【ホンダ】 PCX 145台目 【HONDA】

レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
1774RR2018/06/21(木) 08:47:20.12ID:NUPH/PCi
あとはまかせた

934774RR2018/07/16(月) 20:18:19.54ID:EIZbqiI2
>>894
>>895
情報サンクス。前にドリームで跨らせてもらった時に感じた印象が軽っ!!だったからそれだけ変わってるなら一度試乗させてもらおうかなw

935774RR2018/07/16(月) 21:08:57.76ID:0MKKB3sJ
>>897
60/Lキロなんて普通は出ない。お前が根拠の無い燃費荒し繰り返してるんだろ?
一体どういう思考回路になったら俺のメーター写真出せになるんだ?wwww

936774RR2018/07/16(月) 21:17:17.35ID:FElCu67z
つまりこの燃費60キロ馬鹿は、反対意見の奴らは全員PCX乗ってない
エアユーザーだ、と決めつけてるんか?真性の池沼だな。

937774RR2018/07/16(月) 21:23:27.78ID:jaRYFxoE
わかりやすい自演だなwww

938774RR2018/07/16(月) 21:26:24.86ID:8mjFs4uY
>>935
横だがメーター写真出したら「加工できるから意味が無い」って言われたわw
加工してまで画像上げて俺は何がしたいの?って逆に聞きたいわwww

写真(無加工だよ)見てもらえば分かるがメーターの平均燃費計では普通に60代に乗る
信号の少ない道を淡々と50km/hで走るだけでいい

939774RR2018/07/16(月) 21:47:48.17ID:kQeZ2FxX
>>935
結局PCX持ってないから動画出せないという結論か

940774RR2018/07/16(月) 21:54:24.06ID:TdGowr0E
今日納車後初のプチツー(日帰り往復200km程度)行ってきた。

車体の安定感が相変わらず良いですね。

山道だと、登坂能力自体に不足は無いけど
前走車を素早く追い抜くのが厳しい。
パワー不足と言うよりウェイトローラーが重い感じ。
リアサスはやっぱ硬め。
ツーリングの燃費はL/50km超。

とりあえずローラーの軽量化からカスタムするつもり。

941774RR2018/07/16(月) 22:29:04.53ID:tbGpxpJJ
夜の環七でも燃費60でるね

942774RR2018/07/16(月) 23:45:33.64ID:VUGZeW9a
オイルチェンジくんは友達もいない孤独な人生で妄想を書いて自演をしていないと自我を保てない病気なんだね
あー哀れな人生だこと

943774RR2018/07/17(火) 00:05:36.03ID:OrbTOuzG
>>936
それなw
OIL CHANGEくんはワッチョイありのスレには絶対に来れないから、ただの煽りカスだよw

944774RR2018/07/17(火) 00:44:27.81ID:Tqqxl6wA
150乗りだけど減速後の登坂で100キロにすぐ到達するようにならんかなハイブリッドの恩恵とかで

このままだと背後から迫り来るプリウスにひき殺される

945774RR2018/07/17(火) 01:02:36.58ID:FNF9Iorj
R1とかに乗ったほうがよくない?

946774RR2018/07/17(火) 07:22:54.22ID:+cevb7j5
>>943
>>936って君が書いたやつだよね
自分に同意するのってちょっと恥ずかしくない?

>>942>>943もID変えた同じ人だよね
>>944もかな?

こういうの自演っていうんでしょ?

947774RR2018/07/17(火) 09:38:31.42ID:R4EeyIPw
>>946
お前が日頃から自演をしているからまわりも自演に見えてるんだろ
大勢から叩かれてる事実を理解すると自我が崩壊するのかな
お前は病気だから病院に行って来い

948774RR2018/07/17(火) 09:50:43.34ID:EGD/FmkG
>>947
で、なんで自演してるの?

949774RR2018/07/17(火) 09:52:46.36ID:DNETg0Ib
HVって回生しないって事は60kmくらいで走る道だと
リチウムに充電中の燃費ってノーマルより落ちるって事だよね?

950774RR2018/07/17(火) 09:56:38.44ID:EGD/FmkG
>>949
はい

951774RR2018/07/17(火) 10:08:51.84ID:DNETg0Ib
>>950
そうなるとスタートではダッシュが良くても、プチツーリングとか
郊外をのんびり走るシーンが多い場合はほぼ81と変わらない燃費になっちゃうんですよね。
それで値引きも少ないから10万以上高くなって合羽しか積めないのはキツいですね。
HVって新機構で不安も少々あるし、無難に81を買おうと思います。
ありがとうございました。

952774RR2018/07/17(火) 10:12:28.15ID:XDmjzGvu
スクーターのスレでもワッチョイが無いと荒らし目的の基地外が沸くとか怖いな

953774RR2018/07/17(火) 10:24:27.12ID:yV6m/L4N
>>951
どうしても今すぐ必要ってことじゃないなら
3ヵ月ほど待って人柱さん達の報告見てから決めた方が後悔しないと思うぞ

954774RR2018/07/17(火) 11:22:38.71ID:a+DZfKiG
コスパはガソリン車。新しい技術をいち早く体験したい者はHV。
いちいちケチ付けてくるのは、車のHV黎明期と同じパターンだな。

955774RR2018/07/17(火) 11:24:11.95ID:eMswA6VX
>>952
それだけ注目度とか完成度が高いんだろうね

956774RR2018/07/17(火) 11:26:17.10ID:eMswA6VX
>>954
ABSもオートマも新しいもを批判したがるやつがいるものだ

957774RR2018/07/17(火) 11:41:17.00ID:n47Awbrn
中古で2010の年式のかったけど無理して新しいのかうべきだったかな

958774RR2018/07/17(火) 11:50:32.31ID:aVbmBiLD
>>957
無理しないでその分を安全装備とガソリン代にするのが正解かと

959774RR2018/07/17(火) 13:03:14.24ID:0FPjdZEE
>>956
でも出だしはマジで人柱だからな〜
人柱のおかげで一般人が恩恵を受けれるわけだが、自分が人柱になろうとは思わんw

960774RR2018/07/17(火) 13:17:30.22ID:Bo0xfIqS
俺はHV買うけど
お前らには一切情報出すつもりないけどなw

自慢だけはしてあげるけどw

961774RR2018/07/17(火) 13:19:54.08ID:Ns1xryeB
航続距離を伸ばしたいならHVはありかもね
ただ、ストップアンドゴーの少ないツーリングではあまり変わらんかもしれんが。

962774RR2018/07/17(火) 13:22:25.75ID:gezBUkDe
>>956
シートベルトが着用義務化されたときも、シートベルトにより危険な状態になるとか言う奴が大量発生したからな〜。

963774RR2018/07/17(火) 13:23:28.86ID:2HqAuSb1
81もだけど、初期型を買った人のことは心から尊敬するよ。
初期型を買った人達のおかげで色々な不具合がナレッジとして蓄積されて、改良型に反映されるからね。
自分は56からの乗り換えタイミングは、HV後期型が出たらと考えている。

964774RR2018/07/17(火) 13:52:04.54ID:QQyQL9Qn
>>949
現実には加減速を伴わない走行はあり得ないわけで…

エネルギー効率は電気とガソリンで3倍ほど違う
したがって、同じエネルギー消費ならばHVがガソリン車より燃費が悪くなるということはない

燃費データも公表されてるのに、なぜおかしな想像をするの?
定地燃費は向上、モード燃費は同じ

965774RR2018/07/17(火) 14:02:21.27ID:a+DZfKiG
欲しいんだけど、不具合心配だ、後期型ガーとか言ってるのは結局買わない真理な。

966774RR2018/07/17(火) 14:05:59.90ID:8J/lS5gf
ホンダの場合バイクもクルマも
1型は人柱、2型で完成、3型からコストダウン
いつもそんな感じ

967774RR2018/07/17(火) 14:07:04.15ID:QQyQL9Qn
まあとりあえず自分はハイブリッドを買う予定はないけど

ハイブリッド自体はすでに枯れた技術と言っていいと思うし
PCXの場合、これまでのガソリン車と基本的な構造はなにも変わってない
ACGスタータとバッテリを大型化して加速にも使えるようにしただけ
人柱ってほどのものじゃないと思うけどね

ハイブリッド(ev含む)のメリットは、実は燃費とかじゃなくて、現実には強大なトルクによる加速感だと思ってる
なぜアホがプリウスを好むのかを考えればよい

路上での体感する動力性能は馬力じゃなくてトルク
PCX HVはプリウス同様アホに好まれる危惧を感じる

968774RR2018/07/17(火) 14:29:33.68ID:3Nkc/OCK
>>964
もっとも燃費が悪いスタートを電力でアシストして燃費がよくなるハズのHVが
実際は燃費向上しないとなれば、定足走行時の燃費が悪化してると考えて当然だし
事実、低負荷時にエンジンから発信用の電気を貯めるわけだからね。
それに5kg重くもなるしね。

969774RR2018/07/17(火) 14:31:28.05ID:Xc5ZZ6Tg
81は56の改良型だから完成度最高

970774RR2018/07/17(火) 14:45:16.89ID:QQyQL9Qn
>>968
開発者自身が加速に振ったと言ってるのに

エンジンとモーターの合成トルク値は16.3Nm
数字で見れば200ccクラスの値
しかもモーター分の4.3Nmは特性上スロットルを開けた瞬間から供給される
相当活発な加速性能だと思うよ

971774RR2018/07/17(火) 14:54:15.76ID:3Nkc/OCK
>>970
その電力が回生じゃなくて、低負荷時に充電される話をしてるんだが...

http://www.honda.co.jp/PCX/assets/images/performance/image-07.png
クルーズ走行、減速時など、加速中以外は、ACGモーターが発電し、
リチウムイオンバッテリーを充電します。

972774RR2018/07/17(火) 14:55:01.16ID:yV6m/L4N
>>970
モード切替で加速全振り型と加速/燃費バランス型に設定できるから
各個人の好みでいけばいいわけね
まぁカタログ燃費はバランス型のを記載してるだろうけど

973774RR2018/07/17(火) 15:02:29.79ID:QQyQL9Qn
>>971
回生じゃないと燃費悪化すると思ってんの?

974774RR2018/07/17(火) 15:32:57.03ID:Bo0xfIqS
HVに嫉妬満載の81海苔乙w

975774RR2018/07/17(火) 15:55:04.85ID:tp8AJOMC
>>969
型番が変わると言うことは完全に別物
俗に言うフルモデルチェンジの最新型
基本理念は同じだが骨格からして違う
win8から10みたいな感じかな

976774RR2018/07/17(火) 17:32:51.32ID:0FPjdZEE
>>973
昔のバイクみたいに発電で余った電気を捨ててれば回生なくてもその分使えるから燃費上がるだろうけど、PCXはそもそも発電量をコントロールして燃費上げる機構があるからね。
余剰電力がそもそもあまりない状況だと、最悪悪くはならなくても良くはならんだろ。

977774RR2018/07/17(火) 18:12:42.65ID:QQyQL9Qn
>>976
細かい理屈はともかくとして
全体のイメージはエネルギー保存則に照らせば理解可能だと思う

978774RR2018/07/17(火) 18:20:39.46ID:45thrVey

979774RR2018/07/17(火) 18:36:51.54ID:0FPjdZEE
>>977
いや、だからPCXはそもそもエネルギーをコントロールする機構があるから、今までセーブしてたエネルギーを発電で使って加速に回せば、燃費が悪化する可能性はあるよってこと。
PCXは制御で元々捨ててる電気が少ない車種だから。

980774RR2018/07/18(水) 02:37:32.05ID:tkC1U3Ci
燃費が良いのを売りにしているバイクだから仕方ないだろうが、荒れるのはなあ・・
他人を非難せずに有意義な情報交換しましょうよ。例えばこのオイルよりあのオイルの方が燃費は悪いがスムースにエンジンが回るとか・・

981774RR2018/07/18(水) 03:15:15.27ID:v4KSC2sn
PCXにはワコーズのプロステージSだろ
これ以外考えられん

982774RR2018/07/18(水) 06:43:12.46ID:mToVQyR5
>>980
正直、換えても違いは判らない
固さで燃費に少し差がでるくらいかな
計測誤差を超えないけど

983774RR2018/07/18(水) 06:55:00.27ID:ui0GWVGD
>>980
オイルの話題も荒れるぞw

984774RR2018/07/18(水) 07:35:45.31ID:6m//3D/y
>>978
それクルマもバイクも60km/hは出てたろうな
ヤバいな

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