早乙女親切な奴が何でも質問に答える！☆Part459
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☆早乙女親切な奴が梅雨の雨対策を考えながら何でも質問に答える！
├雨具はワンピースに限るが売っていない現実☆
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆前スレ
├夏服親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part458
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1527695621/
☆次スレ名候補
├http://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=502
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(〜しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞ 多分その質問ってリアを減らしたりフロントを増やしたりした単純な作用や結果が知りたいんじゃなくて、
リアを減らす場合とフロントを増やす場合で減速比がほぼ同じとなるシチュエーションにおいて両者の間で何か違うことってあるの？という質問だと思うんだけど Fスプロケを迂闊に大きくすると、クランクケース等に当たる。
迂闊に小さくするとチェーンスライダー早期摩耗や
チェーン巻きつきが発生する。
だから市販のFスプロケは歯数が大きく変化していない場合がほとんど。
リアスプロケはそういう制約が少ない。 例えばの話だけど、沖縄在住で北海道のバイク屋で購入した場合。ナンバー取得の手続き等は自分、もしくは沖縄のバイク屋に代行ですか？
北海道のバイク屋でナンバー取得迄やって貰うとしたら、一度沖縄の陸運迄出向く必要有りですか？ フロントを減らすとチェーンの曲がりがキツくなるからパワーロスが大きくなる、てのはある。 >>955
地元の行政書士とかに頼むケースが多いよ。
だから距離は関係ない…はずだけど、遠いと高くなるケースも多い。
自分でやっても難しい作業ではないよ。 >>955
男爵なら追加料金不要で全部やってくれたよ >>953
これです
すみません、自分が同じギヤ比にできる場合って書いとけばよかったです >>960
一番大きいのはセッティングの微調整かなあ。例えば1：3なら前1Tに対してリア3T差だから
前で大まかに決めてリアで微調整。
そして1T程度の増減ならチェーン新調しなくて済む可能性も大きいからリア3T変更より前１Tの方が財布にやさしい。
ただし前はスペースの制約があるけども。
特性の変化についてはようわからんです。 ドリブンを変える方が慣性モーメントの変化量が大きい
なんて言ってみる >>957>>959なるほど！ありがとうございました。 どこの板でもそうだけど質問スレで答える側やってる奴って往々にして読解力が無いよな >>960 ちょっと勘違いしてるっぽい
近いギヤ比にはなっても同じギヤ比にはならないよ
なったとしても結構なレアケース
もっと大雑把な話なら、フロントはチェーンをそのまま使えるけどリヤはダメとか、細かい話だとスイングアームとチェーンの角度によってトラクションが変化したりと様々 なった場合どうですか？って事だよ脱線すんな
何かを比較する時は、他の条件はなるべくイコールになるように想定すんの
それが現実にあるかどうかは置いといて 小数点以下の変化を無視したら何も変わらないで終わる話じゃないの？
たとえば、15:45は減速比3で全く同じ比にするには14:42か16:48だけど、今回の質問の本質は16:45か15:42にした場合の差を聞いてるんじゃないのかい？
材料の違い重さの違い外径の違い、干渉の有無を無視してもスプロケを変えたあとの差を無視して仮定の話したらダメだろ こいつ高校物理で空気抵抗考えない条件を持った設問とかにやたら反発してそう
逆に聞くけど極めて詳細な条件設定したとしてお前は完璧に答えられんのかよ 誤差だろ
わずか0.4%のギヤ比を無視した想定でスプロケの重さの差や外径の差から0.4%を上回る違いがでるか？
だから普通はチェーンを換えないですむフロントをやるし、もっと細かい調整したかったらリヤをやる。
間がほしけりゃ前も後ろも替える計算するだろ >>969
プロレーサーのメカニックの方ですか？
一般ライダーはそこまでの精度は求めていませんし、ましてやコンマ何秒を競い合う走り方をしませんのでどうぞ一般レベルに適した解説をお願いします >>973 そこまで求めてないのになんでフロントとリヤで変えたときの差を出す必要あるの？わざわざギヤ比が一致する仮定までして ハイエースのディーゼルが欲しいんですが
いくらくらいの値段ラインが安全ですか? >>974
必要かどうかはお前が決めることじゃない >>976
実働車を知り合いから80万
中古で整備されてると120万
GLだと180万
ぐらいが最低ライン
それ以下のは1年保証でも無いと怖くて買えない バイクのバの字も知らない者ですが質問です
先日旅行した際にあるバイクを見かけたのですが、そのバイクを純粋にかっこいいなと思い車種を知りたくなった次第です
会社はホンダでした、新車ではなく随分前に購入されたかのような印象を受けました
ナンバープレートは桃色(原付二種？)で色は白と黒ですが、もしかしたら黒っぽい青だったかもしれません
ミラーは2つついててライトは丸く前方のオレンジ色のとこは四角かったです
荷台は無知基準で長めだったように思います
これくらいしか覚えていないのですが妙に印象深く、車種がわかればいっそのことバイクに乗り始めようかと思ったほどです
お暇でしたらよろしくお願いします >>976
ハイエースはマジであっという間に盗まれるから盗難対策はしっかり
高価だがクリフォードがおすすめ >>978
ありがとう
>>981
クリフォードっていくらくらい? >>979
gooバイクなどのサイトで、メーカーと125cc以下で検索するよろし >>973
なんか不思議な流れになってるなあw
仮に減速比が同じなら
ドライブ側で交換するほうが安上がり
Fスプロケットの方が小さく安い部品だから
チェーンのトルク伝達は、コマのかかった歯数で分散されるので
耐久性という意味では、Fスプロケの歯数は多めにしたい 結局ドライブで大まかに調整、ドリブンで細かく狙った減速比に調整ってことですかね？ 質問です
タンクに無数の傷があるのでコンパウンドとポリッシャーを使って磨いたのですが施工前とほとんど変わらなかったのですが傷は消せないのでしょうか？ ショウエイのヘルメットにシンプソンのジャケットでコミネのシューズでジーパンスタイルのライダーですが、みんなはメーカーそろえてたりする？ 俺はネックウォーマー、ウェア上下、インナー上下、グローブ、インナーグローブ、靴下、靴は金勝マン
ヘルメットとヘルメットインナー欲しい >>990
カワサキのバイクにホンダのジャケットとかは避けないとだけど、そういうバラバラはむしろいいと思う。 カワサキのバイクにRollBahn (YAMAHA)のメットはギリセーフだよね？ ヤマハのメット安くて良いんだよ…
俺もう20年使ってるよ。
バイクは20年スズキだけど… >>953
うん、だからそれは車種やチューンの目的によって変わるから一概には言えないのだ このスレッドは１０００を超えました。
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