【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1526383060 メインターゲットのアジア圏が裕福になったから高価なCBR250RRなんてのも出てきたわけで、
これからが付加価値の部分で勝負する時代になるんじゃないかね?
第1弾としてホンダはハイブリッドを選んだと。
スズキやヤマハも単に追従してハイブリッド出すとは思えん。 そのスーチャーを125に付けたからといってどんだけパワーや加速力が上がるのよ
速いバイク乗りたいなら速い中古の大型買った方が良いぞ スーチャーだと燃料鬼食いだろうしな
それでもわざわざ買おうって奴はそんなの気にしないだろうけど
H2みたいな少量生産車ならいいけどPCXみたいに大量に世に出すモデルで
そういうのは許されない時代だろう >>953
hybrid化はメーカーだけで決めてる訳じゃないでしょ
政府からの要望、圧力もあるし今後の事を考えると開発せざるを得ない
だから無理やり電気自動車は素晴らしいエコだ安いと宣伝して普及させようとやっきになってる
電気がエコとか夢物語なのにね PCX HYBRIDは、ローンチカラーとは思えない恐ろしく地味なカラーですね。 >>954
維持費の面で、原付二種という枠組みを外れたくないんだろ。
加速力は軽二輪と同等以上欲しいとかの無い物ねだり。
スーチャー付ければ可能かもしれないが燃費は、軽二輪車のが良いだろうな。 正論、ではあるけれど125ccスクーター mit スーパーチャージャーてのにもマロンを感じる。
例えば楕円ピストンとか四気筒250ccとかも技術的には奇形だと思うけれどある種の規則や法律の下では需要があった訳で。これからの東南アジア市場にご期待下さい。 >>960
バイクが年間300万台売れてた時代ならメーカーも売るかもしれないが
今は年間40万がやっとの時代だぞ無茶言うな
もう日本ではバイクが買えるだけ有り難いと思わないと駄目なんだよ 原付2種に加給機を付けるなんて殆ど意味無い無駄な物
ターボやスーチャー付けたいならカスタムメーカーに頼めば良い
なのに口だけで文句言ってやらない人は販売されてもどうせ買わんよな 少なくとも排ガス規制に関しては東南アジアもユーロ3と同等のものが課せられてるから
いくら市場に勢いがあるとはいえあの頃の日本と同じレベルの無邪気さでバイク作りはできない
排気量規制枠内で飛び道具的に追加パワーを得ようとしたら
今の時代なら過給よりモーターアシストを使う方が正しいと思う
小排気量ならなおさら ホンダはいずれもっと大排気量のバイクでも排ガス規制を通したうえでパワーを得る方法として
モーターアシストを考えてるんじゃないかね
あくまで燃費じゃなくパワーのため
その尖兵としてのPCXなんじゃないかと PCXのモーター動力はどこで駆動と接続されてるんだろうな パワーの為のモーターアシストかー。
原動機だの直四の咆哮だのにこだわりは無いけれど、なんだかなー。もう一つ美しくないよなー。 根本的に下駄バイクに速さを求めるのが間違えてる
それでもロマンというならメーカーに頼らず自分でやるしかないよなぁ >>955
H2SXがかなり燃費を頑張ってる(同じ200psの10Rや14Rより2-3割良好な様子)から、SCで一概に燃費悪化とは言えない気がする うお、970踏んだのでスレ立てトライする。ちょっと減速してくれ すまない。エラーが出て立てられなかった。
>>975頼む >>968
F1のPUのKERSとかMGU-Kと同じ.ハイパフォーマンスマシン向けにMGU-H付きも出て欲しいな. >>970
隼乗ってた人がSX乗り換えて燃費悪くなったとブログで書いてるけどw >>934 ウィンカー取ればエアーインテークになるじゃん やざやざコンマとピリオド使って理系アッピルですかな PCXハイブリッド、原付2種ならファミリーバイク特約使えるから車持っていて有料道路走らないという人には魅力的だな
トルクが36パーセントアップというのは別物だろう
ただ、やっぱりEVの方が気になる
カブのEVがテスト始めたという話は聞かないから、若干スケジュール遅れ気味? >>955
スバルのスーチャー付きの軽乗ってるけど10数年前の設計で東京で実燃費17くらい(北海道行った時は24くらい)と回さなくても走る分そこまで悪くないぞ >>961
東南アジアのでは2000万台くらいの市場だよ
そこが裕福になって高価格帯のバイクが売れるようになってきてる >>954
スバルの軽自動車R2だとDOHCのNAと比べて馬力で+20%トルクで+60%上がってるね
これは自主規制の64馬力規制が入ってるフルノーマルでね。
NAとSCの価格差は最小のグレードで10万円程度。
単純比較は出来ないが仮にPCXで当てはめてみると
PCX125 馬力12→14.4 トルク1.2→1.92
PCX150 馬力15→18 トルク1.4→2.24
回さないで走れる分疲労軽減になって、回せばすこぶる速いってちょっとそそらね?w JETFORCE Compressorは、
15馬力位じゃなかった? 150買ってゴニョゴニョしてピンナン付けて乗ったほうが満足できそう
・・こんな昭和脳じゃダメだな 内燃機が不得意の発進時等の低回転域をそれが得意な電気モーターが代行すれば、エンジンの
耐久性も上がるので、下駄スクーターに向いている機構かもしれないな。 エンジンの耐久性があがってもバッテリー代と車両価格で損な気も
全個体電池はよきて
でもエンジンも生き残って >>981
東南アジアの嗜好がどう変わっていくか楽しみすぎる このスレッドは1000を超えました。
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