夏服親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part458
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☆夏服親切な奴が夏物ウェアを引っ張り出しながら何でも質問に答える！
├暑くても長袖長ズボンで乗りましょう☆
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆前スレ
├駒繋親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part457
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1526254792/
☆次スレ名候補
├http://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=502
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞ 質問です >>1 さんは独身ですか？恋人はいますか？ こないだタイヤ交換した時にメーターギアのツメの部分が割れてしまったので
新品のメーターギアを注文して、今「部品が入荷してますよ」って
バイク屋さんから連絡があったんだけど
メーターギアに塗るグリスって何グリスがいいの(´・ω・`) 正確には、メーターケーブルの先っちょとメーターギアの噛み合う部分 夏用メッシュジャケット買おうと思っているんだけど…
色でホワイトってのはどうなんだろうか…？
汗染みや汚れが目立つだろうか…？
無難にブラック系の方がながく使用できるかな…？ >>9
汗染みは無いけど、排ガスやら何やらで薄汚れてはくるね
着心地はブラック系より涼しい気がする >>9
土ぼこりが目立つ…
まあ新品と並べりゃわからないし定期的に洗えば良いだけだから好きな色買えば？ 白を選ぶなら使う前に防水スプレー等でコーティング
頻繁に洗って洗った後にもコーティング >>9
白使ってるけどそんなに汚れない
むしろ日射による温度上昇がかなりマシになる 白黒比べたことないからわからんけど
白は熱を反射するけど、同時に熱をためこむんだそうだ
黒は熱を吸収しやすいけど、同時に放射もしやすい
砂漠で黒い服を着るのは熱の放射がいいためなんだそうだ
ほんとに暑いときは黒の方が涼しいかもな 4ですよ
皆さん色々とありがとう(´・ω・`)
リチウムグリスとモリブデングリスをググってみたところ
リチウムグリス＝耐水性、耐熱性に優れ、どこにでも使える万能グリス
モリブデングリス＝リチウムグリスにモリブデンを添加し、荷重の掛かっている場所に適したグリス
というイメージを得たんだけど
メーターギアって荷重はあんまり掛かっていなさそうだから
リチウムグリスでいいのかな？ 迷ったらリチウムグリスかウレアグリス塗っときゃ大抵なんとかなる
てかバイクでモリブデンあんまり使わん モリブデンはグリス切れた時にカッチカチになるから用途限られるよ
バイクには使わん 一時期クレのモリブデン入りチェーンルブ使ってたけどチェーンが伸びる速度がwakosとかと比べて結構早かった気がする お前らカーボンやアルマイトパーツに心ときめく？
俺自身はカーボン・チタン・マグやらの素材オタなんだが、ＰＰやFRPをカーボン、
アルミ鋳物を切削アルマイトなんかに置換しただけのパーツを見ても無駄なだけやんとしか
思えないんだが。勿論、機能・重量・剛性やらに意味があるものには心ときめくが
フェンダーをカーボンにしてどうするの？バーハンドルのクランプを上げもしない下げもしないのに
ただ切削パーツに換えただけで嬉しいの？と思ってしまうんだが。 >>23
いちいちそうやって他人のやる事なす事にキョロキョロ様子伺ってる人って大変だなぁ…と思う
ある程度余裕のある人限定だけど、何かにお金を使う買い物をするってのが楽しいんだよ
ファッションなんか良い例
履きもしない靴、使いもしないバッグを大量に買う人なんかは分かりやすい
男はそこに理由を何か付けないとモニョる
素材やら何やらにかこつけて、愛車にお金をかける事自体が楽しいの
消費に勝る趣味は無い
あくまで生活に余裕のある人の話 >>23
俺も同じタイプだけど他人がどうだろうが気にならんな
機能ありきの造形や素材が好き
機能美、質実剛健そんな言葉が好き >>18
直接熱が加わるところ以外は全部エーゼットの
極圧有機モリブデングリースウレアベースでまかなえる >>23
多数出ているバイクだと、自分のだという事がわかるように・・・ってのはあるみたい。
昔学校の駐輪場で友人がボケてて、同じ車種の他人のバイクにまたがってしまってたしな。
あとステッカーとかだと「自分の個性の表現」なんだろうね。
ただね・・・「自分がこう見られたい、そう見られるように飾る」ってのと、
他人が受け取る「このバイクの持ち主はこういう系等だろうな」ってのはズレてる場合も多いけどね。
族のバイクなんて一般人から見ると「持ち主のアタマの悪さをあらゆる表現方法で盛り込んだバイク」としか見えないようなのね。 要するに、木の机が好きかスチールの机が好きかという話と同じだろ
どちらも机としての機能に違いはないわけで
雰囲気とか風合いとかそういう嗜好の話だから、機能で語っても仕方ない
バイクもまた機能だけではない嗜好の対象なわけだし 人の気持ちも察することが、理解することができるようにならなきゃ
広い視野でものを見る訓練しようぜ 来週250cc納車で任意保険入ろうと思ったのですが
22歳
対人対物無制限
新規契約で月4500円
こけた時の怪我(同乗者含む)の補償をつけると月9000いると言われました
値段が高すぎるのでそれぐらいが相場なのか、あと皆さんはその補償に入ってるのか教えてください。 単気筒です。
屁だ！！！！って思い切りエンジン吹かしたら
アフターファイアーが激しすぎてパンツにカーボンがべったりでした。
純正品なのですが、キャブの不調から疑うのが鉄則でしょうか？ >>32
自分も損保ジャパンだけど、損保ジャパンはたぶん他よりちょい高い
(実際に資料請求して比較したわけではない)
自分はもう等級進んでしまってるから面倒で放置してるが
他に変えるなら今のうちかもしれん >>30
そんなもん
ってか20台前半の割には安くね？
保険会社はダイレクト系はやめといた方が良いよ
一番良いのは修理持ち込むバイク屋さんの顔が効く保険会社
何かあった時に大きく差がつく >>33
添加剤入れろ
ビオフェルミンとかおすすめ
俺は給油後にヤクルト混合するようにしたら排ガスの臭いも減っていい感じ あ臭ダイレクトでいいだろ
それでも２６歳までは保険料が高いのがデフォ 23だけど5000円だぞ
ちなバイクは17から乗ってる >>30
あまり勧めないが、自爆しそうなので人身に重きを置くならの一つの選択肢だが、
全労災だと多分もっと安い。
ただし相手がある事故で相手がゴネた時とかはちからよわい。 あ、ちなみに弁護士特約は必ず入っとけよ
任意なんて、それのために入る様なモンだぞ 何年か前にシリアあたりで人質になってた人
どうなったか分かる人いますか？
政府はビビリすぎとかツイートしてた5回位捕まってた人。 社外エキパイと社外サイレンサーの組み合わせってフルエキ扱いなの？ むしろフルエキじゃないマフラーとかあるのかよ
あとは本人の呼び方の問題だ >>45
最近のバイクなら弁当箱が付いてなきゃフルエキよ
レース活動してる人らなんかは社外フルエキと社外エキパイを色々組み合わせてたりするし 保険について書いた人です。
若いとそんなもんなんですね、人身つけて入ろうと思いますー 搭乗者は外して等級が下がるのを気長に待つ。搭乗者の代わりに会社などで扱っている団体障害保険に加入する。タンデムするならアカンけどね。 >>51
搭乗者なんてムリクソ外すほど高額か？
人身傷害なら理解できるけど >>51
ちなみにタンデムの人は基本的に対人賠償でまかなうからね。
賠償責任のない家族以外はね、だから家族と乗るなら搭乗者や人身傷害ね。 質問させてください、AF61トゥデイに乗ってるんですがスピードメーターの針が動かなくなりました
走行し始めと同時にメーターの部分からカラカラ音がして見たら動いてなかったのですが原因が解りません、どうかよろしくお願いいたします >>54
車のマフラーみたいに車体下に箱がついてる >>55
原因はメータ廻りの故障です。
修理はメータギアかメータワイヤかメータ本体の交換で治ります。 >>57
先程カウル外してみたらメーターからワイヤーが外れてるだけでした
お騒がせしてすみませんwありがとうです エンジン周りからオイルの滲みが出ててるんだ
これって何かしないとヤバイ感じですかね？地面にに滴るレベルではない
初バイクで新車で買ったんだが何もわからなくて不安だ >>60
ちょっとくらいへーきへーき
ただ適度にオイルが減ってないかはみといた方がいい 酷過ぎるだろ。質問者はkwskとは書いてないじゃん >>60
カワサキならそんなもん 外車でもそんなもん。
国内他社なら初期不良として直してくれるよ。 車種を教えてください。
125ccだろうと思うんですが、
解ってるのは、ピンクナンバー、ミッション。
後輪タイヤの上（リアサスの上？）所に「125」という数字がタイヤを挟んで左右に書いてある。
バイクの色はオレンジ色。
斜め後ろから見たので情報的にはそれだけでしたが、
物凄く速かったから外車かな？と思って、、、 オレンジ色ならKTMかな
KTMのサイトでラインナップ確認してみて >>68
それでした！！㌧！
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20170618/
125って書いてますね。
184cmが乗ったらクマさんかな。。。 センダボのカウルは中華製が多いらしいです
そこでわたしも中華カウルの購入を検討中ですが、中華らしく絵柄等がずれてるものが多いみたいです
質問内容は人のバイクについてるカウルをまじまじと見るかどうかです
詳しい人は「絵柄ずれてる、つまり中華カウルだダッセー」と思いますか？ 二輪と四輪の両方を手がけているメーカーが、
スズキ・ホンダ・BMWくらいしか無いのはなぜですか？ >>71
まあふつうは他人がどうこうより
自分が納得するかどうかじゃないの？
他人は思うほど人のことなど気にしてない >>72
二輪と四輪は、技術的には別物だから
というのがマジメな答えになるのかな 対立する暴走族のリーダー同士が互いの片腕をロープ縛り、ナイフでタイマン。
そのさなか、一人の青年が踊りながら仲裁に入ると、リーダー、子分が全員
青年に合わせて踊り出す・・・昔見たPVですが、タイトル分かりますか？ Beat itでしたね。
https://www.youtube.com/watch?v=oRdxUFDoQe0
>>80に騙され、18分のvevo動画最後まで見てしまいましたが、MJという
ヒントはもらえたので少しだけ感謝。
ところで、僕はVFRに乗っているのですが、鉄血のオルフェンズとブラックペアンの
テーマ曲って、めっさ似てると思いませんか？？？ 最近のヘルメットで１番静かなのってどれ？
アライかショウエイで 体勢によっても合う合わないあるからなんとも言えんよ
前傾なのかそうじゃないかでだいぶ変わる インテークのカバー外して帽体に開いてる真っ直ぐの穴をファンネル状に
きれいに整形し直すと風切り音がかなり小さくなって通気性も良くなった システムヘルメット（前部がオープンになる）欲しいんだけど、アライからは出てないんですよね。
ショウエイはフィット感イマイチなので、他でオススメありますか? >>87
ショウエイが駄目なら後はOGK KABUTOとかwinsとかが有名だと思うけど >>88
やっぱそんな感じですよね?
OGKってホームセンターで売ってるイメージで、安かろう悪かろうではないですかね? レースやってる友人がHJCオススメしてたよ
システムヘルメットがあるかは分からんけど >>89
競争社会なので安くて良い物は無い、とうぜん良い物は高額でもうれるから高く
それほどでもないモノが安価に流通する。
ただ信用ある販社が同じコーナーで陳列販売する異常は実用性が無いほど粗悪と言うこともない。 >>89
規格というものがあるから悪いと言うよりは良い点が少ないという解釈だろうな。
ブランドであったり付加機能であったり。 >>89
ホムセンでOGKは売ってないでしょ。レースシーンで使われてるヘルメットを作ってる会社だし頂点2社には劣るけど必要十分のスペックを持ってるとは思うよ そうですか
安いから試しにOGK買ってみます。
ありがとう! 頂点2社以外はあごひもなんかの「頻繁に肌で擦れる部分」の劣化がかなり早い気がする。
あごひものワンタッチバックルが走行中にいつの間にか外れたりもしてたし俺は不安が残るかなー。 >>96
ああいうのは生きるための防具であって軽さや通気性や耐久性や利便性は二の次だからね。
劣化を感じたら買い換えるくらいがちょうどいい。
今の時代はそんなメットも「ヨロコンデー」って叫びながら高額で買い取ってくれる人々が山ほどいるから
2社ブランドの早期変え換えこそ正義だよ。 レースと公道での同一ヘルメット評価ほど意味のないものはない
求められるものが違う いまホムセンでOGK売ってないのか？
30年以上前だけど初めてダイクマで買ったのがOGKのジェット。アライのSZみたいな顔全面シールドがあるやつ。
80年代はまだショーエイがつぶれる前だしアライもそうだが高くて買えなかった。どちらもダイクマで売ってたし特売日は並んでいるひとがたくさんいた。
OGKは最近カブトとかブランディングしているけど元々チャリのカゴとかバイクに関係ないひとでも割と身近なメーカーだと思っていたが。 >>99
OGKは80年代にヘルメットの事業を分社化してOGKカブトになり、今に至ってる
一応自転車用品のOGKとは別会社 シンプソンってデザイン独特でカッコいいけど性能的にはどうなんでしょう？
快適性はアレだろうけど防御力はいかほどなのか >>101
本物なら安心のシンプソン
偽物なら死亡でシンプサンに世話になる。 世の中暖かい人が多くて感謝に堪えない、日曜に牧師様のもとに感謝の祈りにいこう。 ヘルシング読んでカトリックとプロテスタントが、
あんな激しく対立してるって知ったわ
まあ、一般的な人は世界史で知るんだろうけどなw しょうがねーな、牧師も神父もこまけーこというなら羊飼いにでも跪いてくるわ。 人によって強弱があるけど、女って独特の女臭がするじゃない
あれすごく苦手なんだけど、問題なく交際や結婚できてる人は全く気にならないの？
あの臭いが苦手でやることやれてる人はどうやって克服してるの？ >>111
バイク乗ってるとガソリンの臭いや排ガスの臭いが嫌な臭いどころか良い臭いと感じるときがないかい？ レスありがとん
>>112
ある！
良い臭いと感じるようになれるくらい好きな女を見つければいいのかな
>>113
確かに周りが彼女作るのが当たり前みたいな雰囲気に流されて彼女作ったことあったけど
せっくるしたいとかイチャイチャしたいとかあまり思わなかったから克服する必要ないのかも クルマでマフラー改造してる人って一体何が目的なんですか？
マフラー変えても音聞こえないですよね？ >>114
必要が無いなら女なんか居ないに越したことはないぞ NDロードスター乗ってる。マフラーはノーマルだけど、幌オープンにすると
とても良い音がする。バイクも好きだけど、ケツは痛くならないし、エアコンあるし、
音楽聞けるし、何より一番なのは急な雨でも3秒で幌がかけられること。 >>115
音のためにマフラー変えてるなら、自分でブロロン言ってたら？ 車検での質問です
乗っているバイク（初代SV650）の純正サイレンサーとエキパイが一体型で既に廃盤です。
中古もほとんどありません。
社外マフラーはエキパイを途中で切断して取り付けるタイプが多いです。
現在中古で購入したときから付いていたマフラーがその切断タイプです。
音量は特に問題なく前回の車検もそのまま通りましたが切断した純正サイレンサーも前オーナーからもらっており現在は切断部に汎用ジョイントアダプターを購入し純正サイレンサーを取り付けています。
最近簡単に取り外せるのは駄目になったと聞いたのですがこれのような状態のもアウトでしょうか？
アダプターは
https://i.imgur.com/TZqPqco.jpg
こういう感じのタイプです。 >>119
法改正は改正後の車輌に適用されるんじゃね？ >>119
問題ないよ
差し込みアウトになったら他車種純正品でアウトになるもの沢山。
ただ純正を破損させているというカウントをもし取られたらわからんが、
なったらなったでスポット溶接でokだから、苦にすることでもない ありがとう
最悪e-bayで輸入しないといけないかとビビってた バイクでお尻が痛くなるのですが、皆さんどうされていますか？
だいたい20分も乗ると痛くなってきてしばらくすると我慢できなくなります… 信号で停まるとケツをずらす
適当にコンビニ見つけてちょっと休憩する
ゲルザブ敷く >>123
車種（スポーツとかオフロード程度の情報でいい）は？尻のどの辺がいたくなるのさ？ >>123
ゲルザブ
SSの硬いシートでも長距離で痛くならない 痛くなりません
色々なバイクに1日12時間くらい乗ったことありますが体どこも痛くないです
ヒザがちょっとギシギシいうくらい
乗り方、姿勢が悪いです
ただ、痛くなった経験はありますし気持ちはわかります
そこから導かれた答えがそれです >>124 バイクはyzf-r6です
座る位置を後ろや前に変えて試行錯誤していましたが
やっぱり痛かったです、信号待ちの時もお尻が痛いです…
なんだか乗る楽しさよりも、お尻が痛くなるということを考えると
乗るのを悩んでしまうくらい困っています…
>>130
もう少しニーグリップを意識したら症状がマシになるかもしれない
というかたぶん原因はこれだと思う >>125 >>126>>127>>128>>129 皆さんありがとうございます。
痛くなるのは、骨の部分のあたり？です。
シートが固いのでしょうか？姿勢でしょうか？
首や肩や腰や手首は全然なんともないのです…
痔ではないですｗ
>>131 座る位置じゃなく今度はニーグリップも意識してみようと思います。
あとお尻に引く？履くタイプのものも教えてもらったので
そちらもあわせて考えてみようと思います！ >>132
シート硬いから革パンじゃないと乗り慣れてても二時間もすれば痛くなりますよ
ゲルザブにすればテキスタイルのパンツでも痛くならないですよ >>134 ありがとうございます！
ゲルザブというものも仕様してみようと思います。
取り付けも簡単そうでしたので試してみます
>>135
シートを改造するショップに問い合わせるのも一手。
アンコ盛りやゲルザブ内蔵、表皮交換など多彩なメニューがある。
シートは身体に最も強く触れているパーツなので
良し悪しは明確に出る。
例えば、マルナオ。
http://www.marunao.co.jp/bike/ 大型二輪初心者にも無難な現行バイクは、
NC750、MT-07、新型Ninja650、SV650
あたりでしょうか？ >>138
MT07はキーシリンダーが妙なトコに付いてるのでキーの抜き忘れが多く
盗難されやすいのでバイク初心者に向かない >>138
MT-07が無難
気に入ったならNC750、Ninja650、Z650、SV650、SV650Xでもいい
どれも跨ってから決めるが少しでも姿勢などに無理があるならやめとけ >>138
大型バイクは燃費が悪くてガソリンタンクがでかくて重たいから
大型ビギナーなら、満タンにしてもプレッシャーを感じにくい車種がいいよ
（ちなみに店に並んでる状態ではガソリン入ってないから跨っても全然分からないので落とし穴ね）
ガソリンタンクがシートの下に内蔵されているバイク は
満タンにしても重さを感じにくく、重心が低いので安心感があるよ NC750
シートの下にガソリンタンクを内蔵しているバイクはカタログスペックよりも軽く感じる
「足が付くなら」という条件は付くが、F700GS/F800GS もオススメ >>132
野球のスライディングパンツなんてどうだろう。クッション入りのパンツみたいなもの。 >>138
乗りたいのに乗れば良いよ
初心者だからってリッター以下である必要はないぞ >>138
大体その辺で大丈夫、後は好みの問題
乗車姿勢、足付き等を実車見て確認してから決めればいい >>138
乗りたいの買うのが正解
見た目でいい
入門用とかこだわらないほうがいい バイク初心者ならエンストの恐れがないSVだけど初心者じゃないんでしょ トンネルやアンダーパス通る時、ハンドルから手を離して、自ら地面にダイブしたくなる
これって俺だけ？恐怖心の発現？ >>151
極度に疲れてるときとか実際やっちゃう可能性あるな
メンタルクリニックおすすめ。割とマジで >>151
解る解る、俺が上役とかと立ち話するとき（ローキックしたらどうなるだろう･･･）とか思うのと一緒だな 長期保管するから負圧式キャブレターのガソリンを抜くために
タンクのホース外してアイドリングした後、ホースは元に戻したほうがいいですか？ >>157
むしろ戻さない選択肢を考えた理由を知りたい >>157キャブレターにガソリン抜くためのドレンがあるけどな。 キャブレターの内部通路に残ったガソリンが腐って悪さするからガス欠で止まるまで回してからドレンを抜くのが確実だよ。 >>160
戻したらまたガソリンが流れ込んでしまうと思いまして
あまり知識ないので勘弁してください
>>161
探してみます
>>162
ありがとうございます ID変わりまくってますが>>157です
皆さんありがとう 教えて下さい。イタリアホンダのCBF1000と言うバイクを購入しました。
基本のシート高は795なのですが、何段階かに調整が可能との事を聞きました。
調整した際、795よりも低くなりますか？小柄なもので、そうであれば有難いと思いまして。どこを探しても見当たらず…ご存知の方、ご教示お願い致します。 >>165
現物知らんがよくあるパターンだとシートかフレーム側にある引っ掛ける場所で高さ調整 >>165
リアシート外してフロントシートの固定位置を変えるネジを弄るとか
なんかそんな風になってると思う 765です
初質問でしたが、皆さまご親切にありがとうございます！納車されたらやってみます！ >>169
買ったお店に話したらやってくれるかもよ >>169
納車の時に 聞いたら説明してくれる もしくはやってくれると思う。普通のビク屋なら。 オフ車やモタードの乗り方について質問です
先月普通自動二輪免許を取得し、XT250Xというバイクを買ったのですが
通勤ルートにキツいカーブ（ほぼ90度）が1か所、きついS字カーブになっている場所が1か所あります
オフ車やモタードでこのような場所を通る場合はリーンインとリーンアウトどちらの方が良いのでしょうか？
自分はリーンアウトの方が安定するような気がしていてリーンアウトで曲がっているのですが
何か問題はあるでしょうか？（リーンアウトだと○○が～～だからやめとけ、など） 公道じゃリーンアウトでいいでしょ
視界もいいし、たて直しやすいし >>173
特に問題ないです
ただ、雨の日とか砂浮きしてるような状況ではスリップダウンしやすいので気をつけましょう >>173
砂や落ち葉が溜まっているような場所だと
タイヤが滑った時にリーンアウトでは立て直しが出来ない（難しい）ので
あまり無闇にリーンアウトしない方が良いというのが俺の持論
勝手を知ったる地元の通勤ルートだけならそれで良いとは思うがね >>173
十分にスピードを落としてリーンアウトで曲がって、バイクが立つと同時に加速するといいと思う。 >>177
オフ車乗ったことないでしょ
滑るの前提だからリーンアウトなんだけど 足で地面を蹴って起こすためのリーンアウトだよな。
リーンインだとあまり倒さないから滑り難いが滑った時に対処が難しいよ。 ォゥ、ォウ、 オォン！アォン！ ハァ、アッ、... アアッー、アッ、ンアッー、ンッ…ォゥ、ォウ、 オォン！アォン！ 質問者がオフ、モタって限定してるんだから、オフ、モタ乗りだけが答えるべきだよな。 リーンアウトと書いてる人はオフ車経験者だと俺は信じたい >>182の擬音ってレーシング時の音ですよね？
僕のバイクですが、パンパンスパン、パンスパン、ジュポップ、グチョッ、
ヌゥッコ、パブッ、メメタァ・・・ビュルッ！って音がします。故障？ 色んなバイクを乗り継いで20年
しかし今までスクーターという物に全く乗ったことが無く
触ったことも無い
MTバイクの場合、下り坂でクラッチを切ると惰性で走る
カブはNに入れると惰性で走る（最近のカブは出来なくなっていると聞くが）
じゃあスクーターはどうなるんだ？
下り坂でスロットルを戻せば惰性で走れるのか？
スクーターって下り坂はどういう挙動になるんだ？ >>187
回転数落ちるけど車速はそのままか上がる 現行カブでも左足でペダル踏みっぱなしにすれば、クラッチ切れますよ。
（走行中Nには入れられません。） 常にエンブレがかかかるよ
ベルトが離れるのは極低速だけ ですよ、低回転でパンパンスパン・・・アクセル全開VTEC！ヌゥッコ、パブッ！？
不運と踊っちまった私のあだ名はアクセルホッパーです、ブンブンブブブン！ >>173
低速でカーブ通過するときは個人的にだがリーンアウトの方が首が疲れない。あと精神的余裕もある。 マットブラック等の色のバイクは手入れが大変だと聞きましたが、どういった点に苦労するんでしょうか >>195
普通はツルツルの表面が、マットは表面が小さな凸凹から出来てる
もうこれ聞くだけで何となく大変そうでしょ
凸凹が削れたらマットでもツルツルでもないよく分からないものに仕上がる >>195
前にも似たような質問があった時に書いたが
ウエスなどで撫でるだけで少しずつ少しずつマット感が失われ
ザラザラ感が無くなってテカテカした質感になるので
触ることが躊躇われるという点
（ガソリンタンクのニーグリップして触れている部分など特に）
あと細かい傷が付いた時に、普通の塗装のキズ消し剤（コンパウンド）が
マット塗装には使えないため傷が目立ちやすい 嫁さんが変なことを言ったので眠れなくなってしまいました
鉄って磁石にくっつくけど
融けてドロドロの状態ても磁石に付くのかな？と申しております
私も分からないので気になって眠れません
誰か助けてください >>132
お尻を触って出っ張っている骨の部分が痛いのなら，
自転車用のレーシングパンツを中に履くのがオススメ．
インナーパンツでもまぁマシ．
https://www.pearlizumi.co.jp/list/inner キュリー親子は合わせて5個のノーベル賞を取った
漫画で読んだよ >>200
磁石に付くためには磁性体じゃ無くちゃならないから、磁性体にならない(電子の回転が揃いにくい)液体の状態だと、磁石に付かない 火薬類の取締り、高圧ガスの保安、鉱山における保安業務において、厚労省（労基）
ではなく、経産省が所管する理由は何故ですか？ 資産除去債務勘定は、なぜ引当金として扱わないのでしょう？ 交通安全お守りは一年ごとに返納した方が良いのでしょうか 1年の無事に感謝してお返しして新しいのもらって帰るのがいいらしいと聞いた >>212
ありがとうございます。感謝して新しいものを頂くとは納得しました！さっそく返納してきますε≡≡ﾍ( ´Д`)ﾉ >>213
新しいのを頂戴してから前のを返納な
間が空かないようにしないとあかんよ >>214
そういう作法もあるんですね なるへそです(´-ω-｀) 短パンを買ったらメッシュのインナーが内側に縫い付けてあったんだけど、これはパンツを穿かないで穿く短パンなのかな？
ちなみにメッシュは目の粗いタイプです 一人暮らしでPocket Wi-Fiを検討しているんですが、種類が多く良くわかりません。
用途としては、スマホで動画サイトやパソコンでネットサーフィンくらいです。 メッキパーツを磨くのに良い方法はありませんか？
ピカールを間違えて買ってしまいました >>219
車種は何で、どこの部分のメッキを磨きたいのか書きなよ
メッキの下地がプラスチックなのか鉄製なのかで話が変わるんだけど
つか、そもそもメッキパーツなんてシリコンスプレーか何か軽く付けてウエスで拭き取れば
大抵は綺麗になるはずだけど？
一体どんな状態になってるわけ？ >>219
とりあえず車種ぐらい書こうか。
どこのメッキ部品がどんな状態になっているのか俺たちは全く知らないわけだよ
あんたはその質問内容でそのメッキパーツの状態が相手に伝わっていると思うかい？ 信号停車中、後ろの車から追突された場合、ライダーがどうなるか（怪我の度合い）を教えてください。
バイクの車種、相手の車種、追突時の速度にもよるかなと思いますが、
二種スク乗車中、追突時の速度は5km/h・10km/h・20km/h・それ以上だとしたらどうですか？
実際経験したことがないので、経験者、または知ってる方がいたら教えてください。 >>219
ユニコンカークリーム
特別な条件があるならそれ次第 >>217
水着カテゴリーじゃなくて短パンのカテゴリーで売ってたので短パンのはずです >>210
引当金は毎期の繰入で支出を費用化するのに対し、
資産除去債務は償却費を通して支出を費用化する
この際、引当金だと実際に掛かる費用がオンバランスされないのに対し
後者は最初からオンバランスされている
「資産除去に係る費用」という科目の性質を考えると、最終的な支出額をオンバランスさせるのが
財務諸表上好ましいので、この方法が採用されている
専門家じゃないから答えは分からんが、たぶんこんなところだろう >>218
ラクーポンWiMAX使ってました。ノーリミットモード、ハイスピードモード、ハイスピードエリアプラスモードみたいなのがあるんだけど、ノーリミットだけの契約はオススメしません。遅いです。
その使い方でWiMAXの場合、ハイスピードモードまでの契約で良いかなと思います。
ただ、WiMAX圏内だとしても家の中だと電波が弱い場合がありますのでご注意下さい。私は窓際にモバイルルーターを置いて使ってました。
どこのどれが良いとかでは無いんだけども、一意見として見てくれると嬉しいです。 >>220
>>221
>>223
すいません、車種はYAMAHAロイヤルスター・ベンチャーです。
個人売買で走行44000km、エンジン不動車を安く入手したのですが、前オーナーが相当雑な扱いをしていまして
エンジン廻りのヘッドカバー、クランクケースカバー等の金属部メッキが曇ってグレーのマダラ模様になっています。
パニアケースなどのモール等の小物のメッキ部分は市販のクリーナーで磨いたのですが完全にはキレイになりません。
対象とするメッキ部分の下地は金属、プラスチック両方です。
マフラーも出どころ不明の社外品が付いていますが、こちらは錆なのか茶色に変色していて再メッキするしかないかと
考えているのですが…
エンジンはオイル、プラグ交換、タンク清掃、フューエルライン交換でアイドリングするようになりました。 >>227
レスありがとうございます。
ちょうどWiMAXを検討していました。
ギガ放題プランに入るつもりです。
自分はdocomoスマホなので、どのくらい恩恵があるか判りませんが。 >>228
下地まで逝った錆はどうにもならんけど、以前ボルティ磨いたときは鏡を磨くクリームと、魔法のスポンジで大分きれいになった事ならある。 車が急ブレーキで前傾してるのが救いなんだな
そういえば数年前に、ボンネットにエアバッグを展開させる研究が進んでるって聞いたんだが
実用化はどうなんだろう
結構有能だと思うんだけど >>230
マフラーはやはり錆びているようですし純正か社外品を入手した方が早いかもしれませんね。
鏡を磨くクリーム、試してみます。 >>222
車が十分すれ違いできるけどセンターラインが無い細い道で右折しようとして止まってる時にオカマ掘られた。
車は急ブレーキで止まり切れなかったくらいの低速
当方は両足をついてたのでバイクだけ前へすっ飛んで行った。両手でハンドルを握ってたが 手を放れてすっとんでいった。
人間は傷なし、バイクはコケてウインカーとかが折れたっけかな。 信号が赤になったので止まったんだけど、後ろの車が行く気満々で突っ込んできた。
大した怪我はなかったけど首を鞭打ちして今でも雨の日は首が痛む… バイク乗りは信号停止で先頭になる時は
後ろからくる車は居眠り運転と仮定して
止まらないとならない
教習所で習ったろ 2本あるグリス、片方がリチウムグリスでもう一方がウレアグリスなんだけど、どっちがどっちだったかわからなくなってしまった
見分ける方法は？ ×10＾4程度の倍率で構造を観察した時に
繊維構造が太くて密集してる方がウレアの可能性が高いです
ウレア系の方が高温に耐えるので
150度以上に熱して粘度が高い方がウレアの可能性が高いです メーカーにもよると思うけどウレアのほうが濃い茶色してるんじゃないかな プロテクター入りジャケット(胸、背中、肘は最低限)で田舎でも入手しやすく手ごろな価格ってやっぱりコミネなんでしょうか
往復25kmの通勤用で原付から150か250
に乗り換えるのでプロテクターも付けたいけど
スクーターだからあまり仰々しくなくて、ついでにデブなんで(168/90)サイズ大きめのがほしい
下半身はニーシンガードをスーツの上から付けて、手袋とフルフェイスのメットを新調予定
(今は古いジェッペル＆バイク用じゃない革手袋)
この前転んで大きめの怪我してから装備を考えるようになったんだけど、あと買っとくといいものありますか？ こと追突に関しては、ライディングウェアはあまり関係なさそうだね。
上記さんの鞭打ちに関しては
革ジャン着ようがプロテクターウエアを着ようが関係なさそうだ。 にりんかんあるならモーターヘッドが一番実物見られるんじゃないかな >>247
ブーツは普通の革靴？
ちゃんと足首あるライディングシューズ買って向こうでは履き替えるようにしたらいいかも まずはスーツ以外に着替えるかオーバーパンツ履いたほうが良いと思う 単気筒で10000rpm以上回るエンジンってありますよね。そこで疑問なんですが
じゃあ、その単気筒エンジンを2つ並べて並列にしたら20000rpm以上回る並列2気筒エンジンが出来るんですか？ >>259
エンジンでエンジンを回し、そのエンジンでまたエンジンを回し・・・
ほーら、簡単に光速を超えたw おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。 CBR650Fを売却検討してます。
同じ年式や走行距離で中古車検索したたところ大体60から70万で販売されているようですが
この場合差定額はいくらくらい期待できますか？ クソデブは頭皮にも脂肪がついてヘルメットのサイズは大きくなりますか？ >>264
若い頃はMだったのにオッサンになって太ったらＬになってた。
頭皮に脂肪はついてないどころか毛髪はダイエットしてるのに不思議だな。 販売価格から以下のを引いた金額。つまりモノによる。
車検に通るようにする保険税金以外の部品交換と工賃（販売なのでタイヤ等は厳しい目）と
車検関係なく売り物にするための見た目的な整備金額（割れたカウル交換とか板金とか塗装関連）と
専門的洗車の人件費と売れるまでの期間の資金金利と保管資金と 店の儲け（５万くらい？）。
あと、店持ち込みではなくトラックで買い付けとかならさらにその費用（トラック込で5万/日くらいか？） >>263
実働かどうかとか、車検の残り期間とか、オプションの有無とか、カスタムパーツの内容とか、
目に見える消耗品の状態などは目ざとくチェックされるし
これらの内容によっては最大10万円前後のプラスマイナスになり得るので何とも言えない
「下は20万くらいじゃねーの」以外に答えようがないと思うね 走行中たまに落下物などはないのにリアタイヤが何かに乗り上げたような衝撃と音がするんですが、失火するとこんな症状でますか？考えられる原因を教えてもらえるとありがたいです
キャブ車(cb223s)でフルノーマルです
他スレで回答無かったのでこちらでお願いします >>269
走行距離はどれぐらい走ってる？
チェーン調整とかちゃんとしてる？
スプロケットは酷く摩耗してない？
以前似たような症状を訴えたヤツの見たら、
スプロケットが手裏剣通り越してヤマがなくなりかかって、
コマ飛びしてたヤツがいたな
あと、ＣＢ223Ｓだとスポークホイールだから、
スポークにゆるみとか折れとかがないか見てみてはどうだろう 原因なんて現物見ないと特定できないし
自力で特定できない人が教えられてわかったところで直せるの？
イチからバイク屋に任せなよ >>265
頭皮にも脂肪ってつくんですね！
太らないように気をつけます
ありがとうございます >>269
症状的には、エンジンの息継ぎっぽいように見える。
例えば、特定の速度で特定の回転数の時にだけ、といった場合。
もし、それ以外の理由を考えるなら
チェーンの固着だとか、ホイールベアリングのガタつきなどが疑われるね
他にもチューブタイヤ特有のトラブルとしてアレなども考えられるが
最近タイヤを自分でいじったとか、自分でタイヤ交換したとかの前歴が無ければ
関係ないので今回は伏せとく >>269
走行距離は？走行距離によってはベアリングが怪しい
ベアリングレースが朽ちてベアリングボールが脱球しようとしている時にそういう症状が出ることもある 訂正
×ベアリングレースが朽ちて → ○ベアリングリテーナーが朽ちて >>232
衝突時にボンネットとフロントガラスの間に展開して歩行者の頭部などを保護するボンネットエアバッグは2012年の先代ボルボV40で初採用、
直近ではスバルのインプレッサ＆XVが昨年のモデルチェンジで標準装備するなど採用が拡大してるよ。
とはいえ、拡大してるとはいうもののいろんな車に標準で採用されてないのはコストなりメーカーの姿勢みたいなのがあるんでしょうな。 パトカーなんかに装備されてるボンネットに垂直に立ってる
透明アクリル板はなんの為に？虫除けとか？ フロントデフレクターとかバグガードとかいわれるもの >>283
田舎に行くほどアレの効果は絶大なんだぜ。 短い板だけど速度が出るほど大きな気流の渦ができて
フロントガラスの上方まで守ってくれる感じかな カワサキのバイク整備に対する考えが詳しく載ってるサイトない？一昔前はよくオイルが漏れるとか言われてたけど現存する旧車はだいたいカワサキだしどういう風に捉えてるの興味がある 今乗ってるバイクがST250で148kg(サイドバッグとか着けてるから推定160kg位かな？)で俺の体重が56kg位でそこそこ強風の時は常に傾けて走らなきゃいけない位に流される(高速時にはちょっと死を覚悟するレベル)
そこで質問なんだが体重はそのまま維持する前提で何kg程度なら流され難く(マシに)なると思われますか？
次に買う予定にしているのが180～190kg位なのだがそれで大分変わるのかそれとも大差ないのかも知りたい
因みに俺は160kg台のバイクまでしか乗ったことがないため想像できないし他の人(別のバイク)を見てるとそこまで流されているように見えないので質問させていただきました
長文失礼しました ツーリング時、腰の疲労感や痛みを和らげるため腰痛ベルトを購入したいのですが
コミネ等から出てるバイク用のものと一般的に売っているものとで何か違いはありますか？
またオススメのメーカーや商品があれば教えてください >>287
装備重量135kgに体重65kgヒョースン体型の俺だけどそこまでは流されない
ちなみに214kgの軽量リッターでもまずまず流されたからある程度はしょうがない
アップライトな姿勢で乗ってないか？
前傾して前の車や吹き流しを見て風を読めば少しマシになると思う >>288
バイク用のは腰椎部分にプロテクターが付いてたりするので
一般用よりは安全性が高いと思う
特にオススメはないけど、俺はFOXのターボベルトを使ってる
あまりプロテクションがしっかりしてると動きにくいので >>287 単純に重さじゃないのよ
ホイールベースと重心、フレームの剛性あとバカに出来ないのがクランクのジャイロ効果
ST250はそう言う所は最弱の部類だから、何に乗り換えても今よりは改善するとは思うけど、せめて次の希望車種は書いて欲しいな。
例えばV-strom250なんかだと安定性は全然違います ホイールの重さのほうが大事、X4のホイールとか重いぞ～ 答えてくれた人達ありがとう
因みに次の候補はSV650かCB400F(3兄弟の方)で考えてる
俺の乗り方的に400cc位のパワーが丁度いいんだけど今400ccのNKで選択肢があんまりないのが悩みどころ GSR400は？
スズキはダメなの？(´；ω；｀) タイヤの太さとかも要素としてはあるんじゃないの
ってことでGSR400買って鈴菌に感染しよう マルチは昔乗ってたバンディット250の燃費が酷かったのと友人もSFで燃費が悪くなるからってV-tec発動させない様に乗ってたからあまりいい印象がないのよね… >>294
そんなふざけた名前のバイクが有るはずないだろ！冗談は顔だけにしてくれ >>290
ありがとうございます
乗車時にしか使用しないとしたらやはりバイク用のが好ましいのですね
週末用品店など見に行って来ます。 >>269
たくさんのレスありがとうございます。
走行距離は2000km程度、今年2月に新車で買いました。スプロケットは正常です。スポークはまたしっかり確認してみます
チェーンの緩みは規定値内です
唐突に起きるので回転数や速度ははっきりとわからないのですが注意してみます。
バイク屋に持っていくのはいいのですがある程度検討をつけないと業者も大変だろうなと思いまして
今思い出したのですがリアでネジを踏んでしまったことがあります。空気は漏れてないですが1センチ近くの深さです
タイヤに損傷があると異音や激しい振動を起こすこともあるのでしょうか タイヤやホイル、ドライブチェーン等が現像なら、速度に応じて周期的に発生する
「たまになる」のであれば、その辺りのトラブルではないだろう >>299
＞バイク屋に持っていくのはいいのですがある程度検討をつけないと業者も大変だろうなと思いまして
素人の先入観を与えられる方が厄介だぞ
あんたは「何が原因か」を考える必要は無いので
どういう速度、どういう回転数でその現象が起きたのかという記録をしっかり取りなさい >>250
靴はあまり考えてなかったです
今まで革靴だったけど確かにブーツの方がいいですね
職場に置き靴できるか確認しておきます
>>249
地元にはないので隣県まで行かないとだめそうです
隣県まで行けばナップスもあるみたいなので一度行ってみようと思います
>>252
スーツは安物だからいいかなと思ってました
下半身はニーシンガード＋オーバーパンツってことでしょうか？ ただの興味なんですが
タイヤが細いバイクとタイヤが太いバイクって
ジムカーナで有利・不利があったりしますか？
車体の大きさや旋回半径などはほぼ同じで
タイヤの幅だけが20ミリ～40ミリ違う架空のA車とB車を比較して >>303
せっかくプロテクター等の装備を考えているのに
パンツがペラペラでは如何なものかと思う
転んだとき地面に接するのはプロテクターが付いてる部分だけじゃないよ >>304
かなりある。
タイヤが太いほど、実質的なバンク角が減るので
小回りでは不利になる。
見た目のバンク角は、車体の傾きと地面との角度だが
実際のバンク角はタイヤ接地ポイントとバイクの重心を結ぶ線。
太いタイヤほど、見た目と実際のバンク角の差が大きくなる。 申し訳ありませんがあなたには聞いてないです >>307
これ >>139 ﾌﾞﾌｫｫｫｫｫｫｵｵﾝwwwwwwwwﾋｬｯｯｯﾊｧｧｧｧｱwwwwwwwwwwwwwww >見た目のバンク角は、車体の傾きと地面との角度だが
>実際のバンク角はタイヤ接地ポイントとバイクの重心を結ぶ線。
(´・ω・｀) また糞コテがデタラメ言ってる･･･ >>286オイルが漏れるのはオイルが入ってる証拠。by男カワサキ 困ったな、答えたくても>307はなんら間違ったことを書いてないから同じ答になるのだが
https://i.imgur.com/g5yK0Au.jpg モンキーだとどこまでも倒せてある時パタッとコケるから限界がわからん >>302
わかりました!
その辺り注意しながら乗ってみます わざわざ質問者を演じて回答くるまで待ってたのか
芸が細かい
必死過ぎて可愛い 有利か不利かで言ったら出せる速度とかでも変わってくるんじゃない？ ナンシーおじさんってそんなにダメか？
別に何ccとか大して興味ないけど話題の１つとして聞いてるだけじゃん
それを真に受けてるアスペコミュ症さんはなんなんですか？ >>317
俺は別に良いと思うぞ ただ、突然臭い小汚いハゲオッサンに話しかけられたらどう思うかって事じゃないか？可愛いJKとか子供に「何ccなんですか？何てバイクなんですか？」って話しかけられたらやっぱり嬉しいからな バイク乗ってないおっさんが聞くのがダメなんじゃない？
俺のバイクはボアアップしてあって、またそこから話題が広がるから聞かれると嬉しい なんなんですか？とわからないのをアスペと言うのでは… >>317
君のバイク？何ccなの？
俺も中免持っててさ、昔単車乗ってたんだよ
カタナって知ってるかなぁ名車なんだけど
21の時に車買って単車は卒業したけどね
過去にこんな具合に声をかけられた >>317
興味も無いのに聞いてどうすんの？
話したいならマシな話題振れば良いんじゃね
それこそコミュ障が無理すんなって思うわ >>322
これならどこ行くんですか？どこ行ってきたんですか？なら話膨らむよね
その人の個人的オススメ場所とかガッカリ観光地なんて聞けて楽しいんだよな
話しかけたことないけど >>321
中免カタナに突っ込みたい
あとバイクは卒業するもんじゃなく降りるもの
ナンシーは構わないけどそっから謎の上から目線で語られるのがイラッと来るんだなぁにんげんだもの >>325
水冷カタナと言うべきだなｗ
もしくは脇差し 煽り運転の厳罰化が進んでいる昨今ですが、煽られた場合はドラレコの映像を警察に出すと捜査してくれると聞きました。
具体的に警察のどの課へ持っていけば良いのでしょうか？ 警察にも受付あるだろ いきなり何とか課の部屋に行くのか？ >>327
道路上の境界で所轄の振り分けもあるしお近くの警察署で相談してください。 >>327
まずは#9110にかけて相談だ
#9910と間違えるなよ！
電話したらなにが必要とかどこに行けばいいとか教えてくれるでしょ
対応してもらえなかったら警察署に現物持って殴り込みだな >>318
そして［バイクはかっこいいですね！］と言われて凹むんだろ？ 小学生に声かけられるとウザいな。最近の子、妙に丁寧語ではなすから。 「カッケー！」とは言われるけど、丁寧な言葉で子供に話しかけられたことは無いなぁ
オフ車だからか・・・ >>328
事前に「どの課が対応するか」という知識持ってても良いでしょ？
>>329-330
ありがとう。電話があったんですね。そこで聞いてみます。 ZX-14Rや隼のような大型ツアラーは
法定速度＋10km/h未満くらいで長距離をのんびり流すにも向いていますか？ できるできないでいえばできるけど
向いてる向いてないでいえば他に向いてるバイクいくらでもあるよね 崇高なるバイク乗りなんだからナンシーを見つけにいくぐらいの気概を持とうぜ >>317
女に誰彼構わず君かわいいね何歳？どこからきたの？
当然嫌われる
自覚がない ツーリング先のコンビニでジャンプ読んでたら低学年くらいの女の子達が成人雑誌の女の裸のページを開いてはしゃいでたんだけどこれはいかんよな？ ツーリング中に農協で土産の野菜を買って出てきたらオバチャンに声かけられた
横浜ナンバーを見て、昔横浜に住んでて懐かしくなったんだそうだ
5分10分、雑談してあんぱんもらってバイバイした
声かけられるのは嫌いじゃないね >>335
14Rの前のZZRでよければ、シートも疲れないし、振動も少ない
低回転からトルクがあるから5速6速低回転でトロトロ走れるよ
重心も低いから安定してるし、すり抜けもミラー幅で把握しやすい
14Rはトラコンとかエンジンモードとか付いてるから、更に乗りやすくなってる模様
ただ、エンジン切ると途端に言うこと聞かなくなるから、駐車場は少し気を使うかな
それにしても、下りに止めないとか、切返さなくて良いように止めるとか、大型乗りなら普通に誰でもやってる事だしね >>341
誰彼構わず、と
その事例の違いがわからないのがナンシーさんだからな
全部見抜かれているから嫌われているのに >>335
それはメガスポーツであってツアラーでは無い
前傾がキツイから長距離には向かない >>344
乗ってみてから言おう
元々がハイウェイを使った超長距離弾丸ツアラー
一日1000km弱走るには、自分はこのクラスじゃないと無理だ https://i.imgur.com/GI0NtBt.jpg
これは何という道具で何に使うんですか？
中古で買ったシートバッグの中に入ってました
材質はプラスチックっぽいです >>346
GRANDTOUR アクセレーターロックシステム
かな？ >>347
>>348
うわぁ！ありがとうございます！
そういや謎のシリコンバンドも入ってたけどこれとセットだったのね
ちょうど高速で親指の付け根が痛くなるなぁと思っていたところなんで使ってみます
ありがとう元の持ち主様… yzf-r6とデイトナ675と959ﾊﾟﾆｶﾞｰﾚとgsxr750と忍者1000とcbr1000rrでは、
ただの直線で、よーいどんをしたらどの順番で0-100ｷﾛまで早いですか？
そこまで大差はないですか？ >>350
概ね排気量の順でいいと思うよ
排気量差を覆すのは難しい >>351 >>352 回答ありがとうございます！
概ね排気量順になるのですね！
ふと気になったのですっきりしました！
くだらない質問すみませんでした！ >>350
忍千だけ場違いなので、ZX-10Rにしてあげて 軽トラックと出会い頭衝突でバイク運転者が死亡…ライダーはクルマの下敷き
衝突によってバイクは転倒。運転していた羽後町内に在住する44歳の男性は路上へ投げ出された際に軽トラックの下敷きとなって全身を強打。近くの病院へ収容されたが、約2時間後に死亡した。 軽トラックを運転していた同市内に在住する81歳の男性にケガはなく、警察は自動車運転死傷行為処罰法違反（過失致死）容疑で事情を聞いている。 180mlのチェーンルブを大体3000kmいかないくらいで使い切るのですが使いすぎだったりしますか？
ツーリングも行きますが通勤がメインなので雨の日でも乗ってます >>360
禿げれるんじゃないよ！
剃ってるだけだ！ >>335
ハッキリ言えば、全然向いてない。
燃費は悪いし、今日みたいな真夏日に乗るにはエンジンが熱すぎるし、
とてもじゃないが暑くてのんびり乗っていられないよ
スピード違反上等、事故上等で
高速で渋滞に巻き込まれずにとにかく目的地までカッ飛ばしたい一部の金持ち向け
飛行機を使うほどではない距離の移動手段 180cm、95kgでスポーツやめる予定なくしばらくはこの体重なんですが、PCXとトリシティ（ともに125）だとどちらが大柄の人間に乗るのに適してるでしょうか？ >>366
体重95キロって若いカップルが二人乗りするのと同じくらいの体重だぞ
バイク側の負担がでかすぎる（ブレーキ、エンジン、足回り）
その体重じゃ125ccだと加速はクソだろうし、無理して乗ってもストレスが溜まるだけ
素直に250ccクラスから探しましょう 別に95キロが二人乗るわけじゃないんだから問題ないだろｗ 自分の感覚だと30ｋｇのデッドウェイト載せてPCX運転するのは単純に怖いわ
加速しない止まらない曲がらない >>366
自分も学生スポーツやってた頃はそれくらいだったが、PCXの方がいいと思う
加速とか操作性は慣れるから気にならない 東南アジアで2～4もしくは5人乗りされてるんだから、95kgくらいなら問題になりませんよ
ほら、日本人は何事にも過保護だから。メンテサイクルもすごく短いことがいいことだとされてますしね。 >>366
PCXが向いてると言いたいわけじゃないけど
トリシティは足元が窮屈でライディングポジションの自由度が低いのでおすすめしない
それにトリシティはアプリリアのMP3というバイクのデザインをパクっていて
アプリリアから訴えられ係争中のコピーバイクだから乗ってて恥ずかしい
広々と足が伸ばせるNMAXにした方がいい >>373
コピーとはいい難い違いが有ると思うしピアジオはプジョーまで訴えてる
潰れかけの弱小メーカーが捨て身になってるんじゃないの？ 今日タイヤが7cm位フェンダーからはみ出てるジムニー見たんだけど、今違反じゃなくなったの? >>375
タイヤのゴム部分だけなら10ミリまでOKになたよ。
もちろんホイールが出たらダメ。
7センチなら完全にNGだね。 >>368
20代野郎の平均体重は65~70kg程度なのに女性軽すぎないか？
流石にもう少しあるじゃろ 366ですが色々ありがとうございます！
通勤片道5km位、雨の日も使いたく、屋根付きのモデルとなるとPCXかトリシティしかないのでどちらがいいのかと思いまして…。
トリシティは辞めた方がいいのわかりましたがPCX買うにしても150にしたほうが良さげですかね…。 >>380
車体だけで言えば150を選ばない理由はないね
でも保険代が変わってくるから、あとは自己判断
もしPCX150買うならバーグマン200とかも比較してみてもいいかもしれない このように
軽自動車2台がすれ違えないほどの狭い道において
四輪の場合、すれ違いの時はどちらかが片方へ寄る必要がありますが
自分が二輪の時は、向こうから来る四輪が通れるように
避けてやる義務はありますか？
それとも二輪には避けてやる義務はありませんか？
図がちょっと上手く書けなかったですが
実際の道幅は「軽自動車さえすれ違えないくらいの狭い道」です
道交法にすれ違い時の規定ってあったっけ？
あくまでお互いのマナー程度だった筈
そうなると二輪四輪に関わらず譲る義務なんてないよ
けど避けなかったらどうなるか、分からない訳じゃないよね
すれ違い時の接触事故の過失割合も基本50:50だった筈 >>383
細かい事色々引っ掛かりそうだけどとりあえず安全運転義務があるから1.5ｍ以上幅取れないなら徐行するなり停止するなりする義務はあるんじゃね双方ね >>383
法律上の義務は明確に指定されていないでしょ、
あくまで譲り合いの精神的な話で。
基本的には、自分側に電信柱等の障害物があった場合、そこで停止し相手を通過させます。
そりゃ2輪でも同じ事。「2輪に義務はない」とか痛い事は決して言わないように >>381
250のスクーターで屋根付けれるのありそうならそちらの方が良さそうですね…。
今は125ccの屋根しか調べてなかったので、250のものも探してみようと思います、ありがとうございます！ 車買えよ
自動二輪免許持ってるなら普通自動車の免許取得費用込みでも
中古の軽でも買った方が安いぞ 坂道の場合だけは、登り優先ってのがあった筈だが・・・
平地もしくはほぼ平地ならマナーの範疇だと思う。 >>388
軽自動車ってシートが小さいから苦痛なんだと思うよ。
シート交換して三人乗りにしたら乗車人数変更届とかコミで40万くらいかかるし。 >道交法にすれ違い時の規定ってあったっけ？
前照灯はロービームにしろ、坂道は登り優先
この2つだけ定められている
すれ違い・離合はどのように対処するのが最善なのかは、本当にケースバイケースなので、あえてルール化していない >>390
屋根付けた125ccや250ccのスクーターの方が窮屈だと思うぞ
屋根付きだぞ屋根付き >>380
屋根の後付けはおすすめしませんよ
基本設計から大きくバランスを崩すものなので
どうしても屋根付きが欲しいなら最初から屋根が付いてるモデルが良いです
屋根前提ですべてが開発されてるので >>390
シート交換ってブリッドの新品レールとセットで買っても20万くらいじゃね？
フルバケ（LサイズXLサイズの設定もあり）なら10万行かない。
乗車定員変更は車検場に持ち込んで無料だよ。 身長180程度で軽が窮屈なわけないだろ
185越えてるなら分からんでもないが 197のオッサンは狭そうだったな
どの車も狭そうだったが 180に少し足りない身長だが、ラパンはハンドルが膝の高さで運転しづらかったわ 軽クラスでハンドル調整効くのは少ないんじゃね
全くできないのすら有るし >>383
カワイソーだから亀柱と天誅にﾂｯｺんであげる ネットでバイクメーカー各社のロゴを漁っていたところスズキで良い感じに厨二っぽいモノを発見しました
隼?っぽいですがこれは昔使われていたものなのでしょうか？
https://i.imgur.com/KFwvd9H.png >>404
ファンメイドじゃないかなぁ…スズキがこんなに気の利いたエンブレムをつけるとは思えない
付いてたとしても隼よりアメリカン系のどれかだと思う イントルーダー ロゴ とか出てくるんだけどなんだこれ・・・
カッコいい！って言ったら頭おかしいって思われそうだから思ってても言わないけどさ http://imepic.jp/20180610/258720
↑このプレート枠は問題無いですか？
夜間はライトの加減で白ナンバーがピンクに見える事がありますが 来月の免許更新でブルー免許からゴールド免許になる予定なんですが
その際の講習は優良者講習となるのでしょうか？ >>388
車はデミオのXD乗ってますが、車での通勤は出来ないものでして…。
>>394
そういうものなんですね！？
最初から屋根付きのもの探してみようと思います！ 視力検査でＣやＥの向きを答えるタイプのやつがあるけど、あれって完全にクリアに見えてなくても向きがわかれば答えていいんだよね？
なんか乱視っぽくて向きの得手不得手があるみたいで1.0は上か下なのはわかるけどどっちか判断つかなくて、
1.5は完全にクリアに見えてはないけど絶対に左だってわかるとか、そんな感じの時は1.5を左と答えて視力1.5と診断されるのってあり？ >>405
>>411
ありがとうございます
ベースがあるとは言え、有志が作ったやつなのですね
>>409
厨二病ぽくて良いよね 50歳以上の人に聞きたいんですが
夏の暑さって30年～50年前はどうでした？
30年～50年前も今と同じくらい蒸し暑かったですか？
職場の年配の人はみな口を揃えて「昔は今ほど暑くなかった」と言うのですが本当でしょうか >>418
だよね！だよね！
厨二の何が悪いんだって感じだ 厨二っぽい恰好良さを追求するのはいいけど
あのS印とは相性最悪なんじゃないか
ダサさが身上だと思って乗ってるけどな
>>415
そんな精密なもんじゃないからアリ
乱視っぽいって自分でわかってるなら測る前にその旨伝えるとか
眼科へ行った方が長生きできるとおも 子供の頃と年取ってからとは感覚が変わるからあてにならない 網Tシャツにプロテクターついてるのだと真夏でも快適そうだけどないよね？ 20年前の時点では30度超えたら暑いわ～って感じだったけど今は平気で35度超えてくる >>419
暑くなったような気もするが、マスコミとかの影響でそう思うのかもわからん。つまり実感としてはワカラン。
冬の寒さと雪の回数や積もり方は、はっきり温暖化してると思える。 冬に大雪が降ることが増えたから「どんどん冬が寒くなってる！地球温暖化してない！」って言う人も居るが逆だよね
温暖化で太平洋側の海水温が高くなるから日本列島の南東で強い低気圧が発生しやすくなって
ソビエトの寒気が日本列島まで南下しやすい状況になってるのに 旧共産国の風情を残す国ってどこがあるかねえ
北朝鮮くらいか？ロシアの端っこの方とかまだいけるか？ >>425
メッシュジャケットは知ってるんですけど、なかなか薄いのがないので
こんなのあったらかなり涼しいと思うんだけど
https://i.imgur.com/LMsNsf5.jpg >>421
アリか
視力1.5って自慢するわ
ｻﾝｷｭｰ
眼科はいかん
いつもジジババと子連れで混んでるから プロテクターが汗で肌に張り付いて余計暑そうに思うんだが… ウェイトリフティングの選手は150kgとか200kgとか平気で上げてますけど
世界レベルの選手になると、例えば一人で冷蔵庫持ち上げて階段上ったり
一人でコピー機を抱えて配達したりとかも出来るんでしょうか？ >>433
すまん、本当に悪気はないんだけど
某金髪グラサンホモをどうしても連想させてしまう
>>434
このスズキバージョンのやつ持ってる
こないだのモタサイのスズキブースで買ったわ 最近気づいたんだけど、ドラえもんってネズミが苦手なのになんで押し入れで寝るの？ >>419
小学校時代の夏休みは30度を超える日が何日かあったという感じだった
35度なんて考えられなかった
間違いなく気温は上昇してる 片持スイングアームって片側にドリブンスプロケやディスクがレイアウトされてますよね
チェーンオイルが飛んでディスクに油がついて、最動力が落ちるなんてことは無いのでしょうか？ >>419
確実に夏日が増えてるよ。昔は盆頃に数日有るくらいだった。
昔は大騒ぎになる真夏日が最近は普通になったよ。 昔は「このまま36℃になったら体温と同じだから体が冷えなくなるじゃん！」「まさか！そんなにはならないよー！」なんて騒いでいたよ。
冬は冬で雪が膝まで積もったけど今は積もっても足首まで。
四季を通じて気温が高くなったと思う。 気温が体温超えたときは汗かいて扇風機で風をゴーゴー当てて
気化熱で身体を冷やそうとしても無駄なのか？
気温以下にはならない？ まあ都市部が暑いのは温暖化とは別で
ヒートアイランドが原因だと思うけど
昔はアスファルトじゃない道もあったし
エアコンも個人宅には無かったし
車の数も全然違うし
建物も小さく少なくて風が流れたから >>446 気温以下になります
問題は湿気が多い場合で気化してくれないと下がらない
砂漠地帯とかは乾燥してるか日よけのためのフードのついた
体を覆う服を着るけど、日本じゃあの格好はできない… ツイッター見てて思ったんだけど奥多摩ってマナー悪いバイクが多いの？関西住みだからよく分からないんだけど、 >>437
サイズ次第だけど冷蔵庫位なら一人で階段上げ下げ出来る人は多いと思うぞ。商品や建物にキズついたら大変だからやらないだけ。 どこの誰がどんなこと言ってるのか知らんけど
知らんけど
マフラー変えてるバイクは普通に走ってるだけで
アクセルをオン・オフするたびに騒音を出すから
周辺住民から顰蹙を買いまくってるんじゃねーの
知らんけど
マフラー変えてるバイクは普通に走ってるだけでマナー違反なんだよ >>449
多数派ではないけど目立つ
この前も走り屋っぽいツナギ着たニイちゃんが道沿いの公園から勢いよく飛び出して来た
事前にチラッと見えたんで減速したら手を挙げて礼をしたあと凄い速さで走り去って行ったよ
礼をするくらいなら飛び出すな、というか暴走するなと言いたい >>452
JMCAのこと？
JMCA対応品でも純正マフラーとは音量が全然違うし
純正マフラーの音と社外マフラーの音ってバイク詳しくない人でも違いがすぐ分かるし
マフラーを変えるということは悪意を撒き散らすことと同義なんで
人間としての程度は珍走と同レベルなんだよなあ そもそも126cc以上のバイクの存在がマナー違反ですから
白バイや自衛隊用等は別として、必要ないものですよね >>455
排気量が小さくなるほどエンジンの常用回転数は高くなるし
純正マフラーならカブ50よりドラッグスター1100の方が静かなんだよなあ
てか
車検が無いのを良いことに
車検なし排気量の奴らが好き放題してるせいで
バイク全体が悪者に見られてるんですがそれは >>455
そんなら3ナンバー自家用車もその枠に入れておくれ >>457
1100ccも必要ですか？通勤や事業用は125ccで事足りますよね？
なにか勘違いしていませんか？ >>419
30度なんて30年以上前は数えるくらいのもんだったよ。だからクールビズが28度って小池嬢が胸張って言うのよ。
そんな気温でまともな頭脳労働ができるか？ >>453
危ないですね... 暴走したいんだったらそれ相応の所に行けばいいのに(´・ω・｀)
レス㌧ バイク、四輪もそうだけど
エンジン、駆動系、排気
特徴的な車種は遠くから近づいてくる音で車種がわかるよね
カブ、50ccスクーター、ホーネット、軽自動車、タクシーLPG車 >>452
道路運送車両法とは別に環境騒音ってのも基準があるからね
合法マフラーでも住宅地で毎日煩くしてたら証拠集められて訴えられたら苦しい立場になるわけで難しいところ >>462
事業用の特殊例ですよね、一般例ではない重箱の隅ですね エンジンオイルでバイク用と車用があるけど何が違うの？ >>464
ペリカンジョグやチャンプの変速音？独特な音だったな。
俺が子供の頃はまだラビットのクリーニング屋さんが居てこれも一発で判る独特の音だった。
今はどこのエンジンも皆同じ音だね。 >>468
ただでさえバイク用のエンジンオイルにも規格が色々あるんだよなあ >>468
元は一緒の筈
役割が違うから添加物やらなんやらで特性を変えて売ってる
二輪オイルは四輪よりも酷使されるからそれ向けに調整されてる
(常用回転数が高かったり、循環する場所が多かったり) >>467
マナーと仰ってたので、一般人の感覚を述べただけです
>>468
減摩材の性質の違いです
4輪エンジンはクラッチ等を潤滑しないので、2輪用とは違う添加剤が配合されていることが多いです
探せば例外もありますが、2輪には2輪用を使う方がメカニカル部分に安全安心です 背後から迫るRB26の咆哮にちびりながら端による僕 >>468
バイクはエンジンとミッションとかクラッチとかが一体化してて同一オイルだが、
4輪は分かれてるので、4輪用のエンジンオイルというのはバイクでいうと燃焼室回りだけしか回らない。
そしてその同じ部分に使われるオイルですら、使用回転数が違いすぎて別モノ。 よくわからないけど体や美容にいいらしいのでオリーブオイルいれてる
コストコでデカイボトルに入ってるやつがコスパいいんでオススメ 回転数も実はそう違わないんだよなｗ
バイクでも1万回点以上常用してる人なんてまー居ないし。 なんで1万回転とか極端な例出すんだ
8千回転と1万回転を「そう違わない」と言えるかもしれんが
2千回転と4千回転じゃ"倍"違うんだぞ 車でレブが1万回転くらいまでの葉市販されてた
バイクでも大体が1万回転前後かそれ以下のが多い
そりゃSSや過去の4気筒250ｃｃみたいに1万5千回転、2万回転なんて奇特なものもあったがｗ ledの耐久性で同じ値段帯でファンの物と放熱板で比較するとどっちが優れいているのでしょうか?
最近のled搭載モデルで言うとメーカーはどっちのタイプを搭載しているのでしょうか? オイル劣化の主な原因はブローバイだからな
四輪がブローバイをどう処理してるかによる 四輪はインテークの圧力差を使ってクランクケースを換気してる その換気はどこにいく？
まさか大気開放してるわけじゃあるまい？
まあ四輪もエンジンオイルちゃんと汚れるし
二輪と一緒でどうせエンジンオイルに逃がしてるんやろうなとは思う インテークの負圧で吸い出してるって言えばわかるかな？ >>459
白バイが125ならぶっちぎられ放題だな。
バイパスでは125以下通行禁止の場所もあるのを知らんか。 まあ、風呂トイレ共同の4畳半で、軽で、ユニクロで、125で、袋ラーメンで、人は生きていけるからな
それで十分なんて人生は、自分は嫌だけど 幸福には相対的な物と絶対的な物がある。
物欲で言えば、
相対幸福は無限と言える。ブランドや価格、希少性、大きさなどを他者と比較し優越感に浸る物。
絶対幸福は自分にとっての取り回しの良さが全て。他者の価値観による比較を無視する。
この中間が一番バランスが良いと言えるがなかなか難しい。 優越感だ、価値観だって言ってる時点で、知らないで頭で考えてるって事だよ
頭で考えても、人の目がどうでも、欲しいもんは欲しいし、楽しい事は楽しい
それはある程度知ってないとね
知らない人はその範囲でしか考えられないから
想像で夢見てマスかいてても、そりゃいつまでたっても良さはわかんない >>489
うーん、たとえばさ、不便な物買ってそれを便利に、自分好みにDIYカスタマイズする事に至上の
喜びを感じる人もおるのだよ。
で、結局高い物最初から買ってた方が良かったという結論に至る人もいれば、
さらなるポンコツを仕入れてきて1からやり直す事に興奮する人もいるわけで。
そういった行為をバカにするのは構わないんだけども否定するのは違うと思うのよ。 >>489
「お前は物を知らないから」って理由で相手の価値観を否定しにかかるるのは
自分の価値観を基準にして、相手を下に見た上で否定してることになる
どっちも個人の好き嫌いでしかない、本来上も下もないはずなのに
自分の価値観を根拠なく上に置いて押し付ける格好になってる
食べ物の好き嫌いと一緒で上も下もないはずなのにな バイクのオープンワールドゲームはなんで出ないんだろう？
ザ・クルー2にはちょっとだけバイクあるらしいけど >>490
それは優越感とか、関係無いよね
それに乗っかって、高いもんなんていらない！安いものを弄れば良い！って叫んでる奴は、どっちの立場から見てもアレな人 >>482
ブローバイも劣化要因には違いないけど
最大要因は「熱」だよ >>482は、ブローバイの処理が二輪と四輪のオイルの違いだと言いたいのかな？
なんかよくわかんないけど >>487
人生も価値観も、お前が思うよりも、もっとずっと多様なものだぞ
自分自身の価値観だって、時とともに変化していくものだしな バイクのエンジンのかかりが悪いです
セルを回すと一瞬エンジンがかかりすぐ止まります
ただ10秒くらいおいてまたかけるとエンジンがかかりアイドリングも安定するんですがこれはキャブのセッティングが出てないのかバッテリーが駄目なのかどちらでしょうか？
車種nc23 そこまで思いついてキャブを開けたりバッテリーの電圧を測ったりしない理由は >>497
マフラーをノーマルに戻してキャブレターのセッティングを標準に戻し
プラグチョップしながら微調整すれば直るよ あとマフラーをノーマルに戻して来たら本当の原因を教えてあげる ゆとり世代のワイ、チョークを知らない模様(´・ω・｀) >>497
マジレスすると一応正常の範囲内
チョークの使い方で改善するならさらに良好
バッテリーと電圧みてもいい、始動前の段階で12.5～12.6vあるならまだ大丈夫、新品はおよそ12.8v
電圧問題無いがなにかやりたいなら、補充電なりフューエルワン突っ込むなり、その程度で十分
バイクが壊れたならまたおいで >>497
25年以上のバイクでそれで安定するなら問題ないって思えるほど良品だとおもうがね 弟がワークマンの扇風機付きジャケットくれたんだけどバイク用ってことでいいんかね？ >>503
プロレス人気が再燃してるらしいからよく見ておくように >>513
お前が汗臭いから常に装備しとけって事なんじゃ バイクに乗りながらオナラしたら周りに気づかれますか？ 冬場は防風のオーバーパンツとジャケットのせいで首元まで
臭いが上がってくるので自分はすぐわかる >>493
俺は不動車を自分でレストアするのが楽しいから高いのはいらん。
レストアベースとか放置車が楽しい。 昨日の台風接近の雨以降、サッシの室内側でポタポタ水が垂れてます
対策としては窓枠にコーキンク剤を塗ってみてダメなら職人さんを呼ぶって感じで大丈夫だと思いますか？ よくわかんないまま対症療法やっちゃうと
その場は収まったように見えても見えない所で大変なことになったりする
バイクと一緒だね >>528
引っ越すにしても先に管理会社へ台風で雨漏りした旨を言っとかないと時間経過とともに
雨染みが外的要因か入居者が窓開けてたのか分からなくなるから連絡しとけ。 カフェレーサーなバイクに憧れていますがツーリング好きです
現在普通のネイキッド乗りで荷物は後ろにネットで載せることが多いのですがカフェレーサー乗りの方はロンツーの時とか荷物はどうされているのでしょう？ リュックで背負うなりパニア付けるなり荷物の量を限界まで削るなり
好きにすればいいじゃない
ツーリングのプラン次第で荷物の量もずいぶん変わるしな >>531
翌日や翌々日の宿泊先へ走ってる間は不要な荷物をゆうパックで送るを繰り返す。
宅急便じゃなくてゆうパックなのは原則が午前発の荷物は翌日配達なので未着リスクが少ない。
ホテルは事前に荷物を送ると伝えておけば受け取ってくれる。 >>521
これ絶対フェイクだけどな
この体制で300kg担ぐ時点でツワモノだわ
バーベルなら320kg担ぐだけ担いだ事あるけどこんな普通体型の女性じゃ絶対無理だと思う >>531
サイドバック使ってた
ただカフェレーサー民からは酷評 >>536
だな
カフェレーサーは速く走るってのが目的、
かつカッコ良くないといかんからね
荷物満載で乗るぐらいならツーリング用にもう一台準備しろ！って感じだな
だから>>535みたいな方法とか、
NC750乗りの友人のメットインスペースを拝借するとか、
フルパニアの友人に載せてもらうとか 結局ロンツーは諦めてしたかったら２台持ちってことっすな
ハードル高いなぁ カフェレーサーでは行きつけのカフェより遠くへは行かない >>538
カッコつけるってのはそういうもんなんだろう
俺はカフェ乗りじゃないからそんな美学は知らねーけどね
なんでも便利にこなす、とかだったらもう売って無いけどDJEBEL250XCなんか便利
けどカフェ乗りからすれば不細工極まりないバイクだろう 他人にどう思われようがそのカフェレーサーに振り分けバッグでもつかってツーリングに行けばいいんじゃない？
勝手にカテゴライズして枠から出るとダメとか、自由なバイクの本質から離れると思うわ スタイルは自分で作るものだけど、ファッションは合わせるものだから
ハーレーとかカフェとかはファッション
セオリーありきだゾ だからそのファッションの観点からもハズレててダサかったとしても、そのバイクで行きたいなら行きゃいいじゃんって言いたいんだよ
わざわざ信号待ちで並んで、あなたダサいですよって言ってくるやつなんていないじゃん いやだから、そもそもファッションってそういうもんだよ
ちょっとそこまで、誰も見てなくても、誰にも会わなくても、お化粧はすんの まあ結局>>531次第って事だな
パリっとしたカフェレーサーを気取るなら荷物積むのはナシ
カフェ気取ってるけどダサいのを気にしないならバッグ付けるなり、
箱付けて走るなり自由って事だな
まあツーリングを楽しむなら大きいのを増車が難しいなら、
原2便利仕様なのを増車して下道ツーリングを楽しむとか、
モードを切り替えて楽しむという手もある 今度、5歳年上の姉が俺よりも5歳年下の人と結婚するんですが
この場合、姉の夫ということで「義兄」になるのですか？
それとも相手は俺より年下だから「義弟」でいいんですか？ >>548
実際の年は関係なく、家系図の順列的な話です。
貴方の姉の旦那ですから、貴方から見れば年下でも「義兄」となります
相手から見れば配偶者の弟ですから、たとえ実年齢で5歳上の貴方でも「義弟」となります 義兄です
姻族の場合、兄弟関係において長幼は無関係となります >>548
年齢関係無くお兄さんです
ただ、名前+さんとか君とかで呼ぶと思う なるほど。年は5つ下だけど、血縁上は「義兄」ってやつになるのか…奇妙だが… オイル交換をする時にあると便利な漏斗（ろうと、じょうご）ですが
年に数回しか使わない物にわざわざお金を払うのが億劫です(´・ω・｀)
オイルを注入するだけの用途でいいので
何か「これ良いよ！」という代用品があれば僕にだけこっそり教えてください
＊ちなみに1リットルのオイル缶を買うともらえるチンチン大のノズルは
その先端部がオイル注入口より大きいので全然使い物になりません
僕の考えですが、飲み物のペットボトルの上半分を切り、キャップの部分を切り落とし、
先っちょをガスコンロの遠火で炙って縮ませれば漏斗もどきが出来上がるんじゃ？と考えていますが
どうでしょうか >>554
飲み物のペットボトルの上半分を切り、キャップの部分を切り落とし、
先っちょをガスコンロの遠火で炙って縮ませれば漏斗もどきが出来上がるんじゃ？と考えていますが
こんな手間をかけるよりさっさと漏斗を買えよ 漏斗は洗うのが面倒なんで紙で作って使い捨ててます
地球に厳しくてすいません >>552
俺の知り合いに次男なのに一郎って名前のやつが居るし気にしないことだよｗ 最近興味が出てきていろいろ考えててでもバイク免許取ってから２年くらい乗ってないけど講習とか受けたほうがいいかな
仕事でカブには腐るほど乗ってるけど全然違いますか？ そのカブと免許取った時の教習車以外でバイクに乗ったことがなければ
ペーパーライダー教習でも受けに行けば？としか答えようが無い
＞仕事でカブには腐るほど乗ってるけど全然違いますか？
乗りたいバイクの車種さえ分からないので答えようが無いが
少なくとも「全く同じってことは無いんじゃね」としか >>559
洗うのに使った水や洗剤が下水に流れることを考えたら紙の漏斗を作って使い捨てた方がよっぽど環境にやさしいよ
エンジンオイルを綺麗に洗い落とすには中性洗剤をドバドバ使わなきゃいけないし
ティッシュやトイレットペーパーで拭くにしても紙を結構使うし >>567
俺もそうしてる。何分も使わないんだから、ボール紙を丸めてガムテープで止めて使い捨て。染みてくるし、先すぼまりすぎると溢れるから自己責任で。クリアファイルでもいいんじゃね？ 使い捨ての漏斗はコピー用紙で十分
テープは剥がれる恐れがあるので、ステープラで止めて使ってるわ >>567
ねぇホントに自分でオイル交換した事あんの？廃油を受けた処理パックの上でブレクリ吹きかければ漏斗も綺麗になるべよ。 パークリはよく言うが、そういやブレクリと呼ぶことはなかったな 2スト時代はチャンバーをパークリと灯油でヒタヒタにした後火をつけてお掃除とかやってたなぁ
今考えるとなんてちきうに悪いことをしてたんだ 今は栓してパイプユニッシュ（のパチもん）でOKだからなｗ VTRに乗っています。
最近大型二輪免許を取ったのですが、大型バイクを買う為にお金を貯めているところです。
一度レンタルバイクを利用してみたいのですが、
慣れない大型で万一立ちゴケとかしたらやはり弁償でしょうか？ >>576
立ちごけ保障が数千円で入れたはずだから加入すれば？
とりあえず借りるなら保険保障はフルで入っておけ >>576
レンタルは店によるけど、自分が中型を借りたときは免責3万か5万くらいで(よく覚えてない)
それ以上は保険で払ってもらえるシステムだったな
転びやすいからUターンは禁止だった >>571は漏斗の始末の仕方を書いた文章を見ただけで自分でやったかそうでないか分かるんだな
エーモンのボール紙でできた使い捨て漏斗買ったことあるけど口のサイズが合わなかったりして微妙に使いにくかったので100均の漏斗に戻ったわ >エーモンのボール紙でできた使い捨て漏斗
懐かしい
たぶん30年ぐらい前に買って使っていたような記憶がある
まだあるんだ 最近はコケ保険のレンタルもあるのか
8年くらい前に大手でやらかした時は満額払わされたような 変化系の念能力者です。バイクを具現化しようと思うのですが
エンジンは直列4気筒とV型4気筒ではどちらの方が具現化しやすいでしょうか？
（オーラを燃料がわりにして動くものを想定しているのでガソリンタンクは不要、フレームの構造も不問とします）
あと、バイクを具現化する時に気を付けるべきことってありますか？ 実在するバイクを念で操作することも考えましたが
どうも自分は具現化系寄りの変化系能力者っぽいので
操作系能力は修得率が低くなりそうです
（強化系、放出系の系統修行が超ニガテです）
多分このへん
↓
操作───放出───強化───変化──*─具現化──特質── 100点満点のを作るのではなく、80点くらいの出来を狙うのがコツです。
完璧を目指すと必ず失敗します。 そんな事も分からないレベルで具現化しようなんざ100年早いわ
まずはバイクと一緒に生活したり図面を眺めたりしてイメージを固めろ バイク自体を具現化するのは具現化系能力だが、燃料としてオーラを体外へ出し続けるのは放出系の能力じゃね？相性悪いぞ バイクを具現化するためのイメージ修行だけで10年以上掛かりそう
みっちり修行して操作系の精度上げた方が多分早いぞ バイクを具現化するより、自分の肉体を改造してバイクに化けた方が早くね？
んで放出系の奴に乗ってもらう >>583
＞バイクを具現化する時に気を付けるべきことってありますか？
イメージ修行してる時に鈴菌に感染するとヤバイ
例えばイメージ修行が9割終わった所で鈴菌に感染したりすると
それまでの修行が全部無駄になる >>589
よし違う意味で放出系の俺が乗ってやろう
最近パンツ汚す事が多くて怒られるのよね >>583
> あと、バイクを具現化する時に気を付けるべきことってありますか？
あまり神がかったものは具現化できない。楕円ピストンエンジンとか、W1スペシャルとか ・製造時に間違って開けられたドリル穴まで具現化しない
・被弾して開いた穴と、それを塞ぐパッチまで律儀に具現化しなくて良い
・インチ法で設計されたバイクをメートル法の設計図に起こして具現化すると誤差が出る >>554
ペットボトルで漏斗を作るなら、炙るよりも鍋で茹でた方がいいと思う
コンロの火だと火力が強すぎて歪な形で縮むよ それはすまぬ///
ところで話は変わるがGSR250系って電装系弱いの？
不備抱えたまま販売してるってどっかのスレで最近見かけたのだが(どこのスレか忘れたため本人に聞けず)
もともとスズキは電装系弱いイメージはあるけどそれでも欠陥放置なんてするのかねぇ？ 鉄チャンバーが錆びないようにしたいのですが
やはり耐熱クリアーだと年単位では持たないでしょうか？
黒やシルバーといった色は着けたくないです。
アルマイトのような透明な表面処理はあるでしょうか？ >>597
基本的には無いよ。無酸素状態で錆させると赤錆ではなく黒錆になるので綺麗だけど
DIYだとクリア層の下でってのが現実的限界かと。エキパイばかり焼けるので熱の入りも均一じゃないし。
リン酸被膜だと黒くなるし防錆の手入れは必要。
またはステンやチタンの物に変更。
鉄に拘りコスト度外視ならセラミック溶射。
マメにクリア塗りたくるのが安くて実現可能な方法かと。 ブレーキクリーナーとパーツクリーナーの違いを教えてください。 >>599
吹き付けた後、水が残るのがパーツクリーナー（残らないのもアリ）
水が残らないのがブレーキクリーナー（多少残るのもアリ） >>599
「ブレーキダストクリーナー」という霧吹きタイプのケミカルも広義の「ブレーキクリーナー」に含まれるのがブレーキクリーナー 名前が違うだけでほぼ同じ物だと思ってた!
勉強になった。（質問者じゃないけど） ブレーキに使うカップやブーツは油に耐性がないから、ゴムに攻撃性が無いのがブレーキクリーナー
ブレーキクリーナーを含む溶剤と洗浄剤などの総称がパーツクリーナーって感じて一般的には使い分けされてる
誤用されないようにブレーキクリーナーとチェーンクリーナーは特に区別されて使われている >>600その文章だと、どっちも同じってことでいいか？ >>603
ありがとうございます。するとゴム系のパーツが多いバイクではブレーキクリーナーを使用した方が安全ですね。 カタナ250ですが、かかりが悪く、スロットルを捻りながらしばらくセルを回すとかかりますが、すぐ回転が落ちてエンストしてしまいます。
どのような原因が考えられますか？ >>606
バンディット250の時からあるという、
キャブの持病かもしれないね～ >>605
商品個別の説明書きを見るのが一番確実
使った後でひどい不具合が起きてメーカーに文句言っても
「いや缶の裏に『ゴムにはかけるな』って書いてあるでしょ？」
なんて返されたらぐうの音も出ないぞ ミクニのスリングショットキャブはニードルが磨耗しやすく燃調が濃くなりやすいです。 >>606
たぶんもう治らない
あきらめて1100乗りな >>613
生ニンニク3つ入りのジロー系をくったあとスーパー銭湯の温い湯（35-36度）に小一時間漬かり
小一時間ユンケルを飲んで座敷で寝ころび、そしてまた温いのに小一時間はいったあと
自宅の寝慣れた寝具で9時間以上寝る。
時間がないなら最後のヤツだけで必用以上に充分だが。 >>615
何か知らんけど
おちんちんがおげんきになりそう >>613
スーパー銭湯へ行き浴槽で身体を温めたあと
サウナに8～12分入って水風呂に浸かる(サウナに入る前には必ず身体を拭く、水風呂は長く入る必要はない)
これを3セット繰り返して一旦上がり、座敷で1時間ほど休んだのち普通に入浴する(金があるなら休んでる時マッサージを受けるのもいい)
その後家系ラーメンの店に行き(俺は二郎系より家系を推す)
可能ならネギ類とニンニクをトッピングして、途中からでもいいんで酢を入れろ
その後は家に帰り2時間くらいソファーにでも座って過ごした後清潔な寝具で目覚ましをかけず自然に起きるまで寝る >>617
サウナからの水風呂って心臓キューン！ってならないの？大丈夫？ バイク乗りの方々は尾崎豊のことをどう思ってるんですか？ >>618
体の弱い人や病人、心疾患、かなりの貧血、けっこうな高血圧の人は避けたほうがいいね
疲れすぎてる時もやめたほうがいい
まあ最初に足先から水をかけていって平気そうだったら浸かるようにすればいいさ
>>619
俺はいい曲書くなと思ってるよ
自分自身青春時代には鬱屈した気持ちを持ってたからかな
感化はされなかったけど共感はした
よく歌詞が取りざたされるけどあくまでフィクションだし尾崎豊自体に罪はないと思ってる
そんな事言ったら不良漫画なんてどうなるんだって話だ
しかし影響を受けたとか言い訳して実際にバイク盗んだりしたやつは死ね >>614-617
みなさんありがとうございます。
さっそく夜にスーパー先頭に行こうと思います。 >>621
なるほど
まぁプールに入るようにゆっくり馴染ませて入る感じでいけば大丈夫かもしれんな >>619
同年代で朝霞出身で当時愛車を盗まれた俺としてはどうしても許せない歌があるな。 尾崎の死因て謎だよな🤷🏻♂バイク盗まれたヤツの逆恨みか🤷🏻♂ 西城秀樹はサウナ大好きで
50代で2度脳梗塞をやったあげく、こないだ死んだじゃないか
サウナはほどほどに まぁでも要は毎日たまねぎサラダ食って血液サラサラにしとけば大丈夫っしょ？ >>626
水飲まなかったのはいかんな
がぶ飲みする必要はないけどサウナ入るなら水分補給はこまめにしなきゃ
入る前、セットの区切り、入った後で自分が欲しいと思った量だけ飲むべし サウナー水風呂ーサウナー水風呂
が好きなんだが身体に悪いんだよな…だがやめられん >>613
眠りにつく前に栄養ドリンク剤を飲む
これがよく効く
布団に入る前じゃなく、眠りにつく前ね
ドリンク効果で目が冴える前に眠りに入るのが大事
失敗して眠るよりドリンク効果が先に出ると最悪だが 汚れた水を飲むとお腹を壊すがケツから飲むと大丈夫ってのはマジなのか？ >>631
汚れた水から体を守る為に腹を壊すわけなんだけど、つまり大丈夫じゃない >>619
氏ね！もう氏んでるけど氏ね！もっぺん氏ね！ というのが素直な感想 >>631
どんな状況なのか分からんし
ケツから飲むってのも良く分からんし
「汚れた水」っていうのは何の汚れなの？どういう汚染の種類？
それによる >>631
汚れた水を直腸へ入れるってこと？全然大丈夫な気がしないんだが（どんな汚染なのか知らんけど） >>621
不良漫画は知らんが、仁DなんぞポンコツAE86がバカ売れしてトヨタが「はちろく」なんて名前でBRZを売るハメになってんのに。 水素水がバカ売れして伊藤園が効果はありませんって但し書きをしつつ水素水を売り出したみたいな話し？ 86なんて当時はナンパ車だったのに
86なんて言わずにアペックスとか呼んでた
(そのグレードしか評価されてなかったw)
もっと速い車の中古が捨て値で溢れてたからね >>639
FRが珍しくもなんともない頃だったからなあ 最近タブレットを購入したんだけど、
Bluetoothテザリングなるものがあるという事を知った
これってWiFi環境がある時はWiFiで接続してくれて、
WiFiがなければ勝手にBTで繋がるって事？
それともずっとBTで繋がって自宅とかのWiFiでは繋がらず、
親機の通信で繋がりっぱなしになるの？
教えて偉い人 >>630
カフェインは眠りの質をめちゃくちゃ下げるからやめな。
半減期も8時間前後ある。
自覚が無い人でも寝る8時間前から断カフェインすると明らかに良くなるからわかるよ。 >>643
毎晩寝る前にコーヒー飲んでから寝てたからやめることにするわ 多分自己解決
親機がWiFiで接続してる状態だと、
BTテザリングが出来ませんって表示が出るので、
ある程度自動的にテザリングが切れるっぽいです 軽ワゴン車がバイク２台はねる、１０代男性２人死傷
１３日夜、千葉県柏市の交差点で、軽ワゴン車が２台のバイクをはねる事故がありました。２台のバイクに乗っていたのは、どちらも１０代の男性で１人が死亡、１人が重傷です。 １３日午後９時すぎ、柏市あけぼのの交差点で、右折しようとした軽ワゴン車が直進 ... バイク乗りから見て、バイクの「ここの手入れが悪いとみすぼらしいなあ」って思えるポイントってありますか？
今度、定年退職する叔父からバイクをもらえることになったんですが
全体的に点錆びやホコリ、塗装の曇りがあり、一度に全部手入れするのは無理なので
少しずつピカピカにしていこうと思います
エンジン実働、3ヶ月前まで乗っていたそうで、車検もまだ来年7月まであります それがおかしいんです少佐
バイクはW650だと聞いてるんですが、逆輸入仕様を当時新車で買ったとか言ってて
どう見てもW650じゃないんですよ
どうやらW650ではなく650RSのようです
こいつは何か裏があります >>655
まず、マフラー。マフラーがサビサビだと悲しい気持ちになる。
あとスポークホイールの場合、ホイールのリムだけでも綺麗にしとけ 数百キロ前にフォークオイル滲みがしていたのでバイク屋にOHしてもらいました。
インナーチューブに錆はなく綺麗なのですが極小さな縦線と1mmも満たない点傷があるの確認していましたがバイク屋はインナーチューブ交換するほどじゃない。
漏れはオイルシールの経年劣化（約20年前の1万キロ未満の車両）だと思うって言われ素人があれやこれや言うよりプロの判断に任せました。
現在滲みはありませんがその点傷部分からストロークさせると組み付け時に使用したと思われるシリコンオイルらしき成分の痕がうっすら縦に残ります。（よく見ないとわからない程度）
おそらくバイク屋に言ってもオイルは滲んでないのでクレーマーになるかと思い様子見していますがインナーチューブは指でわからない極小さな傷でも交換すべきだったのでしょうか？
研磨したかは不明です。 錆があれば普通は研磨するけど漏れないと判断したらメッキ痩せるだけだから研磨はしないんじゃないの？
組み付け時に塗ったシリコンはオイルシールより密着してるからその点傷の穴に付着しやすいだけなような
錆は突起になるからオイルシール傷いくけど小さな傷程度なら世の中のバイク飛び石や砂で漏れ漏れだよ
漏れてから考えよう
間違ってもペーパーで自分で磨かないことだ バイクの部品仕入れる時、ネットで買うより店で買った方が安い物ってなにがありますかね？ ヤフオクを見ていると400ccなのに250cc登録されているものを見かけます。このようなことはけっこう簡単にできてしまうものなのですか？ >>639
モータースポーツのジャンルでは型式で呼ぶのが一般的だった
レビトレは初代の27、37&47、51&61、71、86と数字で呼ばれてた
おそらく走り屋さんたちも同じ慣習だったんではないかと >>662
普通ではありません。普通ではないので、何かしら嘘をついて出品している可能性も考えられます。 >>655
ライトとホイールが綺麗だと見映えが良くなるのは四輪と一緒かな
あと>>658さんの仰るようにマフラーと、ネイキッドとかアメリカンでミラーとステーがシルバーなら磨くか交換すればかなり映える >>668
ヤマルーブプレミアムシンセテックとか
4Lで5200円程度。送料無料。店だとリッター2000円くらいじゃ？ >>652
魔の交差点と言われている呼塚かと思ったらその一個手前だった
交差点の角にバイク屋あるからそこから出てきたところだったのかも
てか2台まとめてってことはツレだったのかな
1人死んじゃったとか残された方はやりきれんな
よく通る場所だから怖いわ… >>659
くっきり線が付いてるならともかくそれくらいなら大丈夫じゃないか？
俺は新車で買ったけど何故か片方のフォークに線がつくようになってそのあとドバドバ漏れだすようになった
保証の範囲内なので3回修理に出したが3回めでようやく治った
フォークオイルの漏れはバイク屋からしても難しいトラブルなのかもしれない >>672
保証だと安くすまそうとしてオイルシール交換して直らなくてインナーチューブ交換したってところかな？
オイル漏れして客が安く直してくれと言えばインナーチューブ交換せずに直すかもしれないけど客が傷あるのを知っていて質問したなら普通はじゃあ念の為交換しましょうってなるけどな
あの店でOHしたけど直らなかったとかクレームの方が面倒だろうし >>662
ボアアップしたのに未申請だったり、250cc登録のフレームに400ccのエンジン載せたり 質問して大丈夫だよって回答があるってことは本当に大丈夫だと判断したってことよ
フォークOHなんて軽整備なんだから リアブレーキがゴリゴリします
症状を詳しく説明するとリアブレーキを使って停車するときたまに違和感があって少し足の裏にゴリゴリした感触が伝わってきます。またブレーキランプがフロントはつきますがリアはつきません
何が原因なのでしょうか？ ブレーキディスクが段付いてるかパッド減ってるか。
ランプ点かないのはランプ切れてるとか別の理由 >>655
例えばミラーステーとかスポークなんかが赤く錆びてるのを缶スプレーの銀色で塗ったりしたらよけいにみすぼらしくなるよ。
赤錆びはひたすらブラシで磨いて目立たなくする感じだね。 >>677
あのさ
バイクにおけるリアブレーキって主に油圧ディスクブレーキと機械式ドラムブレーキの2種類でさ
ブレーキのタッチに異常を感じた時、その原因はブレーキの構造によって全然違うんだけど
車種ぐらい書いてくれないかね あとレアケースだけどABS車の場合ABSの介入によってもタッチに異変が起こる場合もある >>677
普通に考えるとパッドなりシューが寿命で金属が直接接触してると思うよ。
直ちにバイク屋で点検してもらうのを推奨。 スタートボタン押してもカチカチ音がするだけでセルが回らないことがあるんですがスターターリレーの以上ですか？ >>685
リレーの可能性もあるし、そもそもの電圧が低すぎる可能性もある
回るときと回らないときがあるという話だろうが、
回り方、勢いがどの程度かを判断すれば多少原因の切り分けができる。
その判断方法？テスターで電圧測るか、経験則(耳) うそつきは泥棒のはじまり
泥棒は人生崩壊のはじまり
人生崩壊は死のはじまり
死は生のはじまり
生はうそつきのはじまり（最初に戻る） >>685
とは限らないね。エンジン側に異常が出てクランキングしない場合もある
車種は何？
マフラー改造してない？
オイル交換サボってない？ >>660
ありがとうございます
とりあえずしばらく触らず様子見しときます
>>672
シリコングリスの痕がダストシールで消えない分うっすら残ってる感じですね
拭き取ってもストロークしたら痕がついてたので心配になりました >>685
セルモーター自体のブラシ部分の磨耗や劣化で回ったり回らなかったりと言う事も有りますよ。 >>655
やっぱチェーンかな
バイクちゃんと整備してるかチェーン見ればすぐ分る
注油してない、ホコリやなんかでドロドロ、チェーン張ってなくてたるんでるって
かっこ悪いね 雨の日に125ccのスクーターって結構滑ったりするものですかね？
雨の日の通勤にもバイク使いたいと思い免許取っだんですが、教習所でも雨の日乗ったことなくどうなのかと思いまして…。 >>682
すいませんでした
ディスクブレーキです
>>684
ありがとうございます
自分はパッド変えればいいやと思っていたんですがシューも見てみます >>695
スクーターに限らないけど工事の鉄板、橋の継ぎ目、マンホール、ラインとめっちゃ滑るよ。
通勤に使うならABS付きのグレードを選んだほうが絶対いい。
ABSが絶対安全とは言わないけど金だすだけの価値はあるから。 >>696
ディスクブレーキならパッド
ドラムならシュー
早く交換しないとディスクも交換するはめになるぞ >>695
車種によるとしか。
一例として、タイヤが滑ると有名なのは
以前のPCXが純正タイヤとして採用していたIRCのSS560と
NMAXが純正タイヤとして採用しているダンロップのScootSmartが滑りやすいことで知られている
（PCXの現行モデルはミシュランのシティグリップを標準装備しているようだがね） >>696
あなた自身で何とかしようとすると逆に危険なレベルだと思うので
>>677と同じことをバイク屋さんに言って整備してもらってください だな
雨降ってんのにアマリング消す勢いで走るから転ぶねん
ふつーに走って転倒するわけ無いわ 事故は自分が転ぶより巻き込まれる方が多いからね
速度出し過ぎとか1割も無いで
交通(旧)三悪に祭り上げて取り締まりで散々稼いでる警察が、渋々ながらそれを認めてるし
>>695
右直とか巻き込みとかそっちの心配しとこう
まともな自動車学校なら教習の通りに、交通ルールのセオリー通りに運転しときゃ大丈夫
後は周囲の速度に合わせれば
自分の勝手ルールでキープライトとかすると、周りの運転が危ない危ないとブツブツ人のせいにしてばかりの拗らせクンになるから注意な タンクバッグかハンドルポーチのオススメを教えてください
タンクは樹脂で、吸盤もNGです
用途としてはスマホでナビ使用とモバイルバッテリーを考えています
よろしくお願いします 車種くらいは書かんとコメントできんでよ
オフ車なんかタンク上スペース無いし >>709
タンクカバーが外れれば内側にネオジム磁石貼れば
ネオジム磁石使用のタンクバッグ付けられるって猫が言ってた
ただし磁石の位置と向きを合わせないとつかなかったり反発するから注意ね >>710
失礼しました
SUZUKIのジクサーsfです
>>711
一応磁石は最終手段で行こうかと
ベルトでつけばそれが一番なのですが ガレージの温湿度計が電池切れらしく液晶が消えてるので新しいのを
入れたら無事点灯したけどなんか電池（単4）からブジジジ…と音が
別の電池にしてもブジジジ…と鳴る
放っておくと電池フタの裏に何やら液体が結露してるんだけどこれは
本体のどっかがショートしてるということでよろしいか？
まだ買って半年経ってないのですが >>714
液漏れしてるね
電池は熱持ったりしてない？
新しい電池でもなるようなら本体終わってる >>715
ほんのり熱持ってるかも
もいっこ新しい電池入れてみましたがしばらくするとホワンと
水蒸気のようなものが立ち昇ってきたのですぐ外しました
本体アウトみたいですね…不良交換いけるかな？
ブジジジ…てなった電池も捨てるべきかな？ >>716
不良交換できると良いね
アルカリ電池の電解液は強アルカリなんで液漏れしてたら捨てたほうが吉 >>719
カメラのリチウム電池かな
充電できるリチウムイオンじゃなくて一次電池のリチウム電池
フィルムカメラとかに使われてた >>720
電池式の電動T字カミソリの電池が単４に似た電池で単４入れて使ってて液漏れ起こしたの思い出してさ
電池合ってるのかな？ >>719
10440 っていうリチウムイオン電池
こいつは3.7V出るので間違って入れると機器が壊れる >>721
振動機能付きのT字なら単４であってると思うよ
剃刀の型番で調べるのが一番だけどね >>713
おお、良さそうですね
ボーナスと相談して検討してみます
ありがとうございました 695ですが皆さんありがとうございます！
雨の日は晴れの日乗る以上に慎重にスピード遅めで運転し安全運転心がけようと思います！ ミドルクラスでカウルがあってツーリングしやすく軽量200kg以下のバイクって、何がありますか？
調べた限りだとCBR600Rが近い（やや前傾姿勢になりますが）のですが他にあるでしょうか ツーリングがメインなら逆に200kg以上あった方が良いと思うが？
高速を使うなら220kg～230kg以上は欲しい ミドルクラスで200kg以下でカウル有りってそれこそSSのような車種しか該当しないような・・・
モタードみたいなのはダメなんか？ ２００ｋｇ以下って条件がむずかしいね
SV650とかはどうかな バイクの試乗ってだいたい何分ぐらい乗らせて貰えるんでしょうか？
トライアンフで今試乗キャンペーンみたいなのしてるので、ちょっと乗ってみたいなと思ってまして、気になったので質問しました。 ニンジャ650は？
グリップ高くてスクリーン調整できてETC標準装備で193キロ。旅バイクにはもってこいじゃないかと あとガソリンはレギュラーだしリッター約25キロでタンク15リットルだからロンツーも余裕 >>730
あくまで一般論だが
普通は店の周りを一周する程度
信号の有無によるが5分も掛からない
ただ、ディーラーが企画するキャンペーンだから
その限りではないかもしれない
要するに気になるなら店に聞け >>730
高級車なんだから20キロくらい乗らせろとか
普通に言ってもだいじ >>734
店の周りぐるっとって感じなんですね ありがとうございます。とりあえずお店に聞いてみます！
>>735
そんな言っちゃっても良いんですね。ありがとうございます。 一見がいきなり20キロ走らせろなんて言ったらレンタルバイクじゃねー！ってつまみ出されてもおかしくないな。 ツーリング用にサングラスが欲しいのですが、
自転車乗りが使ってるような感じので大丈夫でしょうか？
2千円～3千円くらいの安物よりは、
ブランド品の方が良く出来ていますか？ サングラスは多少高くてもUVカットのあるレンズの方がいいですよ
安物は下手に光量を抑えるせいで、瞳孔が拡大したまま紫外線のダメージをダイレクトに伝えてしまうので アルコール0.00%のノンアルコール飲みながら車運転するのってOKなの？ ノンアルコールビールに法的規則はない
法律では清涼飲料水とかと一緒だから
ただまぁ常識的に考えて・・・って話 アルコール0.00%ってのはアルコールが入っていないってこと
これは飲んでも運転できる
アルコール度数1%までは「ノンアルコール飲料」と言って良いことになってる
ただし飲んで運転してアルコール検査を受けた結果次第で酒気帯びや飲酒運転になる >>740
>多少高くてもUVカットのあるレンズの方がいいですよ
ガラスであれプラスチックであれ、UVをカットせずに透過させる物の方が遥かに高価だよ 下手にシールドの下で偏光レンズつけると視界が酷い事にならんか？
俺はそれで何度か吐きそうになったんだが
かといってシールドなしのサングラスはカナブンが怖くて出来ん GT-Airみたいにインナーバイザー付いてるメットもっと増えれば良いのに
メガネ族にとっては神機能だわ 真夏の夕方。
気温は35度を超え
道路は太陽に熱されて陽炎が立ち
ラジエーターとエアコンの排熱を撒き散らす四輪に挟まれ
強い西日が身を焦がし
熱い空気が染み込んでむせる
そんな日でもギリギリ我慢して乗れる排気量って何ｃｃくらいまででしょうか 我慢の程度による
我慢できれば1400ccでも問題ない >>749
乗るヤツはリッター空冷だろうが、
アツアツフレームでキンタマが目玉焼きになるVFRだろうが乗る
ヘタレは50ccでも乗らない
結局自分次第 >>749-750
つか、ZZR1400(ZX-14R)なら、カウルからの排熱考えてある上にフレームがモノコックで熱くならないから、夏でも400ネイキッドあたりと変わらんが >>741
言葉のカラクリなだけだよ、世の中のジュース類はノンアルだろ。
ノンアルコールコーラにノンアルコールなっちゃんにノンアルコールビックルとか
ただそのジュースのなかにビール風味の子供ビールやノンアルビールがあるだけでジュースでしかない。
運転しながら飲もうが浴びようが静脈注射しようが問題ない。 あれ？ノンアルコールビールって未成年買えたり飲んだり出来るっけ？ >>755
法的には問題ない
けどメーカーが控えるよう注意してたり、コンボニも売らないように自主規制してる程度 清涼飲料水扱いだから買えるし飲めるが、運用的には売らなかったりするらしい
まあ、飲酒のキッカケになるからね >>756
サンクス
だけど何かふわふわした感じだよなぁ >>757
なるほどねぇ
何か変にスッキリしない感じだ 新参です
フルフェイスのヘルメットで目の周りだけ焼けたりするんでしょうか
またそれを防ぐにはどうしたら良いんでしょうか >>747
それは偏光が悪いんじゃなくて歪曲収差が悪さしてる、ライダー・ドライバーにとって
偏光レンズは良い事の方が多いから歪曲収差の少ない物を選ぶといいよ。
ちなみにスポーツグラスで有名なオークリーは収差が少ないのが売り文句だがそれでも
レンズがカーブしてる分だけの収差はあるのでその収差が気になるようならスポーツグラスに
限らずきちんとしたメーカーの平板に近い偏光レンズの物を選ぶと具合悪くなりにくい。
ここで言うきちんとしたメーカーとはスポーツブランドやファッションブランドの意味ではなく
眼鏡屋・光学屋としてきちんとしたメーカーという意味。 >>760
シールドは普通UVカットされてるから過敏症でもない限り日焼けしない
念のために確認した方がいいだろうが、よほどの安物くらいだろ ずっと閉め切ってるなら気にするほどではないけど夏場はシールド開ける機会多いだろう シールド越しに焼けるよ
日焼け止めはあった方がいい シフトペダルが固いんやけど、これオイル注したらよくなる？ フロントのブレーキランプスイッチがおかしいと思い、外して導通チェックしたら、正常な動作を示して、導通もあった。
んだが、本体端子側とつないで電源入れても、明るくならない（スイッチが押されてない状態なのに、ポジションしかついてない。）
導線で本体端子同士を直結したらちゃんとつくし、リアブレーキのスイッチを導線でつないでもちゃんと動作した。
けどスイッチ単体ではちゃんと導通はあるんだけど、これどうなってんの？スイッチ異常じゃないと思い、めっちゃ焦って点検に苦労した…
どう言う理屈でこうなっちゃうんだろ？ >>772
何で導通調べたのか解らんけど、スイッチ側の端子短絡で問題ないならスイッチに原因があるとしか言えないな。
抵抗値が上がっているか、接触部分にゴミが付着しているか。
その場合でもスイッチの押し具合によっては普通に導通出ることもあるよ。
スイッチ交換かバラして端子の清掃。 >>773
無極性だと思う。それに特に意識しなかったが、何度か試行したときにつなぎ方は逆のも混ざってるはず。
あとちゃんと本体についてる時点でも不具合あったし、極性の可能性は低いんじゃないかと。
シリコンスプレー吹きかけて揉んでからつけたら、点いたわ。
接点が弱くて、導通は一応あるレベルなんだが、ランプつけるレベルの電流は流れない…とかだったんかな。
もしそうならテスターによる点検泣かせすぎだろ！ >>762
そうか
たまたま自転車で使ってた奴をかけてみたのが悪い(向いてなかった)んだな
バイク用にちゃんと探してみるわ >>774
テスターで調べた。スイッチはもう交換するわ。
のだが、原因が気になってな。後学の為にも…と思って質問した。
抵抗値は一応0だった。
やっぱ言われた通りスイッチ部分の汚れとか摩耗で甘くなってたのかね。他の場所で原因特定のとき困るなぁ… 小型二輪、普通二輪って今のところは125のスクーターしか乗る予定なくても普通二輪取っておいたほうがいいもんですかね、、、
普通免許あると小型二輪、日数と値段メッチャ安いのでどちらかは取りたいと思ってるんですが、、、 >>778
そりゃ免許は大は小を兼ねるからね。
ツーリング先で一般道崩落、高速無料開放区間なんて有っても下道の鬼迂回しか無い125ｃｃ以下は辛いｗ >>777 ゼロ点や倍率はあってた？
あと、抵抗は温度によっても変動するから最初は流れてもなんてのもある。
良い経験値稼げたじゃないか >>779
今のところ最長でも往復40km位しか乗る予定無いんですが、ハマった後また高い金だして通うの確かにアホらしいですね、、、
普通二輪だと技能17時間、学科1時間で13万、小型AT二輪だと技能8時間、学科1時間で9.4万って感じすが、17時間だと土日だけでも意外と早く取れますかね、、、 >>780
デジタルなんでゼロ点とかそのへん考えなくてもいい…よね？
いい経験にはなったが、これから毎回疑心暗鬼になるわｗ電気はやっぱやっかいだな…
>>781
小型たっか！！！
それだと普通二輪取ったほうがいい気がする。pcxとかもあるわけだし >>782
確かに高いですよね笑。
土日祝はきっちり休めるので普通二輪でも意外と早く取れるならそっちの方がヨサゲデスネ、、、 >>771
切れてるはず
というか、一速から二速に入れるときだけ固い
気を抜いてシフトアップするとN芋しちゃうの >>769
車種によるけどセロー系ならシフトペダルの軸部がたまに固まる持病あり
一度グリス濡れば問題ない
詳しくはぐぐってくれ >>749
俺はヘタレなので夏はpikath614気筒なら400まで、2気筒なら750までが限界 >>783
一日二時間まで取れたはずだから、フルで入れるなら1ヶ月強で終わるね。
ただ予約の取れやすさは教習所に聞いて見るしかないね…
>>784
停車中Nには入りやすい？これが入りにくいようならちゃんと切れてない。一度遊びをかなり少なくして試してみてもいいかも。
同じような状況でクラッチ調整で改善された。
ただしそれでも改善されんとなると、ちょっとめんどくなりそう なんか混じった
正：俺はヘタレなので夏は4気筒なら400まで、2気筒なら750までが限界 >>787
Nには走行中は入りやすくて、停止時には少し入りにくい程度だけど、Nに関してはあんまり気にならない
クラッチの遊びを再調整してみる、さんくす お願いします
埼玉の川口周辺からスタートで
ヤビツ峠のような峠は近場に
ありますでしょうか？
奥多摩と秩父は行ったのですが、
お尻が少し痛くなってしまいまして、、
オススメな場所がありましたら教えて頂きますと嬉しいです
宜しくお願い致します(｀・ω・´) >>789
あ、N芋に関してはチェーンが伸びてるときも多くなるよ 250アドベンチャーで北海道行きたいんだけど
荷物が積めて、高速もダートも走るとなると
こんな認識で合ってる？
versys-x 高速B ダートB 積載A 重い
v-strom 高速A ダートC 積載B
crf250rally 高速C ダートA 積載B
ツーセロ 高速C ダートA 積載B 燃費○
250以上は荷物満載で起こせる自信がない >>793
今月発売のU400て雑誌でまさにこんな企画が載ってた。弱冠車種は違うが
ttps://www.crete.co.jp/u4/ >>794
おおお
なんてタイムリーな特集！
待ってろ本屋！ 250クラスでも荷物満載なら起こせない
チャリじゃあるまいし
一旦荷物を下ろしてからバイクを起こすのが常識 >>793
250ｃｃ（笑）にアドベンチャーなんて無いよ
アドベンチャーモドキだよそれらは >>796
ですよね
まぁ、250にしますけど
>>797
どうでもいいっす >>793
高速を走らないならセローでいいけど高速も使う想定ならセローは論外かな
空冷で単気筒でパワーが無いし、真夏はオーバーヒートを起こしやすい
また空冷でエンジンオイルの容量が少ないためエンジンオイルの劣化も非常に早い
燃費はリッター30前後で安定しているが単気筒の割に燃費は良くない >>793
俺だったらこれだけは絶対買わないぞ！ってのを１つ挙げるならV-Strom250かな。
本来「V-Strom」の「V」は「Vツインエンジン」から来ているが
V-Strom250はVツインじゃないのにVを名乗っている詐欺バイクなので
そんなの乗ってたら恥かくよ
信号待ちで隣に本物のV-Strom650なんかと並んでみ？
死にたくなるよきっと >>793
400Xがいいんじゃない？400パワーもトルクもあるのに燃費は30km/Lで安定
ABS標準装備で車両重量は190kg台（装備重量194kg）
プロリンク式サスペンションの採用で乗り心地が非常に優れるので長距離が楽チン
シートが鞍型になっていてフィット感が高いのも特徴
燃費が良くてタンク容量が17Lあるので安心
V-Stroim250 中国製／24馬力／最大トルク2.2kgfm／車両重量188kg／実燃費30km/L／ABS無し
400X タイ製／46馬力／最大トルク3.8kgfm／車両重量194kg／実燃費30km/L／ABS標準装備 >>803
ブロックタイヤ履ける？
ダートラ系でもいいから >>803
400xは日本製じゃなかったっけ（旧型400ｘは知らんが）
今のモデルはタイで製造した部品を日本で組み立てて完成検査をして出荷みたいな話だった気がする >>804
ブロックタイヤで高速走る気？
ブロックタイヤが必要なダートなら自走は不可能だよ
ブロックタイヤが必要になるようなダート（またはそのような乗り方）が前提なら
トランポにバイクを積んで現地まで行く必要あると思う 不可能なの？ 市販されてるオフ車のタイヤはブロックじゃないの？_ 400Xならトレイルウィングが前後履けたはずだがブロックタイヤは無いだろうな
しかしブロックタイヤで高速走るつもりなのかね？ちょっと正気の沙汰とは思えんゾ >>806は大げさに言ってるだけ
普通にブロックタイヤで自走するし、そのままダート突っ込む事もある
その程度のタイヤで走れるダートはダートと呼ばない
なんて言い出したらもう知らん ブロックパターンのタイヤという意味で言ったんだけど
なんか変だったかな
ちなみに、FTRで高速乗ったことあるよ
無理しなければ走れたけど >>807
ブロックじゃないよ。ブロックタイヤ風のオンロードタイヤが着いてる
そもそもブロックタイヤはブロックの高さに規制があるので
ほとんどのブロックタイヤが公道走行できない筈 WRのノーマルタイヤで余裕で130キロは高速で巡航できるけどブロックタイヤなの？ >>813
400Xは、そのブロックタイヤ風のオンロードタイヤってことでいいのかな
見た感じツルンとしてるけど
砂利道とかで食いつくのかな >>793
Vストローム250が「高速A」とか笑かしてくれるねｗｗｗｗ
GSR250 加速 とろい
GSR250 パワー不足
GSR250 高速 パワー不足
で検索して御覧 （エンジンはGSR250と同じだから） しかしそうなるとオンもオフもまんべんなく走れるタイヤってどういうのが良いんだろう？ はいはい、もう分かったよ
やや非力ながらも太いタイヤで高速走行の安定感はバツグン
足付きが良いのでどんな悪路も走破可能
車高が本格オフ車より少し低いこと以外に欠点がなく
荷物もそこそこ積めて燃費も悪くないバンバン２００で決まり
終わりっ 以上 閉廷 解散
ラブアンドピース！ 車重１８８キロでＭＡＸ２４馬力とか非力すぎるよなあ
ウェイトレシオはビッグスクーターの方がまだナンボか良いぜ？ >>819
何をそんなにディフェンシブ（守備的）になってるのか理解に苦しむね ペシペシ なんかいつも通りの展開だったのね
>>793
まずは>>794氏のご紹介通り、雑誌読んでみるといいよ、
特集組まれているなら少なくともこのスレよりは参考になるw
高速を長距離乗るならば、空冷単発のツーセロは苦手の部類
これは空冷単発でそこそこの回転数使い続ける用途の宿命。オフ走行性能ならベストなんだけどネ
ヴェルシス、Vst、CRFラリー、ここいらの中で選んでおけば大丈夫なんじゃね？
ガッツリとオフも走り続けるならヴェルシスかCRFラリーのほうがベターだが
安定性はVstのほうがイイカモネ、後ぁ雑誌様に頼っとき。
このスレは全方位偏見の塊だからｗ
まだ銭貰って記事書いている雑誌のほうが経験豊富ヨ。特集で各メーカー並べてる時ならおよそ大丈夫。ｗ 同じ排気量帯で同じジャンル
その中での性能の差なんて、ほとんど無いよ
自分の好きな外見なり、跨ってしっくりくるのにしたらいい
それでもスペックや人の評判で選びたいんならホンダにしとき
そういうのが気になる人が選ぶメーカーだ >>777
サーキットテスターはかなり微弱な電流で測定してるからテスターで抵抗ゼロでも電球光らないのは良く有るよ。
なので電球光らしたりブザーが鳴るタイプの検電テスターも併用した方が効率良いね。 前から思ってたんだけど
抵抗0って抵抗∞でメモリの見間違いじゃないの？ >>793
コケたら 一服して荷物を降ろして起こすぐらいの余裕を持てば良い。 >>800
> 俺だったらこれだけは絶対買わないぞ！ってのを１つ挙げるなら250みたいな排気量っぽい数字が書いてあるやつかな。
> 本来「○○250」の「250」は「エンジンの排気量」から来ているが
> 250は厳密には250じゃないのに250を名乗っている詐欺バイクなので
> 実際は248ccとか249ccだから、そんなの乗ってたら恥かくよ
> そんなどーでも良い事ばっかり言ってたら
> うざがられて死にたくなるよきっと >>792
あー、それかも
最近チェーン見てないから、たぶん緩んでるわ
マジ感謝感激雨嵐 ドゥカティは金食い虫だと良く聞きますが
金食い虫ってどこに生息している昆虫ですか？ 日本ではTOY○TA本社やBRIDGEST○NEに棲息しているよ 彼がバイク乗りで来月誕生日なんですが
バイク乗りの人がもらって嬉しいプレゼントってどういう物があるでしょうか
手袋などの身に着ける物になると思うんですが、もう夏ですし 今SR400のタイヤ交換してるんだけと
自転車でチューブタイヤのタイヤ交換をする時は
チューブに軽くベビーパウダーを薄く塗るのが作法というか当たり前だが
バイクのチューブタイヤの場合だとどうだったっけ？
塗った方がいい？塗らない方がいい？ >>839
バイク乗りが欲しい物？・・・そんなもんバイク乗りの彼女に決まってる 原2で最近セルが回らなくなってきたのでバッテリー交換して貰ったんだけど
工賃込みで2万円って幾ら何でも高すぎる気がするんですがボられてますか？ >>840
ヨれやネジレ防止というなら、タイヤをハメる前に1回空気入れて済む話だし俺は塗った事ない
自転車はそんなんするの？悪いことではなさそうだからやってもええんでないの 自転車はチューブ噛みを防ぐためにベビーパウダーなり食器用洗剤なり塗ったりするな
俺もバイクでは何故かやったことないけど >>846
車種はnmaxです
バッテリーは純正だと思います >>848
NMAXじゃ仕方ない
むしろ工賃込みで2万なら安い NMAXかな～って思ったらやっぱりNMAXだった
>>848
NMAXならバッテリー代だけで20000円するので工賃込なら妥当
むしろサービスしてくれた方 >>840
チューブが滑ってパワーロスしそうな気がするので俺なら塗らない >>848
純正「だと思います」って何？何でしっかり確認せんの？ 騙されて安物が付いてたらどうすんの？ >>852
そう尖るなよ。ＮＭＡＸに社外バッテリーなんて無いから安心しろ
個18000円のユアサ純正品があるだけで互換品そのものが発売されてねぇから 【毎年20万人、〝定住″】 なぜ移民が必要なのか？ データだけであなたは強烈に思い知らされるだろう
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1529201770/l50
日本人が毎年３０万人減ってるので、チャンコロをじゃんじゃん補充しまーす！ >>839
予算言うてみ
身に付けるものは好みあるからぶっちゃけキーホルダーぐらいの方が無難
安すぎてどうとられるかはわからんが >>840
バイクは自転車ほどチューブは薄くないので神経質になる必要はないけど、可能なら塗った方がよいと思う
塗る目的は2つ
1つはチューブとタイヤの潤滑、タイヤとチューブは走行中、タイヤの変形によって摩擦が生じる
もう1つはその摩擦によって、長期間のうちにタイヤとチューブが癒着することがあるので、その防止 純正は88デシベルのマフラーなんですけど、社外品90デシベルの
マフラーに交換したら夜迷惑になりますか? 夜中刺しに行くまではしないが、不幸の手紙入れたり管理会社に文句言ったりするレベル
音量だけじゃなく音質にもイラっとくるしこないだまで静かだったマフラーを変えてわざわざ煩くするような程度のやつが近所にいるってのがもうダメ >>860
夜中走ることが多いなら恨まれるかもね。
昼間オンリーなら別に良いんじゃね。
しかし煩くすると運転してて疲れるよ。 >>860
このスレは社外マフラーに親を殺されたマンが多くいるからな
後は察しろ まぁうるさくするなんて褒められた行為じゃ無いわな。
だから質問者も不安になって質問したんだろう。 ウルトラマンコスモスのスモスってどういう意味なんですか？ 小銭貯金が5万円越えてたので、3万円台のビームスのマフラー買おうと
思ってたけど、迷惑になりそうなので止めときます
ありがとう >>860
音量が同じくらいでも、音質がかなり変わるので
これはバイクに乗らない一般人でも「こいつマフラー改造してわざとうるさくしてんな」ってのが分かるレベル 俺なんか静かになるようにバラして溶接やらして改造してるというのに 最近のバイクはノーマルで勇ましいから劣化したときに車検に落ちるんじゃないかと若干不安ｗ 自分にだけ良い音が聞こえるマフラーがあったら欲しい マフラーは街中か田舎で聞かされた人間の気分変わるからね。
当方ド田舎だから耕耘機やトラクター、草刈り機や噴霧器の音の方が煩いくらいでこの時期は朝5時から全開で作業してるよ。 最近初バイク購入して既に三回ほどコケて
バイクがそこそこ傷付いているんですが
立ちごけ程度の傷でも皆さんすぐ直しますか？
また皆さんが僕の立場なら修理しますか？
人による質問だと思いますが皆さんの場合で聞かせてください >>876
傷ついてる場所による
基本はいちいち修理しない >>876
オフ車なら操作に困る以外は勲章
ロード車はよほどまで直す 革ツナギ欲しいんだけど田舎なんで物が置いてないｗ
みなさんどうやって買ってるの？ ネイキッドとかオフロードだとなんともないんですが、SSに乗ると股間というか金玉が締め付けられて痛いです
なにか対策あるでしょうか？ >>882
ニーグリップ頑張る
たぶんシートにどっしり座りすぎてるのが原因
基本に忠実に、足首と膝で下半身をロック >>881
縫い糸の色変更とか色々と追加したので２４万くらいだったかな
デザイン考えて塗り絵するのが楽しかった >>884
今デグナーのサイト見てきた。
全国で採寸してくれるんだな。
ちな１５万くらいの吊るし買おうと思ってた。 >>882
前傾すると骨盤も一緒に前傾してしまってるタイプだな、きっと
骨盤は立てて、上体を前傾するようにすればいい
お腹を引き、背中を丸めて、お尻の骨でシートに座るイメージ
ニーグリップは関係ない >>883
なるほどSS乗りの皆はがんばってるんですね
そう言えばたしかにニーグリップをギュッとやると楽になりましたね
頑張ってみます >>886
あら時間差でレスが・・・
たしかに腰をピンとはって前傾してますね
というかどのバイク乗る時もぎっくり腰なりそうな気がして背筋伸ばして乗ってるかな 女の子はよく背筋ピーン腕ピーンで乗ってるが、あれ何なんだろな
キツイだけだろうに ちょうど今日背筋ピーンでタンクバッグにおっぱい乗ってる巨乳女性ライダー見たわ
まあ体重80キロくらいありそうなマシュマロボディだったわけだが >>874
ヤマハがスマホアプリ提供してなかったかな？ うろ覚えなんですけど、珍走にガソリンを売っちゃいけないみたいな法律ってありませんでしたっけ
何かそういう感じの法律があったような気がするんですが気のせいでしょうか 地球温暖化防止および自動車排熱監視委員会の者です
わたくし思うのですが、ガソリンエンジンよりも電気自動車の方が
いっぱい排熱を出すので地球温暖化を促進しまくると思うんですが間違ってますか？
電気ってのは火力発電や原子力発電で賄われていて
発電所が排熱を出しまくっていますよね？
で、送電でも熱を出し、送電ロスを出し、
電気をバッテリーに充電する時、バッテリーが熱を持って熱を出しますよね
さらに、走行中はモーターが発熱して排熱を出しますよね
ガソリンエンジンの出す二酸化炭素＋エンジンの排熱量よりも
電気自動車の排熱量の方が圧倒的に上回っており
空気を温めまくり、地球温暖化を促進しまくると思うのです 840だが皆ありがとう
ベビーパウダーを薄く薄く塗ってから組んでみて
今片道20キロ出勤して無事に着いた
特に異常なさそう ガソリンを製品化するまでにも莫大なエネルギーが使われとる ガソリンエンジンが個別に稼働して発生する熱量の方が圧倒的にデカいよ
発電所はみんなが使うエネルギーを一箇所で作っているので効率が非常に良い 最新の火力で熱効率60％だっけ？平均すると50％切るくらいか？
原発は30％くらいだったような、ディーゼルエンジンどころか最新のガソリンエンジンにも劣る
そして送電ロス、充電ロス…どちらがトータルで効率がいいんだろうな evはまだしばらく未完成品だからねぇ
ただ二十年後位から始まる核融合時代に向けて研究しておくべきだと思う 環境負荷って考え方なら、バッテリーはかなり悪い
実質2～3年しかもたないしな
ほれ
海外ニュース
EVやハイブリッド、本当にエコか 生産／流通／廃棄で生じるCO2の実態
https://www.autocar.jp/news/2018/03/03/273004/
エゴバッグみたいなもん
何百回も使ってやっとコンビニ袋と同じになるのに、「こんなに(エゴバッグを)持ってるんですよ♪」って自称環境にうるさい芸能人が公開してて、頭が痛くなる
EVの利点はスタンドにいちいち寄らなくて済むようになる事だよ
人は利便性にこそ金を出す 人間の廃熱程度で温暖化なんてしません
所詮ヒートアイランド程度です 人間の廃熱での地球規模の温暖化を測定できる方法が確立されてたとは知りませんでした 百均で売ってる自転車用の携帯ガスボンベって
アダプター噛ませてバイクに使っても大丈夫ですか？
主成分は分かりませんがLPGを利用した製品のようです >>893
太陽さんにはかなわんよ。いくら夏あつくなったって冬にはちゃんと寒くなる。夏の熱は冬まで蓄えておけない。 >>906
俺に200円払って教えて貰うのと自分で108円払って実験するのはどっちいい？ >>906
>LPGを利用した製品
この時点で使う気失せるわ >>906
ワンタッチで愛車のタイヤが燃料気化爆弾に☆
ボンベの中身がプロパンかブタンか知らないがこの際どうでもいいな
「自転車だから火種がない」とかのムチャクチャな前提で
そんな危険ってレベルじゃねえ商品が出てるんだろうと思う
安くても玉石混交だから、百均は情報収集しながら使わないといかんね お前らパークリやCRCとかの缶スプレー使わないのか 空燃比が大事だよｗ
爆発ビード上げって結構シビアで慣れないとうまく燃焼してくれない。 >>889
男もその姿で乗ってるやつよく見かけるからオカマ乗りっつって馬鹿にしてるわ >>907
夏の熱を太平洋が溜め込むようになった結果
太平洋側低気圧のせいでシベリア気団が南下しやすくなって
日本の冬が温暖化のせいでどんどん寒くなってるよ
ここ数年、冬になると大雪が多いのはそのせい
宇宙へ放散される熱量には限りがあって
その熱量を人間の排熱が上回ると海水温が上昇する >>914
猫背でだらしなく乗ってる奴よりはマシじゃね 洗車について質問です
家の駐車場が砂利引きなのですが
中性洗剤を洗い流すのは良くないですか？（家は浅井戸の井戸水です）
ガソリンスタンドの洗車ピットへ行った方がいいですか？（片道25km） 下水道がない場所での洗剤良くない
排水がどこに流れ込むのかも分からんなら洗車場か水のみで洗え
同じ状況の俺は後者 別に農耕地や用水路の近くじゃなきゃ気にしなくて良いと思う
気にするなら生分解うたってる洗剤でも使えばいいかと 浅井戸は水質に影響出やすいから洗剤は流さない方が良いと思うぞ >>919
家のそばで 側溝に水が流れる状態の道路までバケツで運ぶってのも遠いのかな？
うちは家の前の道路まで、くるくる捲くリールのホース買って洗ってるわ。 ブレーキホースの長さが余っている状態は危険でしょうか？
フラットハンドルなどの幅が狭いものから、トラッカーハンドルのような幅の広いものまで
ハンドルを頻繁に変えるのですが、ブレーキホースの取り換え作業が面倒です
そこで最初から長いものを付けておこうと考えています
純正+10cmのホースなので取り回しでなんとかなると思っています
皆さんの意見が聞きたいです >>919
下水や浄化槽ができる前の住宅はだいたい浸透マスや浸透槽みたいな場所で家庭排水を地中に
吸わせていたのが一般的なので気にしないでいいよ。
あさい井戸水なんてどうせ飲まないで散水や洗い物しかつかわないだろ。 もし、巨大地震が起きて道路がデコボコになってしまった場合
最低限どんなバイクだったら会社まで通勤できますか？ あと、どれくらいのデコボコまでならオンロードバイクでも走れますか？ 社畜の鏡だな
下擦らなきゃ走れるよ
あとは車重が軽いといいので125cc～250あたりで好きなの選べば？
俺はインド製の150ccオンロードバイクでガチオフ(流石にガレ場ではない)突っ込んだけど軽いおかげで普通に走れた
道が悪い国のバイクは相対的に悪路に強いかもしれない >>930
しかし航続距離が非常に短いから現実的には
セローで十分おじさん「セローで十分」になるんだろうな、軽い・積める・誰でも足がつく・
燃費が良い・後輪チューブレスは確かにアドバンテージになる。 普段から階段の上り下りくらい練習してないと、いざ瓦礫まみれになったらまともに走れないよ。
まあ四輪よりはましだが。 >>926
とりにかく「軽さ」が大事。
初代セローとか昔あった2スト200ｃｃオフなんかは、押し歩きから
ハンドルを持ち上げて前輪を乗り越え、片手をハンドルから荷台に持ち替えて持ち上げて後輪を乗り越えさせるなんて事ができる。
次いで車輪の大きさ。
同一サイズのガレキを乗り越えた後の安定感は、車輪が大きいほど障害物が相対的に小さくなり障害の程度が小さくなる。
溝や亀裂を超える場合もタイヤのサイズに比例する。
もっというとタイヤの半径より大きい段差は いくらスピードを乗せてぶつかっても乗り越えられない。 段々怪しくなって来たし空冷の125オフ車を用意しとくかな。 >>926
そこまでして会社へ赴いて、何が出来るというのだ。
いいように使われるだけだな。
会社側からすれば、白い目でしか見てくれないぜ。
ま、イザという時は、バイクすら役にたたないよ。
災害時のバイクのガソリンの事を考えるより、
まず自分自身のガソリンを優先して考えるべきだな。 >>926
フロントが19インチ以上ないと荒れた路面を走るのは厳しい
最低地上高は最低でも150ミリ以上 >>924
エアーさえ抜ければとんでもなく長くしない限り問題ないかと。 西野カナの曲は全部同じに聞こえるのは何故ですか？
ユーミンはその真逆です。凡人と天才の違いですか？
無人島にユーミンの曲5曲だけ持って行っていいと言われたら・・・
・雨の街を
・あの日に返りたい
・DESTINY
・埠頭を渡る風
・満月のフォーチュンクッキー Dトラ125に4年乗ってました。
大型二輪免許取り立てなのですが、Ninja1000にどうしても乗りたいです。
「でかくて重くて街乗りには不便」「初心者には扱いきれない」
などとネットで色々言われましたが
「乗りたいから」という理由だけでとにかく買って
細かいことは後で考えるというスタンスもありでしょうか？ >>943
＞「乗りたいから」という理由だけでとにかく買って
＞細かいことは後で考えるというスタンスもありでしょうか？
はっきり言えば「ナシ」ですな。
ところであんた車検つきバイクは維持したことあるかね
バイク免許を取ってから教習車以外で乗ったバイクはそのDトラ125だけかい？ 950が近いから950踏んだ人は次スレ立てよろしくね
このスレはワッチョイ無しだから
次スレを立てる時にこっそりワッチョイを入れないように。
ワッチョイスレは既に立っているので
猩猩木親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part441
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1512133166/ >>943
・ガソリンがハイオク指定
・実燃費は10～15km/L
・車検がある
・車検の都合上、タイヤは車検ごとに交換が必要（タイヤにひび割れがあると外観検査でアウト）
・エンジンの発熱が（単純計算で）Dトラッカー125の8倍暑くなる
・エンジンオイルは最上級グレードが必須（ヤマハ純正で言うとヤマルーブプレミアム、ホンダ純正で言うとウルトラG4）
・オイル交換1回3.2リットル必要（Dトラッカー125の3.5倍）
・ガソリンタンクがクッソ重い（タンク板金の重さ含めてDトラッカー125の3倍以上）
・フロントブレーキがダブルディスクなのでキャリパー、およびディスクローターの維持費がDトラッカー125の2倍
・整備性が悪い（プラグ交換するだけでガソリンタンクやラジエターの脱着が必要）
これらを我慢できるならどうぞ、としか。 >>943
ここで「やめとけ」と言われたらやめるようでは「どうしても乗りたい」という気持ちはその程度のものということだな 3.11の教訓としては、走破性より燃費だな
できればタンク容量も
ガソリンの供給が滞ったから、カブが大活躍したわ >>949
それはリッター以上のバイクなら大体当てはまる事だな
Ninja1000だからとわざわざ特筆する程の事でもない >>943
通勤に使うとかじゃなければ俺はありだと思うけどな
ディーラーの試乗でもいいけど
今時はレンタルバイクも豊富だから
試し乗りするのも悪くない >>940
大丈夫なようですね ありがとうございます >>943
同じく、ツーリング用とするなら特にこちらから言う事は無いような。
通勤通学なら手元にDトラ125を残しておけば。
現物見るなり試乗車あるなら乗ってみるなり同格のバイクレンタルしてみるなり何なり。
基本的に、購入動機なんてほぼ「乗りたいから」ですので。
持て余し過ぎて早期に売却することになったとしても、それも経験。 >>943
どうしても乗りたい以上の動機なんぞ無いから乗った方がいい
高い金払って妥協したものに乗りながらninja1000が欲しいなと気持ちが燻り続けてしまうんだよ大概 >>943
買えない人たちの買わない言い訳に、あなたが付き合う必要なんてないよ
忍千なんて、リッターの中じゃ扱いやすい部類
教習車より乗りやすくて驚くと思う
ここは趣味カテゴリの板だし、趣味でバイクに乗っている人であれば、リッターオーバーが何も特別でない事はよく知ってる
ツーリングに行けば、そういうスポットに行けば、周りがどんなバイクに乗って楽しんでるか、一目で分かるからね
くれぐれも生活板と勘違いしてる人達の、バイクが趣味で好きで乗っているわけではない人達の意見に引きずられることのないよう、祈っております まずはレンタルしてみるとか
俺も大型取ってNinja1000借りてみたけど、教習所通いの直後だったので走るのは苦じゃなくとても楽しかった。自宅の駐車場にもすんなり入れられたし
まあ趣味のものだから投資とかと違い金は出ていく一方なので、どの辺で折り合いつけるかだね >>926
今ならベンリイ110だな．
これで通れない道しかないなら会社なんか行かないｗ 正直、リッターツアラーもリッターSSも熱さ以外は全然大丈夫
所有してなくて試乗くらいで批評するやつが多い
慣れてからじゃないとわからんよ >>963
いや、Z1000やNinja1000は乗り手を選ぶと思うよ
リッタークラスじゃ中級者向けとしてカテゴライズされてることが多い（年度別バイクカタログなど） >>583
「隠」を使って念でアドバイスを書いておくよ↓
これが読めないなら基礎修行がまだまだ足りない >>967
カテゴライズより乗ってみ
パワーが出てるからそう書かれるのかもしれないけど、ポジションはアップライトだし足付き良いし熱対策も良く出来てる
個人的にはハンドル位置が高すぎて、長距離乗ると腰に来るけど
つか、今時のバイクで乗り手を選ぶってそうそう無いぞｗ
それに、先輩のぼろバイクでいい加減な練習してた昔と違って、大型教習はよく出来てるし リッターが欲しくて免許とったけど最初は慣れるために250買って乗ってた
でもリッターへの想いは募るばかりだったからセンダボを買っちゃったな
ただ250のほうも好きで手放せないから2台持ちで大変
だから好きなのを買っていいと思う リッタークラスで初心者向けって言ったら
悪い意味でエンジンがモッサリしてて初心者には扱いやすいCBR1000RRとか
リッターで4気筒で初心者向けカテゴリーに入ってるバイクはほとんど無いはず
あとはV型2気筒で扱いやすいエンジン特性のVストローム1000くらい リッターだったらネイキッド4気筒なんかも、
重たいけど乗りやすい
1400ccとかあるのに100PS内で納めてるから、
低速トルクが鬼のようにあるから街乗りなんかも超絶楽ちん
けど開ければきちんとリッターなりの加速を味わえる
高速道路で風がキツいけどなw
そーなるとCB1300SBあたりが扱いやすくて、
かつ高速も楽ちんバイクなんだろうと思う、乗った事ないからわからないけど 4気筒は1250cc～1400ccより1000ccの方が扱いにくい そういやV-st1000の極低回転域は1000cc4発マルチより良いのか？
新鮮な感覚だな
あとninja1000より1000RRの方が乗りやすいのか…もっさりとかサーキットどころか峠も無理だな 重量軽いからな、SS
CBR1000RRとcb1300SBならCB1300のが人を選ぶと思うわ セルの音に惚れてセンダボ購入に至ったよ
他のリッターのは聞いたことないんだけど >>975
それどっちも人選ぶわ、ロングツーリングしかしないのに土下座腕ピーンとか
言い出せば大体人選ぶって話だけどな >>977
どちらも選ぶけど、1300のほうがキツイんじゃねってこと。
重量がやっぱ無理な人多そう
SSの腕ピンは腕で支えようとするからそうなる。
腰で支えて手は添えるだけ
まあ手足が短いと腕ピンになるけどね >>978
そりゃ切り取る場面の違いなだけだから
押し歩いたり取り回すなら1300SFは死ねるけど乗っている分には楽
1000RRは取り回しはまあ1300SF類よか軽いので多少なんとでもなるが、乗ってると尻と腰いわす人がいる話。
場面違いを並べたらあかん ドカティの右側二本出し社外マフラー付けてる車両が停車してたのですが、エンドバッフルが片方だけ抜けて無くなってました。
単純に抜け落ちたかまたは故意に抜いてるか？だと思いますけど
片方抜くメリットてなんかありますか？
小音量と爆音の二重奏なんかな？ >>981
「ご自分で作業すれば100ポンドの節約になります」の典型。
楽して配線をきれいにしつつ設置したいなら妥当な金額。 >>981
二輪は自分で取り付けできないんで
普通は 取り付け工賃＋セットアップ料金 なんじゃね
だとしても高いが 再セットアップなら3000円くらいだよー
ただ、自分で取り付けたやつをセットアップしてくれるところはほぼないと思うべし
中古車買ってセットアップ表あって、、、なら再セットアップしてくれる 金額が同じか軽のほうが高い状態な限りは軽用を使えばいいでしょ。 >>989
まあ、二輪だけが変則的な扱いなのがいかんのだよね 国内二輪車４社は国土交通省に要望したのが2012年
去年固定料金乗り放題実施などちょっとはいい流れっぽいけど
二輪高速料金半額化実行委員会の署名はやっとこさの2万という…
トランプとハーレーがタッグで外圧してもらわないとまだまだかな 社員寮で家具などは一般的に備え付けなのでしょうか？ >>995
建物自体が会社の所有物であればその可能性は高まりますが
社員寮と言う名前だけの普通の何もなし賃貸アパートもあり
一概にどうとは言えません >>943
こんなところでダメって言われたからってやめるといつまでたっても「買えば良かった」「やっぱり欲しい」がいつまでも続く。
そのバイクのためならきつい仕事も頑張れる！ってモチベーションアップにも繋がる事もある。
休みになればバイクに乗れる！って頑張れる！
俺なら買う。 >>943
アリに決まってんだろ
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