【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】

1774RR2018/05/15(火) 20:17:40.64ID:RQVww0+q
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
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339774RR2018/05/26(土) 15:54:24.88ID:xY61mAgt
早漏のお前が言うなよ

340774RR2018/05/26(土) 16:18:51.20ID:PdgDTPh3
>>338
タフなんて初耳
何と比べてどのくらい違うの?

341774RR2018/05/26(土) 16:35:07.99ID:p0ULadUV
はい、DRZおじさん追加でーす

342774RR2018/05/26(土) 16:46:01.82ID:Y7+u8VYg
まず初回継続車検で光量で落ちるとかマジでキモい

343774RR2018/05/26(土) 16:46:17.74ID:iqv7ycKu
>>336
(´・∀・`)ヘー!
あのエンジンがロードに転用されないのは勿体ないとは思ってた。
SDR250RかSRX250Rとか欲しいと思ってた。

344774RR2018/05/26(土) 16:46:46.74ID:iqv7ycKu
>>342
リコールもんだわ。

345774RR2018/05/26(土) 16:47:18.16ID:bQsURuru
エンジンはタフだよ
ただドラシャがポキポキポッキーズなだけだよ

346774RR2018/05/26(土) 17:13:56.26ID:ODgANsdV
アレのドライブシャフト折る人ってオフモタのストローク量を考慮せずにギチギチにチェーン張ってるイメージだわ
折角中空シャフト使ってたのに
そんなアホのせいで肉増ししたらしいね

347774RR2018/05/26(土) 17:26:36.29ID:23jTY5iH
ジムカーナは公道ともサーキットとも違う走り方になるから、どんなバイクに対してもストレス大きそう

348774RR2018/05/26(土) 17:28:43.46ID:q/Z8XprN
>>342
そんな事くらいで憤慨してるのかよ
小せえ野郎だなあ

349774RR2018/05/26(土) 17:29:12.39ID:xY61mAgt
小さいのも好きよ(´・ω・`)

350774RR2018/05/26(土) 17:35:00.16ID:p0ULadUV
ホモ×

351774RR2018/05/26(土) 17:40:57.52ID:Y7+u8VYg
むしろ大きい方が弊害が多い…

352774RR2018/05/26(土) 18:03:43.31ID:xY61mAgt

353774RR2018/05/26(土) 18:35:51.50ID:dI5cK74S
ド!ル!ズ! ド!ル!ズ!

354774RR2018/05/26(土) 18:46:56.85ID:ufkEOxRg
>>337
イク寸前で裂ける

355774RR2018/05/26(土) 19:26:27.31ID:aTTgHu0y
免許更新行って知ったが今は準中型なんてのが新設されたから、この知識でまた無知にマウントとれるね!

356774RR2018/05/26(土) 19:27:41.42ID:aTTgHu0y
誤爆!

357774RR2018/05/26(土) 19:48:37.65ID:vUmb0/+x
>>336
エンジン?ギアか?

358774RR2018/05/26(土) 20:17:26.27ID:KRrI0L9X
>>354
ひどい・・・殺す気かよっ❕😱

359774RR2018/05/26(土) 20:17:59.49ID:KRrI0L9X
>>355
そのおかげで大型1種が若干安くなったみたいね

360774RR2018/05/26(土) 23:26:04.95ID:aumTLDhe
>>357
ギアからクラッチを通ってクランクケースまで衝撃が届くそうだ
バックトルクリミッター(アシストスリッパークラッチ)があれば緩和するのだろうけど

361774RR2018/05/27(日) 09:07:38.87ID:uvucK/zi
DRZはオフ車なのに転けたらクランクケース直撃な設計と
車検通りにくいヘッドライトが問題と聞いたが?

362774RR2018/05/27(日) 11:55:34.12ID:+/8gjWAI
あとハンドルロック人間ROCKET

363774RR2018/05/27(日) 13:43:40.22ID:IpY2r1qK
新型KLX250出ねぇかな

364774RR2018/05/27(日) 17:01:23.15ID:cHIaAYml
スリッパークラッチのおかげでホイールの軽量化に成功したと
謳っている車種があるね(CB1100EX、Z900RS)
スリッパークラッチはいいことばっかりやな、発明者は表彰もんやわ

365774RR2018/05/27(日) 17:32:19.11ID:hEPxkcWW
>>364
バックトルクが減って、必要な強度を下げることが出来て、軽量化出来たということ?
最近(7〜8年前位からか)のSSとかホイールのスポークとか細いよなとは思ってたわ。

366774RR2018/05/27(日) 17:35:47.95ID:sEepWXTh
その代わりクラッチ削ってるけどな

367774RR2018/05/27(日) 17:58:27.93ID:ybexQHYg
>>365
エンブレによるバックトルクを減らしたからホイールの強度下げて大丈夫なのか…
素人の感覚だと、リヤホイールに一番力が加わる状況って、
エンブレというよりも最大加速かリヤフルブレーキのような気もするんだが

368774RR2018/05/27(日) 18:12:17.80ID:hEPxkcWW
>>367
回転方向に関しての最大入力が減速時のシフトダウンの際のバックトルクなんじゃないのかな?

369774RR2018/05/27(日) 18:25:16.93ID:ybexQHYg
>>368
あー、なんか理解できたかも
トルク(Nm)というよりは衝撃力?(Nm/s)が効いてくるってことなのかな

フル加速でもフルブレーキでも、力はいきなり立ち上がらないけど、
シフトダウンのバックトルクはガツンと立ち上がる…と

370774RR2018/05/27(日) 18:32:23.11ID:hEPxkcWW
>>369
だぶん、そんな感じ。
ハブ周りの回転軸方向の強度が削れたと勝手に解釈しました。

371774RR2018/05/27(日) 18:33:05.38ID:hEPxkcWW
>>370
ハブ周りだけじゃなくて、スポークも含めて回転軸方向の強度が削れたですね。

372774RR2018/05/27(日) 21:21:38.10ID:JDfo6LYO
新興国は道路状況よくないところも多いだろうに、250のオフ車はホンダのCRFしかない
実用面よりも、やっぱり趣味のバイクはフルカウルじゃなくちゃ!ということかな

373774RR2018/05/27(日) 21:28:46.60ID:Ob/iHjVn
何故かやたらとV-STROM250のレビュー動画ばかりでているコロンビア
南米で人気なのか…?

374774RR2018/05/27(日) 21:29:06.94ID:Oa8ZRldY
新興国でオフ車とか人気無いだろ
あいつらの感性は免許取り立ての高校生に近い

375774RR2018/05/27(日) 21:59:14.01ID:hc1sydqc
どこでも走れそうな外見で,荷物もたくさん乗る.
日本でミニバンがイッパイ売れるようなもんだろ.

376774RR2018/05/27(日) 22:33:24.89ID:mFG7uScO
150のオフ車を国内4メーカーが出すらしいからコレから盛り上がるんじゃないの

377774RR2018/05/27(日) 22:35:08.18ID:sEepWXTh
GSに迫るアドベンチャー出してくれよ

378774RR2018/05/27(日) 22:50:08.69ID:R5exywRa
VFRの話題って一切なし?フルモデルチェンジしねえかなぁ

379774RR2018/05/27(日) 23:20:10.50ID:tohj0kEh
1200か800かで話は変わる
1200の方はせっかくDCTなのにFはディスコンXもアフリカツインを出すまでのつなぎ感しかないから
新型を是非出して欲しい

800の方はある意味あれが完成形でいじる所もないし同クラスのライバルも不在だから
エスティマみたいに変わらないままずっとニッチ狙いで細々と売り続けるのが正解な気がする

380774RR2018/05/27(日) 23:47:52.62ID:CRnURR/h
ダサいデザインを変えて欲しい
あれはホンダパンツデザイン時代の悪いデザインだと思う
購買欲沸かんわな

381774RR2018/05/28(月) 00:42:20.03ID:FSXzKLwf
DUCATIスーパースポーツとジャンルは同じはずなのになんか見た目がアレなんだよね
モッサリ感を消せないかな
v4だし無理か

382774RR2018/05/28(月) 01:13:15.40ID:FhKi7vN2
>>376
前後チューブレスのセロー150頼む

383774RR2018/05/28(月) 06:54:02.03ID:IIgiOO6b
結構走ってるよVFR1200も800も!(同じ人ではないはず・・・)

384774RR2018/05/28(月) 07:43:37.01ID:A5/hecyt
>>366
最近のアシスト付きはカム部分がずれる方式だからクラッチ板は減らないよ。

385774RR2018/05/28(月) 08:09:58.88ID:sHfYaZ5q
バックトルクリミッター機能ってすっかり定着したんだな
いつごろからなんや?

386774RR2018/05/28(月) 08:15:17.76ID:Gzpy/jhB
>>385
結構前だろ。
ただクラッチの重さ軽減タイプは比較的最近だと思うが。

387774RR2018/05/28(月) 09:24:19.83ID:/rCki/ZI
バックトルクリミッターが初搭載されたのはレーサーのNR500。
4st500cc20000回転からのエンブレは殺人的でとても扱えないということで開発された。

市販車初搭載は83年頃のホンダのアメリカンだったと思う。
今のアシストスリッパーは08年のCBR1000RRが初。

388774RR2018/05/28(月) 09:35:38.88ID:sHfYaZ5q
2008年からかぁ
それからどんどん小排気量に落ちてきたんだな?

389774RR2018/05/28(月) 09:42:29.01ID:FYfQ7hfv
>>386
説明図を見る限りだと、同時に搭載してもほぼコストに影響しないように見えるよな

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