【SUZUKI】新型 GSX250R part11
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx250rl7/top
次のスレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
!extend:checked:vvvvv:1000:512 を1行目に入れて ワッチョイ有 IP無
前スレ
【SUZUKI】新型 GSX250R part10
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1516286076/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 建ててやったゾ
踏み逃げした奴は書き込む権利ないからな Twitterでセンターアップマフラーにした画像回ってきてビックリしたわ
そこまでやる奴いるんかと SP忠男のエキパイ在庫切れで、再生産して店頭に並ぶのは5月下旬から6月上旬とのこと
浅草本店で聞いてきました >>2
ごめん今見たら980踏んでたの俺だわ
全然気付いてなかった
ありがとう スレの最初に一言だけ…ライダーっぽい事を言わせてくれ
追い越しする必要なんてないんだよ
無理に速く走らなくてもいいんだからね。
そんな事で自分を責めたり他人を責めたり…そんで誰かに嫉妬したり…
でもね…そうじゃないんだよ
他人に認められなくても、自分に胸を張れる自分になればいいのさ
だって、自分自身こそが、自分の最大の応援者なんだから
そうやって自分の走りとバイクを好きになれば…
その"愛"は一生自分を応援し続けてくれるはずだよ 今日は120k走ってきた
疲れたなぁ
yaehを何回やったことか >>14
大抵はキジマ・キタコ・デイトナのハンドルマウントステーつけてる印象
ワールドウォークのは下に視線振らなくてもナビ見れるからかなり便利よ >>16
ミラー穴に固定するのがオススメ
ハンドルのボルト穴に固定する奴は使ってるとかなり邪魔くさい >>14
俺も付けてるけど、めちゃナビが見やすいよ。
サイドの部分とバーの取り付け部分にスポンジ仕込まれてるせいか、
振動も少ないし。
他のと比べるとちょい高いけど、後悔はしないと思う。 ホンダの250Rallyだっけかは標準でこのマウントついてるからいいなとおもった Vストは標準でUSBポート付いてるよね
取り付け作業が面倒だからこのバイクにも標準装備してほしいわ、もう遅いけど メルカリにもGSX250Rのパーツちょいちょい出てるな
出たばっかのバイクだからあんま気にせず中古パーツも変えるな こんな時間に懐中電灯で照らしてきた。
まったく惚れ惚れするボディしてやがるぜ！ オイル交換しようと思うんだがみんな何のオイル使ってる？ 無難にスカトロールだね。
クソまみれでオイル交換するのもいいかもしれないしな！ エキパイ変えようと思うんだけどガスケットってこれでいいのかな
キタコ(KITACO) エキゾーストマフラーガスケット(XS-18) GSR250等 963-2000018 https://www.amazon.co.jp/dp/B00AMNVYHS/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_yCX5Ab3MNQHDN 今でもカストロールって甘い匂いするの？
原付乗ってたときは友人がNS-1でカストロール入れてて走ると甘い香りして好きだった >>30
それ２ストだからでしょ
２ストはある意味オイル燃やしてるから >>27
それは違うんじゃない？
純正品番 14771-20K00 コネクタ、マフラジヨイント だよ
モノタロウでも買えるっぽい
https://www.monotaro.com/g/03019175/
あとウェビックも純正品の通販可能 >>27
エキパイ流用出来るなら一緒だし使えるでしょ
ジョイントガスケットは>>32のやつで問題ない ありがと🍆
色々買ったり着ける手間考えたら丸投げした方がいい気もしてきたな
忠男なら工賃タダやし 先日試乗会行って乗ってみたが本当に低速でのトルクがすごいな！微塵もエンストする気配がなかった
就職したら真っ先に買いに行きたい 山道を4速や5速でトロトロ走れるのはすごいね
そのぶん最高速バッサリいったけど 今日一日中走り回ったわ
本当に写真撮るたびに惚れ惚れする
それに180度折り返すような峠の道もすごく安心してぶんまわせるし最高だわ >>35
あくまでも個人的にだけど
正直教習所のCBと同じか下手すりゃCBよりもエンストしにくい発進のしやすだと思う
スクーターのように気を使わないのがとても良い 「スクーターのように気を使わない」のがとても良い
国語の勉強って大事だなって思いました（小並感） アンジャッシュのすれ違いコントを見ているような気になる おいおい…コケてカウルとブレーキパッドが台無しになっちまったよ…
絶望 >>52
ブレーキパッド台無しってどんなコケかたしたんだ
スライダー付けよう、俺はそれでカウルが傷だらけで済んだわ
ケガは大丈夫なんか？ パットがいかれるて溝にでも突っ込んだのか？
でもそしたらフォークも死にそうだが… 立ち転けするより増しだな
2半で立ち転けって恥だよな >>63
こんな誤爆するからIDにレッドカードを宣告されてるぞｗｗ このスレの誤爆こんなんばっかだなーgsx250rは変態しか乗ってないんだな俺含め ステップとハンドルが絶妙すぎて長距離走ると手足が疲れる。疲れない？
たまにタンクに仰向けて疲れをとってる。 しかし、このバイク
カウル外したら見れたもんじゃないよな
エンジン周りが煩雑過ぎて人間の内臓みたいだ カウル外したらってそんなのGSX250Rに限った事でもないし 人間の内臓らしさ
つまりGSX250Rちゃんは人間らしさを持った心優しいバイクって事だな GSX250Rのマンコはどこよ？今から挿入にいくから 純正のスクリーンだとあまり風を防がないけどみんな社外品にしてる？
大きめのあったら教えてほしい 純正のデザインが良くて角度変えてるだけ
伏せずに雨の東名100km走っても胸から上が濡れるくらいだった レーシーな甲高い音する社外マフラーってないの？
参考動画見てると低い音のマフラーばかり >>79
角度は片側にスペーサーでも入れればいいの？ 今日は車でドライブ
ツーラーは忍者かYZFが多いな
GSX250Rには一台も巡り合わなかった
寂しいなぁ >>84
>>87
このバイクで甲高い音出す方法他になくね？
あとは口で叫ぶくらいか 元々のエンジンが出す排気音がそういう音だからなー
俺も最初はいい音とは思わなかったけど
だんだん癖になってきて今は心地よく感じてきてる GSX Ninja YZFと比べると音ってどう違いますかね？ 今時は規制絡みでNinja YZFも特にいいって事もないね ホーネットはホントにどんな仕組みだったんだろうかあの音は GSX-R250Rだってあんな音だったろ
2万回転やで 燃費とエンジンのこと考えると何回転でシフトチェンジするのがいいんだろう。
ギアは7～8000回転あたりでチェンジすると凄くスムーズに入る感あるんだけど、ちょっと回転高い気もする。
でも5～6000千回転あたりだと４速以降の入りが若干渋い。
悩みます…。 >>102
俺は大体4000ぐらいで変えてるわ
早すぎる気もするけど カタログ上はもし4速で時速60キロなら、5速にするとき5000回転まで合わせるとエンジン的に理想だろうけど、まあそんな上手くいかないよね
燃費考えるなら高ギア低回転にすぐしたほうが良いと思うが 住宅街は、2速3000から基本ギアチェンなし、場合により1速2000、
幹線道路は…マン国際 大体9000回転まで上げてシフトしてるわ。法廷速＋10位まで行ったら６速にしてながす。本当はレッドにあててシフトしたいけどこいつはできなかった。 普段ディーゼル乗ってるから
バイク乗ると回転数上がりすぎてびびる
すぐ慣れるけど 新車価格安いよなーしかもかっこいいから迷う
お金さえあれば250RRとかR25とか新型Ninja買いたいけど・・・ 価格差ほどの性能差はないから買え
どうせ数年後には乗り換えるだろ マジで言ってるの？
GSX以外はドングリだけどコレは違うよね
馬力2/3しか無いのに無理がある
バカ過ぎるな >>114
あんたは何に乗ってて何でここを見てるの いや実際乗り比べればかなり差あるよ
RRと新型Ninjaは知らないけど、R25も旧Ninjaも回したときの加速はGSXと結構違う。
ただGSXのトルクもあからさまに違うから、実際乗り比べて決めた方がいい
NinjaとR25はライバルって感じがするけど、GSXは全然違うところにいるって感じするよ。たぶん良い意味で 赤黒のサイドカウルのシール全部剥がそうと思うんだけど下地は黒色なんだよね
グレーとかだったらイヤだよ 状況は省略しますが、事故に巻き込まれ転倒してしまいました…。
3～40㎞程から急ブレーキをかけての転倒だったのですが、走り出すと若干の異音と、
少しの段差を超えた時に自転車等でパンクしてる時、リムで走っているような軽い衝撃があります。
フォークは右の先に５㎜ほど擦れた傷があるのと、フロントタイヤのフェンダーの後ろが少し削れているくらいで
見た目にはゆがみとかは分かりません。
あとフロントブレーキを強めにかけると少し前後にがたつく？様な感じもあります。
バイク屋も休みでして、この情報でどんな異常がありそうかを教えていただける方が
いらっしゃれば、よろしくお願いいたします。 >>121
フロントフォークの固定が歪むのが一番多い
この場合は衝撃与えて元に戻せる
ただ走っててハンドル位置が真っ直ぐでないと思うが・・
あとツイッターで聞く方が人多いかも 怖いなら、近くの開いてるバイク屋にかたっぱしから連絡して素直にレッカー依頼したほうがいいよ
ロードサービスとか入ってるなら基本365日対応してくれるからまずそこへ連絡する >>121
あらら…災難でしたね
でも大怪我しなかっただけラッキーだと思った方がいいです
無責任に言えないので後日バイク屋へ行って下さい 中古で走行数百mが何台も出てるところからどんなバイクかわかるような気がするな・・・
やはり車重が重すぎたか？ 流石に数百メーテルは展示してた新古車でしょ草
俺のも展示車を40でかった。 >>129
試乗車展示車でなければ新しい忍者にでも乗り換えたんじゃね 別にだれもが大型望んでるわけでもないしな～
不思議な傾向だ。（排気量多いほど偉い的な）
原付からバイク乗り始めた人と、免許とっていきなり大型乗る人とだと、すごい意識の剥離がありそう
たまに原付やスクーターはバイクじゃないとか言い出す不思議ちゃんいるよね 大型ステップか
逆に戻って来るリターン組って感じでしょう
当然ずっと乗る人もいるだろうけど >>135
そんな不思議ちゃんいるわ
多分にわかライダーじゃないかな？ YB1やらGS50から乗ってたけどスクーターはバイクじゃないわ。スクーターだわ。 バイクだよ（笑）バイクの本質は2輪で外殻に覆われてないことなんだよ にわかと老害とばくおん厨くらいだよ
スクーターはバイクじゃないとか言ってんのは。 >>141
日本の国土の狭さと不景気が見事にマッチした奴な
原付がバイクじゃないっていうのはおかしいけど
原付スクーター乗ってるやつが俺バイク持ってるよ乗ってるよって言うのはうーんって思う
趣味で乗るのと足で乗る差は大きいよ スクーター自体とスクーター＋低排気量のどちらがバイクと呼ばせないマンを形成するのか？
そもそも駆動方式なのか形状なのか？
ストマジやX-ADVはバイクと呼べないのか？ 50ccのスクーター乗ってる奴がバイク持ってるって言っても特に違和感感じないが 142みたいなのって三桁排気量はみんな同じてリッター乗りに言われたらなんて答えるんだろう 足をそろえて座って乗るやつ←スクーター
跨がって乗るやつ←なにこれ？ CB400T ホンダマチックってのがあってだな
いやでも実際欲しいあれ
最高に楽だろ >>142
それな
スクーターは、スクーターだよなー バイクの定義を考えてたら眠れなくなった。訴訟
スクーターは分かりやすいけどGSXみたいな普通な奴はなんて呼べばいいのかな 語源考えたらスクーターも単車だよね
凄い違和感あるけど モーターサイクルの日本語がオートバイでそれを縮めたものがバイク
当然スクーターもバイクだよ。
会社にスクーターで通勤してみればいい。○○君バイクに乗ってるの？って言われるからさ
nc750xとかクラッチ操作なしの変速オートマのバイクは、こういう人の中ではなんになるんだろうね 言いたいことはわかるがオートバイ縮めたらバイクってのはおかしいと思わなかったのかな 初バイク悩んでます
赤髭行ったらGSX250Rは低回転から最大トルク出る事をアピールしてるけどちょっとでも回すとすぐ薄くなるとの説明を受けました
試乗はさせてもらえませんでした
車はよく回転数と出力トルクのグラフ出してますけどバイクってあんまり無いですよね
私が探せていないだけかもですが >>159
スズキファンRIDEフェスタという試乗会を全国的に展開中なんでもし最寄りで近日開催するなら行ってみては？
今週末は愛知で開催 >>160
ありがとうございます
近畿の田舎者ですのでなんとか都合付けて行ってみます
>>161
ありがとうございます
これは見ましたがここのサイトのグラフは最大トルク最大出力の発生回転に合わせて適当に書いてあるだけなのでほぼ全車種このグラフの形なんですよね
>>163
ご指摘ありがとうございます
赤男爵でした（笑）
>>164
まさに求めていた物ですありがとうございます
参考にさせて頂きます 先日、wrsのチタンオーバルをお店でつけてもらってからアクセル戻したときにアフターファイヤー？パンパン音するのですが、同じマフラーつけてる人で他にも同じ症状の方いますか？ >>169
程度問題にはなるけど少なからず社外品のストレート構造のマフラーだと
パンパンいう音は多少は出るよ >>171
出るな
ビームスだけど戻しでプスッ パァン てなる
それが好きなんだけどな 昔のキャブ車時代なら、キャブセッティングでアフターファイヤー音無くすのは比較的楽だったけど、FI車で社外マフラー付けると出るのは仕方ない FIってどうやってセッティングとか
するんですか？
コントローラ出るまで出来ない感じ
ですか？ >>174
素人が触れるわけないだろ
メーカリペアーだわ パワコマV欲しいけど高いよー
ラピッドバイクイージーとかで出してくれんかね 東名走るにはちとパワー不足かもしれない。ハイエースに追い回された。 追越車線にGSXで居座ったんとちゃうの
走行車線に入ってもハイエースが後ろに付いて煽ってきたなら今なら逮捕もんだが >>181
走行車線なら気にする必要ないだろ
抜かない方がアホ >>181
ごめん>>181に言ったみたいになっちゃった ほんとだわ
こんなアホが同じGSX250R 乗りだと思うと悲しくなる 追い越し車線にいたとは言ってないのに決めつけてる方がアホやで ハイエースの前を陣取って50km/hで走行してやれ 殴り合いする気が無いならさっさと離れた方がいい
君子危うきに近寄らずだよ >>186
今は道交法違反だがなんかで煽り運転は厳罰だしどちらにせよハイエースが悪い いやいや、
「君子危うくも近うよれ」
で検索した方がいいよ？
兄貴… ガソリンメーターの表示が分からんな
あと1メモリですごく不安になるけどそこから50キロくらい走れたりする メモリ1になってから満タンまで入れます
あとはタンク容量から逆算すればだいたいわかるっしょ ガソリンメーターが停車時から走行時に1メモリ分多く表示されるんだけど、どっか故障してるの？ >>192
1目盛りになった時点で消費は確か10リッターちょっとだから、ガス欠までいくなら100㎞はいけるでしょ。
>>196
俺のは残量3目盛りになると、停車時は1目盛りになる。このメーターかなりいい加減…。
その代わり平均燃費系は満タン法とほとんど変わらない数値になってるので、そんなに困らないけど。 燃料計って結局は圧力測ってるだけだろうからバイク傾いてると結構変わるよね
下り坂と上り坂で停めるとわかりやすい 諸先輩から意見を頂きたく、、、
ヨシムラサイクロンR-11とsp忠男POWERBOX パイプ+POWERBOX メガホンマフラーの二択で迷ってるんだけど、皆さんならどっちにしますか？ 今免許を取りに行っています。
CB400SFの取り回し、引き起こしに問題はありませんでしたが、あまりの重さにびっくりしました。
毎日の様に家からの出し入れを考えるとCB400SFの重さは無理だと思いました。
GSX250Rは20キロほど軽いですが、取り回しは大分軽いですか？
感覚的なことなので個人差はあると思いますが >>204
GSXは4社の250フルカウルの中だと一番重いよ
ハンドル高いから取り回しは気にならないけど >>204
そもそも教習所のスーフォアは、バンパーやらで市販車のノーマルより重い。
取り回しはの体感は、バイクの車重だけでなく、重心、ハンドル位置や切れ角、腰を当てやすさ、ライダーの体格等様々な要素で変わるよ。
ninja250SLなんかは、それら要素抜きでも今の250ccとしては反則な軽さだけどw >>204
他の250よりは重い
車重重視なら他がいいかも レスくれた方ありがとうございました。
デザインはGSX250Rが一番好みなので気になってました。
あとはninja250slもデザインは好きなんですが現行のカラーがいまいちなんで微妙なところです。
まずは免許取ってお店にに行ってきますw スクーターみたいに気を使わないで乗れるのがよかったです。 Ninja250slは人を選ぶから最初のバイクとしては‥‥ デザイン好きならそれが一番だわ
嗜好品である以上好きになれないなら乗らなくなってしまうし みんなスマホホルダーどんなの付けてる？
マウントステー付けてスマホホルダー付けようと思ったけど視線思いっきり下げないと見えない感じ？ >>219
俺はマウントステー。
メーターの上に来るから滅茶苦茶見やすい。
値段が高いのと、スクリーンの高さがアップするのが嫌とかじゃなければこれで決まりというくらい好き。
ただ、USB電源の配置とかは少し線の取り回しとかに妥協が居るかも。
俺は妥協して電源はハンドル側につけたよ。 Ninja250SLは初心者がよく知らずに買うバイクじゃねえよ
逆にこれじゃないと絶対ダメってなる人もいるバイクだけど ninja250slは試乗したけど、そこそこ前傾姿勢、振動も結構あるから長時間乗るのは辛そうだ
多くの人が言ってる通り、乗ってて楽しいバイクだとは思ったけどね 「岡崎に捧ぐ」の作者の女性がSLでさわやかのハンバーグ食べに東京から静岡県にそこそこ走ってるみたい、山中湖経由とかで
思い切り軽量コンパクトだからそういう点の疲労度は長時間乗っても小さいかも 街乗り重視っていうならバーハンドル設計でつくればいいのにとはちょっと思った R25、ninja250、GSX250Rはセパハン言うてもバーハンと大差ない、なんちゃってセパハンと思うけどな
CBR250RRやninja250SLは少し低いけれど、それでも大型SSや昔の250ccレプリカと比べれば楽 お、DOHC単気道ツインストットルツインエキゾーストか、さすが鈴木だな。 タンクの先のカバー外したら固定するピンが無くなっちまった
狭い車庫でどこにいったんだ… バーハンというかアプハン？
スタントとかやるような人が付けてるぐらいの高さのバーハンにしたいんですけど何か良い方法ありませんか？
今のポジションでも自分にとっては前傾で長時間乗ると疲れてきちゃうので変えたいです。 >>233
バーハンにしようと思ったけどホースの長さが足りなかったわ
37πのトップブリッジ買えばできるよ 233です
ご回答ありがとうございます。
ただ自分の勉強不足で教えて頂いた事がよく理解できなかったので、バイク屋に丸投げしようと思うのですが、このような依頼をしても大丈夫なんですかね。
違法ではないと思うのですが改造なのでスズキのディーラーでやってくれるのかどうなのかちょっとわからないです。 ここで聞いてると梅雨になってしまうぞ
TELするのが早い 今の噂は川崎四気筒、ヤマハ三気筒、ホンダしらん、スズキ油冷VVTスーパー単気筒ってかんじかな？ エンジンマーク点灯とFI表示は対策ECU交換、スターターSWも対策品に交換でした。どちらも無償で作業時間1.5h位
その後の600kmで異常なしです。 FI点灯は買ったバイク屋が何故か触りたがらないわ
ワールドでやってもらおうとしたら有料って言われたからやめた ワールド閉店ラッシュ？が起きてるようだしスズキはどうするのか… リコールとかサービスキャンペーンって販売店は拒否できるの？ >>256
日本語めちゃくちゃで草不可避ｗ
すすすゆうさん投稿:1291件Good獲得191件
2017年4月8日 9:07 （1年以上前） 返信5件目
たとえば、「しました」と「されました」どっちがしっくりくるか。で言葉を選ぶのはアリかと。
「納車しました」は
営業さんとじっくり打ち合わせをして、大安吉日に納車しました。
サービスで社外ナビを取り付けして貰ってから納車しました。
等、購入者参加の意味を持たせた場合あまり変に感じません。
「納車されました」は
雨の日の夜に納車されました。
展示車を納車されました。
どろだらけで納車されました。
自分のいない間に納車されました。
「されました」と言う言葉の意味に、イヤな事をされる意味があるので、悪状況で用いるとしっくりきますね。
パパに「プレゼントは何が欲しい」と言われたので、
「テスラが欲しいな」って言ったら「ステラが納車されました」
みたいな。
「ボルボＳ６０が欲しい」 「セルボ６６０が納車されました」 嬉しくない。
「赤い（任天堂）３ＤＳが欲しい」 「赤い（シトロエン）ＤＳ３が納車されました」 これはサプライズ的な意味で嬉しいかも。
書込番号：20800539 >>256
読んだけど、不毛な討論展開してるなｗ
要はクルマを納める受け取る行為の表現が、ユーザーにとって受け身な納車という
言葉しかないところに問題がある。
能動的に表現したいなら、クルマを受領したと書くよりない。 盛り上がってると思ったらジスペケ関係なくて草
しかもくだらない せめて新カラーリング出るとか、ABS付きにマイナーチェンジとか、何か話題ないですかね、スズキさん そういやカウル止めるネジが一本マイナーチェンジしたよ(笑) 理想 新カラー、ABSモデル登場。何かやってくれて数キロ軽くなるとか2馬力くらい上がる
現実 GSX-R250まで何もなく、GSX-R250登場により生産終了 R250が噂通りなら高くなるだろうから低価格モデルとして残すかGSR250復活させてもいいと思うわ もっとこのエンジンを進化させて坂道6速発進とか平然と出来るくらい変態なの作ってほしい いやいやGSX250Rはモーターアシストで生きるエンジンだよ GSX感はないけどエネマチャージついたら気持ち良さそう 同位置の溝は随分残っているし、何か刺さってそう見えてるだけじゃね？ 刺さってるならほじくりだしてゴムのり塗った太い輪ゴム突っ込んで解決 輪ゴムかよｗｗ
修理セットのゴム一部切り取って接着しろよｗ なんだすり減ってるのかと思った
とりあえずこのまま走っても良さそうかな 良くはないよ
破片だろうしさっさと取りましょう。
釘とかで貫通していたら、さっさとパンク修理。 >>285
皮がめくれてるように見えるんだが 僕ぁ まぁお前らが変態なのは今に始まった事じゃないから驚きはしないな >>299
∵;.(Дﾟ(○(へ´#)o ｵﾗｧ! ﾅﾝﾔｵﾗ!
○（#ﾟДﾟ）=（ #）≡○)Д`)･∴'. 初めてのバイクにこれ欲しいんだけど、どこで買うのがいいかな ワールド高い気がするんですけどサービスいいですか？ サービスが何を指してるのかは分からんけど整備はキッチリしてくれるよ、ついでにこれも無料でやれみたいなのを期待してるならそういうのはない
法定外のカスタムしてるならリコールとか以外は受け付けてくれない メーカーの看板掲げてる以上大っぴらな値引きは唱えないだけで案外値引き交渉に応じてくれる可能性がある
地元のYSPがそう教えてくれた
試乗しに行ってついでに聞いてみると良いかも >>307
無難ってところだろう
特に250クラスだと普段は用品店で十分な場合が多いから、新車だと安いところでもいいかもね ワールド、3月の決算期で周辺のどこよりも安くしてくれた フェンダーレスにして泥はねの塩梅はどうだい？
チェーンのルブはよく拭き取っておかないと背中の悲惨さに泣くようになるだろ GSR海苔だけど、フロントが重ったるくてクセあるなあと思って
110/80から110/70に変えたら、軽快なハンドリングになったぞ。
GSXでも試したらいい。
しかし、NinjaやVTRなんかは標準70なのに何でスズキは80にしたんだろ。 ラジアル履かせてる人いる？
インプレ聞かせて欲しい エンデュランスのが安かったのでフェンダーレスにしたよ
しかし、これなら自作できるかも 同メーカー品だこら、エンデュランスのリアキャリアと問題なく同時取り付け出来るのは助かる
他車だけどエンデュランスのリアキャリア＋デイトナリアフェンダーレスを付けようとしたら、ウインカーが干渉して適当なステーでウインカーを別位置に付ける羽目になったわ じゃあアラフォーオッサンの初バイクに検討してるんだけど
良かったところと悪かったところ挙げてくれると嬉しい ワイも初バイクこれだけど
初心者には比較出来るだけの経験がないから良し悪しは分からんかった
ただ足付きが他と比べて悪く感じたぐらいだな
デザインと跨ってポジションが合ってればいいと思うよ
試乗できたらベストだけど初心者には中々敷居が高い… 六速でずっと走れるクソトルクは他には見ないね。車重も相まって高速ツーリングが250ではクソ楽
クソレブリミッターでレッドに当てると失速するのがクソ。メーターがクソダサい(GRR比) >>333
予約買いしたフォーのオッサンだけど
・良いところ
初としては乗りやすい
カッコ良い
燃費がよい
疲れにくいポジション
・悪いところ
足を着いたときにステップがじゃま
3～4速のギアがクローズし過ぎでチェンジが忙しい
若々しいスタイルに己が見合っているか？ｗ
エンジン特性は功罪あるけど、回したときのパワフル感を求めるならあわないかな
乗りやすさ重視なら、SS風のなかでは一番だと思うよ
エンストしにくいし GSX250R並に低速トルクモリモリな現行250ccって他にもある？ >>338
だよなぁやっぱ
ホントこのトルク優秀だと思うもん個人的に 現行じゃないけどカタログスペックならst250eが1000回転低くて21N・mって書いてあるね
GSX250Rは22 st250eは国産だからな
昔乗ってたが確かによく走る
しかし低速トルク感はGSXの比じゃないな >>337
現行じゃないけど単気筒CBRは低速トルクあった
R25、Ninja250と比べると よく馬鹿にされたがmc41CBR250R悪いバイクじゃないよな >>343
ふむ、なるほど
250cc全体的として見るとかなりあるって感じか
>>344-345
レンタルで乗った事あるけどあれもスゲー乗りやすかった記憶がある
バカにされる意味がわからんくらい優しい良いバイクだと思うの 単気筒でCBRってのに拒否反応がたくさん出たけど、実はカタログスペックだけ見ても結構すごかったんよな
車重 161kg
最大出力 27ps/8,500rpm
最大トルク 22.5Nm/7,000rpm ABSつき167kgで48馬力の忍400が人気っぽいのもわかる
ズズキもGSX-R250より350とか400作った方がいいかも…？ 本気系のGSX-R250の噂があるが、250Rのようなモリモリトルクのフルカウルは残してほしいな
250Rをベースにアクロスを復活してくれたら即決で買う。あれは今こそ再評価されるべき。 GSR250と比べて姿勢とか前傾になったりしますか？ CBR250Rは国内終了
Ninja250SLも国内終了
日本には単気筒250スポーツの需要は無いと思われ GSX250も海外ではサッパリだからそのうち日本専売になったりしてな CBR250Rは消えたがCB250RやCRFとしてエンジン自体は生き続けてるもんな
フルカウル以外ではむしろ好評 フルカウルでレーシーなのに単気筒てのが気に食わないのかもねぇ…だから低速トルクとかが売りの250Rもあまり売れないのかも
きっと食わず嫌いなんだろうね…単気筒=遅いみたいなイメージがあるのかも
mc41は高回転まで回るし面白いと思うんだけどなあ
そろそろこの話題はスレチ気味なのかな 社外品でセンターアップマフラーあるの？
真ん中から出してる人がいるって聞いたんだけどどういうレイアウトなんだ フロントフォークのトップキャップを探してるんだがお勧めはあるかい？ テールカウルとかはGSXがいいんだよなーたのむよー ネイキッドで出るなら異形ライトじゃなく丸目ライトで出してほしい もう丸目受けないからなぁ
販売マーケットはとっくに世界だし ウルフとかグースとかコブラとかスズキのどうぶつシリーズって呼んでたw アメリカンの方がトルク重視のこのエンジンと合いそうなんだが。
ホンダもレブルで復活したし、GSR同様、250には見えない大柄マッチョボディのアメリカン出してくれないかな。 ファンライドフェスタで乗ったけどクソ重かった
加速感はR125と同等くらい
軽さは正義やな… >軽さは正義
そうなんだよ、重いと安定感あるなんて後付けの詭弁だからな。 詭弁でもなんでもなく事実でしかないだろ…
相撲取りと一般人どっちが安定性あるよ 相撲レスラーにボルダリングさせたらバランスはとれまい。 特に重いって感じないけどな
重心位置絡みもあるだろうし CBRやR25に比べたら重いけど、乗ってて重いと感じた事ないわ そりゃ走り出したら300kgでも重さなんて感じないよ 動力性能のこと言ってるんだろｗ
でも、20kgも違うとハンドリングも明らかに違うだろうなぁ。
重心については同重量の400クラスより低いだろうけど。 他の乗ったことないけど前乗ってた125ccより曲がるときも安定感高くていいわ
思いと曲がりづらいと思ってたけど 新型Ninja400は167kgしかない
ますますコンパクト化されるな
それに比しGSX250Rは10kg以上重いが
俺は重い方が好きだな 重いっても程度問題でGSX250R位だったら大して問題ない
それが軽すぎず重すぎずってバランスになる >>398
カワザキの新車販売台数から推測するとだけど250食うくらい売れてる気がする>忍400
400は終わってる、ガラパゴなどと言われて久しいが、ABSついて167kgとかいうアホみたいな軽さに48馬力ってのは魅力的だわな
スズキもR250なんて出す頃には250クラスブーム終わってそうだし、今からR400に切り替えた方が 400は車検があるから結局最初だけだと思うよ
車検無しと比べて大差ないって謳ってるけど
それだと400はむしろリッタークラスとの差の方が小さいし デザインは圧倒的に400よりは250だよな
18年250は進化する
新Ninja250は7kダイエットしつ400とおなじ167kgにしている（実質ボディは250と同じにした)
ボディもフルチェンして車格が大きくなって俺好みになった
ヒップもかなり高くなり顔つきが更にクールになっている
これでNinjaは250がベース車となったわけだな それは今時のSS系ほとんどに共通するデメリットだよな SSだけなら分かるけど、ロードスポーツ全般そうなってるじゃん。 積載したけりゃアドベンチャー買えっていうメーカーの戦略？ ぶっちゃけツアラー的性能求めたらアドベンチャー最強だからな
今後は従来のツアラーは減ってってアドベンチャーとスポーツに二極化していくんじゃないかな GSX250Rだが赤黒と青白のボディスタイルが違うように見えるんだが
赤黒の方が絞まっていて大きく見える 締まっていて大きく見えるとか無いだろ。
白のほうが膨張色だし。 >>408
青白は明るい白に目がいきやすく目線が下がり小さく感じる
赤黒はサイドのカウルの上が赤の為に顔が大きく見え、ボディの黒よりタンク付近の赤に目がいき目線が上がり大きく感じる
そんなとこじゃない？ このバイクの次期モデルはどんなコンセプトで出てくるんかな
どっちにしても出すんだったら19年以降にしてほしい
現行車をもう少し乗っていたいし他社の新型を見極めて超格好よく仕上げてほしいもんだ 次期モデル…？
R250と入れ替わりで消滅でしょ…
ワンチャンあるとすれば、SS外装捨ててGSR250的に戻るとかかな GSX250FX的な見た目のネイキッド出せばイケるだろ
名付けてGSR250FX
どーよ？これ 外装を外すと、古いバイクのデザインだから
外装を入替えればGSX250E風にはなる >>416
カワサキのOEMだからGSX250FXだったのに･･･
君はFXの由来知らないのか？ >>418
ぶっちゃけ詳しい事はよく知らん
バリオスのスズキ版ってくらいしか認識がない >>419-420
かつて、カワサキにZ400FX・Z550FX・Z750FXという空冷4気筒NKがあってだな。
バリオスは水冷だけど4気筒NKってことで、FXの文字をいただいたという訳さ。
スズキ側としては、カワサキのOEMだからバンディットの名称は使いたくなかったんだろうな。
発売されたのが40年前ぐらいだから、知らない人がいるのも無理はないか。
でも、上記のFXシリーズはプレミアついて今でも人気だよ。 >>422
へぇ～そうなのか！
勉強になった、サンクス 低速トルク重視の2気筒(250で)とか過去に例がない面白いエンジンだから
一定のニーズは見込めるし、車体デザインによってはまだ売れそう。
重さを擁護するレスも多いが、もっと軽量コンパクトにした方が
ユーザー層が広がる気がするが･･･ 身長180オーバーの人はポジション窮屈かな？
明日VストとGSXどっちにするか跨りに行く予定なんだがGSXが少し心配 177cmの友人は特に窮屈そうにはしてなかったな
普段R25乗ってるから慣れてたかもしれんが >>424
軽いバイクは沢山ある。高速で安定するほうが嬉しい。ツアラー的に 自分はあの重さとでかさが扱いきれなくて、事故ってこれはいつか大きな事故すると
思って降りてしまいました。
エンジンの扱いやすさとスタイリングは完璧だっただけに、あと10ｋｇ軽くて、
ホイールベースが他車並みだったらと思います。
しかしこれは自分にGSXが合わなかったというだけで、悪いバイクとは全く思いませんが、
そういう人間もいるといううことで。 自分は身長179なのでデカさがありがたいんだ。これとMC41以外は窮屈で乗ってられない 身長169の俺はつま先立ちになる
特別重いわけじゃないけど、上のほうに重心がある気がする
静止状態で横に傾けると転けそうになるわ >>426
つべのMotoBasicのレビュー動画見てみたら？レビューは179cmの男性 ケニー佐川さんデカいよな
バイクブロスのレビュー動画見てるけどあの人が乗ると殆どのバイクで足付きが参考にならんｗ 10キロなんてマフラー変えてタンデムステップとかいらないもの外して自分が痩せればいい さっき丁度バイクブロスの動画観てたけどケニーさん179だったのか
俺は187だけどケニーさん観てる限りそれほど窮屈そうでもないし選択肢に十分入るかな
教えてくれてありがとう 体重はデカいバイクでも足着き性を向上させる武器だ！俺は痩せんぞ ダウンフォースも発生できて一石二鳥！
GPライダーもそのうちデブばっかになるで！ 今まで乗ったバイクでこのバイクは一番バランスが安定していると思う
超低速でもふらつかないしトルクがあるから操作性が高い >>420
普通に考えてSBってスーパーバイカーズの略でしょ
つまりモタードって事 >>434
自分がやせてもバイクそのものは軽くならないぞ
バイク自体の重量の話なのにわかってねぇんだな これでVTR並にシート高も低かったら良かったのになぁ 地震が多いな
ジュセリーノの6月21日南海トラフ地震が的中しそうだな 俺は個人的にだが今年は来ないと思ってる
どっちかっつーと来年じゃねーかと思ってる
流れ的に
震度7の大地震
1995阪神大震災
↓9年後
2004新潟中越地震
↓7年後
2011東日本大震災
↓5年後
2016熊本地震
↓
間隔的に3年後？
2019年に大震災？南海トラフ？ 確かにシートが後数センチ低かったら最高だった
意外とシートの形状のせいか足付きがあまりよくないのが >>445
よそでやれとは何事か
地震がくれば、GSX250Rも御釈迦になるかもしれないんだぞ！ >>447
安倍のせいで景気が悪くなってGSX250Rも維持できない社会になるかもしれない、だからここで安倍叩きをやりましょう！とか言うのか？ >>449
wwwwwwwww
GSX250Rのためならしょうがあるめぇ 日本はバイク市場は死んでるけど
こういう安いバイクが開発され買えるのは新興国がリッチになったおかげだな
しかし四大バイクメーカーの自国の市場がショボいのは悲しいね 個人的には両膝が曲がるほど足ベッタリだからもっとシート高い方が嬉しかった 前から思ってたけど、シート高を微調整できる構造のバイクて無理なのかね 自転車のサドルの長さを調整する感じでシート高を調整するのが出来ればいいのにな >>459
確か大型のバンディットはシート高が2段階調節出来たよ DR250SHってサスで車高調してたみたいだけど、サイドスタンドとの
折り合いはどうしてたんだろ？ DR250SHの素晴らしいところは、シートの取り付け位置を変えてシート高を変えるのではなく、サスそのものを沈めて「車高」を低くするところだな
Vスト250に付けましょうよスズキさん(迷案) 自分で簡単にできなくてもバイク屋でやって貰えれば出来る構造なら良いのに。
まー、コスト増になるからやりたがらないだろうけど。 CBR250Rのスリムシートみたいにシート高さのバリエーション持たせた車種も
あったけど、ごく少数だったね。
市場のニーズはあっただろうに。 >>30
2st混合用のやつかな？あれはヒマシ油(植物性油)だから、燃焼するといい匂いがする。
ヒマシ油は食用にはならないが、化粧品用途で使われている。 Vストローム250はV型じゃないのか
なぜ「V」なんだ？ GSR250だって、あれコンセプトは兄貴分とは違うじゃん。中国名GWだし
エンジン型式でいえばPストロームになるけど、カッコつかないから
兄貴分と同じでいいでしょって感じ？ 何度も言われてるけどVツインのVじゃなくてバーサタイルのVになったからセーフ！
スズキもそろそろVツインやめたいんかね
今や小中排気量で90度V型がパラレルツインに勝ってる部分なんて無いに等しいし、Vスト650が並列エンジンになったところで誰も文句言わないだろう Vは部品が多く複雑でコストがかかるし大体、幅をとるよな >>471
あのクチバシじゃね？
上から見たら♪（ｖ＾＿＾）ｖにみえるこた つい最近大型免許取って、家にあるGSX-S1000と隼に乗ったけど…やっぱり250Rが1番だなー
S1000は割とピーキーで神経使うし、隼はポジションがしんどいし…大型取った意味無かったかもしれんw 俺も大型はぶっちゃけ試乗やレンタルの為に取った感じでもあるかな むしろ個人的にはいない方がいい
被ってない方が心地良い
見かけたら「お、同志よ！」ってなるけど 意外と走ってるのってネイキッドやアメリカンをよく見かける
フルカウルは意外と見ないわ GSRは奇跡的にうちの近くに乗ってる人がいるわ
あと地元と職場の近くでよく見かけるのはセロー250、WR250、スーフォア、CBR250、レブル250か500、隼、NINJA1000、ドラッグスター、グラストラッカー、ZZR1400だな
今思えば結構いるもんだな GW250
,イナズマ250とGSR250はよくみるゾ >>470
ひまし油は「トムソーヤーの冒険」でトムが罰として飲まされるね
火を瓶詰めにした味がするとか 後ろがパンクだ
釘が立ってた
バイク乗りから数十年で始めてだ
タイヤ交換に25000円もかかったぞ >>494
取り敢えずパンク修理すればいいんじゃないの？
万が一修理箇所に漏れが出ても週一で少し空気足す程度の漏れでしょ hondaの代理店でもこのバイク注文できますかね？ >>489-490
どこで？
東京だけど、10年前までよく見かけたのに今は絶滅寸前だぞ。 >>497
SUZUKIの看板も出てるとこなら。
ホンダ専売の店で発注したら笑われます。 骨が破壊寸前のギャーギャー音たてて走ってるの見た
もうニーハン四発は要らないと思った ヘッドライトバルブをLEDにやっと交換できた
カウル外さないで2時間かかった
ソケットが固ぇのなんの
バルブを外すときホルダーピンがいっしょに外れるので手探りで付けるのに苦労した >>503
同じく、俺はピンがライト入れてるとこの中に落ちて針金で救出した >>504
やれやれだよな
カスタムでこのバルブが一番骨が折れたよ >>505
結局カウル外した方が早かったかもしれない
10分あれば外せるしな GSR250のフルエキつけてる人がエキパイはつくのか
エンジン同じだからつくか ミス、つけてる人いるが
つけれるならGSR用でいいかな、安いし 来年発売のモデル40psなの?
すげーな そうなると本田も黙ってないだろうし まさかのパワーバトル時代になるのか すでに出ることが決定的みたいな書き方してたヤンマシだけどデビュー確率10パーセントで草 スズキ ファンRIDEフェスタでGSX250R試乗したつべ見たんだけど
動画内でブレーキの利きが甘いって言ってたけど言うほど利き甘いかなあ？ ガッツンではなく、コントロールしやすくてリアもよく効くブレーキだと思うよ Ninjaのブレーキがよく効くと評判で、比べるとイマイチみたいに言われてたんじゃ無かったっけ？
250Rだけじゃなくて、単気筒CBRやR25も言われてたけど、
ブレーキ性能自体に悪い所は無かったはず。 >>515
走行会の車両って距離はどんくらい行ってるんだろ
新車で比べてもなぁ ここのスレ住人ってシート高下げたりしてる？もし下げてたらシート高何cmくらいになってる？ 新型GSX-R250は格好悪いな
なんだよありゃ
GSX-R1000を一回り小さくしただけだ >>526
ブレーキペダルはなぜか防げた
シフトペダルはひん曲がった >>527
ありがとう、やっぱダメか...
立ちゴケ用に着けたかったけどペダル破損防げなきゃなぁ >>529
良かったな
客の事を自分の事のように喜べるのは感心 この流れクソつまんないだろ？
物覚えて得意げな子供にしか映らんよ
ネットスラングの一種にさ そんなに目くじら立てなくてもよくない？
単なる挨拶みたいなもんだろ こんなんさんざん言われてるのにいちいち反応してよくネットできるな ああ、バイク屋乙に反応してたのか。
スルーしてた。 250Rくらいの価格でSSはもう出ないんだろうなー
R250は二ダボとの競合で高級路線だろうし HAHAHAHA！Yeah！！Foooo！！(ハイタッチ)
ってすればだいたいなんとかイケる 台風でメアリー（GSX250R)が心配だ
駐車場はモロに雨風にやられる
カヴァーもどれだけ役に立つか >>548
風強いならカバーつけないほうがいいよ、風で倒れる
バイクは濡れても大丈夫なように作られてる >>548
ギヤ入れてタイヤ留めして動かない様にして
サイドスタンドと反対側のステップかブレーキペダルの下に支えを入れておく >>546
アメリカ6年タイ4年いたから英語はわかる >>553
もしかして俺に言ってる？
gsx-r1000も持ってるけど今バラいてあるから
それに高速乗らないならこれの方が使ってる ロングとかSSTRはR1200GSで近場はコイツだわ >>555
最初横に車が来て窓開けてグッジョブして来たから返したのよ
んでシールド開けたら英語で喋ってきたの
それスズキ？めっちゃカッケーね！俺もスズキの～(多分車種)バイク乗ってるよ！的なこと言って来たからテンション上がってありがとう兄弟的なこと言った
もちろん信号で止まった時だからこれくらいしか喋ってないけど >>560
本体さえ手に入れればキタコのハーネスでポン付けいける >>561
バイクのETCって車体情報の入力が必要で専門店じゃないと設定できないとか聞いたんだけど
軽自動車用？ セットアップ済みの中古品を着けるか、新品でも自分で着けてセットアップだけ店にやってもらう等方法は色々ある >>562
ちゃんとバイク用。563の言う通り入手経路は色々あるよヤフオクとか
俺は持ち込み取り付け3万て言われてアホくさくて自分でやったけど再セットアップはお店じゃないとできない セットアップだけでもやってくれる店あるんだ
やってくれないと思って諦めてた
ありがとう >>565
事前にお店に電話してやってくれるか確認してみたら？うちの近所のライコはしてくれる めっちゃ風強くなってきやがった
GSX250R大丈夫かいな シートカバー外してステップ下にブロックかジャッキだ カバー外したら錆びそうで
台風の雨風は潮水含んでるからな
早く通り過ぎるの待つしかなさそうだ
しかし、フィリピン沖にでかい台風の卵みたいなやつがいないか
心配だなぁ 自宅の一階をバイクショップみたいなガレージにしたい
そうすれば台風なんざ怖くない この前大阪地震もあったけど、地震の揺れで駐輪しておいたバイク転倒すると悲惨だな バイクスクリーンの製造、販売メーカー「アクリポイント」は、スズキ GSX250R用スクリーンを発売する。
クリア・スモークの2種類のストリートタイプで、純正カウルにボルトオンで装着可能。いずれもノーマル比＋5cm。
価格はクリアタイプが14,000円（税別）、スモークタイプが15,000円（税別）。
https://www.youtube.com/watch?v=DreLZNaM2DY
https://www.youtube.com/watch?v=NvQZU8vK84A GSXはツアラー的だってよく聞くけど、実際にこれに箱つけてツアラー的に使ってる人いる？
箱つけたGSXの写真って、あんま見ないんだよな。
つけるとしたらどんな箱がいいんだろ。 >>576
Twitter見てるとよくいる
GIVIの箱かホムセン箱でいいんじゃないの GSX250R水没した者はいないか
基地外雨が呑み込んだ 110 80 17のタイヤが少なすぎる
110 70 17にしようか本気で悩む タイヤ溝はまだあるから交換はかなり先なんだけど
タイヤ変えた方は何にされたんでしょうか？ 地獄のような暑さだ
これじゃバイクにも乗れんわい！ ツーリング先でよく見るようになったなあ
今日も5台くらい見掛けた そんなに
俺乗りだして１年超えてまだ１台しか見てないが 昨日は秩父の方でちょくちょく見掛けた
タンデムしてた人もいたけど山道のタンデムとか怖くないのかな そもそもタンデム自体怖い
よく後ろに乗れるなといつも思う >>595
幼女乗せたままジャックナイフするなよ。
その幼女の尻にスズキのSマークが付いちゃうぞ マンガやアニメと現実の区別つかない人もいるからそういう事言わんほうがいいぞ 3連休ツーリングした者はいるかい
暑さ対策はどうした？ 混んでる下道をなるべく走らないようにしたわ
流石にこの暑さで低速走行・頻繁に停止は死ぞ 普段より多めに休憩ポイント作ったな
片道150kmだったけど五回ぐらい休憩取ってた
帰りは夜で暑さもマシになったから減らしたけど キジマのキャリア買ったけどネジ穴が合わないよ
色んな人が合わないみたいだけど回収とかしないんだろうか 信号少ない道通るとか
やっぱ水分補給をこまめにするのがいいかな
走ってても汗かいてるからな >>604
ツイッターでも随分前に一本だけ合わない部分があるって誰か書いてた記憶がある >>605
仮にズレてるとしてもそれに合わせて作るもんじゃないの？ あえてシングルカムのフルカウル選ぶ時点で変態鈴菌
GS400Eみたいなネイキッドもだしてくれよなぁ また渋いものを…wヨーロッパでロングセラーだったバイクね >>608
忠男のエキパイだけ入れてるけど、アクセルガバ開けすると5000回転辺りで息継ぎみたいな症状が顕著に出てる 顕著に出ちゃ駄目じゃねえかｗ
写真にある5000rpm付近のトルクカーブの落ち込んだところをカバーするような謳い文句だったはずだが……と思ってHPの開発日誌確認したら最初の２つ以降消されてたわ
何か問題でもあったんかね
https://i.imgur.com/qEzAdNj.jpg ハイキミャクドーとか言ってデキの悪いマフラー付けると特定の回転数の排圧が
正圧だったか負圧だったかが掛かって燃焼不良起こすたらなんたら 結局、抜けは良くてもECUいじらねば
純正は超えられんと思うよ よく出来たアフターパーツならそんな事はないと思うけど、このエンジンは性質上
エンジンそのものがそんなに回らないからなぁ >>614
グースは、あえてSOHCエンジンで出したらしいね。
GS400Eは90年代にアルミフレームの新型が出たけど、不人気に終わったね。
80年代以降に発売されたパラツインは、ことごとく不人気だったけど。
パラツイン人気復活は、ニンジャ250からかな？ 近い将来、大型のパラツインが登場する
それはアクセルを戻すたびにｼｭﾙﾙﾙと音が聞こえる 長期間の耐久性無視で馬力搾り出すレースならともかく公道レベルだとDOHCとSOHCでは決定的な差はないらしい
NinjaはGPZ～ZZR用を流用しただけな気がするから並２を本気で作ったのはYZF-R25なのかなぁ >>625
Ninjaのエンジンは旧EXエンジンをベースに改良したやつだな。
と言っても、旧エンジンと同じ形をしたパーツは無いレベルで手を入れたそうだけど。
新型Ninjaの方は完全新設計。
2バルブは4バルブに比べて給排気が劣るけど、代わりに4バルブより熱を逃さないんだっけか。
他にもメリットあったはずだけど忘れたw >>626
シングルカムとダブルカムの話だったけど、ついでにレスするね。
2バルブは4バルブに比べてバルブ面積が小さくなるから、高回転域での吸排気効率が落ちる。
一方、低回転域では4バルブはバルブ面積の大きさが災いして流速が低下しスワールが弱くなる。
スワールとは燃焼室内の混合気の渦のことで、これが強いほどガソリンと空気がよく撹拌され燃焼効率が高まる。
つまり、パワーを出すには4バルブが有利で、2バルブエンジンは低速トルクに優れるということ。
CB400SFのハイパーVTECは、この性質を利用したものだ。 >>627
4バルブでもタンブルを起こす設計にすれば同様の効果が得られるからわざわざバルブ休止しなくていい
それにタンブルやスワールを発生させる理由は混合気を中央に集めて燃焼効率を上げる為な >>628
燃焼効率考慮しての設計はどんなエンジンでもやってるんじゃないの？
最低限レベルでその設計があった上での話でしょ 常用回転なら2バルブで十分給排気が行える。
バルブを動かす抵抗が少ない分、常用域では回転上昇が軽く上がる。
高回転になると慣性がつくから、バルブのフリクションより給排気効率の方が勝るので4バルブが有利。
だがその回転域だと9千とか1万以上の話。
その回転数を使う乗り方する時って1回のツーリングでどれだけあるだろう。
それよりは常用域を使う場面のほうが何十倍もある。
だったら常用域の効率を優先した方がいいという話。 しかしこれだけ割りきった設計のエンジンで
結果も出して高評価得てるって
やっぱりスズキってあなどれないな >>629
その燃焼効率を突き詰めると4バルブ有利になる
回転回さない4輪のエンジンが軒並み4バルブなのは何でか考えて 最近ポジションライトのとこをウインカー併用にしたいなあってなったんだけどプロジェクターキットじゃなくてもできたりする？それとも法律的にダメだったり？ >>634
右と左が近すぎない？15cm以上離れてるのが条件だったはず >>635
ギリギリ離れてたと思うよ
明確にアウトでないと中々捕まえたりしないとは思うが >>635
>>636
問題はキットを使わずに変更できるかなんですよね…構造的にキット使わないと無理な気もするけどあのデザインは好きじゃないしなあ… 最近6速70-80キロでハンドルの振動気になるようになったんだけどみんなそう？
初バイクだからかなあ >>638
初バイクなら余計感じるかもね
最初は走る事自体が楽しかったり風景に見とれて細かいことを気にしなかったりするけど
慣れてくると徐々に色々気になり始める
他の要因があるとするなら…走り過ぎてオイルの交換時期をとっくに過ぎてるとか？
単気筒より振動無いけど4気筒ほどじゃないから
あんま気にしなさんな >>640
あーオイル怪しいかも
交換してみるよありがとうー >>642
新型GS400Eのベースモデルなんだな あ、インドにはジクサーのフルカウルもあるんだったな。
あれもGAGの血筋と言えるかｗ ジクサーより、GSX-S150を販売して欲しい・・・ オイル交換してもメーターのOIL CHANGEが消えないなぁ いやでもそうなってほしい
バイク「やるやんけ！ほな消すで」
ってなったら愛着湧きすぎてやばい
スズキの事だから「Thank You！」って表示を出してからオイルチェンジの表示を消す事とかもしそう >>650
自分で消すのか、ありがとう
>>651
よく分からんけどバイクが勝手に判断して出してるんじゃないの？ >>653
距離みてるだけだよ
表示出る間隔も自分で設定出来る
自分は取り敢えず3000kmにしてる そのうち外車みたいにディーラーじゃないと消せないようになるんだ そしてオイルドレンなめたらエンジンまるまる取っ替されるのですね。わかります また台風だよ
転倒防止に潮雨避け
それでも錆びそうで >>660
大型車でもイージースタートとか低回転アシストとか無意味な気違いもとい気遣いがある… 街中でこいつが走ってたの何回か見たが大半はGSX-RのRステッカー貼っててなんちゃってGSX-Rにしてて笑える このバイクって、高速使ったロンツーでの快適性はどう？
某バイクインプレ系youtuberが盛んに「ツアラーっぽい」って言われてるってことは、高速もそれなりに楽チンなのかな？
当方、スピードは出さないけどツーリングでの快適性はそれなりに重視したいタイプ。 風防があんまり機能してないから高速はキツい気がする
Vstrom250のほうがいいのでは まっすぐ走るのは250で２番快適。一番はGSRFかな。
車重あるしガチャガチャギアを変えないで走れるからツーリングがすごい楽楽々 今はネイキッドに乗り換えたけど
それに比べればGSX250Rは
やっぱフルカウルだけあって楽だったんだな・・・
って思ってる
無風ではないけどそこそこ楽だと思うよ GSX250Rの楽さは全体的に丁度いい感じな所
速くも遅くもない
車体もしっかりしてて安定してる さらにツアラーに向けるなら
1. フェアリングを立てる
2. スプロケットを純正14Tから15Tまたは16Tにする
で快適だよ
スプロケットはグラストラッカー用を裏返しに嵌めること ロングスクリーンとボックスやパニアあたり付けて、快適ツーリング仕様に仕立てあげたい。
・・・と言うと「Vストロームでいいやん」何て言われそうだけど、このデザインが好きなんや！
あと安いし・・・ やっぱデザインがいい
400以上にはない
「めっちゃカッコいい」 これでGSX-R250がGSX250Rよりダサかったら笑う ジクサー250の噂があるけどGSX250Rが改名したりすんのかな
ジクサー250Fみたいな感じに
その方が相応しいとは思うが シフトアップする度に一瞬ハイビーム状態になるようになってしまった……やっぱり雨の日は走っちゃダメやな >>681
カッコいいじゃん！
まるで生き物のようだ！
いや、きっと妖精さんが宿ったんだよ！ >>681
想像したらワラタ
スズキイージースタートシステムSに続きマイルドオートマチックハイビームか… 意味もなくパッシングしまくってたことに気付いた時の恥ずかしさは半端じゃないぞorz
とりあえず左側のスイッチ交換してみるけど7400円ぐらいです
他にいないだろうけど参考までに 良いじゃんｗｗｗ妖精ビーム食らえ！ﾋﾞｼｭﾝﾋﾞｼｭﾝ！って感じでｗｗｗ >>685
下手すりゃリアルファイトに発展しかねんな
スイッチ交換で直りゃいいけど地味に高いな こんな万人受けするデザインで鈴菌とは言わないよw
SUZUKI乗り＝鈴菌じゃない そうそう、あくまでもこの万人受けスタイルは撒き餌
ここからふるいにかけられ精鋭な鈴菌を育てるわけだよ 撒き餌も何も今スズキって一番普通やん
昔のホンダより地味 GSRをベースにGSX250RとかVストローム250みたいな個性的なバイク出せるのはスズキならではだと思う 250ｒってローダウンリンクは発売してないのかな？ >>695
おめーチビ舐めんなよ
股間にヘッドバット食らわすぞ でも確かにローダウンはしたいよなこれ
俺も短足だからわかるわ 小さい人は無理しないでVTRとかNINJASLとか乗ればいいと思うの
大きい人は乗れないバイク多いんだし SLはサス硬くてツインのNinja250よりも足付き悪いよ 車体あんな細いのに脚付き悪いんか
これの足つきの悪さはステップが邪魔なせいだと思う
真っ直ぐ下ろすと当たるし 結局ローダウンリンクは出てないのか
シートの形状のせいかMT07なら片足は踵までべったりなのに
このバイクだと片足が踵まで着かないわ >>709
どんだけチビなんだよ
お前みたいなチビがギャーギャー騒ぐからシートの低いバイクばかり増えるんだよ
VTRでも乗ってろ奇形野郎 骨延長手術しかないかな
今日の脚長のために明日を捨てろ！
(Tボーンステーキの骨サクサク) 少なくともこのバイクに惹かれてスズ菌はないだろうな
普通に格好いいし 二眼が主流になりつつある中、あえて単眼
他が高回転・高馬力を目指す中、トルク極振り
他が軽量かつショートベースでヒラヒラしてる中、どっしりロングベース
我が道を往くスズキに惚れたら立派な鈴菌感染者 このバイクにGSX-Rのステッカー貼ったりジスペケと呼んだりしてる人達は、本物のGSX-Rが欲しいけど妥協しちゃった人達なんだろうなって思う
GSX-R250が登場したら憤死するのかなって思う >>722
R250は出るかもしれないが、その頃には250フルカウルブームは終わってそう Rがどうとか誰も気にしとらんし他人の事には興味ないのがライダー 他人の粗探しばっかしてるイメージだけどなぁ
ここがダメだここがダサいだのばっか言ってるような気がする >>722
本当はR1000欲しかったけど、大型免許取るのが面倒で妥協して250R買ったわ
R250では憤死しないと思うけど、もしR400が出たら憤死するかもしれん 忍400が開拓しYZF-R4(仮)とCBR400RR(仮)の登場でフルカウル400スポーツがピークに達しようというタイミングでリリースされそうなR250 >>721
あ、ダメだ俺鈴菌だった
>>722
憤死はないな
トルク極振りに惚れたわけだし 見えるぞ、GSX-R250と同時にGSX400Rをリリースするスズキの姿が GSR250、400がかっこいいと感じたら陽性反応 GSR250はダサいけどGSR400は普通にカッコイイだろ GSR250Fは結構カッコいいだろ！
エンジンはあっちのがいい奴だし Fダセェｗｗと思ってたけど、現物見てカッコ良く見えたわ 自分は同時に出たGSX-R1000Rとどっちにするか迷って
現物見てGSX250Rの方がいいじゃんで買ったけどな
安く済んでよかったのは確かだけど
GSX-R1000Rは値段の割に普通過ぎると思ったんだ
ちなみに鈴菌じゃないよ GSXは250が一番
カッコイいし街中走るのに最適
いいぜっ！最高！GSX250R ワイ昔の鈴菌。バンディット250やグース250、カタナ、SV400の頃のスズキデザインが好き R1000R乗ってもねーのによくそんな語れるもんだよ
250Rとはまるで異次元の乗り物だぞ、昔のR1000に比べれば乗りやすくなったけど
見た目で決めたとかいう奴が乗っても宝の持ち腐れだよ
そもそもR1000は最初から候補になかったんだろ、見苦しいんだよ >>743
そういう下らない見栄だけのためにバイク買う方向に行くからあまり書かないんだよ
GSX250R以外に大型は1台しかないけどプラスして車検無いのが3台ある
だからGSX-R1000Rが必須って事も無いんだよ
大型いいっていう奴の大半が複数台持ちっていう概念が無いんだよな >>744
そもそもバイク買うにあたって250RとR1000Rが競合するって状況があり得ないって話でしょ
それこそ明確な目的もなく所有バイク一台増やしたいだけの見栄じゃん >>745
1台置けるスペース出来た 何か買いたい
ってだけだけど
ジャンル、排気量が多岐にわたるバイクに目移りするのって
バイクに乗ってる人間なら理解できると思うが
逆に乗りたいのがリッターSSだけとかあるか 街乗り目的ならGSX250Rはかなり美味しく頂けるな 街乗り目的だけなら他でいい
俺は貧乏だから1台しか買えなかったから器用貧乏のこいつ買ったわ >>746
いやSSがほしいときって絶対それじゃないと駄目って思いで買うもんだと俺は思ってるんだけど
4気筒と2気筒が混ざって悩むことはまずないなあ
ツアラーとかオフ車とかなら競合するの分かるけどSSは特殊すぎでしょ
まあ俺はそんなにたくさん所有できる金持ちじゃないから分からないよ かっこよければいいんだよ
少々早いとか馬力があるとか関係ないよ
レーサーじゃないんだから 左車線100km/hなら全然余裕だけど何km/hだすの？ 加速力も常用域なら高速合流も余裕だしなぁ
キャノンボーラーの真似事をして車の間をヒュンヒュン抜いて行きたいなら解るが・・・ 飛ばさないほうがいいよ
横からポン助が飛び出してくるから
運が良ければICU悪けりゃ死亡ってことに
後悔は先には立たないよ 大して変わらんよ
R25だろうがCBR250RRだろうがこの排気量は高速辛い事には変わらん、どんぐりの背比べ
高速快適を求めるなら250はない 大抵の高速でも100キロ制限だもんな
そう考えるとつくづく合理的な作りではある 左車線キープでは出入口での無理な左からの合流に晒されるのがいつも苦しいところ
特に知らない土地はね
予測してスピード落として一定速度で通過…かな 
風が怖いよ >>760
24psと39psじゃ100km/hからの加速が違うだろうに >>767
加速に関わるのは馬力でなくトルクでしょ いや高速での追い越し能力はCBR250RRのがだいぶ上やぞ
左車線でゆっくり走るぶんにはまあ楽だろうけど 加速はトルクも大事だけど
最終的には駆動力が決めてだからなぁ
何だかんだで馬力がものを言う 低馬力車だと高回転時にトルクが落ち込むから高速での加速力が弱いの …大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし >>768
えっ、それなら変速機の意味は？駆動力は？ >>778
高回転高馬力型は最大トルクが上の方にあるから高速域で伸びるってことでしょ
代わりに下がスカスカになるから公道で使いにくくなるけど。 高速はデカイ車でしか乗らないから、このバイクでちょうどいいかな…
と思っていたけど…なんだかんだで400cc位は欲しいわな
cbr250rrだろうがr25だろうが、そうなってただろう つかぬこと聞きますが
翌年モデルの発表とかってだいたい何月ごろが多いの？
カラーが気になるので
さすがにまだ生産終了にはならないよね >>783
モーサイとかミラノで何かない限りは3月過ぎた辺りの発表になるんじゃなかろうか
カワサキみたいにまとめて発表してくれるといいんだけどね パワーボックスパイプ付けようと思ったけどガスケットってどこで買えるんだ
自力じゃ買えないのかな あぁgsr用でよかったのか、てかこれは2つで1セットだよね？ 3度目のFI点灯
サービスキャンペーンとはなんだったのか あれはスイッチボックスに水が入って勝手にセル回るやつでしょ １回目 O2センサー交換
2回目 キーシリンダー交換、ECU対策品
これだけやって他FI点灯する原因ってある？
個体差はあるだろうけど、明らかに欠陥車な気がする サビキャン後でもFIが点灯するって時々耳にするけどオーナーとしちゃ気分悪いやね
安くない金額払ってるわけだし >>796
それは知る限り全てのパーツを換えていると思うよ
ただ、FI警告はO2センサーを取り付け直したら治ったという例も聞くから、配線の取り回しが起因して発生する可能性も考えられる
残念ながらこれまでの状況を聞いていると、問題の多そうな個体だと思える
ほかに再発の話を聞かないからSUZUKIの本社サービスに預けるレベルかも >>782
新型Ninja400は、80年代の400レプ並みの軽量ボディーがエロいよね。パワーはそこそこだけど。
同じ車体の250と1kgしか違わないから、Ninja250の存在が霞んじゃう。 FI点灯するのはハズレもんだよ
購入後2年以内ならFI交換すべし 小排気量では80年代cbr400f(REV)、VFR400R
乗ってたが吹け上がりは今のGSX250Rと大して違わないぞ
ブレーキやサスもそれほど良くはないし
むしろすぐにトルクが欲しい時はGSX250Rが良い
それっぽい満足感だけはあったが、仕上げもそう良くはなかった 免許取れたらこれを新車で買うつもりなんだけど
どうなんだろうか 1台しか持たないならなんでも出来るオフ車のがいいと思う
初めてならこのバイクは飽きちゃうかも 昔のSSなんて今から見るとカッコ悪くて乗れないよ
よくこんなバイクに乗ってたなぁっていう感じ
デザインがなんとも、、、 昔のSSってのがわからないけど、昔のCBR250RRとかNSRとかそういうのはさすがに厳しいね >>805
値段だけでこいつを選ぼうとしてるならやめた方がいい パーツは少ないし不具合は多いし、お世辞にもオススメはできないよな >>805
初心者向きだし安いしかっこいいしいいと思うよ ABSないけどどう？
約15年ぶりにバイク乗ろうと思ってて、
ABSいらないやろと思ってたけどyoutubeとか見たら無いの少し怖くなったわ >>816
自分は特に問題ない
まあABSの車両に乗った事ないけど >>817
サンクス
まあ確かに問題はないよね。
昔はホーネット250乗ってたけど当然無かったわけだし、
無かったから死にかけたというような状況にも合わなかったし。
このバイクはかっこいいのに安いのがいいよね。
新車乗り出し40万で行けそうだから一括で買えるな。
レンタルバイクででも乗ってみたい気もするな。 ヨーロッパの方でだいぶ余ってそうな水色日本に持ってこないかね
ABS着いてるから値段上がりそうだけど VストのABSモデルが秋に来るらしいけどこっちのABSモデルは導入しないんかな そもそもスズキ的には400以下はABS要らんでしょって判断なんだっけ
Vストは用途考えたらあった方がいいってことなんだろうけどこっちは無さそうか 安いのが売りとは言うが、安いなりに性能は低いし不具合も頻発してるからな
もっと金が出せるならR25とか新型Ninja250買った方が満足できるだろうし、金が惜しいならパーツの豊富な旧型Ninja250の中古とか買っていじって遊ぶ方がいいんじゃねーかと思う
GSX250Rはかっこいいけど中途半端だわ
定価でいえば驚くほど安いわけでもないし 目指してるスピード域が違うからな～
こっちは90キロまで
あっちは90キロから 不具合って俺の起きてないけど一部が騒いでるだけだろ
不具合起きてない奴はわざわざ言わないし Vスト共々ヨーロッパでは半ば不良在庫と化してそうだから男爵がワークスカラーABSつき引っ張ってこないかな かっこよければいいんだよ
他人には性能なんてわかりゃしないんだから
速さや馬力を追求したいんならNjnjaH2Rでも乗ってろよ FIは仕様で不具合ではない
水濡れセルはリコールじゃなくてサービスキャンペーンだから不具合というほどでもない
そう考えれば不具合は皆無だな >>822
これからは強制で新車には装備されるんじゃなかった？ 海外ではABSなのに国内仕様はコンビブレーキでお茶を濁したりして 定価がSLを下回れば拍手喝采なんだけどなー
投げ売り価格で買えるやつらが羨ましいわ 価格差五万でABSモデル出せばいいだけなのにな。
ところでヘルメットをバイクのカラーに合わせて買った人はどんなヘルメット買ったか教えてー >>838
継続生産車は2021年からでいいんだってさ
ギリギリまで引っ張るかその前にモデルチェンジかはたまた…… ヨーロッパ用はおろか中国仕様でさえABSついてるのに日本だけなし
完全に舐めてるよな 無くていい
中華製のABSじゃ常にフリーになりっぱなしで死ぬかも知れん まぁ高性能なGSX-R250の登場は間違いないし、ポンコツ路線はジクサー250も発表されるだろうしGSX250Rは間違いなく2021年までに生産終了でしょ
こいつのマイナーチェンジ版がジクサー250を名乗る可能性もあるけど >>847
おめ
色的には赤が一番人気なのかな？こいつ見かけるととき大抵赤だわ やっぱ赤黒が一番格好いいし大きく且つしまって見える 給油メーター残り1メモリで点滅したから満タンにしたら3リットルしか入らなかった…
しかも給油後のメーターは3メモリしか表示されてないしなんなのこれ…故障なの… 街乗り容易とかいうアピールポイントあるみたいですけど
地方住みだと、都市部なんてほんの一部 郊外を走るのがほとんど
バイパスすら生活道路という現実では、魅力的じゃないんですよねぇ(；一_一) フロントのスプロケ16Tに変えたらかなり快適になった >>857
街乗りって加減速とか高回転保たない状況とかの話だよ
常に全開とか高回転維持して走ってる人なら関係ないけど 街乗り容易なバイクは郊外で使えない、郊外での走行容易なバイクは街乗り使えないという謎理論 俺は、ずっと250マルチ乗り続けてるけど、下道の追い越しでも8000rpmで充分。
出力にしたら20psぐらいかなぁ。
普通に走るなら、下道での使用は24psで十分。魅力あるかないかは、個人的嗜好になるね。
このバイクで郊外での使用なら、スプロケ変更でファイナル上げれば適応出来そう。
むしろ、大柄で重い車体がストップゴーの少ない走りにマッチすると思うけど。 ぶっちゃけこのエンジンでオフロード、アメリカン、ネイキッド出せば
セロー、レブル、VTRの対抗馬になるんじゃねーの？って個人的に思っていた事がありました そういやGSRは日本じゃ廃盤だもんな。
結構売れてたようにも思えたけど、安売りすぎて旨味がなかったのかな。 駄目だ
ちょっと暇潰しに走らせたけどあまりの暑さに20kぐらいで帰着
止まる度に汗びっちゃだ この季節は日の出を見に走りに行くか高原までワープできないとアウトだろうか トルクあるってことは、ジムカーナ向いてる？
とりあえずアプハンにしないとだめか。 250Rは重いからジクサーかグラトラのがいいと思うよ。 たまにミニサとか走ってるけどもうちょいヒラヒラ感欲しくなると思う これしか乗ったことないけどヒラヒラ感味わうなら600SSとかなの？ GSX-R125はヒラヒラ感すごかったよ。
そして加速はGSX250Rとほぼ一緒 リアシート下のプレートみたいなのっている？プッシュリベット無くして取り付けられないんだよなぁ >>872
GSX-R150の間違いじゃないのか？ ぶっちゃけGSXR125のが速度域によっては速いよ
まあ軽いだけあって揺れるけど ないわー
CBR250rもNINJA250より60キロまでなら速かったが、それはトルクがあったから。
GSX125にはなにがあるの？ >>877
来年のファンライドフェスタで乗り比べてみるといいよ
125の方が速いとは言わないけど、スポーツ感は断然上だし加速感にそこまでの差はないよ
ツアラー適正は250Rのが断然上だからどっちをとるかだね 250Rはフルカウルのくせにリアキャリアと箱を着けてもスタイルがあまり崩れないのがいいね Gセンサーでも付けて値で比べるしかないけどな
まぁ125は下のトルクがなくて急に立ち上がる気がするってのは判らないでもない 体感加速のことじゃないの？
それなら単発ってのとギア比でありうるかもね 単にストレートだけの速さを言ってるのではないのだろう
進入速度やフットワークの軽さで
小排気量は場所によっては侮れないおもしろさがあるし 速いよ(速いとは言ってない)
250Rはninjaあたりより常用域での加速はいいけど、エンジンの反応が穏やかなのと太いタイヤで安定感のある車体のせいで加速感はあまりないよね でも、低速トルクフルで、所有欲を満たしてくれる車格を有する250Rは昨今の250SSモデルのなかではオンリーワンでしょ。
このバイクはビギナーライダーはもとより、リターンバイカー用のバイクとしては最適解の一つであって、SUZUKIここにあり！というプレゼンスを示してるわけだ。
文句、異論のある奴は、同様のインプレや評価を下している諸々のバイク雑誌の編集部やネットレビューアーにメールしてくらはい。 俺長くバイクから離れてて久しぶりにファンライドフェスタでGSX250RとジクサーとGSX-R125に乗ったけど
GSX250Rは他2台よりも明らかに重くて発進やら停車やら徐行運転時にはドキドキしたぞ
足付きが特別良いわけでもなかった
軽くて振り回しやすいジクサーやGSX-R125の方が安心して乗れたよ
GSX250Rが初心者の最適解とは思わなかったぞ
クソでかくて所有欲満たしてくれるという点は同意だが もう自分が気に入ってるのならいいんじゃないの
スペック上他の250より劣ってるのはわかってて買ったのはそれぞれ理由あるでしょ Ninja250 166kg
R25 167kg
CBR250RR 165kg
GSX250R 178kg 世の中これより重いバイクだらけなのに、これで重いていうことは体力が常人よりないってことでしょ？
マッチョじゃなくても扱える範囲だよ >>897
250ccフルカウルモデルでの話でしょ
読解力低過ぎない？ 軽いに越したことはないな
初心者向けというならば尚更 ええwwまさかそんな狭い範囲で重いとか言ってるとは思わんかったよw
だったら125cc買うか買い換えたら？重さはスペックシートでわかってたことなんだからさ 重すぎて扱えないなんて誰一人言ってないのに125買えって
どう読んでも「250の中では重い方」という流れなのに極論バカってこわいね 重かったら重いと言う←重いなりの利点はある
軽かったら軽いと言う←軽いなりの利点はある
じゃあ普通だったら？
多分もう少し重・軽ければ～とか言いそうだ
なるほどケチつけたいだけに聞こえる人がいてもおかしくないよね 見た目カッコ良いし街乗り向けだけど重いから候補から外すしかなかった
チャリ感覚でバイク使いたいのに見た目だけで200kg以上のバイク買って後悔したことがあるから チャリ感覚の250ならトリッカーがベストでしょ、そのうちまた出るだろうし
現行の125ならチャリでいいかな ケチ付ける訳じゃないけど、町中をちょこまか走るバイクではないね。車重161kg最小回転半径2.5mでも、
街乗りでデカいと感じることがあるよ。
目的地が決まってるなら、その大きさと重量も気にならないだろうけど。
郊外とか高速をクルージングするなら、楽でいいかなとは思う。そういう位置付けのバイクなんだろうね。 >>905
そりゃチャリ感覚で使いたいのに見た目で選んだお前が悪いな GSX250R程度の重さ気にならんけどな
これの重量が気になる人は１２５以下選ぶべきだろうな 重量ってよりガタイのでかさと少しマッタリな挙動で重いと誤認してるんでないの？ >>909
いたずらで倒された250オフ(他人のバイク)を引き起こしてたことがあるけど、重さは125クラスかと思ったよ。
250オンロードシングルも似たようなものじゃないか？ 0-90を売りにして低回転でのトルクと街乗りをおすなら軽くて小回り効いて恩恵が分かりやすいものにしてほしかった
ツアラーなら風にやられない安定感はいいとしてもう少し高速域のエンジンの余裕がほしかった
何でもそれなりにこなす分余計にもっとが欲しくなるんだな GSX250Rが購入候補の一つなんだけど
試乗車やレンタルが近くにないので
GSR250のレンタルが安いこともあり
参考に乗ってみようと思うんだが
GSX250RとGSR250って乗った感じ似ているの？ GSRのが加速がフラットでレブリミッターがないから気持ちがいい。加速感は大差ないと感じる。 >>914
乗りやすい動力特性に流行りのフルカウルで見た目もバッチリ
初心者ってとりあえず何か乗ってみないと自分の乗りたいバイクが見定まらないもんだと思う
安くて器用貧乏なこのバイクでいろいろやってみてその人ごとの「もっと」を満たせるバイクを探す
1台目としては優れてると思うね >>917
でも他車フルカウルの様にパワーだとか速さを売りにしてる車種って
あっという間に乗り換えてる人が多い気がする
それはそれでいいんだろうけどGSX250Rは増車方向に行ったり
長く乗る達観してる人が多い様にみえるな >>915
ポジションがまったく違うしエンジンもいくらか手くわえられてるから、なんとなくの加速感しか参考にならんとおもうで 見た目のカッコよさはクラス一番で風格さえ感じる程。
サイドからリアのお姿は悶えてしまう。
このSSルックとゆるい前傾ポジが欲しかった。
スクーター感覚で流せるのがまたいい。
第3京浜よく走る（左車線）けど２輪は大型ばかりで250・400なんて見ないがな。 ホムセン行ったらR25とこいつが並んでて400くらいの風格あった
しかもヨシムラスリップオン付けててこのバイク好きなんだなって思いましたまる タンデムすると乗ってる人のケツと一緒に、下のタンデム用ベルトがずれてきて
ベルトに変な型ついてきた
後ろの人は気を使ってくれてるんだけど
どうしてもベルトがケツの下にきて動くらしい
余りに醜くなったら取ってしまおう。勿体ないけど ザムってとこから適合するスプロケット出てるな
安心していじれるぞ まえに大雨でヘッドライトのところに水が入ってさ、バルブ抜いて乾かしてゴムパッチンもきちんとはめたのに台風でまた水入ったわ 誤字はごめんだけどパッキン＝段ボールて初めて聞いたわ 不具合が改善された完全版みたいなのが発売されたら多少高くても買うのに。
かっこいいのに色々残念ですね。 ヘッドライトバルブのとこから雨漏りするなんて考えられねぇ
Gsx250Rのパッキンは他のバイクのより超きつく締まってるのに 自慰SEX250アッー！はツアラー的ポジションだから... でも、で、征服欲を満たしてくれる体格を有するガチムチボディは昨今のゲイモデルのなかではオンリーワンでしょ。
このホモボーイはビギナーゲイはもとより、リターンホモ用の尻穴便器としては最適解の一つであって、コートコーポレーションここにあり！というプレゼンスを示してるわけだ。
文句、異論のある奴は、同様のインプレや評価を下している諸々のゲイ雑誌の編集部やネット男色野郎どもにメールしてくらはい。 ほかの機種も検討したけど
もうGSX250R以外目に入らないな レンタルバイク屋の店頭でR3、RR、250Rが並んでたんで見較べたけど、正直、そこまで車格の違いは感じなかったな。どれもボリューム感あって、今どきの250は素直にカッチョえーよ。
GSXはむしろスリムな印象。他二つはタンクがモリっとしてるし、フロント周りで横方向の張り出しが効いてる。黒だから小さく見えたのかも知らんが。 >>963
前カウルの張り出しは、二眼、一眼で大きく見た目が変わる 人が乗って横から見ると大きさの違いがはっきりするよ RRはウォーズマンみたいな悪人面だし R25はSDキャラっぽい感じがする。
見た目でいえば先代の下忍が好みだったけど片目点灯が許せんかった（4輪の片目と同じ）
今は単眼の250Rが一番セクシー CBRも前期は単眼だったか
インドじゃ人気なのかあの顔でLED化さて売ってるんだよね LEDになるとパンツっぽくなくなった
SLは小さ過ぎて所有欲を満たしてくれない どの角度から見てもGSX250Rは莫大格好いい
ケツの上がり方なんかブラジル女を凌駕している
いつもジーッと見つめている
万歳!GSX250R >>964
4月にワールドでやってもらって解決したヤツだわ
何時どういう時に起きて、どういう不具合だったか位は報告したよ（何が起きたかは写真撮っておいて、不具合報告は「何も変わったように思わない、逆に今日は調子よく吹けるように思える」だった）
トラブったらコレ大事
自分の悩みの解決と、同車種オーナー達の為に ワールドでスイッチボックスのついでにやってもらおうと思ったらその時は有料って言われたわ まだ一回も警告点灯したことはないが交換した方がええんかいな のうしゃああああああ！！
これからよろしくじすぺけ >>964
去年の秋にそれなったわ
そのまま買った店へ持ち込んだらただで応急処置してくれたけど
翌月には廃車に・・・ 高く売れない＝じゃぁ乗ってよう・・・長期使用で愛着 結局GSR400みたいな感じで250ccで45ps叩きだすような変態バイクを待ってるんだよ なんでこのスレにいるんだよ
設計思想が真逆だろうに 社外カウルいつ出るんだろうか
未塗装カウルは出回ってるけど バイクや車って高く売れるから買うってもんじゃないだろ
（ 安いから買う,てのはあると思うが ） 半分青いやつ昨日契約してきた。
嫁が誕生日プレゼントに買ってくれた。 誰もが扱えるこいつだからまだいいだろ
ガチSSや糞重プレゼントされたら下手したらほとんど乗らずに置物に >>991
おめでとう
半分が青で残りが黄色か
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