【(￣0￣)/】整備しようぜっ 126【w(゜o゜)w】
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【(￣0￣)/】整備しようぜっ 125【w(゜o゜)w】
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避難所
【(｀･ω･´)】バイクの整備しようぜっ その1【(´･ω･｀)】
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/internet/18356/1382869613/
ワッチョイは以下を1行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured クラッチなど各種ワイヤー類の注油は、やはりケーブルを取り外してから行うべき？
ハンドルから先っぽのタイコを抜いただけの状態で、インジェクターでシューッとしたらアカンの？ >>4
一々ケーブル外す人はいないと思うよｗ
後者で十分、それでだめになったら交換で。 >>4
やってみればわかるよ、たとえばレバーからワイヤーを外しいったんテンションや曲がりを開放して
車体に付けたままでも極力直線的に伸ばしてワイヤの隙間からスプレーグリスとかを吹くと
終端に勢いよく噴出する、軽く抑えながら噴射を続けると終端から口元まで充分にグリス充填ができる。
これをレバーから抜いたぐらいの湾曲の強い状態でやっても同じようにはいかない。
粘度、ちょうどのゆるい油脂ならそれでも回るんだけどね、堅い油脂を圧入しようと思うと難しくなる。 >>5-6
なるほど、ためになるよ有り難う
ナスカルブやCKM-001みたいなサラサラの潤滑油なら取り外さなくても行ける感じかな ワイヤーインジェクターって隙間を作らないように締め込んでもブベベベベっつって漏れてきてグリス半分近く無駄になるんだが…
使う上で何かコツってあります？ サラサラ系でもコマメにやってればいいんじゃないの？ どれくらいの頻度でワイヤーの清掃、注油ってするもの？
重くなったらって思っててもだんだん重くなっていったら感覚的にはわからないよね？ ワイヤーインジェクターで注油する前に556で洗浄すれば良いのかな？ パーツクリーナー説と556説があるみたいだけど、どっちなん スロットルワイヤーのライナーには樹脂が使われてて、耐薬品性は高いものだけれど
その周りのゴムに浸潤性の高いのはダメなのよ、だから浸透性が高い556はアカンねんな
ブレーキクリーナーって商品名にあるヤツが、基本ゴムに使っていい洗浄剤 浸透性だけで言えばパークリの方が上だと思う
溶接で漏れ確認にパークリ使うとすぐわかる abbaのsky Liftを使ってる人はこのスレにいるだろうか…
使い勝手良さそうだけど何か怖い 早揮発性のパークリなら、われ溝に染み込んでそこだけなかなか消えないから。 ワコーズだったか高いパーツクリーナーでゴム、プラッチック可のやつあるね
それかチェーンクリーナーもゴム、プラッチック可がほとんどだけどどうなんだろ
やっぱり油汚れは油で落ちるって事でワイヤーオイルを流し込むのがいいのかな ワイヤーの状態で556-666流し込んで錆びとってから、パークリで流してスプレーグリス吹くこともある
何年も手入れしてないのは取り敢えず全部洗い流す >>19
パイプとか溶接した時に一吹きしたらすぐ浸透するから反対に染みてくる ホムセンでミシン油かダイソーで自転車用のオイル買って来てダイソーのスポイトでチクチク差してる。
出来るだけ柔らかいオイルが良いよ。
ミクニのハーレー用キャブ買うとペンタイプのワイヤーオイルが付属品に付いてて凄く良かったんでアメリカのカタログやらハーレーパーツのサイト見てるが見つからない…… シールチェーンだがチェンクリ＆ブラッシング後にパークリ掛けて落とし切らないと気が済まない
パークリはゴムに良くないと定説だけど、すぐに乾くから影響はないって聞いたのでそうしている >>28
チェーンくらい解放されてるならそうかもしれんけどな
だからってスロットルワイヤーやクラッチワイヤーも同じでいいの？ パークリ流し込んだらエアガンでブローしたら良いじゃん
今時静音コンプレッサーが2万くらいから買えるんだし。 買えても置く場所の問題、メンテスペースの問題もある。 >>30
えっ？4からずっとワイヤーの注油の話してたんじゃないの？
ワイヤーのカバーの中がゴムでパークリ、556はよくない、ならチェンクリは？って
俺にはチェーンメンテの話の方が突然だと思ったんだが俺が間違ってるのか？
そうならすまんかった つーか556後一回パークリで洗い流してワイヤーオイル注入とか
そこまでやらなきゃいけないならワイヤーごと替えるてのは？ 俺もワイヤーの話してて、突然のチェーンの話にワロタw 前置きなくチェーンの話になったら焦るけど、シールチェーンって書いてあるのにワイヤーの話と勘違いするのはそそっかしい。 チェーン交換作業でアーム下のプレート左側ピンをカッターで打ち抜いたのはマヌケな思い出 >>37
いや、だから前置きなくチェーンの話になってるから
ワイヤーの話と勘違いじゃなくてチェーンの話と勘違いしたのがそそっかしいw あーごめん、チェンクリスレに書き込むつもりが間違えただけだ
でもまあ整備全般のスレだから申告しなくていっか、と放置してたｗｗ >>35
交換したいんだけど正直、面倒くさいってーのもある。
発注忘れってーのもある。 >>33
流れはそうでも>>28は明らかに違うだろｗ 液体ｶﾞｽｹｯﾄ作った人ほんとすげぇ
マジ便利過ぎる
それまでは専用ｶﾞｽｹｯﾄ調べて注文してとかしてたから
ホント手間省けて良い 場所によってガスケット厚み計算されてる場所あるから気をつけてな
（インペラカバーでやらかした） サイレンサー分解ウール交換作業完了、何度やっても嫌な作業だ。
防護してもガラス繊維が入り込んでチクチクかゆい。もうやりたくない。 回転数調整式のグラインダー、凄く使いやすいね！
チャンバーの錆び落としが怖くなくなったよ。 バッテリーマンというMFバッテリーを購入してテスターで計ったら12Vなくて充電しようと思うのですが
amazonとかに売っている中国製充電器では13Vまで充電できませんでしょうか？ 充電器なんか下手すると死ぬまで使うんだから
それなりのもの買ったほうがいいとおもうけどなー（質問の答えになってない）
あるいはヤフオクで千円とかで売ってる、アナログメーター使ってるような
古代の安定化電源買うとかがおぬぬめ メルテック 充電器 で検索したら3000円しないのが有るからそれでOK 。 お前ら、サイレンサーのアルミ受け口にチタンのエキパイを
差し込む部分がいつも摩擦と熱でかじり溶着しボロボロに
腐食したみたいになって外れなくなるんだが、何か塗布して
防ぐ方法はあるだろうか？場所的に垂れてくるのはNG。 ウチに一時期クルマ４台バイク２台まで増えたのでバッテリーの健康管理に
セルスターDRC-600を買ったなー 原付から乗用車までマルチに使えるので助かった プラグ穴なめちゃった。
ヘッドおろさずに
修正出来るいい方法ない？ 手で締め込まずにいきなりレンチ締めは怖くてできないな…
ヘッド外さず修正って(´・ω・｀)
山残ってるなら、タップでさらってみるとか。
でもアルミ粉末落ちるのはどうにもならんでしょ。運良ければ溶けずに飛んでくかもだが 応急処置としては中古プラグのネジ部分をタップみたいに縦に削った簡易タップを作って
それにグリスたっぷり付けて切り直す。
グリスたっぷり付けとくと切子がそれにくっついて来るから燃焼室があまり傷まないから。
こんなの砂漠の真ん中でやらかしたときくらいにしかやらないけどｗ ストレートかアストロにプラグ径だけのヤツがあったな、アレ安いで まぁグリス塗ってタップして、
強力なバキュームでも買って吸うよw
もし、かじったら中古エンジンでいいやw
ありがとん！ 上死点にしておけばいいな。
スコープもあるし。
でも一番て狭いからやだな(゜o゜)＼(-_-) >>60
クルマ用かねぇ。ヘッド下ろしてガスケット換えて諸々十数万とかだと安いかもだけど。
2万かあw
http://www.pvd1.jp/SHOP/0030010229.html
でもググると結構プラグホールやってるアホ多いなw
怖い怖い・・ コーヒーが美味しくなるからいきなりインパクトで締めてok スクータなんかのカウルのビスなんかは、いきなり電ドラで締めちゃうけど。
重要なとこは、逆回ししてネジ山合わせるだね。
実際工場のラインだと>70なんかねぇ。
どうやってねじ山合わせてんだろ。まっすぐなら問題ないのかな。 生産ラインだと動力のトルクドライバー使ってた気がする
4輪の工場だとエンジンもロボットがレーザー測定してメタル選んで組んでて感動したなｗ 生産ラインだと一人の工員が担当するネジはせいぜい10数本だろうしひたすら同じ作業の繰り返しだからいきなりインパクトで問題無いだろ。
失敗したらラインから下ろしてベテランが別室で修正するから。 タイヤを自分で組もうと思うってるんだが、コンプレッサーがない…
ガソスタのエアキャリア？（持ち運びできる小さいやつ）だと180のタイヤは無理だよね？
備え付けの固定空気入れは、あれコンプレッサー付きだよね…？
キャリアしかないとこではコンプレッサーの貸出不可って言われた。ついでに廃タイヤの引き取りも。
意外に回収してくれないのね…まあ近所に二輪館あるから大丈夫だろうが。 >>75
コンプレッサーの貸出とか頭湧いてるのか？自己完結できないのはDIYじゃなくて迷惑行為だからな。
コンプレッサーがなかったら手動の空気入れなり爆発させてビードあげたら良い。 >>74
いちいちラインから降ろしたリしないよ
そのまま力業でガガガガガガガガって締めるよ >>76
コンプレッサーとガソスタの空気入れって全く違うものなのか？似たようなもんだと思ってたから気楽に聞いちゃったよ…
空気入れならご自由にお借りください、だけどタイヤ一個分とかまるまる入れても大丈夫かね？
小さいコンプレッサー買おうかなぁ
けどエアツールは使う予定ないしな 最近の静音は部屋の中でも使えるぜ
ちょっとうるさい掃除機くらい
タイヤも持ち込んで中でやれば さて、>77 と >74だが
ホントだとすると、新車の時から変なネジはあるってことだよねw
ま、理屈からすればありだよね・・w >>80
OHで単気筒CBRのヘッド開けたブログ記事あったけどラインで引きずった後がくっきりあったなｗ >>79
俺は模型用のコンプレッサーでビードageてるから
ふつーの冷蔵庫よりすこし五月蠅いくらいだわ
>>78
ビードをageるには勢いが必要（新品で、かつサイドウォールが潰れてないタイヤなら気にしなくていい）
SSに置いてある空気入れだと、場合によっては上がらないこともある
同じ理由で「小さい」コンプレッサーじゃタンク容量が小さいので、上がらないかもしれない >>79
自分も静音コンプレッサー使ってるけど、空気入れだけじゃなくて、クリーニングや、濡れたところの水分ふっとばして乾燥させたり、なくてはならない、すげー便利。
模型用ではパワー不足でしょ。 コンプレッサー自体はパワー不足だが、4.5気圧までは上がるので
20Lタンクと組み合わせて使ってる
エア工具とかには問題外だが、ビード上げる程度ならイケる >>82
ネットでガススタの空気入れ出上げるってのを結構見かけて、それでやろうと思ったんだが、最寄りのガススタだと携帯用の小さいのしかなくて、これだと空のなっちゃうんじゃね？鬱陶しがられるんじゃね？と心配したんだわ。
コンプレッサーなら自動起動で自動補給でそのへんバッチリじゃん！ってな軽い考えだった。
空気入れでトライするなら普通に備え付けのでかいのなら借りてもおｋ？ だからなんで他所の機材借りる前提なんだよほんと頭悪いな
何度も言うけど自己完結しないのはDIYじゃなくて迷惑行為だって >>85
携帯用ってのは銀色のボールみたいな奴のことだと思うけど
アレだってコンプレッサーに繋がってる
つか車でホイールだけ持ってってサッと試せばいいじゃん
1・2本ならすぐ終わるんだし
備え付けのでかいの云々はここでは答えようがないし、直接聞いてくれ >>87
あれってでかいガスボンベみたいなんじゃないんだ。
まだ準備段階で試しようがない。ってのと、ビードが上がる上がらないはあんま心配してない。
サンクス >>88
なんかすごく頭わるそう
人の言ってることが理解出来ないからか自分の都合だけしゃべってそうだ お店の道具をお店で利用者として使うのと
道具をお家まで持って帰って使うのでは
圧倒的に後者の方がお店にも他の利用者にも迷惑だろ…
ガソスタのコンプレッサーでビード上げから空気充填が許されるのは
多目に見て到着から10分以内に完了すること
タイヤは即、空気入れるだけの状態で持っていくこと
普通は5分もかからんと思うがな
勿論、ガソリンも買ってけよな >>88
迷惑行為
→タイヤ組み替えという、GSにとっての営利業務を自分で
やった人間がエアだけ貸せと言うのはGSにとって面白くない迷惑行為。
オイル交換を自分でやってGSに廃油持ち込み、処分だけを
無料でやれって言うのとほぼ同義の非常識な迷惑君ってこと。分かる？
半端DIY野郎を拒否するGSは多い。 この休みに不動車起こしてるけど
素人配線ねじねじだったり
リアブレーキディスクにクラック入ってたり
タンクキャップ開かなかったり
おもしろすぎて達成感すげーわ スキルが上がってくるとパッと見ボロい位では簡単に直るからつまらなくて数十年放置とかの土に帰り掛けてるのを見たらレストア意欲が沸いてくる様になるよ。
まぁ病気だね。 >>97
書類アリだわ
ムチムチなタイヤで外径でかいの履かせたらチェーン足りねーし
長めのチェーン買いなおしだわ
スイングアーム隙間確認して外径40ミリでかいのいけると思ったんだが失敗 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
