ホンダ スーパーカブ50 - Part178
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>>951
多分たるんでますね…
ありがとうございます! >>952
走行に影響がでるほどだと
チェーンだけじゃなくスプロケも終わってる可能性大じゃないか? >>953
中古車らしいから、そうかもしれないし大丈夫かもしれない
スプロケにチェーンをかけた状態で
スプロケの円周方向に揺すり、ガタがあったら磨耗している
と思うけど、貴方はどこで判断してる?
とんがってきたら交換、てのは分かりにくいからナシで >>949
こんなとこで仕事の鬱憤ばらしとかなんなのさ?
そういうのホントやめて?ねえ?
小さな脳みそオーバーヒートする前に転職考えた方がいいんじゃねーの?いやマジに >>954
スプロケについてはとんがり具合で見るしかないと思うけどね
さもなくば、新品チェーンをかけて、リンクをつまみ上げてみてガタで判断 c-50のビジネスキャブ車なんだが
ウインカー点滅してる時にブレーキ踏むとウインカー点滅じゃなくつきっぱになる
ブレーキ解除したら点滅する
バッテリーが原因? >>943
今のCBR125なんて15馬力だけど
昔の2st22馬力より最高速出るんだぜ >>958 停車中ホーン鳴るか?鳴らないか弱いならバッテリ >>955
ペラい政治ネタに結び付けてやれ中華だのマシニングセンタだの言ってたお前が言えた口か?
しかもちょっと突いたら本業でもなさそうな騙りっぷり、ホントそういうのやめて?臍で茶が沸くペラさがアホさ加減丸出しでマジウケるわ
つーかお前みたいなのがネトウヨなんだろうな。 >>960
ホーン鳴んなかった
バッテリーみたいです 教えてくださってありがとうございました 918です
キャブレターを再度分解して確認してみたんですが、PB77BC、MJ#72、SJ#35、ニードル位置は上から2段目でした
サービスマニュアルのHの諸元表にはGのを見るようにと書いていたので、Gの諸元表にキャブレターの形式が乗ってたのでこれだと思います。
しかし、形式しか分からなかったので遡って調べたところ、Eの整備データにキャブレターの仕様が書かれていたのですが、PB77Aの事だったのですが、PB77Bとはどのような違いが有るのでしょうか?
仕様にはPB77A、MJ#72、SJ#35と84-D2段と書いていました。 マシニングでも普通に軸でも穴でも0.01程度の精度は普通に出ますよ。
旋盤複合機でミル加工も出来るし。
レーザー加工付いてるのもあったり。
めちゃくちゃ高価な機械だけどw てか、中華のって公差外してたりするの?図面無視したり??
測定器きちんと校正して加工後にちゃんとワークの測定してたら外す事ないと思うんだけどなぁ。
ところで、PB18キャブなんだけど、メインが75でスローが40なのにまだセッティング出ないんだけど明らかにスロー大きすぎますよね?
現在エアスクリュー半回転戻し超えたらアイドリング回転下がるorz >>969
まあ逆に使いこなせないほうがおかしきよね。
中華とかはどんな機械使ってんだろ?
まさかNC無しとか?? 中華部品が特段劣ってるわけではなくて
材質や公差についての考え方がよりコストダウン、工数削減に振れているだけ
検査から弾かれたのも使えそうなら取っといてモーマンタイ、再利用にまわす
目端の利くヤツが裁量で小銭を稼げる仕組みが特亜全般においては組み込まれてる カブの女の子のコミックが出てるけどあれ面白いんかな? ちゃんとハッピードリンクショップが描かれててワロタ エアスクリュー1.5回転開けたら
まったくアイドリング安定しなかった
だいぶ閉めこんで安定 前輪にG556つけたものだがこのスレの噂通り、ハンドルが凄く軽くなって自転車みたいになったよ。
ハンドルキョロキョロする。まぁ慣れかなと思った。 ハンドル軽くなるってことは、グリップが低下したんかな
その辺どうなんだろ カブはリアブレーキつよくかけれるからリアにも556いいとおもう 556はさいつよだからどこにでもかけてもよい
解答
○ × WD40良いよな。556は農機具の始動液にしたよ。 個人的にはクリンビューの601が気に入ってる。
安いのにテフロン配合で結構持つし。
WD40はあの独特のオイニーが…。 出光のダフニースーパーコートJPが良いよ
出光から直接10本単位でしか買えないのがネックだが このスレッドは1000を超えました。
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