今あえて2stに乗ってる奴は漢! 49気筒目

1774RR2018/03/26(月) 13:15:24.84ID:ZnYf/Z55
『 今あえて2stに乗ってる奴は漢! 49気筒目 』

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今あえて2stに乗ってる奴は漢! 48気筒目
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416774RR2018/04/18(水) 19:57:34.44ID:7pcXjOk9
>>413
たまたま、だろ。
機種とかメーカーとかは、ほぼ関係なくなる位に2ストそのものが枯渇しつつある。
もう程度のいい固体が安く買える時代は終わったよ。

417774RR2018/04/18(水) 21:12:45.32ID:MuRU0EP6
オフ車ならオフ走行してない良玉が割と出るよ
つってもCRMとKDXばっかでDTとかヤマハ系はあんまり出ない

418774RR2018/04/18(水) 22:24:52.41ID:UVFVqviG
>>393
タンデムステップすらありませんが・・・

つーかランツァの40psエンジン積んでたら、SDRも人気出たのかな?

419774RR2018/04/18(水) 22:47:37.70ID:1J/4nntc
SDRは専門店がパーツ作ってるので(高いけど)維持は楽かと思うよ。調べれば少しは安くできるけど。

420774RR2018/04/18(水) 23:06:36.72ID:+ERF+oOL
あそこマジ高いんだよ
商品もだけど送料とか手数料とかも、だからできるだけ纏めて頼まんとすげえ割高w
でもクラッチケーブルはない、作ってくれれば2本は買うけどね

421774RR2018/04/18(水) 23:43:07.17ID:Bt/OxBVJ
>>418
もし出てたら死人の山かと。

422774RR2018/04/19(木) 00:31:20.16ID:yGo88wyk
ちょと聞きたいんだけど
ピストンとシリンダーのクリアランス
SM見ると、だいたい0,045〜0,055とか書いてるよね
シクネスゲージの引き抜き具合の奴、カート屋とかミニバイクの
レース屋、チューニング屋がクリアランスは0,08〜1,00とか
言うんだけど、これってシクネスゲージ測定で0,08だとすると
÷2で0,04て事で理解していいのかな ?
SMで例えばシクネス0,04と書いてたとして
この通りでやると、排気と吸気で0,02になるじゃないですか
昔0,04で組んで速攻でかじったんで、今は0,08とか0,09で
調節してクリアランスは÷2と解釈してるんだけど、間違ってるかな?

423774RR2018/04/19(木) 00:43:11.96ID:FlA5bMdm
>>421
販売台数や過激な乗り手の比率が増せばその分死人も増えるだろうけど
34→40psじゃどっちにしてもそれ程変わらん気がする

424774RR2018/04/19(木) 00:58:42.56ID:HAy0sH7C
シクネスで測るの?

425774RR2018/04/19(木) 03:44:04.08ID:MuPZMs6b
>>422
÷2するなら測る時対角線上に一枚ずつ入れてるの?
例えばクリアランス1だとすると対角線上に0.5を1枚づつ入れなきゃ総クリアランスは1にはならないでしょ?

426774RR2018/04/19(木) 06:45:04.35ID:G7wJfqEY
シックネスではなくボアゲージとマイクロメーターで測る場合は、単純にボア直径とピストン直径の差がクリアランス
つまり、ピストンとシリンダーが綺麗な同心円となっている時のピストンとシリンダーの距離は、クリアランスの半量

427774RR2018/04/19(木) 06:48:50.29ID:6iapnR06
425
SMだと一枚だけ、前後に1枚ずつでは無いみたいだけど
挿絵でもその様に見える。

428774RR2018/04/19(木) 06:59:36.07ID:PH0AAXIt
>>427
0.5+0.5=1
1+0=1

429774RR2018/04/19(木) 07:54:14.36ID:Z95cGrGX
排気量増やすより、逆にSDR125にして原二として売った方が売れたかもね
非力だと言う人にはベルガルダヤマハのTZR125RRなら30馬力あったはず

430774RR2018/04/19(木) 08:18:01.52ID:1C4p5A52
「.」じゃなく「,」使ってる人がクリアランス語ってる違和感

431774RR2018/04/19(木) 08:28:15.88ID:ZnKM6VEs
>>418
うちのSDRは定員2名で登録されちゃってるけどな

432774RR2018/04/19(木) 08:50:04.31ID:ZQCxBGgb
>>431
登録時に書き換えたんかな
書き換えで済むか知らんが

433774RR2018/04/19(木) 09:21:16.43ID:A8E89iIO
チャンバーの錆を錆封じで抑えようかと思ったけど、耐熱180度までだった。やっぱり厳しいかな?
他の錆封じ的なのあるのかな?

434774RR2018/04/19(木) 09:29:21.81ID:PmiTlFlo
セラコート

435774RR2018/04/19(木) 09:35:18.37ID:ZQCxBGgb
リン酸で錆びとって耐熱が俺の定番

436774RR2018/04/19(木) 10:10:02.41ID:Cg0K2K2b
ミラーの防振で何か良い対策ないですかね?

437774RR2018/04/19(木) 10:18:44.16ID:Uxnban7x
>>396
何回か同じ事を書き込んだけど、88NSR(走行3000キロ)を95年頃に馬力測ったけど、
リアで51、クランク軸で57ぐらいだったな
もっとも、あの頃の機械は誤差(測定機の個体差)が大きかったという噂も有るけど

438774RR2018/04/19(木) 10:57:04.48ID:x3rWu9hr
結構出るもんだね

439774RR2018/04/19(木) 11:43:17.56ID:pFLpRI8j
俺は馬力よりトルクが欲しい!
アクセルちょいとあけると
前輪軽々と上がるのが正しい2st!

440幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/04/19(木) 11:55:55.99ID:jdog7Wpz
>>439
昔の状態に戻すのに苦労したぞ。色々と工夫する必要がある。

441774RR2018/04/19(木) 12:15:43.69ID:3l3k+N0l
>>434
セラコート めちゃくちゃ良さそうですね。
ありがとうございます。

442774RR2018/04/19(木) 12:16:55.23ID:3l3k+N0l
>>435
いつもサンダーやらカップブラシやらで取ってるんですが根気がなくて…^^;

443774RR2018/04/19(木) 12:35:36.10ID:FT3cBJyW
純正で防錆の真っ黒チャンバーが錆び出してくるとビキビキする
見た目は汚いしTYGAの芸術品に変えたいと思う
けどオクで錆びたTYGAのステンレスチャンバーを見て思い留まるのであった

444774RR2018/04/19(木) 15:02:44.08ID:0fF70jYO
SP仕様の250で70馬力台出てるのにレーサー250で72馬力じゃメンテ手抜きしてないか?

445774RR2018/04/19(木) 17:29:56.20ID:ZQCxBGgb
>>442
外側ならラストリムーバーをキッチンペーパーに浸して乾かないように貼り付けておけば相当取れるよ
原液だと乾くと白い粉ふくけど軽く磨いて耐熱。

446774RR2018/04/19(木) 18:07:52.97ID:/eLvG/qt
最近、ドンキでまた2本組のB8ESプラグが売られてるね
抵抗無しのプラグを今どき量販店で売るのも珍しい気がする
こんなの大昔のバイクに使われていた代物だし
Rプラグに代えて取り付けると粘りが出るのを知ってのことか…

447774RR2018/04/19(木) 18:14:23.41ID:PH0AAXIt
>>446
ヒント 旧車會

448774RR2018/04/19(木) 18:33:24.26ID:/eLvG/qt
そんな勢力があるとは思えないけどw
まあ、自分も1と3番に使うので安く売られているのはありがたい

449774RR2018/04/19(木) 19:40:28.69ID:FlA5bMdm
>>437
つか今でも気圧・気温・湿度差は補正しきれないし(ベスト条件も分からんし)
後輪測定だと測定者の体重や荷重の掛け方やタイヤの状態でも違うし厳密な測定は難しいよね
あと88NSRのリミ解は配線引き抜くだけだから中古だと既にリミ解されてるのも多そうワー的に90年代のSP仕様≒87〜88年頃の市販レーサーなのは仕方ない
その頃のNSRやTZR(SP)、VガンのポートはノーマルでもF3に使えるレベルになってたしね
ちなみにレーサーの方もちゃんと進化してて、例えば91年型のホンダRS250は82ps

450774RR2018/04/19(木) 19:43:01.89ID:FlA5bMdm
↑スマン後半滅茶苦茶になった

>>444
パワー的に90年代のSP仕様≒87〜88年頃の市販レーサーなのは仕方ない
その頃のNSRやTZR(SP)、VガンのポートはノーマルでもF3に使えるレベルになってたしね
ちなみにレーサーの方もちゃんと進化してて、例えば91年型のホンダRS250は82ps

451774RR2018/04/19(木) 19:45:29.64ID:FT3cBJyW
ホンダRS250と書かずにRS250Rと書いてくれよ
NSR250と書いたら総ツッコミ来るんだからさw

452774RR2018/04/19(木) 19:50:55.42ID:bbdTtme5
お前はワークスかとねw
正しくはNSR250Rだっけ?

453774RR2018/04/19(木) 20:42:38.97ID:Ek22QQ9+
90TZR250乗りとしては、
TZR250とTZR250Rを、ちゃんと区別して欲しい

454774RR2018/04/19(木) 20:55:30.32ID:ZQCxBGgb
秋刀魚はTZR兄弟の中で異端…っ

455774RR2018/04/19(木) 21:21:30.68ID:LwN8QYxn
3maちゃんが最近頭から離れない。増車しちゃいそう

456774RR2018/04/19(木) 21:23:16.41ID:nzdghtjv
部品あるの?

457774RR2018/04/19(木) 22:10:29.84ID:ZQCxBGgb
あるといえばある。ほらオクにはこんなに…(モグモグ

458774RR2018/04/19(木) 22:17:45.45ID:nzdghtjv
いや、放置して久しい3xv復活させようかなーなんて。
今見てきたら直さないといけない部分が結構あってね。(´・ω・`)

459774RR2018/04/19(木) 23:36:26.31ID:5Ap3ncP6
ヤマハ部品出る方だし、公式で在庫見れるぞい

460774RR2018/04/19(木) 23:46:04.34ID:B9k4xudA
RZのメーターの部品でないかなあ
最近タコメーターの針が踊るのよ

461774RR2018/04/19(木) 23:49:09.06ID:Ek22QQ9+
>>455
だから、俺の部品が減るから、買うなって言ってんだろ

4621000ZXL子 ◆ZXL.Ko/NQs 2018/04/19(木) 23:53:04.64ID:ZXtY2leg
限られたパイを奪い合う ╰( ´△`)╯そんな部品事情

463774RR2018/04/19(木) 23:55:58.64ID:RV65WSfY
>>455
NSRに乗るから
ピカピカのサンマ売ってやろうかw
89だけどドライクラッチ、リヤ17だよw。
-

464774RR2018/04/20(金) 00:12:31.87ID:4oNFDbwH
>>460
ケーブル差込口にオイル添加材垂らして余分なグリス洗い流してから、ケーブル繋いでドリルで延々回してやったら直ったよ
保証はしない

465774RR2018/04/20(金) 00:44:00.52ID:X00+ojg/
>>462
おいパイ食わねぇか?

466774RR2018/04/20(金) 01:50:12.54ID:RjB00m17
>>463
455じゃないけどいくら?
15万円出すぞ!

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