【大寒波】アドレスV125/G 253台目【整備改造】
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内容
現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【火を噴け】アドレスV125/G 252台目【ﾁｪﾝｼﾝﾀｲﾔｯ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1516971519/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
駅前駐輪場に行ったことある？
まめに定期点検してる人なんてほとんどいないよ。
自分はオイル交換、エアチェックはしてるけどね。
それさえしてない人のが実際は多いと思う。 定期点検はまめにしてる人のが少ないと思うぞ
購入先から点検のお知らせとか普通はくるはずなんだが、やってないのかな？
わざわざV125専用スレにくる人はオイルとタイヤくらいはやってそうだが >>558
Fブレーキとリアブレーキの制動距離の差も考えられない馬鹿発見
特にV125のリアブレーキは効きが甘い
Fブレーキが効かない場合、止まり切れずに死ねるぞ.
まぁ、お前のような基地外は早く死んだ方が世のためだ。
他人に迷惑かけずに単独事故で死ねよwwww >>565
悔しいのぅ悔しいのぅwww
言ってること支離滅裂だぞお前？
運転初心者か？
いったいお前は何km/hで公道を走ってるんだ？
アドレスv125はエンブレが効くの理解してるか？
フロントブレーキが無くなってくれば音がなるの知ってるか？
例えフルードが漏れてフロントブレーキの効きが甘くなったら「普通」は気がつくんだよ
ばかだねぇ
実に君>>565はばかだねぇ >>566
エンブレの制動距離www苦チィのう
フルードwww言い訳が細かけーぞwww
パッドの減り、ローターの減りも気にせず
"え？原2は壊れたら直すスタンスだろ"と言い続けて早く死ね >>いったいお前は何km/hで公道を走ってるんだ？
自分の都合悪い事は
見ざる聞かざる言わざるの猿だったか
猿相手じゃ日本語通じないわな
パッドが減って鳴ってたら交換時期でないのか？
フルード漏れは壊れてる判断で間違いなのか？
ばかだねぇ
実に君>>567は猿だねぇ >>568
ハァ〜今になって交換時期www苦チィのうwww
初心貫徹しろよ
"え？原2は壊れたら直すスタンスだろ" わざわざV125専用スレにくる人はリアブレーキシュ、デイトナとかに替えてそうだけどな また話がwwww
エンブレの人は規制後じやない？
WR19gって言っているし
自分はK7にバルブを付けていたけどブローバイホースに亀裂が入ったので新品に交換したときに一緒に外しちまったらなぜだか扱いやすくなってたわ 壊れてる=交換時期だろ
文面でわかるけど触れてはいけない人だから相手にしちゃだめ >>いったいお前は何km/hで公道を走ってるんだ？
キチガイ相手にするだけ無駄だね、うん
最期に、
ばかだねぇ
実に君>>566はばかだねぇw >>572
壊れてる=交換時期www
マニュアル規定値こえそうな時=交換時期だろ
こういうのが公道走りまくってると思うと恐ろしいわ 全ての部品にマニュアル規定値なんてねーだろ
マニュアル君 >>562
アドレスで１４ｐｓあれば１２０ｋ位出るだろうね。
あのエンジン復活させればいいのにね、噂ではバーグマン２００の
ベースがアヴェニスのエンジンとか？ >>576
誰が"全ての部品"って書いた。
極論馬鹿ww
ブレーキやOILタイヤの空気圧、ベルト幅、等の大切な部品には
規定値があるって常識人からすれば当たり前の話だ。 とりあえず>>566が一番馬鹿ってことでもう終わりで良いんじゃない？本人も認めてるしｗ >>577
復活も悪くないがパワーと燃費を落とさず、きちんと規制に対応した新設計125ccエンジンを出してほしい
これが出来なければホンダヤマハじゃなくあえてスズキを買う理由が無い ホンダのエンジンを載せ、スズキが企画設計した便利で機能的ななスクータ欲しい。 eSPエンジンは他社のスクーターエンジンと比べて一歩先に行ってるからな
低燃費、低振動、低回転からトルクフル、静粛性の高さ
あのエンジンは本当に素晴らしい オーバーサイズピストンを出さなくなった今、
鉄シリンダーエンジンは嫌だ V125より小さい
普通の50ccサイズで水冷なのはたくさんありますね 50ccだからそのサイズのラジエターですんでるけどね エンジンも小さいラジエターも小さいだからあのサイズ
アドレスV125のデザインでどこにラジエターを置くのか
もっとボテッとした形になるのは避けられないよ まあ今のアドレス125ぐらいのでかさならなんとかつけられそうですけどね >>595
Ｖ１２５にはＰＣＸのエンジンはむり、１４インチに合わせて作った
ドライブケースなので全長がかなり長くなる、どちみち有りないけど
バーグマンのエンジンの方が合いやすそう、排ガスも対応出来るし。 スズキのラインナップ見るとあまりにもショボくて悲しくなってくるよな
V125Sとかカラーでいちいち分けてるけど、現行は事実上GSX125とアドレス110の2車種しかない >>603
ハイパワー化エンジンが出来てからだろう
勝てないエンジンはＶじゃ無い。 言わなくてもみんな分かるよな？
>>604が言ってるようにあえて2種類といってます ホンダとカワサキは窃盗団に人気
スズキは見向きもされないメーカー アドレスV125Sは盗難情報でてるから心配じゃん。
無印は無問題。 >>609
ＰＣＸは世界に展開してるバイクだから窃盗団にしたら転売し安いんだろ。 盗難抑止アラーム標準装備のV125Gなら安心だよな 振動センサーだからバッテリー端子外すか
フロントカウルを上手に外してアラームホーンの端子外せば鳴らないが
足代わりに盗むガキはそんなこと知らんからその手の素人には確かに有効
プロに掛かればそんなもん紙で出来た貞操帯みたいなもんだが
そもそもプロがこれを盗むか？って話だしな とりあえずこのスレでPCXの話を出すアホはスレチだからどっか行け 俺の5万キロ超えたK7も糞バイク買取屋のチラシ入れられてるよあいつらかっぱらいやってそうだよな >>615
買取価格が、7000円だからって僻むなよ！ｗ
ゴミには、ゴミの値段しか付かないって訳ヨ
くくく・・・。 湾岸気取りたいなら句読点をはずしてごらん
ぐっとそれらしくなるヨ そろそろ次の１２５買いたいな。小さなボディのアドレスがほしい。今乗ってるベクスター１５０は
今年で２０年目なんだよな。でも、丈夫なスクーターで不動になるようなトラブルは一度もなかった。今でも、ツーリングいくけどね。まだまだ現役だわ。 V125Gの窃盗は犯罪少年に人気だからバイクカバーと地球ロックは必須
バイクカバー等をしないのは自滅行為といっても過言ではない
日本も少年法関係なく最低限↓くらいの刑は執行しないと窃盗は減らないだろうな
https://uni.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1344518246/ 訳知り顔がこざかしい理屈でK9を批判する
重くなったボディ、鈍い出足
ピュアに走りを追及していないと ーーー マフラー外したりプラグ交換するたびに思うけどこのバイク整備しやすいように設計されてる気配一切ないよね >>621
まあ素人だから仕方ないけど、最近のバイクの中ではかなりやり易い方だ
俺なら３０分でシリンダーまでバラせる、他のバイクなら。カバー類
殆どばらさないとプラグも交換できないバイクあるから。 >>620
家にはＫ５〜Ｋ９あるけど楽しさは変わらないよ、他のバイクから乗り換えれば。 >>625
他のバイクから乗り換えれば。Ｘ
他のバイクから乗り換えれば尚更。 ところでみんなの車体には社外部品どれくらい装着してる？
外装、消耗品、ミラーなど参考にしたい
外装はバイクパーツセンターとか安いから気軽に変えれて良いよね ミラー、グリップ、ブレーキレバー、ヘッドライトレンズ、
LEDヘッドライトバルブ、アルミステップボード、アルミタンデムステップ、メッキファンカバー、
KOSOキックペダル、ビームスマフラー、砲弾型エアクリーナー、LEDテールランプ、大径ウェイブディスクローター、
ステンメッシュブレーキホース、キタコデジタルメーター
こんなもんかな >>629 = ヤンキー
>>630 = DQN
センスの無い改造は、恥ずかしいｗｗｗ >>624
単純にバラすことが目的ならそれくらいでシリンダーまで行くだろうけどな
絶妙な角度や向きでとてつもなくいやらしい配置になってる
プラグ交換するにもすこし斜めになってるし
シリンダー浮かせるときはエンジンマウント外すか重量かけて押し込まないとフレームと微妙に干渉するし
目的の場所まで行くのに遠廻りが多すぎる 闇ボアの言う通りゴテゴテと改造する輩はDQNだと思うぞ アドレスをゴテゴテカスタムしてるやつってキモオタみたいなやつしか見たことない お前等は、どうしてそういがみ合うのかね。
生産性のカケラもないな。 原ニでソレ系の弄り方しているのは、いきりヲタか痛いオヤジぐらいだな
あとは沖縄系の弄りしている現役のヤンキー
どちら共にセンスなし 昔のヤンキーと言ったらZX、ZR、ZZだったけど今じゃ二種乗るのか スポーティー系原付のヤンキー懐かしいな〜
4stになってからは遅いからなのか乗らないよね >>635
リアショックの下を外すと簡単にシリンダーが抜けるように出きる
プラグも穴から外すなら先が首ふりのエキステンションを使う
普段はプラグレンチを直接ハンドルに付けてエンジンと外装の間から
レンチを入れてやってる、他のバイクと比べても一番簡単だよ
ホンダを触ってたら簡単なので楽勝。昨日，おとといと２日連続で
エンジンばらした。 >>641
そりゃ自分の人生がこれ以上良くなる見込みのない
普通の人から見たらとんでもない低みに居る者共の集まりだからな
自分が最底辺だと認めたくないから他人にマウンティングするんだよ ミラーをメッキとかに変えようとは思わないけどタナックスのクロス2は実用的でいいなと思う
純正ミラーがサビサビなので買おうかなと思ってる
エンジン駆動系はノーマルでいいわ
先端のノーズリップ？ってやつドレスアップ用品らしいけどあれも傷防止にいいかなと思う >>647
足立苦系キチガイヤンキー粕タムに憧れてる系ですか？ｗｗｗ ttp://stat.ameba.jp/user_images/20100404/04/endlessskyline/30/fa/j/o0640048010480978740.jpg
DQNカスタムの頂点！ｗｗｗ >>648
は・・・？？先端のやつに反応したのか？？意味不明だから次からスルーする ただの下駄と思ってたらカスタムするわけはないですよねw
僕的にはDQNなカスタムというのは、派手な電飾系やエアロパーツや爆音マフラーですね 会社が海沿いでマフラーがソッコーで錆びたから安物のステンマフラー買ったけど下駄としか思ってねぇなぁ 俺も純正マフラー錆びてきたから錆びなくて純正並に静かなマフラー欲しいんだけど、そんなのってあるのかな？ 市内を巡る仕事をしているのでアドVの置いてある場所は把握しているけど、半数以上はDQNカスタムだわ
機能性のあるような改造の車は1割に満たない 都内中心部は台数多いけどDQNカスタムなんて皆無。 >>645
それはわかってる
マニュアルに書いてある手順じゃストレートに出来ないことばかりだろ
メンテナンスリッドからヘッドカバー外してタペットのクリアランス調整出来るとかあるけど雑技団レベルの軟体人間じゃないと無理だろとｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
