【大寒波】アドレスV125/G 253台目【整備改造】
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内容
現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【火を噴け】アドレスV125/G 252台目【ﾁｪﾝｼﾝﾀｲﾔｯ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1516971519/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
5 ：７７４ＲＲ ：2017/12/06(水) 15:06:44.57 ID:Et0QrGml
推奨部品 （安物で十分です）
エンジンオイル・・・ UTC・サイクルオイル（MA・10w-40） 540円/L
オイルフィルタ・・・ モノタロウ 250円
エアフィルタ ・・・ バイクパーツセンター 550円
タイヤ ・・・ ダンロップD307 2000円～
バッテリー ・・・ バイクパーツセンター CTX7A-BS 2500円
点火プラグ ・・・ バイクパーツセンター CR6HSA 300円
ブレーキフルード ・・・ ウェビック ホンダ・ウルトラBF 0.5L 750円
ブレーキパッド ・・・ デイトナ 金パッド68264 2900円
タイヤチェーン ・・・ YUTAKA スノーチェーン 3.50-10 【品番】 SNOW710 アマゾン 3500円 前スレのリンクがなぜか2chに変化してしまったので念のため
本スレ
【大寒波】アドレスV125/G 253台目【整備改造】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1518961402/
前スレ
【火を噴け】アドレスV125/G 252台目【ﾁｪﾝｼﾝﾀｲﾔｯ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1516971519/
☆追加テンプレ
1日20レス書き込む東京コンプレックス大阪野郎
576 ７７４ＲＲ 2018/02/11(日) 02:31:35.23 ID:bt1lbJOQ
>>545
俺も関東には全く興味がない大阪人だけど？
多分これから先死ぬまで行く事はないだろうね
東京に行く位なら台湾に行った方がよっぽど安いし楽しいし
東海？ 通過した事しかねえなぁ
602 ７７４ＲＲ 2018/02/11(日) 15:22:05.94 ID:bt1lbJOQ
>>598
こっちも都会だけど
車とSSとV125で移動手段には事欠かないから
電車なんて全く乗らなくなったね
これしか乗れない貧乏だったら田舎で暮らせばいいのに
612 ７７４ＲＲ 2018/02/11(日) 17:50:25.12 ID:bt1lbJOQ
俺の車遍歴
AE92レビンスーパーチャージャー→Z32ツインターボ2シーター→80スープラRZ→80スープラGZ→Y33シーマ→フーガ 450GT→AMG C63
C63は税金がアホみたいに高いのでそろそろCLA45に乗り換えようかと検討中
614 ７７４ＲＲ 2018/02/11(日) 18:08:17.16 ID:bt1lbJOQ
>>610
東京に住んで「田舎ガー！」と自慢しながら優越感に浸りながらも
車も持てず家族も友達も恋人もいない貧乏生活って俺から見たら人生お終いだよ
とっとと東京から離れりゃいいのに 627 ７７４ＲＲ 2018/02/11(日) 20:30:01.09 ID:bt1lbJOQ
>>625
田舎もんが上京してみたけど車も持てない貧乏暮らしで
家族も友人も恋人もいない君には自慢に聞こえるんだろうけど
大阪に住んでて車を持ってて家族も友人も恋人もいるなんて
こっちでは当たり前過ぎて何の自慢にもならないんだよ
君の心を抉ったようですまなかったね
628 ７７４ＲＲ 2018/02/11(日) 20:33:42.55 ID:bt1lbJOQ
こう言う奴って東京に住んでる事がステータスで
それ以外は何も手に入らないんだろうな
東京に住んでるから何だ？
何もかも物価が高くてどこに行っても人だらけでおまけに水がまずくて
食べる物何もかもが放射能まみれの東京に住んで一体何が嬉しいんだ？
631 ７７４ＲＲ 2018/02/11(日) 20:36:21.93 ID:bt1lbJOQ
>>629
自慢なんてしてないんだけどな
自慢に聞こえるかい？
それは君が田舎もんで上京してみたけど車も持てない貧乏暮らしで
家族も友人も恋人もいないからだよ
640 ７７４ＲＲ 2018/02/11(日) 21:01:22.43 ID:bt1lbJOQ
>>638
>大阪生まれの大阪育ちで首都東京にコンプレックスがあるのは
>よく分かったヨwww
全くないけど？
収入が今の10倍になっても住みたくない
それが東京 641 ７７４ＲＲ 2018/02/11(日) 21:05:05.68 ID:bt1lbJOQ
まあ葬式に人が来るのは当たり前の話なんだけど
こんな話を出してくるって事は
やっぱり田舎もんで車も持てない貧乏暮らしで
家族も友人も恋人もいないんだろうなぁ可哀想に
671 ７７４ＲＲ 2018/02/12(月) 11:14:05.85 ID:lT4Lbbnm
>>668
田舎にコンプレックスがあって東京に住んでるのは君じゃないのか？
こっちは東京に住んでる者が羨ましくも何ともないんだけど
むしろ「お前アホちゃう？」と言うレベル
672 ７７４ＲＲ 2018/02/12(月) 11:14:54.83 ID:lT4Lbbnm
詳しくは「東京 突然死」でググれ
信じるも信じないもあなた次第
675 ７７４ＲＲ 2018/02/12(月) 12:00:55.59 ID:lT4Lbbnm
>>673
>おれは、東京生まれ東京育ち!職場も東京!
の田舎もんな訳ね
676 ７７４ＲＲ 2018/02/12(月) 12:01:51.56 ID:lT4Lbbnm
別人のフリしてるけどこいつは一人だな
678 ：７７４ＲＲ[sage]：2018/02/12(月) 12:18:29.92 ID:lT4Lbbnm
>>677
だからボアアップしてやっと同等レベルだっての
こっちは6秒あれば80キロに到達してるから 俺は東京住んでるけど、大阪にもそのうち住んでみたいけどねえちっちゃい奴だなあｗ 前スレ>>1000
人間の病院か？
二輪の病院か？ 人生始まったばかりなのにもう先の無い底辺の小僧から、老い先短いバーチャンまで、高き山の如くアドレスの裾野は広い >>12のひとは絵上手いよね
こんなクソくだらない肥溜めみたいなゴミスレでの煽り絵じゃなくて真面目に描いた作品見たいわ オークションに出品するなら1円スタートがなんだかんだ無難かね？ >>23
今時は利益確保しとかないと本当に1円で終わることもあるよ さすがに最低落札価格くらい設定するだろいくら馬鹿でもw >>17
DQN御用達のバイクパーツセンター製の中華パーツ山盛りだなｗｗｗ
東京町田でもアドレスVドヤンキーが流行っているみたいだけど
東京の足立区でも、規制前のアドレスVドヤンキーが流行っているらしいぞ？
ダサイメッキパーツと集魚灯みたいなLEDにコルク半帽で信号無視キメるのが
足立苦のカンナムスタイルらしい。
足立苦って、在日のBが多いB地区だから仕方ないかも知れないがｗ >>26
V125が俺にとって宝なのは、軽量コンパクト、高耐久性、それと
整備性の良さ、K5だがエンジンは自在にパワーを上げれるので関係ない
返ってフレームなんかK５以降の方が錆びにくくて良い。 俺のK5もフレームが錆びてるけど何かしないといけないのか？
構造上穴が開きそう雰囲気は全くないんだけど >>31
現車を見ればわかるけどデザインがいかにも中華
すんげえデブ
タダでも乗りたくない >>32
見てくれが悪いのが一番だろ、
錆をある程度落としてシリコンスプレーでも塗っておけば？ >>36
まあ、それよりも先にインナーの白っぽい水垢を何とかしたいだろうな。 さっき走ってる新型125を初めて見たがやっぱりデカいな、V125より一回り以上大きく見えた 個人的意見では車重120kgまでは取り回しに大差ないと思う アリナミン Ａ
新グロモント Ａ
ユンケルローヤル Ａ
アスパラドリンク a
ビタヘルサン Ｂ
チョコラ ＢＢ
オロナミン Ｃ
デカビタ Ｃ
ビタファイター Ｃ
リポビタン Ｄ
ビタシーゴールド Ｄ
ユンケルローヤル Ｄ２
エスカップ Ｅ
ビンビン液 Ｅ
アリナミン ＥＸ
ユンケルローヤル Ｆ
アリナミン Ｒ
アリナミン Ｒオフ
ユンケルローヤル Ｓ
ヤクルトタフマン Ｖ
アリナミン V
アリナミン V＆V
ファイト Ｖ
ジャストパワー Ｖ２
マカジンク Ｗ
マカビンビン Ｘ
プロキュア Ｚ >>41
重いよ、昔のガンマ２５０と８ｋｇしか変わらない、５０ｃｃの倍あるし。 >>38
激しく同意
メーターの針が張り付こうが、一番K7のバランスが良いんだよね
逆にK5はトルクがあるんだけど回しすぎて燃費が悪くなる
なので自分はK5×2のK7×3(稼動は1台)になってしまった K7はフレーム黒塗装されててウインカーインジケーターあるのが便利だけど、フロントフォーク交換面倒だし、K5より少し遅いのがちょっとな。
でもK9乗るよりマシだよね K9乗りですこんにちは
オイル漏れが心配と言えば心配ですが、今日は所用で都心部を走り回りました
なんとなく全開加速っぽい現行シグナスX社外マフラー付きとシグナルダッシュで60km/hぐらいまでやってみましたが若干前に出れました
噂に違わず現行シグナスはそこそこなダッシュ力がありますね
K7とも一度並んだんですが、前が詰まってて競えませんでした >>45
よりによってK7の方がフォークから漏れますしね…
エンジンもヘッドガスケットから漏れる例が多いとかなんとか インシュレーターの交換は、メットインボックスだけ外せば可能ですか？ >>48
おおよそ可能だよ。
作業しにくいので左の黒い樹脂カバーも少しだけ外した覚えがある。
実際にそれで修理した。
こんなふうになってた。
https://i.imgur.com/zTDicev.jpg >>48
よゆーよゆー
不良品はバネさえ交換できれば直るんだけど、柔らかバネレートなんでなかなか見つからないのよね >>46
オイル漏れなら、シリンダーヘッド外しているんだったら
ヘッドガスケットか、たまにあるベースガスケットだろうね
やってくれた人に直して貰えないの？
ベースガスケットも薄い物が有ったんじゃないかな。 >>26
K5に乗ってた時、カスタムされたシグナスXに青信号ダッシュで余裕負けしたことあるわ。
俺はフルノーマルだった。体重63kg。
20m・・・30mと差が開いていってあきらめた。 >>49
ありがとう
真ん中のサービス窓でなくて、車体の左側の下の黒いパーツかね？
そういえば、今までリアの車体カバー外した記憶ないな
リアキャリアも外さないとダメなのかね？ >>55
作業しにくいけどメットインボックス外すだけでも大丈夫だと思うよ。頑張れ!!
参考HP(最後の方にインシュレーター交換記載されている)
https://www.nihon-auto.com/maintenance/アドレスv%ef%bc%91%ef%bc%92%ef%bc%95g%e3%80%80アイドリング不調の原因と対策 >>46
都心のバイクや車って本当に急加速するのばかりだよな
郊外の地元ではK7の普通の加速に付いてくる他車（四輪）は１割未満なのに
都心だとほとんどが同じように加速して付いてくる
そのおかげで多少混雑していてもそこそこ早く進めるからストレスは少ないけどね
まあでも判断の遅い年寄りドライバーにはキツい道路環境かもな >>53
恐らくそれはボアアップしてるだろね、２００ｃｃとか
知り合いに武川１５５組んでたシグナスいたんだが、乗りやすく成った
けど、出足はアドレスに勝てないと言ってたから。
俺もブログなんかで話題に成ってるような、速いシグナスにあった事が無い
ので、羨ましい。 都心走ってる原付はアクセル全開とフルブレーキしかしないね
あれ見てカルチャーショックだったわ >>54 = >>57
同一人物による自作自演かつ創価学会
キンマンコー！！！ 150とか200にボアアップしてるのにピンクナンバーで乗ってる人いそう >>63
酷いのになると、400で桃色ナンバーの香具師もいるぜ？(笑)
頭の中一年中桃色走行なんだろうな。 ID:PZ4Pxlwx
アスペルガー症候群は、発達障害の一種です。
その大きな特徴や症状として、コミュニケーションが著しく苦手であるということがあげられます。
言葉を発することはできますが、流れを読みながら会話をすることができないのです。
相手の気持ちを理解したり、何を求められているか察したりすることが非常に困難で、会話がちぐはぐになりがちです。
加えて社会性の欠如もあります。
一般的なルールを理解したり実行したりすることができないのです。
たとえば、不幸があった人の前で笑ったり喜んだりしてしまいます。
アスペルガー症候群においては、専門医による治療でその症状を抑えることができます。
薬で症状を抑えることもできます >>60
都心の原付は二種が多い。
50ccだと速い流れについていけないのだろうね >>68
大型も結構いるね
住みたいとは思わないけどバイクいっぱいだから
たまに都内走ると楽しい 沖縄の第1車線(一番左側)しか二輪車は走れないことに比べたら都心部は良いな。右車線走ったら警察に捕まるし。 スーパーカーが１０台ぐらい真横に並んで一斉にスタートして加速競争する動画があるんだけど、ああいうのを原ニでも作ってみたいんだ
メインはアドレスV125でK5からL3までのノーマルとカスタム、それとシグナスやPCXなんかも入れてヨーイドン！ってやりたいね 体重全く同じにしないとね
あとガソリンの量も関係してくるし さっき俺のK5で新型シグナスXとバトってきたけど
結構速くて俺に着いて来てたよ
見た目はドノーマルだったけど駆動系をいじってるかも知れないな 現行シグナスはノーマルでも十分速いぞ
低速トルクが太くて駆動系が良くできてるからたった9.8馬力とは思えないほど良い加速する >>77
確かに速いね
でもやっぱり出だしは俺のK5が車体1台分前に出るよ
重量の差なんだろうけど >>78
僕のK9改も同じように車体一台分ぐらい前に出れました
ということは、現在の僕のK9改はほぼK5ノーマルと同等？！ >>70
沖縄って左しか通ったら駄目なの？
20年以上前に走って以来だから現代の交通事情が分からんから不安 >>80
場所によるけど、基本大きな道路はそうだよ。 >>84
トラスト・ミーwww
そういう首相もいましたねwww >>79
多分K5同等にはなっていると思う。
K5乗りは信じたく無いだろうけどね。
一緒に走ればすぐわかるのにね。 >>86
ほんと、楽しく一緒に走りたいです
オイル漏れはどうやらドレンボルトから漏れてきてるようです
エンジン下部をエクスタルクリーナーで油分を取ってしばらく走ってきて様子見たらわかりました
オイル交換してドレンボルトとアルミワッシャーを純正品に交換してみます そろそろ税金の計算しねえとなあ
勿論納税会場にはアドレスで行くよ
https://i.imgur.com/00rP4K9.png >>77
なんと！
そのエンジン出力でK5に近い加速性能あるのか
やはり新しいスクーターは少しは進化しているのかねぇ >>78
実際に試乗したけど発進と80以上の伸び以外はかなり良かったよ
K5には敵わないけど付いて行けるぐらいの加速はするね
>>90
バイク屋も11馬力あった先代より確実に速いって言ってたよ
乗ってみたらその通りだったからカタログ数値はあてにならないと思った >>91
”80以上の伸び以外は” これだったら前のシグナスと真逆だな。 ヤマハもホンダも規制に負けずどんどん新しいエンジン開発して新機種投入してるのにスズキときたら・・・
そろそろ真面目に新型原2スクを開発して欲しい >>93
もう１１０と１２５出してるけど、スズキは代わらないからいい、て事もある、
ホンダのように４年ごとにモデルチェンジされちゃ愛着もわかない。 同じ空冷のアドレス110のほうがDio110よりハイパワーだしね。
個人的には水冷化してハイパワー化しても魅力は感じない、水冷にするぐらいなら空冷の150のほうが魅力がある。 >>92
そうみたい。加速は良いけど最高速は先代シグやアドほど出ないらしい
試乗では流石にそこまで試せなかったけど それはもう駆動系弄ったことがあればよくわかるよね
加速重視にすれば最高速は落ちます >>98
それはウェイトローラーで調整した場合、プーリーと合わせて調整
すれば最高速も伸びる。（吊るしの市販部品では難しいかもしれないが） K5といってもしょせんは環境配慮時代のアドレスV125
性能優先時代の２サイクルエンジンのアドレス110には、全く歯が立たない ２ストアドレス１１０も後期は牙を抜かれてもっさりですよ
まあでも２ストはチャンバーと駆動系で激変しますけどね
K9改でさっき私有地で最高速どのくらい出るかやってみたんですが、社外デジタルメーター読みで92でした
社外メーターは誤差が2～3キロ程度だという話なんで実測に近いかなと思いますが、やはりあんまり出ませんでしたw >>102
V125のインジェクションの場合６５付近以上エンジンが温もらないと
最高速は出ずらいですよ。
空燃比計と油温計でチェックすると、油温４０度で９０ｋちょっと位
その時の空燃比計、計測不能なくらい濃い、チョークモードが
続いている様だ
油温６５度で上が伸びるように成って来て１０５ｋ、その時の
空燃比計１２・８本来の値に成ってる >>105
そうなんですか～なるほどね
油温計、空燃比計、回転数で細かく調整できるFIコントローラーでセッティング出すのってやってみたいですがまだそこまでやってませんw ＞油温計、空燃比計、回転数で細かく調整できるFIコントローラー
こんな高性能なFIコンねえよ
どれも回転数見て噴射量増減してるだけだ
武コンなんか増やすだけしかしねえしｗ >>107
エニグマ、e-Breker,その他はアクセル開度でも増量出来るので、３４ｍｍ
等の大きめのBIGスロットルを調整する時に有効に成ってくる。
あとBIGインジェクターに替えた時に大きすぎて、回転数によって
濃すぎる場合カメファクから減量コントローラーも出ている
http://www.chameleon.cx/catalog/product_info.php?products_id=556
スロットルセンサーでも減量出来るが、ばらさなくても、外部から調整
出来るから便利、可変抵抗なので別の可変抵抗器でも代用出来るが、
耐久性を考えたら２８００円しかしないので、買っといた方がいいだろう。
インジェクターもバラしたら中にオリフィスが入ってるのでここの
小さな穴の方をメインジェットの様にドリルで拡大すると噴射量
を調整できる０．４５ｍｍ～５．５ｍｍ等ただOリングが傷みやすいが
部品として出て無いので代用品を探さなくては成らない。 >>108
０．４５ｍｍ～５．５ｍｍ X
０．４５ｍｍ～０．５５ｍｍ O 上から下までどんなアクセル開度でも理想的な空燃比でセッティングした場合、どれほどの気持ちいい加速をするのか
興味は尽きない レベル高い時と低い時（中身の無い罵倒合戦）の差が激しいよな、このスレ これまで、最高レベルに達したのは野口だ。
あらゆる問題提起に対して、たった一言だけで終わらせていたからな。
残念ながら、その彼もアドレススレを卒業して
もっと大排気量主義に行ってしまった。 今月は短距離での繰り返し多くて、燃費が30kmだった。過去最低だ。 >>115
野口（笑）
八万は最強だったよな。
今いる奴らは、芸が無いし雑魚過ぎる。
野口よ、安らかに眠れ！（合掌） 全米ナンバーワン、カリスマブランド
野口8（ノグチエイト）
ストリートバイカーに絶大な人気があるらしい。
野口ぃ！！！ >>108
エニグマとかのそれは知ってた
武川のAll inのキット買ったときの武コンずっと使っていたけど
TPS調整で薄めにして武コンで増量させてたよ
オリフィスやOリング問題もジャンクや激安のFI買い漁って色々やったけどもう疲れたんで
出足重視の通勤仕様ウインドスクリーンナックルガードサイドバイザーのフルエアロうんこK9に落ち着いたわｗ 今日はクソ寒過ぎてエンジンが円滑に回らなかったわ
帰るときは低温でセルが弱々しくなってキックを活用した >>119
元K5？K9もそうだけどベースのコンピューターのマップにかなり影響
されて回転数によって濃すぎたり、薄すぎたりが解消出来なかったする。
俺も燃調の為にエンジンの仕様を替えたり、マフラーも自作で色々作ってる。
今はK7のECUがチューニングエンジンに相性がよさそうで、良い感じ。 >>120
アドレスはデコンプ付いてるので本来は１１V台でも掛かったり
するんだが、バッテリーがやばいかも？ バッテリ電圧は１３Ｖ超え
いい加減セルモータ交換するか >>123
エンジン停止状態で１３V越えは新品バッテリーでもなかなか無いぞ。
エンジン掛かった状態では、だめバッテリーでもそっれ位上がる。 どうせならバイブスみたいにアドレスと女の子で描いてよ >>125
ども。
実は自分で注液したバリバリの新品バッテリーだったりする >>129
エンジン停止直後なら分かるが、そうでないならバリバリの新品バッテリーでも１３Ｖ超なんてならん
お前のテスターぶっ壊れてんじゃねえか？
まあ、>>120と同じ人物ならその程度って事だろうが >>130
激しく同意！
でも、壊れているのは、テスターも壊れているけど
>>129の頭も･･･｡
新用語 「バリバリ新品バッテリーで13V超！」(笑)
自分の精子注いだとか池沼か？ｗ >>129
それなら、皆が絶賛してた激安ゴールドセルモーターだね。 >>130
新品の満充電だと普通は13V僅かに超えるけどね
12Vバッテリーは満充電で12Vと思ってるの？
12Vじゃセルかかっても元気ないよ ちなみに俺のバッテリーは新品時で13.06-13.08Vあたりだったよ。
アイドリング中は13.9-14.2V。
もう5年位たったのでいまは容量が減って13V切ってるだろうけど一発始動はしてる。
最近はテスターで測ってない。 >>133
まだ言ってんのかこの馬鹿
エンジン停めて何時間経って計ってんだよ >>135
壊れたテスターに壊れた頭
本人が幸せなら、それでいいじゃない？（笑）
そっとしておいてやろうぜ？
恥をかいているのは、俺達じゃないんだし（笑）
13V超でバッテリーは、ビンビンだぜぇ！！！（爆笑） 危険走行仲間募集ウンコK9
金持ち自慢、東京コンプレックスの大阪人
5-56推しのアスペ
今度はバッテリー13Vキリッかよ
次から次へと事欠かないなwwwww なんか頭おかしいのが湧いてるな
無負荷で電圧測ったら普通に13V越えるぞ
一度も測ったこと無い奴が妄想で語るのは控えるべきだろう 13V超え！( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ！
結論 おまえの頭とテスターが、完全にぶっ壊れてまーす♪ 暖かくなったらどこ行こうかな。
大阪からタンデムならどこがいいかな～ 一見クソスレに見えるが自分のにわか素人知識が正しいか再確認出来る良スレ 今乗ってないからバッテリー外してるけど無負荷で12.68v
補充電後とか13v超えてるとか普通なんだが >>142
サービスマニュアルでは充電後３０分放置後、電圧を測定と成っている
返って逝かれかけてるバッテリーの方が１３ｖ超えてたりするが。 たった３0分しか待たなくていいのか
そりゃ余裕で13Vを示すわけだわ >>144
今度は真面目に
まだ寒いと思うけど、２人共バイク好きなら
３月１６日～１８日大阪モーターサイクルショー
ｂｙインテックス大阪。 11年使用のバッテリーは12Vちょうどでセルの回り方も弱くエンジンがかからなかった。
台湾ユアサの購入して計ったら12.8Vで一発始動。 >>147
偉く持ったね、貧乏人ならあと１年キックでしのぐかも。 >>150
V125（K5~K７）のサービスマニュアル
（０．７A標準充電）充電器で充電した場合の電圧確認、
１２．５V以上OK、以下交換。 >>82
>>89
うぉぉありがとう
こんなことになってるとは知らなかった
最近免許取ったけど自練や公安や1000円寄付の人も誰一人教えてくれなかった
とりあえず捕まる前に知れて良かったよ >>153
酷いポンチ絵だな。
糞過ぎる！
死んで詫びろ！ >>154
沖縄土人に交通ルールなんてないっさぁ～
サンエーでチュウリップとニンジンでも買って帰るのが上等っさね。
アガー！(笑) なんだと？
訂正加筆するぞ？
（女の子の等身が4.5から5.5に変わったりするのは俺の技量が足らない）
https://i.imgur.com/hcGHhku.jpg >>154
そんな変なルールあるから、無くそうと今は抗議あがっているよ。 よく分からんけど一番左しか走っちゃいけないから右折の時は合法的に名古屋走りで横切れるってこと？ >>159
基本は左で右折する場合のみ直前で右折、右折して右折車線に入る。しかし直前で右折するから危ないと言われている。 >>149
1年は無理
せいぜい1か月だよ
by貧乏人 前スレでセキュリティーアラームの誤報の不具合があった者だけど
本日、アラームアッシ部品が届いたので交換したところ
直りました。フロントカバー外してユニットのM10ナット2本でばらせます。 >>166
何をどうすればそこまで持つのか教えてくれ
俺は2～3年で交換してる 30年以上前に自動車普通免許教習所へ通ってたときに、教官が「車のバッテリーはきちんとメンテナンスすれば一生使える。」って言ってたの今でも覚えてる。 >>167
K5だから国産バッテリーなんだろ
しか理由が無い。 >>169
指導員はメカニック詳しくないから適当に言うよ
ソースは元指導員の俺 >>169
メンテフリーバッテリーは無理じゃない？ 俺のも8年以上使ってたけど誰かがキーをオンにしたから上がったよ >>165
やっぱりフロントカバー取り付けブラッケトの上に付いてたでしょ。 以前、書き込みしたアイドリング不安定
再度スロットルボディ洗浄、エアクリ洗浄、プラグ、ソレノイド洗浄
インシュレーター交換してとりあえず今の所アイドリングの上下の不安定は収まりました
インシュレーター外したけどインジェクションの反対側のＯリング最初から着いてねーじゃん
これがスズキクオリティだな かなり前だけど、駆動系メンテしたときもクラッチアウターのセンターにクラックはあるし、一部ネジ山ぶっ飛んでるし、どんだけ強いトルクで締めてんだよと思った
そんな俺の車体はK7です 俺のK5はステムベアリングが不良品だった、保証期間内に見付けたから無償交換してもらったが うちのK5も新車から一度もバッテリー交換してないけど、元気良くセル回ってる。
新品と比較すると確実に弱くなってるだろうけど、問題なく乗れてるからそのまんまだわ。
この時期は1ヶ月近く乗らない時あるけど、それでも放電されてる感じしないからアタリだったのかね。
よく駐輪場でインナーカウル真っ白なアドレス見かけるけど、屋根ある場所に置いてるからそんな風にはなってない。 .┌┐
／ /
.／ / i
| ( ﾟДﾟ) ＜そんなバナナ
|（ﾉi |）
| i i
＼_ヽ＿,ゝ
U" U バッテリー終わりそうになったらバーナイトで洗うんだよ。 >>179
性能＝寿命と考えると超大当たりだな
普段からバッテリーに負担の少ないルーティンで乗ってるんだと思う まさか11年も乗れるなんて思ってなかった
ボアしても壊れないし丈夫 ボアアップしてBoAちゃんタンデムシートに乗せてみたい。
あると思いますっ。 だよな。jpgは開かないようにはしてるけどコテハンつけろや >>190
んなことしなくても、専ブラのサムネから判るじゃん。 こんな糞スレじゃなくてPixivかなんかに投稿しろよ メットインボックス外した際、
タンクキャップのドレンホース付けるの面倒くさかったんで外したまんまなのだが、問題ありますか？ >>193
ガソリンを給油口から溢れさせたりして排出用の穴まで到達させた場合に
穴の真下に直に垂れて周辺を変色させたりとか
最悪エンジンの熱で引火する可能性もあるけど
絶対に溢れさせないというのなら別に平気
ちなみにK5K6の場合はホースをメットインボックス側に挿さないまま走行してると
その内に車体下に垂れ下がってくるから注意(K5K6) 事故って廃車することになりました
V125G10年間ありがとう 3ヶ月外に放置してたのにセル一発でエンジンかかってワロタわｗ >>198
アドレスはベクスター後期型から続くオートデコンプ付いてるからね。
１１V台でも不調じゃない限り掛かるからね。 >>201
直ぐに乗りたいのでバイク屋にあるアドレス125になりそうです 俺も事故って左手を骨折したけど
バイクの方は前がグチャッてただけだったので中華カウルに交換して、
フロントフォークも曲がってたけど一度三つ又を外してから付け直したら真っ直ぐになったので
今もそのまま元気に乗っている
これ右手一本でやったからな ちなみにバイク屋には「これは廃車ですね～」って言われてたよ
バイク屋なんてそんなもんだ >>206
漫画家志望？それとも夢破れて趣味に戻った？ ,, -──- ､._
．-"´ ＼．
：/ _ノ ヽ､_ ヽ.：
：/ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：
：| （__人__） |：
：l ) ( l：＜おいおい！酷いポンチ絵に漫画家志望も糞もねぇよ！ｗｗｗ
：` ､ `ー' /：
：, -‐ (_). ／
：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
：ヽ ：i |：
：/ ：⊂ノ|： 10年以上前、アドレス100 2スト乗ってた
アドレスV125はどのくらい速いの？加速とか
アド100の最高速は85km/h位だったと思う ポンチ絵だろうがなんだろうが無から創り出せる能力がお前にはあるのか？
どっかからコピーしてきたAA貼って面白いとでも思ってんの？ >>212
,, -──- ､._
．-"´ ＼．
：/ _ノ ヽ､_ ヽ.：
：/ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：
：| （__人__） |：
：l ) ( l：＜おいおい！酷いポンチ絵に需要なんてねぇんだよ！頭大丈夫か？ｗｗｗ
：` ､ `ー' /：
：, -‐ (_). ／
：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
：ヽ ：i |：
：/ ：⊂ノ|：
能力があるとかねぇとかじゃねぇよ！
平然とスレを荒らしている、ＫＹポンチ絵野郎とオマエはスレ住民にとって不愉快な存在でしかねぇんだよ！
早く消えろ！
ポンチ絵野郎とホモってろ！
糞野郎！ よし、オイル交換してドレンワッシャー交換したらオイル漏れ止まった
バッテリー電圧は静止時12.6Vでアイドル時13.5V
約40%の状態と言われたんでまだ行けそう
さあそろそろあったかくなってきそうですよ
走りましょう！一緒に！ >>208
大したスキルは持ち合わせていないよ
利き手が無傷だったから良かったと思う
事故後5年程左手はまともに使えなかったからな
今でも半分自分の手じゃない感じがするよ
んでフロントフォークが曲がったら基本的に廃車扱いだけど
パイプさえ曲がっていなければ一度全部バラしてから付け直すと真っ直ぐになる
これは目からうろこだった 交通事故は恐いね
このまま死ぬまで無事故で過ごしたいよ >>219
僕も今事故から２カ月近くたちますが、骨折した片腕が水平以上上がりません
リハビリしてますが痛みというか違和感が全然取れないんですよね >>220
俺は免許を取って20年も経っからて初めて骨折したからな
少しの気の緩みが事故を起こす
俺の場合は急停車したタクシーに突っ込んだんだけどね
相手が停止してるから自損扱いよ
>>221
プレート入れた？
もしそうなら外すまで違和感は取れないし
外してからも完全には戻らないよ
こればかりは諦めるしかない >>222
手術もしてないし何も入れてないよ
鎖骨と肩甲骨だけど
何もしないで治すという主治医の判断だったんだけどね
この違和感がいつまで残るのか心配で仕方がないんだ >>204
私にはバイクを修理するスキルもなく
このまま退院して仕事に復帰したとき通勤の足に原チャリが必要（会社までの距離が短く車で通勤が許可されないそしてチャリで行くには足が痛い）なので買い換える事にします
スペックを見るとアドレス125遅そうで気が滅入ります >>223
俺が事故を起こしてから9年だけど
違和感は未だに取れないね
手術をしていないんだったら俺よりはマシだと思うけど
医師や作業療法士からは「骨折すると完全に元に戻る事はない」って言われたね >>211
私はV100からV125Gのたぶん11.2ps仕様に乗り換えました
V125Gは加速・最高速・ 燃費全ての面でV100を凌駕します
ただしブレーキはよろしくありません >>223
重症であればあるほど良くなるかはかかった病院と医者のレベルによるからな >>224
そっかー、残念だね
俺ならK5の中古を探すけど
アドレス125なんてタダでも乗りたくねえ 肩甲骨が真っ二つになった同僚が、上半身固定されてて、暫く春巻き君って呼ばれていた。 >>225
そうなんだよね、頑張ってリハビリやるしかないかな
日常生活に支障がないレベルならいいけどまだだめなのよね
めげずに頑張ります
ところで東京なら一緒に走りませんか？ >>229
うは、怖い
俺の肩甲骨は角っちょがちょっとくだけた感じでなんにも処置してないけど相変わらず違和感ありまくりです >>229
真っ二つなら遥かにマシだわ
俺は左手首が粉々になったから
良くもまあここまで戻ったもんだと色んな医師から褒められたよ
手術を担当してくれた医師が手外科の権威だったもんで助かった >>234
それは残念ですが、遠い空の下でお互い頑張りましょう！ >>221
骨折してるんだったら、２か月位じゃ全快は早いでしょ。 >>221
自分は脱臼だけど半年くらいリハビリした
動かさないと肩の筋が固まっちゃうから 部屋の出入口付近の柱に左足の小指を激突させてから5か月。
痛みは２か月で引いたけどいまだに違和感が残っている。
もしかしたらこれは生まれて初めての骨折だったかも。 >>236
初めての骨折なんで全然わからなくてw
こんなに治りが遅いのか、完全に元通りにはならないのか、っていうのが結構悲しくて(；ω；)
>>237
脱臼で半年ですか
俺も肩の脱臼ならやったことあって、まあ10代だったからかそれほどたたずにリハビリもしないで完全に治ったんだけど、度合いにもよりますよね
アドレス乗りの皆さんもそこそこ怪我してる人いるんだなってびっくりです
今日は病院にリハビリに行きます おまいら気を付けないと
家を出るのに10分早く仕度すりゃいい
自分の身体はパーツ交換でけんよ >>240
クローンだとかAIだとかもう10年かしたら色々交換できるんじゃねえかと思う >>242
そんな高度な治療、何千万とかしそうだから保険適用にならないと無理、
２、３０年掛かるんじゃないか？ わたしを離さないでだな。
そっちよりも小保方STAP。 医者と療法士が優秀でもだめな時はだめだろねえ骨は単なるカルシウムだけど微妙にズレてくっついたり筋組織とかは他のものに変化しちゃうし おれ、単独バイク事故で左肘間接骨折かなんかでまげられなかったから
左肘まっすぐにしたまま吉野家の並盛り手首だけのスナップで抱えながら牛丼食ってたけど
あまりに不便なんで そん時借りてたアパートの近くの整体行ったら
「なんで、ふた月もほっといた！もう治らないかも知れない」って怒られ
そっから、お湯につかるリハビリとホルモン剤の軟膏を毎日塗って
少しずつ曲げるように訓練したら、半年で丼を普通に持てるようになり２年くらいで見ため変わらんぐらいに肘はまがるようになったよ？ あの時の経験があったから その後でやらかした脳硬塞で動かなかった半身も文字を再び書けるようになったし
足も爪先があさっての方角向いてたのに
いまは、少しくらいの階段なら
杖なしで登れるようになったし 医者やリハビリの指導できる人の
もとで ちゃんとした努力すれば
決して無駄な努力はない
と
思ってる。無理はアカンけど 雪が溶けたあとはそこが砂利になってることが多く、そこで加速して前輪が滑ってこかすことを2回もしてしまった。
ズボンの上にパンツ履いてたのもあって運よく軽症で済んだが。 バイクの場合
①ちょっとした故障や破損 → 何もしないと直らないが修理･部品交換等で直る
②そこそこの故障や破損 → 修理･部品交換等で直せる
③致命的な故障や破損 → 廃車
人間の場合
①ちょっとした病気や怪我 → 放って置いても自然に治る。費用もかからない
②それなりの病気や怪我 → 治療しても元通りに治るとは限らない
③致命的な病気や怪我 → 死亡
こうして見ると人間って強いのか弱いのかよく分からないな >>246
柔整より理学療法士
理学療法士よりは医者だよ
整体なんて無資格だぞ？ >>252
医者は痛み止めの薬かレントゲン取るだけ
理学療法士と柔整は似ているが回数、費用、マッサージの面で柔整の方が良かったな >>255
知識だと柔整が一番下だけどな。
病は気から、だから貴方には柔整が一番合ってたのだろうな。 ところがさ、柔整が一番謙虚で思いやりがあるからな。
医者はプライド高いだけのヤブ医者も多いから。 だから「やまいはきから」と言ってるだろ。
意味わかってる？ >>216
12.6Vだとそろそろセルが元気ないんじゃね？ >>258
病は気からは内科には多いが、整形では少ないぞww >>260
お前頭悪そうだから教えてやるけどプラシーボ効果と同じだよ。 >>261
なんでそんなにムキになってるの？！w
まじウケるはコイツww >>261
プラシーボとか言っちゃってるけど、一応柔整も国家資格だし、そこまで酷くないわ。 >>261
お前頭悪そうだから教えてやるけど医者も柔整もピンキリだよ。 >>264
バカかお前、柔整とかマッサージ屋だよ
折れた骨、手術できるのか？ なんで急にオペの話題？w
バカしかいないのかな？w 骨折って治っても元の状態には戻ることないんやな。知らんかった。スポーツ選手凄すぎやろ！ 医者よりも理学療法士よりも柔整が一番！
こんなカモばかりだもん
街で整骨院が増えるわけだw >>269
スレチcine
チラ裏ジジイ早く事故れよ ♪カス野郎〜
カス野郎〜
学校で使う大事な備品を
ネットで販売カス野郎〜
今日はタンガロイと
油圧パンチャーの日〜
ネットで販売カス野郎〜♪ >>266
骨折の話だったんだからＯＰだろ
池沼か >>269
健康保険の不正請求の温床になっているしな >>249
うんと 徳永英明なんかがやってる毛細血管がちょこちょこキレるタイプの
なんで
今は普通に走れるし、会話もできる。
骨折した当時は右手でクルマ運転してた
か
知りあいに送ってもらってた 病気自慢は飽きたぞ
それより暖かくなってきたから
冬場に貼ってあったファンカバーのテープを剝がした。 あー、俺もそろそろゴムのフタを取らなきゃな
現在の気温は12度
ポカポカだねえ >>274
>毛細血管がちょこちょこキレるタイプ
何それ怖い
ちなみに俺が骨折した時は右手だけでこれに乗ってた
左手は添えるだけ 気温が下がると、ライト、その他の電球が明るくなって、走行中に燃料カットな感じで止まるんだけど原因はレギュレータかな？
ちなみに気温高い季節とエンジン温まると大丈夫 >>279
Ｋ９？気温の関係性は解らないけど、俺も前に始動してから暫く
ヘッドライトが明るくなり、エンジンが突如止まる様になり
電圧を疑って電圧系計を付けてチェックしたら、２０Ｖ近くまで
上がってたので、レクチファイヤーを交換して治った。 >>280
K9ですね、夏場はならないんで気にしてなかったんですけど、 >>281
送信しちゃった、なるほどありがとうございます、電圧測ってないんでわかんないんですけど確かに電圧上がってんだろうなって感じでランプ類が明るくなるんで、レギュ交換してみます。 >>268
せやで
若いうちは折れると強くなる言うやろ
「元の状態」に戻ることはないんや あぶねー
走ってたら急にエンジンが吹け上がらなくなって失速した
一旦切って掛け直したら直ったけど >>284
K7購入で最初の頃、よくあった。10年後の今は快調だけど うちのＫ７もちょうど10年。
左ブレーキレバーの接触が悪くなって時々ブレーキランプが点灯しなかったり
セルを回せなくなったりするので修理せねばならない リレー交換。
数百円で売ってるし、作業も自分で簡単に交換できる。 >>284
言われてみりゃそんな持病あったなw
最近まったく出ないから忘れてたわ >>286
左ブレーキレーバーの遊びが多いまま使っていると、アドレスに限らず
ブレーキスイッチが駄目に成り易い。 >>287
この場合はリレーじゃなくて左のブレーキスイッチでしょ >>292
早く死んでください！
ポンチ絵不要！9m<DQN！ インフルじゃなくて、エボラだったら良かったのに…ｻﾞﾝﾈﾝ L3のオイルフィルターのカバーしてる8ミリボルトの頭、なめてしまった。ボルトって購入出来るんですか？ >>297
部品番号は01547-0616Bで1本54円だね 自演乙！と言われるかもしれんが、俺はポンチのファンだぜ！ K5信者ってまだいるんだなwwwwww笑える
臭いなぁ臭いなぁwwwwwww笑える K5もK7もL0もL3も所有しとるがトルクの出方が違う
はっきりわかんだね メットイン前のステップ滑るからフロント側に足出してる
前の方にしか滑り止め無いのが解せぬ アドレスって～K7以外は全てゴミなんじゃないのか？ >>308
ゴミではない
規制後も良いところはある
しかしK9は…
おっと、誰かが来たようだ おっと誰か来たようだとかレスしてる暇があったら出ろよｗ >>311
駄菓子菓子、これからK7乗ってで遊んでくるw こんにちは！K9改乗りです
今日は休みで暇なんでよければ一緒に走りませんか？ K9くん！
ではグンマーまでおいでw
これからメシを食いに行くのでー 今日のような暖かさだとエンジンが滑らかに回って心地よいね >>317
乗り始めはね。オイルが最初から柔らかいし。
いったんあたたまると、気温が低いほうがパワフルに感じられる。 寒いと燃費がガタ落ちする
つまり
低温だと効率が悪い→パワーダウン
ということ いや、気温低い方が酸素濃度高くなるからパワー出るよ。
燃費が悪くなるのは冷却損失が増えるから。 ファンカバー割れて下半分ガムテープで塞いだら調子良い 荒川から向こうはオーサキが居る
オーサキ狐はゲドーなので荒川を渡れない あまりの強風と寒さに道の駅へ逃げ込んだわ
ガソリンも尽きそうだから給油しないとだな ぼる悪質有人GSはグンマーだけではない
都内いたる所にある
薄暗く、HID照明も点いていない
でもなぜか潰れない >>321
>>322
何を言ってるの、寒いと、チョークモードの時間が長いからだろ
冷えてる間は噴射量がかなり増えるぞ。 ガソリン入れて燃費計算したら36.42Km/Lでしたわ
満タンで200Km以上走ったから合格かな？ 気温が低いとパワーが上がるってのは理論上の話
実際にはオイルの抵抗や空気抵抗なんかが関わってきて、
体感では夏よりもパワーが出にくいと感じるはず
特にこういう小排気量車は >>330
何いってるのwww、吸気温度センサーがあるから
冬は増量して燃費悪くなってるだけだろ
>>334
"はず"ってなんだよ想像でもの言うな
どいつも能無しすぎるぞ 夏の気温が一番高いときが最高に条件が良いのだろうが、その前に人間がダメになるな
やはり春先と初秋の頃が人間にもマシンにも優しい キャブの原付だと明らかに冬の方が速かったな
いまは速さを気にする歳じゃなくなったから知らんｗ >>335
吸気温度センサーの影響は少ないよ補正程度だから、エンジン温度センサー
が冷間時の噴射量を決定していて６５度程度まで増量している
下にあるキャブ車が冬に調子がいいのはキャブのチョークは３０度
程度で早く通常に戻るからだろう。
６５度なら２０分～３０分走らないとベストな空燃比に成らない。
そしてベストじゃ無いから、最高速もでない。 確かに冬は夏よりも燃費、最高速、加速の全てが低下しているな
当然パワーも落ちる 暖かい空気より冷たい空気のが密度高いからパワーは上がるんだな 日が変わる前に帰ってこれたわ
寒くてアドVどころか人間様のパワーが出ねぇーよ ウチのはまんまだと初夏が一番調子良いね。
真冬はトルクフルで好きだけど燃費と交換、コレ当然。
ファンカバーなどで塞いでエンジン温度を管理すれば加速最高速共に最強。
てか、真冬は全塞ぎじゃないと駄目という笑える事実ｗ
真夏は燃調薄くて回転が上ずり安く安定悪い、パワーイマイチスーパーヤマイチで登板は苦手。
一番手冷え型のプラグ欲しくなるが、燃費は最強。
燃費厨は圧1キロ多く入れれば？ｗ これ警察のもみ消しでトラックが全面的に悪いってなったはずだけど
実際どうやってやるんだろうな >>343
冬場はほんと強制空冷いらないぐらい。
エンジンカバー外す事があって、オーバークールを考えて
まだ付けて無い、油温計で見ると、温度の上りも早くて
オーバーヒートも大丈夫。 >>347
たまに画像載せるK7の人？
バーチは暖かそうでいいなぁ〜 アドVは真夏でもファン全閉で大丈夫だってそれ一番言われているから(大丈夫とは言ってない) アドレス乗りたいときにいつも雨で乗れない。早くのりたい >>351
千葉だよ
バーチくんってキャラいるじゃん >>344
アドとか言ってるけどそれスペイシー100だから >>351
千葉県のラーメン二郎で使える地元限定のコール
但し、使い方を間違えると大変なことになる。 鹿島神宮は社殿は威厳がそれほどでもないが平場で足を運びやすい
https://i.imgur.com/5OVudfX.jpg
香取神宮は傾斜地を登り石段もあり面倒臭い
社殿はそこそこ威厳は醸すが鹿も居なけりゃ灯籠ばかりある
https://i.imgur.com/361BCPP.jpg
個人的には鹿島神宮の方が好き >>344
あんな場所で左から追い抜いて事故るのは下手くその極みだが
巻き込まれて転倒しても無傷なのは、さすが腐っても白バイ隊員だと思ったｗ
それとその事故の直後に平然と走り去るスクーターの存在が笑えた >>357
そりゃ横にでっかいガードが付いたバイクに乗ってんだから
あの程度じゃこけなくて当たり前だよ
バカはお前は 中免ありゃ教習車でエンジンガードついたやつ乗ってる筈
俺は急制動で後輪ロックしてコケてもエンジンガードで全く全身無傷無転倒
大型乗るならエンジンガード付きがいいやね この先スウィッシュしか発売しないならスズキに未来は無いな
アドレス125は退化してるし110は安いだけV125とV125Sは販売終了
アドレスV125G規制前のような独自ジャンルを新開発しないとホンダスズキにはもう勝てないぞ
スズキを買う事はもう無いが将来ホンダ5割ヤマハ4割スズキ1割になる日は近いな >>360
規制前って限定しないでw
30年前の車をずっと維持している人たちとかいるじゃないですか
125ccみたいな小さいバイクはどんどん規制が厳しくなってパワーもなくなっていくんでしょうね
だから僕たちはずっとV125を大切に乗っていきましょうよ
パーツが手に入る内に消耗品はストックしておきましょう
このバイクは必ず名車と呼ばれる日が来ます！ アドレス125とか言う産廃を平気な面して日本市場に投入する事から見ても
スズキは日本市場を完全に見限ったと思うわ
もうV125のようなコンパクトモデルは出さないと思うからV125S新車で買いましたわ 原付市場はホンダの独壇場でしょ
今年も魅力的な車種をいくつか投入するし
もう他のメーカーはお手上げ状態って感じ 名車にはなるんやろうけどプレミアとかつくわけねーだろw アクサのバイク保険が更新ごとにどんどん値上がってるけど辞めて他行けってことなのか？ >>367
ちょっと前まで大型にAXAの保険かけてたけどずっと無事故なのに値上がりしたんで乗り換えた
地味に金額上げてくる保険屋のいやらしい手口 >>368
だよなあ去年2000円だか3000円値上がって我慢したけど
今年は一気に6000円ぐらいアップ
無事故で等級上がってんのに2年で10000円近くアップじゃ
調子に乗ってるとしか思えん
他行こ ネット保険は最初だけ安くして釣ってから
後は値上げするパターン
引っ掛かる方がバカ >>361
最近新車購入したんやが、消耗品何買っとけばええんや。V125のL3。10年くらいは在庫残ってそうやけど。 事故起こしてないか事故対応は分からんが
一括比較で最安のチューリッヒにしてる >>367
俺はそのように解釈してチューリッヒに乗り換えた昨年 ファミバイも車だけなら安いけどファミバイ付けたら異常に上がるとこあるね。大人とか アクサは長年使ってきたが、去年いきなり1.5倍に値上がりしたから迷わず他社に変えたわ
原付クラスでも年齢条件30歳の区分があるチューリッヒが安かったのでそこにした ファミバイも二種類あって、人身にしたらかなり値段上がりますよ
自損にすればほとんどただみたいなものです
僕は自損で入ってるけど、自分でこけて怪我した時、入院日額と通院日額しっかり出ました
ただ、人身にしておけば休業損害まで補填されるんですけどね
あ、あと事故ったスクーターは廃車にしたんですが、保険会社は車体確認には来ませんでした
登録証のコピーの提出だけでした
あぁこれなら闇ボアやっててもバレないな、とは感じましたw
相手があるでかい事故や、相手側の保険を使う場合はわかりませんが >>380
だからファミバイは安いから加入するもんであって
わざわざ高い金出すなら単独で保険加入するっていう話やで。 >>381
一応単独の場合と、ファミバイ人身を比較しましたが、さすがに単独よりは安かったですよ
まあファミバイで人身に加入している人はごく僅かだという保険会社の話ですけど
自分の治療費と相手側への損害補償さえやってくれればそれで十分なんで自損でいいですよねw 原付1台単独ならファミバイもネット保険(等級最大時)も大して変わらないからねぇ
ファミバイは親の保険にタダ乗りするか2台以上保有する人が使うモノよ
>>372
まるでソ○トバンクみたいなやり方ですねw
乗り換えるのがメンドクサイと思う人は黙ってお金払うんでしょうねぇ >>380
闇ボア云々言ってるけど
わざわざヘッドはぐるとマジで思ってる？
見た目ノーマルなら何も調べないよ ヤバかったのはCB125Tだな。
普通に走ってても白バイに良く止められた。 >>364
ホンダのスクーターはフロア前方が直角形状で足元が窮屈なのばかりになってしまったのが残念。
やはり今のうちにV125Sを買っておいた方が良いのか・・・ 前にも誰か言ってたけど、新型車が発売される度にスズキ車は劣化していく
価格は上がり、燃費は多少上がる程度、パワーは落ちて、大型化で取り回し悪化
スズキ離れは絶賛加速中で街中はPCX、リード125、NMAX、シグナス等で溢れかえってる
スズキ車の実用性 ： 超小型＞小型＞＞＞中型＞＞＞＞＞大型
スズキ車の性能 ： V125G＞＞＞V125S＞アドレス110＞＞＞＞＞アドレス125 >>388
スズキの社運に影響する程の大きな売上を残してきたVシリーズ
このまま辞めるとは思えない、社長が黙ってないだろう
各メーカーとも車種を増やして行ってる中、アドレス１２５は
その中の１車種に過ぎないと思う。価格でリードする為、他国で
生産、同時発表し、スウイシュ以外に夏ぐらいには、何か出すだろう。 >>388
スズキの社運に影響する程の大きな売上を残してきたVシリーズ
このまま辞めるとは思えない、社長が黙ってないだろう
各メーカーとも車種を増やして行ってる中、アドレス１２５は
その中の１車種に過ぎないと思う。価格でリードする為、他国で
生産、同時発表し、スウイシュ以外に夏ぐらいには、何か出すだろう。>>388 俺はSWISHさえ出してくれればいいや
アドレス125は当然スルー >>391
今月の大阪モーターサイクルショーには発売日が解るかもしれない 残念ながら今のスズキは利益率の低い国内向け原付スクーターを本気で開発する気無いよ >>393
だから今までどうり国内専用モデルはウインターバージョンだけだよ。 バイク保険にファミバイ特約つけれるネット保険ってどこかある？
車は持ってないけど大型バイク持ってるからそれの保険にファミバイ特約つけれたらいいんだけど自分で調べても見つけられなかった…
ネット保険だと無いのかな？ 俺は車、大型バイク、アドレス125持ちだけど、車の任意保険にファミリーバイク特約付けてうr。
125cc超えるバイク買いたくて、保険屋に相談したら、二輪は小型自動二輪車超えるのは台数ごとに保険金額掛かるって。しかも割引なしからスタート 俺は買い替えるほどじゃないが、今のVが壊れたならアドレス125が第一候補だな。
大きすぎるのがどこまで我慢できるかがポイントで、許容範囲を超えていたらシグナスZかいっそ150ccだな。 >>397
シグナスZやめとけボディの大きさは差ほど代わらないし発電容量少ないから
グリップヒーターも付けれない、高速性能も悪い
ヤマハ車全体だが、車体データーにキャリアが無いので、全長も短いし
車重も少し軽くなる。 アドレスV125からアドレス125とか信じられない正気か？価格以外正反対のバイクだが
許容範囲を超えていたらシグナスZかいっそ150ccとか言ってるから、
一般常識からズレてる人なんだろうな >>399
大きめのバイクに憧れも有るんだろうな。
大型バイクに何台も乗ってV125に乗るといかに楽か思い知るよ。
ツーリングとかでワイディングなんか楽しむのはもう少し大きい
方がいいけど、特にブレーキ能力。 >>400
> 大きめのバイクに憧れも有るんだろうな。
一切ないよｗ
俺は原付に一切乗らずに中免を取った、それから何十年も90～250ccの乗り換えてきたが、基本的に原付二種が好きなんだよ、それも本当は90～100ccクラスのボディサイズが好き。
Vベルトならパワーもそんなに必要ないし、昔鈍足で有名だったリード90にも乗っていたことがあるから、それと比べればアドレス125なんて十分すぎる。 まったくこのスレのキチガイ共は、どんだけアドレス中心の生活してんだよw
ツーリングやワインディング楽しむだってwww
本来そんな目的のバイクじゃねーつーのww
いいかっ! このバイクのコンセプトはただの下駄なの！！ゲタ！！！
それをオマエらキチガイ貧乏人がまるでプレミアバイクとして扱って草 正直これでツーリングに行くって発想は俺もちょっと笑ったわ 一度こいつで北海道を走ってみたくて敢えてツーリングしたことあるよ
そして意外に楽しかったから、しまなみ海道にも行った
ただ買い替えもままならない現状においては大切に末永く使うために遠出は他のバイクで行くようにせざるを得ない 下駄からツーリングまで使える万能マシーンだよ
生活には欠かせん >>404
ツーリングなんて本人の意思しだい、リッターバイク乗ってても町乗り
しかしてない奴もいるし、俺のバイク仲間は、一人モンキーでエンジン
を三回も焼きつかして修理しながら下道で北海道１週した奴もいる。 別になにでツーリングしようがどうでもいいけど、アドレスV125の「一般的な」使用用途じゃないことくらいわかるだろ
アスペかよ 昨日購入後はじめて60キロツーリングしたが問題ないな。田舎道だと、40km/h未満ではしる運転の車が多くて気になるところ。 一般的なツーリングって何？
100km？500km？
近場の観光地を巡る旅ならアドレスV125以上に優れたバイクを探す方が難しいのではないかと思う。 >>409
ツーリング用途バイクなんて余りないよ、SSで下道ツーリングする事に比べたら
アドレスの方が現実的、モンキーも非現実的、長い峠越えの度に
エンジントラブル、帰りはフェリーで帰って来たらしい。 ただの下駄、最速加速マシン、ツーリング
僕の一般的なV125の用途は最速加速マシンですw
でも下駄にもしてるしたまにツーリングも行きます
そのマシンを愛していればなんの用途に使っても楽しいものではないでしょうか >>411
さすがに60kmでツーリングというのは違和感を覚える >>415
ツーリング仲間に迷惑が掛からないペースで走れたら、十分な
ツーリングの一員でしょ。
たまに６０ｋも出せない奴が付いてくる時もあるが。 60Kmの道のりを走ったのか
それとも速度を60Km制限に決めて走ったのか
「購入後」と書いているから最初は新車のL0を慣らしで走らせているのかと思ったのだが、どうやら前者だったようだ >>416
６０ｋだったら、前勤めてた会社の通勤距離だな。 >>415
百歩譲ってツーリングまでは、良しとしよう…
だけど「最速加速マシン」は、ねーだろwww
SS乗れとは言わんが、「最速加速」を求めるならフツーの250や400ccのバイクの方が断然速いし気持ちいいと思うんだが…
このスレ信者の偏執的アドレス愛はマジキモいわw 特にK5海苔な！！ww >>423
小排気量の醍醐味である回し切る楽しみが有るんだろう
俺は昔乗ってたGSXR７５０で峠でも１２０００とか回して
走っていたが、V125なら容易だろ。 お前らってメイン何乗ってるの？車？単車？
俺はR32と隼なんだが メインってのは使用頻度が高い物の事だからアドですね >>426
他にもバイク有るけど（全部で５台）一番気に入ってるV125
車は去年手放した（EVO）。 俺はアドレスオンリーだね通勤買い物引越しなんでもござれ クルマとアドレスを持ってるが近所の買い物はもっぱらアドレス。
何せ渋滞が多いところなんで。
500キロくらいの1泊2日のツーリングも使う。
ガソリン代とホテル代と飯代入れても1万以下。 V125は原付扱いしてもらえるギリギリのサイズなのに日本からこのサイズが無くなると困るわ
マジェスティ125を国内仕様にして売らなかったヤマハはアホだが、
当時売れ筋だったV125Gを規制対策しないで去年まで売り続けたスズキも相当アホ
規制通す為に燃費落ちてパワー大幅ダウンで装備も品質も下げて価格は上がりました
でも買ってねじゃ売れなくなるのは当然 コマジェは今でも生産すれば売れるよ
あのシート高は垂涎の的 これまで50ccから400ccまで７台のバイクを新車購入･所有してきたが
所有期間、走行距離ともにV125Gが最長だわ。
２台同時所有していたときのメインバイクは言うまでも無くV125Gだ。 >>434
中国では規制に合わせたV125、去年のラインナップに入ってたぞ
８Ps台で最高速８０ｋ台までパワーダウンしてた、サイドポート
では出力上げずらいから直ぐには出せないんじゃ無いか？ >>435
子マジェて当時でも３５万以上してなかったけ？ 125ccは車の任意保険入ってるならファミリーバイク特約扱いできるのが一番のメリット >>437
結局市場が求めてるのはパワーだよ
リードEX110は全然街中で見かけず貧弱で中国製という事もあり明らかに売れてなかったけど、
リード125にPCXと同じエンジン積んで脱中国製したらシート高いにも関わらず売れるようになり、
高齢者にも人気のようだ30万近くするにも関わらず街中でかなり見掛ける 今通勤に使ってる車がリッター10キロ
通勤路ならアドレスだとリッター40キロ走るから
暖かくなったらアドレスにシフトする 規制前アドレスは安くてパワーあるもんな。
バイク10台は乗り換えたけど、このバイクだけは買って良かったと思う。 分かるわ
規制前でも飛ばさなければコンスタントに40km/L超えてくるから経済的で良いよね 強く同感
ツーリングだとリッター50km超えることもしばしばだし DVいくない何故今時10kmなんて鉄屑買ってしまったのか自分で自分をブン殴れ そして嫁は燃費でケチッた金で優雅に2000円のランチ 燃費の良い新しい車に２５０万出すのか
燃費あまりよくない中古を４０万で買うのか
どっちが得かよく考えてみましょうw 燃費なんて全く気にしないな
乗りたい車やバイクに乗る 結局はハイブリッドでどんなに燃費の良い車でも、冬になれば夏の半分しか走らんわ
アドレスは冬でも36Km/Lは走るんで秀逸だよ 訳あってバイク通勤することになった。
コスパと実用性で新型のアドレス125を買ったよ
バイクに乗るのも25年ぶり >>457
これメットインスペースが少し広がったけど製造国が中国から
インドネシアに変わったな。 >>455
暖房はエンジンの排熱利用してるから燃費に関係ない 燃費に関係ない
というのは嘘だぞ。
厳密には関係ある。
無論A/Cオフ状態での話だ。
極寒の外気温では、燃費に影響でまくりだからなw
そりゃ春先なんかだと、そんなに影響受けないけどな。
ようは外気温に左右される。 煽ってきてた奴誰も反論できないのかよ。
情けねえな。 >>457
さすが後出し大好きのスズキやな
中華125買った奴涙目やろw >>467
どういうメカニズムで燃費が悪くなるんだよ。説明してみな アドレスの暖房はグリップとシートのヒーターのみ
エアコンはスレ違い V125に関係無い話題で言い争い
お前等、本当に生産性の無い奴等だな
普段も何か生み出すような仕事はしてなさそうだな >>471
検索してみれば？w
そのメカニズムを理解できるんじゃないかな？ww >>474
検索したけど自分で説明できない馬鹿なんだな 設定温度が高いとか、エアコンの送風ファンとかじゃねえの？
検索しなくても何となく解るもんじゃん普通の脳みそなら。 >>477
じゃねえの？って頭悪そうだなw
>>478
馬鹿なのはわかったからもういいよ ＞検索したけど自分で説明できない馬鹿なんだな
誰か訳してw >>480
反論できなくて論点すり替えの煽りが出ちゃいました？w >>481
自分(ID:lb4D9hbK)で検索して仕組みは理解出来てるけど
あなた(ID:638LLE+J)は自分じゃ説明する事も出来ない馬鹿なんだね クルマの暖房はガソリンを余分に消費しない
ってのは常識だと思っていたが違うのか HVは普通ならエンジン止まるところで
暖め続けるためにエンジンかかるから2～3km/lぐらい悪化するよ
冬はグリル塞ぐ人もいるし、自動でシャッターついてる車種もある
EVは言わずもがな なるほどハイブリッド前提の話だったのか
時代が変わったな バイクの装備も水冷だったらナックルカバーの内側にヒーター風出してほしいな。 二輪車の取締り「駐車規制そのものを緩和していく」 小此木国家公安委員長3/6(火) >>484
ＡＣオンにしたときはもちろん送風だけでもファン回すのに電気食うから少しは余計に消費するで 俺のせいで脱線させてすまんの
燃費の良いセカンドカー手放しましたよ 車なんてリア充の乗り物だからな全部自損して捨てちまえ 家族とお出掛け買い物用だから捨てない
週末しか乗らなくなるから無問題
オイルフィルター10年19000キロ替えてないから交換するか >>488
今更遅いんだよなほんと
俺は大阪近郊に住んでるんだけど
緑虫制度が始まってから大阪市内には全く行かなくなったもんな 当時ハシゲ知事が
「大阪市内へは電車を利用して下さい」
なんて言ってたけど
「誰が行くかボケ！」ってつぶやいた事は今でも覚えている 都内なんて緑虫やばいぞ？
埼玉と比較すると雲泥の差やな ほんとに都内は不便だ
歩きバス電車を強いられるなんて 都内23区内なら電アシだろ バスは乗り換えと待ち時間が長いし電車はメトロなんかホームまでの往復で疲れる。 下手したら、電車バス待つより歩いた方が早かったりするしな 都内の高級住宅地に住んでて車持ちの人って本当に凄いと思う。
こっちは田舎に住んでるのに愛車がV125だけ。 その代わり首都直下型地震がきたら終わりだけどな
歩いて行ける距離に駅がいくつもあって他国と比べても税金の無駄遣いだと思う
23区の都心で車持ちは贅沢税取らないと地方に人流れない またいつものアドVとなんも関係の無い流れになっとるw
嫌いじゃないけどw K7にSOD-1+オイルに入れたらなんか調子がいいプラセボなんだろうけどね 2020年でちょうど15年でキリが良いから乗り換えようか迷ってる
その頃スズキに魅力的な車種が出てれば次もスズキにするけど期待できないだろうな
他の人はあと何年乗り続ける？ 僕はK9買ったばっかりだからまだまだ潰れるまで乗りますよ!!
この手のバイクはそれほど維持にお金はかかりませんからね
これより魅力的なのがででくるとは今の現状を見ればとても思えませんのでw K6乗りだけどそろそろ乗り換え検討中。
ただ良い車種が無いんでしばらく乗り続けることになりそう 堂々と嘘をかかれると正解がわかってても不安になるな 2020年はEURO56来るから今よりもっと魅力なくなりそう PCX125の2018年モデルは12.2PSで頑張ってる。
スズキも水冷のコンパクトエンジン作れよ。 ハイブリッドなら更に出足でモーターアシスト付くんでしょ？
合計13PSくらい？ >>518
普通なら規制のせいでパワーダウンするのに逆にパワーアップするとか...
やっぱりホンダってすごいんだな スズキは割り切っちゃうから、スクーターはこんなもので十分だろって事だろ
何よりケチだから、余計なコストは掛けない
ホンダ・・・規制対応しつつパワーアップ＆燃費向上
スズキ・・・規制対応でパワーダウン＆燃費悪化
なんなんだこの差は どこのバイク屋もV125G規制前はおおむね高評価だけど
規制後V125以降は即答でオススメはしないよね
SBSとかワールド店は規制後を売らざるを得ないからアピールしてくるけど
V125L3新車ローラー17g仕様で20万以下で乗りたいかと言われると正直・・・うーんとなる >>523
WR17g＋クラッチ規制前はどうよ？
自分のL0はWR17g仕様なんだけど、やはりK5やK7にも乗って比べると初速がモッサリなんだよね >>521
スズキも前に１０ｐｓ行かないバイクが多い中。アベニス１２５は１４ｐｓ
出していたが売れなかった経緯があるので慎重に成ってるんだろう。 >>524
K5マフラーにしサブコンで調整すればかなり改善する。 ライダー転落死 高架橋に転倒バイクと衝突の跡
大分県宇佐市の国道で、大型バイクを運転していた男性が橋から約40メートル転落し、死亡しました。 6日午後4時半すぎ、宇佐市院内町にある国道の高架橋で、バイクが倒れているのを通行人が見つけ、
110番通報しました。警察が付近を捜索したところ、橋から約40メートル下の草むらで福岡県宗像市の会社員・大峯雅弘さん（56）が倒れているのが見つかり、その後、死亡しました。 ↓のブログによればアドレス110なんか規制に対応して更にパワーダウンだからな
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/75219083.html
もうスズキはダメだろ
鈴菌が期待してるパクリシグナスもリアドラムだしスズキユーザーはますます減るよ >>526
アヴェニス125はなんであんなに売れなかったんだろう
今見るとスタイルはPCXっぽいし灯油缶置けない以外に弱点が見当たらない 60Kmの道のりを走ったのか
それとも速度を60Km制限に決めて走ったのか
「購入後」と書いているから最初は新車のL0を慣らしで走らせているのかと思ったのだが、どうやら前者だったようだ >>533
間違って前に残っているの書き込んでしまった(>_<)
アヴェニスは登場が早すぎたんじゃんないの？
その当時はあの手のデザインって唯一無二だったような？ >>532
僕は規制前用の社外マフラーにしてO2キャンセラー付けてますよ アドレス125のフラットシート仕様ぐらいしか出ないんだからもう詰んでるねえ >>537
安心しろ
アドレス110も3月26日に排ガス規制で馬力をキチンと落として発売だぞwww >>532
センサーキャンセラー付けた方がベストだが
Ｆｉランプは点いたままだが問題ない標準的なマップで固定される。 いっそのことホンダeSPエンジンの供給を受けて欲しい。
そのエンジンを載せたV125Gが売り出されたら30万円でも買うぞ アクセル戻した時のエンジンブレーキが強すぎてギクシャクした感じになるので、
ブローバイガスのワンウェイ化と言うのを試したが案の定効果が感じられなかった。
ノーマルのプリーに19g程度のウェイトローラーになっててです。
プーリーで治るなら試して見たいです。 規制前なのか規制後なのか改造具合は有るのか無いのか？
ローラー軽くするとエンブレは強くなる事が多いが
ちゃんと点検に出してるか？
>>540
PCXエンジンでGSR125並のメットインなら30万出すわ >>542
バルブ逆さに付けてフン詰まりになって苦チィヨになってるに一票 このスレの住人は日常点検やってない人ばっかりなのか？
ちゃんと点検やってれば出ない問題ばかりだよね >>550
ブレーキも壊れてから直すの?
気付いた時には死んでると思うけどwww PCXはデカイ高い盗まれる
やっぱりアドレスが最高だよ
K5ちゃんも3万キロ
壊れるまで乗るわ
(もう一つ125S欲しいけど) >>551
馬鹿かお前www
ブレーキは前後あるだろwww >>530
値段が高過ぎるせいだろ、３８万円台は高い >>555
論点変えてんなよw
顔真っ赤だぞwww
ブレーキは前後あるし
いきなり前後壊れる事はわざわざ壊さない限りありえない
いやぁリアル馬鹿って本当にいるんだな >>557
PCX150ですら36万だからねそりゃ売れないわ
125ならいいとこ35万が限度じゃないか？ 駅前駐輪場に行ったことある？
まめに定期点検してる人なんてほとんどいないよ。
自分はオイル交換、エアチェックはしてるけどね。
それさえしてない人のが実際は多いと思う。 定期点検はまめにしてる人のが少ないと思うぞ
購入先から点検のお知らせとか普通はくるはずなんだが、やってないのかな？
わざわざV125専用スレにくる人はオイルとタイヤくらいはやってそうだが >>558
Fブレーキとリアブレーキの制動距離の差も考えられない馬鹿発見
特にV125のリアブレーキは効きが甘い
Fブレーキが効かない場合、止まり切れずに死ねるぞ.
まぁ、お前のような基地外は早く死んだ方が世のためだ。
他人に迷惑かけずに単独事故で死ねよwwww >>565
悔しいのぅ悔しいのぅwww
言ってること支離滅裂だぞお前？
運転初心者か？
いったいお前は何km/hで公道を走ってるんだ？
アドレスv125はエンブレが効くの理解してるか？
フロントブレーキが無くなってくれば音がなるの知ってるか？
例えフルードが漏れてフロントブレーキの効きが甘くなったら「普通」は気がつくんだよ
ばかだねぇ
実に君>>565はばかだねぇ >>566
エンブレの制動距離www苦チィのう
フルードwww言い訳が細かけーぞwww
パッドの減り、ローターの減りも気にせず
"え？原2は壊れたら直すスタンスだろ"と言い続けて早く死ね >>いったいお前は何km/hで公道を走ってるんだ？
自分の都合悪い事は
見ざる聞かざる言わざるの猿だったか
猿相手じゃ日本語通じないわな
パッドが減って鳴ってたら交換時期でないのか？
フルード漏れは壊れてる判断で間違いなのか？
ばかだねぇ
実に君>>567は猿だねぇ >>568
ハァ～今になって交換時期www苦チィのうwww
初心貫徹しろよ
"え？原2は壊れたら直すスタンスだろ" わざわざV125専用スレにくる人はリアブレーキシュ、デイトナとかに替えてそうだけどな また話がwwww
エンブレの人は規制後じやない？
WR19gって言っているし
自分はK7にバルブを付けていたけどブローバイホースに亀裂が入ったので新品に交換したときに一緒に外しちまったらなぜだか扱いやすくなってたわ 壊れてる=交換時期だろ
文面でわかるけど触れてはいけない人だから相手にしちゃだめ >>いったいお前は何km/hで公道を走ってるんだ？
キチガイ相手にするだけ無駄だね、うん
最期に、
ばかだねぇ
実に君>>566はばかだねぇw >>572
壊れてる=交換時期www
マニュアル規定値こえそうな時=交換時期だろ
こういうのが公道走りまくってると思うと恐ろしいわ 全ての部品にマニュアル規定値なんてねーだろ
マニュアル君 >>562
アドレスで１４ｐｓあれば１２０ｋ位出るだろうね。
あのエンジン復活させればいいのにね、噂ではバーグマン２００の
ベースがアヴェニスのエンジンとか？ >>576
誰が"全ての部品"って書いた。
極論馬鹿ww
ブレーキやOILタイヤの空気圧、ベルト幅、等の大切な部品には
規定値があるって常識人からすれば当たり前の話だ。 とりあえず>>566が一番馬鹿ってことでもう終わりで良いんじゃない？本人も認めてるしｗ >>577
復活も悪くないがパワーと燃費を落とさず、きちんと規制に対応した新設計125ccエンジンを出してほしい
これが出来なければホンダヤマハじゃなくあえてスズキを買う理由が無い ホンダのエンジンを載せ、スズキが企画設計した便利で機能的ななスクータ欲しい。 eSPエンジンは他社のスクーターエンジンと比べて一歩先に行ってるからな
低燃費、低振動、低回転からトルクフル、静粛性の高さ
あのエンジンは本当に素晴らしい オーバーサイズピストンを出さなくなった今、
鉄シリンダーエンジンは嫌だ V125より小さい
普通の50ccサイズで水冷なのはたくさんありますね 50ccだからそのサイズのラジエターですんでるけどね エンジンも小さいラジエターも小さいだからあのサイズ
アドレスV125のデザインでどこにラジエターを置くのか
もっとボテッとした形になるのは避けられないよ まあ今のアドレス125ぐらいのでかさならなんとかつけられそうですけどね >>595
Ｖ１２５にはＰＣＸのエンジンはむり、１４インチに合わせて作った
ドライブケースなので全長がかなり長くなる、どちみち有りないけど
バーグマンのエンジンの方が合いやすそう、排ガスも対応出来るし。 スズキのラインナップ見るとあまりにもショボくて悲しくなってくるよな
V125Sとかカラーでいちいち分けてるけど、現行は事実上GSX125とアドレス110の2車種しかない >>603
ハイパワー化エンジンが出来てからだろう
勝てないエンジンはＶじゃ無い。 言わなくてもみんな分かるよな？
>>604が言ってるようにあえて2種類といってます ホンダとカワサキは窃盗団に人気
スズキは見向きもされないメーカー アドレスV125Sは盗難情報でてるから心配じゃん。
無印は無問題。 >>609
ＰＣＸは世界に展開してるバイクだから窃盗団にしたら転売し安いんだろ。 盗難抑止アラーム標準装備のV125Gなら安心だよな 振動センサーだからバッテリー端子外すか
フロントカウルを上手に外してアラームホーンの端子外せば鳴らないが
足代わりに盗むガキはそんなこと知らんからその手の素人には確かに有効
プロに掛かればそんなもん紙で出来た貞操帯みたいなもんだが
そもそもプロがこれを盗むか？って話だしな とりあえずこのスレでPCXの話を出すアホはスレチだからどっか行け 俺の5万キロ超えたK7も糞バイク買取屋のチラシ入れられてるよあいつらかっぱらいやってそうだよな >>615
買取価格が、7000円だからって僻むなよ！ｗ
ゴミには、ゴミの値段しか付かないって訳ヨ
くくく・・・。 湾岸気取りたいなら句読点をはずしてごらん
ぐっとそれらしくなるヨ そろそろ次の１２５買いたいな。小さなボディのアドレスがほしい。今乗ってるベクスター１５０は
今年で２０年目なんだよな。でも、丈夫なスクーターで不動になるようなトラブルは一度もなかった。今でも、ツーリングいくけどね。まだまだ現役だわ。 V125Gの窃盗は犯罪少年に人気だからバイクカバーと地球ロックは必須
バイクカバー等をしないのは自滅行為といっても過言ではない
日本も少年法関係なく最低限↓くらいの刑は執行しないと窃盗は減らないだろうな
https://uni.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1344518246/ 訳知り顔がこざかしい理屈でK9を批判する
重くなったボディ、鈍い出足
ピュアに走りを追及していないと ーーー マフラー外したりプラグ交換するたびに思うけどこのバイク整備しやすいように設計されてる気配一切ないよね >>621
まあ素人だから仕方ないけど、最近のバイクの中ではかなりやり易い方だ
俺なら３０分でシリンダーまでバラせる、他のバイクなら。カバー類
殆どばらさないとプラグも交換できないバイクあるから。 >>620
家にはＫ５～Ｋ９あるけど楽しさは変わらないよ、他のバイクから乗り換えれば。 >>625
他のバイクから乗り換えれば。Ｘ
他のバイクから乗り換えれば尚更。 ところでみんなの車体には社外部品どれくらい装着してる？
外装、消耗品、ミラーなど参考にしたい
外装はバイクパーツセンターとか安いから気軽に変えれて良いよね ミラー、グリップ、ブレーキレバー、ヘッドライトレンズ、
LEDヘッドライトバルブ、アルミステップボード、アルミタンデムステップ、メッキファンカバー、
KOSOキックペダル、ビームスマフラー、砲弾型エアクリーナー、LEDテールランプ、大径ウェイブディスクローター、
ステンメッシュブレーキホース、キタコデジタルメーター
こんなもんかな >>629 = ヤンキー
>>630 = DQN
センスの無い改造は、恥ずかしいｗｗｗ >>624
単純にバラすことが目的ならそれくらいでシリンダーまで行くだろうけどな
絶妙な角度や向きでとてつもなくいやらしい配置になってる
プラグ交換するにもすこし斜めになってるし
シリンダー浮かせるときはエンジンマウント外すか重量かけて押し込まないとフレームと微妙に干渉するし
目的の場所まで行くのに遠廻りが多すぎる 闇ボアの言う通りゴテゴテと改造する輩はDQNだと思うぞ アドレスをゴテゴテカスタムしてるやつってキモオタみたいなやつしか見たことない お前等は、どうしてそういがみ合うのかね。
生産性のカケラもないな。 原ニでソレ系の弄り方しているのは、いきりヲタか痛いオヤジぐらいだな
あとは沖縄系の弄りしている現役のヤンキー
どちら共にセンスなし 昔のヤンキーと言ったらZX、ZR、ZZだったけど今じゃ二種乗るのか スポーティー系原付のヤンキー懐かしいな〜
4stになってからは遅いからなのか乗らないよね >>635
リアショックの下を外すと簡単にシリンダーが抜けるように出きる
プラグも穴から外すなら先が首ふりのエキステンションを使う
普段はプラグレンチを直接ハンドルに付けてエンジンと外装の間から
レンチを入れてやってる、他のバイクと比べても一番簡単だよ
ホンダを触ってたら簡単なので楽勝。昨日，おとといと２日連続で
エンジンばらした。 >>641
そりゃ自分の人生がこれ以上良くなる見込みのない
普通の人から見たらとんでもない低みに居る者共の集まりだからな
自分が最底辺だと認めたくないから他人にマウンティングするんだよ ミラーをメッキとかに変えようとは思わないけどタナックスのクロス2は実用的でいいなと思う
純正ミラーがサビサビなので買おうかなと思ってる
エンジン駆動系はノーマルでいいわ
先端のノーズリップ？ってやつドレスアップ用品らしいけどあれも傷防止にいいかなと思う >>647
足立苦系キチガイヤンキー粕タムに憧れてる系ですか？ｗｗｗ ttp://stat.ameba.jp/user_images/20100404/04/endlessskyline/30/fa/j/o0640048010480978740.jpg
DQNカスタムの頂点！ｗｗｗ >>648
は・・・？？先端のやつに反応したのか？？意味不明だから次からスルーする ただの下駄と思ってたらカスタムするわけはないですよねw
僕的にはDQNなカスタムというのは、派手な電飾系やエアロパーツや爆音マフラーですね 会社が海沿いでマフラーがソッコーで錆びたから安物のステンマフラー買ったけど下駄としか思ってねぇなぁ 俺も純正マフラー錆びてきたから錆びなくて純正並に静かなマフラー欲しいんだけど、そんなのってあるのかな？ 市内を巡る仕事をしているのでアドVの置いてある場所は把握しているけど、半数以上はDQNカスタムだわ
機能性のあるような改造の車は1割に満たない 都内中心部は台数多いけどDQNカスタムなんて皆無。 >>645
それはわかってる
マニュアルに書いてある手順じゃストレートに出来ないことばかりだろ
メンテナンスリッドからヘッドカバー外してタペットのクリアランス調整出来るとかあるけど雑技団レベルの軟体人間じゃないと無理だろとｗ >>657
それが位置のズレが有るのでやりにくいらしい、首が振るラチェット
エクステンションで解決。 >>660
そのタペット調整やった事があるそれ程の特殊技能いらなかったよ
勿論メットイン外した方がやり易いけど。ホンダのトゥデイなんか
もっと酷な事を当たり前の様にマニュアルに書いてある。 >>552
うちのボロなL3でも買うかい？
外装は綺麗なところが無いぐらいだし、トルクカムが損傷していて加速障害があるらしい(今のところ症状は皆無)
ブレーキマスターからのフルード漏れでハンドルカバーの前側もバリバリに割れとるがね 社外外装一式6000円
台湾スズキ純正トルクカム一式13000円プーリー一式3000円
台湾スズキ純正マスターシリンダー5000円
整備も簡単だしどれも安いもんだよ。PCXリードでは当然こんなに安くないからね。まだまだ乗れる。 みんなノーマルで乗ってるの？
ウエイトローラー変えてる人いる？15ｇとか16ｇとか プラグの交換マジでめんどくさいよな
首がクネクネ曲がるプラグレンチを使っても
位置がずれてるからなかなかまっすぐに締められない >>6６５
少し値段高めだけど、ドクタープーリーお勧め、同じグラム数でも
発進回転数も上がり出足が良くなり最高速も伸びる。
そして２グラムほど落とせば更に良くなるよ、耐久性もスタンダードのローラー
は最高速とか出す頻度が高いとすぐ駄目に成り易いけど、これは何倍か良いよ。 >>664
廃パーツ 河川敷に不法投棄してプライスレス！(ｷﾘｯ！ >>666
まあその辺は慣れかも、サービスホールからやり難いんであれば
クラッチカバーとボディとの隙間から手を突っ込んでラチェットハンドル
にプラグレンチを付けてプラグコードとプラグを取り外す、成れたら１分
位。 >>669
回転が上がってエンジン音が五月蠅い、と気に成るなら、ノーマル
でもそれなりに変わるけど人それぞれ好みが有るが、よく聞くＫ５、Ｋ７
で１５ｇ位でも良いのでは、俺はノーマルエンジンじゃないので。
知り合いは他車種で２ｇダウンで満足してる。 >>669
規制後か規制前かで変わる
おまえが加速厨なら14.5gをオススメする
規制前だと体感で加速アップを感じるのは15gから通勤バトルには向いてるが燃費はハッキリと落ちる
急坂だと17gでは40km出てた上りが30kmしか出なくなるので多めにスロットル開けないとダメ ウエイトローラーをいじり回した結果ノーマルが一番いいと気づいた SUDAのドクタープーリーな
あれは確かに良いわ
俺も使ってる
ローラーは驚くぐらい減らないよ 通勤バトルとか言ってる奴って自意識過剰だよね。誰もお前のことなんか見てねぇよって感じ。 1人乗りならリアブレーキ効きすぎてもロックするだけ。 >>677
こういうのは勝手に言わせておけばいいよ言ったところで治るとも思えないし 冷感時(朝イチの乗りはじめ等)に走り出した瞬間とか少し動かして止まる時、車体下部からキュルキュルというかシャラシャラという金属音聞こえるんだけどなんだろう
ギアオイルは交換してる ベアリング？ 俺のK5は15gで加速が激速になったけど
プーリー自体交換してるからな
あんま参考にならんか
NCYのプーリーが安くて造りも良くてお薦め プーリー15gって車でいうとセカンドでずっと走ってるようなものじゃないの
エンジンに負担かかりそう WRはよっっっぽど極端に軽くない限りあくまで変速タイミングのみを司るものであってだな >>686
アドレスはオイルメンテしっかりやれば無理は効きます。 >>685
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
K5が激速で喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。K5乗っ
てる人が少ないと思ったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともK5に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだK5にしか乗ってないからCBRがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでK5ってアドレスでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと685さんは信じてないみたいだけど本当の本当にCBR250を抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。 >>683
恐らくドクターSUDAと言いたかったのでは？ >>690
お前ガチでCBRより速いと思ってたんかww
初心者ならアドより排気量上のバイク乗ってみ。買うふりしたら試乗も出来る店あるし。自分がいかに極小の世界でものを語ってるかが分かるよ。
ちなみにそのCBRは本気出してないだけやからな。 >>654
俺は雨天時乗るたびに直ぐマフラーとエキパイをふきふきしててサビなし。
泥汚れは乗ったあとすぐに取るのがポイントだわ。
たまにエンジンオイルで磨いてる。
ただ、エキパイは白っぽくなってる。 >>693
とりあえず「神のＧＴＯ」って調べてみることをオススメする 純正マフラーはうるさくなってきたら交換を考え始める時期
見た目は劣化が少なくても劣化はある新品純正マフラーに変えると実測速度のノリが全然違う
K5とK7で純正マフラーの刻印とエキパイが若干違うがな K7 セルスイッチの反応が悪いのだが、ここはパーツ交換で直るのかね
セルモーターは問題なく回る >>699
ボタン接触が悪いだけの可能性があるクレ556でシューってやって治ればラッキー
まず接点から見るといいよ >>699
防水接点では無いので雨水が入って接触不良を起こしている、対策はセルボタン
をグリグリ押しながら回して、すり合わせの要領で接点を復活させる。 初めてプラグ交換した時落っことして隙間から拾うのに30分かかったｗ ドレンからオイル漏れててボルトとワッシャー新品に換えてしばらく良かったんだけどまた漏れてきた
上からは漏れてきてないし、亀裂も見た感じないからなんでかわからなくて、仕方ないから今度は圧着性の高いアルミのワッシャーでやり直した
これで止まればいいけどこんなことよくあるのかな？ >>704
新品に交換しても漏れるってクラックだろうな。
オーバートルクでやらかしたんだろうね笑 人の不幸を笑う不届き者が!!
ワッシャー入れてるのにオーバートルクでクラック入るかな？
まあ何日か経ったらまた報告しまっす 昔乗っていたホンダの原付二種スクーターはすぐにマフラーが錆びまくったが
アドレスは10年経っても少ししか錆びてないな >>706
ウンコK9で危険運転する能無しは公道走るなという神のお達しだ。
報告とかしなくていいから。 修理や交換のことをメンテノートに記録してきたが、もう記入欄がない。
みなさん記録してます？ 原付にしか見えないださいの乗る奴の気がしれんわ。尊敬するはある意味 原付にしか見えないださい奴であることが凄く大事なので全くノーダメージよ >>709
燃費含めメンテ情報はEXCELにメモしてるぞ。 ねじ山なめなめしたんだろう
水栓コーナーによく売ってる白いテープ巻いとけ シールテープぐらいじゃ解決策にならないでしょ。
ケース交換だね～。 車でオイルもれした時は石鹸をネリネリしてパテのように該当箇所につけたら漏れ止まったな
危ないからお勧めはしないけど 価格.comのV125板にいる爺顔アイコンのV125と関係ない事語りだす奴みたいのがいるな >>698
まあ確かにメーター1回転するとマフラーの音もズドルルルとよく響くんだが、
明らかに加速のパワー落ちてるんだよね
このK7マフラーの構造からすると
https://i.imgur.com/tm9FWfr.jpg
こいつ流し込んでもスラッジが落ちるかどうか
https://i.imgur.com/52wKqQr.jpg >>719
そんな色アドレスに似合わないし、バイク全体見ても在るかどうか。 >>721
そこまでする人は少ないでしょ
トゥデイ50にライトグリーン系があるんだけどコスト高いのかな
ブルーは日産の旧ノートがそれっぽい色あるんだけどやっぱり無いか >>700
>>701
ありがとう
完全ではないが大分良くなった >>719
バラして自動車鈑金工場へ持って行く
工場には色見本帳があるので、そこから選んで塗ってもらう
価格は時価だろう >>724
おおV100の時はこんな色あったのか！
ただ記念モデルでしかも車体専用色となるとやっぱりコスト高いんだろうな
>>725
何とか工業とか○○自動車とか町工場の事だよね
それ系で塗装頼んだらそれこそ1万2万じゃ済まないんじゃね？こねあれば別かもだが アドレスぐらいの面積なら2万もありゃ塗れるぞ
なんとかボデーのおっさんもマスキングとかしなくていいし
普通の板塗みたいに他のパーツと色合わせなくてもいいから
いい小遣い稼ぎよ バイク専門の鈑金屋ってのもあるが、それこそ高いと思われ
町の自動車鈑金屋に「いつでも良いので手が空いたときにお願いします！」とお願いするのがお得かと(鈑金屋にも上手い下手があるので、そこは吟味せんとだが) 期限決めないとホントに後回しされる。
せめて月単位で期限を設ける。 V100type-sのメタリックブルーは発売したばかりの時に購入したら、ラメがイヤらしい程ギランギランに
煌めいていたが、時間とともにラメなのこれ？って感じで塗料が定着して沈んだ色合いに
同じくK5も発売当時はギランギランに反射しまくるラメが初夏の太陽光を反射しまくってた
そのうちK5のブルーも汚いブルーに変わり、新車として次に発売された同色のK6.K7も汚いブルーに
どうも仕入れたばかりのメタリック塗料を保存してる内に、ラメに変質が起きるのではないかと予想 >>730
ナポレオンブルーは明るい所だと発色が良くギラついて見えるけど
暗いと黒く沈んでくすんで見える
天候の所為で違って見えただけでは？ 最近フロントカウルの白い2種識別シールが割れてきた貼り替えるか悩む。 >>726
そうだよ、元板金屋にもいたが、メタだとドアの面積だと１枚４万
パールだと５万位が正規だから、それからどれ位安くなるか、だから
あと普通の板金屋はバイクは嫌がる、無傷でも手間が掛かるから。 バイクパーツセンターの安い社外カウル買って傷や色褪せを気にせずにバイクカバーを使いたい
未だに知らない人に新車ですかって聞かれるくらいの綺麗好きなので
保護シートやってるので傷が一切ない >>731
違うね
生産された塗料が時間経過で変質していくんだと思う
勿論スズキがどこかの工場に発注したんだろうが、仕入れから間を置かず塗装したものは
ラメの粉末が定着仕切らずにクリアー塗装の下で起毛するように立ってるんだと思う
時間とともにギラツキが変化していくのを見続けたんだから勘違いではない >>736
ひとつはクリアーの透明度、ギラツキの無くなった塗装でも綺麗に磨きを
掛けると中に光が反射しやすくギラツキが戻る、ただしスズキは塗装の質
は良いのだが塗膜が薄いので磨き過ぎに注意。 K5初期のブルーメタリックは確かに色が違う品番は同じなのに
バイク屋でも知らない人が多いけど知ってる人は知ってる事実
あとヤフオクに出てた台湾純正ブルーも一時出回ってたけどこれも違う
今はみんな一緒かな？ >>738
その台湾純正ブルーってカプリブルーの方じゃなくて？ キタコのWR買ってしまったけど、いろいろ調べてみたら、どうも耐久性がなさそうなんだけど説明書通り3000km位しか持たない？
純正以外で高耐久性はデイトナ？ >>740
ネットの情報は話半分ぐらいに聞いておかないと
鵜呑みにすると騙されるよ >>739
さすがにそんな間違いはしないわ
YHJとYRGはパーツリストのページも違うし
キタコのローラー3000kmで脂肪とか100％フルアクセルでもしてんのか？少しは疑え >>740
安心したまえ、６０ｋ以上出さなければ減らないから。 スズキワールドで純正セルモーターの注文見積もりしたら
500GBのSSDと同じくらいの価格だったんでやめておいたわ K5はもう13年選手だしセルモーター周り交換の車体がでてくる時期かもな
セル起動時に異音が出てきたらモーター膨張お亡くなりが近い合図
しかし痛いのがいなきゃこのスレも平和なものだなｗ
>>746
何年も乗るつもりなら交換費用はある程度見ておいた方がいい >>747
異音じゃなくても回りが弱くなったら換えてみるといい
俺の場合バッテリーを満充電しても変わらなかったから
思い切って交換してみたら回りが早くパワフルになって満足してるよ >>747
異音が出てるんだったら、スタータークラッチの方が怪しいよモーター自体
は異音が出る事は少ない。部品自体は一万位、工賃は一万５千円前後ぐらい。 >>746
あー、社外品で大丈夫だよ
俺が買った当時で4000円くらい >>727
はぁ？(笑)
なんだよ2万ってｗｗｗ
下地処理無しで、ラッカーの缶スプレーでぶっつけ本番かぁ？
ナニ逝ってんだコイツ？
シンナーでラリッてるのか？
俺は、知り合いの塗装屋に予めカウルをフルばらしした状態で持ち込んで
下地処理+○サオのウレタン塗料で塗って貰って○万だったけど
さすがプロがやるだけあって純正品よりもきれいな仕上がりでビックリした。
一般価格としては、1○万らしいけど知り合い価格で助かったよ。
塗膜が固まってから、ガラスコーティング処理したので今でも新車同様の綺麗さを保っている。
全塗装するなら、ミッドナイトパープルⅢとかライムグリーンで湾岸系に仕上げたらいいのと違う？(笑) そりゃお前みたいな糞素人ならそんくらい掛かるだろうけど
俺仕事で板金屋と付き合いあるからね
マスキングも色合わせも不要でペンキも自分で持ってけは1万で塗ってくれる
もっと言えばタバコ代で塗らせた事もあるぞｗ >>753
なるほど
田舎ヤンキーの世界では、そうなんですね。(笑)
ペンキって、お前頭が悪いにも程があるぞ？ｗｗｗ
中卒のトルエン中毒かぁ！？(笑)
ペンキ(笑) >俺仕事で板金屋と付き合いあるからね
田舎のヤン車ショップの店長さんですか？ｗｗｗ
ペンキ(笑)
コメリあたりで買ってくんのかぁ？ｗｗｗ
いくらなんでも、「ペンキ」はねぇよｗｗｗ >>749>>750
あーその辺はここ数日レスしてみる皆さんなら分かってると思って省略してました
皆さん腰上までなら自分でやってそうな感じだったんで
スターターは無論要チェックです私はセルモーター注文してないです
>>753
身内みたいな付き合いの人間に1万で塗らせたって言われてもあまり参考にならないな
普通は>>752みたいに数万～はするんじゃないの >>741-745
レスサンクスです
5000kmで交換するつもりで、かえてみます >>756
交渉すれば2万ぐらいで塗ってくれるよ
いきなり飛び込んでも駄目だけど
足付けしてサフ塗ってけば2万でも高いくらいよ たかだか原付サイズのスクーターのカウルで>>752みたいな金額払うとか馬鹿の極みだよなw
ド素人丸出しじゃねーかww
まさに言い値で疑いもなく、まんま払うとか笑えるんですけどwww >>758
>足付けしてサフ塗ってけば2万でも高いくらいよ
まさかだけど、そのサフェーサーとか市販の缶スプレーとか
いいとこ1液タイプの奴でやっちゃう訳？(笑)
そこから、缶スプレーで吹くのか○○ウレタンで吹くのか知らんけど
あっと言う間に表面の塗料が剥がれるか下地のインチキサフェーサーがボコッ！となって
どえりゃーことになるぞ？
今の時代、サフェーサー処理も○○タイプの奴でやるのが常識だし
素人が下地処理してサフェーサー塗っても、本当のプロからしたら・・・。って言うレベルにしかならないぞ？
2万でどうたらつーのは、どう考えても素人考えの無知が言う言葉だぜ？(笑)
結論 貧乏人は、黙って吊るしの状態で乗ってなさいってこった！9m<DQN！ >>759 ←真性の馬鹿&乞食
自称プロの方ですか？ｗ
お気の毒様です。(笑)
(´艸`)ｸｽｸｽ
高級車と変わらないやり方で、バッチリ塗ってあって
○万なら逆に安いもんだと思うけどなぁ～？
○○サフェ+○サムのウレタン塗料で、やり方も最新の方式な訳で
本当に素晴らしい仕上がりになっている。
まぁ、昭和のやり方で満足出来るような乞食は、2万でやった！とかタバコ代でやった！とか
安物買いの銭失い自慢をしていればいいんじゃねーのかな？(笑)
2万でも高い！(ｷﾘｯ!とか逝ってる奴は、どこの田舎中卒ヤンキーな訳ぇ？ｗｗｗ
シンナーとかトルエンで頭逝っちゃってるんでしょ？ｗｗｗ ( ・`ω・´)ｷﾘｯ
カンペのMレタンでホイール塗りますた、
カウルにアレスコのステッカーはもはや常識！ >>748
これは酷い。
車両本体価格の10%近くをセルモーターが占めているとは タイヤを前後同時交換の工賃込みでもお釣りが来る値段だな。 新品のアドレスを手に入ればらしてパーツ売れば大儲けだな >>765
実際にはパーツで１台作ると工賃別で３倍以上になる。 >>765
腕が有れば一番の消耗部品であるセルブラシ２千円台で部品として出てるので
交換は難しいがやったら安くつく。 >>770
>>セルブラシ２千円台で部品として出てる
え？マジ？品番お願いします。 皆さんお久しぶりです。結婚式の幸せお届け人野口哲雄です。
私も42歳独身となってしまいました。 セルで始動出来なくなって
スターターはカチカチ言うんだけど
スターター壊れてるんですかね？
キックは何度かすればかかります
バッテリー充電しました >>774
そのカチカチ音がバッテリーの横あたりから鳴ってるならスターターリレー交換で直るよ >>778
いじってるV125は穴をテープでふさいだりしてるからリレー音が小さい
他人のV125が横に並んだ時ウインカー音が小さいとコイツいじってんなってすぐ分かる >>777からのくだり見てなかったわ
リレー音が大きいっていうからウインカーかと思った 2011年製1万6000km、エンジン快調外装良好で買い取り店で9万で売れたよ。粘って交渉した甲斐あった。 >>777
有難うございます
リレーならバイク屋に在庫してるんだろか？ 自分の場合はリレーのカチカチ音だけしてセルが回らない状態だったけど、
セルへのハーネスが断線だった
電気系統のトラブルはテスターで確認した方がいいよ >>785
良かったね、車だったら査定ゼロだ。
Ｖ１２５ｓも値段上がって来てるのかな。 アドレスV125のヘッドライト切れました。新車購入後、丁度1年でロービームが切れてしまいました。明るくて安いオススメのヘッドライト教えて！ >>785-786
後継車が良いの無いから需要ありそうだよな >>790
サインハウスのLED RIBBONをどーぞ
それかH4ハウジング＋H4LED＋簡単コネクターのセット
前者は15000円後者は10000円ぐらい(部品代のみ、工賃抜き) 事故で全損扱いになったんだけど08年式走行距離22000kmで評価額12万は妥当ですか？
K7です。 >>793
まあ10万前後だろね
12万なら良い方では… >>790
スタンレーヘッドライト純正 1,000円しない
マツシマB2クリア 3,000円前後
>>791
このままだと次車もV125じゃないと困るって人はL3の在庫があるうちに買うしかないよね >>796
スタンレーのは値引きで1200円前後で売ってるけど
1000円以下ってあるか？ >>788
有難うございます
去年バッテリー自分で交換しただけの
素人なのでテスター持ってません· · · K5K6の純正は小糸だけど
K7K9の純正はライト自体のメーカーが変わってバルブはスタンレーなんだっけ？ >>795
>>797
正直言えば保険の休業補償やら慰謝料がどうなるかのほうが大きいですが
まだ骨折からの手術してようやく退院したばかりなのでどうなる事やら
保険会社が言うには９：１らしいですが >>805
弁護士特約加入してるならかならず使う方が得 >>793
またV125買うの？しばらく乗れないだろうけど >>793
問題はインナーの白さ、水垢だが後から綺麗にするのは大変なので。 >>805
慰謝料は通院含めて医者に懸かった回数で決まると思う。 >>775
42歳本厄の厄除けにも、8万渡すのかい？ >>808
水垢じゃねーよ？(笑)
白いのは、アレで落としてアレで対策すればほぼ新品並みになる。 V125は純正がよければ外装とインナーは台湾純正ので安く済むし、タイヤも50の原付サイズで済む
維持費が安くて助かるよな
日本でこのサイズは絶対需要あるはずなのにスズキはアドレス125なんて新型出して何してんだか キック始動可能だったらスイッシュに乗り換え決定なのだが >>816-817
ホンダもヤマハも日本はおまけって感じだししょうがねえか
いずれにしろスズキはもう買わんがなV125Gに10万キロまでは乗る アルミワッシャーに換えてからドレンからのオイル漏れはどうやら止まったみたいです^_^
みなさんももしドレンから漏れがある場合は、圧着性の高いアルミワッシャー試してみてください 銅ガスなんかペーパーかオイル石で研磨して再利用だろ トルク管理あまり上手くないよって人は
ドレンワッシャーは純正か純正と同形状のキタコが一番
んでその次がデイトナのコーティングしてある3枚入ってるやつ
自分もそろそろオイル変えなきゃ
暖かくなってきたし >>822
純正の潰れる奴は18Nmだったかな。
キタコ？デイトナ？のやつ使ってるけど、13→14→15Nmって感じにトルク管理すれば最低でも３回は使えるよね。 消費＝悪
我々サイレントテロリストは以下を厳守して実行する事を宣言する
病気にならない。少子高齢恐るに足らず。元気な老人を目指す。
自宅の不動産価値は、全保有資産の半分以下に抑える。
資産管理は世界的視点を忘れぬこと。 紙幣に価値などない。日本の10坪はアメリカの1000坪。
贅沢をしない。見栄を張らない。出来る限り金を市場に回さない。
資本主義社会では広告まみれの世界。誘惑に負けるな。
余分な消費を抑え、モノは長く大事に使う。
借金はしない。
なるべく実家で暮らす。そうでなければルームシェアなどをする。 不動産屋、大家、建設業界、銀行、家電業界等に余分な金を落とさない。
人間を奴隷かモノの如く扱う、偽装工作をするなど、 モラルが著しく欠落している企業、団体等には金を落とさない。
酒、タバコ、ギャンブルはやらない。
金のかかる娯楽、趣味は持たない。
勝ち組、異性に金を落とさない。
結婚はできればする。ただし結婚しても子供は作らない。
友人は極力持たない。無駄な飲み会やコンパの誘いは浪費の元。
冠婚葬祭に金をかけない。腐敗した宗教観に金をぼったくられるな。
宗教は個人的な範疇ならば信仰して良いが、宗教団体には一切金を落とさない。
テレビや大衆雑誌は見ない。新聞や本は立ち読みか図書館で済ます。
常識や流行など、常にあらゆるものを疑う視点を持つ。
社会の仕組みを勉強し、支配者層の思惑に乗らない。
あらゆる出来事に対して無関心、傍観者的立場を貫け。
受け取る報酬以上の仕事はしない。 度を超えた真面目、努力、忍耐、従属、お人良しは美徳ではない。
組織や個人に忠誠を誓わない。
生活と人生を混同しない。
人に期待しない。世間に求めない。夢は見ない。希望は持たない。
非金銭的、非物質的な幸福観を追求しろ。 アドレス１２５と同系列エンジンだったらキック流用で行けるんじゃないか？
キックの穴らしきメクラもしてあるし。 >>825
できるならぜひそうしたい。
ワッシャーの値段など気にならないが、漏れを気にする重圧から解放されるのは素晴らしい >>790
ヘッドライト交換と一緒に
メーター下の照明変えるのお薦め
工賃一緒で部品代だけでたいてい済む ミッションギアが無いスクーターはあまり鉄粉は出ない >>832
上から吸うのでも鉄粉は混ざるぞ？
あんな細かいんだから
下から抜くのでも完全に鉄粉が抜ける分けじゃないんだし >>834
レッツ４のドレンにしたら鉄粉良くとれるぞ、Ｖ１２５のメッキシリンダー
硬いから殆ど出ないだろうけど、鋳鉄のボアシリンダーだから結構付いてる。 >>836
レッツ４のドレンにしたらって条件変えた話をしだしてどうした？ 鉄粉が下に溜まってるような状態でオイル抜かんだろ普通ｗ スマートってちっちゃい車のどこ見回してもドレンが見つからなくて
上抜きで納得して貰った事があるが
なんちゅう車作ってくれとんねんほんばにぼー インナーの白化は水垢説唱えてる人はちょっと池沼気味なのだろうか？ >>836
レッツ4のドレンボルトの先端にマグネット付いてるって肝心な事を言わなきゃ話が伝わらないだろ >>842
すまん、それだけじゃ解らんか、ＴＶ見ながら打ってるのでついつい手抜きに成る
Ｖ１２５は内部にスタータークラッチの部分が鉄粉でやすいので、ばらすと
ダイナモローター周りに細かい切粉ついてる車両も有るので、
マグネット付きドレンボルトに頼りたくなる。 MB90 リアに入れた人いる？減り早いかな? 今はMBR-520 >>841
ここの住人の様にネットしか情報が無いライダーは実際にやってみて無いだろうが
バイク屋時代に中古車仕上げるために洗剤やらシンク用クリーナーやらドライバー
やらで実際に何百台も綺麗に戻してるので間違いないが、同業者も焼けてるだの
言ってる所も多いけど、見せてやったらようやく信じて、良く教えてくれと
言われたよ、とんでもなく時間が掛かるので、よそではほぼやらないだろうけど。 >>845
で、白化が保険屋の全損したアドの査定と何の関係があんの？ >>846
そんな事いってないぞ、Ｖ１２５ｓの中古車買いでしょうか
に水垢レスはしたが。 >>848
ごめんほんとやね、レス付けるの間違ってる。 話題のレッツの
09247-10013 ボルト、オイルドレーン エンジンオイル上抜きのメリットはドレンボルトの締め忘れやドレンガスケットの交換がない事だが
デメリットは鉄粉を吸いきれない事や古いオイルを全量吸いきれない事だな。
例として容器に入ってる果肉が沈殿してるジュースにストロー差して吸っても下に残るだろ？まさにあれ。 レッツと違って、オイルフィルターあるから磁石なんてイラネーんじゃないの？ >>851
果肉くらいストローで全部吸いとれるし、下抜きでも鉄粉は残る ツベに検証動画あるけど下抜きとほぼ変わらんくらい抜けるみたいよ
つまり好きな方でやれってこった >>852
オイルライン的には問題ないがダイナモのマグネットローターに結構付く
オイル交換まめにすれば大丈夫だろうけど。 >>826
おれもアルミ平で2回使いまわしてる
1N(ほとんど潰れないトルク）でもオイルは漏れないでそれくらいで締めてる
トルクレンチは、オイルドレンのネジ山はオイルがどうしても付着してて滑りやすく適正トルク管理が難しいので
事故る可能性もあって使ってない。故に手ルク管理、というか回転角度で締め込んでる
純正は角度ではどこまで回すべきかわからないので使ってない >>853
ストローかき回せばな。
実際は無理だ。 別に古いオイルが少し残っても何の問題も無いぞ
当たり前のことだが チェンジャーで抜いたオイル量見ればわかるんだけどね、少しくらい残ったって問題ねえし >>845
どうやって綺麗にするか教えてくだしゃい そもそも鉄粉が残るとか言ってるやつはもっと頻繁にオイル交換した方がいいぞｗ >>851
だから下抜きだって鉄粉は出しきれないっての
オイル抜いてからＥＧバラして手前の目で見てみ
その前に工具を揃える事から君はやりはじめないとダメか エンジン内部は潔癖症である必要無し
普通にオイル交換してりゃ問題無い 下抜き否定派、なんでそんなに必死なの？
業者か？
残念ながらストローは車種にもよるが、ほとんどは底まで届いていないよ。 下抜きを否定している訳では無い。
問題無いと言いたいだけ。 鉄粉鉄粉言ってるけど、エンジンまわせばオイル中に浮くし
下から抜いてもオイルが綺麗に全部抜けきってる訳ではないよ
どっちから抜こうが好きにしたらいいけど、ウソや業者とか程度の低いレスはやめちくり～ そもそも交換前はその古いオイルで普通に走っていたわけだし >>871
お前の思考は間違ってるよ。
普通には走ってないだろ。
そりゃ定期的にオイル交換してる奴は普通に走ってたと言うだろうが
異音や異常を感じてオイル交換した奴は「普通に走ってた」という言葉は当てはまらない。 異常感じるまでオイル換えないような奴なら抜き方なんて関係ないな
もっとマメに点検・整備しろとしか言えない また今日もこのスレは平日運行でお伝えしておりますかよ ありゃ先日まで平和にやってたのにまた荒れてきてるな
くだらない事で言い合うのはもうやめようぜ >>859
ストローでかき混ぜないと攪拌されない物なら
オイルポンプのストレーナーまで届かないんじゃないか？
つまり底に沈殿してるだけだから
上抜きだろうが下抜きだろうが別に影響はないと
アドレスでパリダカ出るなら別だが ドレンボルトの相違点
アドV125→非マグネット・頭が薄い(髪の毛のことではない)
レッツ4・アドV50→マグネット・頭が厚い
オクでマグネットドレンボルトって謳って出品しているのはボッタクリも良いところだな エンジンかけて軽く走ってからオイル抜けば撹拌されてるので鉄粉抜きには理想 オイル交換って暖気後、走行後にするのがいいのか冷間時にするのがいいのか。 なんかアニメの板でポンチ絵発見してびっくりしたわ
ちゃんとした絵師だったようだ オイル交換はオイルが暖かいときにやるのが常識だと思っていた >>883
季節によっても違うから何とも。
真夏なら完全にオイル下がってきてから抜けばよいし。
真冬ならオイル交換前に全開にして、乳化水分飛ばしてから抜く。
ドレンボルト付近を触って、熱すぎなければ問題ないよ。 >>885
完全に冷えきってても問題ないけどね。
排出までの時間がかかるだけで。 >>884
色んな板のスレに居るよ
探して当ててみろ 5年放置したK5を復活させようと思うんだけど、最低これはやれって事がありますか？ 俺はちんちんになるぐらいエンジン回してから馴染みのバイク屋へ持って行くけどな
またこんなに熱くしてきた(苦笑)と言われながらやってくれるけど >>894
客相手だから苦笑いしてるけど、腹ん中怒りで煮え滾ってるぞ
お前みたいな奴は何もするなよ
そのまま息止めて死ね オイル1リッター缶だと50cc余るから
最初にドレン開けたまま投入して気休めにオイルパンの掃除 >>898
オイルチェックして減ってたら補充せんの？ たまに見てるけど全く減らない
(厳密には減ってるんだろうがレベルゲージで見て分かるほどでは)
減るってひとはバルブシールかピストンリング逝っちゃってるんじゃ 最近10代DQNがカスタムしまくった
K6 K7に乗ってるのよく見かける
けど再ブームきてんの？
ただRPMマフラーはやめちくれ
五月蝿過ぎる アドの中古が暴落して来てるから手に入れ易いのかもね もしくは奴等は暖かくなると活動し始めるから
最近になって目立つ様になっただけか…
連投スマソ しかしスクーターで真似事暴走はダサいよな。
ギア車乗れないのがよく判る。 >>902
最近のヤンキー風の子って改造した125スクーター乗ってるね
定番だった400ネイキッドほとんど見ないな JOG-Z・Dio-ZX・SEPIA ZZ…
ヤンチャな子はみんなハイマウントストップランプ大好きやったな
あと定番チューンの吸気音が糞うるさくなるパワーフィルター、チャンバー買えない層に大人気w
自分は陰キャだったからリアキャリア+ディスクブレーキの中間モデルに乗ってたけど おれはAddress V Tuneだったな
最初は速かったけどどんどん調子悪くなっちゃったな 50ccは音だけで実際には遅いから良かったが、125ccは本当に速いから危ないよね、簡単に死ねるよ。 >>909
ヤンチャというより真似事な。
中途半端が一番いけない。
人を殺すのもこの中途半端な奴。 昔のヤンキーって、マフラーの先っちょに笛付けてビービーやってたアレか？
昔過ぎて商品名忘れたけど・・・ 事故から2週間経って今日事故ったV125Gが自宅に運んでもらって見たけど
ハンドルロック掛かったようにフロントフォークが曲がってた。
保険会社は全損扱いらしいけど納得した。 >>909
自分もフロントディスクのLive Dio乗ってたな
ZXは中古相場高かったんで…
当時出来たばかりのヤフオクで、走行5000kmのが4万だった
あの時代の原付はCDI交換だけで70km/h以上楽に出たんだから速かったよなぁ
おかげでK5に乗り換えた時も、なんだこんなもんかぐらいしか感じなかったし 久々に動かしたらめっちゃ切れ込む
フロントぐらぐら
壊れてるのか！？
空気入ってなかったわ
1年で0.5まで落ちるんだな
通勤に使ってたときは給油してる間にスタンドの兄ちゃんにいれてもらってたからな >>917
なんで文句言ってるのかわからんけど、Dioは鍵穴ぶっ壊されてK5買う前に廃車になってるんですわｗ
K5買った時キーシリンダーロック付いてるの有り難えって思った
そんなK5ももう10年以上乗ってるしな
>>918
最近それあって、こっちはフロントタイヤのスローパンクってオチでした
おかげで減ってたリアタイヤと両方交換になった >>919
フロントタイヤなんで交換に成ったの？。 >>916
あの時代の？
そのもっと昔の旧JOGなんてノーマルで90km/hメーターで90km/h出たからな 初期のジョグvsDJ-1はね
俺のDJ、パールホワイトと水色のツートン
メーター読みで60オーバーして、76くらいは出たな
あん時軽々とノーヘルで運転して事故に遭わなかったから良かったものの、
メット着用義務でメット買った途端に頭からコケて、メットの有り難みを痛感した >>921
>>そのもっと昔の旧JOGなんてノーマルで90km/hメーター
いやそんなの無いよ。
メーターは70km/hはふってたけど90km/hは無かった。
実際ノーマルでは90km/hは出なかった。
RZガンマMBXは出たけどな。 90なんて出せるのはそれこそJOGスポーツ90
あれは速かった RD、RX、MB5、RG50Eはリミッター無かったね
いつからかギア車は電気リミッターが付いた
MBX50は6速→5速→6速と機械式リミッターが付いた珍しいパターン
スクーターも機械式リミッターでDJ1もプーリー替えなければ60そこそこだったよ
チャンバープーリー替えたら90近くまで出たけど
>>921>>922は嘘ばっかだね ワイは中免持ってたけど何故か
初機はDlOSR草生る
わけわからんけど当時はそういうくうきかんやったんや… >>920
だから、スローパンクしたからだよ
どこから空気漏れてるか調べてもらってもわからなかったし、タイヤもそれなりに減ってたから新品に交換した方が面倒が無いやってことで
リアはどっちにしろ交換時期だったからね >>929
お前がアホカスなだけだろ
規制前のJOGやDJに触れたこともないアホカスは黙ってネット検索やってろ 初期型のペリカンが70キロメーターだったのは覚えてる
JOGスポ90もド初期の奴は速かったけど
2期型以降は規制が入って一転鈍亀だったぞ
3型のアクシス90買ったけど、加速は7psJOGに負けるわ
最高速は80で頭打ちだわで散々だった
だって80って7psJOGにハイプリ入れただけのライトチューンでも出せたし >>931
低空気圧のまま永くほっておくとホイルとタイヤがずれて密着が悪く
なって僅かなエアー漏れし易くなるから、簡単なチェックでは解り
難い、よく見かけるのは、バランス位置合わせがズレている場合
が多い低空気圧の状態でホイルだけ少し回ったと思われる
液体パッキンをビードの所に塗って組めば治るが、バイク屋は
そこまでやらないだろう。 >>934
液体パッキン？
はぁ？
業界では、○ー○○ー○ーゆうとりまんねん♪
池沼か？(笑) >>930
俺は中免取って予定通りV100買ったわ
バッテリー切れてから何年かキックで乗ってた >>933
アクシソ90の1型以降は、封印解除しないとアクセルの70%までしか開かない仕様なんだよ。
俺のは、封印解除とプーリー加工で、*8km/h出るよ？
アドレスV125オヤ自慰も余裕で仏恥義理しちゃってまーす♪
チャンバーとポート加工で、**0km/h狙いもいいけど老体のレア車なんで大事に使うし
メインにアドレスV125オヤ自慰があるから満足している。 >>936
何年って…
よくキックペダル壊れなかったな >>937
*8kmならあと２ｋじゃ無いですか、駆動系詰めて大台乗せてください。 >>935
ひょとしてCRC狂のの人ですか？
○ー○○ー○ーは又お勧めの商品とか？ スピード感を感じたければ、パワーのないボディーのヤワなヤツがいいよ。
同じスピードでも速く感じることができる。
V125もちょっとこれに似た点がある、70～80km/h辺りまではパワーに余裕があるしボディーも余裕なのでスピード感がほとんどない、30km/hで走ってるのと大差ない。
そこを超えると風圧は強烈でパワーもギリギリ、ボディも安定しないのでスピード感を感じる。
風圧を感じない四輪だともっとよくわかる、パワーに余裕があって空力のいいセダンなどは150km/hでもスピード感を感じないので自制心がないと危険。 >>941
相対的に車体がノーマルでもパワーが上がり最高速度も上がると１００ｋが７～８０ｋ
に感じたりするね、スクリーンとかハイギャー化とかも影響大きいね、あと気温も。 >>941
アドで30も80も大差ないとか
セダンでは150ではスピード感がないとか
そりゃあんたのスピード感覚が麻痺してるだけだよ 俺は８０とは書いていない、70～80辺りだ。
追い風の80なら大差ない、トンネル内なんかもね。
アドはボディーが小さいので体の多くが強い風圧にさらされる、俺は2台持ちだが１台はスクリーンが付いているのでスピードを出すと全く感覚が違う。
ピョンチャンのパシュートやノルディックも結局は風圧勝負なんだよね、俺もたまに自転車にも乗るが川沿いで風が強い時はほとんど前に進まなくなる。 池沼がどうかは判らんが聞かれてもいないのに
かなりズレた自分理論を語り出す奴ならよく居るな >>948
将棋の藤井聡太六段は、小卒だが？
学歴でマウンティングとか了見が狭いんだよ >>939
無知にはわからんけど、駆動系でどうにかならんのだよ。
かと逝ってエンジソに手を入れて寿命を縮めるのも愚かって奴だろ？
トータルバランスで考えると今の仕様が、アクシソ90に取ってベストなんだよ。 >>俺のDJ、メーター読みで60オーバーして、76くらいは出たな
ノーマルで？ないないw
頭がハッピーメーターなだけだろwww
それか長ーい下り坂でか？ プロ棋士になるのを諦めて仕方なく進路変更し東大に進学した人は多いらしい 馬鹿な奴ほど「らしい」ってよく使うよな。
聞きっかじりの信憑性がまるでない噂話をさも本当の事の様に語る上で。 >>951
まあ、出来ないなら仕方がないが、俺の乗った事のあるジョグ９０は
９５ｋ近く出たが、エンジンが大分違うのか？プーリー付けて
９８はアップ幅が少ないのでは？以前乗ってたリード９０も調子の
良い時は９５位なら出てたぞ 寿命とかメンテナンスサイクル気にしなかったら弄った2ストスクーターは速いよなぁ
同僚が昔ネタでジョグポシェ水冷にして乗ってたけどノーマルのアドレスじゃどうあがいても追いつけなかったわ
クッソやかましいし、2か月に一回くらいガスケットが吹き抜けて動かなくなってたけどｗ >>958
２ストの不利な所はパワー大きく上げようとすると音量がどうしても
大きく成り勝ちな所だな。 原付以外の2ストはめっきり見なくなったな
うちの近所はジムニー2ストをよく見かけるが MB520リアで13000km保った。やっぱ井上だね。 2st150cc乗ってるけどやっぱ速いぜ
120キロくらいはすぐ出る >>963
通勤往復20kmと寄り道。休日も買い物とか街乗り程度でツーリングとかしない。スロットルは最大8割ぐらいでフルはほぼしないけどスタートはだいたい先頭に立たないけど遅れない程度で付いてく。ごく普通の使用です。 >>964
うちのは片道3キロ通勤利用 週1.2で30キロラーメンツーリング つねに先頭フルダッシュすり抜け全開で6000キロ溝なくなる
中の人と荷物で常に110キロ分負荷かかってるけどね D307ほぼ直線の通勤往復10km
11000kmリヤの溝はツルツル。フロントは十分溝 >>938
そういやv125よりかかりが軽くて良かった 私も964みたいな乗り方でＭＢ520それ位もったな。 フロントタイヤは3.50にすべきだな
安定性がすげえ アドに安定性を求める人が果してどれくらい居るかね… ラーメンデブ110
石塚の刑事110キロみたいで割とかっこいい デブは頻繁にカロリー摂取しないと死んじゃうから30km以上走れないんでしょ >>957
規制後のアクシソ90で封印解除してプーリー替えて、98km/hなら上等だろがよ？（笑）
スタートからトップまでスムーズにヒューン！と逝くんだから
弄り方としては、間違って無いし無茶な仕様にして壊したくない訳よ
ストレートの多いバトルステージては、アドレスVオヤ自慰に負けた事無いぜ？
エンジソぶっ壊す仕様にして、120km/h狙うつーのは時代錯誤ってもんだろ？ とりあえず暖かくなったら整備してツーリングに行くわ。 >>979
２ストスクーターてジレラランナーのように１４０ｋオーバーにするのは
意外と難しいのかな、排気量上げにくいのも有るけど。 >>978
ええっ？
デブの方が飢餓に強いはずだけど・・・ >>982
あいつら油と砂糖塩摂り続けてないと死んじゃう生き物なんだよ
マジレスすると体に脂肪蓄えてても水分とミネラル摂取できないと餓死する フロントを3･50にすると速度差、走行距離の差はプラスマイナスでどのくらいになるの？ 俺のK5はフロントタイヤを1回交換するまでに
リヤタイヤは3回交換してるな
まあそれだけ速いからいいんだけど タイヤ安くて長持ちMBR520以外になんか最近ある？ >>992
今どきIRCなんてねぇよ！（笑）
今の時代は、ティムソンタイヤしかねぇよ！
バーーーーーカ！！！ >>986
糖尿病は血糖値が下がらない病気だったかと思いますが
次スレ
【暖春】アドレスV125/G 254台目【快適快調】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521445592/
>>995
高血糖だけど血糖値が下がると低血糖の症状になる NMAX ＝ PCXのパクリ
アドレス110 ＝ Dio110のパクリ
SEPエンジン ＝ eSPエンジンのパクリ >>998
残念だけどPCXはアヴェニスのパクリだよと… このスレッドは１０００を超えました。
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