GPZ250R バッタでも鳩サブレでもいい

1774RR2018/02/18(日) 21:33:38.66ID:jALyJn4m
最近発掘して復活させました。
まだご存命の現役機ありますか?

15774RR2018/03/04(日) 14:15:10.34ID:Jk1cqM2E
相変わらず水回りで頭抱えてます。
根本的に何か間違ってるんだろうか?
とりま空っぽのサーモケースで回してみることにします。

16774RR2018/03/08(木) 17:25:45.15ID:mJOF1yBK
ドンガラにした空っぽサーモで都市高を准高速走行してみました。
併せてラジエーター用のケミカル飲ませて掃除しておきました。
更に冷たい雨も加わり水温は低めで安定。
明日、九州道で高速走行予定なので、引き続き観察します。

リアブレーキがやっぱり気持ち良くないのが懸案事項。
可動部は全てNinja250Rに変更しているので、残りはローターとホースだけになりました。
部品が届き次第組んで様子を見ます。

17774RR2018/03/08(木) 20:48:58.86ID:e9M77roH
いいないいなー
サーモは開かないの?

18カベ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw 2018/03/10(土) 02:40:20.67ID:4Z4BQBlb
ばくおんでネタにされるまで俺アレはカマドウマだと思ってたんだよなー…。

というのはさておきアレって社外品のFRPシングルシートとかそういうものは当時から無かったの?
種車としては悪くなさそうだから当時そういうパーツが出て無かったら逆に奇妙に感じる。

それとタイヤとかは、変なサイズは海外メーカー
(ミシュランとかメッツラーとかエイヴォンとか)から出てそうな気がする。
メッツラーとエイヴォンは変態サイズに事欠かないというのは有名な話として、
ミシュランは一度作ったタイヤは原則的に金型を残してるので
金額と納期を別とすれば受注扱いで入手自体は可能であるらしいと。

19774RR2018/03/11(日) 08:20:58.88ID:9HJ9MdsG
う〜ん・・・サーモは茹でたら動くんですがねぇ・・・
今回水路が問題なければ、改めて組んでみます。
グリップヒーターにリレーを組む暇なくて、また入れっぱなしでバッテリー完全放電。
高速走行試験はお預けです。

タイヤはオーダーできるほど資力がないためお手頃価格品が選べる17インチ一択です。
当時のシングルシートはGJ21のΓ辺りでよくあったタンデムシートと付け替えるものはあったような怪しげな記憶はありますが、
デザイン上の問題はサイドカウルとステッププレートのアンバランスさにあったと思います。
リアブレーキのストッパは設置されてなくて、プレートのエッジに引っかかるだけですし、なんかよく考えたのか考えなかったのかわかりません。

カマドウマ・・・造形からだとキリギリスの方がしっくりくるかも。

このころの未来を謳ったエポックMCは、カウルばらさなきゃ何もできないのが草。
特にFZ250PHAZERとこの鳩サブレはタンクバックも付きゃしないwww

ちなみに現状で燃費は17q。アイドリングやサーモいじりで掛けっぱなしで浪費してる。
多分20q前半は行けそうですがね。

20774RR2018/03/11(日) 08:33:35.57ID:9HJ9MdsG
あ、ZZR250のリアアッシーを追加ポチしたんで、週明けにローター交換してみます。
mixiの方に詳細上げます。

暴風警報の中準高速走行やって改めて感じたけど、
『軽さは武器』👈諸刃の剣
横風に対する弱さが露呈しました。ま、しょうがないか・・・
あとは秘蔵のZZR250リアサスに落ち着きがないので、おいおいこれも交換します。
保管期間が長かったフロントもオイルシール打ち替え時期が来ちゃいました。
年度末は仕事に忙殺されるため、大掛かりなことができないです。
鳩サブレオーナーさんのメンテ、流用の参考情報キボンヌです。

21774RR2018/03/14(水) 13:09:40.30ID:PyAnIdnc
今回発注分
オイルシール 37/50/10 2個
ダストシール37/50 2個
フォークオイル 10w 1L 合計 3880円也
ついでに電圧計 280円も注文。

今夜ローターを受け取る様にしているので、週末一気に整備します。
ラジエターとサーモも並行して行う予定。

これで往年の走りが甦るといいのですがwww

22カベ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw 2018/03/14(水) 20:27:25.68ID:Ab5/OrjF
そーいや純正シングルシートカバー(件のタンデムシートのところに付けるフタのやつ)は
こないだヤフオクで1枚見ましたね。なんか2万くらいで入札入ってた覚えが。

そういえば奇跡の35色フルコーディネイト!はともかく
オプションシートの色替えはジャンクのシート買ってきて張り替えに出したり
ニーグリップパネル?のところもFRP業者さんかなんかに型取りしてワンオフで作ってもらったりすれば
純正では存在しなかった色も作れる…かも?
本気出す場合はカウル本体もカーボンファイバーでワンオフ製作して究極の未来バイクとか(爆

ところで、別スレでも前に貼ったことのある画像ではありますが…
http://img.bikebros.co.jp/vb_img/sports/zeppanmiddle/img/44/detail01_b.jpg
コレ別にリアタイヤは切らなくても良かったんじゃないかと凄く素朴な疑問が…。
今時(ってこの当時)チューブタイヤなわけ無いんだしw

このパターンでいうとカウルスクリーン屋さんかなんかに発注して
全部ポリカーボネートでスケスケカウルを作ってもらうというのもネタ的にはry

23カベ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw 2018/03/14(水) 20:34:30.75ID:Ab5/OrjF
ところでタイヤの件ですが、このサイズ表の中に使えるやつあります?
https://sites.google.com/site/avonmotorcycle/

あるようだったら、多分その辺の2輪用品店とかタイヤショップとかでも
取り寄せなら購入可能だと思います。

ここは例えば4輪用だとタイレル6輪の前輪(!)とかまで作ってるようなメーカーで
クラシックレーシングカー・レーシングモーターサイクルコレクター御用達で有名、
公道用も結構ヴィンテージ系車種向けの品揃えを重視してる会社ですからね。

24774RR2018/03/15(木) 23:39:54.77ID:hkwMTsL3
さすがAVON!!16インチでもしっかりラインアップされてますね。
でも1台の年間走行が15000km超える使い方なのでコストが・・・
個人的にZZR250の足回りスワップは正解だったと思います。
16インチのヒラヒラ感は昭和以来忘れて久しいので、すんなり違和感なく移行出来ました。
元々こういうディメンションだと思える位、乗っても自然で普通です。
あ"、車高が上がった分スタンドそのままだと少し傾きが大きくなるけど気にしない( ̄m ̄〃)ぷぷっ!
一見ノーマルといういじり方が好きなので、極端なカスタムは避けてます。

現在、リアローターを歪のない厚みたっぷりのものに交換中です。
欲目が出てスプロケも変えようとして後期44Tだったものを何気に前期47Tを入れようとしてましたwww
で、駒が足りずにまた戻したりしてる間にクリップが曲がって飛んでいったんでジョイントが届くまで動きませんwww
秘密の倉庫にもう一台赤サブレの存在確認できたので、お探しの方紹介しますよ。(੭ु´・ω・`)੭ु⁾⁾

カットモデルを見ると、中空ホイルはやっぱりいいですね。比べるとZZRのリブは安っぽい。
確かにタイヤは無意味かなwwwチューブが切られてたらそれはそれでホラーかも。
ニーパッドとシートはビニルレザーでどうとでもできますよ。
オリジナルのメインシートのストライプの押し型は再現できなさそうですが。
改めてカラーラインナップを見ると白が好みかなと思います。

25774RR2018/03/22(木) 06:38:35.26ID:AnwymlJu
バッテリー到着。
ジョイントクリップ未着でまだ走れず (;´д`)トホホ

26774RR2018/03/26(月) 13:02:29.10ID:fzczRXDq
とりま、走ってきました。
きかんしゃトーマスにどうしてもなりたがるので、クエン酸攻撃やってみたら、見事に穴が開きました・・・
振出しに戻る(´・ω:;.:...

こりゃ本格的に水回り開けないと解決しないかも・・・((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル

27774RR2018/03/26(月) 18:22:54.24ID:ML0gFp8Y
穴が開くってことは、元々錆が凄かったんじゃないかな
流用出来るの探した方が早そうだね

28774RR2018/03/27(火) 03:16:04.32ID:kTjBeuw5
一応ZZR250用のものは2個ストックしてます。
微妙に厚みと幅が大きいのでカウルと干渉しますが取り付けは可能です。
フォークシール類も届いたので週末しっかり整備します。

リアサスも入れ替え予定です。

29774RR2018/04/06(金) 12:53:31.37ID:KhDyaw2v
なかなか思い通りにことが進みません。
現在、予備のZZRエンジンとにらめっこしています。
今のうちにこっちをオーバーホールして、仕上がりで鳩サブレからハイカムを移植して載せ換える方が楽な気がします。

足がないと仕事にならないので、取り敢えず天劍07超野版のリアタイヤをチューブに変更し、GS125から外したものに換装。
併せてスリット入りブレーキシューに入替えました。

30774RR2018/04/22(日) 23:22:19.64ID:WYheP55U
動画上げました。
オーバーフローで片肺の不調走行ですが、
何とか生きてます。

https://youtu.be/6SxyiC6MWcs

31774RR2018/04/23(月) 01:24:29.84ID:T+F83u4g
乙。
ヤギもかわいいな。

32774RR2018/04/23(月) 17:40:33.49ID:Ms6emCph
あざっす!!
タケノコ喰わすと狂暴化する2歳児ですwww

33774RR2018/05/01(火) 12:11:19.38ID:XUkb4UZb
フロントフォークオイルシール交換で、サイズ不適合発覚!
ZZR250の前期型の脚なので、37*50*10でいいはずなのに、アウターに収まらない。
無理やり打ち込んだら、深さが足りない。
並べてみたら、確かに厚みが8mm程度で、外周は一回り小さく見える。

正解は37*49*8  (´Д⊂ヽ
当然ダストシールも入らず。
連休中の復活は断念です。

34774RR2018/05/02(水) 09:08:02.63ID:/pbWaBRp
↑・・・とも思いましたが、考えてみれば元々の三又以降は保管してあるので、
16インチに戻すことにします。
タイヤは硬くて、パッドは剥離していて要交換ですが、この年式のKAWASAKI車でよく使われている形状なので、
Napsでも南海でも入手可能 ( *´艸`)
割高だけど、連休後半戦何とか動けそうです。

35774RR2018/05/04(金) 11:36:10.15ID:vNyqPlIi
GW走れないのは我慢なんねぇから、応急処置で始動させました。

動画上げときます。
https://youtu.be/1PW-KW75HD4

36774RR2018/05/10(木) 13:13:50.35ID:0LIR/E+y
撮影後、雨を挟んで仕事に使おうと思ったら鍵が行方不明・・・
オイルシールが通関出来たそうなので、組み上げるまでまたお休みです。

37774RR2018/05/14(月) 21:30:19.67ID:rs3aggI3
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

38774RR2018/05/22(火) 14:51:06.78ID:Ys9+t6eU
>>37
何もせずに貰うと言う発想が既にオワタ乞食ですなwww
男女雇用機会均等法の正しい運用と、経済活動の上でネガティブな『とにかく安く』と言う卑しさと浅はかさを是正しなければ、古代ローマの『パンとワインと娯楽』だけになるんじゃねぇ?
少なくとも明日がいい日になるように、毎日自分自身が成長の努力を積み重ねて、適正な収入と支出でやりくり位しなきゃ、国に何とかしてもらおうってのも草!
プリウス、レクサス乗ってディスカウントやファーストフードって笑えるよ。
時間いくらのバイトで暮らして行こうって、そもそも無理がある。
使い捨ての消費に合わせた使い捨ての雇用の歪みが染み付いたこの国がどうなるのか、何をすれば悪い流れを断ち切れるのかを真面目に考えた方が賢明。
施しで楽に生きようなんて夢見てる暇があるんなら、何か作ってみたら?
話はその後だろ

39774RR2018/05/27(日) 16:29:35.27ID:HjHhQYrM
やっと時間が取れたんで、鳩サブレの純正16インチをZZR17インチに戻せました。
オイルシールクリップの状態が悪かったんで、ホルダーリング50oを加工してプッシャープレートを作成。
無事に収まりました。
今回は試験的にフルードではなくSNグレード部分合成5W-30のエンジンオイルで代用してみます。
粘度は10より硬めですが15ほどでもないので結構いけそうな気はします。
オイルシール、ダストシールもリフレッシュして、OH規定の350ccづつ投入。
あとはシリンダー起こしで鍵の作成を発注したのが来週届くと思うので、雨さえ降らなければ戦線復帰と行きたいところです。

一応ピッキングで一通り解錠してエンジン始動させましたが、表に出るのに鍵が刺さってないと無用のトラブルに巻き込まれるのも嫌なんで我慢です。

40774RR2018/05/29(火) 03:31:44.48ID:Hj+rqiWh
乙!
ピッキング出来るとはすごいな。
独学?

41774RR2018/05/29(火) 06:57:33.25ID:vfLjkvJz
独学になるかな。
こんなんが普通に売られてるんで、固着してない限りそんなに難しくはないゾ。

https://www.aliexpress.com/item/KAK-Transparent-Visible-Pick-Cutaway-Practice-Padlock-Lock-With-Broken-Key-Removing-Hook-Kit-Extractor-Set/32803965654.html

ただし、『特殊開錠装置』の類は自宅で使う分には問題ないが、正当な理由なく持ち歩くとタイーホされるゾ。
車の中に入れっぱなしにしてるだけでも「職質→任意同行→お持ち去られ」になるんで、必要のない興味本位だったらやめといた方が賢明。
多分ワイも通関時に購入者としてログはされてると思う。

42774RR2018/05/29(火) 19:56:53.21ID:r4rgx7at
なるほど、なんかパズルみたいで面白そうだな。有難う。

43774RR2018/05/30(水) 07:04:41.87ID:KyVNQJ3K
検索スキルと英語に問題なければ、稀少絶版車パーツや国内入手困難のオカルトパーツを探すのも面白いでwww
タオバオほどリスキーじゃないし、結構安いでぇ〜

送料無料で3週間ほどのんびり待つ気があれば、忘れ掛けた頃にwktkなお届け物が来るってのも
自虐的なワイにはたのしみなポイント。
HIDキットやウェアラブルCAM、BluetoothヘッドセットなんかはNapsやライコ価格の半値以下だじょwww

44774RR2018/05/31(木) 03:46:20.17ID:GXFEfF7N
おお、アリは俺もお世話になってんだ。
検索に癖があるよね。
バングッドより品数多い気がするし。
俺もアクションカメラもLEDフォグもレギュレーターもその他パーツ沢山アリで買ってるわ。

45774RR2018/05/31(木) 23:03:20.62ID:tiF0AS96
慣れればAmazonよりも検索はしやすいかな。
こないだ自宅用にLEDウォールライトを大人買いしたら、初めて関税がかかって草
最近は腕時計用のボタン電池の箱買いで税関で止められて出国できずに草ぼうぼう
3年前くらいまでは山寨スマホで痛い目に遭ったこともあったけど、今はかなりまともになったね。
めんどくさいけど日本語版より英語サイトの方が便利な気がする。

なんかお勧めアイテムあり?

46774RR2018/06/03(日) 00:15:02.35ID:nFlI0INZ
鍵もできて一通り組み直しも終わったんで、ちょっくら走ってみますた。

結論
ダンパーフルードをエンジンオイルで間に合わせることは、できないことはない。

見た目以上に硬さがあります。
一応ダンパーは効くけど引っ掛かり感というかツッパリ感というか、
予想では15より柔らかいと期待したけど、15よりもちょい硬い印象です。

リアのキャリパーをもう少しきっちりエア抜きするには外してやり直さなきゃな〜
Ninja250SC用にSWAPしたんでエアドレン位置が低い。
フロントのシンタ―パッドのアタリは、もう少し均さないとまだまだだな。

ずっとオリジナルで乗って来ていれば違和感だらけになるけど、
慣れる前から変えていってるんで、先入観を持たずにそういう味付けの乗り物と思えばOK。
まだ絶好調には程遠いけど、少しは走れるバイクになってきたwww

47774RR2018/06/07(木) 00:26:21.20ID:fwZzEXsL
ヤフオクの中で画像と評価だけで判断するのは、非常にリスキーなことは仕方ない。
過去3個のラジエターとサーモを落札してみたわけだが連敗中と言わざるを得ないわけで。
1つは明らかに転倒物で、ホース接合部がつぶれてた。修正すればいいと思ったが、漏れがあって却下。
2つ目は外見上まともだったけどサーモを外してガッカリ。澱が堆積してファンが回りっ放す。
元々のと変わらん。こいつをクエン酸洗浄したわけだが、どこからともなく漏れ発生につき却下。
で、最近付けてたのがどうも詰まってるような感じで、エアも洗浄剤も試したけどやっぱりきかんしゃトーマス。

これで駄目なら社外品を押し込むことになりそうです。
やっと組込完了。ファンが回ったことを確認して補水。明朝冷えてるところで再度水量確認して試運転予定。

さぁ〜、どうだろうな?

48774RR2018/06/07(木) 03:22:44.28ID:J6F/w/us
ラジエターは分解しないの?
カシメ式ならバラしてワイパーブレードでお掃除したら?
ロウ付け式だと空けるの超大変、初めてやると閉じれない位になる。俺はぶっ壊したけど。

49774RR2018/06/07(木) 20:30:15.22ID:E/qwuX4e
てす

50774RR2018/06/08(金) 13:34:11.31ID:qGVBl3Sl
う〜ん(´・ω・`)
ますます訳わからんようになってもうた。
ラジエターと、サーモ、ホースが届いたんで、まずは洗浄と漏れ確認して、水道直結で通水と流量の変化を確認。
サーモも茹であげて動作確認。
今までの物より格段に良好なブツを組み込んで意気揚々と走りに出た訳だが・・・

51774RR2018/06/08(金) 13:35:40.34ID:qGVBl3Sl
発症までの時間が延びただけで、やっぱり赤線目掛けて赤丸急上昇が始まった。

52774RR2018/06/08(金) 13:44:18.30ID:qGVBl3Sl
仮組して通水しながらのブリッピングでの流量増加も、コアの温度上昇も多分問題無し。
水路じゃなきゃ、もしかしてZZRから移植したウォーターポンプが駄目なんかなぁ〜?
クランク連動だから、しばらく確認してなかったけど、一度開けないと分かんないな。


まだまだ迷走は続いてる。

53774RR2018/06/08(金) 22:14:28.03ID:hrx5785C
この人詳し過ぎて笑う
本職の整備士さんかな?

54774RR2018/06/09(土) 10:31:58.49ID:M42CXfyg
いやいやwww
ただのサンメカです。

ただし、相当キワモノの変態鈴菌で、他人が見向きもしないものに異常なまでに執着するオヤジです。

予備のZZR250(40ps)エンジンと並べて次の手を思考中でしwww

55774RR2018/06/09(土) 22:31:14.09ID:By441QHe
鳩サブレももちろん楽しいんだけど、MC08.VT250FEの幸せな動画を見て、長く放置プレイしてるMC15を動かしたい衝動に駆られてます。
予定しているパーツの入手次第では、しばらく鳩サブレをお休みするかもね。

56774RR2018/06/10(日) 23:11:44.19ID:Uyke7VUF
ウォーターポンプの目途が立ったので、ひとまず継続!!
しかし、これで駄目だったら腰上オーバーホール確定だな・・・
ウォータージャケットはレストア初期段階のヘッドメンテの際やってるし、サーモ問題でパイプもホースも交換済み。
ラジエター、サーモ、キャップ一通りメンテ済みで組んだ以上、ポンプでなければ迷宮入りになる恐れも。

久々にエンドスコープ引っ張り出して覗いてみる必要がありそうな予感。
ここまで来たら、腹括ってエンジンまた降ろすかぁっ!!
メタルは多分再用できるはず。ガスケットは切り出す予定。

57カベ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw 2018/06/11(月) 19:52:02.32ID:i6QOLAGW
きっとそうして難航しているのは
もう1台極上玉を買ってフルオリジナル+エイヴォン前後16インチで
コンクールコンディションの玉を組み上げろというお告げなんだと思うんです(違

2台あって「1台をパーフェクトに仕上げる」となれば
新品が調達出来る部品については「見た目は綺麗じゃないけど使えるやつ」は
普段乗りの方に転用したりとか出来ますからね。

いや、私は昔通勤用にアクシス90を2台持ってた時に
プライマリー1台・バックアップ1台運用だった時にやってただけですけどw
作業的に間に合う時は共食い整備してから部品待ちしたりとか。

58774RR2018/06/12(火) 04:38:35.27ID:VdWil3uV
経済的理由と利用状況からベストな1台として鳩サブレは指名できないなぁ・・・
仕上げたVJ21と掘り出しMC15の2台がコレクションは将来的にも固定ポジションだな。
変態鈴菌なので、AF15、NF13も大事にキープしていたいため床の間は一杯いっぱい。

なにより厄介なのは、不遇な隠れ名車がスコな点。
だから出どころは昔から付き合ってるヤードの奥深いところからが多い。
NZ250やKR-1、RG200Γ、SDR200などという販売台数極少なレアものに心奪われて、散財と苦労を自虐的に楽しむ性癖なんよ。
オーナーでなきゃ理解できない魅力を味わうことが至上の悦び。
触れたこともない評論家まがいのコメントでまことしやかにディスりまくる連中を鼻で笑えれば満足。
興味をもって惚れ込んで欲しがる若い子や、青春の残り火をくすぶらせてるアナクロ連中がいれば嫁にくれてやる気持ちで引き継いでもらうまでがお楽しみ。
そういう連中は大切にしてくれるから、もっと状態のいい部品で仕上げてくれるからバイクも幸せになれそうな気がすんのよ。
そうなると鳩サブレはずっとここにいる子ではないと思っている。

目標は次の元号までは第一線で走らせて、ふさわしい嫁ぎ先が見つかってずっと走らせてもらうこと。
それまできちんと走って曲がって停まる点に重点を置いて、ギミックデバイスでくっそ重たくなった現行車にはない魅力を語れるようになることかな。

59774RR2018/06/14(木) 22:28:42.47ID:Hsn0CXjp
3000qのエンジンが届いた。一応摘出前の動画と画像でオリジナルと判断して購入。
音、始動性、吹け上がりに問題はなさそうなのと、短い時間でもテンプゲージは動いてるようだったんで

そもそも30000qで25年以上ヤードで寝てたものを一気に起こして、まとめて手を加えたんで、初期状態との比較が難しかったのも泥沼化の一因。
足回りのトータルバランスは乗りながらでもセッティングしていくし、燃調も走らせないとわからない。
ただ、ラジエターファンがサーモ絡みで不具合があった点をきちんと調べずにこねくり回してしまったため、迷路から出られなくなっていた分、オリジナルエンジンの水流に問題がなければ丁寧に煮詰めることができる。
・・・といいな。
EX250エンジンは鳩サブレが起源で、GPX250Rでハイカム化しインマニ径が細くなった。オイルパンにカウルステー用のねじ穴が増設されたほかは大きな変更はなし。
んで、ZZR250でカムプロファイルをワイドレンジに変更し、一部のボルトのサイズが変わり、キャブヒーター用の枝ができた。
ギア比も変更あったかな?
スプロケカバーの形状が若干変わってるけど、それぞれのノックピンやビス穴は共通。
Ninja250以降については情報なし。
ウォーターポンプについてはOリングからガスケットに変わってるけど形状は変更ないはずなんだけどな・・・

車体については路線が決まったから大きな変更予定はなし。心臓がまともに動いてくれればやっと味付けを変えていけるようになります。
一度基本に立ち返り、ノーマルから積み上げていく方向でやってきます。

60774RR2018/06/14(木) 23:24:07.91ID:vBAxWnbi
GPXとGPZ、キャブレター内径は違うが外形は同じ。インマニは同じものが使われている。
エンジンの違いはステーターコイル

61774RR2018/06/14(木) 23:25:33.67ID:vBAxWnbi
GPXエンジンのオイルスクリーンカバーにカウスルステーはない。あるのはZZR

62774RR2018/06/15(金) 07:02:54.55ID:srhatLto
お"っぉ〜っ!?Σ(・ω・ノ)ノ
するどい指摘!
もしや、同じようなことやってんのか?

GPX250RU時代に使用していたCRキャブを使いたくて引っ張り出しフィッティングしたら、インシュレーターが合わないんよね。
この時は特に部品交換してなくて、負圧取り出し用のニップルを作っただけだったんだな。
結局GPXも16インチだったんでタイヤに困り始めて終了。また、タンクにカウル留直付けからくるお約束の穴で、FRP補修したのも気に入らなかったな。
RU自体中古入手でアンダーカウルステーの件もあるから、既にZZRエンジン換装されてた疑いが出てきたが、すでに遺体もなく時効か・・・w
ステータコイルは確かに違う。ピックアップ数が違うな。整流回路をくぐれば大差ないだろうが、どっちを選ぶのが正解なんだろ?

当分はオリジナル状態で逝く予定だが、今後変更した方が安心な流用情報お持ちでしたらカキコよろしくです。

63774RR2018/06/17(日) 11:41:30.56ID:mENPTzbg
昨日エンジン載せ替えますた。
なんか、イイぞ〜っ!
水路のフラッシングをしつこくやって、オイルもフラッシングさせて試走後に交換。
ウォーターポンプのベアリングのグリス切れはあるかもしれないけれど、4000rpm縛りで1時間少々の走行でも水温は30%固定。
ファンも回らないまま帰宅。清浄剤投入してたんで、クーラントも洗い流して新しく投入。
カムチェーンのガチャ音もタペットのカチ音もない。アクセルもとても付きがいい。
クラッチの摩耗も見られないところを見ると、もしかして本当に3000qエンジンなのかもしれない。

今までのエンジンとの違いはZZR250用のウォーターポンプ位だったことを考えると、やっぱりポンプが合わなかったのか?
一応コールドスタートで長期不動のエンジンということに加え、稼働時間が短いと期待すれば新車時のナラシを加えようと思う。
最終的な結論は2000q走行後、高負荷運転開始で判断することにして、このままDIYチューンを楽しみながら次の年号までは自分で走らせたいと思ってる。
あ、メーターも変えたんでゼロスタートで一応の復活ができたと思ってる。

64774RR2018/06/20(水) 02:46:58.62ID:kLAHp/Wk
今日は荒天の上に、唐津の現場ときたもんだ。
ここ数日まともに休めてないのでギリギリの時間になってしまったせいで高速移動となってしまった。
初回のクーラントとオイルの交換は済ませておいたので多少回転上げても大丈夫と言い訳して加減速は控え目に一気に8000rpmの縛りに上げてしまった。
水温や音には問題なかったけれど、ドライブギアのロックプレートの締付不足で飛んでってしまったwww
帰路の立寄先でギア、チェーン外れて草ぼうぼう。
帰宅後ずぶぬれで予備のエンジンから奪い取って修復。明日走ったら増し締めを忘れずにやらねば!
都合300qナラシてる訳だけど、予定よりかなり端折って3段階目で走ったから、200qは7000rpmで抑えておこう。
で、あと300qは9000rpmで我慢して、REV解除とすることに方針転換www
今週で終わらせよう! で梅雨が明けて休みが取れたらきっちり回した走りに切り替えて逝こうっ!!

65774RR2018/06/21(木) 03:51:57.98ID:yfIAbT3g
うほほぉ〜いっ! (≧▽≦)

諦めていたキャリアが付いたぞっ!!
元々設定がないんで、怪我が治ったら自作をするつもりだったけど、
Giviのラインアップの中で加工なしで使えるものが見つかったwww
あとはトップケースが見つかればYBR125G天嶮07超野版の復帰まで代役が務まるゾ。

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