GPZ250R バッタでも鳩サブレでもいい

1774RR2018/02/18(日) 21:33:38.66ID:jALyJn4m
最近発掘して復活させました。
まだご存命の現役機ありますか?

34774RR2018/05/02(水) 09:08:02.63ID:/pbWaBRp
↑・・・とも思いましたが、考えてみれば元々の三又以降は保管してあるので、
16インチに戻すことにします。
タイヤは硬くて、パッドは剥離していて要交換ですが、この年式のKAWASAKI車でよく使われている形状なので、
Napsでも南海でも入手可能 ( *´艸`)
割高だけど、連休後半戦何とか動けそうです。

35774RR2018/05/04(金) 11:36:10.15ID:vNyqPlIi
GW走れないのは我慢なんねぇから、応急処置で始動させました。

動画上げときます。
https://youtu.be/1PW-KW75HD4

36774RR2018/05/10(木) 13:13:50.35ID:0LIR/E+y
撮影後、雨を挟んで仕事に使おうと思ったら鍵が行方不明・・・
オイルシールが通関出来たそうなので、組み上げるまでまたお休みです。

37774RR2018/05/14(月) 21:30:19.67ID:rs3aggI3
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

38774RR2018/05/22(火) 14:51:06.78ID:Ys9+t6eU
>>37
何もせずに貰うと言う発想が既にオワタ乞食ですなwww
男女雇用機会均等法の正しい運用と、経済活動の上でネガティブな『とにかく安く』と言う卑しさと浅はかさを是正しなければ、古代ローマの『パンとワインと娯楽』だけになるんじゃねぇ?
少なくとも明日がいい日になるように、毎日自分自身が成長の努力を積み重ねて、適正な収入と支出でやりくり位しなきゃ、国に何とかしてもらおうってのも草!
プリウス、レクサス乗ってディスカウントやファーストフードって笑えるよ。
時間いくらのバイトで暮らして行こうって、そもそも無理がある。
使い捨ての消費に合わせた使い捨ての雇用の歪みが染み付いたこの国がどうなるのか、何をすれば悪い流れを断ち切れるのかを真面目に考えた方が賢明。
施しで楽に生きようなんて夢見てる暇があるんなら、何か作ってみたら?
話はその後だろ

39774RR2018/05/27(日) 16:29:35.27ID:HjHhQYrM
やっと時間が取れたんで、鳩サブレの純正16インチをZZR17インチに戻せました。
オイルシールクリップの状態が悪かったんで、ホルダーリング50oを加工してプッシャープレートを作成。
無事に収まりました。
今回は試験的にフルードではなくSNグレード部分合成5W-30のエンジンオイルで代用してみます。
粘度は10より硬めですが15ほどでもないので結構いけそうな気はします。
オイルシール、ダストシールもリフレッシュして、OH規定の350ccづつ投入。
あとはシリンダー起こしで鍵の作成を発注したのが来週届くと思うので、雨さえ降らなければ戦線復帰と行きたいところです。

一応ピッキングで一通り解錠してエンジン始動させましたが、表に出るのに鍵が刺さってないと無用のトラブルに巻き込まれるのも嫌なんで我慢です。

40774RR2018/05/29(火) 03:31:44.48ID:Hj+rqiWh
乙!
ピッキング出来るとはすごいな。
独学?

41774RR2018/05/29(火) 06:57:33.25ID:vfLjkvJz
独学になるかな。
こんなんが普通に売られてるんで、固着してない限りそんなに難しくはないゾ。

https://www.aliexpress.com/item/KAK-Transparent-Visible-Pick-Cutaway-Practice-Padlock-Lock-With-Broken-Key-Removing-Hook-Kit-Extractor-Set/32803965654.html

ただし、『特殊開錠装置』の類は自宅で使う分には問題ないが、正当な理由なく持ち歩くとタイーホされるゾ。
車の中に入れっぱなしにしてるだけでも「職質→任意同行→お持ち去られ」になるんで、必要のない興味本位だったらやめといた方が賢明。
多分ワイも通関時に購入者としてログはされてると思う。

42774RR2018/05/29(火) 19:56:53.21ID:r4rgx7at
なるほど、なんかパズルみたいで面白そうだな。有難う。

43774RR2018/05/30(水) 07:04:41.87ID:KyVNQJ3K
検索スキルと英語に問題なければ、稀少絶版車パーツや国内入手困難のオカルトパーツを探すのも面白いでwww
タオバオほどリスキーじゃないし、結構安いでぇ〜

送料無料で3週間ほどのんびり待つ気があれば、忘れ掛けた頃にwktkなお届け物が来るってのも
自虐的なワイにはたのしみなポイント。
HIDキットやウェアラブルCAM、BluetoothヘッドセットなんかはNapsやライコ価格の半値以下だじょwww

44774RR2018/05/31(木) 03:46:20.17ID:GXFEfF7N
おお、アリは俺もお世話になってんだ。
検索に癖があるよね。
バングッドより品数多い気がするし。
俺もアクションカメラもLEDフォグもレギュレーターもその他パーツ沢山アリで買ってるわ。

45774RR2018/05/31(木) 23:03:20.62ID:tiF0AS96
慣れればAmazonよりも検索はしやすいかな。
こないだ自宅用にLEDウォールライトを大人買いしたら、初めて関税がかかって草
最近は腕時計用のボタン電池の箱買いで税関で止められて出国できずに草ぼうぼう
3年前くらいまでは山寨スマホで痛い目に遭ったこともあったけど、今はかなりまともになったね。
めんどくさいけど日本語版より英語サイトの方が便利な気がする。

なんかお勧めアイテムあり?

46774RR2018/06/03(日) 00:15:02.35ID:nFlI0INZ
鍵もできて一通り組み直しも終わったんで、ちょっくら走ってみますた。

結論
ダンパーフルードをエンジンオイルで間に合わせることは、できないことはない。

見た目以上に硬さがあります。
一応ダンパーは効くけど引っ掛かり感というかツッパリ感というか、
予想では15より柔らかいと期待したけど、15よりもちょい硬い印象です。

リアのキャリパーをもう少しきっちりエア抜きするには外してやり直さなきゃな〜
Ninja250SC用にSWAPしたんでエアドレン位置が低い。
フロントのシンタ―パッドのアタリは、もう少し均さないとまだまだだな。

ずっとオリジナルで乗って来ていれば違和感だらけになるけど、
慣れる前から変えていってるんで、先入観を持たずにそういう味付けの乗り物と思えばOK。
まだ絶好調には程遠いけど、少しは走れるバイクになってきたwww

47774RR2018/06/07(木) 00:26:21.20ID:fwZzEXsL
ヤフオクの中で画像と評価だけで判断するのは、非常にリスキーなことは仕方ない。
過去3個のラジエターとサーモを落札してみたわけだが連敗中と言わざるを得ないわけで。
1つは明らかに転倒物で、ホース接合部がつぶれてた。修正すればいいと思ったが、漏れがあって却下。
2つ目は外見上まともだったけどサーモを外してガッカリ。澱が堆積してファンが回りっ放す。
元々のと変わらん。こいつをクエン酸洗浄したわけだが、どこからともなく漏れ発生につき却下。
で、最近付けてたのがどうも詰まってるような感じで、エアも洗浄剤も試したけどやっぱりきかんしゃトーマス。

これで駄目なら社外品を押し込むことになりそうです。
やっと組込完了。ファンが回ったことを確認して補水。明朝冷えてるところで再度水量確認して試運転予定。

さぁ〜、どうだろうな?

48774RR2018/06/07(木) 03:22:44.28ID:J6F/w/us
ラジエターは分解しないの?
カシメ式ならバラしてワイパーブレードでお掃除したら?
ロウ付け式だと空けるの超大変、初めてやると閉じれない位になる。俺はぶっ壊したけど。

49774RR2018/06/07(木) 20:30:15.22ID:E/qwuX4e
てす

50774RR2018/06/08(金) 13:34:11.31ID:qGVBl3Sl
う〜ん(´・ω・`)
ますます訳わからんようになってもうた。
ラジエターと、サーモ、ホースが届いたんで、まずは洗浄と漏れ確認して、水道直結で通水と流量の変化を確認。
サーモも茹であげて動作確認。
今までの物より格段に良好なブツを組み込んで意気揚々と走りに出た訳だが・・・

51774RR2018/06/08(金) 13:35:40.34ID:qGVBl3Sl
発症までの時間が延びただけで、やっぱり赤線目掛けて赤丸急上昇が始まった。

52774RR2018/06/08(金) 13:44:18.30ID:qGVBl3Sl
仮組して通水しながらのブリッピングでの流量増加も、コアの温度上昇も多分問題無し。
水路じゃなきゃ、もしかしてZZRから移植したウォーターポンプが駄目なんかなぁ〜?
クランク連動だから、しばらく確認してなかったけど、一度開けないと分かんないな。


まだまだ迷走は続いてる。

53774RR2018/06/08(金) 22:14:28.03ID:hrx5785C
この人詳し過ぎて笑う
本職の整備士さんかな?

54774RR2018/06/09(土) 10:31:58.49ID:M42CXfyg
いやいやwww
ただのサンメカです。

ただし、相当キワモノの変態鈴菌で、他人が見向きもしないものに異常なまでに執着するオヤジです。

予備のZZR250(40ps)エンジンと並べて次の手を思考中でしwww

55774RR2018/06/09(土) 22:31:14.09ID:By441QHe
鳩サブレももちろん楽しいんだけど、MC08.VT250FEの幸せな動画を見て、長く放置プレイしてるMC15を動かしたい衝動に駆られてます。
予定しているパーツの入手次第では、しばらく鳩サブレをお休みするかもね。

56774RR2018/06/10(日) 23:11:44.19ID:Uyke7VUF
ウォーターポンプの目途が立ったので、ひとまず継続!!
しかし、これで駄目だったら腰上オーバーホール確定だな・・・
ウォータージャケットはレストア初期段階のヘッドメンテの際やってるし、サーモ問題でパイプもホースも交換済み。
ラジエター、サーモ、キャップ一通りメンテ済みで組んだ以上、ポンプでなければ迷宮入りになる恐れも。

久々にエンドスコープ引っ張り出して覗いてみる必要がありそうな予感。
ここまで来たら、腹括ってエンジンまた降ろすかぁっ!!
メタルは多分再用できるはず。ガスケットは切り出す予定。

57カベ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw 2018/06/11(月) 19:52:02.32ID:i6QOLAGW
きっとそうして難航しているのは
もう1台極上玉を買ってフルオリジナル+エイヴォン前後16インチで
コンクールコンディションの玉を組み上げろというお告げなんだと思うんです(違

2台あって「1台をパーフェクトに仕上げる」となれば
新品が調達出来る部品については「見た目は綺麗じゃないけど使えるやつ」は
普段乗りの方に転用したりとか出来ますからね。

いや、私は昔通勤用にアクシス90を2台持ってた時に
プライマリー1台・バックアップ1台運用だった時にやってただけですけどw
作業的に間に合う時は共食い整備してから部品待ちしたりとか。

58774RR2018/06/12(火) 04:38:35.27ID:VdWil3uV
経済的理由と利用状況からベストな1台として鳩サブレは指名できないなぁ・・・
仕上げたVJ21と掘り出しMC15の2台がコレクションは将来的にも固定ポジションだな。
変態鈴菌なので、AF15、NF13も大事にキープしていたいため床の間は一杯いっぱい。

なにより厄介なのは、不遇な隠れ名車がスコな点。
だから出どころは昔から付き合ってるヤードの奥深いところからが多い。
NZ250やKR-1、RG200Γ、SDR200などという販売台数極少なレアものに心奪われて、散財と苦労を自虐的に楽しむ性癖なんよ。
オーナーでなきゃ理解できない魅力を味わうことが至上の悦び。
触れたこともない評論家まがいのコメントでまことしやかにディスりまくる連中を鼻で笑えれば満足。
興味をもって惚れ込んで欲しがる若い子や、青春の残り火をくすぶらせてるアナクロ連中がいれば嫁にくれてやる気持ちで引き継いでもらうまでがお楽しみ。
そういう連中は大切にしてくれるから、もっと状態のいい部品で仕上げてくれるからバイクも幸せになれそうな気がすんのよ。
そうなると鳩サブレはずっとここにいる子ではないと思っている。

目標は次の元号までは第一線で走らせて、ふさわしい嫁ぎ先が見つかってずっと走らせてもらうこと。
それまできちんと走って曲がって停まる点に重点を置いて、ギミックデバイスでくっそ重たくなった現行車にはない魅力を語れるようになることかな。

59774RR2018/06/14(木) 22:28:42.47ID:Hsn0CXjp
3000qのエンジンが届いた。一応摘出前の動画と画像でオリジナルと判断して購入。
音、始動性、吹け上がりに問題はなさそうなのと、短い時間でもテンプゲージは動いてるようだったんで

そもそも30000qで25年以上ヤードで寝てたものを一気に起こして、まとめて手を加えたんで、初期状態との比較が難しかったのも泥沼化の一因。
足回りのトータルバランスは乗りながらでもセッティングしていくし、燃調も走らせないとわからない。
ただ、ラジエターファンがサーモ絡みで不具合があった点をきちんと調べずにこねくり回してしまったため、迷路から出られなくなっていた分、オリジナルエンジンの水流に問題がなければ丁寧に煮詰めることができる。
・・・といいな。
EX250エンジンは鳩サブレが起源で、GPX250Rでハイカム化しインマニ径が細くなった。オイルパンにカウルステー用のねじ穴が増設されたほかは大きな変更はなし。
んで、ZZR250でカムプロファイルをワイドレンジに変更し、一部のボルトのサイズが変わり、キャブヒーター用の枝ができた。
ギア比も変更あったかな?
スプロケカバーの形状が若干変わってるけど、それぞれのノックピンやビス穴は共通。
Ninja250以降については情報なし。
ウォーターポンプについてはOリングからガスケットに変わってるけど形状は変更ないはずなんだけどな・・・

車体については路線が決まったから大きな変更予定はなし。心臓がまともに動いてくれればやっと味付けを変えていけるようになります。
一度基本に立ち返り、ノーマルから積み上げていく方向でやってきます。

60774RR2018/06/14(木) 23:24:07.91ID:vBAxWnbi
GPXとGPZ、キャブレター内径は違うが外形は同じ。インマニは同じものが使われている。
エンジンの違いはステーターコイル

61774RR2018/06/14(木) 23:25:33.67ID:vBAxWnbi
GPXエンジンのオイルスクリーンカバーにカウスルステーはない。あるのはZZR

62774RR2018/06/15(金) 07:02:54.55ID:srhatLto
お"っぉ〜っ!?Σ(・ω・ノ)ノ
するどい指摘!
もしや、同じようなことやってんのか?

GPX250RU時代に使用していたCRキャブを使いたくて引っ張り出しフィッティングしたら、インシュレーターが合わないんよね。
この時は特に部品交換してなくて、負圧取り出し用のニップルを作っただけだったんだな。
結局GPXも16インチだったんでタイヤに困り始めて終了。また、タンクにカウル留直付けからくるお約束の穴で、FRP補修したのも気に入らなかったな。
RU自体中古入手でアンダーカウルステーの件もあるから、既にZZRエンジン換装されてた疑いが出てきたが、すでに遺体もなく時効か・・・w
ステータコイルは確かに違う。ピックアップ数が違うな。整流回路をくぐれば大差ないだろうが、どっちを選ぶのが正解なんだろ?

当分はオリジナル状態で逝く予定だが、今後変更した方が安心な流用情報お持ちでしたらカキコよろしくです。

63774RR2018/06/17(日) 11:41:30.56ID:mENPTzbg
昨日エンジン載せ替えますた。
なんか、イイぞ〜っ!
水路のフラッシングをしつこくやって、オイルもフラッシングさせて試走後に交換。
ウォーターポンプのベアリングのグリス切れはあるかもしれないけれど、4000rpm縛りで1時間少々の走行でも水温は30%固定。
ファンも回らないまま帰宅。清浄剤投入してたんで、クーラントも洗い流して新しく投入。
カムチェーンのガチャ音もタペットのカチ音もない。アクセルもとても付きがいい。
クラッチの摩耗も見られないところを見ると、もしかして本当に3000qエンジンなのかもしれない。

今までのエンジンとの違いはZZR250用のウォーターポンプ位だったことを考えると、やっぱりポンプが合わなかったのか?
一応コールドスタートで長期不動のエンジンということに加え、稼働時間が短いと期待すれば新車時のナラシを加えようと思う。
最終的な結論は2000q走行後、高負荷運転開始で判断することにして、このままDIYチューンを楽しみながら次の年号までは自分で走らせたいと思ってる。
あ、メーターも変えたんでゼロスタートで一応の復活ができたと思ってる。

64774RR2018/06/20(水) 02:46:58.62ID:kLAHp/Wk
今日は荒天の上に、唐津の現場ときたもんだ。
ここ数日まともに休めてないのでギリギリの時間になってしまったせいで高速移動となってしまった。
初回のクーラントとオイルの交換は済ませておいたので多少回転上げても大丈夫と言い訳して加減速は控え目に一気に8000rpmの縛りに上げてしまった。
水温や音には問題なかったけれど、ドライブギアのロックプレートの締付不足で飛んでってしまったwww
帰路の立寄先でギア、チェーン外れて草ぼうぼう。
帰宅後ずぶぬれで予備のエンジンから奪い取って修復。明日走ったら増し締めを忘れずにやらねば!
都合300qナラシてる訳だけど、予定よりかなり端折って3段階目で走ったから、200qは7000rpmで抑えておこう。
で、あと300qは9000rpmで我慢して、REV解除とすることに方針転換www
今週で終わらせよう! で梅雨が明けて休みが取れたらきっちり回した走りに切り替えて逝こうっ!!

65774RR2018/06/21(木) 03:51:57.98ID:yfIAbT3g
うほほぉ〜いっ! (≧▽≦)

諦めていたキャリアが付いたぞっ!!
元々設定がないんで、怪我が治ったら自作をするつもりだったけど、
Giviのラインアップの中で加工なしで使えるものが見つかったwww
あとはトップケースが見つかればYBR125G天嶮07超野版の復帰まで代役が務まるゾ。

66774RR2018/06/23(土) 13:27:06.01ID:zjTBATT6
中華vanvanコピーのTREX125に付けてる中華トップケースがベース共通だった事を思い出して付けてみた。
本モノGIVIのベースには、パチもんケースに歪みがあって固定出来ない事が判明www
それ用のベースで取り付けてみたが、まぁ頼りない。こりゃ補強するか、モノホンGIVIを探した方が良いな。
さすが、中華。恐るべしgkbr
マグネット・ベルトどっちでも使える展示新古品のタンクバッグが、レインカバー欠品でお値打に有ったんで購入。
色も今の車体色と同じだったんです気分上々。

67774RR2018/06/23(土) 13:46:13.01ID:zjTBATT6
ステアリングステムのチャタリングを直そうと、ベアリングを探しに行ったら6mmと7mmしかなくて、ひとまず買って来たんだがどうも合わない。
とりま並べて組んでみたが、しっくりしない。
仕事終わったらやり直そう。
下の方が一回り大きかった希ガス。
で、上に6oで19粒、下に7mmで20粒をグリスタップリで締め込んで半分戻したくらいで良さそうだったんだが、走らせてみたらなんか重たい。
結局2回と1/4まで戻してロックトゥロックが好きな重さになったんだが、今度は荒れた路面でのブレーキチャタリングがエゲツない。
ベアリングサイズが違うのかもしれんなwww3

68774RR2018/06/23(土) 22:50:59.74ID:FFSdvV7F
玉はインチサイズみたいだね
1/4インチみたいだから6mmだと小さく7mmだと大きい。
mc15の43馬力のやつもステムベアリングの玉のサイズは同じ

69774RR2018/06/24(日) 08:51:35.24ID:/uQLc/+D
情報ありがとうっ!!
近くの部品屋にインチは置いてないんで4分1はモノタローに発注しよう。
一瞬テーパーも考えたけどボールの方がメンテしやすいんでこのまま逝っときます。

現在の鳩サブレの状況っす。
ttp://open.mixi.jp/user/64974042/diary/1967171448
ドライブスプロケの増し締め忘れてチェーンを痛めたようで、滑らかじゃなくなったんでこっちも変えなきゃならなくなってしまったwww

70774RR2018/06/28(木) 09:40:40.30ID:ngENUq2A
仕事の兼ね合いで農道ポルシェことサンバートラックで動いてますた。
今日は鳩サブレ。
ベアリングは多分今夜到着なので、まだチャタリングと格闘中ですが、ブレーキ時に気を付けながら高速移動。
安定のプリウスに下品な煽りを受けたことを逆手に取ってちょっと回してみますた。
10000rpmで赤切符ライン突破。
計測距離未満で走行車線に戻りましたwww
レブが14000なので単純計算すると196ってことか〜っ!?
100超えてからのメーターは、17インチに変えた事で誤差が小さくなってるので、180のメーター一杯はイケてる希ガス。
あとは燃費と実用域の見直しで、ドリブンを3丁ほど下げるつもり。

現在920km。
せっかくなんで1000kmまではナラシ継続です。

71774RR2018/06/28(木) 21:57:05.81ID:ft8tf6qc
ふぅ〜っ・・┐(´д`)┌ヤレヤレ
大雨にやられる前に何とかベアリング交換できたぜっと!!
ホントは突き出しを6oで合わせたかったけど、ポツポツ落ち始めた雨にやられたくなかったから、ツライチ(突き出しなし)で急場を凌ぐことしかできなかった。
それでも動きがまともなのは実感できた。
前を浮かせて右へ左へとスィングさせても軽やかで滑らか。
前後左右に揺すってもガタがない。
ウマから降ろして前後ブレーキング&ストローク連打でもカタっともぶれない。

よしよしヾ(・ω・`)

(゚д゚)ウマー ケーブルの取り回しと増し締めの確認中にバケツをひっくり返したように振り出しやがった。
ギリセーフだった。

明日は豪雨の予報だが、午前中は仕事が慌ててないんで、もう一度ボルトチェックしてグリスとベアリングを馴染ませて、自分で決めた1000qのナラシを終了させてやろう。
これで、自分の考えていた『21世紀も走り続ける鳩サブレ』の基本が出来上がったことになるのか〜と思うとちょっと感慨一入。

ま、細かいところで手を入れるところもまだまだ残ってるんで、たまにホシュカキコします。

72774RR2018/06/28(木) 22:17:57.68ID:rLC+1Zjk
お疲れー見てるでー!
晴れた時に乗ったら画像も上げてくれると嬉しい。

73774RR2018/06/29(金) 10:58:56.82ID:z4bvpIyT
ありがとうっ!!
雨の中グダグダの渋滞の中、只今998km www
午後の仕事で目出度く1000km突破するんで、記念カキコ。
老害凸の始末があるけど、時間を取って油脂交換と増し締めで少し走らせる予定。
今の所ステムは問題なさそう(⌒▽⌒)

画像はミクシィへ、動画はようつべへ掲載して行くつもり。

とりま、オシゴトお仕事・・・www

74774RR2018/06/29(金) 11:27:04.64ID:Q/b104B+
会社の帰りに赤いの見たよ。
リアタイヤの細さが時代を感じるね
ちなみに、関東です。

75774RR2018/06/29(金) 12:34:24.91ID:z4bvpIyT
16インチのままだと100位しかないもんな。
うちの子は脚をZZRにしたおかげで、F110/R140で行ける。
モッサリ感が出たけど、安定志向と言う事で不満はない。今のタイヤがオワタら手持のレーシングレインに履き替える。
修羅国福岡では既に目撃情報はなく、絶滅宣言状態にワイが喝入れたったwww
現存して実動の鳩サブレって今どの位いるんだろうな?
なんか、ワイ自身が来夢先輩みたいに年取れずに取り残され取る気もする。
ヒャッハーくんになる気はないが、80年代はワイにとって今でも夢のような時代やったからなぁ〜
歳がバレるなwww

76774RR2018/06/29(金) 22:29:56.96ID:WY44zec4
F 110 / R 140なら選択肢がかなり増えますねー。
吸排気系に手を加えるよりとタイヤ、足廻りの方が大事だと思ってます。

77774RR2018/06/30(土) 15:42:03.69ID:C375Q760
禿同!
曲がって停まるのは最低条件。
旧車・絶版車がツボなワイにとって、脚の部品は鮮度の高いものを使えるというのが譲れないポイント。
脚廻りのカスタムは永く乗るために必ず最初に熟考するところ。
元気だった80年代の単車はとにかくエポックでF16/R18なんて組合せが当たり前。でもどちらも廃盤で足枷になる。
ゴム製品は経年劣化でいつまでも当時物は通用しないとなると、現在主流の17インチ化は避けて通れない。
なんでも付きゃいいってわけじゃなくて、メーカーやスペック、系統を考慮して最小の作業で生まれ変わらせることがパズルみたいでツボ。
今回倒立を選ばなかったのは、鳩サブレのフレームがパイプでダブルクレドールの高剛性ではなく、エンジンをメンバーに組んだダイヤモンドだったから。
同じEX250エンジンのZZRからの移植であれば、振動や慣性モーメントの設計思想は共通と考えるわけ。

対して電装系は積極的に新しいものを使いたい。
新電源のレクチは信頼性が低いと思えば、YAMAHAの現行車から毟り取るくらいは抵抗なし。
ハイテンションコードも経年劣化で絶縁に不安があれば切売の新品に交換。純正には拘らない。
消費電力も少なくできればETCやナビレーダーに回せるようになるからLED化は外せない。

エンジンはそのあとでどうにでもなるから、とにかくファクトリーコンディションでカタログに近ければ一先ず満足。
ただ、GPXの45psハイカムは魅力的で狙ってるがwww
いずれにせよ、いたずらに寿命を縮めるような無茶がやりたいわけではなく、置き忘れたり遣り残してきた残り火を完全燃焼できればそれで満足。
鳩サブレたまたま環境が整ったタイミングで、ピンポイントにワイのツボにはまったわけで、おなか一杯楽しむつもり。
フルオリジナルにこだわるエンスーほど資金も暇もあるわけじゃなし、身の丈に合った道楽さっ!

78774RR2018/06/30(土) 15:42:19.25ID:C375Q760
でもいつかは他に興味が移ったり、動かなくなる時は来るんだろうな・・・
そうなる前に、次の世代に引き継げたら面白いと思って娘に英才教育したつもりが本人は乗る気なしwww
ワイが単車を降りる日が来たら、うちの子たちはどうなるんやろうか?
Γは墓石で使わせるとして、ほかのコレクションは土に還るんだろうか・・・
元々、見捨てられた子たちだからワイとともに成仏させんのもわるくないのかも。

まぁ〜まだまだ降りる気はサラサラないけどなwww

79774RR2018/07/01(日) 18:24:06.71ID:mKmjQVpY
やっぱり今の時代基準で評価すると前後異形タイヤはあまりいい感想聞かないね

80774RR2018/07/02(月) 08:43:54.74ID:wJ6vfAw+
作業の途中でF16のオリジナル、R17のZZRの組合せでしばらく乗った感想。
「ダメじゃない。むしろ楽しい。でも気が抜けない。」
2st寄りの感覚でライドすればそれなりのオーバー気味で軽快で楽しいけど、エンブレの強い4stだと落ち着きが足りない感じ。
タイトなコースなら重さを意識せずにクルクルするんだけど、実際の街乗りだとしっとり感が欲しい。
今は目を三角にしたアグレッシブな走りよりも、イージーに快適に直線が速くてストレスのない乗り味がいいんだろな。
ワイも両膝擦るような走りはやんなくなったし、維持が楽で普通に走れる今の流れに乗っても仕方ないと思う。
ま、限界域まで攻めなきゃ蘊蓄を語るほどの性能差は出ず、スタイルへのこだわりだけかもしれんな。

81774RR2018/07/19(木) 02:22:02.84ID:aL4jrnN+
本日エンジン載せ替え後2000q走行達成!!
大きなトラブルもなく順調に走ってます。







ただ、暑過ぎる・・・

82774RR2018/08/16(木) 10:54:54.65ID:P4XwjTdq
そろそろリアキャリアのブレ止め補強を考えないといけないな・・・
軽いものだけと思ってたけど、ゲリラ豪雨に遭ったりするとPC入れたデイバッグを避難させるとそこそこの重さになるし、結構位置が高いんで遠心力やギャップ越えの反動が出る。

83774RR2018/08/22(水) 11:52:23.32ID:YAYwdT2u
今日はお山スタートで、先ずは博多駅。
それから今宿の学園都市に移動して、久留米の本町へ。
高速移動で須恵町に戻って、頼まれたクルマの回送で船小屋温泉まで。
そこから九州新幹線で戻って鳩サブレに乗り換えて博多の借家経由でお山に戻る。
トータル250km(うち鳩サブレで140km)位の移動を予定。

福岡は観測史上最高の30℃超えの熱帯夜だったけど、既にきかんしゃトーマスではなくなった鳩サブレのテンプゲージは真ん中止まり
(*´∀`*)
ファンはガンガン回って乗り手を虐めてくれてます。

84774RR2018/09/16(日) 15:24:44.77ID:9eIV199u
そろそろエンジン載せ替えて3000q走った。今じゃ普通のバイクになってしまった。
手がかかってる間、自虐的な性格のワイには魅力あふれる不遇の美女なのだが、仕上がってしまうと魅力を感じなくなる。
お高くとまった美女を金と暇を惜しまずせっせと口説き続けて、めでたくゴールインした後の平穏な日常生活に例えると理解できるかもしれない。

全然ダメじゃないんだけど、スタイリング以外に突出した特徴がなくなってしまった。
エンジンは元気でNinjaよりモリモリ上まで回るけどやっぱりEX250E。特別なものじゃない。
車体のディメンションも足回りを移植して17インチ化したら、軽く仕上げたZZRと変わんない。
パラ2続きでワクワク感が薄れてきたんかなぁ・・・

というわけで、次回は単亀筒で逝ってみようという浮気心がムクムク頭をもたげてる。
せっかく仕上げた鳩サブレ。手元に置いておくつもりではいるが、欲しい人がいれば里子に出すかもしれない。

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