【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part2
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http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/
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【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part1
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1515028262/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次から次へとカマってちゃんの知恵遅れが来るな
それだけ嫉妬してるアホが多いんだなｗ おれは新400のオーナーだから嫉妬も何もないよｗ
気に入ってるけど、あんまり持ち上げるのもなんかキモいなと思うだけ 無理やり持ち上げるもなにも、普通に死角無さ過ぎて叩こうと思ったら旧車と大型出すしか無いって結構すごくない？
たいてい何かを妥協したり天秤にかけるもんだが。
ヤマハ、ホンダがどう動くか楽しみではある。 俺が叩きたい訳じゃないがスーフォアと比べられてはいないんか？ 欠点らしさを無理にも挙げるとすると
燃費が良くはないって事くらいかも >>945
そうなの？
ヤマハだとR3を売ってるのが二十数ヵ国でR25を売ってるのが3ヵ国だけ。
R25のみを売ってるのがインドネシアとトルコだけ。
カワサキの小排気量は単気筒も2気筒も300ccのイメージ。 >>955
ゼロヨンだとNINJA
ゼロセンだとスーフォアらしい。
タイプとしてはツーリング向きのスーフォア、スポーツ向きのNINJA。 >>954
そんなこと言うと
積載が〜高級感が〜乗車姿勢が〜
等などいくらでも捨ててる部分もある訳だし
何でもかんでも400cc最高なんて言えるものでもないんじゃないかな
もちろん新型を叩くつもりじゃないし
カワサキの考える400ツインの答えとしては素晴らしい
国内他社を出し抜いた感もあるし今後の動向が楽しみなのも同意 >>955
そいつはお風呂以外なら何でもこなすからな
普通二輪の究極系
どっかがninja400用にロンツー向きのアクセを出せばニーズも広がるんだろうけど >>963
そりゃ、回すバイクだからしょうがない。6fから400にして、次の車検（11月）で650に戻るか400にするかが悩ましい。 SFはデカさも重さも価格も別だからなぁ。そもそもフルカウルですらないし。
新型GSXR400やCBR400RR、そしてR4がどうなるか期待。 >>965
まぁ自分みたいな初心者が持ち上げてるのよ変に コロコロﾜｯﾁｮｲとID変えるなキチガイ
巣に帰れゴミ >>966 >>951
このバイクは400ccで出したことが名車なんだよね。
R3の排気量が中途半端なのは、あなたも知ってるとおり「国内での400cc販売考えていない」ってことなんだから。
あなたのように排気量を400ccに限らず「軽量でパワーウエイトレシオ、トルクウエイトレシオがすごいコンセプト」とくくって考えるとしたら、そんなバイクなんて大型なら何台でもあるからね。
別にマンセーを擁護する訳じゃないけど乗ってれば、このバイクがパワーだけでなくコントロール性の上からも名車の一つになるのは分かると思うけどね 振動はあまり気になったことないな
ただハンドルの溶接部細くて気になる 動画見たけどエンブレで9000に入ると音鳴んのね
マフラーで共振してんのかなぁ？ 来年買う予定（未定）なんだけど対策されるべか？（願望
・・・されねぇだろうなぁ（諦観 >>967
初心者が初めて買ったもんだから
もうこれは凄い、最高って言ってるのが目に見える
>>965
gsxr? cbr400rr r4笑 いつでるのそれw
ライトウエイトスポーツは数年前から流行りだしただろうが
これは400の開発費ねーや。なら250と、共通にしようって話だろう。
何が新時代だよw >>948
NINJA250Rは2008年デビューなんですが… >>971
何故か9000回転ジャストのときだけで、回転上げてるときも下げてるときも鳴りますよ。
だから共振の可能性は高いです。
ttps://youtu.be/7Lj_21rUQmA
これでも9000回転の時になってます。
走行中にアクセルをキープするときに9000回転だとクラクション鳴らしながら接近していくDQN車状態で恥ずかしいからせっかくのおいしいところなんだけどシフトアップします(笑)
マフラーだとすると、長さが違う250じゃならないのかもね。 >>972
もともとカウル付き400はツアラータイプじゃなかったんだけどね
ポジションもかなり前傾してた。いわゆるレプリカと呼ばれてた頃がカウル付きの全盛期なんだよね。
400のカウルなしで人気が再燃しだしたのはゼファーあたりからだし、あなたは400ccバイクとは関係ない事ばかりで詭弁になってますよ フレーム共通で排気量違うってのは昔は400→250とかだったけど
250ベースで400積むのは初めてなんじゃねえかな
RZ250と350みたいなものだ いやー
やっぱり400ベースに250を積んだ格好だと思うんだが… >>976
何言ってんのw
アホばっかりだな。
ライトウエイトスポーツはここ最近盛り上がってきた。
ktmは既に同じ事をしていた。シングルとか関係なく。
で、この400の何処が新時代なの？ ワッチョイ消す人って恥ずかしいって気持ちないのかなw
必死故にやってる行為だからねぇ
浪人持っててもやったこともないわ ワッチョイ変え、複数端末IDで自演、浪人でワッチョイID消し
うっひょー前からこの板で暴れてるからもう何乗ってるか知ってしまったわ
まあ最後の良心として書いてやらないんだぞ
ありがたく思いたまえよw >>979
なんども言うけど、何でこのバイクが名車じゃないと思うんだ？
あと、外国逆輸入車ばかり取り上げてるけど実際に400ccライトスポーツ再燃のきっかけにできるのはこのバイクだろうね。
他社がR3のような中途半端な排気量では今後も出さないだろうから。 素朴な疑問
「名車」って後に呼ばれるものじゃないの？ >>951
ninja400は、WSBで今年から作られたSUPERSPORT300というクラスで勝つことを目的として作られたらしいゾ >>983
前からライトウエイトスポーツというジャンルがあるからだな。
たまたま、軽い車体で出したからこれが元祖だ！ってのが変だろって話
名車は後からの話だろw >>985
スーパースポーツ300は面白そうだよな。
排気量×馬力×重量ハンデでカオスになると面白い。
csで中継しないかな〜 >>958
細かく言うとa3に準拠してるからじゃね >>974
なんだよ
言いたい事があるなら言えよアホボン >>974
おまえ知恵遅れだから俺がﾜｯﾁｮｲ変えてると思ってんだろ
ちゃんとやり方分かってから指摘しろアホボン
だから、お前は何やっても駄目なんだよ SS300はR3のワンメイク状態なんだよな。
RC390は殆ど出走者すらいない。 アホボンってまたレトロな突っ込みだなぁw
ずっと貧乏学生が暴れてるのかと思ってたけどオッサンなのか？
オッサンなら、ニートじゃない限り買えない嫉妬じゃないだろうし、名車とか新時代とかのありふれたキーワードにそこまで粘着反応する理由が分からんのだけど、ホントはもっと推したいマシンがあるのか？ このバイクのスペックやその他諸々は置いといて
名車なんて呼ばれるのは後になってからだと思うよ
発売から僅かのバイクを名車云々と語るのは違和感あるな
今後名車と成りうる可能性を秘めたバイクってことでどう？ 現状400未満でレースしたらワンメイクレースになるのは目に見えてる
流石にこれは新時代で良いと思う >>992
おまえもレス見たら普通分かるだろ
だからプリロードもパワーバンドも分からないんだろ >>997
ｽﾏﾝｽﾏﾝ。
ﾜｯﾁｮｲのｵｲｺﾗﾐﾈｵでプリロードもパワーバンドも知らないのに知ったかぶりしてたやつかと思ったんだわ
でも普通レス見たらどっちが、このNinja貶してる奴か普通分かるだろ？ このスレッドは１０００を超えました。
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