【2018】MotoGP総合 424周目【開幕へテスト中】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●●●●● 実 況 厳 禁 ! ●●●●●
バイク板・モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
(下記実況板でどうぞ)
【実況はこちら】 ※専ブラ必須
スポーツch
ttp://hayabusa5.2ch.net/dome/
!!!※ 次スレは>>950を踏んだ人が立てましょう ※!!!
【バイク板テンプレサイト】
ttp://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
関連スレ
【バイク板】
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 326●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1515427110/
前スレ
【2018】MotoGP総合 423周目【オフシーズン】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1516236648/ 2018 MotoGP Offical Test(日本時間)
02月16日〜18日
12:00-20:00
タイ [チャン・インターナショナル・サーキット]
03月01日〜03日
16:00-00:00
カタール [ロサイル・インターナショナル・サーキット] ドルナ「世界大恐慌っぽいので今年はレースやめます」 2008の再来なら、レース活動停止、縮小のメーカーばかりになるね
タイトルは参加できるメーカーからしか出ないもんな ロレンソばかりが注目されているけど、ドカの最高速や深いブレーキングが維持されたままでコーナリング性能がアップしているなら、
ドヴィの競争力は更に上がっている
得意なコースでは最強、苦手なコースでも去年のようにポジションを落とすことはない
チャンピオンの最有力候補かもしれん マルケスとロレンソの一騎討ち
どっち勝つかは知らね シャリンのテック3入りは決まっていると考えて良いのかな? >>11
今年は2016年のように派手なウィングが復活するから状況が変わる
マルケスが迷走する可能性もある >>14
迷走する可能性があるだけで優勝候補から外れるなら全員が失格だな >>16
統一されたルールの中で他メーカーのバイクの戦闘力が上がっても問題ない ウィング有だと、マルケスはそんなに強くないよな
切り返しの素早さとか犠牲になると、奴のスタイルでは合わないんだろ >>20
ウイングの導入されたここ3年間で2回もチャンピオンも獲ってるのにか?w 周回減らすって話あるけど燃料はそのまま?
ECUセッティングで遅れてるヤーマハには更に辛くなりそうね ウィングカウル、結局規制強化するならいっそ禁止にして欲しいわ
去年のKTMかヤマハくらいまでなら見た目まだ我慢できるけど、2016とか程じゃないにしろ醜い >>21
ウィングの導入がなかったら3連覇したんじゃないか?w
>>24
周回が減るとリアタイヤの消耗に悩んでるヤーマハには朗報
アンチヤマハにはそう見えないかも知れないがw 他所はなお消耗しないんだからやっぱり不利なんじゃないですかねぇ >>27
恥の上塗りは止めとけ
おっさんみっともなさ過ぎ 一昨年のウイングに比べれば今のウイングカウルの方がずっといいと思う
シーズン中の変更を1度のみ(内部フラップの枚数変更含む)みたいにして制限を強化するなら
いっそのこと全面禁止した方がいい
でも、そうしたらドカティにおけるロレンソは終了? ウイングも電子制御も制限なく
どんどん開発したらいいのにな
もっと速くなるだろうに >>35
それでホンダヤマハが強くなり過ぎてドカが全く追い付けなくなったから今の統一(ドカ製ベース)ECUルールになったんやで…。 ホンダとドカのもどきカウルは最低
美しさの欠片もない それぞれなのは好みだろ
美醜にそれぞれもクソもねーよ ヒゲウィングは気に入らないがカラーリングも含めて一番美しいマシンはSUZUKI GSX-RRだな。 速さはともかく俺もスズキのマシンが一番いけてると思う。 まさか同じ口でヤマハのカウルは美しいとか言わないよな? スズキのあのヒゲカウルは嫌いじゃない、Yのウィングもどきより
よっぽどマシだと思う、ちなみに気付いて無い人もいると思うけど
Yのウィングもどきは単に羽根を付けただけじゃ無く、ナックルエリアを
えぐったデザインにアッパーも変更されている
http://th.motoblog.it/7TlWkd_UBe8W9QchIrloelB1NRU=/fit-in/655x437/http://media.motoblog.it/6/6e6/1.jpg >>35
ウィングをコース一杯に広げよう
もちろん予選時は格納 ちなみにボルトオンパーツはフェアリングの1パターンにならないので
従来どおりのタイプと抉れたタイプのタイプ2種類にウィング付けるんだろう >>36
開発制限無しでいっててもジジが加入してるしドカティは速くなってた気がするけどな ロッシが人気あるのって顔がそれまでのチャンピオンライダーより整ってて綺麗だから? >>43
ヤマハのはソツないね。つまらんという感じ。 ルックスの話ならKCかニッキーのがいいと思うんだけどなぁ…
ニッキーはセブンスターホンダの8耐の時生で見たけど、おそろしく男前だった! >>57
中野王子「おれはおれは?|
宮城「現役時代、アイドルと呼ばれた私がいるわけでしてね。」 まずマレリの元エンジニアがいないと機能しないECUをやめてくれ >>59
実は宮城自身は元祖アイドルライダーって紹介のされ方嫌なんじゃないかなって妄想してる >>51
えっじゃねーよ
いろんな女性にレース見せたけどほとんどの人がロッシが一番かっこいいと言ってるわ。マルケスなんかはあかんらしいわ。 俺は5歳幼女だけど友達はみんなダニが一番かわいいって言ってるよ >>61 ヒカルンからアイドルライダーの肩書とったら何故か4輪の記録元保持者しか残らない件について 富樫ヨーコさんがデビューしたてのロッシを見てすごいかわいい女の子だと思ったって書いてたな、ふわふわ金髪ウェーブで目がクリクリで
今はルパン三世 性格イケメンで初めてタイトル獲ったのがニッキー
他は人間的にはゴミ ドカがブリーラムで新型カウルテストするって…
既に無双級に速いのにまだ伸びしろがあるとかw
ニポンメーカー終わりすぎw
レイシストニポン人涙目w A.ウイング無し
B.Aにボルトオンのウイングを付けたもの
C.ウイングカウル
セパンでテストされたのはドカがAとC(ただしどちらも去年のもの?)、ヤマハはAとB、ホンダは全部
ドカに関してはAとCの差が大きすぎるようにみえるから、ロレがCしか使わなくてもドヴィ用にBも用意しそう
ヤマハもウイングカウルを開発中かな セクシーダイナマイト、イアンノーネを忘れてもらっては困る >>72
さっさとKTMでもアプリリアでも行ってくださいオナシャス チャーン作るよ!!
`∧,,∧
(;`・ω・) 。・゚・⌒)
/ o━ヽニニフ))
しー-J >>50
レース後の滑り芸がTVニュースを観てた一般人に受けたからじゃないか? ティルケ・サーキット
COTA
ザクセン
アラゴン
セパン
チャーン
全部、ホンダが強いコースだな
典型的なストップ&ゴー このコース、ミサイル特攻のためにあるような気がしてきた。 サザエさんのイクラちゃんのことしか考えられんくなった >>78 バウテ&イアン「つまり俺等が光ってことだな。ニヤリ」 >>77
ストップ&ゴーが得意なのはドカじゃないのか
ドカというよりドヴィ? >>50
>>76
若い頃、ライダーというよりタレントみたいにキラッキラしてたからな
今でこそタレント性も求められがちだけど当時は異質だったよ ストーナーがまた強気な発言しているようですな。もう終わった人なのに痛い奴やな。
しかしストーナーのセッティング能力が高いおかげでドカは強くなってるのも事実なんだよな。 ストーナーはMoto-eにでも出ればいいのにな。
ついでにロッシも今年でMotoGP引退して来年からMoto-eで。
それなりに盛り上がるだろ。 >>86
'12の予選が懐かしいな
ホンダ党だけどペドロサが不甲斐なさ過ぎて叩いてたが予備Eg0だからか決勝前からプレッシャー掛けてきたのは流石としか言えん >>89
最後の最後でトップタイム叩きだして
それまではしゃいでた中本が憮然としたやつか たしかにMoto-eは引退スター・アイドルライダーをゲストで乗せたらおもろいかもな
シュワンツがゲストです、とか言ったら見に行っちゃうもん ヘイデンいないの寂しいな
アイドルライダーって元祖のあの人は含んでないよね? >>92
コレクチオンホールの専属ドライダー様の
ちょっと良いとこ見てみたい バイク好きだが、スキーも好きなので今はオリンピック
ここが過疎るのは仕方ない
すまんのう〜 >>94
自分でタイヤつくってたとは知らなんだ
速さの秘密はこれだったか MotoEのマシンは抑えずに走ったら何周くらいできるのだろう?
ヘレスが1周4.5kmで10周だと45km
マン島TT(1周60km)で無限の電動バイクは最高速250km/h出せたそうだけど >>91
そうゆうことすると、イロモノ興行感が出てしまいそう。
一応エキシビションじゃないんだからさ でも、現役のMotoGPライダーが走るなんてできるのかねえ
そんな余裕ないだろう >>99
マン島は全部全開ではなく、回生ブレーキとコースティングでごまかしてる部分が大きくて、参考にならないのでは。
下り主体のストップ&ゴーの直線の短いサーキットなら良さそうですが。。 トミカのパーキングみたいな、一気に登ってあとはダラダラ下るみたいな?
ジェットコースターと同じですかね(^^; はぁエンジンねぇ
マフラーねぇ
タイヤは一応2つある
ギヤあんの?
クラッチは?
細かいところはわからねぇ
くじ引いて
外れたら
電動バイクでぐーるぐる ヤマハのチーム監督のマッシモ・メレガリが「ロッシの意見はヴィニャーレスの意見より貴重」って言っているが
そう思っていても普通は言うべきじゃないだろう。頭おかしいんじゃないかこの監督は。 >>112
確かに言うべきではないと思うが
ビニャもロッシのセッティング真似てる状態だしな >>99 バッテリー切れたら観客に「充電させてもらえませんか?」
でやればロッシがチャンピオン獲れる フォーミュラEみたいにファンブースト付けるのだろうか?
もしそうならあれは使うとかなり発熱してあとのパフォーマンスに響くから使い辛いらしいし
テスラみたいに通常は80%しかバッテリー容量使えず
ファン投票で選ばれたやつだけ100%まで使えるようにすれば純粋にパフォーマンスアップできるだろう >>112
その記事見てないから文脈がわからないけど、単純にヤマハ歴が長い&経験豊富&神経質だからじゃないの?
どっちの意見がとかは言ってないけど、ホンダの中本さんも「マルケスはセッティング変えてもタイム出す(良いか悪いかわからない)けど、ペドロサは敏感」みたいな話ししてたし
方向性間違うと遅いやつ=ロッシ
ある程度速く走っちゃう=ヴィニャ
と ピニャはスズキに帰ってくるべき。そしてレジェンドへ。 >>119
バイクきまらなくなった後半戦の落ち込みはビニャのほうが酷かったような 一つ言えるのは
ロッシがいなかったらヤマハの低迷はこんなものでは済まなかったということ ロッシが居なけりゃロレンソも出ていかずヤマハがドツボにハマる事は無かったろ >>123
それは仕方がない。両雄並び立たずは歴史が証明している。
ヤマハはロレンソとロッシを天秤にかけてロッシを選んだ、それだけ。
それに今年の問題はミシュランががちゃがちゃしてたせいでヤマハがワリを食っただけで、
ロレンソの不在は関係ない。 >>124
何テキトーな事言ってんだか
オファーはロレンソにも出してた
ウンザリしたロレンソがヤマハ出てっただけ
両雄も何もロッシが最後にタイトル獲ったの何時よ?何年前?
信者は事実を脳内変換するから困る ロレンソはヤマハでは雨激遅だったから
天候不順のシーズンだったらチャンプ無理ゲー >>125
ドカに移ってからの活き活きしたロレを見てると
ヤマハ時代はどんだけ抑圧されてたんだろとは思う いきいきねぇw
タイトル争いに絡んでればプレッシャーかかるからね
去年はそれがなかっただけ
それにタルドッツィとピットで口論したり
いきいきとなんてのとはほど遠かった >>128
ロレが活き活きとしているのは先のセパンだけじゃないかねえ
3タイムスチャンピオンがそれまでのキャリア2、3勝のドヴィの後塵を拝し続けた屈辱のシーズンだったと思うよ
ヤマハ時代は抑圧されたというよりも、絶対的なナンバーワンとして扱ってくれなかったのが不満だったのだろうが、
チームメイトがロッシである以上仕方がないことだ >>130
ヤマハは急かされてロッシと完全に同格同時オファーだったしな
しかしロレンソはドカとの交渉材料が早く欲しかっただけ セパンの映像みたけど、ロレンソのドヤってる姿にワロた
タイムが出せるということは、信頼感もあって乗り心地も良いんだろうな
マルケスがカタールでロレンソが優勝しても驚かないと言ってたが
今年のドカティは本当に強そうだ >>132
トップ争いに絡む選手が増えるとレースが面白くなるから、ロレには頑張ってほしい
でも独走はやめて! ロレンソが独走したら
なんか一年だけ夢を見たドビが気の毒に思えてしまう
まさにアテ馬 独走してドヤるのがロレンソの真骨頂
そしてまわりの選手がドン引き
そんなシーズンもまた楽しい 自分で限界を見極めながら走る必要のある、先行逃げ切りってリスキーな戦術だな
一歩間違えると独走から転倒リタイア
ドヴィのように終盤までトップの後ろについて、ストレートエンドでパスする方がずっと安全にみえる ずっと先頭走るのは精神的にキツい
後ろで相手のペースに合わせて走るほうが楽と言うしな ずっと先頭走るのは精神的にキツい
先行逃げ切りってリスキーな戦術
これをやり切るのが、ロレンソの美学 今年はスズキの年になるよ
冷静に各情報を分析した結果、間違いなくね
予想が外れたら愛車のR1000手放してもいいってぐらい確信してる
ロレどうこう言ってる人は去年序盤までビニャが勝つって思ってた人と同じだね
視野が狭い 正直ロレンソはもう少しやってくれると思った
ストーナー スズキには去年後半の王様の髭カウルを上回るインパクトが欲しい >>143
MotoGPは自分が走っていた頃に比べて大して進歩してないとか、本当にいい性格してるよw ロレンソがヤマハにいた頃、
非力なM1がストレートで抜かれるシーンを何度も見せつけられた
もっとパワフルなバイクだったらと何度も思ったね
ドカティのジジは必要なものは全部揃ったと語った。
ロレンソも今年のマシンはヤマハみたいだと。
期待せずにはいられない 今週チャーンのテストだから、それまではあまりロレをageない方がいい ううん、期待しちゃう♪
ロレは先頭走るのが好きって言ってた >>146
そんなにストレートでバンバン抜かれることあったか?
コーナリングは早いし立ち上がりスピード乗せるのが上手いからスピード差で抜かれるというより
あまり突っ込まないブレーキングなのでストレートエンドで前に出られることのほうが多かった気がする 前半戦、特にヨーロッパラウンド2〜3戦こなしたあたりで上手く走れてたらドビもロレンソも更新かなー
ヤマハの2席が変わらないのはいいとして、契約更新するの早すぎてつまらんわ >>153
クラッチローがM1に乗ってる頃に、ロレンソがホンダに乗ったら天下取れると言ってた
昔からヤマハはパワー不足、ストレート最高速が足りなかった とりあえずKCは天才と言っとけば通ぶれると勘違いしてる受け売りマンとかなw
レベルそんなに変わってないとかほざきやがったがKCお前が言い出したんちゃうんかw
かつてない高レベルの選手権とかロレンソと一緒になって騒いでただろうがwwww >>155
奴はマルケスにも同じようなことを言ってるから
あてにならん ロレンソさんが一番才能を持っているライダーはkcって言ってるんだけどな >>159
マルケスがヤマハに乗ったら、もっと楽に勝てるとは言ってないね
>>161
KCのレコードをロレンソが次々と塗り替えていったから過去の話だね
KCがテストでも一番タイムを出せば話は変わるが
現状は僕はみんなと一緒に走らないよーだから >>162
違うよ
マルケスが俺のマシン(LCRホンダ)に乗ったら勝てると言ってんだよ >>164
そう、だから誰に対しても言うリップサービスと159で諭してやってる >>165
だから、マルケスがヤマハに乗ったらもっと楽に勝てる、とは言ってないだろ? ナプにマルケスのメットが展示してあったけど シールドのステッカーがしわくちゃで吹いたわwステッカーくらいちゃんとはったれやw >>167
バカにこれ以上構っても無駄ということはわかったw >>170
ロッシみたいに愛想よくてマスコミにうけるコメントをバンバンしてたら
今頃史上最高の伝説のライダーだったね 今気づいたけど
シャークからザルメットレプリカ
出てるじゃねーか… 数年前からあるよ
Moto2も実況してたらもっと早く知れたな 数年前から出てるのはゴールドのだろ
これ去年のレプリカだし "これ"とか提示してないものを知れるわけないわな
数年前からザルコレプリカがあるのは事実だし
今までのもゴールドだけじゃないし 今年はスズキが開発のアドバンテージ活かして何回か優勝争いに加わってくるだろう。でも数年先はKTMの天下がくるね。 軽いし視界も広い風通しもいい冬は逆にエラみたいなので風遮断出来ていいぞ 家電の事ならGood Price 2018にお任せください!
お求めやすい価格にて販売しておりますので、是非ご覧ください!
店舗ホームページ
https://goodprice2018.shop-pro.jp/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) 昨年ドカが躍進したように言われてるけど、実際コントロールタイヤの影響が大きいだろ
殆どのコースで一昨年よりタイムが遅いのに躍進と言えるのか?
コーナリング速度を落とされても元々遅いドカには影響が少なかったんだろうな ドカの躍進、略してドカチン
このどかちんがぁぁ!(金八風) ドカティが復活したから、欧州のファンも安心してるのでは
日本勢独占はゆゆしき問題
スキージャンプも日本勢が活躍するとルール変更
オリンピックも motogp も欧州のスポーツ 07のケーシー以外では日本勢以外のチャンピオンは40年以上前のことだからな
レースはチャンピオン争いするメーカーが多いほど面白いから接戦にするためのECU共通化自体はよかったと思うわドカベースなのはクソだけど ドカティやハーレーはセレブに人気
欧米の金持ちのハートを掴んでおくことは重要だろ >>193
それ別にGPやSBKで結果出さなくても売れるってのが証明されてっから
残念だったなレス乞食 海外のドカティスタたちは喜んでるみたいだぞ
ハーレーはドラッグレースで存在感あるから
速い強いというイメージは競争意識の高い金持ちには受ける >>195
お前ハーレーがVR1000走らせたの知らんでよくそういうこと書き込めるなw
AMAですら話にならんかったのに 人気海外セレブとバイク」画像集で検索
ハリウッドスターがいっぱい出てるね、はい瞬殺で論破w
>>198
AHDRA のことじゃないか?ハーレーといえばドラッグレース >>199
>>199
ウィリアム王子ヘンリー王子 そういやポシャった話だがラグナ・セカGPの余興でブラピがGSV-Rに乗るって話があったな >>199
確かに普段のキアヌはセレブには見えない >>190
逆に欧州勢が活躍したからルールはそのままのパターンをどれだけ挙げられるのか、と >>200
4秒で300km/h とか考えられないな そういやEBRはどうなったんだ?
幾度となく危機を乗り越えてきたのだから、今度も乗り越えてもらいたいのだが V-ROD マッスルがあるから別に構わんな
Buellとかどうでもいい >>208
ブランドの使用権からラインの工具まで、片っ端から腑分けされた挙げ句叩き売りだよ。 >>205
Moto GPは日本メーカーありきで成り立っているからあからさまな日本メーカー不利なレギュレーションにならないだけじゃない? その昔、GPのルールは浜松で決まると皮肉られた時期がありましたとさ アマゾンプライムのマクラーレンのドキュメンタリー
ホンダ散々言われてんな。勝てないチームってあんなものか >>213
マクラーレンがホンダを言い訳にできるのも今のうちだからなあ
今年も駄目だったら車体も駄目だったって事になるし押し付けられる責任は今のうちに押し付けておく >>211
何言ってるの?
今の統一ECUなんてドカの為だけにホンダヤマハが割食ったんだぜ。 >>217 「働き方改革」というものがあって・・・言い訳ばかり増やせる >>218
F1で何年やっても1勝も出来ずカスタマーで有力チームにEg貸しても駄目、ル・マンですら連敗記録更新中
毎年youtubeでレース前にCM打つもネタにされるどこぞのメーカーの悪口は止めて貰おうか >>220
毎年ル・マンのスレじゃ恒例のネタになってるんでなw いや今年のルマンは寝てても勝てるだろ
ポルシェも居ないのに勝って嬉しいか?てのはあるけど 飲酒運転で郵便配達のバイクをひき逃げ、逮捕の男は容疑を否認 ...
郵便配達中のバイクに対向車が衝突、そのまま逃走する事件が起きた。後にクルマは現場近くで発見されたが、逮捕された男は酒気帯び状態だったという。 >>200
AHDRAのトップフューエルクラス
最高出力850ps、最高395km/h
ゼロヨン、6秒前半
320キロまで4秒、それでだいたい200メートル地点
燃料はニトロメタンという、一種のロケット燃料
燃えながら酸素が発生するので、宇宙でも燃える
これを入れると単純にパワーが3倍になる
motogp のパワーがかわいく思えるレベル >>224
>motogp のパワーがかわいく思えるレベル
MotoGPで走らせて見たら可愛く見えるかもよ、それ AMAのトップフューエルではカワサキが強い
1511cc+スーパーチャージャー1000ps
圧縮比は 59:1 ゼロヨンだけで14Lのナイトロメタン使う
人類最速の 5.793sec
ドラッグレースはWGPとは違った楽しさがある
とにかく、モアパワー 米国らしい文化 >>226
スレタイ読めるか?
爺様よ、普段話し相手が居ないからって5chで触れ合い求めるな ドカティやハーレーがセレブに人気あるということが分かれば無問題 そういやハーレーが売れてるのは米国と日本だけって聞いたな
セレブだらけだな日本 津波に流されたハーレーを会社が治してやろうか?と持ちかけたが
いや、別にとあっさり断ったあたりがハーレー乗りっぽいなとあの時思った >>232
家族親類亡くなってそれどころじゃないって事だろう
新しいバイクもらっても乗る気にはならんわな >>231
欧州のセンスには合わないってことじゃなくて? いきなりスレチのドラッグレースについて語り始めてハーレーやドゥカティがセレブに人気とか言い始めるの意味がわからない motogp好きで毎年楽しみにしてるけど
次買うのはハーレーみたいなクルーザーにするわ
峠攻めたりサーキット走るのは飽きた
ケニーがVmax乗ってツーリングしたり
ストーナーがF6Cに股がってるのみたら
クルーザーも良いなあと思った 今まで何乗ってたのか知らんが、峠やらサーキットで遊んでた奴がそんなんで満足できんだろ
クルーザーってどんなの言ってるのか知らんが ドカティのジジはF1テクノロジーを
ふんだんに使ってるらしいね。
エアロダイナミクス、タイヤシミュレーション。
あのサラダボックスもマスダンパーとか。
去年も戦闘力高かったが今年はさらに進化してるとなると楽しみだ。 今更「インディジョーンズ4」を観たんだが、
インディの息子の役者、顔がロレンソだな... >>244
ディスカバリーchのゴールドラッシュで金掘ってる若いのも似てるよ ドカの新型カウル、どのようなものになるのだろう
去年のウイングカウルの発展形か、ハンマーヘッドから数えて第三の形か
ロレンソはワクワクしていることだろう >>247
オレもすっごく似てると思う 性格も?? >>249
トラブって怒鳴り散らした後小さな声で謝ってくるとこも似てるような気がしてる >>226
3000馬力のクレイジーマシンと化したGT?R
https://rocketnews24.com/2017/10/02/96253/
こんなモンスターマシンでも、6.88秒
バイク、すげーな なんぼシーズンオフで暇だからってスレ違いな話で脱線し続けるのは如何なもんかと思うよ
まぁ荒らしたいのか誰も相手にしてくれないから自演してるか知らんがいい加減にせえよ >>252
F1 vs MotoGP 0-350km/h 加速力比較
https://youtu.be/I6-JoQ00m7Q
調べたら、加速とトップスピードは F1 より速かったわ
motogp イアンノーネのHJCヘルメットはタイチの側の関係でなったのかな?
ヤマハはRPHAシリーズ撤退?してラインナップにないから、現在RPHAシリーズを販売してるタイチ側でGPライダー用意したのか?
タイチのイアンノーネHJC採用コメント
>>Team SUZUKI ECSTARは昨年より当社がチームウェアを供給している最高峰クラスを戦うレーシングチームです。 >>254
ダウンフォースあるからF1の方が
タイヤスピン抑えられて加速すると思ったが
空気の抵抗が凄いのかね GSX-R1000リコールへ
その理由がNイモやらかして2速に入れたら
チェーンが切れるかもしれないからとかいうのが理由らしいが、そんなんまでコンピュータがフォローしてやらにゃならんの? >>258
リコール文章よく読めや
ECUのミスなんだからフォローもクソもないやろ >>255
推測だけど、Tech3のフォルガーが体調不調で2018シーズンを棄権した事でベンから繋いできたmoto-GPクラスのレギュラーライダーが消える事になったHJCが、焦って各種ライダーに大金積んでアプローチしたんでないかと思う…。 >>260
エース待遇を受けるには残りのテストと序盤戦でドヴィを凌駕しないとな
明日からのテストが楽しみだ そもそもコンピューターがバイクにあまりに深く介在するのはいかがなものか
motogpならともかく、市販のバイクにコンピューターなど必要なのだろうか
インジェクションだけでいいのではないか キャブじゃ排ガス通らんし
そんな事も知らない奴はバイク乗りじゃないな Tech3ノアと一人は本当にどうするんやろか
開幕戦まで一ヶ月やで ホントにドカ優遇するくらいなら、750ccにして電制ほぼ無しにしてライダーの腕だけで勝負させろや
750,500,250でいいだろ スズキのECU あり得ない不具合だな
motogpでもアレイシがハイサイドで吹っ飛んでたことがあったけど、
あれも電子制御の不具合だったハズ
良い技術者がいないんだろうねー >>270
初めにドカがマニエッティから技術者を引き抜きECUの熟成を図り、それを見たホンダもエンジニアを引き抜いた。
ヤマハとスズキは社内エンジニアが必死に解析しているので先の2社と電制のコントロール制度が遅れだしている。 >>271 普通に考えればドカ・ホンダはV4 ヤマハ・スズキは直4で
ドカがベンチマークとしてECU開発されてたのだからドカ・ホンダの方にあったECUになるのは
自然な流れでホンダはEg逆回転にさせて更に合わせてきたのだから
元々、共通ECU・ソフトにする事にそれに最適化されたEg開発に向かう訳でそれにより
メーカー間のキャラクターの差がなくなる事危惧されてた訳だし ホンダが逆回転にしたのは電子制御絡みじゃなく操縦安定性の向上を狙ってでしょ >>271
一昨年はホンダもマレリ抜きで対応してるけどな >>247
いつかココで言おうと思ってたのに先越された…
アレ見てるとロレっ重機に乗らずにドカ乗るべきじゃないの?とか色々思っちゃって 中上さんはシャリーンより上のランクでシーズンを終われるだろうか? MotoGPでは、今年からの初開催地(Burilam)ということで、
参考までに、2017年のSBK(Burilam)予選タイム
1 J. REA Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX-10R 1'32.957
2 T. SYKES Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX-10R 1'33.192
3 M. MELANDRI Aruba.it Racing-Ducati Ducati Panigale R 1'33.457 >>277
なんだこれは
ミニサーキットかよつまらん もしタイトルを取っても下がるのだろうか?
それはちょっと酷いかもな
釣った魚に餌はってか プーチさんレプソルHRCマネージャー就任オメ
本社部長→地方支社長→本社取締役みたいな流れだな >>272 何を適当な事を
ヤマハ→統一ECU以前からチップからソフトまで全て社内で作製、制御系は農業用ドローンからの蓄積がある
ヤマハの姿勢制御/検出技術は洗練されていてバイクには勿体無いレベル。 マルケス、ドビチオーゾというmotogpの2トップがのっけから順調
そしてザルコがここに加わる
今シーズンも彼らを中心に激しい戦いが見られそうだ ロレンソも、彼らのタイトル争いに彩を添える
インパクトのある走りができたらいいですな。 ザルコがヤマハ勢トップか
まだまだテストは続くけどヤマハは苦労しそうだな ザルコとロッシさんのタイム、そんなに変わらんじゃないか
ロッシさんも頑張っとる、凄いわー ジャッカスがどのサーキットでも安定して速いな
シャリンは初乗りだから仕方なしか リンス昨シーズンや終盤のレースから安定してイアンを凌駕する様になったな。
チーム内の扱いもイアンのキチな人間性も幸いしてリンスに舵を切り始めている誌、何よりファンもリンスに期待してる。
怪我だけが心配なので転倒や自主トレでオフバイクに乗る事には注意してほしいわ。 こりゃ中上の適応力は想像以上だわ
どのコースでもそこそこ速いってのは良いね やっぱり今年はスズキ旋風が巻き起こるな
ビニャは後悔しても遅いぞ
裏切りの代償は高くつくで >>305
ザルコどうするのかねえ
もう1年待ってロッシの引退に期待するか、KTMに行くか
でも若くないしチャンピオン争いからは遠ざかるな ヤマハ暗黒時代突入決定\(^o^)/オワタ
ロッシ\(^o^)/オワタ 予想通りマルケスとドヴィがタイム出して、ロレンソは控え目のタイム
ドカは同時に2タイプのウイングカウルを投入か
どちらも取り外せないから、ウイング無しも使いたければどちらかしか採用できない
ヤマハみたいに取り外せるタイプも用意した方がいいと思うのだけど >>306
ブリピオがごめんなさいしてスズキとかどうですかね
ザルコはスズキ合うような気がするんだよね >>311
ビニャーレスも戻ってこないかな・・・
リンスの活躍で、ザルコとビニャーレスのWエース体制に このままリンスが順調に成長して他のメーカーに1本釣りされたら目も当てられないな。 ザルコがスズキに戻ると言うならイアンはクビだろうな。
ドカ時代に勝ちの経験が有ると言う名目でエース格で迎えたけど2017年の戦績、人間性に大いに疑問符が付いたからね…。
今季、余程の戦績を挙げなければ残留は無いでしょう…。 ビニャ見る限りスズキで結果出せてるなら他行ってもそれほどアドバンテージ無いように見えるけど
イアンもV4からの乗り換えあんま上手く行ってないし ビニャーレスは早々に契約延長したしロッシも多分ヤマハに残るだろう
ドゥカティ、ホンダはライダー変更なしとすれば、ファクトリー狙いのザルコはKTM、アプリリア、スズキしか選択肢は無い
この中じゃスズキが一番有利だろう
ペドロサがまさかの引退になればホンダ入りもありえるか? >>317
ロッシまさかのドカティ復帰とかあったらw >>319
ロレンソ切られてロッシと交代とかだったら屈辱だなw
ロッシはヤマハが今年も迷走したらアプリリア入りもあるかもしれない まあ結果残したらホンダかヤマハに行くチャンスだな
スズキは育成チームとしてマシン開発をがんばれ! 俺も明日誕生日だわ
今日は旧北の総書記様の誕生日だよな スズキで成績を出したらホンダヤマハに移籍する可能性はマーベリックの件でも有ったけど、悔しいがスズキとしては仕方が無いと思う。
スズキ自動車自体の本業次第でいつ撤退するかも分からない様な不安定な活動をしているスズキ自体にも問題は有る。
外野から観たらメインスポンサーも付けていなく資金面での不安も有るし、会社規模からしたらレース部門への人的リソースも少ないと来ている。
スズキが現状でソコソコ速くなったとしても、ライダー生命を掛けるメーカーとしての価値がホンダ、ヤマハ、ドカの様に有るかと言われたら疑問符が付くわ。
外野から観たらスズキにチャンピオンを狙う様な長期的視点の覚悟が無いって事よ。 ザルコは来年もTech3でインディペンデントチーム初の年間チャンピオン目指して欲しいわ。
今年年間チャンピオンなら尚良いが。 >>310
予想外れてワロたw ザルコも下位に沈んでるじゃん
ま、12位まで0.5秒差だからどんぐりだけど >>285
プーチさん根に持つタイプっぽく見えるから自分を切ったペドロサには厳しく当たるかもしれないんだよなw 今年から増えた新しいサーキットの下見みたいなテストなの? 31秒切ってるの2人だけか
中上は予想よりやってくれるね! >>326 今はドルナからかなりの分配金うけられるから最低限のチーム運営費はどうにかなるシステムで
サテライトも余程まずい運営しなければ参戦続けられるというかそれなりに美味しい立場
ただ勝とうと思えば当然マシン開発や有力ライダー確保の別資金必要
むしろ今の状況だと止めようとすると逆にそれなりのコストが必要で撤退する方がマイナスか? ザルコは常に全力で走ってロッシにプレッシャー掛けるしかないな
テストから序盤戦まですべて前を走れば譲ってくれるかもしれん ザルコはどっちのフレームで走ったんだろう?
16年のやつだと去年走っててセットは決めやすいから最初は上位に来ても、他が決まってくると伸び代が無い分順位は落ちてしまうんじゃないかな? >>333
腹黒ッシがそう易々と譲るわけないだろ・・・ 2018年に腹黒とロッシを掛けちゃうとはもはや清々しくもあるがw ああドカ側の本音と言うか次の一手がロッシさんが欲しいってのなら色々ドラスティックなシャッフルあるなあ ヤマハはやはり電制がって事みたいね
ホンダみたいに金積んで引っこ抜きしないと無理なんかね
てか、もう引き抜く技術者がいないんだっけ? >>343
賢いよなw
マレリのECUとソフトがキモになると予想してたから引っこ抜くってのは
独自のソフトでずっとやってきたから苦戦すると思っていたが >>334
だいぶ前に2016で行くって言ってたやん
>>343
長年マレリでやっていても難しいもんなんだな
>>344
一昨年もライバルに遅れをとっていたけど、結局同じレベルに
持っていったからな
その時はマレリに派遣して、中本さんに「イタリア人になってこい」とか
言われたとかどっかで聞いた
それでも理解できない部分があったから引きぬんたんだろうな ヤマハもペドロサ相手なら良い勝負出来るのにな、マルケスが別格過ぎる マシンを電子的に制御する部分が他社製だなんてルールがそもそも問題だろ カーボン地のままで分かりにくいけど、ドヴィが使っていたウイング無しのカウルも去年のものと違う? >>347
そうです、タイヤが他社製なのもクソルール
プラグが他社製は飛んでもルール >>349
タイヤとコンピュータを一緒にしてどうすんの >>338
個人的にはセッティングの問題なのかなと思ってる
Moto2では自分で決めなきゃいけないから迷子になるとなかなか抜け出せなかったりしてたけど
今は各パーツに対しての専門家がいて、フィーリングだけ伝えれば
最適値の割り出しや実際の作業はその人達が全てやってくれるから
ただ、優勝とかタイトルとかの領域に行くには
自分でできる事が多くないと厳しくなっていくんだろうなとは思う >>347
問題にしたのは資金力のあるホンダとヤマハだけ
札束での殴り合いは避けたいドカ、スズキ、KTM、アプリリアは歓迎してる
ニューマチックやコースマッピング前提のECU開発競争なんて市販車に転用できる部分も少ないしな >>356
ホンダ 1兆5000億円
ヤマハ 9500億円
スズキ 3000億円
ドカ 800億円
>>357
2輪売上1兆円企業が本気出した時の数字に勝てる額なの? マルケスさすがやけどリンスもすげぇ
今日は29秒台入れてくるな >>360
よゆーよゆー
勝てんだろ
何にか知らんけど リンスは今日も好調だな。
去年のこともあるから、イアンはこのままだとイランノーネになるな。
>>358
ドカのコピーより髭の方が良かったな。
ヤマハの羽がOKなので今後ヤマハコピーが増えそうだが・・・。 ミラーどうしてしまったん?
ドカで覚醒してるやん
よっぽど相性がいいんだな こうなるとホンダのあのチームに
問題があるのではないかという懸念が ラバトも今のところトップ10をキープしてるからな。
チームに問題があるってのもあり得ない話じゃないのかもしれない。 周回数減った分ホンダドカはガソリンを加速に潤沢に使えるようになるから有利
電子制御上手くいかずホイルスピンが生まれるヤマハはガソリン使っても上手く加速に活かせなくて低迷しそう >>360
モタスポにかける金額と一緒にはできんでしょ
>>365
速さはあるけど、レースではどうなんだろうねえ
前回のテストじゃロングランは厳しかったとエンジニアが言ってたみたいだし シャリン、もう31秒台入ってドベ脱出しるやん
適応早いな まあミラーとペトルッチ雨以外だとたまに速いくらいで
基本ズルズル後退してばっかだもん
評価高くないのもよくわかる >>354
というか、出光ホンダチームアジアがいいとこ中の上程度のチームだったのではないかと。 >>376
評価外なので契約が終わったらご退場願います、なお持ち込み額によっては再評価も十分にあり得ます ホンダがテストからこんなに好調なの珍しいな
2014の再来にはならんだろうがマルちゃん止められんぞこれ >>378
みんな気を遣っているけどあんま良いチームじゃないよね
moto3の鳥羽が1年かけてベースセットが決まりませんでしたって言ってたけどメカニックのレベルが非常に低いんでしょう
岡田監督が更迭されるのも致し方ない 今日のテストはトップは30秒切りたかくんさんグループは31秒切り目標ってとこかな >>384
ヤマハ、もっと頑張って欲しいよね!
そうしないと46引退しちゃうん あかん!あかんで!
去年からのヤマハの不調が悪化してるで!
ロッシの引退に拍車かかってしまうで! このチャンとCOTAとレッドブルリンクの3箇所は、ヤマハが勝てる気がしない シャリン、コースで3時間半経過しとる・・・こりゃコケてメディカル直行っぽいな
酷いけがありませんように(´・ω・`) 毎年いてれば冬季テストの結果とシーズンの調子の善し悪しはリンクしない事くらいは馬鹿でもわかる
毎年見てない人にそれを理解しろとは言わないが
テストはあくまでテスト テストはテストだもんなあ。
色々試してるオープン戦みたいなもんだ。
好調でもロッテみたいにペナント最下位なんて結果…
シーズン始まってみないとわからん。 ここの連中はテストの意味わかってないの多すぎだよな。 >>393
それを踏まえて、なおテストも楽しんでるよー
多くの人がそうなんじゃないかな?
おまいさんのような生き方も悪く無いけど
一緒に馬鹿になって騒いだ方が楽しいと思うんだぜ A氏「リンスが5位!うおお今年の鈴木はやるぞおおお」
B氏「リンスが5位って、テストだし意味ないよ」
俺は話するならA氏のほうがいいな >>357
自社製ECUに戻れば再びホンダ・ヤマハ2社だけのチャンピオンシップ争いに舞い戻るだけだからな。
KTMは金は潤沢に有るが自社開発出来るか?と問われたらホンダ・ヤマハの開発力には届かないだろうね…。 コテ付けない限りいちいち過去の発言追えないんだからその都度騒いだほうが楽しいじゃん ロレンソがタイム伸ばさないのは予想通りだけど、ドヴィはどうした ,,..‐-- ..,,
,,-''" "'‐、
./ ,,. .ノ''ノ "''ノ"''ノ,,.. ヽ
/ ノ ノヽ
,' ) ノ、
|. iiillllllii iilllllliii ヽノ
| -=・=- ヽ / -=・=- | |^i
|  ̄ l  ̄ ` |ノ /
\ l し'
|∴\ ∨ 、/ . ) でロッシはどこにいるの
| ∴ i ´ー===- i ∴ |
\∴!  ̄ !∴/
 ̄ ̄\_/ ̄ ̄ 人気ベスト5
ロッシ
マルケス
スズキ
ロレンソ
ドヴィチオーゾ 「テストで下位だったらシーズン通算でもだいたい下位の方」はたいがい当たってる
ライダー個人の力量がシーズン中に急激に身に付いた場合を除いて テスト結果で一喜一憂するのも楽しみ方の1つって事で 中上ってMoto2時代もテストとかは調子良くって、いざレースとなると中下になるよな 開幕前〜中盤の成績次第でイアンノーネいらないだろ
代わりにスズキに欲しいのはザルコ スミス 聖 ペトルッチ スズキもドカっぽくなったな
ttps://cdn-3.motorsport.com/images/mgl/0mNqZDX2/s8/motogp-buriram-february-testing-2018-suzuki-s-new-fairing.jpg テストで騒がない派の人って何でテスト見てるの?
レースじゃ無いから見なくていいんじゃね?
つかニワカは初戦の結果や前半の調子でも騒いじゃうけど通の人は後半だけ見て満足してんの?
ロッシ遂に39歳きたあああああああああああああああああああああ
レジェンド葛西とロッシってどっちがレジェンドなの?
ヤマハはウイングカウル投入しないのか
テストしているのは取り外せるからカウルなしと1セットになるけど、ダウンフォースはウイングカウルより小さいだろう ヤマハとしてはこのまま不調な方が世代交代が早く出来て都合がいいのかも…? >>372
なるほどそっかガソリンの量は変化ないもんね テスト最終日
今日は予選に向けてアタックするだろうから、タイムに注目 テストといってもやっぱり人間
自信をつけたいしチームのためにも数字で結果は欲しい ロレンソはドヴィがテストしていた小さなウイングカウルも使った方がいいんじゃないか
今までのはドカのメリットをスポイルする ロッシのモチベーションが「優勝争いができる速さがあるか否か」だから、このままヤマハが苦戦し続けたら今シーズンでロッシ引退もあり得る気がしてきた >>426
いきなり30秒190でTOPに躍り出よったで ミラーは前回ロングランがダメダメやったからなー
マルは逆にそこがずば抜けて安定してた ホルヘは契約金半額になるかな
その分をドヴィにあげるでしょうね 中上、二日連続で30秒台入れよったな
今日は中盤までぶっこんで欲しい 中上昨日の30秒台はマルケスに引っ張ってもらったみたいだけど今日はどうだったのかな 公式でもバレンシアくらいしか中継ないよ
それも半分以上はインタビューとスーパースローの繰り返し シーズン始まればテック3に一人はいるしへーきへーき ミラーの速さはテスト期間中だけか?
バウティスタもテストでは速かったもんなあ 中上凄いな…
ザルコからコンマ5秒差まで詰めてきてる やはり中上は最高峰で真価を発揮するライダーだな
レイニーやKCのように下ではいまいちだったが
モンスターマシンを操る才能にたけている 中上いいぞ!
ただのテストとは分かってるが
表彰台期待してまう >>455
レイニーが250で走ってた頃は市販TZで知らんコース走っての結果なんで悪くは無かったが
知らないなら余計な事書き込まん方が良いぞ >>456
ラップ数が多いのもいいよね
順調な証拠! 流石にKTMにニューエイは絡んでないよね?
レッドブルパワー使いだしたらすごい形状になりそう ちょww中上wwwすげぇwwww
初コースだからハンデ無しって事もあるんだろうけど
まさか30秒5を切るとは思わなかった
くらっちょも絶好調だしこれはLCRも湧いてるやろ >>455
2005年のkcの戦績ぐぐってみような ニワカと知ったかが必死にネット検索してせめぎ合う素敵なスレですね やっぱりストップアンドゴー的なサーキットでロレは駄目か
1年やそこらでM1のように曲がるバイクができるはずがない
得意なサーキットで何勝かはできるかもしれないけど、これではチャンピオン争いは勿論、ドヴィにポイントで上回るのも無理っぽい
契約金大幅減でナンバー2の地位に甘んじることを我慢できるかどうか ロレンソはいくらテストでもこのタイムはまずいやろ…… ロレンソ移籍前にロレンソよりドビチオーゾのほうが速いと言ったら、にわかアホに過去の実績云々でそんなわけねーだろなんて言われたな。 >>434
なんにも分かりません、て文章書いてカネをとるな モルビデリ悔しいだろうな、ギリギリまで頑張ってたけど しかしヤマハは辛いなぁ
ロッシとヴィニャが揃って30.5なんだから、18年式の今の実力はこんなもんなんだろうな 早くダメンソのデータは破棄すべき
雨の日ドン底男のデータを後生大事にしてても堕ちていくだけ
ドカでもドン底男は堕ち続けてるジャマイカ🇯🇲 ビニャーの浮き沈みの激しさを観るとヤマハは問題を解決出来て無いようだな。 ロレさんはスズキか思い切ってテック3への道を模索かな ザルコ速い
ビニャー浮き沈み激しすぎ
ロッシ遅い
去年となんも変わっとらんな イリンスに比べてイアンノーネのやる気のなさ。
ロレはスズキのマシン割と合うと思うの スズキにはイアンに見切りをつけて早々にザルコ狙いで行ってもらいたい。 小平金メダルおめ!
一人だけ36秒台オリンピックレコードとかすげえ ひくてあまたの今のザルコが来てくれるかね
ダニが抜けたらホンダワークス、ロッシが抜けたらヤマハワークスと選び放題 >>270
スズキは3人が専任として仕事回してる
それ以外の人は業務の合間 >>479
スズキはメインスポンサーを持たない自費参戦なので契約ライダー選びによく有る『スポンサーサイドの意向』を気にせずに、社内で選考できるのが良いんだけど、ブリビオさんがイアンを引っ張って来た手前、クビになった場合顔を潰す事になるからね…。
しかし、イアンの人間性も加味したらリンスがココまでタイムが出せる様になった今、ハッキリ言って要らんわな。 >>485
弟ではいきなりレプソルは厳しいんではないかな 予想
ホンダ ナカガミ マル弟
スズキ リンス ロレンソ
KTM マルケス ポル
ヤマハ ロッシ ビニャーレス
ドカ ドビチオーゾ ザルコ >>484
シーズンインしてもなおリンスに遅れを取るような事態になった時、イアンはどうするか?
今以上に本気を見せるか、心折れるか、イアンの人間性なら…後者かなぁ 予想
ホンダ 現状維持
スズキ リンス スミス
KTM ペトルッチ ポル
ヤマハ ザルコ ビニャーレス
ドカ 現状維持
アプリリア イアンノーネ レディング ヤマハはまだロッシ使うの?
いい加減若いのに席譲れよ >>479
>ブリビオさんがイアンを引っ張って来た手前
それってザルコを切ってって事?
だとしたらもう顔潰れてるから気にしなくていい、っていうか顔潰れるとか気にするような豆腐メンタルじゃやっていけないんじゃない? >>455
レイニー押し掛けが下手なだけだったんだが キングケニーも押し掛けは下手だった
ローソンもたいがい・・・いいわけにならんですな 今の迷走しまくりのヤマハなんてホンダドカに比べたら魅力ある契約先じゃないだろ。
今年は相当厳しい年になりそうだ。 まあ特にそうなって欲しいわけじゃないがロレンソが不調の兆しを見せたらドカがロレンソと契約延長せず宣言を出して早々にライダーマーケットを荒らす可能性
で、マルケスはそんな感じの動きを今から感付いてる >>495
ライダーのせいでは無くてYZRの始動性が悪かっただけ LCRとVDSの両ームに在籍してたミラーは
いまの中上の状況をどう思ってるか聞いてみたいな >>500
おそらく今年限りでのロッシの引退はなさそうだから、そうなるとザルコもドカのシートを狙いそうだな >>505
どうかな
開幕して7位フィニッシュとかのレースが続けば
案外ポキッと折れて引退とかあるかもよ 父と母が「息子は引退しない」てMotoGPサイトにコメントするのは初めてで、異例
って事は今年ザルコの後塵を拝したら、引退って事さ ■■■■群馬県、DQNバイク情報■■■■
*ハーレー:ナンバー43-14/チビ中年男。追越暴走やりたい放題。
*スズキ、隼(赤・白)/赤・白のツナギ。追越禁止区間で追越放題。
*カワサキ、ZRX(黒・赤)/髪サラサラメガネ。サーキットと勘違い(カーブで追越・危険)
*スズキ・隼(白)ナンバ=14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFジャケ着用
*ホンダ、スーパーボルドール【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNジジイ
*車種不明、イエローコーンの赤いライジャケを着用。追越禁止区間で追越放題
*車種不明(クラシカルなネイキッド)、カーキのフード付ミリタリージャケ着用。追越放題。危険運転
*車種不明、モタード系。ナンバー88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。グラサンオッサン
*250のビクスク、前橋ナンバー988、典型的バカスク、左側から追越・煽り。半ヘルの馬鹿j >>488
ちょっとー!ダニさんが居ないじゃないですかーー!! ヤマハはロレンソとザルコだったら良いんじゃね
ロッシはドカ、ビニャーはスズキ、イアンノーネはテック3 >>501
カルロスラバードはスタート速かった。
平忠彦はスタート遅かった。
運転手のせいです。 >>482
まるでmotogp復帰ドキュメンタリーのカワサキみたいだな
スズキ乗りとして悲しい ザルコはヤマハと直で契約してるんだっけ?
もしテック3契約ならヤマハは囲い込んどくべき ヤマハはいい加減にライダーが原因である可能性を
見ないフリしてられないんじゃないのか テツク3からハマヤファクトリーに行ったライダーって一人もいないんだろ? >>521
一応ベンスピがいる
あれは頓珍漢なルールのせいで迂回せざるを得なかったからだけど >>519
囲い込もうとしてもファクトリーシートじゃなきゃ引き留められないだろ。 テック3にワークスマシンとそれに準ずるサポートをすればいいのではないか ピニャがいたら昨年のスズキはオフシーズンのエンジン選択ミスもなく何回かは優勝できたろうね。スズキは正常進化、ヤマハが落ちた分チャンスがあった。せめてアレイシがいたらエンジン選択ミスもなかったろう。 >>514
その頃のYZR250はケースリードバルブで始動性は問題ない。
ケニーがてこずったYZR500はロータリーバルブで始動性最悪なもの。 心配せんでもイアンノーネは2年契約の2年目なんだからリンス以下で低迷したら何の迷いもなく切ることが出来るでしょ ラバートがチャンピオンを獲得したのは、平が開幕戦で怪我した'86年。
YZR250の始動性の悪さには定評があったじゃないか。 ホンダが怒らなきゃ、ラッタッタゼンマイつければよかったのよ。 >>530
平がケガしてなかったらラバードのタイトルはなかったな ロレンソ不振(給料泥棒)
イオン三流説(首にするべき)
ヤマハ不振(ライダーのせい)
シーズン前のおまえらの見立てな >>526
ポルといえば怪我は大丈夫なんかな(´・ω・`) >>133
イアンノーネは良いバイク(セットアップが決まってるっての含めて)を速く走らせる才能"だけ"はあると思う
それ以外に難ありなもんでね・・・ イアンのドカ仕込みの突っ込み重視スタイルがスズキに合ってないから仕方ない。 座談会観るとよく福田が琢磨にお兄ちゃんの話するけど琢磨的にはいいのか?
まったく福田をスルーするけど >>533
去年の開幕前は、ザルコもドビチも
全く評価されてなかったよな。
ひたすらロレンソを批判。
ここの知ったか君はあてにならん。 なあ・・・ペドロサのタイトル獲得の可能性が50%くらいになったんじゃないか? 去年の今頃
ビニャーレス無双(全テスト1位)
マルケス安定(虎視眈々)
ロレンソ不振(給料泥棒)
ロッシ絶望(引退間近)
結果
ヤマハ不振
ドヴィ覚醒
マルケス安定
ロレンソ不振 ノーネはアホなだけならまだしもそれプラスクズだから困る 俺様の予想いくゼ
チャンポォン ドビ
負けの一位 ザルコ
負けの二位 マルケス(怪我で後半戦欠場)
中上さん→もてぎで7位 去年の今頃のロレンソ評は
しばらく苦戦するだろうが徐々にドカにアジャストして2勝くらいはできるんじゃね
というのが大勢でなかったか?
全く特性の異なるマシンでいきなり最速なんてほとんど誰も期待してなかったと思う ヤマハが不振と云う風潮だけど、今回のテストやさらに言えば2017シーズンだって好調何だよな。
ましてや今回の車両はほぼ猿やマーベリックと同じ車両だし。 カタールでロレンソ優勝だろうと思ってたんだがなあ
2018カタールはロレンソ鉄板かな? / ̄ ̄ ̄\
/ノ / ̄ ̄ ̄\
/ノ / / ヽ
| / | __ /| | |__ |
| | LL/ |__LハL /
\L/ ・・ |
/(リ ▽ ) ロレンソが居なくなったとたん急にショボくなったたぽ ヤマハ好調 ザルコのみ
ホンダ好調 中上も?
ドカ好調 ロレ以外
スズキ好調 ズスキなりに お前らたまには手のひら付け根に油注してメンテしとけよ 全戦表彰台、優勝3回で今年はダニが勝つよ
俺に先見の明はないけど ザルコがヤマハ機はロレンソの様に乗るんだと
ロレンソでよくね ザルコとロレンソの組み合わせがベストかも
もうビニャーレスが二年契約結んでいるからありえないけど >>561
テスト結果見て何でそんなこと言えるんだ
何か情報つかんでるのか? >>553
たぶんテンション低い解説してるんじゃないかな・・・
筑波といえばノリックが得意としてたような記憶がある
ファイナルラップでウィリーしただけでブルーフォックスの監督に激怒されてたのが懐かしいw あれ、今年から冬季テスト回数ってファクトリー組は減らされるんだっけ?
来年? ロッシはドカ移籍からの引退でイタリア人歓喜って夢を見た >>566
ドカよりアプリリアで恩返しの方が良くない? 乗り方っつーかフォームはホンダ居た頃と随分変わってるけどな
まぁ一番役に立ってるのは'14にヤマハへ出戻ってクラッチローと一緒に勉強会開いてロレンソのデータ見れたのが大きいんだろうけど ザルコ、テストで優勝とか表彰台とかイタ過ぎる
速いんだからもっとちゃんとしてくれ ペースではマルケスが速いって事を言ってる訳だから何もおかしくない イアン「ぼ、ぼくが一番GSX-RRを速く走らせられるんだ!」 ホンダ機好調
マルケスのペース最高
死角ないねえ 今年も決まりだわ >>577
だがしかしミシュランタイヤという最大の不安材料がw >>305
なんだかおじーちゃんを敬う周囲の配慮w トラコンとパッケージが彼にピッタリだった
ケーシーについて語る辻本 >>581
つまり使っている
設計の想定よりは控えめだった >>581
だからハイサイドでぶっ飛んで骨折
引退年を飾れなかった 昔の500ccクラスのバトルの方がよっぽど面白いな。シュワンツ、レイニー辺りの年の奴。 KCに気づかれないようにトラコンを介入させるのは大変だったと回想してたな >>584
レイニー+シュワンツ+ロッシな奴が良いバイクに乗ってる トラコンを全くつかってこなかったやつとか今の現役にひとりもいねーし >>577
まぁマルケス安泰だろうとは思うけど、去年もテストで絶好調だったビニャが開幕数戦で沈んで行ったからまだわからんよ
多分…きっと… 今やMoto2のレースタイムは同一コースの最速500ccのタイムと全く同じところまで来たな カタールのテストとその後のレースはロレンソにとって重要だな
ただでさえチームが前回のような契約金は出せないと先手を打っていていて契約は難航することが予想される
ロッシが現役続行するならペトルッチだけでなく、ザルコも候補になるだろう
去年みたいに悠長なこと言ってられんぞ 来年トライアンフエンジンになるからいったん悪くなるかもね 3気筒って上のクラスの直四ともV4とも乗り味違って役立たねえみたいなことにはなんないの 速いヤツは3気筒でも4気筒でも速い
ワンメイクエンジンでMotoGPクラスへの選別クラスだから問題ないだろう 2017年からの謎の不調
上位になかなか入れないロレンソとヤマハファクトリー
なんでやろな ロレンソの契約金は引き抜きの為の特別な物で、更新にまでその額が出て来るとはロレンソも思ってないだろ >>595
ECUもマレリになるんよねトラコンも付くけどMotoGPクラス未満になるって話
Moto3もデルロトからマレリだしECUが一番ワンメイクが進んだね 開幕戦
優勝マルケス
二位ドカティ
三位だれかまったく予想できず なんだかんだ毎年そこそこ速いホンダはスゴいと思う。
乗りたいバイクはないが…
でも最近新しいcbr250をよく見るよ。 日テレ地上波は関東だけなのかな
大阪愛知くらいは放送すればいいのにな 毎年ではないが、日本GPはBS日テレで放映する時があるけどな。 >>606
とっくにガラパゴス化してるけどな・・・ ホンダはカタール強くない
勝つのはドカティファクトリー アプリリア乗りとしては今年こそはアプリリアに結果を残して貰いたいな チェスターフィールドブラックのapriliaに乗ったビアッジを当日の深夜放送に見たのがバイクに興味を持ったキッカケなので応援はしている
しかし乗ってるのはドゥカなのでロレンソウホッ 一昔前の125.250を席巻したアプリリアFactoryは、好き嫌いは別にして異彩を放っていたよな…。
俺もチェスターフィールドカラーの黒軍団は当時は憎らしかったが、真正面からHONDA,YAMAHAに向かって速さを研いて一時代を築いた姿勢は評価に値すると思うわ。
それと、哲也とカピ事件でとった企業としての判断も、ヨーロッパメーカーとして異例のクリーン判断にも敬意を感じてる。
それとRS250が異次元のトップスピードでスリップを使わずにNSRを抜き去るシーンにあ然としたもんよな。 >>616
懐かしいな
まさかNSRがスリップも使わんでストレートでブチ抜かれるとは思ってなかった
全日本でも市販のアプリリア乗った宮崎さんが1009相手に善戦してたのが懐かしい
デイトナの製品が純正で採用されたりしてたなそういや 今のドカティがそうやな
ホンダV4マシンを、ストレートでぶち抜きまくり
関係者が口あけて( ゚д゚)ポカーン モニターに映し出されてた >>618
違う。ドカの心象は全然逆なんだわ。
自社の技術力でHONDA、YAMAHAの全く歯が立たない中で、ジジさんがドルナと共謀し政治力でレギュレーションを変更したのが今の客観的状況。
共通ECU及びプログラムも初めはサラの状態からの開発の筈が、蓋を開けたらドカ仕様のECUベースでプログラムもドカベースとかね…。
話は飛ぶが、ドルナの125.250廃止してGP2.3移行も個人的には愚策。
環境問題は有るが安価なツーストロークマシンからフォーストロークになり各国での盛んに行われていたシリーズ戦が衰退したからね。
それと、125.250チャンピオンはワールドチャンピオンとしての評価と扱いが有ったけど、今のGP2.3シリーズのチャンピオンってね…。 興業なんだから何でもありだろ
嫌なら高校野球でも見てろよ その通り
採算ベースで盛会なんだからうまくいってるというわけ
嫌ならFIMから興行権を得て別リーグ立ち上げたらいい トライアンフと聞くとロードレースよりオートレースなイメージ >>619 環境問題なんてないんだがな。
2stでも直噴にして適切にコントロールすれば排ガス検査に合格できる。
トウハツとかが必死に研究していて成果は出ている。
トウハツは今でもTLDIエンジンの開発販売している。
ヤマハもホンダも本気だして直噴2st開発すれば復活するよ。 >>619
同じルールの中で競っているわけで
ホンダとしては不本意だったのでは?
ダニが「ドカティがサヨナラって感じで離れていく」と言ったのは状況をよく説明してた ドカは大昔から優遇しろ優遇しろ、でないと撤退する、イイのか?
って言ってる気がする、でもって日本が譲歩してあげてる気がする
SBKが正にそうだったからね。 SBKのエンジンレギュは、4気筒vs2気筒って構図で見ないと ワッチョイは順次廃止されるらしいな
推進派プギャwwwww RS250を新車で買ってから今年で20年目だよ。
当時、NSRから乗り換えだったけど、NSRより速く走らせる事が出来なかった。
でも注目度は高かったな。 >>623
ヤマハはこれから電動バイクに大金注ぎ込むって発表してる。
2STどころか4STも終焉。 >>619
GP2 3てバーニーが来たときにF1風に名称変えただけの125 250なんだけどさぁ >>628
ここのように無い方が正常に機能しているからな >>635
最初から最後までまでVJ22ガンマのエンジン >>636 ワッチョイはサイコパス呼び寄せるだけだから
過疎る原因でしかない。 clash.net
Hafizh Syahrin confirmed at Tech3 Yamaha
https://fb.me/2uRkEV8YD ワッチョイアリもナシも両方見てるがワッチョイアリの方はスレ消化ペースは遅いが脱線や煽りが少なくまともな印象 ワッチョイとかIP強制表示は両極端な結果になりがち
要は1人の基地外が居着くか過疎るかの二択
後者なら人が少ないからまともに見えがちになるってだけ ワッチョイの有り無しでスレが別れてるとワッチョイスレに誘導したいキチガイが
無しスレを荒らし始めるのが定番w >>634
なんかね、一人だけずっとそれ書く人がおるのよ
何度指摘しても「ああそうだった」とか返しつつまた次も書いてるから
もしかしたらちょっとアレな人かもしれない 92年はハンガロリンク、マニクール、インテルラゴス、キャラミ・・・
と四輪F1のイメージの強いサーキットでの開催があったね
この辺りはエクレストン介入の影響もあったのかどうか
(ハンガロリンクや改修前のキャラミは他の年もWGPを開催していたが) >>619 2stのままだったら下手すればMotoGPマシンよりタイム的には速くなる可能性あるし
250ccと500ccマシンのタイム差がなくなって最高峰クラスのステータスが下がったのも
最高峰クラス4st化の一因でもあった筈
最高峰クラスが4stなんだからその下のクラスも4stにした方がレギュレーションの
バランスとり易い
Moto2王者のマルケスがMotoGPでもタイトルとってクラス分けの妥当性生まれたし
最近でもザルコ等昇格組も活躍してMoto3からMoto2そしてMotoGPと流れができたのは
良いことだと思う >>650
当時を知らない新参ですが
どんな因縁が有ったのか教えて下さい 2016SBK最終戦でカワサキのレイがサイクスに勝ちを譲って
サイクス年間2位ドゥカティのデイビスが3位になった時
カワサキのチームオーダーをスポーツマンシップに反すると批判
2017motoGP最終戦、ドゥカティ チームオーダー Mapping 8 を発動 テストでホンダが好調だけど、GP18は17の欠点を改善したモデルらしい
ヤマハは迷走から抜け出せず、今年もマルケスとドヴィの一騎打ちかな ヤマハは電子制御のセットがイマイチって明確に欠点がわかってるんだから
迷走っていうのとは違うわな >>653
こういう事があるとドゥカティの応援をしたくなくなるなぁと
KTMのオーナーがホンダを罵ったりとか
常勝ホンダ、ヤマハに挑むドゥカティ、アプリリア、KTMを本当は応援したいんだけど アプリリアが他チームをディスってた記憶はないなぁ
俺が知らんだけかも知れんけど 自分もそういう記憶はないんで、アプリリアは応援しているよ
誤解をまねく書き込みでごめんなさい アプリリアって地味だよな
どこを目指しているかも分からない アプリリアはイタリア版スズキって認識であってると思うぞw ロッシはWRCで表彰台くらいに乗ったら来年移籍するかも VR46がヤマハサテライトに?Tech3はKTMかスズキ? アプリリアに対するイメージは90年代の世界GP時代125.250ccの黄金期を知る知らないでかなり変わるだろうな。 >>664
発表きたねー
ザルコには最後の意地見せて欲しいわ 今の時点でザルコの来年の契約が決まってる可能性はあるのかな ヤマハが18フレーム出さなかったから?
19どこと組むんだKTMのジュニアチーム?
ざる子をワークスに渡す代わりにワークスパーツ供与の準ワークス体制保証? で、ヤマハのサテライトはどこがやるの?
マルクDVS? >>674
そっか、忘れてた。
つうことは先にそれが決まってT3は捨てられた? 19年ロッシ引退でVR46がヤマハサテ、もしくはVR46にロッシワークス待遇で横滑り。
ざる子ヤマハワークス入り・・・とか? VR46がヤマハサテ
↓
1〜2年はロッシ本人がVR46チームライダー(そのまま引退へ)
↓
ザルコワークス入り
のシナリオが濃厚?
なんかロッシがヤマハと将来の話しして良い話しだったとかなんとか、臭わすような発言もしてたもんな… ザルコ若くないし、2019年に最低でもワークスマシン与えないと他のメーカーに移籍しそう ヤマハ6台体制にすればいいのに。
貧乏会社だから無理なのかな? 2年前もシーズン開幕して直ぐに動きがあって早いなーとか言ってたのに
遂にシーズン開幕前に契約更新とかサテライトチームが離れるとか、すごい動きが出てきた テック3の方から継続オファー断ったのか。ロッシ引退後を考えたら、今が変えどきなのは間違いないけど、KTMが2019年にサテライトは流石にまだ無理だよな。となるとスズキがオファー出したの? 海外記事だとKTMでほぼ確定みたいだなあ。KTMのジュニアチームだと数年は表彰台なんて無理だろう。財政的には楽になるんだろうけど、スズキにしてほしいな スズキでは無いでしょ…。
海外筋の噂通りKTMがファクトリースペックマシンを供給してシーズン中も改良パーツをファクトリー同様供給。しかも開発にもTech3が加わるって感じじゃない? ヤマハに切られる話が出てから他メーカー探すより、ロッシ引退でのVR46サテライト誕生の前に動いたんだろ
でもKTMはこれからずっと参戦続けるのかな >>677
その辺が妥当なところかなぁ、参戦権をどうするのか…アヴィンティア辺りから買うならモンスターがさらっと金出しそうだし
いざとなったドルナが力業で何とかするんだろうけど、もやっとしそう >>684
やっぱりそんな感じかあ。しかし、レッドブルはモータースポーツにバンバンお金出すから羨ましいわ。スズキなんて未だにメインスポンサーがいないというのに ヤマハサテライトがVR46はほぼ間違いないでしょ
MarkVDSがヤマハ使いたがってるらしいけどロッシとしてもこれはまたとないチャンスなワケで ロッシ引退でvr46がヤマハサテに
ザルコはワークス入りで三者ともウマー もうテレビに映る事も殆ど無くなるんだなぁ。。。。さようならテック3 (T_T) うふふ
KTMが数日前に2019年体制として既に
ザルコの獲得
サテライトチームの起用
を目指してると公表してるやん
テックスリーと話がまとまったんだろうね ドイツの専門ウェブサイトspeedweek.com
KTMのCEO最高経営責任者ステファン・ピエラが将来の計画を説明した発言を掲載。
ヨハン・ザルコを2019年から起用するため、既に交渉を始め、2017年から2年契約を結ぶ
ポル・エスパルガロに対して、継続起用の意志があること明かした。
注目されるサテライトチームに関しては、
「2019年、サテライトチームにバイクを供給しましょう。1年落ちのバイクではなく、
オフィシャルチームと同じバイクを提供しましょう。ジュニアチームとして、オペレーションができ、中量級のライダーの起用やオリベイラ、
ビンダーに経験を与えることができます」と、4台体制の意向を語った。 マークVDSはLCRと比べて、ホンダから重要視されてないと不満なんだっけ。2019年はどうするんだろう モンスターTech3も終わりなんか?レッドブルTech3KTMになるんか? テック3はヤマハへの嫌がらせでチーム名をテック21に変えます
商標登録等はどうなってるか知りませんが >>688
ザルコが予想外の活躍したから契約延長したけどモンエナはテック3から別の有力チームに契約変更する予定だったらしいじゃん
レッドブルがワークスチームのメインスポンサーとして本格参戦したのに触発されたんなら来年モンエナスズキもありえるんじゃね モンエナVR46レーシングか。
スカイも付くのかな? >>688
5年で330億円だとか。
F1と比べたら安い話なんだろうな。 >>695
なるほどな
KTMはジュニアチームを作る事で
Moto3→Moto2→MotoGPへのスムーズなステップアップの道筋を作るわけか
真崎がそのルートに乗ってMotoGPまで行ったらおもろいな https://i.imgur.com/FVgHiJD.jpg
VR46が19年からヤマハサテになるの否定してるね
すぐには無理って >>709
誰だよw
F1のトロロッソみたいに完全ジュニアチーム化するのかな?
だとしたらダンティンみたいにテック3って名前も消えそう… >>703 糞安いな
トランプが大統領選でNRAから貰った寄付金が300億なのに。 ザルコがKTM行ったらスミス和尚はクビか。ザルコは若くないから悩みそう。年収は跳ね上がるだろうけど、KTMじゃ表彰台もしばらく無理だろうし >>710
ポンシャラル的にはモンスターから契約切られそうだったし、VR46がmotogpに来たらサテライトも外されるし、フォルガーはドタキャンするしで、将来不安でKTMに決めたのかなと思う >>651
タクマの契約金でノブアツが走ってて不仲になったとここで聞いた。
吉本のタクマのプロフィールは東京出身になってる。 >>715
長男をWGPで走らせる為に親父が次男の金を使い込んだのが発端だったような >>713 年齢考えて移籍でしょ。
走れて後数年。
老後の資金として数億確保したいんだろうね。
ライダーとしてのキャリアより実を選んだ、そんなところでしょ。
クレバーな選択だと思う。 >>666
30年近く前の話、別スレ立てて独りでやれや。 >>717
クラッチロー『金は大事だけど・・・それだけじゃ駄目だと気付いたよ・・・』 >>720 ルーシー「あんた、何ロマン語ってんのよ?2人目も生まれるんだからザルコ見習ってミルク代稼いでおいで!寝言はチャンプになってからお言い!」 >>721
ミルク代なんて総額10万もかからん
なに知ったか語ってるんだよ、糞ニワカ あと何年でM1供給の梯子を外されるかわからないから
既存のサテチームはテック3後釜を安易に狙い辛い ザルコはまだKTMと交渉が始まっただけで決定はしてないだろ >>726
批判されたからサイコパス認定か
器が小さいね ザルコがどう選択するかだな。
チャンピオンを目指すのにKTMと云う選択肢が有り得るか?と云う事で。
本気でチャンピオンを狙うならHONDA、YAMAHAファクトリーで次席でドカファクトリーしか考え難い。
それか、高額契約金と引き換えにチャンピオンシップは相当な確率で諦めるKTM/Tech3契約で行くか。
現段階でのKTMの実力はポルでさえあのリザルトだからね…。 VR46マネージャー Alberto Tebaldi
「VR46は既にMotoGPに関わっています。バレ自体がファクトリーヤマハチームに所属していますから。
もちろんテック3がヤマハから離脱するという話は色々な推測を生み、フェイクニュースが生まれる要因にもなります。
ただ現時点で我々はMotoGPクラスにチームを持つ考えはありません。」 ザルコはM1が合ってると思うんだよなぁ
ただロッシがVR46から出場しない限り席は開かないから厳しいか...
マークVDSがヤマハになったらマルケス弟はヤマハの可能性出て来るな ビニャーOUT、ザルコ IN もありうる
もしくは、ザルコ・スズキ ヤマハがロッシに戦力外通告してVR46に専念させれば丸く収まるというのに ロッシがチームごとモビスターを抜けてvr46として走れば全部解決しそうに思えるんだけどなー
準備が整ってないなら去年までのLCRみたいにロッシ1台体制でもいいし >>732 炭焼きレストランさわやかでザルコを接待しながら契約の話しを切り出して失敗するのですね。
マジでやりそうで恐い。 >>721
クラッチローの言葉を受けた上での返事として「寝言はチャンプになってから」という文章はおかしいと思う。 来年か再来年のロッシ引退と同時にTEC3を切ってVR46に参入してもらう計画が、TEC3から切られて呆然という感じ?
来年どうするんだろうな
とりあえずモビスターヤマハ3台体制でいくか 大杉漣が死んでテック3が撤退とか悲しいニュースばっかだお(´・ω・`) テック3はヤマハがワークスマシンを融通してくれず、
ザルコも離脱濃厚でそこにKTMからのビッグオファーで解体新体制を選んだのか
VR46の即時最高峰参戦をロッシが否定して、ヤマハは予想外のサテライトチーム探しを
強いられることになっちゃったね 別にいなけりゃいないでいいんでないの?ロッシがやるって言うまで待ってりゃね ワークススペック渡さない=開発に寄与しないだもんな ただ単にマシンをレンタルして走らせていて開発には一切関与させてくれない
だからMoto2でオリジナルフレーム作るよってこったから
KTMが開発名目でファクトリーマシンをくれるなら喜んで行くわな 女子カーリング日本代表のコーチ、ちょっとバウティスタに似てない?w >>728
「ポルでさえ」ってのがどうも…テック3でファクトリースペックなのに型落ちのスミスとどっこいだったじゃん?
同じ型落ちでもドビとクラッチローは表彰台乗ってるし 今年のテック3は2016年型フレームだけどフェアリングは最新だしエンジンもアップデートされてるしで去年より待遇良いんだよね
カルの時も成績良かったからかなりアップデートしてくれててロレンソに近い仕様で走ってたし KTM
2年連続4度目のタイトル獲得に成功したマルク・マルケスに対しては、
「彼にはオファーをしません。マルケスは彼自信のリーグの中で動きます。
勝てば、その勝因は彼であり、負ければ、バイクの責任です。
その上、我々のジュニアプログラムに対して逆効果となります。
彼に対して多額を費やすことで、我々のライダーたちのシートをブロックしたくありません」
と、獲得の意志がないことを説明。 ザルコ獲得を確信してるからもう余裕だなKTM
いやすでに密約を交わしたのか 余裕と言うより諦めだろう
勝てないバイクだって分かりきってるし ホンダに負けてるんじゃないマルケスに負けてるだけだって言いたいのかな? ホンダに負けてるんじゃいアプリリアに負けてるんだって言い返されて終わりw >>755
F1のレッドブルと同じような事するんだな >>732
ビニャーはヤマハとの2年間の契約更改を既にしている。
ただ、ここまでテストの内容が悪いと、もう少し待って他との交渉の目を残しておいた方が良かったんじゃないかと思う。 ロッシ抜けたらモビスターも抜けんだろ。ロレスピ時代のヤマハワークスカラーになるね。 >>765
抜けるとすればアバルトだろモビはスペイン人乗せてりゃ残るだろうよ >>766
表向きはスペイン人のためだが、なんらかの形でロッシが抜けたら
スポンサーフィーの大幅減額あるいは撤退だろう >>768
でも実際に頼ってるからなぁ…
ヤマハもマルケスみたいな若きスターを乗せなきゃね >>767
実際猿がドカへ行っていた間のヤマハはFIATも直に離れて、ヤマルーブヤマハとしてメインスポンサーを持たない運営をしたからね。まぁENEOSの小さなステッカー程度の少額スポンサーは付いていたけど。
今のエクスタースズキと同じ体勢。 チームマネージャーをジャービスからロッシに代えればいいんじゃないか? >>769
ビニャーレスにそれを期待して早々に契約更新したんじゃないか >>762
そろそろヤマハは、ビニャーレスの能力を疑うことを考えたほうがいいな。 疑うも何もマルケスに対抗できる選手がベテラン勢には居ないのだから
若手に賭けるしかないだろう ビニャはテストのコメント聞くと、走り方をヤマハ機に合わせる気が無いのが微妙だな。ザルコみたいにヤマハ機はロレンソみたいに乗れば速いと言って、乗り方真似する柔軟さが無い そのザルコもタイヤ使い果たしてラストスパート出来てないのは同じなんだが
どうも当人は乗りこなせてると慢心しているようで目も当てられない 今年でペドロサの契約終了の可能性ってどれくらいあるの? >>777
ザルコはいつもソフトタイヤなんじゃなかった
KTMは去年の11月ごろからザルコと交渉してるみたいだね
ロッシが12月頭にKTMがザルコと交渉してるって言ってるから >>770
だからフィアット(アバルト)は離れて当然だろ異例中の異例だから
トヨタ傘下のヤマハに金出すとか普通はない テックスリーマネージャーが去年末にヤマハに
ザルコに最新のバイクとパーツを提供したらヤマハにとってもプラスになるはずとかの発言はKTMからファクトリーバイク提供の話が来てたんだろう まぁKTMに行ったら。。。その他大勢の一人になるだろうねぇ Tech3が一年契約でシャーリンを大抜擢出来たのは今季限りでヤマハと決別するのが解っていたからなんだな…。
来年はマシンはKTMになりレッドブルの影響力も入るだろうから2ndライダーには新たに探す事になるだろうし。
さて、誰がTech3入りするか。 来年のテック3は実質KTMのジュニアチームだからオリベイラやビンダーだろ。 テック3は参戦枠を持っているから堂々とマシン鞍替えできる
ヤマハはM1-4台供給継続にどのくらい尽力するのか2台で構わないと諦めるか テック3(ヤマハ)→(KTM?)
アビンティア(ドゥカティ)
プラマック(ドゥカティ)
ニエト(ドゥカティ)
LCR(ホンダ)
VDS(ホンダ)
プラマックとLCRは鞍替えしそうにないから
アビンティア、ニエト(旧アスパー)、VDSの争奪戦だな >>790
ペドロサと入れ替わりにレプソルへ入っても全く不思議じゃないよね ファクトリーとしての義務は別として、第3のワークスマシンを走らせる気が無いなら
サテライトに供給するメリットは無いのかも >>792
マルケス弟「僕が予約してるんだけど・・・。」 >>786
こんな状況でヤマハ子飼いの野佐根なんか乗せられないわな
ペトロナスとのパイプもできるしシャリン一択だわな >>789
アスパーもVDSもホンダと繋がりがあったからなあ
アビンティアが一番やりやすいと思うが >>797
テック3だってヤマハと組む前はNSR250走らせていたけどな >>799
ポンシャラルさんラッキーストライクスズキにも絡んでるよなスズキだったけど
バイクが糞過ぎてコシンスキーが切れてレース後にマシン壊してクビになってたけど >>799
NSR250 とはまた古いねw
電子制御とかジオメトリーとか、ノウハウの流出は避けたいと思うだろう
サテライトの扱いが難しいのは悩ましい問題 今からヤマハがサテライト(インデペンデント)チーム作るのは間に合わないのでは
1年2年でVR46にスイッチされそうだから、他のメーカーから鞍替えするチームもあるかどうか
ファクトリー3台体制にすればザルコも念願のファクトリーM1ゲットで万事オーライ
4台走らせなければならないとかあったっけ? ワイルドカードは別として
レギュラー参戦枠は24台までだから走らせたかったら
既存のサテライトチームを買収するなりして枠を確保しなければ走らせられないんじゃなかったか?
ロッシが新規チームを作るんなら特例で枠を増やすとかなんとかって話があるって前に書き込みがあったけど ドルナやその周りがロッシが新チームって煽ってるだけで
当の本人はやらないって言ってる >>804
VR46のマネージャーはロッシが引退したらMOTOGPにチームを持つかもって言ってるよね >>802
MarcVDSがヤマハサテライトに乗り換えるかもしれないと言われるけど、
必死こいて勉強してヤマハのマシンになじんできたところで「VR46に切り替えますので、もう結構です」って言われるだろうからね
どこもヤマハサテライトになりたがらないんじゃないか >>807
「切り替えるなんてことしませんから安心してください!機材からスタッフまでVRが全てを引き受けます!」
だったりして・・・w >>809
5ch(旧2ch)じゃ文頭に鬼って入れるんだぜとっつぁん >>812
コースに行く途中に牛の死体が転がってたりww >>812
初走行の一周目を終えてホームストレートに戻った瞬間
勾配の切り替えで200km/hで完全に棹立ちになった時は死ぬかと思ったわw
実際、レース中に轢かれて心肺停止したけどな(´・ω・`)
>>814
だね >>818
VRが口では否定しても、担保がなければ不安に思うわな 変な言い方だなぁ
「肯定してても担保がなけりゃ不安」ってならわかるが
「否定の担保」ってのは殆ど言いがかりレベルw まあそういうチームが自分ら側からヤマハに話を持ち掛けたとしても聞きたい条件は「ヤマハは将来的に6台供給する気あるのか?」だろうな
この辺はいくら記事で煽っても素人でも聞きたい結末が見えてる話ではある ちょっと上で言ってるネタ?がまったく全く分からんのやけどなんの話? VR46が参戦すると言っても、スポンサー探しからだろ新規だから2台ぶんのメカやら人員揃えなきゃならん肝心のライダー2名も 中上君は調子良いみたいね
茂木も応援行くからがんばれ YAMAHAはアビンティアとアスパーとマルクVDSとVR46全てに供給すればいい。
10台体制。
これで全員Q1からとか最高。 >>825
モビスターの足引っ張る未来しか見えないよ・・・ ロッシが居なくても成り立つホンダスズキドカアプリリアKTM
ロッシが居ないと成り立たないヤマハ
そんなんで良いのか? マルケスが居なくても成り立つヤマハ〜略
そんなんで飯野か? マルケスが居ないと成り立たないホンダ
ドビが居ないと成り立たないドカ
誰が居ても成り立ってないスズキアプリリアKTM >>827
ヤマハワークスから一つのチームが抜けるのだから確保するものは変わらん >>828
しゃーない
しかしウルトラスーパースターを囲うために生じた歪みやほころびが
だんだんと大きくなってきてるようには思う >>833
ヤマハアンチだがヤマハは大切な物を色々なものを失っていっている気がして少々心配。 >>833
同意
ウルトラスーパースターを囲うメリットとデメリットを考えた方がいい
ヤマハにとって何が最優先なのか ホンダはLCRクラッチロー使って3台体制で開発できる利点生かそうとしてるのに対して
ヤマハはテック3に対して今シーズンもうカスタマーとしてしか対することできない
ワークスも下手すればロッシ・ピニャーに対して二分割して開発しなければならない訳で
サテライトからの返しが期待できない
でも電動バイクとかに注力するならヤマハのMotoGPからの撤退とかの選択肢もあるのか? なんでヤマハは3台目のワークスマシンを用意できないの? ヤマハはサテライトをやめて
ワークス3台とか無理なのかな
スズキはサテライト持ってないし、サテライトチームを所持するのは義務じゃないよな? >>841
は?頭おかしいんか?w
★ヴァレンティーノ・ロッシ(ヤマハファクトリー)がイタリアスポーツ紙『a Gazzetta dello Sport』のインタビューで、ヤマハもドゥカティやホンダ同様に3台目のヤマハファクトリー機を参戦させるよう希望していた。
★ロッシ選手は、ドゥカティのダニーロ・ペトルッチ(ドゥカティ・プラマック)やホンダのカル・クラッチロー(ホンダLCR)のように、ヤマハも3台目の最新ファクトリー機を参戦させたなら大きなメリットがあるのではと主張している。 ってかvr46がサテライトになるならロッシさん移ってほぼワークス三台体制みたいなのの方が絶対良いよなモビはヴィニャいるから大丈夫だろうしヤマハは
ワークスにロッシさん留めようとして迷走してるわ開発も迷走してるし 開発迷走してるか?
テストで電子制御の煮詰めがイマイチだってコメントが出ただけで
迷走と取れるコメントなんて無いと思うけど? ちょっと違うな
テスト時にで「電子制御の煮詰めがホンダ、ドカに及んでいない」ってコメントしてた
ってのが正確な言い方だったね >>842
ガゼッタはロッシさんを祭り上げた御用メディアだぞ悪者になるような記事書くわけねーべ
こっちの記事でも読めよ
ttp://kininarubikenews.com/archives/10496 >>846
こっちの記事が真実って確証あるの?
あとビニャーレスも否定的なのはどう思ってるの?
バイアスかかって言ってる事がおかしくなってるよ 3台目は居てほしいけど
それが結果出し過ぎてるザルコだと・・って事なんだろう >>849
リザルトの邪魔はしない、でも開発に必要な速さはある、クラッチロウが優秀すぎるな ヤマハはワークスマシンを3人分用意するのは難しいだろうな。
今までだって部品が間に合わずフレームにしてもエキパイにしても4台(Tカー含めて)分同時に用意できなかったこと多かったしな。
予算が厳しいのか、使ってるパーツメーカーにキャパがないのか。 >>846
もう一度言おうか?
頭おかしいんか?w
ロッシはファクトリー3台体制が良いのでは?と提案している
で、お前が出した記事は「そのファクトリーマシンのライダーがザルコになるのはちょっと…」って記事だw
俺が出した記事でも、「乗るのはナカスガとかいいんじゃね?」みたいな言い回し(自分の存在は脅かさないライダー)しとるがなw
ファクトリー3台体制自体は否定してねーよバカかよw http://kininarubikenews.com/archives/7245
ほらよ
お前の大好きな気になるバイクニュースにも同じ記事あるぞ
情報ソースなしでな
情報ソース無くても自分の都合のいい話ししか信じねーのか?w >>851
金も人も不足している弱小企業ですから。
ヤマハはゴリアテに挑むダビデ。 >>853
これ去年ヤマハが迷走してにっちもさっちもいかなくなったシーズン中盤の話じゃん
もうのこり9戦だから(ザルコみたいな速いライダーが最新マシンを手に入れても)
チャンピオンシップ的には問題無いとロッシ自身言ってるし
今年の最初からザルコに最新のワークスマシンを与えるべきとはどっこにも書いてないね >>855
今年最初からザルコにワークスマシン与えない方がいいって言ってる記事どこかにありましたっけ? というか、ザルコに限らず今年初めから「ワークスマシン3台体制は反対」ってロッシが言ってる記事ありましたっけ? >>856
賛成と言ってる記事は無いですね
無い以上、ロッシさんが許すはずがないという推測は否定できませんね ロッシさんが許したのは去年のシーズン中盤
自身のチャンピオンシップをおびやかされる心配が無くなって
かつヤマハのマシンがどうにもならないくらいに迷走していた為ですね
今年ロッシさんはワークスマシンをザルコ他速いライダーに与えるべきとは言っていないですね? 完全に論破してしまってスイマセン・・・
でもあなたはちょっと言葉を選ばなきゃいけませんよ? >>850
VDS以外のホンダはライダー配置バランス良いよな
ドカとプラマックもうまく回してるようには見える クラッチ本人は今の立ち位置で満足なのかな
やっぱりワークス乗りたい!って言い出したらホンダは困るよな >>859
今年ロッシさんはワークスマシンをザルコ他速いライダーに与えるべきではないとは言っていないですね?
では「ロッシが許さない」の根拠を教えてもらえますか?
現状、去年のグダグダシーズン中盤のコメントしかないわけで、憶測でしかないてすよね?w
論破してすみませんw
馬鹿かよw クラッチローとホンダの思惑を他所にルーチョさんはコケた時に飛ぶパーツ代を負担してくんねーかなと考えてるのではなかろうか・・・ >>863
そんなのは根拠もなにもないだろ
ロッシが許さない(と思う)とまで書かないとわかんない人?
掲示板でなにを言ってるのやら >>861
mVDSでレディング、ラバト、ミラーってMoto2、3で結果残した奴が居たからホンダはサテライトで上手いことやってるなってイメージがあるわ
結果がアレだから「配置だけは」になってるけどね >>863
>論破してすみませんw
論破って好きな言葉なの?
言葉通りに使ってなさそうだけど >>864
クラッチローのバイクって部品代いるのかな
開発に全面協力の見返りにバイクはタダなのかと思ってた >>862
現状ならダニより長く現役を続けられそうだから、タイトルを取るだけの力が無いなら悪くないんじゃないか? >>869
クラッチはもうマルケスには勝てないと思っていそうだな
家庭もあるし給料稼がないとな >>870
クラッチなんて、ヤマハにいた頃からチャンピオンは無理だと思ってたと思うぞ。
今はある程度稼いで、たまに優勝できればいいくらいだろ >>867
論破が好きなのは>>860だろ
>>863は馬鹿にしてるだけ
>>860に行ってやれ >>865
それ言い出したら俺も責められる筋合い無いわなw
俺は俺の意見言ってるまでだが?で終わる
こんな便所の落書きにみたいな掲示板でなに言ってんだか 842 名前:774RR[] 投稿日:2018/02/26(月) 01:34:34.61 ID:jiUXdPKU [1/7]
>>841
は?頭おかしいんか?w
こんな噛みつき方をしてるのが全ての原因ちゃうか? 移籍は無いだろうなぁと思ってたけど、結構早く決めたなぁ >>852
ライダーのラインナップは決まっていたのにどうやって中須賀押し込むんだよ馬鹿はどっちですかね ロッシは三台体制の話の時に中須賀の名を出したのは事実だけど
内容としては「中須賀は良いライダーだがシーズンを通して戦えるライダーではない」ってきっぱり言い切ってて
3台目のライダーとして押したわけじゃ無い ホンダもマルケスの引き留めを全力で行ってたからな。
それよりダニエルさんの去就の方が気になる。 マルケスが残留するならペドロサも残留だろうな
すぐには契約せず、弟の走りをみるかもしれないけど ヤングマシンだとKTMはマルケスとザルコ獲得予想なんだな 語学力は当たり前なんだけどガツガツ行くコミュ力ある人が大なり小なり活躍してるな とうとうシーズンが始まる前に来年の契約が決まるようになったな
ある意味ストーブリーグと言えなくもないか >>888
弟よりもジョアン・ミルをみると思う 彼はちょっと凄いからレプソルが囲い込みに走っても全くおかしくない >>887
あんまり持ち上げると堕ちたとき目も当てられないから、リップサービスもいらんぞ。
マルケスには「中上?遅すぎてテストライダーかと思った」くらい言ってほしい。 AvintiaとAngel Nietoがヤマハのサテ狙いでVDSが物色中で
スズキがテック3狙いか
混沌としてきたなあ 今期のマシンのセットアップをしつつ、其れを踏まえた来シーズン用マシンの開発計画も決まった筈だから…
鬼「ワハハ」 夏以降にそれまでの走りで契約が決まる方がいいけど、どうしようもないかねえ 3年契約か長いな
それならホンダはVDSへのサポートを厚くしないと
ミルを抱え込む事ができなくなるかも >>895
来年は青いヒゲマシンに乗るザルコが見られるのか >>895
スズキがヤマハよりいい条件を提示できるとは思えない。 >>902
あるじゃないか・・・「ワークスマシン」という
ヤマハ以上の条件が! tech3はスズキかKTMでワークスマシン選べるのか
リザルトで見たらスズキの方が良さそうだけど赤べこマネーでKTMだよねたぶん
ポンシャラルも日本企業は最新マシンや部品は回してくれないとかぼやいてるし テック3も、ヤマハも3台体制いっちゃおーって乗り込んだんだろーな。
ある意味、最悪の結果になった訳だ。 >>906
ブリビオとイアンノーネout
ざるこin
これでスズキもがんばろう!! イアンは連れてきた取り巻きクビにしてビニャだかアレイシに付いてたクルーチーフをパートナーにしたら変わりそうな気がしないでもない >>870
クラッチローはチャリ代稼ぐためにバイク乗ってるから。 ドカはザルコ捕ってロレ放出だろ?
そしたらスズキはイアン放出してロレ拾うんか? ビニャーレスのメカニックやスタッフってビニャーレスの今までのメンバーっているのかな?
それともロレンソ担当がそのまま? ロレがTwitterに写真うpしたけど
今までで一番絞ってるんじゃないか?
顔の輪郭が全然違う >>913
全員スズキに残してひとりぼっちで移籍したよ テストで一番絞ってんなーって思ったのはペトルッチ
絞ったっていうかもう病み上がりに見えるくらい頬痩けてる感じだったけど… tech3に見離されるくらいだからヤマハはダメだな。
ロッシもVR46でオールイタリアのドカと契約したいんじゃないの? 三角筋や上腕二頭、三頭筋はしっかり増やしてるから
ちゃんと食いつつ徹底した管理で絞ってるわアレ つかロレンソって自分の身体の写真上げるのがホントに好きだよね 2019年はアプリリア以外はサテライトチーム保有で
ドカかホンダのどちらかが3チーム体制ってことになりそうだな >>916
ペトルッチは自分で「体重落とさないと」と宣言してたからなあ
やる気の現れか >>918
見放されるというか、今までの待遇に不満でしかも将来VR46に追い出されそうだから、先手を打ったという感じかな
オールイタリアのドカ・・・ドカ時代のことを考えるとどうだろう 先手を売ったらのならKTMって選択はないだろうな
むしろ相手をしてくれるのかKTMくらいしか無いって感じだと思う
まぁスズキって線も相変わらずあるんだけど KTMならジュニアチーム扱いで、KTMの育てたライダーを受け入れる代わりにファクトリーと同じバイクを供給してくれて、レッドブルの資金も入るから悪くないだろ。 KTMってオフロードのイメージしか持ってなかった
やっぱMOTOGPは鋼管フレーム?じゃダメだって流れになったら数年上位無理じゃね >>928
KTMはレッドブルの資金があってお金持ちだし、moto3やmoto2にチームを持っていてライダー選びに困らない。
(近年のポンシャラルは「ライダーを確保するのが大変だ」とぼやいていた)
Tech3にとっては最良の相手じゃないかなあ >>928
ヤマハの対応に不満持ってた所にKTMから自分たちが望むオファー出されたからヤマハに三下半突きつけてって感じじゃ無い? アプリリア で育ったライダーは最高峰では他へ移籍したけどな ザルコのマシンは2018ファクトリーとほとんど変わらない、
はっきり違うのは(ロッシとビニャーが口を揃えてパワーアップしたとほめている)エンジンだ、とか・・・
これ明らかにファクトリーの二人よりザルコのが能力的にも速いライダーなんじゃないかと でもKTMに取られるんでしょ
ロッシが態度明らかにすれば確保できたのにね >>935
俺のヨカンでは、スズキだな。
今年リンスががんばって、来年はリンスとザルコの2トップ でもKTMに行った→そんなに金がほしいのかになるから
男としてはスズキに行くのがベストだな スズキには1度裏切られてるからね
ペドロサ引退でホンダにザルコは無いか マルケスの相方にザルコはちと厳しいかな 是非ともスズキにTech3とザルコごと行って頂きたい
そして今年こそ、真夏の鈴鹿でザルコを見たい
ヤマハから中須賀・ロウズかマイケル・ザルコを夢見てたけど無理そうだからスズキにきて頼む >>939
弟がもしタイトル獲ったらホンダはマルケスの希望通り
兄弟ワークスを実現するだろうな マシン特性的には直4のスズキの方が向いてると思うんだけどな
ワークスマシンでザルコスペシャルに仕上げて欲しい。 KTMよりスズキ行った方が安定して上位走れると思うがな、ワークスなら自分の好みに開発してくれるし優勝の希望もある
金とパワーだけじゃどうにもならんのは過去ドカが証明してる
KCクラスが乗れば違うんだろうが KTMくらい動きが軽ければ、トレリスがだめだとわかればすぐにでもアルミツインスパーとかにしてきそう ザルコは意地でもスズキに行かないでしょ。スズキがザルコを裏切ったのだから >>931
レッドブル縛りって問題も出てくるけどな
F1のトロロッソみたいな扱いになるんだろうな GP500時代のスズキ復活キボンヌ。バリー シーン。ランディ マモラ、フランコ ウンチーニ、ケビン シュワンツ。 >>948
ヤマハとナァナァで戦ってる時は良かったがホンダが本気出してからは付いて行けなくなったな >>950
ホンダが本気出した辺りにはワークス撤退してたろ・・・ スズキは意地でもザルコを取らないでしょ。ザルコがスズキを裏切ったのだから >>953 乙
>>951
ホンダがNRに見切りをつけてNSで参戦したのが82年から
スズキがワークス体制で参戦したのが83年までか
しかしスズキの76年から7年連続メーカータイトル、
そのうちライダータイトルも4回ってのはすごいね
しかもエンジンはずっとスクエア4で正常進化させていった訳だし ホンダのV4も意地だよな
V4のNRで失敗してもV4でTTF1先行型RS850Rを開発しレギュに合わせRS750R
そして負けても最速マシンと言われたRVF750に
motoGPが始まってもやっぱりV型を使用
RC211VはV5だったけど
そのRC211Vのエンジンを設計した人が
現HRC社長でRVF750のベースになったRC30や
ルマン24hに出場したレーサーNR750のV4エンジンを設計した人でもあるってのは
何かの因縁を感じる
この世代の人たちが退職したら直4のmotoGPマシンが登場するかも
それともEVマシンになってたりして 何が起きるか分からないのが世の常
論破してすみません >>956
FWS1000を忘れないであげて・・・ RC30とNR750と同じ年だったんだね
TT-F1マシンがRVF750で
SBはRVF/RC45表記なのを知った
http://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2012/v4-story/10/ CBR400RR発売当時はVFR400Rより人気ありました
すぐにNC30で撃沈されたけど YAMAHAの迷走感がパネェ!
コメント鵜呑みにするならHONDAvsDUCATIの構図しか
思い浮かばない位明暗ハッキリクッキリじゃんw そうか?
テストを見る限りはホンダ一強だけど・・・・
まぁあくまでテストだからねぇ テストはテストと分かっちゃいるけど一喜一憂するのも楽しいけどね >>964
RVF400はほんとうにかっこよかったなあ… 和歌山 南部梅林で梅の花が見頃
梅の季節だが花粉で出かけられない >>971
Thanks 興味深かったよ、二輪が四輪より難しいと言われる
所以が垣間見れた >>972
いえいえ
バイクレース関連記事やコラムで宣篤のコラムが一番分かりやすくて面白かったりするし楽しみにしてるw 明日からカタールテスト
マルケスやドヴィは安定して速いだろう
ファクトリーヤマハは駄目かな
ロレンソに期待 ヤマハは速かったり遅かったりだから混乱してるんだろう
どこでもダメな方がまだ対応できるんじゃないの ザルコを忘れていた
ファクトリーが混迷を続ける一方でザルコが好調を維持した場合、それでもヤマハはロッシファーストを続けザルコを逃すのか クラッチロー
「ウイングいらん。あんなもんは金の無駄」
「ライダーコーチもいらん、自分で走れる」
クラッチローらしいコメントわろた >>973
どこかで見たMotoGPマシンとSBKマシンの開発の違いの表現が分かりやすかったなあ
MotoGPは信じられないくらい深い限界を設定してそこにどこまで迫れるか
SBKはすぐに限界を超えて破綻するからそれをいかにコントロールして速く走らせるか
みたいな感じだった ビニャーとロッシって過去最悪の組み合わせじゃない?
今ならリンスとか乗せた方がまだマシな気がする >>977
クラッチローだけ80年代を走っているみたいだなw >>979
ロッシのチームメイトになって同じマシンでタイトル獲れた選手なんて1人しか居ないからなw >>982
今年はリンスに期待しとるぞ
(イアンノーネが予定通り話にならんから消去法でリンスを応援するしかないんだが) シーズン終わった時にランキングが上なのはリンスな気がするが
先に表彰台に乗るのはイアンノーネだろうなぁ >>977
ライダーコーチって単に税金対策の一つにしかみえないw PCXより軽い車体に150馬力以上のGP500マシンって・・・ >>976
ザルコのワークス入り待ったナシ
(ヤマハワークスとは言ってない)
>>978
MotoGPはそれこそゼロから全部作れるけど市販車ベースは
市販車ありきで作るので最大最小の幅が狭いんだろうね、
逆に言うとMotoGPは一度迷路に迷い込むと出て来れなくなる場合もあると。 >>987
しがみついてないと振り落とされそうだよな >>969
RF400はほんとうにかっこよかった….
に見えた >>971
ノブ嫌い 偉そうにヨシムラピットをうろつくな! ノブの嫁&金魚のウンコ連中は大嫌い!! ヤマハにしたら記念の500勝利はロッシに取ってもらいたかったろうな
その後くらいから迷走してんだよな 早々にマルケスのホンダ再契約が発表されたのでダニさんの去就が気になって仕方がない。
ホンダさんクビにしたないで!ダニさん引退って言わないでくれよ! そのマルケスを時々凌駕するのが
ダニさんの凄いとろ
テストでもマルケスより速かったしな このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 23日 21時間 32分 26秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。