【SUZUKI】アドレスV125S 65台目【スズキ】
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アドレスV125S
エンジンオイル
推奨交換サイクル 6000kmまたは1年おき フィルター18000kmおき
環境やオイルの状態によってはさらに早めの交換が必要。
粘度10W-40 MA指定
純正部品番号
エンジンオイル スズキ エクスター スーパーデラックス 10w-40
オイルフィルタ品番 16510-05240
ドレーンガスケット品番 09168-10002
ドレンボルト指定トルク 18N-m（1.8kgf-m）
ドレンボルトの頭のサイズ 14mm
ドレンガスケットのサイズ M10
ブログオーナーが入れてるオイルでよく見るもの
カストロ アクティブX 10W-40（部分合成油）
カストロ スクーター１ 10W-40（部分合成油）
ホンダ ウルトラG2 10W-40（部分合成油）
↑ほとんどのホムセンで入手可能
シェブロン シュプリーム 10W-40（鉱物油、4輪用激安オイル）
↑ネット通販
オイルフィルタOリング（大） 09280-54001
オイルフィルタOリング（小） 09280-13004 >>7
どっちの？
大きい方は換えないと、ジワジワ滲んでくるよ。
でもオイルが減るようなことはないけどね。 フォグライトを付けたいんだが、場所がないな。
フロントフォークに付けるか。 オイルフィルタは1万キロで一度替えたけど
カバー外すのめんどくさかったな 中古だけど契約してきた
スィッシュ出るまで待とうと思ったがスリムなコレでいきたかった 6000kmの買って9000kmでRタイヤの交換時期が来たようだ
やっぱ通勤で乗ってウェット性能重視だと純正指定が一番なのかな
しかしこいつで100km/h出すと大型で250出すより怖いな ストレス発散になるしバイクの性能限界まで使えるのは気分が良い。この排気量ならではだね 昨日コンビニでキーONのままでバッテリーあがっちまった
キックでも復活しないのになんでキック付いてるの 久しぶりにエンストしたよ
しかもセル回してもなかなか再始動しなくて焦った
このバイク雨上がりや雨がちょっと降ってきたような時によくなるなぁ 駐輪スペース狭いからこれにしたんだがミラー変えてさらにコンパクトにしたい
オススメのやつ教えてください 確かにコンパクトな125が乗りたくてコレにしてる人が多いんだろうね
ミラーねー
俺も教えてほしい まもなく走行20000Km。
ベルトとウエイトローラーを新調しました。
バッテリーとプラグも変えました。 俺もミラー変えたい
風貌つけてるからノーマルより幅があるんだよな
かといって小さいやつはヤンチャなやつが好きそうなのしかないし >>25
これはアカンやつ。
可動部が壊れやすい。 >>25
丸くて浮きそうだけど高くなって細くなるならよさそう
買ってみようかな 可動式はすぐ壊れるの？
ブルーコーティングしたやつは見ためだけで紫外線云々といったものはオカルトなんだろうか オフ車につけるやつやん
丸ミラーは視認性がちょっと（経験談 >>25
これ、オレもつけてる。
可動部壊れるか？
代々乗り換えてるアドレスにつけてるが壊れたことない。ただ、ちょっと緩みやすいかな。 自分も壊れたことないよ
まあ壊れたところで新しいの買えばいいだけだけど ミラーにメット引っ掻ける癖があるから
俺は無理かな >>23
2万㌔でクラッチ、センスプ交換は必要無いだろ。 >>35
DQN仕様っぽくてイヤ
純正みたいなのがベストだけど
おっさんなら丸が無難 >>39
DQNはそもそもミラーに全くこだわらない。
視界に入ってないからな。 デイトナのホリゾンタルだな
鏡面は内向けにしてアームを斜め上に向ければちょうど良いぐらい DQNはミラー拘るぞ
俺が16の頃はナポミ（ナポレオンクロス2）に異常に執着してた おじさんの若い頃はグーチョキパーの
じゃんけんミラーが流行っていた。 >>45
アラフォー世代だけど、ガキの頃見たことあるな。 今の時期はガソリン満タンで放置してるかんじ？
寒くて乗れない 俺なんかまだ6500㎞ L0ね。
そういやリコールとか改善対策とか出てる？スピードセンサなんたらで1回持ってったことはあるけど。最近は殆ど自分でするようになって店に行きづらくなっちゃった。 使ったことがないなら、是非一度使う事を勧める
走っ添加:オイル添加剤、マフラーの詰まりが取れる
https://i.imgur.com/noK4gad.jpg
ホームセンターで売ってる
エコフォース:ガソリン添加剤、キャブとかエンジン内の燃えカスなんかをスカッとさせる
https://i.imgur.com/tzmWF2a.jpg
エネオスで売ってる
効果を感じたいなら時期をずらして使ってみてほしい やっと走行距離1,250kmもっと走らねば…しかし寒い！ AZミラーつけようと思ったけど
これ短めにしても棒の長さは変わらんからあんましスリムになれん気がした
KOSOの折りたたんだやつは良さそうだがヤンチャなデザイン多いし高い AZミラー、別に長くないし。
これ以上短く切ると、後ろが全く見えなくなるしw 長くはないだろうけど純正のとそんなに変わらなくない？
幅がグリップより横に出ないようにしたい >>54
実際に取り付けてみると、そこは問題ないね。
それとグリップより内側にすると、後ろ全く見えなくなるw https://i.imgur.com/ZoPtaVQ.jpg
ちなみに今はこれ使っている。
グリップから、かなり出てるけど、それでもまだ後ろが見にくいw
体を少しずらして後方確認している感じになるね。
すり抜けは全く問題ない。
グリップ内に収めたいって、かなり無理があると思うぞw タナックスのラジカルミラーポチった
細くなるより高くなる方がメリットな気がする >>56
俺もこれ。
他のカコイイやつは後ろ見えん >>54
そんなことしたら自分しかうつらないじゃないか。 >>43
値段じゃねーのさ
下駄だからこそ使いやすさが一番重要 疑問なんだが
シートカバー取り外す時のキャップで
メクラしてあるヘックスボルトは
なんか意味あんの？ とりあえずしばらくアド乗るつもりだけど次乗るバイクが無いわ（125ccで小型で速いやつ）
もう数年待ってれば出るかな 新型のアドレス125は中国スクーターでブサイクで重いよね パワーダウンしてるし
V125sを継続販売してりゃいいものを でもエンジンがかかってないと勘違いするほど静かって言ってたぞ
うらやましいね エンジン音はある程度大きい方がいい
プリウスが音も無く接近してくるとビックリするから 歩行者が気付かないのは怖いな
うちの辺りは電動バイクで新聞配達してるけど
4時くらいからキューンみたいな小さい音で走ってるわ
カブはくそうるさかった 新型なんでデカイんだろうな
デカいの欲しかったらシグナスとかPCX乗ると思うんだが
なんかこのクラスは業界全体で大型化してる気がする メインターゲットは日本じゃないから
アジアの売れ線にあわせてるだけだよ >>65
お前みたいな馬鹿を相手に商売してんじゃねーからなスズキは
ずっと原付モドキ乗ってろ(笑) アド125の代替は110でってことだろうね
ただ新型も110もメーターが酷すぎなんだよな v125sを改良したものを売ればもっと伸びる！
横幅のサイズ感はそのままでタンデムシートがちょっと長くなってるとか 現行125は単純に新型swishに移るまでの繋ぎで中国モデルを日本にも持ってきてるだけに思える
2年ぐらいでカタログ落ちして110/swishの二本で行くんじゃない？ v125s が良すぎて他のがイマイチに思える。
次乗るなら全く違う車種になりそうだわ >>78
バッテリー、プラグ、ドライブベルト、ウエイトローラ変えたばかりまだまだこれからなんだけどマフラーを変えるか迷っている。 >>74
新型はリードみたいなぽっちゃり車体だしね
アドレス買う層は求めてないんじゃね
それこそリードとか買った方がメットインも大きいし実用的 >>75
それな
新型はいまいちだからVの中古買ったわ 1 足元の広さ
2 軽さ
が優先順位なオレがリードに買い換える可能性は1%も無い >>80
見栄え重視ならありかな
比較的低速犠牲にしていないと言われているBEAMSのに
変えたけど、動力性能が上がったようには思えん
よかった点は見栄えと軽量化のほかは、排気音がさほど
うるさくなく自分好みだったことくらい
ただ、速くなってるのかどうかはわからんが、アクセル
開けたときの加速と音は乗ってて気持ちよくなった >>63
確か、工具なんかが当たって火花が散ると危ないから的な感じで追加された、はず。
昔のモデルはなかったんだよ。 鉄と鉄とぶつかると火花でるからね。
火気厳禁だとそんな感じよ。 >>84
見栄えだけでいいです
ノーマルマフラーより悪くならなければ。
BEAMSがおすすめなんですか？ >>88
ならしてもいんじゃね？
BEAMS選んだのは形と他のメーカーも含めてネットで評判調べた結果ですわ
http://www.beams-mc.net/shop/448.jpg
上でも書いたけど排気音変わるだけでこんなに乗ってて楽しくなるとは思わなかった 110は排ガス規制対応版が来月発表みたいよ
しばらくは併売するけど売れない方は…
アド125はレア車になりそうな予感w 火花まで考えてるとは流石やな
マフラーおすすめ教えろや
ゼロレーシングみたいなカッケーの
入れてる画像はれや >>89
ビームス人気みたいだね
ウィルズウィンのやつもいいな 今年は特に寒いね。
自分も片道10kmまでにしている。
それ以上は渋滞嫌だけど車移動。 それ以上走ると手がかじかむんだよな
俺は通勤は片道10キロだからスクーター通勤してるけどね >>99
男はそんな女が付けるような代物は付けないんだよ
男なら全ての風を受けて走るんだよ >>99
見た目悪くなるから付けてないというか
つける気ない >>101
だよな。
通勤に使うから優先順位は見た目よりも実用性の方が上。
どうせ誰も見てないんだからw 片道5km、約10分ちょいだから
スタイリッシュなV125Sがカッコ悪くなる風防は付けてないな
もちろんセカンドのPCX150はホンダ純正のボディマウントシールド付いてるけどなw 寒いヨーロッパじゃ風防付けるのが当たり前な感じだけどなぁ。 >>107
だから？
ヨーロッパじゃユーロが流通してんだがなぁ
って言われてどう感じる？ 少し暖かくなったと思ったら雨じゃねーか
まともな天気がないな 上半身より太ももが寒いのをどうにかしたいんだが
なんかいい方法ないもんか >>113
植木屋が使うような前掛けあったから試してみたら
けっこう暖かかった
乗ってる時の恰好気にしないならありかもしれんな 膝が寒いとなんか せつなーーくなってくる
体は厚着してなんとかなってても膝がモヤモヤして嫌な感じだよね PCX１台で通勤からツーリングまでこなせるマルチロール機だと思ってたけど
実際乗ってみると下駄に使う気にならん位大きいし重いのよ
アドと同じ125ccのスクーターじゃねーよあれ、やっぱV125は最高の下駄や
あんまり良すぎてV125Sの買い替えにV125Sまた契約したからな
明日バイク屋に取りに行きます >>122
アドはトコツーからロンツーもこなせるしね 駐輪場でPCXとかシグナスが諦めるくらい極小スペースでもバックから突っ込めば、余裕でいけるのが強み。 PCXとアド両方持ちってどういうことやねんｗ
片方250とか400とかなら分かるんだが
という俺もモンキー欲しくなってるがｗ
新型のモンキー125じゃなくて従来のサイズで125cc積んでるやつｗ
まぁどうせあんま乗らないだろうし考えた末に買わないだろうけど、、 125でもスクーターとMT2台持ちならまだわかるけどな
まあ色々な所有者がいるってことだな >>122
小回り効きやすいし、見た目も昔ながらのスクーターの正当進化って感じでV125Sは良いわ
個人的にPCXとかシグナスは見た目がビクスクのなりそこないみたいでいまいち まったりどっしり走りたいならPCXもいいんだけどさ、
タイヤ細すぎ度合が鬼畜レベルだろあれ
それでフェンダーレスにして細さ強調する基地もいるしw
だって14インチのくせにアドより細いんだぜ？ >>125
PCX言うても150の方だから住み分けはまぁ…
静岡在住なので軽2輪は色々重宝します
PCXの前はCB400に乗ってたけど回してなんぼの直4はもう疲れたよw
PCXに乗っちゃうとV125のロンツーはかなりの苦行に感じるしやりたくない
それでもしまなみ海道を走りたいが為に大阪の実家から
往復700km日帰り弾丸ツーリングやったけどな、ケツが死にましたねw このスクーターってシート滑り易くない？俺のケツとの相性が悪いのか… >>131
着てる服と姿勢の問題かと。
生で座ってる変態じゃないだろ アドレスV125Sでケツ痛いって、リード125なんて乗ったら肛門括約筋に一生の障害残るレベルだよ。 アドレスのシートは秀逸だからなあ
ケツに問題があるとしか思えん
多分そのうち痔になるよ >>131
俺も滑りやすいと思ってメーカー純正のサドルカバーをAmazonで買って着けた。 シートすぐ変えちゃったからわからないなぁ
バイク屋から家まで15キロくらい走った時はとくに滑る感覚は無かったけど 原付のシートはツルツルだから社外のシートに変えるといいよ！見た目もかなり変わるし ワイズファクトリー Y`s FACTORY
ここの店長おもしれーぞYouTube見てくり
ここ4か月毎日みてたらスズキの特約店
の業務内容だいたいわかった この前ピレリのタイヤに交換したけどスローパンクしてるみたいだ
とりあえずエアバルブ換えたけどこれでまた抜けてたらホイール交換かな？ リムが千切れるなんて事になってたら流石に見て分かるし
スローパンクどころじゃない気が… >>144
リムは曲がっても切れはしないでしょ。
もしかしてビードと勘違いされてません？ 650ｃｃ一台だけ持ってたが、近所ならアドレスｖ125の方が断然楽で楽しいな コンビニはv100でいけよ
125sじゃ暖気面倒だろ アドレスのマフラーってやっぱ純正が一番静かなの？
もっと静かなのって売ってる？ >>150
純正はほとんど音出てないよ
このクラスはエンジン本体の音がうるさいからマフラーで静かするのは不可能 走ってる最中は排気音はほとんど聞こえないよ
俺はそれが好きだったけどね あのふん詰まり具合からして消音効果は相当高いと思われ あんまし詳しくないけど
アドレスって空冷なんだろ？
水冷のPCXに買い替えたら静かになんの？ その２台を乗り比べた人いない？
まあ、１２５を２台も所有するヤツなんか居ないよな アドVもNMAXもPCXも大差ないと思う
見た目とサイズの好みの問題かと シグナス乗りが横からレスするが空冷は永遠に水替えなくて良い、
水回りのトラブルを心配しなくていいという絶大なメリットがあるではないか。 スズキのエンジンは心地よいわ
なんかいい意味で昔のバイクっぽいというか
ホンダはおとなしすぎて物足りない >>154
水冷エンジンはシリンダーをウォーター
ジャケットが包んでいるので若干ですが
空冷エンジンよりも静かになります。 アドレスにウルトラG4入れて大丈夫かな
余ってんだよね ドライブベルト問い合わせしたら国産の指定は無理で生産してるかも非公表
もう残ってなさそうだな
激ボソいつ切れるかわからないベルトか社外品にするしかないらしい
他社に乗り換えようかな 社外品ドライブベルトで20000キロ以上のってるやつおるか？ スズキのエンジン音いいよね
どのクラスでもいい音する スクーターでも >>167
ほんとに細かったら最高速低下する、最近そうゆう事言う人いるが。 もうちょい小型のpcx出ないかな
家に停めるのにでかい
125自体大型化してるから無理だろうな >>170
空冷エンジン自体はガサツな回り方、股の下から伝わってくる。音は随分絞られてる スズキ空冷4ストスクーターはホンダの空冷4ストより音が耳障りで2ストっぽいような荒々しいビンビン音。
ホンダは空冷でも滑らかなトコトコ。 俺が初めてV125G（K5）の新車に乗った時、これ2スト？と思ったほど、音がビンビンだった。
V125Sではそのうち低音がなくなり耳障りな高音域だけ残ってる。
音量の数値的には125GK5より小さいんだろうが体感的には棘があって耳障り。
現在は125Sに乗ってる
https://www.youtube.com/watch?v=GT8AmBqflBA
まるでエアバスA343のような音
https://youtu.be/UVq8j8O5HUI?t=578 そうなんだ
バイク乗る時は耳栓してるからまったく分からんw gooバイクで見たらまだ新車在庫500台以上あった
安いのはコミで20万からある アドレスにタンデムバーつけてる人いる？
アドレスってあんまり二人乗りするような車種ではないと思うけど、乗れない事ないよね 箱付けたまま二人乗りするとキツイけど箱が無ければ問題無い バカな考えだけど、SとＧのフロントカウルって互換性無いのかな
前だけＧの顔とかシルエイティみたいで面白そう >>188
インナーの幅が全然違うし、結局全部違う。 ウィンカーはプッシュキャンセルより昔ながらのレバー式が好き。カブのスライドタイプも割と好き >>176
スズキはそれがいいんだよな
バイクに乗ってるって感じがする
ホンダも乗ってたが手ごたえがないというか飽きた >>188
GにSの外装まんま移植してた奴いたよ
たぶんポン付けでいけるとおも でもエンジンオイルはG2いれたほうがいいよね
音が全然変わる
同じ値段でランクの低いエクスターを買う意味もないしね アド125s のタンデムスペースを広くするカスタムしてる人いる？
荷台部分をなんとかすれば広く出来そうだよね 日本人はアホばっかりだから
オイル交換で音が変わったﾜｰｲとか喜んでるんだろうな
科学的根拠皆無 >>197
アドレスじゃ分かりにくいけど
単車でオイル変えたら走りとか
エンジンが軽やかに回るのわかるよ >>196
バニアケースを後ぎみに付け
ケースも背もたれラバー付きの物にする。
これだけでも、さほど違和感なく広くなる。 いやアドレスでも十分違いがわかるが
どんだけ感覚鈍いんだW
故障しかけても異常に気付かずそのまま事故るんじゃないのW アドの二人乗りはキツイけど、15キロ位なら送ってくのに便利 >>197
オイル交換はしじみ習慣とか青汁みたいなもんだな
数値に現れない感覚的なモノだから
不安に弱い日本人はとにかく安心したいんだよね 青汁ﾜﾛﾀ
まあ意識的高い系の人は違いがわかるらしいよw オイル交換直後に乗ると確かに回転がスムーズな気がする
10キロも走れば無くなるけどｗ 大型乗ってたがそのへん走るならアドレス125の方が全然おもろいな 2010年式・走行距離6000㎞のSって買取り幾ら位？
外装はソコソコ傷とサビある
後付けグリップヒーター
タイヤは前9分後8分 GIVIとかタケガワのledとか付いてるけど、これは+-どちら査定？ >>207
サンキューまあそんなもんだよね。自賠責が2年近く残ってるんで5万位かなって
たまに業者が査定額書いた紙貼ってくが7万5千円とかだった >>204
新油はフリクションが増えるから実際は逆なんだけどね
ただ音は静かになるから感覚的にスムーズになったかの様に錯覚する >>２１０
電話する
↓
あー走行距離行ってますね
色々ケチ付けだす
↓
２万５千円でどうですか？
↓
じゃあやめときます
↓
３万
くだらんねｗ 電話する時に7.5万って書いてるからそれ以下では売る気ないよ
契約書7.5万で用意するなら来てくれ
って言えば良い
絶対に来ないからｗ >>209
業者ははノーマル部品を欲しがるので、ノーマル部品が有れば
少しは高めに付くかもしれない。無ければマイナス。 11万で買い取る話がもう進んでる
ってふっかけたら業者ちゃんどうするの？(´・ω・｀) >>217
ふっかけるというと丸く聞こえるがただの詐欺だからねそれ ところで外装なんだけど
スズキで純正品まだ注文できるかな？
出来るのなら明日店に行って注文しようと思うけど このキタコのバックレストキャリアってアドV125sにも取り付けられますよね？
https://www.webike.net/sd/2184182/
写真を見る限り普通のバックレスト付けるよりタンデムスペースが広くなってそうで
良いなと思ったのですが付けてる人いますか？
http://fast-uploader.com/file/7074339815932/
↑この距離が良いなと。 >>219
最低５年は作るだろう。人気車だから１０年位大丈夫？ >>220
形式が違うので付かないだろうね、別にキャリヤを替えなくても
箱を同じぐらい後ろへ付ければ？ >>219
へぇ。
じゃあ世の営業マンはほとんど捕まるねー（棒 >>221
あんがとー
バイクパーツセンター 外装セット 3点セット
ブルー 青 カウル 塗装済み 純正タイプ スズキ アドレスV125S
これを買って自分で交換も考えたが
高いけど純正にするよー 車もバイクも買う以上はよくよく考えて壊れるまで乗る気で選ばないと
売ったら納得する値段で売れる可能性はない >>206
その年代で距離1万キロのが17万で売ってた
相場としてはそんなもんかな？ >>226
ちょっと高い様な気もするが、外見次第。 >>206
６万キロじゃなくて６千キロなんだよね、６万以上いけるだろー。 k5買ってきました～よろしくお願いします
思ったよりv100最終型とあまり加速感は変わらないですね、ただ坂道はグイグイ登ってくれるのですごい楽
エンジン音はlet's4と凄い似ててビックリ
気に入ったので長いこと乗れそうです 今さらk5って大丈夫なの？
プラスチックが真っ白のボロがほとんどで買う気もしないな
足がわりならなんでもいいけどね 最近、旧型のV125Gあまり見かけなくなったわ
V125Sの販売終了が発表されるまでは出会うV125の80％ほどが旧型だったのに
今は逆転して見かけるのはV125Sばかりだ 外装交換は
安い所もっていけば、そんなかからんよ
上から塗るだけでもいいし
今のラインナップだと
K5～7を修理しながら乗るというのも
コスパにあって来てるように思う
あくまで状態によるけどね、消耗品交換をちゃんとしてるなら
悪くない みんなどんなカスタムしてるの？
今のところシート変えただけなんだがホイールでも変えてみようかと >>233
L3で規制前駆動系一式、
デイトナ金パッド
旭ショートバイザー
タケガワLEDでH4化
近々手放す予定となった今ではこんなに投資しなくて良かったかなと反省している わお、すごいな！
金かかっとんなー
＞手放す予定
それなー、、
壊れるまで乗るかっていったらそうじゃないと思うし（これから良い125cc出たらそっちに乗り換えてしまうだろうし、、）
そこは考えどころだよね
ただ今のままだと少し寂しい気もする >>235
便利なんで手放すのヤだけど、家内が整理統合せいと圧力。
長く乗るつもりならタケガワledはオススメ。今は明るくて配光のいいledがハロゲン並の値で買える。
駆動系は金と燃費悪化の割に得られるものは少ない。非オススメ。 >>233
Ｆブレーキ ブレンボ新カニ
前後ホイール キタコキャストホイール
リアサス オーリンズ
ＷＲ 17g
マフラー ビームス
頸椎椎間板ヘルニア快気祝いかねてやった
もっとも快気といってもリリカ手放せない身体になっちゃったし
いつどうなるかわからないから後悔はしていない >>238
追記
グリップヒーターとタケガワLEDもあった そんな値段で手放したらバカだろ
買うとなったら消費税や諸費料
なんだかんだで俺が買ったsは中古15万以上したからね 世の中そんなもんだよ
だからヤフオクで売った方が良い >>243
タケガワはポジションランプもつくけど、配線が面倒らしい
PIAAならバルブだけだけど安く済むからこっちでいいかも 問題は指向性だよ
前に他のバイクでバルブだけLEDにしたけど
見た目クソ明るくて白くていい感じだけど夜は全く前を照らさなかった
PIAAのがどうかは知らんが >>233
⬛Fブレーキ 200mm固定ディスク、4pot brembo、200mm用キャリバーサポート、ホースのステンレスメッシュ化、シンタードブレーキパッド
⬛ランプ 35w-HID
⬛エンジン 武川ボアアップ161、オリフィス加工
⬛リアgiviボックス
⬛ミラー デイトナBSCホリゾンタル
⬛ショートバイザー
⬛前カゴ
⬛リアサスペンション デイトナ強化型
Rブレーキ デイトナブレーキシュー、油漢強化メッシュブレーキケーブル、ロングタイプリアブレーキアーム
やって良かったと実感できる順に書いた。
後はUSB、ETC関連を残すのみ。USB化に伴って容量確保の為にブレーキランプやらをLED化するかも知れない。
フロントブレーキはKX化してからのボアアップに伴う再変更。コレに至り完全な満足を得た。
ただしボアアップは燃費が悪くなるので万人向けではない。
ミラーはハンドル近辺まで下げて、すり抜け時の衝突判定をしやすくした。
リアブレーキはアレコレやっても完全な満足は得られていない。逆に言うとノーマルでも良いのかも知れないが、まだ未練があって昔あったと言うリアブレーキのディスク化キットが欲しい。 >>248
書き忘れたがベース車はV125Sリミテッド。
ベルトドライブはデイトナ強化型。
WRも変えた。
タンデムステップのSS化。
もう細かい変更で何したか忘れかけてるよ。
あと欲しいパーツは、KN企画で出していた空冷効果が期待出来そうなオイルフィルターカバー。あれは僅かでも効果ありそうな気がするんだが終売してしまった。
ツーリング仕様にも興味があるので、パニアケースかサイドバッグの取り付けもしてみたい。
エアダクト関係は未知過ぎて手出しする気が起きない。
センタースプリングやら何やらは、ボアアップにより興味を失った。ボアアップを先に実施して良かったよ。
マフラーは純正が一番と固く信じているので変えない。
メーターパネルのLED色変更はやってみたい。オレンジより白にしたいし、薄暗い箇所を無くしたい。
レバー類も変更しない。リミテッドなのでカバーされているため見た目での理由を伴わないから。実用性ではノーマルで不満無し。
車体の隠しLEDでのドレスアップも一時期思い描いたが容量の不安があり避けた。フロントランプをLED化していたらやっていたかも。当時も今もHID>LEDだと信じているので当面無いかな。
フロントスタビライザーは効果無しと判断。
リアのフェンダーレス化も考えたが、先のLEDドレスアップ時に丸見えになるとまずいので見送り。 なにこれ聞いてもいないことダラダラと
長文きんもー☆ ボアアップとかは
各部の負荷が増えるから
寿命縮まるの覚悟で
あくまで乗り捨て前提 >>248
サブコンとか空燃比計付けて無いのかな？
ノズルの調整だけでは燃費が悪いのは当然、かムを替えてたら特に
合わない、あと油漢からタコメーターモードにする物売ってるね。 PCX ３０万
シグナス ２８万
アドレス ２３万 アドレス新車乗り出しで24万だったよ
安くて速くてほんと良いバイク
街乗りでストレス無いわ 暖かくなってきたな
ところでこの春、おまいらはどこへツーリングへ？
俺はフェリーにのせてしまなみ海道まで行ってトコトコ走ろうかと 俺は燃費や寿命など経済性を考えて、カスタムにはほとんど手つけてない
ほぼメーカー在庫状態のまま乗ってる。
ブレーキパッドは標準搭載のパッドがなくなってからは寿命で定評のあるゴールデンパッドにした。
ベルトは国内向けの純正三ツ星（made In china）ではなく、安い台湾モデル純正三ツ星ベルト（made in taiwan）
同じなんだろうが、ベルトに刻印された文字は微妙に違う。
モーターオイルは純正ではなく、1L580円のUTCオイル、正直これで全く問題なし。
パワーに関しては125ccで市街地ならこれで俺は満足
マフラー音に関してはもっと静かな方がいい。スズキはうるさい。機械で測る数値は知らんが体感では耳障り。 >>253
俺は28万円位だったなあ
田舎だし高かったのかも
まぁ満足してるけどね >>256
俺は自作マフラーでWR２５０のマフラーをベースにし、EXUPを使い
爆音と静穏を近所では静穏と、手元のスィッチで使い分けている >>255
最高じゃん
俺もフェリー乗って千葉まで行こうかな 昨日、ソロキャンプに行った友人から焼肉食いたいなら17時までに座標の場所まで
v125ssでおいでとメールが来て座標付近は道が無いとは面白いと思ってナビ頼りで
向かって目的地付近の地図には無い細く荒れた林道を進んでいったら到着
距離50kmに2時間掛かったけど初めての林道はスリルあって飯も美味しくて楽しかった
でも寒いし暗いし気味悪くて長居はしなかったが
友人の普段はノーマルだがキャンプ仕様にカスタムされたSリミテッドは初めて見た
フロントとリアにコンパクトに畳むことも出来てサイドバックも付けれる自作のキャリア
そのキャリアは二個とも取り外して裏返すとテーブルに変身、小型のクーラーボックスを
アルミステップに固定出来るように改造とかバイザーやハンドルカバーまで付いてた みんなカスタムを楽しんでるね
俺のはドノーマルだわｗ ﾘﾐﾃｯﾄﾞにafの横ﾊﾞｲｻﾞｰとgivi箱つけて尾灯を丸目LEDにしたくらいだは。
俺もブレーキ弄りたい！ >>231
中国のアドレス125がいまいちだからあえてV125Sの中古買う人もいそう 俺もそうだったから
Gはさすがに古いし >>265
プライドないのか？
そんなくだらん改造するなら初めからマジぇ買えよ
心が淋しい熱帯魚 シート下とリア箱（40L）だけで我慢してたけど収納力アップのためにプライドをかなぐり捨てて前かご（＋前かごカバー）を付けたらメチャクチャ快適になった。
サイドバッグも付けたくなってきた。 >>267
これはベースがアドレスじゃないだろー
恐らくまんまマジェ。 >>265
これいくらかかってるんだろ
アドレスもう一台買えるくらい？ >>276
マジェ新車買えるくらいでしょ？
ブレーキの位置まで変えるとかまじぇぱねぇ！ >>266
中華125もスウィッシュも微妙だったので先週新車買いましたわ
自賠責5年で28万ちょいと割高感ハンパ無いけど仕方ないねw
スウィッシュはボディマウントのLEDライトって嫌な予感しかしない
自分、街灯もロクに無い田舎住みなのでLEDはちょっと… 今12500程度
2万で駆動系リフレッシュするか買い替えるかって分岐点かな？
150クラス欲しいけど大きさがなぁ
むしろ買い替えるならアド110みたいなタイヤデカいのでもいいかなと思ってる
昔乗ってたカブはコーナーでの安定性が良かったし >>279
アド110の足を閉じて乗るスタイル、キツイよ。かなりストレス アドやDIOの110のフットスペースはどうにかならんかね
ついでにトリシティも 他のスクーター乗った事無いけどv125はそんな足元広いんだね
一応買う前に記事では読んでたけど >>281
ガバッとだらしなく股開いて乗ってるオッサンとかアホそうな学生がいるけど、
それで事故って脚がえぐれた話があったような。
それ聞いて以来、絶対閉じて乗ってる。 適当なバカスクの写真のせて元はアドレスとか言っとけば釣れるなw >>283
フルフェイス被ってなかったら顎が割れただの
半ヘルで顔面擦り降ろしだの
何故お前らは嘘松を信じてしまうのか もうスズキも250クラスにつけてる液晶メーター大量生産してスクーターにもつけりゃいいのにな
わざわざ新型125や110みたいなダサいメーター付ける意味が分からん >>285
去年の仰天ニュースだったか、バイクで転倒で、顔の皮全部剥けて
顔面移植した番組やってたよ、友達も転倒して顔面から落ちたが
フルフェイス被ってたので、ヘルメットの顔の部分はガリガリに
削れていたが、大事には成らなかった、実際に有るんだから
危機管理知識付けた方がいいよ。 嘘松とか言って現実逃避するのは楽だわな。想像力の欠如の表れでもある。
バイクが何かに衝突すると反動で頭から飛び出してしまう。
ドラレコの映像をたくさん観て勉強しろバカ >>278
新車ってV125S？
まだ売ってるんだな でもゴム類とか経年劣化ないのかな つか事故んなよって話だけどな
スピード出し過ぎ、注意力散漫でしょ >>292
ボディーマウントのライトだったら、直進は良いが山道だったら
LEDは横への広がりが悪いので尚更、照らさない さっき買取り査定一括依頼してみた、バイク王しか電話来ない。夕方来てくれるらしい。後は近所のレッドバロン位か
このスレともお別れかと思うと胸熱 電話口ではお姉ちゃんに上限14万て言われたがどこまで下がるかな？
最後にひとっ走りしてきます >>294
それは後付けLEDの話でしょ？
最初からLEDなら配光を考えた
リフレクターになってる。 >>285
ビートたけしみたいにはなりたくないからなあ
>>294
山道は光が拡散しないときついね。
ヘアピンカーブとかだと進行方向が真っ暗で明後日の方向照らすからねｗ正直ハロゲンでも全く見えないｗ
FJR1300のLEDヘッドライトみたいにコーナリングライトが別にあるならならまだしも
https://youtu.be/bYBZy9ADmL8?t=483 >>293
だよな
やたらフルフェイスとか強要してくる奴ってそもそもキチガイみたいに飛ばしすぎなんだよな
自分をレーサーかなんかと勘違いしてるアホが多い
そりゃそんな速度で走れば当然事故るからグリズリースーツでも着なきゃ死ぬわ なぜフルフェ否定派は「飛ばすから事故る、飛ばさなければ問題ない」っていう短絡思考なんだろう。
そしてなぜフルフェ=飛ばす なんだろう。
頭が凝り固まってるな。 プロテクターやフルフェイスの必要性を話すと病的に反発する人がいる
心の底では必要性を分かっているが面倒だとか快適性が下がるとか金を出したくないとかで自分に
言い訳してるのを理解したくないんだろうな
だから言うだけ無駄、必要だと思う人は自分のために装着すればいい
誰かがラフな格好で事故って後遺症負っても痛いかったり後悔したりするのは自分じゃないからね そしてプロテクター拒絶派にありがちな反応は「そんなに怖いならバイクなんか乗らなきゃいい」 昔っからフルフェ押し付け派ってウザかったんだよな
見た事もないのに顎ｶﾞｰ顔面ｶﾞｰって嘘ついて
他人が自分で稼いで買った物にどんな格好して乗ろうがそいつの勝手だろうに
そいつの何なんだよお前は 何様だよ 親かよｗｗｗ バイク王で売却完了しました
先に来たバイクランド4万→5.5万
バイク王4万→6万
バイク王のお兄ちゃんめっちゃ話長かった・・・ >>299
暫く引退ですね、次はギア車に乗りたいです。 大昔スクーターに半ヘルでよそ見運転して前止まってた車に顔から突っ込んで
前歯6本差し歯にしたおれが呼ばれたようだな
治療費は保険使えても痛いのは自分持ちだから好きなのかぶればいい
ちなみに今はMTで高速つかうようなときはフルフェちょい乗りはジェット
アドレスのときはほぼ100%ジェット
よそ見はしないことにした >>312
それは大変でしたね。
差し歯にすると味覚変わるって聞くけど実際どうよ？ バイク板ってスポーツタイプ乗ってる奴が多いから話が合わんのだよ
ここアドレスのスレだぞ？
アドレスでフルフェとか狂気の沙汰だわ 裸にネクタイみたいな狂気を感じる
いや俺はアドレス乗るときも肘膝胸部プロテクターつけてるとか
そういう変態も中にはいるけど >>311
バイク引退かー
お疲れ！
他人だけど引退って聞くと寂しいものがあるねぇ。同じアドレス乗りとしては。 >>315
V125Sでフルフェイス＋ヒットエアーベスト＋肘プロテクター＋膝プロテクター＋踝プロテクターですが何か？
肩の保護が甘いが残念ながら適当なものが無い 一番ポピュラーな転び方はバンクさせた時の単純なスリップダウン
その時に最も怪我や骨折しやすいのが鎖骨、肋骨、肩甲骨
僕はその三ヶ所を骨折して二ヵ月近く経つが未だに左肩が水平以上上げられないで、リハビリの最中
肩プロテクターはぜひ付けたほうがいい
今売ってるライダースジャケットならほとんど装備してあるはずです >>313
前歯だからかなぁ？味覚はまったく変わらんです
祖母は総入れ歯にしてから何食べてもおいしくないとかこぼしてたし
父親もインプラントにしてから食細くなったから、顎使ってかみしめる
のがダメになるとそうなっちゃうのかもしれませんね
必死なのいるけど、各自で好きにしたらいいだけの話じゃね？
ちなみに事故ったとき衝撃うけるのは上あごあたりが多いってデータもありまっせ
https://togetter.com/li/1123947
俺ももう半ヘルは使う気ないしジェットのときもシールド下ろして顎ひも
ちゃんとかけてるけど、それでも遠出するとき、ましてや高速使うときは
ジェットじゃなくフルフェにしますわ。たとえ真夏でもね
結局、用途でつかいわければいいだけの話かと >>318
ヒットエアーを取り入れるなんて意識高そうなのに肩と大腿部がノーガードってのが勿体ないね。
コケた時に腰骨と大腿骨の付け根と肩は打ち付けやすいから何かしら取り入れた方がいいよ。 >>323
メインの自動二輪に乗る時はヒットエアージャケットとプロテクターパンツだが普通の服で出かける際に
肩と腰周りはちょうどいい装備が無いのよねw
普通の服＋普通の靴に5分以内で脱着可能な装備（かつリア箱に収納可能）というのはなかなか難しい アドレスのシート下はそもそもフルフェイスが入るように設計されてない
Sサイズとかなら入るのかもしれんけど
設計思想つうか用途的に不要と思われてるんだな >>324
全て収納となると難しくなるな。
といいつつコミネ製品ですすめてみる。
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00CBVJGGK/ref=cm_sw_r_cp_apa_dijJAbQV367T5
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B0172SBWZO/ref=cm_sw_r_cp_apa_ckjJAbZ4CXNM9 メットインは工具と雨具
前カゴはバイクカバー
リアボックスにヘルメット、グローブとか普段の荷物かな自分は 俺もバイク乗るときはスクーターに関わらずフルフェイスとライジャケプロテクターだな
今の時期それが一番防寒性高いしもはや習慣だから着ないと落ち着かない >>325
ショーエイのZ-6のLは入ってる
GT-Airは出っ張りがあるから無理
目的地に着いたらシート下にフルフェイスとグローブ、リア箱にプロテクターを収納して普通の服に変身
>>326
ありがとう
やっぱり大きいなあw リアボックスのにもつをメットインに詰め込んだら安定性が増してワロタ
しかも空洞が減るから反響しなくなってエンジン音がマイルドになったわ
ところで夏場のメットインって何℃くらいまであがるんだろう
モババとかスプレー缶いれるとやばいかね >>328
乗ってるときはバッグとか手提げカバン
買い物行ったときはリアボックスとフロントラック使ってる 半帽じゃ危ないっても
そもそもバイクじゃ危ないし
最後はハマーみたいのしか認めないってなるんじゃないの 赤とか黒のプラスチック半帽被ってる人見ると
バカに見える。 まぁ、人は人
自分は自分
関係ないんだから別にいいじゃん～ >>335
そうだな
どこの誰の手足がもげようが顔面ズル剥けになろうが自分以外は他人だもんな
そういう奴は自分は事故らない、事故っても絶対死なないしそれどころか無傷でいられるっていう根拠のない自信を持ってるんだろうね
まあ自分でなきゃどうでもいいや 夏に原付にフルフェでライ鮭着て乗ってる奴ってひったくりにしか見えない
安全に拘るのはわからんではないが
もうちょっと季節感とか出せないもんか >>339
メッシュになっててプロテクタもついてて明るい色を基調にしたライジャケがいくらでもある。
ちょっとwebikeとか見たらわかることやん。
がっつり夏用やんけ >>338
それ俺だ
ひったくりじゃないけど顔は隠しておきたい たしかにライジャケは大げさだし暑苦しい
そう考えて生地薄手のブルゾンで100kmほとのツーリング行ったんだけど
風でバタつくのがうっとおしくて結局脱いじゃったから、メッシュジャケで
行けばよかったと思ったよ
というか今年はそうする予定 >>338
そういう奴ってファッションセンス皆無だから
余計に犯罪者感が増して見えるんだよな
半ヘルで顔見えてたほうが歩行者に威圧感与えない >>325
V125Sが発売された当初の資料には
「メットインにフルフェイスヘルメットXLサイズが入ります。」
（形状、大きさにより収納できないヘルメットも
あります。ご購入の際はご確認下さい。）
って書いてああるので、スズキ的には入るつもりの設計。
アライのアストラルXのLは収納できた。 >>342
心配するな、あんたがどんな装備をしようと自由だ
ただ、俺なら見ず知らずの通行人の感じるかどうかも分からない威圧感より自分の安全を優先するけどね 自分がどう見られてるかなんて気にした事もないしその必要もないんだろ
どうせ何やったってモテないんだろうし ありがちなパターンになってきたな
安全装備の話になると強烈な拒否反応が出てくるんだよなあ アドレス並みの125ccって需要あると思うんだけど出てこないね
アドサイズでもうちょいルックス良いのが出たら売れそうだけどなー
値段はちょい上がったとしても 需要が有るのは日本だけ
海外では2人乗りも重視するのかシートが長い(車体も長くなる傾向)
引き続き台湾で生産するヤマハアクシスZは日本人好みと言えるけど
その他の中国やインドネシア、ベトナム産はコンパクトさは微塵も無いからなぁ
中国に至ってはとにかく大きく見せるだから話にならん 阿部典史が死んだ時ってどんな格好だったのかね？
バイクはT-MAXだっけ？ うん、T-MAXだね
Uターン禁止区域でいきなりUターンしてきたトラックに衝突したらしい
不運すぎる >>350
胸部プロテクターの類いは付けてなくて
自分で救急車呼んで搬送先の病院で大動
脈が裂けたか破裂したかで死亡。
彼の死後ノリックパパが胸部プロテクタ
ーの重要性を啓蒙していた。 ノーマルで充分だと思うけどな
街乗りでは快適で不満ないし、変にかえておかしくなって金かかったら無駄じゃん 弄り出すときりがなくて売る前にノーマルに戻したら快適すぎて目からうろこ
よくある話だねｗ ハーレーとか弄ってるオッサンとかならまだ解らん事もないけど、
こんな下駄を必死にカスタムしてるオッサンは痛い。 貧乏人なりに経済に貢献してるんだから大目に見てやれｗ 歳を重ねると、他人が乗ってるDQN仕様が益々恥ずかしいなぁと感じる。
下駄バイクは下駄らしく、どノーマンで大人しく乗れと。 日常で使いやすいからUSBとスマホナビ
givi箱39lにafバイザーつけたぜ！
おっさんやないけど痛いだろ？ >>355
サスがしょぼいからどっちにしろノーマルは快適ではないね カスタムにも痛いカスタムとそうでないカスタムがある
エアロや電飾、爆音マフラーなんかは痛いが、ビッグディスクローターやリアサス、さりげなく速い駆動系カスタムなどは見ていて気持ちがいい >>358
それなwww
自己満だから好きにしろって感じだけど俺は恥ずかしく無理。
なんかボロい軽自動車を必死に車高短とかにしてる奴等に通ずるものがある。
wrとか見えなく実用的な部分ならまだしも外装関係は20代前半までだな このクラスはどんだけ頑張っても
パワーが無いんだから、
車はもちろんの事250とかには到底敵わないので弄るだけ無駄。
さりげなくカスタムしていても所詮は羊の皮を被った山羊w 何かをけなしてないと死ぬ病か
かわいそうに。よっぽど普段からひどいこと言われ続けてるんだろうな
人から嫌がらせを受けないコツは同意と笑顔だそうな
おれも30年前に教えてほしかったぜ ドノーマルの車両で、どこか一ヶ所だけいじっていいと言われたら、ハンドルかバー一択だな ロングスクリーンの快適さを知ってる身からするとハンドルカバーだけつけてるやつがなにをしたいのかと失笑してしまう
ロングスクリーンは
頭から胴体の風圧10→0
寒さ10→1
手の寒さ10→6
疲労感10→0ボルト
ハンドルカバー
手の寒さ10→3
（笑） アドレスのような軽快さ、スピード取り回しの良さ、コンパクトさ、安さを兼ね揃えたジャイロキャノピーがあるならすぐ乗り換えるよ >>375
デザインにもよるけどハンドルカバーの方がかっこ悪い、冷たさは解るけど。 まぁアドレスみたいなスクーターならハンカバしようがしまいが関係ないと思うｗ
そもそも見た目重視のバイクでないしｗ 通勤用に乗ってるけど
アドレスってそんなオシャレスクーターみたいな枠じゃないんじゃね 足と割り切ってどノーマルで乗るのも
金かけてカスタムするのも自由
別に250と比べてどうだという話でもないじゃん。 アドカスタムってノーマルのミラやアルトにエアロ付けたりマフラー替えてるようなもんだからね Gはほぼ原一みたいでモロ実用って感じだったが、Sになってフォルムもよくなったと思うがな
ぼってりしたリードや新型中国アドレス125とかより見た目も良いと思うけど swishはほんとに出るんか？
出す意味あるんか 110 125 swishて >>384
GよりSがいいって思うのは単なる好みの問題だよ メーターだけはSが圧勝だからなぁ
新型でまたあのショボいのに戻っちゃったけど メーターは満場一致でSの勝ちだよね。
個人的にはSの虚勢をはってる尻は嫌い。
でもフロントは好き。 時計とトリップメーターは便利だよね。これが無いバイクはもう乗れなくなった
あとは精度の悪いガソリンメーターを改善してもらえれば完璧だった >>390
時計付いてて一番安いからアドレス買いました。 買った店も仕事も対応も丁寧で良かったです。 パワーがどうたらくだらんネガキャンされたSだけど
結局は完成形だったよな やたらわずかな加速の差にこだわるやつがいる。
公道でPCXやシグナスにダッシュ勝ったの負けたのK5に全力加速で負けたのって・・やたら公道レース基準にしたがる。
市街地走行で普通に乗ってる限り125Sのパワーで全く問題なし。
V125Sでパワー不足で追い越しできないような場面は125GK5でも無理。 加速とかはマジでどうでもいい、レースでもやらん限り問題にならない
それより隙間風で腿が冷えるのが問題
カブの前掛けみたいにここを塞ぐカバーを純正オプションで出すべきだった パワーとか加速とか
スピードの向こう側でも
めざしてるんかね・・・ 確かにVアドでパワー不足を感じる場面なんて一切無いよ 田舎の山道の緩やかな上り坂でゆっくり（時速50kmくらい）走ってる車を追い越すのはかなりきつい
ていうか無理 >>393
GスレでK5最強とかマウンティングしてるレス見ると笑ってまう。現実世界ではプラ部品真っ白のチンチクリン125なのに。 自民党パチンコ議連
役員
会長：保岡興治
副会長：望月義夫
幹事長：（空席）
幹事：田中和徳
事務局長：平沢勝栄
事務局次長：葉梨康弘
メンバー
衆議院
野田聖子
原田義昭
桜田義孝
松島みどり
菅原一秀
秋元司
山本有二
後藤田正純
参議院
伊達忠一
元警察官僚が数人混じってて草 クズは政治家だよな
原付の速度制限とかバイクが軽自動車と同じ高速料金だったり
死ねって感じ 寒い冬は風防付けたいと思うんだけどアドとかスタイリッシュなスクーターには似合わんなと躊躇するなぁ。
カブやべスパとかレトロなデザインの車種なら似合うんだろうけど。 けどアドレス乗ってる姿見てかっこいいと思う女なんてほぼいないからそんなの気にしなくていいと思うけど
それとも男にダサッって思われるのが悔しいの？ 俺いろいろカスタムしてるけど、コンビニで同じアドに乗ってるかわいこちゃんと一緒になって、
かっこいいですね、って言われたことあるよん ＞アドとかスタイリッシュなスクーター
いやいやいやw スクーターをカスタムして楽しむ年頃なんて普通は高校までやろ。
通勤で毎朝必死にええ歳してマフラー換えて爆音ならしてシグナルGPやってるおっさん達を見ると、
もっとゆとりを持って早く起きろと毎日つくづく思うわ。 いるんだよね
なんか知らんが人の趣味にごちゃごちゃ言うやつ. >>393
それな
Sが見た目も性能的にも価格的にもバランス良いんでこれにした
Gは個人的に見た目が原1みたいで PCXとかも形があまり好きじゃないし小回りならアドレスの方が身軽だし >>408
多少はあると思うぜ
今中華アドレス125と自分のS交換してって言われたとしても絶対イヤだし
ボテッとしてて貧相な感じするもん中華のやつは 風防、リアボックス40リットル、ハンドルカバーつけてるわ。神カスタムやろ。車列の先頭に立ったら皆の熱い視線感じるわ。マジで スタイリッシュかどうかは色々だけど足下がフラットなのは古き良きスクーターらしいね。 トップケースアマゾンで買った28リットル使ってるけどもう少し容量欲しいな、メット2個位入れるやつ欲しいけど、バランス的にどうかな？ 前カゴ外して大きいトップケースにしようかな？ 下痢便マフラーにエナメルシートにでっかい背もたれがないな フラットな足下にデーンと荷物を置いて、ステップに足を乗せて走るのが真のアドレス乗り。 >>420
GIVIのE34が真後ろから見てツライチ
メット2コは50Lクラスが必要 そそ、見た目なんて気にして乗るバイクじゃないよ
そもそもスクーターなんだし こんなもん下駄や
もし50ccが二段階右折と30キロ制限廃止になったら速攻売り飛ばす
駐車スペース小さいほうがいいからこれにしたけどSよりGのほうが小さかった アドレスv125sって、2010年から売られてるみたいだけど、年式によって何か違いあるの？ >>426
ワロタ
50ccもアドレスもさほど大きさ変わらんじゃん
パワーのある125のが走りやすい
信号の多い街乗りならアドレス125最強だよ >>433
有る無いは過去スレで話題済だ。
知らなかったか？ 2010年式Sだが元気に走ってる
全然不具合もないぞ 俺のも古いけど1回カーボン噛んでエンジンかからなくなったくらいだな
バイク屋持って行って直してもらったら
「全開で走りすぎ」と言われた 紫Sは38000kmで無念のオイル漏れから引退した
新製投入した後継の青Sはハズレでありませんように(祈り) すみません、修理のしかたを教えて下さいm(_ _)m
昨日の夜、ガソリンスタンドでタイヤに空気を所定の圧まで入れて空気入れを外したところ、空気を入れる穴から逆流してきて空気が抜ける様になってしまいました。
これって逆流防止弁にゴミでも挟まってっしまったとか、どこかのネジを締めれば直るようなものでしょうか？ たからガソリンスタンドの空気入れを使うなとあれほど
ゲージもまともじゃないしいたずらで中に変なもんいれられるし使うやつはバカ >>440
150円くらいで、米式バルブを締める工具が売ってるから。
それで恐らく直る。 >>443
俺は先の細いプライヤーがあったのでそれで締めることができた
稀に緩んでることがあるんだよね、ここ >>438
おれは加速は全開だな。
スタート加速や追い越し加速など。
全開＝最高速走行というわけではないし https://i.imgur.com/OTVGh06.jpg
ちなみにコレね。
自分のはホーザンのD-41
滅多に使うもんではない。
てか、工具箱の中でも一番出番少ない。 社外のバルブに交換経験があるのなら
バルブキャップの頭がバルブコアレンチになってる場合がある
まあなってないのが殆どだけど… >>446
それはアクセル思いっきり開ける事が
多いって意味なの？ オオオオオどうも440でございます！
こんなに沢山返信が来ると思ってなく、bbspinkにいってました。
バルブコアってのを締めればいいんですね！明日の朝道具を買ってやってみます、本当にありがとう本当にありがとうございましたm(_ _)m 走行距離が2万kmを超えたのでベルトとウエイトローラーを交換してクラッチとクラッチアウターをK7仕様から純正に戻した。
ついでにスロットルボディもキレイにしといた。
ベルトはヤフオクで\1800程度の怪しいけど一応純正品のやつ。 >>450
少年漫画でウザいライバルが登場する時のセリフのようだ 中古でS買ったんだけど、空気圧っていくらでどれくらいの頻度で入れればいいんですか？
2ヶ月入れてないけど今のとこ特に問題ない 月イチ入れとけば問題ないよ。
デジタルエアゲージ安いし買っておけば？
空気入れは、今のなら米式対応しているよ。
タイヤが冷めた状態で計測してね。 >>454
空気圧はフロントの小物入れの辺りにシー
ルが貼ってあってそこに書いてある。 現在、走行距離3万キロだけどアクセルあけてもトルクを感じません。
ダラダラと加速する感じです。
駆動系の消耗部品は交換してますが、距離を走ればこんなもんなんでしょうか？ おれのは3万7千だけど力が無くなったとかトルクが無いとか感じないよん
まだまだいけるぜ！って感じ センスプなんてへたんないからw
まあカーボン詰まり、プラグ、エアクリ、だろね >>457
2万kmで加速不良の症状が出て駆動系（ベルト、WR、クラッチシュー、クラッチアウター、センスプ）を交換したり元の仕様に戻したりしたけど直らずで、スロットルボディを洗浄したら解決したよ。
ついでにエアクリも洗浄なり交換すると更にいいと思うよ。 タイヤの空気入れるの面倒くさいよね
前輪のバルブはL型じゃなくて真っ直ぐだからガソリンスタンドの空気入れが使えないし >>457
プラグ見てみて黒かったら圧縮が落ちて燃料が濃く成ってるかも
簡単な対策はエアークリーナー点検交換、スロットル洗浄、
決め手はスロットルセンサーで薄く調整する。 上り坂登ってるときに回転数上がって地面を蹴っていく感じが気持ちいい
125ccは低速でも充分おもしろいな >>463
前輪はストレートタイプでもスタンドの空気入れで普通に入るよ。
軽くバルブを横に向けるけど丈夫だし問題ない。 このバイク上り坂でもグイグイ上るよね
さすがに山坂道延々と走り続けるとパワーダウン感じるけど 数年前、2ストのアドレス110からの乗り換えだったけど、慣らしが終わってフル加速した時の絶望感はまだ覚えてる。 公道でそんなスピード出せないじゃん
白バイ少ない田舎かな？ >>470
ノーマルの2st原二スクとかもっさりなんだけど… 少なくともノーマル2スト原2は超もっさりだよなぁ
JOG-Zからアクシス90に乗り換えた時の絶望感はまだ覚えてる
加速は50の方が速くて最高速も80で頭打ち…
JOGはハイプリ+リ解で最高速80出たから加速から最高速まで50相手に完敗でしたわ 俺も2ストのアド110乗ってたけど、出足はのろかったな。
高速巡行は良かったけど。
数年ブランク置いてからV125乗ったときは、4ストがそういう特性なのか、出足の力強さとフラットな出力特性が印象的で、現代の技術すげーと思った 都内走ってて高確率で乱暴な運転してるナンバー
野田 川口 なにわ 交差点で車と衝突 ミニバイクの男性死亡 加古川
２６日午後８時半すぎ、兵庫県加古川市平岡町土山の加古川バイパス側道交差点で、明石市大久保町西脇の男性会社員（２９）のミニバイクと乗用車が出合い頭に衝突した。男性は頭を強く打ち死亡した 出会いがしらな場所でなぜスピードだす？バカヤロー(涙) >>469
上り坂はトラクションかかって気持ちいいわ
ある程度パワーもあるんでストレスもなくむしろ楽しい アドSってとこつーにしてはアベレージ高い気がする
どっちかって言うとスーパーカブ９０あたりでやるのがトコツー >>484
PH11を使ってる車種が少ないから置いてるホムセンも少ないと思う
俺の家の周辺では、スーパービバホームには売ってる
コーナンとカインズには置いてなかった >>476
なにわ は否定しない From大阪市内の人 車もバイクもスピード出す必要なんてないからな
高速でもない限り70キロで十分なわけで 毎回思うよ
どこ走ってるのかって。
すげーど田舎限定じゃない？
田んぼとかあるような 大阪の新御堂で70キロでトロトロ走ってたらぶっとばされるぞw
100キロで流れてるのに トコツーってラーツーや飯ツーみたいなもんかと思ってたが
トコトコのんびりツーリングってなんだよwトコトコの用語の使い方間違ってんぞ
徒歩並みのスピードで走んのかよ邪魔な上に不審者じゃねーかw >>476
ぶっちゃけ福島ナンバーも鬱陶しい運転するわ >>493
ん？出すときはがっつりだすぞ
時折住宅街に入り込んでトコトコ走って公園で缶コーヒーを飲む
これがトコツー >>483
4ストシングル250cc未満ならトコツーに最適なモデルばかりよ
むしろV125Sは郊外のやや荒れた路面じゃアベレージ上がらん
アド110の方が楽に速く走れる(当然トコツーにも対応出来る)
>>491
あそこの制限速度は深夜帯は60マイルだから仕方無いw
他県の方が勘違いされると困るから言うけど日中は良識的に速度で流れてますよ(良識的=制限+20km/h) >>492
お前だけ現実が見えてないな
かわいそうに >>479
ツーリング先で床屋に行く。
ラーツーと同じ。 トコツーって俺には普通に通じたけどいつ覚えたのか全く分からん >>483
わかるわ
アドはもっとキビキビ走る感じだよね 知らなかったからってそんなにイキらなくてもええ話やで 明らかな違法行為に
みんながやってるって居直るとか馬鹿なの？ 問題は違法行為というより取り締まりで狙われるかどうかだ 高速でもないのに100キロで走るとか馬鹿なの？wワロタw ロントコツーしたいが故障が不安だ、、、
一番遠いとこで止まろうもんなら10万は飛んでくだろ、、、 >>512
ロードサービスつきの任意保険はいっとけ >>514
ついてるけど100キロとかまでだから到底足りない >>515
それ言い出したら100km↑のとこどこも行けんぞ(´・ω・｀) 新しいの買えばいいじゃん
故障心配するってどんだけ古いねん >>512
その場合はもう捨てる方が良いかもな
でもアドSなんて故障してもどこのバイク屋でも修理できるし
ちょっと大きめの店なら駆動系のパーツくらい常備してそうだが よく街中で見る古いアドは黒樹脂が白化して無残な感じだが、俺のもああなるのかな？樹脂光沢復活ポリマー塗り塗りしないとなw 直射日光に当たらない屋根下保管ならああはならないなぁ >>519
アドレスSは大丈夫
アドレスGは白くなる
あれは酷いね。樹脂材失敗したね 2010年式のSを中古で買ったが樹脂が白くなんかなってないぞ
皆はどう？ 放置すりゃ白くなるもんだと思ってシリコンでまめにつけるようにしてる >>526
あれは水垢、日に当たるとかなり取れにくくなる、小まめに石鹸
で洗うといつまでも綺麗だよ、最近洗車も面倒になって来たので
艶消しクリアーを塗ってやった。 シート破れたまま乗ってるのは無知すぎる
通販でシートごと2～3千円で売ってて自分で簡単に交換できるのに シートごとってなんかおかしいな
シートカバーじゃなくてシート本体ってことね それ自分で張り替えるキットじゃ…
あれ結構難しいし針打つ工具もいるし 8年前のSだがそんな目に見えて劣化してないけどな
乗り方や保管の仕方かなやっぱり >>538
一応Sからはスズキが対策したらしい、表面コーティングされてる
他メーカーでもクリアーの様なコーティングされてた（めくれてきた）。 新車時からワコーズのスーパーハード塗ってる俺勝ち組 納車されてから、そろそろ7,000kmだ。
2回目のオイルフィルター交換は、もう少し暖かくなったタイミングでやるか。
チラ裏ごめんね。 7000！乗ってるねー
俺はまだ400位だわw
1000キロ点検まで長い
そろそろ乗るぞー >>529
こっちは仕事で何百台と中古車きれいに仕上げてんだ
業者間でも変色だと言ってる奴もいるが、水垢の取り方と仕上がった
バイクを見て初めて間違いだときずく奴もいる、バカなんだな。 >>543
こんな性格の悪い人にアドレス預けたくないお、、、 >>537
いや本体のプラスチックごと交換だよ
どうやってつけたか忘れたけどネジ2か所止めるとかのレベルで簡単だった
純正ではないけど特に座り心地はかわらなかった
こんなやつね
https://item.rakuten.co.jp/bike-parts/30-94-05/ 買って3年だけど初めてエンジン掛からなかった
キック3発で掛かったけど
そろそろバッテリーも買い替えかなぁ
一応1時間くらい近場ツーリングして充電しといたけど >>543
「きずく」じゃないよ。
気がつくの略で「きづく」なんだよ。 年間10000キロ迄は行かないが、年7000キロは走ってる、車は年2000キロなのに。 ブローバイホース？ブリーザーホース？のワンウェイバルブみたいなのを前貼ってた人いたよね
あれスズキ純正でいいなと思ったんだけど
自分で探したらみつからない 誰か知りませんか 通勤で使ってるわけじゃないから1ヶ月100キロくらいだわw
年1200キロいくかな 少ないなぁ
ちょっとアウトレットとか銭湯とか走りに行くと、100km超えてることはあるね。
でも最近はあんまり出かけることも少なくなって短距離ばかり。 週1位で燃料入れてる、週180キロとして、月720キロ、年1万キロ弱。 そんだけ乗るとタンクの小ささが致命的よな
PCXが羨ましくなる
俺は月１くらいの給油だからアドレスでいいけど 8年前のSだが、12000km位だわ
どこも不具合はない
まだまだいけるよね？ 皆は何キロくらい？ 自転車部だった頃は、月の走行距離が3,000kmでした。
自転車でですよw SL0は38000kmで定番のシリンダーベースガスケット死亡
K5は50000km手前で謎のエンジン始動不良(機嫌が悪いとセルでもキックでもかからない、センサー系の不良?)
もうコンパクトでキビキビ走るスクーターの発売は望み薄なので走行220kmのSL3は意地と気合で維持するぞ >>550
テンプレに入れとけよ
Goose350の部品だって
MB520にしたら加速も乗り心地も良くなって最高です
この勢いで彼女もできて宝くじも当たればいいな みんなすげー走ってるなー
俺も頑張ろっと！
結局2月はほとんど乗ってないから今月からブラブラしよーっと そそ
やっぱ暖かくならないとね！
そして夏は夏であんま乗らなそうw 6万てw
俺は遊びにしか使ってないから4ヶ月で400位しか乗ってない。
春～夏はふえそうだが。
長持ちするかな １ヶ月に100km？
そこらへんのオバちゃんのママチャリ以下の走行距離ですなw >>567
俺３年ちょとで１０万ｋ、仕事が代わって今は年１万行かない。 もう15年も前の話だけどバイク便？メッセンジャーの会社？の知人はそこそこ距離乗ってたな。
タイヤとかブレーキシューとかオイルとか、会社が格安で交換してくれるから負担は少ないとか言っていたような気が。 >>567
バッテリーが長持ちしない、あとそれだけ乗らないとオイルに水分
たまって、長期化するとカムチェーンテンショナーが錆びて壊れる
可能性があるので３か月とか早めに交換した方がいい。 昨日けっこう長い距離走ったが長い上り坂がきついｗ
原二スクーターだとこんなもんか？ >>573
どのくらいで長いと言ってるのかは分からんけど
長い峠等の上りだと駆動系が熱でたれる時はあるよ
昨日は気温が高めだったからその影響もあるかもね WRはノーマル×3＆15g×3がいいのか
それとも17g×6がいいのか
それがモンダイだ >>577
それは嘘やな
17gのK5の方が圧倒的に登りは速かったぞ
登らない奴って10グラムとか極端に軽くし過ぎた場合だけやろ 顔認証は技術そのものよりも
被害妄想を生んでる弊害のほうが大きいからな
万引きしない奴でも監視妄想爆発させてるメンヘラいるし 104キロってすごいな
188センチの室伏でも98キロなのに。
身長2mとか？ 身長－100だから、204センチあればええんやで！ >>574
装備とか入れて80kgくらいあるわ
確かに長い登り坂はきついｗ 市街地の高架程度の坂はなんともないが
阿蘇の外輪山のような長い長い直線系の坂になると徐々に速度下がっていくね
70km/h・・67km/h・・・65km/h・・・後ろからファミリーカーが追いついてきた・・・
63km/h・・ああ、60km/h割りそうだ・・モモモモモ～～～（エンジンが唸る）
ちなみに俺の体重57kg >>586
俺が1993年に作った公式だと
（身長-身長2乗/14）3乗x19＝運動してない成人男性の標準体重
※身長はメートルで計算
※公式の調整は最後のx19の値を変える 俺の公式だと身長が1m20cmでも230cmと極端でも適正な体重が計算できる
通常の公式だと身長が極端だと適正な体重が出ない 例えば身長100cmだった場合、身長-100では体重0kgになるが
俺の公式だと15.2kgになる
特に幼少期の子供の場合は脂肪が多いので公式に多少の調整はいるけど 屋根付きのアドレス初めて見た
足元まで伸びててカプセルにはいってるような感じだった
風強くてフラフラトロトロ走ってたがw アドレスV125に屋根とか、よくやるわ。
車体軽いから台風クラスなら、飛んでくぞ。 >>598
結局普通の軽買った方が良かったってなりそう 純正キー抜き忘れて盗まれた、スペアあるけど、それ無くしたら終わるから純正キー注文したい。どこで注文すれば良い？そもそも純正キーって売ってる？
一応鍵に番号付いてるが…
キーシャッターだけ交換もあるみたいだが面倒くさそう、キーシャッターだけ交換した人いる？物忘れが酷くて自分が嫌になる。 車体の下とかに鍵置かれてない？抜いといてくれたのかもよ >>603
大型施設とかだと、巡回の警備員が抜いて預かってたりする。一回あった。
インフォメーションに問い合わせたら帰ってきたよ。 よく本体盗まれなかったね
そいつはいつか盗むからキーごと変えたほうが良い >>589
そそ
俺の周りも山道多いから長い坂だとスピード落ちてくる
フルスロットルにしたらいけるけど
ずっとフルスロットルにしたら、なんか傷めそうじゃない？ >>604
それってその旨の張り紙みたいな通知はあるんだよね？ >>602
帰る際に車体にキーが差さってるのを見て抜き忘れた事に気が付く場合が多いような…
ちゃんと抜いたけど持ち歩いてる間にどっかに落とした可能性は？ まあ出先じゃなく家に駐車時に盗まれたというのなら知らんけど
それならそれでキーだけ盗むというのも変な話 ツタヤでカゴに財布入れっぱなしで戻ったらなくなってたことがあった
ツタヤのレジに届けてくれてたはw 俺もしょっちゅう抜き忘れるけど膝カバー付けてるからか盗られたことない
出かけるとき鍵がないないと思ったら車体に刺さってること多数
膝カバーのせいで鍵穴見えんから一見分からんのよね 俺の時は「預かってます」的な張り紙は全くなかった。
だから、その時歩いてた動線をひたすら戻って探してた。
気が利かないのかそういうルールなのかは知らない。 あたたかくなったから乗ろうとしたら雨と花粉でボロボロだよ 新車で買って7000キロでリアタイヤのスリップサインでてるんだけど乗り方荒いのかな？ スロットル明けすぎだね
花粉ホントきついな
まだ3月なのに そういやアドレスの時計ってずっとずれてないけどあれってそういうもんなの？
バッテリー上がらない限り大丈夫ってやつ？ >>620
L0→L3と乗ってるが1ヶ月もしたら時計ずれまくるけどな。 同じくL3を2台乗ったがどちらもずれるよ
2台とも遅れるほうにずれてた バイクの時計って狂いやすいけど、電波時計とかにならん・・・よなぁ >>616
リヤブレーキ主体で止まってるだろう、リアブレーキき使うとき気ずき難い
けど荷重が抜けやすいので微妙にスリップしてるんだ、俺も昔はリア良く
使ってる時は４０００ｋ持たない位だったがFブレーキを危機の良い物に
替えてリアあまり使わない様にしてから１２０００ｋ以上持つように成った
今は耐久性の高い純正だろうから、一般向けのタイヤに変えたらその程度j
じゃ済まないぞ。 >>620
結構ずれますね。
おまけに遅れる方にずれるから
タチが悪い。 あえてアドレスｖ125ｓの新車を買った。
時計ついてるし、燃料系がデジタルだし、スタイリッシュだし・・・。
風防とリアボックスをつけたらダサくなったけど、それでも新型125よりカッコいいと思う。
いい買い物をしたよ。 >>620
個体差あるのかなあ
俺のは1か月で1分進む
気がつくと7-8分進んでるからなあ困ったもんだわｗ >>628
俺も中古だけどあえてS買った
新型は見た目が嫌だ フロントとリアタイヤって
やっぱリアタイヤの方が早く減るの？
皆はどう？ 俺も新車欲しいが近所にはないわ
ちょっと遠めのとこにはあるみたいだがどうするかなあ
時間たてばなくなりそうだし迷うわ 俺も新車あったからS買った
サイズにも加速にも満足してる
最高の下駄だわ >>632
フロントはブレーキだけだけどリアは動力の影響もある >>626
常に全開で走ってたらリアタイヤはあっという間に減るもんや。ワシなんて新車で買ってから5000キロ過ぎにスリップ出て、6000手前でほぼ溝無くなったから交換したわ。
もちろんブレーキはほぼフロントよ。
店の人も言うとった。10インチタイヤは飛ばす人はすぐ無くなるから、持たす人との差が激しいと >>643
リアブレーキ主体の人は飛ばさないのにかなりリアが減る、うちの奥さん
リアタイヤ３０００ｋまで持たない。 ウエイトローラー交換してる人いる？
加速力アップの為に15gに変えようかと思ってるんだが。
基本街乗りだから最高速は犠牲にしてもいいなって感じ ミドリムシは下っ端警官の天下り先でしかないからなｗ 中古買う時にリアだけ新品にしてもらったが、リアが減るの早いならちょうどいいかな？ リア2回 フロント1回
ローテ的にはこんな感じだなぁ >>645
17g16g15gと試して今は17gで落ち着いた。
主観だが15gは回転で走らせてる感じが強いのとやかましいので使った期間は1番短い。 タイヤは毎回ほぼ同時に交換してる。
フロントは大して減ってないけどいろんなメーカーを試してみたいので。
前後で\5000程度だから財布に優しいね。 >>644
おれはリアブレーキは極力使ってないや
タイヤ寿命のバランスもあるが
リアはシューが減ると交換めんどいし
フロントパッドなら交換がさくっと終わるし >>651
そっか、やかましいのか、、
それは困るなぁ
重さ変えればそりゃ音も変わるか コマジェミラーってどうかな
純正風に見えて純正より短いのならいいと思ったんだけど
でも8mmで逆ネジだからなー >>654
リアタイヤが大体7000～10000持つから頻繁てことはないね。
タイヤの種類はメジャーな物からマイナーな物まで含めたらけっこーある方だと思う。
>>655
合う合わないは個人差がデカいから試して見るが吉だよ。
>>656
ダンロップ（D307）もIRC（MB70、MB520）もティムソンもバイクパーツセンターのも前後でそんなもんだよ。 音がうるさくなるのが嫌だったらウエイトローラー軽いのに交換しないほうが良いのかな
消音とかできないもん？聞いたことないけど、、 俺のはトータル69gだよ
純正と比べてうるさいかどうかなんて忘れたけど
回転数が速攻上がるからエンジンが唸ってるよ >>659
市区町村によって大きさや形状が違い
ます。
千葉市は四角で小さいけど四街道市は
台形のような感じの六角形で大きめ。
ご当地ナンバーは総じて大きめですね。 ナンバーの形の違いは元からの場合もあるけど
登録台数が増えて桁数を増やしたりした際に四角から六角に変える場合もあるよ
同じ地区でも少ない原二は四角で多い原一は六角とかね 俺も六角形の小さいのが良かったな、四角のやつデカイんだよね。 体感だけど19→17は音がうるさくなったって感じなかったな
15は明らかにうるさくなる みんなはマフラーガスケットちゃんと交換してる？
純正品高すぎるから、無交換の人も多いのかな。 日本専売じゃないし社外品でよければ台湾製が10年くらいは流通するでしょ 数日前家の前で鍵付けっぱなしにして盗まれたものです、家の普段使わない椅子の上に鍵ありました。失礼しました！ ちなみにシャッター本体買って取り付けようとしましたがネジは外れましたがシャッター本体は外し方わかりませんでした >>670
最低５年は作る、あと中国では車体は違うが同型エンジンの新型出てるからあと
１０年は大丈夫だろう。
その内ＥＶ以外新車は売れなくなって、その先は解らない。 >>669
高すぎるってほど高いか？
つかまあ俺もリアタイヤ交換の数回に1回の交換で
毎回は換えてないけどね… 大体みんな物がなくなると盗まれたって思うんだよね
自分で忘れてるだけだと思うんだけどキーシャッターが空いてても誰かに開けられた！ってなってる人見たことある リアタイヤ交換してきた。
日本製だと一万円かかるんだな。
以前は六千円代で交換できたと思ったが…。 そう言えば新車時は発進する時にかぶり気味だったのがいつの間にか治ってた。
季節的な問題かな？ >>679
毎回変える必要もないし、ガスケット持ってるが外れにくいので
１４万ｋだが替えた事が無い。 >>680
そりゃ排気漏れしなきゃ誰も交換しないでしょ。
どっから湧き出るのよ、その自信はw ガスケット交換したことななんかない(キリッ
バイク屋店員「お客さんのバイク、排気ガスもれてますが。。」 ワイ「通りで最近トルク感減った様な気がし。。。
」 >>683
もう何年もバイク屋いってないなぁ。
どっからが過剰整備になるのか判らないけど。
走りと安全面に関連する箇所はケチらんでやりたいとこ。 >>676
俺は3か月くらい前に8000円くらいだった
1マンはさすがにぼり過ぎでは？ アホみたいに短いスパンのオイル交換は過剰整備の最たる例 2,000km毎オイル交換
8,000km毎フィルター交換
過剰整備になるのでしょうかね。
賛否両論あるでしょうが、私は納得しております。 バイク屋がつぶれると困るからそういう人は多けりゃ多いほどいい
ちなみにおいらはそんなに距離走らないせいもあってオイル交換は年１回だけどな >>662
そだよ。
ヘタクソだから毎回ホイールの黒塗装がハゲるがマッキー塗り塗りして誤魔化してる。 >>689
オイル乳化バカが来ると思うけど無視しろよ >>681
全然排気漏れした事無いよ、アドレスは排気漏れ聞かないけど漏れたの？
ホンダの空冷は非常によくある事だけど（マフラーの穴ズレ多い） >>688
指先でオイルの粘りチェックすると、飛ばす人は１５００ｋ超えると
ざらざらして来てこの頃からオイル消費が激しく成るので正解。
ただしオイル量も時々チェクした方がいい
１年に一回しかしない人は心配、今回の冬結露が多いみたいで水が
混じってコーヒーに成ってる人がかなり多いらしい（バイク屋調べ）
カムチェーンテンショナーはその内駄目になるだろう。 >>690
マッキープロですね
アレはタッチペンより手軽で重宝する >>693
バイク屋が無知なのか若しくは無知に付け込んで商売しようとしてるんだろうな
乳化は添加剤のせいだぞ アドレス v100はエンスーだったが4ストなってから弄り熱が覚めたのか？ >>696
お前みたいな奴は経験するまで解らない、学校教育も無駄に終わる奴だな。 ちょっくら走りに行ってくるぜ。
道志～山中湖～河口湖～秩父にするか道志～山中湖～箱根にするか悩み中。 >>701
え、ロング風防もつけないの？
考えられんw 土日はサンドラのど下手くそ運転に巻き込まれるから走らないほうがいいよ
河川敷とか歩道を自転車で行くのが安全 メーカーが1万キロまたは1年と書いてるんだからそれが正解 >>771
おお！最高かよ
まだ寒そうだけどそれもまたいいね
今の時期しか感じられない空気感あるねェー >>712
なかなか楽しめてるよ。
しかし秩父に入ったら気温がガツンと落ちた。
今の気温
https://i.imgur.com/ZIwqGlV.jpg >>698
義務教育すらまともに受けてないとこんなバカになるんだろうな
ネットで見た事こそが真実！ってねｗ 花粉とPM2.5で外は地獄だよ
山なんか行ったら花粉が凄い
フルフェイスで外からマスク付けとかないと >>696
たしかに片道3kmのちょい乗りしかしてないがノウン者から6年経って乳化は一度もねえわ >>716
まあ目も痒くなるね
完全密閉のゴーグルまでしないとやばいわあ >>720
ツーレポサンキュー
自分も行きたくなった
もう少し暖かくなったら行ってきます アドレスV125Sほしいなあ。もうすぐ生産終了んなでしょ、これ。Swishってやつが
噂になってるけど、キックがついてないからちょびっと不安だ。まあ、ほとんど使わない
と思うけど、あれば安心だもんな。しかも、１２５でちっこい車体は今のところアドレスV125Sしかないし。あーあ、ほしいなあ。 >>724
え！そうなん。んじゃあ、新車で手にれるのむ難しいかも。 なんとか無事に帰宅。
宮ヶ瀬湖に山中湖に河口湖に滝沢湖に楽しめた。
路面は積雪の際のチェーンの影響か各地でガタガタ且つ雪解け水が絶えず流れてるヶ所があって限界の低いアドは注意が必要。
約350km走って燃費は40.5km/Lだった。
久々の大台に乗ったぜ。 >>693
ちなみにオイルはG2です。
遅くとも2,500km以内で交換してます。 >>727
深夜の411号山梨側は鹿のサファリパーク状態なので次回はコレも楽しんで欲しい。普通にカーブ出口のど真ん中にいて接触しかけた。 >>733
R122の足尾から日光の間も鹿だらけだぜ
アドで鹿に衝突したらこっちがお陀仏になりそうだ アドレスでツーリングしてるやつって、運転するのが楽しいからしてるのか？
それとも足がこれしかないから仕方なく？ なんだろ、どっちも違うかな
運転は車のが楽しいかも
ただなんとなくって感じかなぁ
そもそもそんな深くは考えてないｗ >>737
あんたは他人の事など気にせず
我が道をゆけ 道の駅の駐車場の隅っこのトラックの陰に隠れる様にアドレスを停めて
我が物顔をして駐車場の中央に堂々と停めているハレ珍軍団を恨めしそうなジト目でチラチラ隠れ見ている
全身コミネマンOGKフルフェイスの太ったおっさん >>737
アドレスにはアドレスの楽しみがあるよ。
車も持っているけどアドレスのほうが人馬一体で楽しいよ。 街中のあちこちで見かけるけど、キックペダル外してる人は少ないね。
センタースタンドで靴と干渉しないから、ストレス溜まらんよ。
でも必要な時にないのも困るなw
だからといって、キックペダルと工具持ち歩くのは嫌なのだw いや、そもそも干渉してストレスためてるやつがいないだけだとおもうw
不器用なのかな？ >>723
俺は8年前の中古買ったけど快調だよ～
みんな何年式くらい？ >>737
650cc乗ってたけど、近場程度のツーリングならアドレスの方が気軽で楽しい
小回り効くから軽快だわ >>743
不器用？笑
ここでも何年も前から邪魔だって言われ続けてるモンに今更なに言ってんのって感じだけどな笑 >>745
俺も前はSV1000乗ってたけど普通のバイクだとちょっと路肩に止めて
ってのを頻繁にするのがおっくうになる
アドだとそこらが楽
荷物もシート下とボックスで快適
SVの時はシートバックなんか使ってたから乗る時に邪魔で仕方なかったわ >>746
キック邪魔だと思わないから
外してないのでしょうね。 >>746
すまん。何年もここに常駐してるがキックが邪魔なんてネタ見たことないわ（笑）不器用おつ >>720
前カゴカバーかっちょいいな
これどこの？ センタースタンドで靴と干渉？
なんのこっちゃ、と思って現車や動作を何度か確認したわ。
うん…なるほど…確かにね…
不器用以外に言葉が見つからないw ごく稀にセンスタ使うときにキックに足が触れるけど、別に って感じかな。
なんでそこにそんなに拘るのかよーわからん >>749
ニワカ乙笑
既出すぎるぞキックペダル外すネタ笑 たまにFIランプが点滅していくらセル回してもエンジンかからないときがあるんだけど、なんだろうね？
イグニッションのONOFF繰り返したりキックしてみたりしてみるとかかるんだよ
逝かれる予兆かな
26000キロ走行のL0 小足君にはセンタースタンド干渉しないからストレス溜まらんのでしょうな。
サイズでかいと毎回当たる。
不器用とか関係ないからな～。 身長180センチで靴のサイズ29センチだけど気にしたこともねーぞ！
動画にとってつべにうｐキボンヌ！ 時々引っかける程度でキックは気にならない私の靴サイズは長さ26.5でワイズ4Eとそんなに大きくないが、
80ある股下が悪さをして引っ掻けてる模様。
短い奴は全く引っかけなくてよいな(嘆息 面白いネタだな。
俺はキックがセンスタの邪魔なんて有り得ないに一票。
ゴツい登山靴でも常時履いているのか？ V125はスターターリレーがアレなのでキック必須やろ
まぁ自分はコケた時にセンスタが一部変形→キックと干渉するようになったから
泣く泣く外してメットインにキックペダルとスパナ常備になりましたけどねorz >>733
知らずに夜間通った時にビビりまくったから今は避けてるよ。
>>735
更に積載能力アップを目論んでる。
今年はアドでキャンツーを実現したい。
>>750
これを付けてる。
ペラペラだが見た目改善としては悪くない。
川住製作所 前カゴカバー 丸型タイプ KW-251BK https://www.amazon.co.jp/dp/B00IOKKSXC/ref=cm_sw_r_cp_apa_t6KPAbDJHC625
キック論争なんだがちなみに自分のは下ろす時も上げる時もガッツリ干渉してる。
使わないのとベルトケースカバーを磨くのに邪魔なんですぐに外したままだわ。
個体差があんのかな。 俺もキック外した。
あれは邪魔でしかない。
不器用とかいってるやつら、アドレスユーザーじゃないだろ。 >>763
初期のSにはセンスタとキックレバーに干渉してしまうモノがあって
発覚後は干渉しないようにセンスタかキックレバーの形状が変更されたと
聞いた覚えがある なんでキックペダルが左側についてんだろうな？普通右側じゃないの またがるタイプは足元にエンジンがあるからそのまま右キック。
スクーターはエンジンが遠いのと、右にマフラーがあるから降りて左キック。
ええじゃないか >>767
2010年式から2015年式に乗り換えた時に
センスタの踏みしろとキックレバーの隙間が広くなってて
取り付けミスかと店員に尋ねた時の話です >>763
ありが㌧
キックは稀にだが俺も干渉するね
というかたぶん普通の人は干渉してることに気づいてない
俺はエンジンかけたままセンスタ上げるときに
「カリカリカリ」って異音がしてなんだと思ってみたらキック踏んでたということがある
エンジンかかってないとたぶん気が付かなかったな >>737
どちらかと言えば前者やな、これでノンビリ走るのも悪くないし
しまなみ海道の原付道みたいに、これじゃなきゃ行けない所もあったし
ただ14インチのアド110やPCXに一度でも乗ったら
こいつで遠出は可能な限り避けたいと思うようになったわw センスタ掛ける際に足がキックに当たるのと
センスタ自体がキックと干渉してるのとは話が別じゃね？
>>763のは上げる時もとか書いてるから後者かと… >>776
それよくなるw
エンジンかけたまんまで、センタースタンドあげるとカリカリカリって、本当にストレス溜まる。 つかセンスタ自体とキックが干渉してんのなら
コケてセンスタの踏み込み用のアームを内側に曲げたか
キックレバーをかなり外側に固定してるかのどっちかかもね >>779
不器用じゃなくて注意力が足りない人だったか… いや、足が大きいからかな。
毎回、足と干渉しないように気を使うの疲れた。
んで、外したら嘘みたいに快適ストレスなしですw 注意力の問題じゃねえだろ笑
ほかのバイクでこんなのないからな笑
設計ミスだろ笑
スズキらしいわ笑 >>783
新車のアドレスはキックとスタンドはかなり離れて邪魔になりそうも無い
町に置いてあったボロイＳを見てみると左に転倒した後があり、キックと
スタンドがほぼひっつき掛かっていた、あれじゃスタンド上げるとき邪魔
だろうな。 >>754
点滅ならバッテリーの寿命か充電していない。 サイドスタンドしか使わんな
センスタは給油で満タンまで入れる時くらい エンジン掛けたまま、センタースタンドやると
確かにカッカッカッてなるね。
最初くつとキックペダルがあたってるってわからなかった。
確かにエンジン掛けてないと気づかない。 えっ？
キックとスタンドの位置変わったの？
俺も5回に1回はキックが引っ掛かってうざいと思ってる 車体が小さいからセンタースタンドとキックペダルの位置が近いのかな？
今まで乗ってきた原二では起こらなかったよ。
ちなみにまだ納車したてのV125Sです。 何だかんだいって結局アドv125sが一番良いわ
往復で150キロくらいならツーリングも余裕だった >>790
フェリー使えば2000キロでもいけるしな タイヤ径って１０インチじゃん。
これを１２インチに変えるとエンジン回転数は上がる？下がる？ 乗り換えでそろそろ手放す。
2年間1万キロお世話になりました。
噂に違わぬ通勤特急ですわ。 >>795
身長が150cmから175cmになりました
1分間に走れる歩数が増える？減る？ 定速で走ってるときは下がると思うけど
加速のときはどうなんだ？ 今日アドレスで奥多摩の周遊道路行ったら
上り坂だとアクセルめいっぱい回しても60キロしか出なかった みんなvアドの次って何乗るの？
俺はまだ買い換える予定ないけど参考に アドレス110の方がタイヤ大きいから快適とか聞くけど、足を投げ出せるアドレスv125sの方が楽に思える。どっちも乗ったこと無いけど >>801
バーグマン200と平行して乗ってたら使わなくなっちゃった。引っ越しで住環境から125駐輪制限の呪縛が無くなったのが大きい。
バーグマンはフルサイズの250スクーターが重くて嫌な人には勧める。スゲー積めてソコソコ速い。 トリシティが気になってるけど、まあ当分アドＳでいくな アドサイズの新しい原2が出るまで乗り換えなさそうなんだよなー
スクーターでこれ！ってのが無い ところでこの春、おまいらはどこへツーリングへ？
俺はしまなみ海道かな どこ行こうかなー
羽田空港とどっかの滝と奥多摩でも行こうかな
あとは都内ブラブラツー >>804
なるほどなー
スクーター二台ならアド乗らなくなるかもね
俺はps250がもっとコンパクトだったら欲しかったなー
125とか150、155辺りで。
>>805
トリシティ俺も気になって見に行ったけど意外とサイズでかいよね
大島優子が乗ってるからデカく見えてるだけかと思ったら、、
三輪気になるけどねー トリシティって原２スクーターの利点をすべて捨てた意味不明なバイクに見えるなぁ 広がる
未来に
夢が溢れてる
家族を
想えば
頑張れる筈さ
この街で
暮らそう
みんな住む
街で
行こう
みんなで
バーグマン >>811
否定から入るスタイルとかもう流行ってないよ！w バーグマン ４０万
PCX150 ３５万
PCX ３０万
シグナス ２８万
アドレス ２５万 ヤビツを表側から登るとさすがにエンジン疲れて頂上付近で80弱ぐらいしか出なくなる んーこう見るとPCXって値段の割に完成度高いよなー
お得感がすごい
NMAXもそうか
二台とも近所走るにはちょっとデカい感じはするんだよな
ツーリングにはもってこいだろうけど 完成度とかお得感とか
実際に所有して乗ってる人が言う事では… PCX買うなら150かな
ただこれもマジェSもボックス付けるためのベースとか含めると高すぎてあほらしくなるな 新型のもそうだけどｐｃｘもでかいんだよな
一番ましそうなのがリードかなってかんじ 一回り小さいPCXみたいなバイクでないかな
メーカーはどこでもいいけど PCX買うならリードかな～？ 積載能力半端ないしリード スクーターは125ccだからいいんじゃないか
ファミバイ特約使えるし
200バーグマンとか中途半端だな ファミバイは普通の保険並みの特約付けると別にお得じゃないんだよなぁ しょっちゅう遠出する人は200ccも良いと思うよ
125は125の良さがあるし 複数台原付乗るならファミバイ一択だけどな
ファミバイ+JAFがさいつよ
1台しか原付がないならそれほどメリットはない
とくにアドでツーリング行くようなここの連中ならなおさらよ スズキが全く発表しないからこんなしょーもないバッテリー談義聞かされるんだよ。
スズキ！はよ！ >>824
えっ？
ファミバイって自動車や126cc以上の
バイクで契約していて、それと同等の
補償を125cc以下のバイクにも適用し
てくれる特約では？
ちなみに自分のはそうなっています。 >>829
ファミバイにも種類あるのよ。
金額も保険会社によって違うし。 >>829
メインの車に付加でもファミバイ単体で人傷有りとか無しとか選べるよ
で、人傷付けると割高でお得感は薄くなる >>830>>831
ありがとうございます。
勉強になりました。 別板に間違えちゃったんでこちらに。
2011年製1万6000km、エンジン快調外装良好のV125Sが買い取り店で9万で売れたよ。粘って交渉した甲斐あった。 普段の通勤・買い物に使ってるから、このサイズじゃないとダメなリミテッド海苔。
PCXでさえ行きつけのスーパーの駐輪場には入れにくい。
丸４年で45000km越えたんで乗り換えの参考に新型アドレス見に行ったけど
アレは無いな。
無駄に大きくなってるわ時計は無くなってるわで買い換えるメリットがなにもない。
変えるなら新型リードかな。 リードってあんま評判良くないよな
スペック上は最高だが 良さげなエンジン積んでるけどスレ覗くとツーリングやカスタムの話題とか一切ないもんな
便利だけど詰まんないバイクなんだと思うよ 信号GP的な小さな競争心から卒業出来れば、125の所詮目糞鼻糞なスペック差は気にならない。軽くて機敏で足も伸ばせてキャリアが標準でVの付くアドレスは良くできてる。現行アドより正当後継のスイッシュに期待。 vアドをもうちょいスタイリッシュにして新型アドとして売り出せばもっと需要あったはず >>841
Vアド≒台湾NEX≒スイッシュ
現行アドレスはやっぱ傍系の短期リリーフかな。そうであって欲しい。 次買うならマジェSかPCX150
もうバイパス使えないのはコリゴリだわ >>842
いやNEX自体が結構デカイからアドVとはエンジンが同じってだけで別物 スイッシュもでかいからね
大きさで言えばましそうなのがリードになってしまう >>845
ただもし気に入ったとしてもホンダの場合４年経つと旧型になる、
モデル寿命が短過ぎる >>846
まあけど本田125は海外のも含めエンジンがほぼ全部一緒だからね
モデルチェンジしてもパーツ面の心配は少なそうなのはいいと思う
新しい機能や見た目が変わって嫌だってならどうにもならんが >>847
パーツの供給はスズキでも安心だよ今のＶ１２５のエンジン搭載車
新型中国で出てるし、ホンダは今度のＰＣＸ中身大分変更されたらしいよ 前カゴ塔体リミテッドからだと乗り換え候補が全く見当たらない サイズ的にはMTのが細くて場所取らないよね
みなMTは興味ない感じ？
あとはクロスカブとか。サイズ的にいいね。
こっちは遠心だけど一応ATだね スクーターを選ぶってことはトータルで楽がしたいってことだから、そこは棲み分けされてるのでは。
グロム、昔ならエイプとかあるけど、まぁ窮屈で荷物載らないから疲れるよ。
じゃあ大きいのに乗ろうってことで、結局、普通以上とスクーターの二台持ちになる。 アドレススレでMT車の話されてもねー
150ccMTとアドV125Sの2台持ちだけど、近所乗りは荷物積めるアド一択だし
ちょっとした遠出もノークラですり抜け余裕なアドのほうが楽なのが現実だな >>838
最近のホンダはつまんないしやたら高いな 中華アドレスはそのまま販売するのかね
スタイリッシュなスイッシュと廉価版の中華アドで区別化して売るのかねえ？
その中間で小柄で安くて速いVに乗ってるやつらは勝ちかな >>854
やる気の無いスズキよりはマシだと思うけどね ttps://ameblo.jp/rainbowcyc/entry-12359393470.html
泥で水抜き穴がつまるのか。 >>855
とっくにヤマハがやってる路線だし成功してる >>857
雨あがって翌日に蓋開けるとまだ蓋の裏とか水が残ってるからね
雨の度にかなり水が入って、夏場でさえ時間が立ってもなかなか乾燥もしない
ずっと湿気にさらされてるんだろうなあと思う
もっと穴をでかくスべきだね
だけどやはりバッテリーの位置が悪い。
ホンダはホンダでタンクに水が入る例も多いらしいし
シグナスのような設計がベストかも知れない ドリモグってなんだよって思ってググったら８０年代のアニメだったｗｗｗ
やっぱうちの親父世代なんだなみんな
2ちゃんとかやるんだね >>868のレスだけで
何でみんなになるんだよと… 今日マジェS見かけたけどすり抜け不可能って程デカくもなかったな 昨日、7,000キロ、2回目のオイルフィルター交換した。
初回1,000キロの時は、フィルターにギラギラしたものたくさん着いてたけど、2回目は綺麗だった。
次のフィルター交換は１万キロ後で問題なさそうだ。 >>869
自分まだ30代だけど、ドリモグみてたぞ。
あれが再放送だったかは判らんけどな。 空気圧って前後2.0でいいかな
みんなどれくらいの期間で空気入れる？ >>874
前1.75 後2.25
月イチで入れているよ。 月イチは頻繁じゃないでしょ。
しかも窒素って。
３ヶ月放置してた知人のバイクの空気圧が結構減ってたことあったから、こんなもんじゃないの？！ そもそもみんなタイヤ環境が違うのに、一括で「この間隔」って決めつけて攻撃し合うのは、もう止めないか？
賢くなろうぜ 必ず荒れる三大ワード
タイヤ、エンジンオイル、ハイオク タイヤの空気圧は自然に抜ける分を入れるためじゃなくてパンクチェックみたいなもんだぞ
俺は週1だけど2日に一回でもいいくらいなのに ＶアドからＭＴの125ｃｃに乗り換えたら不満残るかなー
なんだかんだ言ってＶアドは速いっていうし まず荷物が乗らなくなり箱が欲しくなる
箱をつけた時点で格好良さはなくなる
靴もバイク用を使わないとすぐ穴があくか黒ずむ
路面が濡れてれば足元や背中が汚れるようになる
クラッチの左手も地味に疲れる
運転のダイレクト感しかいいとこはないけど
その楽しみが実用性を上回るかだなあ… >>874
3か月に一回空気圧調整してる。ほんとは1か月が良いんだろうね。
あとはツーリング行くときは出発前に必ず空気圧と異物チェックしてる
空気圧は取り説指定通り >>875
それなかなか難しいね
走ってて違和感感じたときって、すでに1.0くらいまで減ってるるからね
それと1.0だとタイヤを指で押してもあまりわからんと言うね。 タイヤは手で押してもカッチカチだが
走行中ギャップ乗り越えたりするときって、スローカメラで見ると驚くほどタイヤが潰れてるんだよな。
え？こんなに潰れるんか！と思ったよ。 ＞その楽しみが実用性を上回るかだなぁ
ほんまそれだな
ちょっとMT乗りたい位ならレンタルして遊んだ方が良いのかな 指で押してふにゃってなったら
スタンドに空気入れいく 簡単に目視でチェックする方法、タイヤのセンター付近の接地して綺麗に
成ってる幅を見る、正規空気圧が５ｃｍ前後としたら、７ｃｍ前後で１ｋちょっと
このあたりで補充すればいい、全幅広がってるようだと０．５前後まで下がっている。
特別バンクさせる人は、綺麗になってる幅と空気圧の関係を頭に入れておく っていうか乗ってたらわかるだろ
転びはしないけど妙に腰砕け感がしたら大概空気減ってる >>892
そこまで乗ったら遅い、余り永く低空気圧で走ると、ホイルビートと
タイヤがずれてエア漏れし易くなるぞ。 ＞ホイルビート
なんだろうこのアルミホイルに包まれたビート感 燃費悪くなってきたら空気入れる
うちの空気入れ細かい数字見えないから
前も後ろも２ 125MTに実用性を求めるのが間違ってるわ
Vアドを週末しか乗らない人なら乗り換えても良いけど
間違っても通勤通学に使ってる、普段から下駄代わりにしてる人は乗り換えたら後悔するぞ
あと125MTの全開加速でも125スクーターと大して変わらんから期待すんなよ
12インチのグロムはそこそこ速いけど、ジクサーあたりはほとんどアドVと変わらんみたい でも置き場所が確保出来るなら125MT増車したいなぁ
維持費はあって無い様なもんだし
ファミバイ使えば何台持とうが保険料は変わらんし ファミバイを考えるとまあいいと思うけど
二台持ちなら125以上の方がイイぞ
高速使えると行動範囲が一気に広がる アドＶからの乗り換えだと何乗っても加速に不満出そう ここの住人って、ろくに空気圧管理も出来ない無能ばかりなのか。
そういう奴に限って、燃費を凄く気にしてたりするんだよねw アドレスV125Sリミテッドに旭防風のAD-13とデイトナのマルチマウントバーを取り付けたいと考えてるんですが
デイトナのホームページでは、マルチマウントバーはリミテッドには取り付け不可と書いていました。
やっぱりこの二つの組み合わせは取り付け出来ませんか？ >>904
お前みたいに必要もないバカ早いオイル交換して
管理出来てる気分になってるアホって痛いだけだよ ここはあえて、タイヤ空気圧管理マンが掲げる理想の整備について熱く語って貰いたい。
なんかもう、隣の団地妻もビショ濡れになるようなすんごいテクニックが聞けるはず 無能君達が、なんか言ってますよw
とても悔しいのかな？
とりあえず空気くらいちゃんと入れようなw
君たちのアドレス、タイヤぺこぺこしてるからw 中古買ってタイヤ交換してもらって3ヶ月空気入れてないけど
特に問題ないわ そろそろ入れた方がいいかな >>905
リミテッドに付けたいって事は、リミテッドに乗ってるって事でいいのかな？
リミテッドは左のミラーにグリップヒーターのスイッチが付いてるから、そのまま付けるとマルチマウントバーが干渉するって事だと思うよ。
工夫次第で付けれるみたいよ？みんカラに付けてる人いたからね～調べてみては？ ＞3ヶ月空気入れてない
＞特に問題ないわ
ぷっw
問題あるから早く入れろよww 自転車がわかりやすいよね。
少し空気減った状態で坂のぼると辛い。
つまりエンジンでも余計な燃費がかかっている。
適正な空気圧を保つのは重要なこと。
またオイルもしっかり交換すべき。
それなのに、まめにメンテしてる人を馬鹿にしたりして、いったい何が目的なのだろうか。 また謎議論か。
冬はちょい乗りくらいしか使ってなかったせいもあるがこの前乗ってたとき
空気減ってるように感じたから空気圧調べたらほとんど減ってなかった
ちなみに最後に空気入れたのは思い出せないくらい前
減り方は使用頻度で変わってくるし、減りすぎはやばいが適正圧キープ
してないと即事故に直結するってほどシビアなもんでもないだろ むしろ、個々の環境を一切無視して「メンテをこうしないやつは無能」
って罵り出したアホが説明責任から逃げてるわけです。
神よ直ちに正しいメンテ法を数値を交えて示したもれ。
このままだと人類は滅亡します。 寒い時期に入れた空気があったかくなって膨張してるんとちゃう >>914
まめにメンテしてる人はそれはそれで構わないが
してない人を下に見る様な発言をするのはいかがなものか
自分で稼いだお金で買った物をどう使おうがそいつの勝手だと思うけど
あなたはそいつの親ではないのだから 「着物警察」のせいで和装離れが加速、街中での警笛はもはやパワハラの域
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180316-00011899-jprime-life
リアルは当然、ＳＮＳで同じようなことやると正義感暴走させる痛い人認定されて
つらい目にあうこともあるだろうから、匿名のここで自己顕示欲発散させるのは
そんなに悪いことではないかもｗ >>905
グリヒスイッチを逃がせば付くよ。
買ってすぐはマルチバーにロングスクリーンだったけど今はマルチバーにショートスクリーン仕様だよ。
難易度は低いから挑戦してみて。 通勤快速としてはSを大事に修理しながら使うしかないな
タイヤとオイルと3万キロで駆動系もやれば10年以上軽く持つでしょ >>914
オイル交換必要ナッシング信者が湧いてくるぞ。 やたら語ったり攻撃的な発言が多い奴は
リアルだと話を聞いてくれる人が居なくなってるから
一方的にやった気になれるネットでやってるわけだよ…
ｶﾜｲｿｽ… アドV→グラストラッカーに乗り換えた時はシフト操作に慣れないのもあって加速がだいぶ鈍く感じたな アドSに似たタイプのバイクが発売されるまでこれ乗ってるわ
月100～150キロ位しか乗ってないから持ちも良いでしょうきっと 最終モデルを買おうとおもうのだけど、製造年を見分ける方法ってあるの？ >>924
半キャップは顔面ガー顎ガー厨が湧いてくるぞ。 >>929
乗り物系スレはどの車種でも漏れなくいるね、走りとメンテナンスの猛者（自称w）が。
アドレスのような廉価125スクでも権威のようなお振る舞い。 別にメンテは好きな方法ですりゃいいんだけど
それを他人に押し付けてくんなよなって話なんだよ
何様のつもりだよ 好きにすりゃいいのに嘘書き込んでまで他のやり方否定するやつは荒らしたいだけなんじゃね 電源コードを変えると音が変わるのはピュア界では常識です。
私は発電所から専用線で我が家まで電力を引っ張り込んでいます。
電線の材質は無酸素銅が最高ですよ。
おかげで、ウチはミニコンですが、ハイエンドよりいい音がしますよ。
ちなみに電力会社の違いでも味付けにサがでるよ。
電力会社 長所 短所 お奨め度
??????????????????????
東京電力 バランス ﾓｯｻﾘ遅い C
中部電力 低域量感 低域強すぎ A+
関西電力 高域ヌケ 特徴薄い B
中国電力 透明感 低域薄い B+
北陸電力 ｳｪｯﾄな艶 低域薄い A-
東北電力 密度とSN 低域薄い A+
四国電力 色彩感と温度 低域薄い A
九州電力 バランス 距離感 C
北海道電力 低域品質 音場狭い B-
沖縄電力 中高域艶 ﾓｯｻﾘ遅い A
で、上は発電所から５Ｋｍ地点での特徴。
それより自宅?発電所間の距離が長いと上記特徴＋マイルドの味付け
短いと上記特徴＋刺激的な味付けが加わるよ。 ガソリン入れる度に燃費計測してる様な人が、何ヶ月も空気入れてないとかなら話はわかる。
オイルは自己責任で好きにやればよい。 バイク屋に聞いたらアドVは空気圧前後2.0でいいよって言われたけど
それでいいのかな？ 一応、説明書とか車体にも記載してあるんだけどね。
自分が納得できるなら、別に数値なんて目安だからよいのでは？ 燃費とか乗り心地とか安全性のバランスを考えた結果がこの空気圧
正確なゲージでぴったりにいれるのが理想 >>905
参考までにどうぞ。
https://i.imgur.com/ysPx5XQ.jpg
ロンスクとの組み合わせの写真は見つからなかったわすまん。 >>937
俺がびっくりしたのはオイル無交換厨だな
まあ買ってから廃車まで一切交換しないのもそれはそれで
ネタとして面白そうだから好きにすればいいけど
オイル交換する人を嘲笑し出した時は頭大丈夫かと思った あれはネット弁慶とかレス乞食の類だから
そっとしといてやれ ん？というか初回点検でオイル交換するし
ちょいちょいのメンテでも交換するっしょ
店が全部やってくれるわけで >>950
初回点検すら出してないわ。
整備はぜんぶ自宅で。
てか、そのへんのバイク屋よりスキルあるし。 >>953
自分で整備やるときは部品外したついでにその箇所を気が済むまで丁寧に徹底清掃できるしね
でもってバイクに愛着が湧く 初回点検は無料とはいえわざわざ持っていくほどのことじゃないしなあ
ブレーキにぎにぎして、変わってもない空気圧を調整してそれだけで終わりとかｗ
別に自分でやっても5分もかからんしｗ >>944
ヒーターのスイッチの処理はどうしてんの？
共絞めではない？ ヒータースイッチをいわゆるモトイージーのHiビーム側のリレーONトリガー代わりにしても問題ないかな？
ダイオード入れてるから問題ないと思うが >>941
そうゆうバイク屋あるあるだけど、適当な整備しそうだな。
フロント１.75リア２.25だよ、足元付近に空気圧のラベル張って有るはず。 例えば、整備する時にこれを使ったら便利だったとか、この手順なら早く済むとかいうのが有益な情報であって、
俺何kmで整備してる、お前してないの？ww俺の方がバイクを愛してるwww
みたいな中身空っぽのクソみたいな応酬はもうウンザリなんだよ >>961
ほんとそれ
キチガイみたいな頻度でオイル交換してる事を誇っておまえしてないの？とかいうバカはマジで死んだ方がいい >>956
ミラーと共絞めだよ。
旭のロングでもショートでも問題なし。 >>961
全車種で通用する金言誕生の瞬間に立ち会った ＞キチガイみたいな頻度でオイル交換
それって具体的にどのくらいのこと？
このスレでそんなやつ、いたかな？ S買って3ヶ月全然空気入れてなかったけど、
正常な空気圧で入れたら見違えるように走りが滑らかになった
やっぱ入れないとな オイル厨はしつこいな
自分が交換してるならそれでいいじゃん
オイル業者のステマか？ｗ >>969
おまえ、空気圧もそのレベルならオイルも全然交換しない無知野郎だろ？
無能なノーメンテ野郎が偉そうに上から語るなハゲ。 >>967
全開走行メインなら、そんなもんで交換しといた方が安心だけどね。 >>971
レース、サーキット用途ならそのとおりだな
街乗りで常時全開は事故の元、けがの元、免停の元だから
交換頻度より乗り方変えたほうがいい スズキ 6000kmおき（6000kmが限界という意味ではない、少しでも超えたらただちに故障や寿命を縮めるという目安ではない）
雑誌・バイク屋 6000kkmはギリギリだから余裕見て3000kmおきだといいですよ
キチガイ 3000kmはギリギリだから余裕持って2000km・・いや1000kmおきに交換しよう
重症 2000kmだとギリギリだから余裕持って500kmおきね 経済性、環境面という意味では6000kmまたは1年おき交換（フィルターは3回に1回）がバランスが良い
まあ個人の自由だから、高頻度だろうがメーカー指定だろうが、それより長いインターバルで交換だろうが好きにすればいいけど
オイル不足やオイルの異常など整備不良だけは駄目。 >>970
オイル宗教マウント厨は
>>961を朝な夕なに3回音読しなさい。 つまんねー話題だな
ツーリングの話しよう
お花見トコツーの季節だぞ >>977
これはツーリングするバイクではないだろ じゃあSSでもツーリングしちゃあかんのか
ツアラーじゃないとツーリングしちゃあかんのなら アドSでツーリングは余裕だけど
一部のバイパス乗れないのがつらい >>979
馬鹿だな。
50CCでもツーリングになりうる どうでしょう的な小旅行をしたいときもある。
調子乗って都内から静岡まで来ちゃって高速で帰ろうか、あ、今日は駄目じゃん、というのもタマには良い。 一回だけディオで北海道を回った事があったが
二度とやりたくない
すげえしんどい >>968
だろ？
だから空気くらいはちゃんと入れようぜw 原付で北海道だと、満タンで150kmは走れたとしても不安じゃないの？ >>985
北海道なんてバイクで回るとこちゃうで
車使いなよ 北海道はレンタカーで一周したけど
寒暖差が激しすぎてバイクだと地獄だろうなあれ
6月に行ったけど網走3度で数日後の帯広がフェーン現象かなんかで30度超えてたｗ そもそも125ccは街乗り最強って事で片道15～30キロくらいに使うものだと思ってたが アドレスはツーリングバイクとしても優秀だからね
フカフカのシートと飽きないエンジン音 >>973
街乗り程度6000km交換で充分だよな？ 次スレないの？
どなたかスレ立てお願いします
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