NSR250R ★第111回☆
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NSR250R ★第111回☆
基本的に、市販車NSR250R(MC16〜MC28)を楽しむ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。 岡田選手の実家の3階にバイクが飾ってあるみたいな話はどっかで読んだことあるな ここで煽ってるSS乗りって、なんなのかな?
同じタイヤはいてりゃ、重量の軽い方がコーナー速いのに
算数からやり直したらって思うわ
ssは否定しないが、車重的にワンクラッシュで廃車になる
確率高いのに、粋がっても転んだら一緒。
2スト250なんて、滅多に全損にならない。 後輩のNSRが峠で10回以上転倒してボロボロのままでも走れたしな
ハンドルを離すと右へ曲がっていこうとするバイクで150km以上出してバトルしてたほどのジャンキーだった SSだって1回コケたくらいで廃車にならねーよw
あと煽ってるんじゃなくてサーキット行ってる人の意見じゃないのか?
俺は偶に見に行くだけだけど同じカテゴリで走らされてるのを見てると
SSのが余裕で速いもんな
コーナーだって遠心力だけじゃなく
トラクションとかも進化してるし
重量以外の要素も入ってるんじゃないのか? SSのがはえーのはわかるが
NSRじゃなきゃ乗っててもおもろくないんだよな NSRがSSに勝るのはコーナーリングだけ
従って、限界ぎりぎりの速度で攻める必要がある。ワンミスで大転倒するリスクを毎回抱えながらサーキットや峠を周回できるのはNSRならではだと思う 正確にはコーナー手前のブレーキングのみ優位、それも同じスピードで突っ込んだ時のみだけどな 2年前だけど、鈴鹿130Rの上で、レーサーのスポーツ
走行見てたんだけど、30分の走行とかだと走り始めて
しばらくたつと、速い5−6台のグループと、凡人のセカンドグループに
別れるんですよ、その中で、抜きん出て、別格で速いNSRが居るんだよ
600SSの速いグループが、毎回付いてこれないんだな
あれ誰なんだろうと、ライダー誰と・・・いやーいいもん見れたよ。
600SSも買おうかと(安いし、潰しても勿体なくない
考えてたけど、考え変ったわ。 文句に見えるのか?
めちゃくちゃNSR愛に溢れてるじゃねーか >>913
ありがとw・NSR愛、そうかもしれないけど現役時はTZだった
当時RSは大したことなかったけど、NSRは進化したんだなーと
SS600 とか1000乗りよ、かかってこいよサーキットでも
峠でも、いきってる凡人クラスには負けんよ
当時のF3とか見ても。重い4ストは不利なんだ数回の転倒で
全損なんだ、お前ら命も含め、無尽蔵に買い換えられるのかい
。のってみろよ2スト250、直線番長じゃ恥ずかしいだろ。 〔忘れない様に〕
大阪の自称削り屋さんの名言
「ウォーターポンプギアが何故樹脂で作られているのか…アルミで作るなんてアホ丸出しだ…」 2スト250のレプリカでもNSRの21からならまだまだ部品あるしな。 >>914
俺もTZ(1RK)乗ってて街乗りにMC16持ってたけど曲がらねーと感じてたのが、21になって
すごく素直なハンドリングになったのを実感したな。
途中の18すっ飛ばしたからそこらへんは判らんけど。 >>916 被害者の怒りはまだおさまらないのか。。 >>920
18はよ、キチンとフロントに荷重掛けないと曲がらないのよ。
リアの追従性も悪いから、速度に応じたバンクしないとアンダーステア気味に膨らんでく。 >>920
89乗ってました、
当時の250乗りも、決して125を馬鹿になんかしなかった
コーナーじゃあいつ等の方が、速かったからね。 >>922、923
なるほどね。
125クラスはルーレットの玉みたいな速さだったからあれは別物だと思ってた。 昔は昔今は今よ
ssもNSRもいいところあるさ
ところでフェールコック新品いくら? フエールコックは3年前位で4000円以上5000円以下だったような気がする。 今注文してきたけど3980だったわありがとう!
チューブ止めてるリングとかも皆は交換してる? あれつけてないと微妙に漏れてくるから交換はしたほうがいいと思う >>931
へー勉強になるなぁ
シリンダーヘットボルトも錆びてやがるぜ >>933
ナットは全部SUSのフランジナット(セレート:緩み防止の凸凹仕様:なし)に替えたな。
日本橋のなにわネジにそれだけの為に行ったけどネットなら交通費でお釣りが来るな。 >>935
でも純正のはナマ鉄だし普通に錆びるよ?
井上君はどうか知らんが面倒くさいこと少しでも減らすのは間違ってなくないか? 電食はあるけどそれで逝っちゃうより先にマメにバラすからなあ。 強度が低いうえにヘッド側を電食させるからデメリットの方が大きいわ なるほど噛ませればエンジンに電食しないと
シリンダーヘットってそんなことしてええの? マメにバラすなら鉄でよかろう。
どうしても鉄が嫌ならアルミナットは7075で腐食しやすいから、64チタンだね。
井上君の給料じゃ1シリンダ分しか買えないか(笑)
ところで井上君って誰? チタンとか高いやん
でも夢あるなぁ
全部ボルトをチタンにしたら何キロ軽くなるんでしゃろ 貧乏の井上君には純チタンナット10個2900円がおススメ。64チタンより軽く対腐食性も高い。硬度は304ステンより少し柔らかく生鉄と同じくらい
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g238379539 比重調べたら純チタンより64チタンの方が0.1軽かった。スマソ。
チタンにすると鉄の役4割軽くなる。
水1
鉄7.9
純チタン4.5
ジュラルミン2.8
スタットボルトはガンマ用はあった。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e232721709
普通のボルトで長さ合わせてくんでちょ。
https://auctions.yahoo.co.jp/search/search?auccat=&tab_ex=commerce&ei=utf-8&aq=-1&oq=&sc_i=&p=チタン+ボルト+m8&x=0&y=0&fixed=0 井上君がまたボルト、ナット関係で素人に論破されてて草。 >>945
それよりお腹のお肉をどうにかしないとな! NSR再販クランクまだあるのかな?
ホンダの部品て、ネットで調べられないよ。 >>953
裏技としてwebikeの見積もりフォームに入力して調べる
買わないなら買い物かごに入れないで終了すればいい
HONDA 品番[ 13000-KV3-950 ]クランクシヤフトCOMP. メーカー在庫残り9個
(ご注文からの納期:出荷まで通常1日程です。)
¥128,520
残り9個ですって。急いで買いましょう!迷う理由なんて無いでしょ 新ブランドはPCXとシグナスXのカスタムパーツか
中国に行っていたのはこの件だろうね うひゃー高いなー、
でも乗れなくなるよりましだわな
よし全部買うぞw
オーダー溜まったら再生産されるんだよね、ね、(涙目 出来ればシグナスやPCXなんかの街乗りテカテカよりNSR50とかそっちを頑張って欲しかったな。 これから125ccが普通車で解禁されれば売れる二種に注力するのは当然じゃないですか?
で売れたお金でNSR開発してくれれば! NSRだけではいずれやっていけなくなることはさすがにT2の中の人もわかっているでしょう
将来的にNSRを扱うことを止めても大丈夫なように別事業を始めるのはごく自然だと思うが
ただ、やっていることがDMRの後追いみたいなんだよね 当然大手もやってるし、KN企画を筆頭に専門ショップが多数ある
NSR250のようには一筋縄にはいかんよ 2スト250で、峠行ってきたぞー
600SSとリッターSSに遭遇,後ろについて
バトルになるのかと思ったら、スローダウンして道譲られた
ちょっと、ほっとした自分が居た。 小金持ち相手にフルカスタム()が通用しないからね。大変だろうがなT two >>961
最近のSS 乗りは格好ばかりだから
滅多にバトルはしてくれないよ
昔からの人ならNSR見たら遊んでくれる人もいるけどw DMRの台湾製ギアで大打撃食らったから国産高品質のゴリ押しのプライドを捨てたか。
ヤフオクの落札履歴を見てもDMRのギアの方が売れてるしな。問題なく使えるなら安い方を選ぶよね。 >>962
そうなの?知らなかった
とりあえず前後タイヤ、少しだけ溶かしてきた。
けっこうガクブル。 >>966
SSに勝つためには車体の軽さを活かして誰よりも速いコーナーリングを心がける必要があるよね
限界を超えて大転倒したらその時はその時ということで! プロジェクトXだったかなぁ。今はなき富士スピードウェイ30度バンクで「トップレーサーは臆病だから速く走れるんだ。ブレーキを踏むからだ。臆病で無いものは曲がりきれないで死ぬ」のようなこちを当時の技術者?が言ってた。
何回転で突っ込むには何回転で立ち上がってる必要があるとかも言ってたので。。
速く走るにはまずはブレーキを極める事かと。 >>968
目指すは、レイトブレーキングのピノキオ・ケビンだ! >>965
その"国産高品質のゴリ押し"のWPギアは問題があって使えないうえに高いからねw >>970
レーシングパーツだから公道使用禁止だよ ウェビックみたらT◯ギアの口コミは普通にいいけどね。ここで騒いでるだけですから…
素人がネットかサービスマニュアル見て組んだら仕方ない >>972 だからどのように間違えて組み付けつことができるのだ?構造を理解してないチミが素人だ。
口コミ見たけど1件だしw内容もメーカー欠品で助かりましたのお礼的なものw カシマコートが剥がれるってことはメカニカルシールとベアリングの取り付けに問題ありって事なんかな?
それか単純にベアリングが磨耗してるかギアのクリアランスが狭すぎ?熱膨張の計算ミスった?
まあ、そもそも鉄とアルミじゃ熱の伝わり方違うし無理だと思う。 「材質を大きく変更する事は、リスク高く無いですが?」
と質問させて頂いたところ、
この様にお答え頂きました。
「仰る意見はごもっともですが、レーサーのRSはアルミなんです。
NSRはどうもコスト削減でエンプラギアに成った可能性が高いと
言う情報を関係者より聞いています。
なので当社ではアルミで製品化しています。
現在それによるトラブルは皆無です。」 レーサーは耐久性は必要ないからなあ
レースごとに整備するのがあたりまえですし 管理人自らがネタですか?とはな。質問のレベルもどうかと思うが、つい最近までお前もそっち側の人間だったろうに。 >>975 マジ?話し盛ってない?発売当初のの話?
92年のNF5型RS250まだ持ってるけど、今バラしてみたら磁石当てたらくっついたぞ。
写真公開したいけど、追い込みかけられるし、、
NX5型はもう持ってないけど、バランサーを兼用してるのでそもそもアルミはありえないな。
オークファンのID持ってる人なら見れるの見てくれ。
https://aucview.aucfan.com/yahoo/e208680898/
NX5型のウォーターポンプギア(シャフトの先端にインペラのシャフトが刺さる)。イマイチ解からない人はバトルファクトリーのHPにパーツリストが公開されてるので見てくれ。
問題のNF5型
https://aucview.aucfan.com/yahoo/c460227209/
一見カシマコートが掛かったアルミのように見えるだろ?しかし鉄ですwww
松〇はこの写真を見てアルミと勘違いしたのでしょうwwwwwww
鉄シャフトにアルミギアの圧入ってHRCの技術者がそんな馬鹿なことをするかよww
T〇レーシングは「無知」で嘘つきレーシング決定!!
ところで関係者って誰だよwwアルミ先生のT〇Fか?wwww >>978
宝塚のバイク屋のブログに書いてあったことだから私は知らない
「NSRはどうもコスト削減でエンプラギアに成った可能性が高いと」
これをgoogle検索してみて。urlはここではNGワード扱いで貼れない >>978
>NX5型はもう持ってないけど、バランサーを兼用してるのでそもそもアルミはありえないな。
そうだとしたら相当ヤバくない?だってT○NX5のフルオーバーホール車両販売してるじゃん
フルOHしてるならすべてのギア確認してるだろうし…本当にOHしたのかも疑ってしまうなぁ〜(^_^;) >>977
最近はいつまでたってもブレーキのエア抜きできない奴とかのヤラカシタ自慢大会だから嫌気がさしてるんだろ?
基本的な事も知らないド素人や
その質問に自慢げに答える丸○氏の流れは飽きた。 >>978 写真見てきた。確かにNFもNXも鉄ギアだね。
そんな嘘を言うショップもあるんだね。 ツベで丸山さんが、タンコロCBRでフロント引きずりながら
コーナー進入したり、600SSのレースでフロント引きずって進入したり
今自分の走りってどうなってんだろ、不思議だよ。 >>985
見てきたらほんとにダサかった
上半身全部黒じゃんか 見てきたら後ろに写ってるナンバー446のアドレスV125もダサかった。
建物から排水ホースがドブに繋がってるようだけど、雨水以外の汚水をドブに流したら条例違反。
条例は家庭からの生活排水の事なので、事業所だと違法じゃないかな。 バイクを買いに行くにもオシャンティーな服が必要な時代なのか… >>992 ハーレー乗りがヤシの実ワッペンはねーだろ。
すね毛処理は完璧のようだが(笑) 足べったり付かん奴初めて見たわww
バイクの車庫高いんかな? T◯にウェットブラストしに行った時に、四輪の駐車場ないから隣のパチンコ屋に止めてこいとかぬかしやがった。 色塗ってる所全部腐食酷いんだろうなぁ〜
だって状態良いフレームには色ぬらねーもんな(笑)
あそこまで原形無くなってたらヤフオクでも値段付かないだろうね…
ヤシの実くん君は大外れ車両に100万以上出してしまったんだよ(^_^;)ノ >>997 問題発言!!
「T2に出入りしてるんだ君。。」 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。