【温故知新】ネオカフェレーサー【珍走不可】
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現代版カフェレーサー風カスタム「ネオカフェレーサー」について語りましょう
正統派からはカフェじゃないと罵られ、ストリートファイターからは古臭いと蔑まれ、行き場を失った独創的かつオルタナティブなカフェレーサー憩いの場です
国産、外車、現行車、旧車、1〜6気筒等などなど車種、排気量問いません
それにまつわるファッション等々なんでもどうぞ
Rockers、AceCafe等正統派オールドカフェレーサーについては専用スレへどうぞ
旧車會などの珍走系は一切不可、珍走崩れの方はお帰りください 正統派からはカフェじゃないと罵られ、ストリートファイターからは古臭いと蔑まれ、行き場を失った鈴木的かつオルタナティブなgooseは
OKですか？ カフェレーサーの精神性、ストリートをより速くって考えたら、アップハンのストφに >>3
いらっしゃいませ
>>4
お待ちしておりました
どうかごゆるりと
>>5
アップハンストファイ寄りでも良いと思います
柔軟に行ければと ＞スレ立てから20レス未満の場合、最終レスから1時間のあいだにレスがつかなかったら落ちる
＞とにもかくにもさっさと20レス埋めるしかない現状。
というローカルルールがあるようなのでもし良ければ保守のお手伝いをお願いしたいです 皆さんありがとうございます
全レスみたいになりますけど保守完了しましたら消えますのでご勘弁を
保守 これで保守完了だと思います
協力してくれた皆さんに感謝します
では消えますのでゆっくりまったり行きましょう >>13
かっこいいな、もうこれキャストホイールでもいいんじゃないかと思う 知らぬ間に立ってて>>1乙カフェ
こっちは荒れそうにないなw これはいじりまくってるわけじゃないけどCB-1も中々いいねぇ
何年も現物走ってるの見たことないなぁw
https://www.2banh.vn/threads/honda-cb400.32729/ >>35
cb-1！久し振りに聞いて一瞬思い出せなかった...
全然見ないなぁ 余裕でありなんじゃない？俺は好きだよ
あっちのスレほどあーだこーだ噛みつかれることもないと思うw いいよねsv650x。
最初はmt-07買おうと思ってたけど頑張って金貯めてxsr900 行っちゃった
mtで悩んでた時期にsv出てたらたぶん買ってた 良スレ発見
こちらの方々はどんなのに乗ってるんですか？
俺はスパーダです ドリーム50いいよな
渋可愛くて素敵
あんま良い個体は無いだろね
あっても高価だし、新車時でも30万くらいだったよなアレ 昔クラブマン乗ってて今はストリートファイター乗ってるわ 随分前にgsx-r1100のカウル無し丸目仕様で便器シートを着けてタンクは無塗装銀色というのを見た
調べてみたら1100は結構カフェのベース車になってんのね 何年か前にR1100ベースと思われるカフェカスタム車を街で見かけたけどかっこいかったわ
雰囲気的には今のRnineTっぽい感じで >>47
おめめ！
初代SV乗ってたけど軽くて燃費良くてそこそこパワーあって
肩肘張らずに乗れる良いバイクだった
Xは渋くていいね！ スレ分けると大抵尻すぼみになるんだけどどちらも存続するといいね >>50
ラリーコンセプトみたいなマフラーに変えたい
あとウインカーも小さいのにしたい >>47
いいですね〜おめです
これから乗るのはもちろんカスタムでも楽しませてくれそうですね >>47
いい色買ったな！一色しかないけどw
おめでとう！新車アップしてね。 https://i.imgur.com/zNQU45R.jpg
明日納車の予定だったけど、雪予報なので無理して引き取ってきた ハンドルの下の方にミラー付け替えてるの見るけどあれって実際どうなの
見にくそうだなあって思う https://imgur.com/ncC8TqT
あるカスタムショップの画像をを加工してみたんやけど(スイングアームを短く、ライト位置を低くして色変え、マフラーの変更、ハンドル位置を低く）。
イメージとしてはクラシカル＋カフェレーサーってイメージ。
こんなバイク欲しいねんけど、どう？ 専門学校生が親戚の米屋で使わなくなったCD125をタダで貰ってきて改造したバイクって感じ >>63
それある意味最高の誉め言葉（
いや実際、あの頃のビジバイはデザインが止まってたからこそ弄りかた次第で面白くはなるよね >>61
そりゃ見にくいし危ないよ、本当はミラー外したいけど捕まるの嫌だみたいなんが付ける奴だし
>>62
後ろ半分が嫌い
前半分は好き 設定が細かいけどわかるわそれ
悪くないけど俺は欲しくはないかな
温故知新な感じがないし遅そうだし
disってすまん SRをメグロっぽくカスタムしてるの見たこと有るわ
ってか>>62もSRか？ >>62
アメリカンのカスタムはよくわからんけどボバーっぽいね
前後のバランスでフロントフェンダーが重いからスッキリさせたいかな、カフェではないと思うけど。 ただこれを２ストレプリカとか水冷４気筒でやれたら結構面白いと思う それか度を越したバックステップ
https://i.imgur.com/2OOvDLT.jpg
これタンデムに足乗っけてるだけだけど オーバルトラックをグルグル回るレーサーってこんな感じじゃ無いのかな、知らんけど タンクをシート下に入れたら最高にイカれてると思う
カフェとは離れるけど。 >>72
フロントにステップあるねｗ
サブステップでも付けてんのか？
>>74
エンジンがギチギチに詰まってんぜ >>76
TZRのエンジン積んでみた
https://i.imgur.com/NWapadg.gif
からかってるわけじゃなく真面目に考えてみてる
コラは相変わらず下手ですまない 何をマジメに考えてのか分からんがこんな中途半端なカスタムするならトライアンフのヤツでえーやろ それじゃ当たり前すぎておもろないでしょ
守備範囲の広いネオカフェならではじゃないか
というか雪降ってて乗れないから暇なんだ勘弁してくれ 今の水冷250をネオカフェ化させてコンプリート車で販売してるショップとかあるの？ こっちの人は優しいけど限度もあるぞ？あまり調子に乗るなよ、乗るのはバイクと女だけにしとけ へいへいわかりましたよ荒れてもいかんからこの辺でやめとく
チェーン清掃でもしてくるわ >>77
ごめんね、正直ダサく見える。コーナリングが得意そうなカフェなら2ストも似合うかもしれないけど、アメリカン寄りだからなぁ。走ってる時もアプリリアのクラシック50並みに違和感でそう。 >>77
ギチギチって煽ったわけじゃ無いぞ
エンジンが詰まっててカッコいいって言いたかったんだ 言いたい事分る
VmaxとかFZXの様なエンジンにタイヤとハンドルがついた風のね >>30
モンキーRもってるけど
デカイR欲しいからこれ好きだわ 閉鎖示す看板に突っ込み死亡
東京・品川区の首都高の入り口で、閉鎖を示すビニール製の看板に、83歳の男性がバイクで突っ込み、死亡した。 小径のビキニカウルってハーレー用のしかないのかな
ほとんどが180mmなんですよねぇ… 流石にビキニカウルの事は知らんのじゃないか？ハーレー様でいいじゃんと思っちゃうけど ロケットじゃなくてビキニなんです
イメージはこんなの
https://i.imgur.com/H02af8M.jpg
やっぱりハーレー用のにするかな…他に選択肢がないのがちょっと悲しい コレ多分ロケットカウル加工してるんだぞ、にしてもこの前タイヤスゲーな。 STのカフェ仕様ってこんなカウル付いてなかったっけ 流用加工は大好物なんですが如何せん素材となるもので丁度良いものが見つからないという…
視点変えてもうちょい探してみますかね
>>97
それ>>91と同じヤツですよ笑 なんかカスタムお悩み相談見たくなってんな、別にイヤだって訳じゃ無いよ、コレはコレで面白い 枯れ木も山のなんとやらかなw
荒れるわけじゃなく賑わうのはいいことだ その正統派との違いはなんなの？
今までの正統派が一般的にカフェと
呼ばれてたもんじゃないの？ アメリカンの原付をちょっと切り刻んでハンドルが低いとか
スクーターなんだけどちょっと足を後ろに置いて前傾してるとか
こきたないSR400をボバーチックに貧乏くさくしたりじゃないかな。 定義話か…w
つーかスレタイと>>1に全て書いてある気がするんだ
コテコテのロッカーズスタイルでもパキパキのストリートファイターでもない懐が広いカフェレーサースタイルって理解してる
↑あくまで一例です 定義とかねぇよ
カフェスレが懐の狭いカスばっかだからこっちはこっちでカフェ風からカフェっぽいのまで幅広く楽しもうぜってスレだぞ さぁ新しい問題が発生したぞ、カフェ風とカフェっぽいの違いを定義しようぜ SRをセパハンにしただけなのは
カフェなの？カフェ風なの？カフェっぽいの？
ネオカフェなの？ とりあえずスタバとドトール、コメダの争いかな？
サンマルクとプロント辺りも噛めそうか、首都圏は知らん 定義議論は必要無いだろ？それじゃカフェレーサースレと同じだろ？やりたきゃあっち行ってやれば良いさ そもそもあっち行けとか
正統派は来るなとか全然ゆるくなくね？ ネオカフェって現行の水冷とかを丸目セパハンロケットカウルみたいなのにしたものを指すんじゃないの？
現行車種をカフェカスタムにしたもんとばかり俺は思ってたけど 今ヨーロッパとかで流行ってるネオカフェの事なら、ネオクラシック・カフェレーサーの略じゃないの？
R nineT Racerみたいなさ コラ写真があったりカスタムお悩み相談の方がはるかに面白いわ
定義論は俺もう触らんとこ
>>1に「定義論やそもそも論はあっちのスレで」ってのを追加してほしいw ユニクロのネオレザージャケットとダメージジーンズの裾折って
ネオビンテージスタイル ebayで買ったハンドルスイッチがそろそろ届く頃なので春になる前には取っ替えたい 議論と荒らしは匿名掲示板の華だろ
皆でワイワイ楽しくやりたいならSNSでもやればいいんじゃないかな？ ネオクラに限定するときびしい希ガス
スレの趣旨的にスポーティでクラシックならいいんじゃないかな？ >>127
ええんやで
変なのが湧いてるけど気にするな （一番最後の以外はセパハンのジャーマンストファイにしか見えない…） >>127
余裕でオッケーでしょー
頭柔らかくいこうぜ ファイターの画像見て思い出したんだけど、ストファイのパーツ屋のHPで細いけどeマーク付いてるから車検対応のテールLEDってのを見つけたんだけど、本当に大丈夫なんかな？
色々調べてみたけどイマイチわからんな。
http://www.bugbro.com/04Tail-Light-01-STRING/1.html
だれか通した人とかおる？ >>131
ここまで大丈夫だ言ってるなら車検通らなくても返品出来そう ナンバー灯が別に要るんや無いかって気がするね。
ストップランプは通るかもしれんが。
車検は共通なように見えて、各車検所、各担当者ごとぐらいに違う解釈するからやってみんと分からん
って俺は考えるわ。 定かな情報じゃ無いから調べ直してほしいが今はストップランプの面積に規定は無くなったはず点灯してる事が後方から確認出来れば車検は通ると思う。確かね >>2
この参考画像のカスタムって車検通らないよね？
どんなに格好いいカスタムしても車検通らないんじゃなあ それがあるからずーっと250乗り継いでるんだけど(金がないのもある)、そんなに車検って通らないものなの？ ネックガード・ネックプロテクターの類いはカフェ海苔の場合、エアバック系しかないのかな。非エアバック系だと
首の可動域が制限されて前方が見づらくて使えた物じゃない。 長年バイク乗ってるがネックガードという物を今日初めて知ったわ
レース用ツナギの背中コブが単体になったようなもんだよね
そこまで安全を考えるなら見た目なんか気にせずに突き進むべきだと思うけど、家族や仕事の問題で怪我を気にしてるんならいっそクルマ趣味に転向した方が良いのかもしれん レース用ツナギの背中コブは気流調整や耐久時の水分補給のタンク 海外のカスタムじゃないの？
そう言うカスタム画像を参考に如何に車検対応にしていくのも251以上のカスタムだと思ってたわ
それに一枚目のホンダは250だし目立たないようにナンバーウィンカーテールランプ付ければおまわりさんにも止められなさそう
まぁ、俺は125ばかり改造して750はほぼ純正なんだけどな >>135
そのまままるっとコピーするわけじゃアルマーニ車検対応とかどうでもええわ eマークのledウインカー通らんかったけどなあ
ほんとに通るん？ >>145
なんで落ちたか聞いた？
面積、色、光量、サイクル、可視範囲とか理由はあったでしょ。
その上でEマークなのに面積で落ちたというなら運輸局に抗議や考えようもあるけど
可視範囲とかで落ちたら取り付けの問題だしね。 面積で不許可
念の為純正持って行ってたからゴネずに交換したよ >>147
本局に質問状かけばいいのよ、このｅマーク製品で何月何日にどこの支局（検査事務所）で
面積により不可とされましたが面積の規準や合理的な測定はいかがなものでしょう？って
そうすれば本局の指導としてタテヨコの寸法を云々とか彼等の正義を言い渡すし
修正があれば末端の検査場に通達をだして面積測定と規準の再確認ってのが検査員に通達されるよ。 >>131
それと同じのwebikeで買ったよ
3000円安買ったから
https://i.imgur.com/Tph2QpC.jpg
車検はまだだから全く参考にならんけど、そのサイト以外でも↓の項目の物は、Eマーク付きなら車検に通るはず
https://i.imgur.com/2w633HW.png
「ECE 相互認証」 とかでググってみて やっぱり車検って大変だなぁ…
今乗ってる250は保安基準に合致するようにやってるつもりだけど検査官に見せたらめっちゃダメ出しされまくるんだろうな… >>149
ちょうど俺も今日見つけた！
もしかしてxsrの人？ >>151
今はノーマルで乗る人の方が多いと思うよ >>154
よくなくなくなくなくSay yaeh！ 「繋がれカフェレーサーの輪2018」のタグでツイッター検索すると色んなカフェカスタムが見られるよ セパハンローダウンブロックタイヤで何処走るの？とか聞いちゃダメなんだろうな こういうアンバランスさが逆にいいの？
それとも萎えるの？ 所ジョージが目撃したというドゥカティにエイプハンガーと同じ臭いがする わかったわ
こういうアンバランスさを許容していこう
っていうのがネオな訳ね もうカフェに出入りする意思をもつならラッタッタでも暴走族の高台フルカウルと三段シートでも
ハンターカブでもアマゾネスでもOK
わかりやすく言えばバイク総合スレッド、カフェだと言い切る精神力とそれを許容する懐の探り合いバトル 今まではxsrとかcb1100とかネオレトロな
市販車をカフェ仕様に改造したものだと
思ってたけど
それは表面的なことなんだね
精神がネオかどうかなんだな
俺バイク持ってないけどネオカフェなら
持ってるとかそんな感じかもな そう、肉体的には童貞だけど精神的に童貞じゃなければ良いんだよ カフェって、コスプレみたいな
恥ずかしさがあるよね
あるいはモードファッションを街で着ちゃう人
みたいな痛さ
そう思ってるうちはカフェ精神は
持てないんだろうな すみません>>1です
自分はスレを立てただけなので偉そうに言えた義理では無いとは思いますがひとつだけ
>>163
おっしゃる意味はわかりますがスレタイにある通り珍走だけは含めないでください
その手の話を含める場合は別にスレッドをご自身で立ててください
スレ汚し失礼しました >>168
暴走族って客観的に見る位置と見られる側との関係だよ。
たとえば80年代のドカを直管爆音でセパハンカウルで合法だとしても
街を尋常じゃない速度域で縫うように走ったら一般市民には「暴走族」
たとえば奥多摩なんかのコンビニで小一時間も茶を飲んでれば「暴走集団」は爆音とともに
一般車両を攻撃するかのように煽り抜いていく。
これを暴走族と見る人も多い、そういう経緯を考えたら暴走族とはなにかって定義の話しになるぞ？
街でケンカヤ盗みやリンチや恐喝をしてるなら論外だが、単純に合法車両のカスタム車（旧車會は構変した合法車両が多い）
をどう扱うかというのはボーダーラインが難しい。
現に80年前後の暴走族にはセパハンシングルシートバックステップのRZ350とかうようよいたしね。 モタードもオフ車オンロード風もカフェだと思うけどダメ？ 速くする、乗りやすくする以外のカスタムは
ファッションなわけじゃん？
すごい完成されたカフェを見ると
かっこいいんだけど、それはランウェイ上の
かっこよさであって、街で乗れるかは
別なんだよね。
なにそんなに必死にカッコつけちゃってるの
っていう冷静な自分とのせめぎ合いというか
そこの折り合いをつけるのがネオなんじゃないか
と思った。 xsrとかは、ああいうカスタムを自分でやると
恥ずかしいけど、市販車からあれなら
まあいいかみたいな
俺がやったわけじゃなくてメーカーがやったのを
買っただけだからという言い訳が立つ 四輪だとビス止めフェンダーシャコタンハの字引っ張りタイヤの下品な街道レーサースタイルもリバティウォークなんかで現代流にアップデートされたりするしなあ 今度は暴走族と珍走族の定義議論ですか
程よい暗黙の了解や流れを推し量る能力がない人ほど声が大きいっすね、無いからこそでかいんだろうけど >>172
自分でやると恥ずかしいの理由がわからないが アップデートされてもあれじゃあ
まだまだ恥ずかしいね
車に生活かけてますっていうのが
周りに伝わっちゃうようだとあかんね >>175
そんなにカスタムしてどうするの？
そんなに格好を気にしてるの？
っていう雰囲気が漏れ出るんだよ
例えばスティーブマックイーンが乗る
バイクはかっこいいけど、
スティーブマックイーン仕様にした
バイクはかっこ悪いみたいな
伝わるかな スティーブマックイーンが映画の中で乗る
バイクには必然性もストーリーもあるけど
俺がスティーブマックイーン仕様のバイクに
乗ることには必然性もストーリーもないからね
それに乗るのはかっこ悪いね単なる
コスプレだからね。しかも衣装を自分で作ってる じゃあ60年代の英国カフェに乗る現代の日本人はチョーダセーってことか >>169
度々すみません
あなたは「高台フルカウルと３段シート」という珍走のアイコンを提示されましたよね
>>1を(特に後半)を100回声に出して読んでもらえませんか
そこは訂正していただかないと府に落ちません 意味を求めて大事なモノがない
それはムード
byゆらゆら帝国 街中でラリーのステッカーを貼りまくったレプリカWRXとすれ違って、うわっと思ったことない？
あんな感じ。英国カフェとすれ違うとあんな感じに
なっちゃう。
これは、英国カフェがダサいということじゃない
伝わるかな 正確には英国カフェに乗る俺チョーダセー
なんだよね
うわっと思うのは共感性羞恥ってやつなのかも
自分まで恥ずかしくなっちゃう
テレビとかで人が勘違いされるシーンとか
見れないやつ >>135
登録含め地方は厳しくなってきたけど東京の民間がある限り大丈夫 >>152
あ、webikeのレビュー書いてたの忘れてた
ちょっと恥ずかしい >>189
ちょうど俺もXSR乗りで小ぶりなテールランプ探してたから参考になるよ
XSRの純正のテールランプ周りも悪くないけど、全部とっぱらうとすっきりしてカッコいいよね
ウィンカーはライセンスプレートに取り付け？ >>187
カフェスレなのにそんなことわざわざ言わなくて良くね？
あなたとあなたのバイクがどれだけカッコいいか知らないけどさ。 いや、上にも書いたけどネオカフェは
そこのところを曖昧にして
かっこ悪くない、あるいはかっこ悪くてもいい
を許容するものだと思ってる >>192
そうは思わないけどね、言いたいことは分かる。
ただね、もう少し言葉は選んだほうがいいと思うよ なんか頭おかしいのがいるな、NG入れる前に言うわ
それ言うならバイク乗ってる時点でダサいだろ、今は電車バス車で十分だろ？ >>193
どうして？
カフェのスレじゃなくて
ネオカフェのスレでしょ？
あえて分けてるのはそういうことじゃないの？
ゴリゴリのカフェにうわっと感じる。
っていうのが悪い言い方だろうか >>195
それは主観だからね
だから上にも書いたけど自分とのせめぎ合いなのよ
あくまで自分とのね
だからバイク乗るのがかっこ悪いと思う人も
当然いるでしょう
他人をとやかくいう問題じゃない >>190
ありがとう
テールランプの穴を埋めるのに苦労したけど、このスッキリ感が気に入ってる
ウィンカーは、Access Designのホイールナンバープレートホルダーにウィンカーのマウントがあるからそこに付けてるよ
車検まで1年半あるから、遊びで中国製激安テールランプ買ったので三連休に試してみる予定 >>196
荒れるからあなたへのレスはこれで最後にするよ。
カフェもネオカフェも好きな人は当然いるからね、少なくてもここに一人いるわけで。
あとはご自分で判断しでください。 ルールにもある通り正統派カフェの話題は
専用スレでお願いしますね バイクは修行、禅修行 坐禅じゃなくてバイクに跨がる
カフェバイクは枯山水の庭 ツイートしたら某掲示板でやれって言われて ここじゃないのかよ 今日1日でキチガイが2人も湧いたのか？ちょっとした人気スレだな スレ分けすると面倒臭いキチガイが湧いたりして大変だ キチガイが出たから分けたけどキチガイが付いてきたんじゃないの？ 別に正統派は来んな！って訳じゃなくて、定義やら何やらゴチャゴチャ細かい事は無しにしようぜってだけなのになあ 細かいことで言い合いたい人間があちこち踏み荒らすだけだからな 珍走崩れさんは反論してこないようなので私も消えます
お騒がせしてすみませんでした ビラーゴ750のカフェカスタムってカッコいいのが多いな〜
エンジンもカッコいい。
アメリカンのカフェカスタムってかなり大変なんかな？ アメリカンの素体次第だと思うよ
XV750系はビラーゴ以外にも兄弟モデルでネイキッド（いわゆる普通のスポーツ）もあったし
最近でも見かけるもので言えば、GN125Eみたいなアメリカンモデルですので
カフェっ気出す弄り方もできるって話じゃないかな
ドラスタ他のロー＆ロングなモデルじゃ結構大変だろうね >XV750系はビラーゴ以外にも兄弟モデルでネイキッド
和製ヘスケス、XV750Eだな いいね
サイドパニアは普通のトランク加工したやつ？ ネオカフェ要素ゼロってか何処に向かってるんだ？
よし先ず要らんモン取っ払おうぜ、手始めにメーターとフェンダーから ヘスケスってなんだろうと思ったらF1の映画ラッシュでジェームスハントのパトロンしてた金持ちなんだね。バイクもやってたのか...。750E知らなかったけど、古い車両維持してるの尊敬します。もっと写真見たいっす。 >>217
多分召喚しました、ハンドルがコンドルってるんでたぶんOKです多分（
つーか、いいっすねえXV750E、一週以上回っていい感じですわその頃のデザイン >>218
劇レアの純正オプションです
>>221
ハンドルはコンドルの逆付け
空冷Vツインのネイキッドって、XV750EとBT1100、MT-01くらいしか無いから、好きな人は本当に気に入ると思うよ
実は俺はHagemanっぽい感じでカスタムしようとしてる道半ばで力尽きた
20万くらいあれば、BenneliレプリカのタンクとHagemanのサブフレーム、シートが買えるからやる気と時間と金があればおすすめ パーツ買えたことに満足しちゃって結局取り付けない
あるあるだよな？ あるある
俺は流用品と汎用品がほとんどだから加工が渋滞しがちです ジャーマンカフェファイターを調べるとバグブロドットコムってサイトに行き着くけど
あそこの管理人曰く、国産4発以外のバイクはNGなのかな？
ヤマハでやりたいけど、ヤマハの4発SSはR1かR6だけだもんねぇ
MT07とか09でやるのは邪道なのかな？ 邪道大いに結構じゃないですか
というかあそこの中の人ninja250で作ってましたよね？ >>227
別に邪道じゃないと思うし、もし邪道でもいいじゃない？
MT-07・09シリーズでカッコいいスクランブラーとかカフェとかたくさんあるし全然OKでしょ！ やはり07でジャーマンカフェファイターやりたいな
新車購入と同時にカスタムしてもらえるかYSPに聞いてみよう
100万は超えるよなぁw インスタとか見てると基本昔の国産4発だよね
アレのカフェスタイルがネオクラっていうものなんじゃないのそもそも
ここ数年あればっか見るで で、あの雰囲気を踏襲したものが最近の流れなんだろうけど
XSRとか全然ネオクラと思わんわ >>232
YSP杉並南はカスタム専門だからそこに相談してみようかなって クラはW6とかトライアンフの
スポークホイールもの重い。装備貧弱
ネオクラはアルミスパーフレームに丸目
ブレーキ、サスなどは豪華、軽いというイメージ 国産4発に限るってのは発祥した時代はそこら中に4発が溢れてたからそれを踏襲して言ってるだけでしょ
ハーレーはショベルヘッドしか認めないみたいな人と同じ あそこの管理人も別に4発以外認めてないってわけじゃないと思うけどね そういうくくりが嫌いな人がここに集まってるしどうでもいいよ >>238
別に4発じゃなくてもいいけど話しかけてこないでねスタンスだったような そうそう。あんまり凝り固まった感じで考えないほうが面白い。 この流れならいける
https://i.imgur.com/98cyLUXr.jpg
ちょっと前にあっちのスレに上げたけどこっちにも上げてみます
シートレール以後は現在再加工中ですんで出来たらまたあげさせてもらいます >>243
向こうでも言われてたけどやっぱり後ろが寂しいなｗｗｗ >>245
個人的には結構気に入ってるんですけどねw
テールランプやウインカーの収まりに納得がいかないのでレールから作り直しついでにテールカウルまでやってしまおうと >>247
タンクはウレタン、他はラッカーです
いずれは全部ウレタンで塗り直したいですね >>249
二束三文の純正パーツ流用しかしないのでそんな高いもの付けれませんｗ
ちなみにこれエリミネーター250SEのシートをあちこちチョップしまくって自作しました
>>250
シート背面に載せるスペースはあるけど基本が街乗りとか下道ツーリング、峠走るだけなんで載せてないですね
もし高速乗るときは料金所で手渡ししてますｗ GR50のシートって高いんだ
てっきり千円ぐらいかと思ってたわ この丸目ライトならちょい下げて、ちょっと前に出したい。
異形ライト（や複眼）ならこの位置でＯＫってのが俺の好みやな。 >>253
元々前に出してたんですがメーター変えたらスキマが気になったので引っ込めました
https://imgur.com/pheeApj
https://i.ebayimg.com/images/g/1FEAAOSw4A5YvP8y/s-l300.jpg
これむこうにあげてた画像ですけど、異形じゃないけど複眼というか何と言うか・・・
そこはかとなくボトムズ感があるライトですｗ えーやん、えーやん！
これ以上は趣味の押しつけになるからアレやけど、フロントブレーキホースの取り回しが気になるわ。
これからもどんどんイジッテたまーにうぷしてください。 >>254
このシートにこだわるならタンクも替えて欲しい タンク変えるとなると叩き出すしかないぞな(おいらも昔スパーダ乗ってたわ懐かしい >>248
やっぱりな、塗装ハゲが高校生のバイクみたいだもの
>>257
VT250スパーダだろ >>255
ホースの取り回しは確かにテキトーですw
春までには尻周り一新しようと頑張ってます
>>256>>259
タンクは初期型VTかNS250とかもーちょっと角ばったのに乗せ替えたいんですけどいかんせん玉がないという…
叩き出すのもありかもしれないですね〜
>>257
ホンダのVTスパーダです >>260
あー…
そうなる予定なんですよこれが…w
>>261
言い訳に聞こえるとは思うけどwこのラットな感じは気に入ってるんですよ
あんまりビカビカで乗るのは趣味じゃないので 塗装わかるわ
荒いほうが俺のマシン感ある
でも人のだと気になるｗ 自分のバイクに付けといてアレなんですが、オリジナルがどれなのかも果たしてオリジナルが存在するのかもわからないです
でも多分これもコピー品だと思いますよ
直で輸入したら￥3000くらいのもんです ライトの交換とかしたことないんだけど複眼だと光軸の調整とか面倒なんじゃないの？ いやいや、灯体が1つならそもそもHiとLowを別々に調整なんてできないから
普通にハイビームなりロービームを調整して、もう片方はなるようになるだけ
車検ならハイビームで調整するだけ ブロスの微妙な感じがうまいこと消化されてる気がしたけどやっぱりフロントがキテレツすぎますかねw
http://themotoblogs.com/2018/01/31/k-speed-honda-bros-400-futuristic-cafe-racer-fighter/
しかしバーエンドウインカーをこう使う発想はなかった
保安基準クリアできるくらいの照度があるなら真似したいなぁ カッコ悪いだけだろ。別に新しい何かを探してるわけじゃないしね、オレはもっと普通で良いわ 奇をてらって付けてるだけでかっこいいかと言うと微妙じゃね？普通のバイクなら埋め込み式の方がかっこいいかと バーエンドウィンカーをバーエンドにつけないだけで奇をてらってるやろ
それにリアの位置はなんだい？ 頭硬いなぁ…まぁそれならそれでオッケーです
奇をてらってますね
ちなみに位置を真似したいとは一言も言ってないので勘違いしないでくださいねw カフェレーサーとかカフェファイターにする場合、日本だとナンバープレートはどこに付けるかで見栄えが変わるよね
今年の4月から厳しくなるから縦も曲げるのも角度も厳しくなるね
みんなに聞きたいんだけど、それなら敢えてMT-09みたいな感じのプレートの付け方は有りだと思う？ >>270
goodsのサイトでこんなライト見たわ
なんか欠品ぽかったけど ナンバープレートの縦付けなんか2年も前から禁止だし曲げるのはそれ以前からダメのはずだけど四月からまたなんか変わるのか？ >>270
ハーレー純正ヘッドランプの劣化コピーか ナンバープレートの規制は二段階あるから、結構誤解されてる 奇をてらうってか使えそうな良いパーツ見つけたから使ってるだけでしょ
ホムセンで使えそうなもん探すのと変わらない 思ったよりオルタナティブというか固定観念にとらわれない思考のヤツ少ないのな
それが良いか悪いかは知らんけど 各自それぞれにルールはあるだろ、それが自分とは違ってただけだよ。皆同じルールだと思ってたのならただの勘違いだろ 良いか悪いかというより、多様性の問題だからそれでいいような気がする
どの程度まで発想するか・弄るか、その度合いの違いもまた様々でこそ良いんだと思うよ
つーか飛んだ発想が存在するだけで、幅が広い方であるという感覚はある。全員が飛ぶ必要はないしw 自転車のチェーンケースでバイクのチェーンカバーを作るようなものか 安っぽい部品を無理矢理着けるような改造はオーナーの期待に反して非常にみすぼらしく見える恐れがあるからな
金はないけど夢と情熱とアイデアをつぎ込んでカスタムしてみました！って感じの改造軽自動車みたいなやつね 結局いじるヤツのセンスだろうな
センスがあるやつは安っぽい部品でも上手いこと付けるしセンスがないやつは湯水のごとく金つぎ込んでもダサい
後者は休日のコンビニや用品店でよく見かけるわ センス有無の判断基準も人それぞれだから、どれが正しいとか言えないよね
自分が満足してれば良い気持ち半分、カスタムしたからには周りに評価されたい気持ち半分
難しいよね 正解は無いけどセンスの有り無しは測れるかなあ
うｐするのはもう自己満足ではないしどう言われても流せる心の余裕が無いと ちやほやされたいならSNSで晒せって事だ
5ちゃんには批判される前提で晒せ 人のバイク批判する奴はクソだけどそれで信念曲げちゃうような奴はもっとクソだかんな 定義論よりましだろ
あれは頭ガチガチのキチガイ沸くし何の肥やしにもならんゴミ議論 とりあえず自分のセンスが一般とどれだけずれてるかはわかりやすくなるだろ？ >>308
とりあえず君がセンスあると思うカフェレーサーの画像を貼ってくれよ そもそもここで議論したところで一般に理解されるとは限らないゾ そもそも一般人なんてネオカフェもカフェも珍車も
「みんなばいく」だぞ センスの良し悪しを議論で決しようとする感覚が先ず持って理解出来ん、更に皆と同じ位置にいるヤツをセンスがあるとは言わんわな。一般的に >>312
奇抜な服着て「俺っておっっしゃれえええええ」とか思ってそう >>309
いや別に俺自分にセンスあるとは思ってないから >>312
自分が満足してりゃそれでいい、っていう感覚に関しては同意
で、ここでセンスの良し悪し云々やる事が無意味という事ならまあそういう話だわな >>313
そーゆー事じゃねーよ、ヒトより半歩先行ってるって事。センス云々の話してるのにそんな寝ぼけた事言い出すヤツがいる事に驚いたよ 他人と違う事に価値を見出す奴って、本質的には他人と同じ事に価値を見出す奴と同じレベル
方向が逆になっているだけで、他人がどうしているかに基づいた価値観である事に変り無い じゃあそんなお前のオリジナリティ溢れるバイクを
見せてよ 半歩先も半歩後も関係ないし、逆張りも関係ないわなまあ
議論無意味という流れから結局比較・優位劣勢の話ですし、つまりどーでもいい 元スレよりこっちの方が荒れてるって事は、原理主義者？が原因じゃなかった気もするなｗ ﾐﾐ彡 ￣ﾟ￣' 〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡 正直、感動した 上の方でSV650Xでも可、って言ってくれてるからオレも貼ってみる。
まだナラシも終わってないんだが、さすがに中身は今時のバイクだからスゲー乗りやすい。
https://i.imgur.com/lI7ldf6.jpg >>335
あらーええですなぁ〜！
これからどんな感じにしていくのよ？あんましいじらない派かな？ >>335だけど皆ありがとう。
ミラーは尼で1200円くらいのパチもんだよ。バーエンドミラーって初めてだったからとりあえず買ってみたんだけど、凸面鏡になってて思いの外使い勝手いいもんなんだね。
カスタムの方向性が固まるまでしばらくはノーマル状態を楽しむ事にするよ。
あと光画部OBが二人混ざってる事はわかったw >>335
イイね、とりあえずフェンダーレスにしよっか。 >>335
えっ！？マジでいいじゃん。
最初、車両見たときこれはないと思ったけど、ミラー換えるだけでこんなによくなるの？
やばい、この車両欲しくなったわ。 昔はバーエン付けただけで、お巡りに切符を切られたんだが
いい時代になったなぁ
でもこれ、面積的に保安基準は通ってなさそうw
車検は無理っぽい カフェレーサーは常に保安基準と戦わないとだからなぁ
でも小ぶりなバーエンドミラーはやっぱりカッコいいねー >>345
別に場所は違法じゃないけど面積規準がウルサイからね、それに注意すればいい。 面積は新法適合とか書いて売ってるけど
書いてないのは違法かもね
違法だと事故ったときに
保険おりなかったりするから
そっちの方が怖いね >>348
保険は下ります、なんかそぷいう勘違いの人が多いけど
「違反をしておりないなら、全ての事故で保険はおるません」
心配しないで良い、違反をしたから事故をおこして賠償責任を被るんであって
極端に言うと何らかの違反をした人に対しての保険だから。
違反をしてないひとには賠償責任がないんで保険を使うチャンスがない。 飲酒運転で事故っても保険おりるのに
ミラーが違反ってだけで保険が使えないってことはないな。 ミラーは面積もさることながら、最近はぶつかった時の緩衝構造を持ってなきゃならない
あと、保安基準と直接できないな関係性はないが、バーエンドミラーで全幅が20mmを超えて変化するなら構造変更が必要 >>350
厳密には酒酔運転だと対人対物は降りるけど搭乗者や車両は出ないっぽい
酒気帯び運転だとでる場合もあるらしい バーエンドミラーは真横派か真下派か
真下の方が面積広いから良いかもだけど腕で邪魔にならないのかな？ 俺はフェンダーミラーだな
フロントのフェンダーからなが〜いステー出して視線移動少なくなるようにしてる(大嘘) >>352
酒酔いや薬物違反は保険の約款に別記してるから一般の違反行為と同じに考えなくてもいいよ。 セパハンバックステップで乗ってる人ならわかると思うけどバーエンド下向きは後方が良く見える反面、首を下向けないと見えない
まぁ上向きでもちょっとは首振らないと見えないからドングリのなんとやらかなw >>358
セパハンの括り事態に大きな差がないと言われればソレまでだが、車体によって
非常に狭角に手前に絞り込まれたりタンク逃げや当たりの問題でモンジなみに開いていたり
フォーク上限とペタ椅子との高低差でかなりヘソより高い位置にハンドルがあったり
ケツよりハンドルが完全に低いようなひれ伏しスタイルだったり差があるんで
ミラーの位置はその環境差で大きく変わってくるよね、最終的にはミラーそのものの位置関係で
首の負担や広報視界の広さが変わるし。 グローブにミラーがついたやつあるよな
あれを補助的に使えばあるいは カフェとボバーを掛け合わせたブラットスタイルってのもあるんだね
知らなかった 日本発祥なんだってね ブラットってカフェ成分ある？
オールドルックでフラットシートに低めのバーハンにフェンダー取っ払うか短くするかってイメージなんだが >>363
あるっちゃーある、無いっちゃー無い
オールドルック過ぎて俺はそんなに面白味を感じないけどカッコいいとは思う 最初に見たときはカッチョエエとおもったが溢れ帰ってくると辟易 当時は正直こんなくそダサいの誰が乗るんやと思ってたDIVERSIONだけど全力で謝りますごめんなさい
https://i.imgur.com/S8wexWH.jpg カウル車からアッパーカウルとシートカウル取り上げたら面影なんて残らんだろ やっぱ三本キャストホイールはどんなバイクについててもダサいわ 突然すまんが180サイズが収まるスポークホイールって無いかな？ Amazonに6Jてのが有ったぞハーレー用だから着くかどうかは分からんAmazon行け >>368
いいじゃん、俺は好きだけどもう少しハンドル下向きにしたいかな。
あとマフラーを少しだけ太くしたい。 俺も良いと思う
三本キャストはいかにも80〜90年代ぽくて俺は好き ライトはLEDが欲しいな。
ネオカフェなら、光り物に最新パーツを入れるギャップが欲しい ネオカフェはどうかしらないですが
カフェスタイルは温かみのある黄色いハロゲンがよいかと ハロゲンは白いイメージだけどLEDと比べると黄色くなるんだな。ところでオレなら小径丸目二灯をハンドルと一緒にもう少し下げて付けるな >>383
それだとストファイにより過ぎないかな？
好きだけど >>149ですが、フェンダー仕上げてから夜に撮ったらけっこう良い感じになったので晒します
https://i.imgur.com/7Hf8uEO.jpg
https://i.imgur.com/WCFGVCU.jpg
https://i.imgur.com/Asgq2Rd.jpg
ブラッシュドアルミのフェンダーのレトロ感と、ストライプLEDテールライトのモダン感が合わさって、いい感じにネオカフェ感だせてると自画自賛 最近流行りのあのリング状に光るヘッドライト好き
あれって視認性的にはいい感じなん？ 目が♥マークになる奴すこすこ
じゃなくてハスクのビットピーレンみたいなやつ >>385
すげぇカッケェじゃん！
クラシックを取り入れた車体にスリムなLEDってまさにネオレトロ感があって好き ナンバーとウィンカーはどこに？
と思ったら下にあるのか ネオカフェっつーより昔からのカフェレーサーって感じじゃね？
それともカウルの造形の事？オレは好みだけどな 参考にしたいとは思わないし、欲しくもないけど嫌いじゃない、むしろ好き >>393
ベース車が珍しいな
Ｖｉｒａｇｏ２５０か？ ETCってどうしてる？
せっかくカスタム気に入っててもETC付けるだけで一気にださくなるよね。
かといってETCあると何かと便利やからつけるか悩む 本体シートの下で受信機は元ミラーが有った位置にボルト止めで、ほとんどロケットカウルの内側に隠れて見えんようになってる。 カッコいいけどカフェレーサーとは別ジャンルな気がする 概念を狙って外したカスタムと
お金無いなりに手近なパーツ使ったちぐはぐなカスタムを混同しちゃいかんのではないか？
そんなこと言うとじゃあお前はとか
センス次第という魔法の言葉で批判されそうだが もうその話とっくに終わってるんだけどおまえんとこ時差ありすぎじゃね？Ｗ 本人が幾ら狙いましたって言っても誰にも理解出来なきゃ唯チグハグなカスタムだし流用でも綺麗にまとまってりゃそれで良しだろ。出来上がりが全てだし過程やらオーナーの心持ちなんか何の興味も無いんだよ そう、おまえらがそう思うならそれが正解だよ
わかったからそういうのは自分の脳内だけでよろしく頼むわ
それよかもっと建設的な話しようぜ
家庭用溶接機の話とかＷ ツイッタでは新型カブという偽情報が割と広まってたw 敢えて言うならボバーだと思うけど、ココは節操もポリシーもないからココではネオカフェって事でいいんじゃない？ スーパーカブC125みたいな
一昔前のSFみたいなネオレトロバイクいいよね
新型SRがそんな感じだと嬉し ロイヤルエンフィールドのコンチネンタルGTは仲間に入れてもらえますか 悲しいこと言うなよSV650やXSRとあんま変わらないと思うぞ ロイヤルエンフィールドってインドの安バイクじゃなかった？インド人が10人くらい曲芸で乗ってる イギリス風インドバイクで今やインジェクションだし立派な現代車だよ。 >>425
そうかあんまし変わらんのかすげぇ視力だなおい
たぶんあっちのスレのほうが喜んでお仲間に入れてもらえるだろうけどまあ>>1の内容にピンと来たんなら好きにすればいいと思うよ そんな壁必要か？仲良くやろーねくらいの解釈でいいと思うんだけど ※以下このスレッドは自分の思うカッコイイバイク御披露目&相互承認スレッドとなります >>431
前からそうだったろ気付いてなかったの？馬鹿なの？ つかなんでネオカフェスレにしたん？
カフェなんて只でさえ定義に煩いのにネオなんてな
ネオクラスレじゃアカンかったのか
その方がスムーズやったやろ じゃあ出てけ！
新スレ立てろ！
って言ってもよかですか？ カブはノーマルで乗った方が楽しいと思うわ、代わりにSSのカスタム貼っとく
https://i.imgur.com/xGnhw6h.jpg 次スレどーする？
>>1の趣旨の通り懐の深いスレがいいけどな
カフェ、ネオカフェ、スクランブラー、ボバー、ビンテージモトクロスみたいな古さ×スポーティみたいな括りが良いなぁ このスレが立つ過程を見てきた人多いと思うんだけど、正統派カフェの頭カチンコチンコ連中の定義論と珍走呼ばわりされることに対する嫌悪感から産まれたカウンタースレだと思うの
で、ネオカフェスレなのにボバーやカブも一緒に語られてもさして荒れない現状を見ると変にあれこれ足したりせずに今の緩いままで良いんじゃないのかな
つーかまだ500行ってないのに気が早くないかw 出ました！俺コイツ嫌い宣言！
普段は人に面と向かって言えないけどネットなら無敵だから嫌い宣言しちゃうマンw いいんじゃね、結果的にモンキー盆栽カスタムのたまり場として機能するだろ。 要約するとネオレザーだって革ジャンだよね
でよろしいか？ >>446
珍走って定義はって問題になるけどなｗ
アレは行為としては簡単に線引きできるが仕様としては線引きが難しい。 もうなんでもいいだろ
俺は通勤仕様のスペイシー100を晒すぞ
これもネオカフェの仲間だろ ごめんスペイシーの写真がなかったのでこっち貼るわ
これはさすがにネオカフェだろう
https://i.imgur.com/xKzdfUr.jpg >>451
おま…コレ………
カッコいいじゃねえか。
でもスクリーンはいらねえなw 大型スクリーン、Sマークのリアマッドフラップ、
樽状のグリップすべてがカッコいいなおい >>451
懐かしいなｗジェンマクエストか
友人から譲ってもらって乗っていたことがある いつかのオールドタイマーかなんかにロードパルにロードパルのエンジン二個積んでカフェシート付けてカフェレーサーって言ってるやつもいたからもうなんでも当てはめられるな オレも実家にパッソーラが眠ってるからな…こんなの見ると何か造りたくなってくるわ。 >>458
その内スタバのステッカーをバイクに貼り付けただけでカフェレーサーって言ってくる奴がいそう >>448
それな
次スレはネオクラシックかネオレトロでたのむ 異議無しじゃねーよだいたいネオクラシックってどーゆー意味なんだよ、 ネオクラシックの定義を語りたいならまずネオクラシックスレを立てようぜ 今のままで不都合ないよ？
変にスレタイ変えたりするのは何か乗っ取りみたいでいただけないねぇ
ネオクラネオクラ言うなら別にスレ立てたらいいじゃん 何でも定義したいって言うならネオカフェの定義から具体的に頼むわ CB250Rをどノーマルで乗りたいと思ってるんですがネオカフェに入りますか？ >>477
ホンダ旧車風にしたタンクが好きよ
ここはカフェレーサーを好きな奴(カフェレーサーに乗ってるとは言ってない)が乗ってるバイクを晒すスレでいいんじゃないか？
友達とカフェのパーキングで人のバイクを論評するみたいにさw カフェもスクランブラーもボバーも好きな俺はどこに行けば。。。 ダサいものはダサいって言うのも優しさだと思う
まぁは定義はどうでもいい ダサいの一言でかたすヤツのセンスなんか信用出来んからな 人のバイクにエラっそうに点数付ける馬鹿とか向こうのスレにもこっちにも要らない ダサいものだって乗り手が育てたバイクなんだからいくら5chでも言い方があるよな。
とにかく寛容なスレであってほしい 「ハンドル低い方が好み」とか具体的に何をどうカスタムした方が好きって言い方なら
まだ分かるけど他人のバイクを「ださい」の一言で片付ける奴が最もセンスないわな どこかで飯食えばマズいといい、他人の服見ればダセェという
参加したイベントはツマンネといい、映画やTV番組はクダラネェ
とにかく目にするもの耳にするもの全てケチをつけておけば、
「お前らみたいにチープな物に喜ぶような俺様じゃねぇぞ」と格好が付く
何につけ物の良し悪しの判断がつかない人が、こういう事をよくやるね 5ch自体がそういう場だと認識している人間がいるだけの話よネ
バイクの話題をする場として来ているか、
偉そうなこと書いてすっきりしたい、それがバイクネタなら俺はできるって奴が来ているか、
その差 まぁちやほやわいわいやりたい奈良リアルかSNSでやりなさいってこった じゃあ、オープンテラスのカフェに行って似合うバイクにしよう
ついでに女を乗せても映えるやつ
そんでもってカジュアルな感じ それだったらわりと真面目にカスタマイズしたカブだと思う
オサレなカフェにデカいバイクは似合わない気が
2ケツするならカブ90がベースかなw >>504
おしゃれなカブはOHVまで
それ以降はカモメだろうが行灯だろうが等しくウメさんのバイクだわ >>506
カスタマイズしてもダメっていうならお前とは趣味が合わないなー >>508
改造すると暑っ苦しくなんのよ
男が持っててカッコいいバイクって話なら別だけど>>503前提なら改造HA02は無しでしょ ま、有り無しは感覚の違いだから深くは掘り下げまいよw 最終的には角目のカブタイプのビジバイに
サイレンサーだけ外してボテボテボテ！
って音だしてオシャレカブ気取りなのがあちこち走ってたからなあ >>513
これはレーサーでしょ
カフェってえからには公道仕様じゃないとな よく見るとライトもテールランプもナンバーもスタンドも付いてるな
ウィンカーはわからん 個人的な考えを纏めたかったメモ
・カフェレーサー
クラシック系バイクにローハンドル、シングルシート、バックステップ等を付けたもの
・ネオクラシック
水冷エンジン、倒立フォーク、アルミフレーム、LED灯火等近年らしい装備をしながらクラシックな雰囲気を持つ21世紀のスポーツバイク
・ネオカフェレーサー
ネオクラシックにローハンドル、シングルシート、バックステップ等を付けたもの
定義は人それぞれだからぶつけてファイトする必要はないけど、他がどういう定義を持ってるかは気になるよね >>513
そのサイドスタンドでバイク立てられるのかな クラシック系ってなんだ
本物のクラシックは違うのか クラシックは1950年〜1960年代ぐらいのレトロなデザインのバイクで
ネオクラシックはそういったデザインのバイクをLEDとか水冷とか現代的に
まとめた物だと思ってる 良くは分からんけどmash500とか言うSRみたいなバイクが元らしい なるほど調べたらmashってヒョースンみたいなやつだってさ
ホンダのコピーエンジンらしい CL400系のエンジンならそうだろね
にしてもさすがにこれはケツ上げすぎだよなw なんでこんなけつ上がりなんだろ🤔
自転車なら空気抵抗減らすためのファニーバイクというジャンルはあるけど...
構成としてはすごくかっこいいな（けつ上がりを除いて） ネオカフェって初代SRXの時点で完成してたんじゃね？ >>533
30年前に既にメーカーが発信済みだったか ヒップアップ文化
ttps://blog-imgs-46-origin.fc2.com/k/o/t/kotobukiya310/blog_import_4cfa7772e8f00.jpg カフェってだけでも定義うるさそうなのに、ネオカフェなんて聞くと
さらにニッチなイメージで話題振りづらいわ そういうのは話振ってから言えよw
そんなに気にせんでも大丈夫よココは どの話題かは言わんが振ったことはあるぞ
話は膨らんでないから俺の振り方が悪いのは勿論だけど、
皆がネオカフェって納得できるものじゃないとイマイチ伸びない感じはしてる インジェクションとかそーゆートラコンとか電気的な制御が入ったバイクだと"ネオ"って感じだな、オレは。
まあ「じゃあSRでもFI車はネオなのか」ってツッコミはいらんけど。 オラカフェだけど
SRはカフェ、SRXはネオカフェって感じだわ そういえばFI車って電子パーツ多くてカスタマイズしにくそうなイメージあるけど実際のところどうなの？ >>550
ノーパソにつないだりリモコンつないだりでやってる人見るからキャブより調整は楽になってそう
俺はやったことないがな >>550
パーツソノもまで触ることは少なく制御ROMの書き換えで臨機応変に
セッティングができるパターンだろ。
分解しないでもセッティングコントローラや書き換えツールで1パツ書き換えの便利さに加え
キャブだとメインやスローのジェットは1本だがインジェクションの場合は高負荷、軽負荷
高温とか色々なパターンで何種ものジェットをキャブに内蔵して切り替えるようなmapが書ける。
自分でセッティングしないでもマフラーとファンネルにしたら実験済みのmapに書き換えて終了
みたいなパッケージチューンもできる。 そんな難しい事じゃなくてメーター変えたりとかそんな事だろ？ >>553
FI車の世代だとタコやスピードが機械式じゃなくセンサー式だとか、ウインカーリレーがバイメタルじゃなく半導体だとか
整流がセレンでなくレギュレクだとかそういう話し？
それなりに対応部品出てるだろうし、機械式のメータをいじるより電子式のほうが代替もセンサー詐称も移植も楽だと思うが。
例えばホイール外形変えたらスピードメータギア換えるようだが電子式だと機械的な再制作や代替無しにごまかせたり
対応品の開発や販売も低コストなんだよね。 ドゥカティはホワイトハウス系のディーラーなら気軽に試乗出来るぞ
興味ない車種だからそれ乗ったことないが バイクはスレチじゃないけどおっぱいにしか目が行かないのでやっぱりスレチ
つかやっぱりドカはかっこいいな ボインツイン変人いや、Vツインエンジンの400ccネイキッドって面白そう
荒々しいのが好みなんだが、如何に
ホワイトハウス系？
試乗できそうなとこ探すか…
ありがとう >>559
ホワイトハウスは輸入ディーラーだな
バイクはモトスクエアって名前 もうきれいさっぱり存在を忘れてたVRXだけどカスタムベースにはちょうど良さそうだよな
誰か乗ってる人居ないのか ビューエルとか潰れたんじゃなかった？昔検討したけどメーカー潰れた聞いて辞めたわ
ビューエルはシングルディスクが最高、ダブルディスクとか似合わない
https://i.imgur.com/Kt8zv0B.jpg
https://i.imgur.com/Te6rL7q.jpg アメリカ人はビラーゴでカフェレーサー作るの好きだな >>563
ヒョエー
こんなところにサスがついてるのか...
一度乗ってみたいな evoビューエルはスポスタと日本製足周りの集合体なのでメーカー消滅してても何とかなる
ハーレー部品は安い社外品が4ミニ以上に溢れかえってるしね >>569
っていったって足まわりは昭和、ブレーキは日清って組み合わせはXBも同じだろ？
なんでXBの奴らは自分たちの方が大変アピールしたがるんだ？
そもそもXBは初心者でも安心してのれるほど壊れない
ｴﾎﾞは部品あっても峠を越えるまでは壊れまくるので心折れた奴多いw お待たせしましたっつっても誰も待ってないかと思いますがwあちこちに暫定箇所は多々あるもののテール周りが大体出来たのでうp
ぼくがかんがえたさいきょうのとはいわないけどぼくなりのカフェレーサー
色々作り替えたから大変だった
https://i.imgur.com/YP4yNZS.jpg >>572
ブレーキホースをフェンダーブレイスに留めないと危ないよ シングルシートがスリッパじゃないことにオリジナリティがみえて、好感が持てる
あとは補機だな シートレールは純正を二個イチで再構築、シートカウルはCB125Tのを流用、それに合わせてシート幅をチョップしたり変形させたりと中々手こずりました
一か八かで作ったスイングアームマウントのナンバープレートブラケットが思いの外うまく出来たので気に入ってます
ただしオール鉄なので重いですけどw >>572
シートレールとカウルが合ってない。角度位キチッと出せや。もう一回り大きく、ケツ上げてもいいな。 手厳しいｗまあ色々シート下に制約があるんですよやってる俺にしか分かんないんだけど
つかケツまだ上げろってこれでも上げすぎたかと思ってるのにｗ
ケツ上げは好きじゃないのでねぇ タンクと色合わせないの？
どうせなら細かいとこまで言うわw >>579
ショップのデモ車両でもケチつけようと思えばいくらでもあるしな。
俺らは現物も見ずに画像だけで思いつきの物言いしてるだけだから、全部真に受けるなよｗ
実際に自分の手で作り上げてるお前は凄いよ 批判ってよりは各々の好き嫌いの話だし何か批判されたからと言って自分の主義をは曲げないから何言われても何ともないです
ただ車種スレでよくあるオリジナル原理主義とか保安基準完璧主義の角度から突っ込まれると腹は立ちますがw
というか批判上等バッチこいじゃなかったらこんな場末のごみ溜めに上げないでインスタでちやほやされてますよw >>585
鋼板と平鋼とグラインダーとリベッターがあれば何とかなります
あ、あとやる気も ここまでくるとやっぱタンクは作り直して欲しいな
あと跨ってる所もぜひ >>572
ステップのオフセットプレートがやたら貧弱そうに見えるんだが大丈夫なのか？ >>592
SS材使ってるから全然大丈夫ですよ
乗っても揺さぶっても俺の体重くらいならびくともしません 衝撃荷重の説明とかしたくないので割愛しますw
まぁ要はDIYにしては皆が思ってるよりちゃんと考えて作ってますとは言いたいかな >>596
早く塗装しないとと思ってたら錆びてきましたw近日何とかしますw オーナーの好みもあるだろうけど個人的にロケットカウルが似合うと思った 軽量化、風の抵抗減らしとか見た目とか意味はあるだろ 空気抵抗は中途半端にフェンダー残す方が増えるだろな、 >>599
あｗちゃんと考えてとか偉そうに言ったけどそこは意味ないですｗ
単に切ったほうが好きだからってだけで見た目以外に利点は無いでしょう Twitterはいまだにやり方がわからん
誰が誰に言ってるのかすら理解できん 俺のバイク垢はフォロワーほとんどいないんで、ホント独り言だよ やった事無いけど人をフォローしてれば相手がフォロー返してくれるんじゃないの？ 語る阿呆に乗る阿呆、同じ阿呆なら乗らなきゃ損々、てね スパーダ見てると何故かブロス欲しくなる
フィン無し水冷Vツインエンジンのマシン感がカッコいい で、結局のところみんな何に乗ってんのかな？
今んとこグース、クラブマン、スパーダ、XSR、SV650X、XV750E、ジェンマの住人がいるみたいね
晒せとは言わんけど何に乗ってるかくらいは知りたい 俺SR セパハンにすらしてない
カフェは専ら見るだけ GN125をカフェ風にしたもの
ネオカフェではない VTR250SEをフラットコンチハンに低めのシャークミラー、
シングルタックロール、LEDヘッドライト、クリアウィンカー、WR'Sマフラーとか他いろいろ
2016モーターショーの時みたいにスワローにしたかったが、タンク干渉するらしく断念して今こんな感じ ごめん、今はストファイ乗ってる
昔は4型クラブマンをセパハン、バックステップ、和式便器シートにして乗ってた さすがに幅が広いですね
いじってみたいのばっかりだ トラのスラクストン（旧型）。ＦＣＲ、ロケットカウル、マフラー、サス、ミラー、他もろもろ。
タンクが１個、フルエキが１個部屋に転がってる。
ツーリングはジェべルやけどな。 俺はCB350EXPOだ。2気筒のほう
最近海外でカフェ化されたやつが人気なんだよな
でもド旧車なのでなかなか難しい
海外風BRATカフェを目指してる 原作じゃカワサキの125なんだけどね
KLXあたりか 残念、あれはCBのCL風カスタムだ
まぁ撮影用にはCBとCL合わせて4台を同じ仕様にして撮影してたみたいだけどね。
あの時代のCBCLCDCSの関係性はフレームとエンジン共通のものが多いからカスタムされると明確な違いが分からなくなってくるんだよね 原付CLいいよね
CL50?70?90?125?
まさかの65とか？ >>634
CL50だよ、高校の時に貰って今は甥っ子が乗ってる >>566
ツインのドコドコ感+カフェって事で
マーニスフィーダ買ったけど
グッツィエンジンでツアラー向けの性格なんやね
ビューエルが実はドンピシャだったと後悔した思い出 ビューエルは軽量フライホイールでアイドリングこそはドコドコしてるけど回すと大人しくなるぞ モトグッチはエンジン回すと左に倒れようとするのが嫌いで辞めましたわ >>637
回して尚ドコドコ暴れまわるエンジンて何処のですか？
非常に興味ありです >>637
XBはね
初期のビューエルは良いよ
これからの人には勧めないけど 走行中マフラーのステーが割れて落ちたとか、スタンドがなかったとか
じゃあ最初に点検しとけよと言われて点検してもそうなるあのビューエルさんですか ちゃんとまし締めしなきゃそうなる
そういったのって殆どが乗り手の問題で、その手の奴らは今や買い換えて行方知れずだよw
品質低くて押さえるツボも個体差が激しいから、乗り手がマメに手をかけなきゃダメなバイクだよ あ、マフラーは別
俺もステーがもげて業者に見てもらったが内部の腐食もあって修理不能
今は社外メインでオクで手に入れた純正は車検用 そーかい？
でもそんな風に割り切らなきゃ乗ってられないよ
国産とは違うから
ちなみにマフラーステーは対策品が出てる
俺の純正マフラーがもげたのは対策品でだがw >>643
国産乗りと外車乗りは考えが違うから
国産乗りが「外車は壊れる！」ってだいたいそういう事だし >>647
壊れるのが前提と考えて新車2年保証(場合によっちゃ延長)を付けているって考えれば国産とそう差を感じる事は無いよな
2年間で膿を出し切っちゃえばそうそう苦労はしないよ あービューエル復活しねえかなあ
スズキはエリックビューエルを雇うべき ホンダかヤマハの方が現実味あるな
ホンダはBulldogがあるし、特にヤマハはMT01やXV750E、ルネッサ、サクラがあるし
ビラーゴのカフェカスタムに呼応して空冷Vツインのネイキッド復活させてくれないかなぁ ブルドックってヤマハだろ？と思ったがホンダからも出すのか？
ヤマハはなぁ、そのブルドックとかMT01が出た時にさんざんブエルのパクリと呼ばれてたなw
今は本家が消滅したし、それなりに独自進化してるみたいだからどうでも良いけど あ、BT1100のことだったんだけど、ヤマハだったわ
ヤマハは空冷Vツインネイキッド好きだね >>637
スポスタの社外の重いフライホイール入れてバランス崩したら面白そう >>648
それって今の話だろ？
今の晴れやビューエルのXBなんざそもそも壊れなくてしかも2年保証だからな
おかげでずいぶんすそ野が広がったな
まず腫れ屋なんかにこなさそうな大人しいのが来店してたり
ｴﾎﾞとXBの客層が全く違ってこんなにも変わるのかって笑ったw サンダンスが細々とBUELLを扱っていた頃と比べると、正式にHDが売っていたBUELLは破格の安さに思えたわ
その頃はXLHをダートラ風にカスタムして乗っていたので、次の買い替えではBUELLかなと思っていたのだが
いざ買い替えようかという時には既にBUELLは無くなっていたわ 当時は小型で楽しくクルクル曲がるという
宣伝だったような気がするけど
そんなことはなかったという話 そっか、ビューエルの何乗ってそう思ったのかは知らないが
合わない人は合わないからな
純粋に乗って楽しいのはXBだが機会があったらのってみな
乗る前に一応タイヤの空気見ておけよ bmwのr80やらr100やらのカフェカスタム憧れるな〜〜一度偶然並走したことあるけど横に突き出たエンジンが目立つお洒落な車両だった でもやっぱ最新バイクをカフェにってのが憧れちゃうな リッタークラスのカフェレーサーも良いんだけど個人的には600くらいまでのが好きだなぁ オレもbmダブリャン作ろうかと思ったら
公式がR9T出して、もうこれでいいかと思うようになった ハーレー用のビキニカウルが思ったよりデカかった…そのままいくか削るか迷いますな… お前らカフェレーサーとか言ってるくせに、昼間から酒ばっかり飲んでろくにバイクも乗らんサケレーサーだろ
わかってんだぞ 乗るのは基本的に早朝から昼前だから午後はダラダラしてるかも >>669
サケレーサー言いたいだけだろ！いい加減にしろ！！！
てことで夜勤明けで酒飲む あの頃はでも今みたいに二日酔いなんてしなかったよ
酒が覚める時が無かったから 和式な
外人だとカッコイイ！ってなるけど
日本人だと和式にしか見えなくない？ そのままで良いじゃん、メイドインジャパンのその辺のバイクがカフェレーサーを根こそぎ駆逐していったんだろ？カスタム不要だと思うんだけど オイルクーラーはアルマイトパーツ使ってない奴の方が良さげ
あとアクセルワイヤーも黒がいいな
俺個人の好みの話だけどさw >>679
クリップオンハンドルをトップブリッジ下につけて垂れ角を増やす >>679
前どっかのまとめサイトでまとめられてた？
見た記憶があるんやが
個人的にはオイルクーラーとかワイヤー類の派手な色なんとかした方がいいと思うけど VIPにたまに貼ったりするからそれがバイク速報にまとめられてた
やっぱりちょっと派手だよね… ヨシムラのショートに珍を感じてしまう
でもキレイにまとまっててすごく良いと思いますし個人的意見なので気にしないでくださいね やっぱりそうか
結構賛否両論だったけど悪くないと思うけどな
ただ60年代のRCレーサーとかに近づけたいのなら今のカスタムは違うと思うよ 中古で買ったときすでに赤フレーム黒タンクだったんだ、おかげで安かったけど
ドリーム風のロングタンク載せてシルバーにしようとしてたけど大型免許取って乗り換えた
今は甥っ子が乗ってる なんでここまでバランス悪く見えるんだろう
先生教えて下さい！ 俺もクラブマンカフェっぽくしてるが上げるとこうもボロカス罵られるかと思うと怖くて上げられんわなぁ。まぁ他所で上げた事はあるんだけどもさ。 リアフェン取っ払って
ハンドルもっと下につけてバイザー外してミラーちっさいのに換えて
ライト周りをスッキリさせたらいい感じになりそう シートか長いのが昔感強い
シートレールカットしてリアカウルの末端とリアアクスルを合わせるとスッキリすると思う ４型はタンクがちょっと今風だからオールドルックに上手くまとめるのが難しいと思う
どっちかっつーとストファイに寄せた方がいい感じになりそう やっぱノーマルの上にぴょこんと飛び出たハンドルが好きになれないや アルミタンクメタコンとかで磨いても雨降ったら翌日には点々と雨跡だらけ
もうめんどくせ >>705
磨いた後にバリアスコートとかやってもダメか？ >>706
バリアスコートはやってないけど
気休めでプレクサスやってる
プレクサスじゃ駄目だわ 諦めてクリア吹いたら？
ミッチャクロンとウレタンクリアだったら長持ちするだろうし 俺も流行りのアルミホイルでロケットカウル作ろうかな。 >>716
鶏のちっちゃいやつだよな、昔飼ってたわ 左右対称も出てなくて波うってるのを
アルミ手叩きの温もりとか持てはやされてるのも
追従者が何人も出てきたら廃れてくるよなあ
とか思ってたけど真似する人いないってことは
やはりそんだけ難しいのかな >>710
ブラム！で見たことある（笑）嫌いじゃない
カフェーレーサーを名乗るならそこにおしゃれさも残さなくてはいけないのである >>719
確か昆虫学学んでてそのエッセンスを取り込んでるはずだから
真似しようと思っても本人の趣味嗜好がでてくるから同じには作れんやろうね ビラーゴ250のカフェカスタムをInstagramで見つけたんだけど(このスレにもいたよね)、そもそもの形としてはアメリカンに近いのにカフェに作り替える人が少なからずいるのはなんでなの？ アメリカンのカフェカスタムなんて何処にでもいるだろ、ハーレーの純正カフェすらいるわ
それ言うなら何故ssをカフェ風にするのかも気になれ
普通にカフェのデザインが好きだからだけだろ
高校の時の友達はアメリカンがいい！と言ってJAZZ買ったけど途中でカフェレーサーがいい！って言ってセパハンバックステップにしてカフェカスタムしてたわ んーカフェレーサーが好きなのはわかるんだけどアメリカンから作り替えるのって例えばネイキッドとかssからカフェ作るより手間がかかりそうじゃん
だからビラーゴの車体にはカフェにするときに都合がいい特性とかあるのかなって思ったんだよ
別にそういうのがあるわけではないのか カフェレーサーって、ヘッドライト・ハンドル・タンク・シートがほぼ定型化してる分、エンジンの個性が凄く際立つ
だから空冷Vツインのビラーゴや水平対向のBMWなんかはカフェレーサーベースとしてカルト的人気があるわけ アメリカンはリアタイヤが太いし車高が低いしネオカフェカスタムにはもってこいだと思うけどな
「手間がかかるから楽しい」って考える層も居るのよ アメリカンっぽいのはリアフェンだからな
ぶった切って水平で短いシート入れれるならありだわ つーか250じゃなくない？
XV750あたりなような
向こうではXVだったらみんなビラーゴだったりするから
元がアメリカンスタイルのだったかもどうだか
ヤマハだとRZRやRZVがRDネームだったり
カワサキだとなんでもニンジャだったり >>729
それたぶんvirago750だな
Hagemanのカスタムが余りにも有名
https://i.imgur.com/j2g564l.jpg
モノサスのviragoはサブフレーム外せばこうなるから、サブフレーム作れば比較的簡単にカフェになる アメリカンに限らないけどリアブレーキがドラムの車種はバックステップにするのがちょっと面倒だわな
ディスクはその辺が楽 そうそうそんな感じ
車検無いしVTエンジンだから回しても楽しそうだよな 確かにまさしくネオカフェの見本って感じだな。レトロな何にメカメカしさがまるで古臭さを感じない。ネオカフェ大半かっこいいと思った事無いけどこれはかっこいいわ。 てまひまかけてこんなカッコ悪いバイク作ったんだ、趣味の世界は面白いな 1999年発表のyamaha mt-01のコンセプトモデルだねぇ。懐かし画像だw
この画像見てcgだの趣味の世界だの言ってる輩は只の情弱www >>750
2007年だぞ、おじいちゃんちょっとアバウトすぎない？ 今二十歳とかなら10年前のことなんて知らなくても不思議じゃない 当時のモーターショーのヤマハは4輪バイクとトリシティコンセプトのインパクトが凄くてこれは影薄いし仕方ないだろ
話題が無いからちょい古いのでも良いんだぜ すげえ！ヤマハって99年にはもうネオカフェの構想してたんだな！ まあその前からSRXやらSDRやらあったし
しっかしMT-01って結局上の形の市販モデルも後付けパーツも出なかったねえ
CB4インターセプターコンセプトも出ないのかなあ GB500ええな
この車格になるとタイヤ細くてもカッコいいわ まぁ有り無しは個人の趣味やから何とも言えんけどタイヤがブリジストンだからええんやないの？w あーそういや俺のセカンドバイクフロントフォークにダンロップのステッカー貼ってるけどブリヂストンに変えてそのままだ クラシックテイスト狙うなら
貼るにしても現在のじゃなくもっと古い時代のロゴマークにした方が良いんじゃないかと思ったんだが サイレンサーの感じからしてネオ振りだから比較的新しいロゴでもいいんじゃね？ オマージュとか似てるとかを全部パクリで済まそうとする、ヨクナイ バイクでもクルマでもメーカーやブランドで指す人は知識のない人だからね。
ビューエルだって20車種以上あるはずだし、何に似てるかは車種を名指ししないと意味がない。
ハレーだって単気筒や水平対向や2サイクルまであるんだから自分勝手にハーレーはV型2気筒と決めつけてる人に
まともな人はいない。 ボクサーハーレーは知らんかった
水冷のやつもBMW製だったらしいし、ボクサーもその口か ビューエルをスタイリングで分けたら20車種もないな
エボのカウル無し、S2/S3、XBカウル無し、XBカウル有り、XBオフロード風味、ブラスト、1125
あとは黎明期の3種くらいか >>771
パクリ、第二次大戦中だからドイチェとは犬猿の仲でしょ。
アメリカ政府は軍事調達で整備製の良いBMWのような水平対向がどうしても欲しかった。
造れといわれて「簡単っす」と安請け合いして生産納入したって感じじゃない。
ハレーは元々単気筒メーカで部品共用のVツインに移行したながれで同じコンセプトの
水平対向を否定する材料もないし成功したらそこが主流になると思ったのでは？
結果的に多気筒エンジンはパラレルに流れていったわけだし主流というかFAを各国が模索していた地代。 >>773
とりあえず外しただけって感じだなw
ハンドルとライトの位置関係、テールカウルの見直しくらいでネオカフェぽくなるだろうね だんだん革ジャンがしんどい季節になってきたけどみんな頑張って年中着てたりすんの？
通気性がいいライジャケとかあるんだろうけど趣味じゃないし結局上半身はロンＴとかワークシャツのみとかになってしまう >>777
パンチングレザー革ジャンもあるし、クールインナー+コミネJK-084+パンチングレザーの
組み合わせなら走ってる間に限れば真夏も耐えられるくらい通気する。 >>777
ロンTやシャツで走るなとは言わん
ただ色は黒にして欲しい
ズシャーした後に流れ出る血液で染まった服なんて往来で見かけたら気が弱い俺はフラフラになってしまう >>780
大体その手のメッシュ素材ってどんなんなの？ケブラーとか？
一応洋裁に覚えあるから作ってみよかな >>782
ナイロンメッシュだよ、軽い転倒で破れるようでは無意味だから厚手のメッシュにコーデュラや
ケブラー組み合わせて作ってみたら？ちなみにケブラーは紫外線に弱いから要所にインナーで
入れた方がいいよ。 ボールジップ使ってるしさすがにカドヤはわかってるわ
青ええな
サーキット外でのダイネーゼは罰ゲームレベル DAINESE
ULTRAMAN
バイク知らん人にはジャケットのデカデカのロゴは
このくらいの違いにしか見えてないと思う バイクに使える一般着みたいなスレも過去にあったんだけどな。
結局はバイクウェアに見える一般着みたいな流れになって見るのやめた。 安全面から言えば悪いことではないんだろうけど・・・
パッド入り前提でウェアが語られるようになっちゃったからなぁ
保護材なしの普段着とか、犯罪者扱いなのは悲しい気もする・・・
ヴィンテージレザーは一応セーフ扱いなのは助かってるが パッドもプロテクターも別に悪いとは思わないけど何でバイクウェアってーと切り返しだのパイピングだの肩ラインだのパッチだのゴテゴテ付けまくるんだろ
そんなフルアーマーガンダムみたいなの恥ずかしくて着れるかっての >>793
マックスフリッツ・ウイリスアンドガイガー・モトアーミー
好きなの選べ >>794
ウィリス&ガイガーってバイクウェア作ってるんか
A-2とサファリジャケットの老舗ってイメージだったが
ありがとう！調べてみますわ いやだから冬物は良いから夏どうしてるかって話だよ
メッシュライジャケ以外で マックスフリッツって英国紳士のコスプレって感じで苦手だわ。
ジッパーの引き手ヒラヒラし過ぎだし。 パンチングメッシュの薄手のシングルライダース持ってるけど夏場は厳しい
春秋でちょうど良いくらい 日焼けがシャレにならんからコットンのジャケットだわ
レザーは手入れが面倒 ガビガビになってる方が好きだから革ジャンとかブーツとか手入れしたこと無いわ 毎日風呂に入ったり歯を磨いたりできるのに月に一回、革ジャンにオイルを塗ることができないのは何故だろうか？
何故だかわからないけど面倒臭いよな 月一回オイルとか多すぎだっての。ぶっちゃけ革ジャンのオイルアップなんて年一回でいい。 マッコイのj-100でバイク乗ってるがはっきり言って乗りにくいぞ。バイク用品メーカーの革ジャン買った方が着心地乗り心地は快適だ。但しダサいけどな。 仮面ライダーのサイクロンは前後ドラムブレーキだったのね。 おやっさんの超絶ハイテクブレーキが内蔵されてるんだよ 基本的に制動力はドラムの方が高いからね、ただ放熱性で持続力がないから淘汰されてきた
ウルトラマンやライダーのように2-3分で役目を終える職業の道具だから耐久性は長く求められない
ライダーも最長で30分ぐらいしか乗らないしブレーキをかけてる頻度より加速やバイク上に寝そべった巡航や
ジャンピングの方が長いからドラムで充分 ライダーの脚力があれば足ブレーキで十分
それでも止まらなきゃ怪人にぶつければいい ここでいうかっこいい革ジャンて何になるんだろうね
ネオカフェだからガチのスーツなんて似合わないしメッシュジャケットはもってのほか かと言ってここででてくるのはかどやとかダイネーゼだし
基本的になんか違うよね
全然カフェじゃない画像とか上がったりするし やっぱり普通に細身のロンジャンじゃないかな
アメジャンとかフライトジャケット系はイマイチ田舎臭い https://i.imgur.com/OTaQlCR.jpg
俺のロンジャン
中古で買って10年以上になるけど 一度もオイル塗ってない
バイクもボロいからちょうどいい感じでボロい ワイはハルフレザーってところの革ジャンがかなり細身のデザインだから好き
まあでもワイのバイクはそこまでネオカフェって感じでもないのだけどね 田舎臭いっていうが、じゃあ都会臭くない革ジャンてのはどんなもんなんだと興味が湧くわ。 都会っぽいライダースはビニ革でやたらタイトなオカマ臭い奴だな
ライダースにせよフライトにせよ男っぽい所が魅力なんだから無理にお洒落ぶる必要ないわ 革製品を全く手入れせずに使って薄汚くなったゴミを『味が出てるw』とかいう田舎臭い奴多いよね
普通はこまめにブラシかけたり定期的にオイルやクリーム塗って味を出すものなのに
まぁそうなってもリペアにだせば良いだけなんだけどな まぁ革ジャンは基本的にノーメンテでも問題ないっちゃ無いけど年に一回くらいはオイルなり入れてやるのが愛情ってもんだわな。俺は革製品は雨だろうと使うしメンテは汚れが目立ったらブラシ、年一回のオイル補充だが味が出てるかは知らんけど概ね満足してる。 昔買った革ジャンが死ぬほど重いので着たくない。なんで買ったのかわからん😭💦💦 革板が死亡したので一言 基本ｵｲﾙｱｯﾌﾟはｼｰｽﾞﾝ終了後に軽く薄くの年1でOKです 1番重要な事は使用後のﾌﾞﾗｯｼﾝｸﾞです！縫目等を重点的に 後は湿気とカビに注意すれば ｵｲﾙｱｯﾌﾟなぞ2~3年に１度でも何の問題もありませんよ >>833
>>824はブラシすらかけてないゴミだろう どっちもそんなに必死になることもないと思うんだけどな〜
ボロッボロのゴミみたいな物でもバシッと手入れされてる物でもその人に似合ってたら(もしくは気に入ってたら)それで良いでしょ〜
しかしこの連休はキャブのメンテで終わりそうツラい こまめにオイルとかどんな安物の革買ってんだ？？？？？？
オイルを塗って味を出すとか正気かよ オイルっつうかラナパーとか95％ぐらいワセリンだけどな 何がオシャレかって概念は流行の文脈があって成立するものだからな
革ジャンみたいになかなか買い換えられないものは田舎臭いとかダサいとか言われやすい物ではあるよ メーカーが出し始めてそのツルシでカフェ気取りが増殖してる時点で
カフェ自体がダサいものになってると言える 流行っているからダメと言う奴は、流行っているからイイというミーハーと本質は変わらない
善し悪しの基準が自分には無く、他人にある人たち 今更そんな最もらしい事言われても困るわ、オレの知る限りこーゆーヒトって独善的で圧倒的にダサいんだよな。
自身の価値観も結構だが他人の言葉にも耳を傾けよう イギリスにでも行けばダサくない本格的なカフェレーサー乗りが
いくらでもいるんだろうけれど、日本ではみんな「カフェ気取り」だろw
ダサいダサくないなんて価値観の違いだから人それぞれさ カフェってイギリスの珍走バイクやぞ
日本の珍走バイクと一緒やで？
格好いいも糞もないわ レーサーレプリカのクラシック版がカフェレーサーだもんね
公道でレーサーの真似事すれば珍走扱いだけど、保安基準通ってて普通に走ってるならかっこいいじゃない
レースなんてしないんだから恰好だけ真似たごっこ遊びで気取ってればいいんだよ カフェレーサーとクラシックレーサーはまた別ジャンルでしょー 今のカスタムの流れはむしろ車のホットロッドに近いと思うんだ
レーサーと言うにはベース選びからカスタム手法まで速さを求めるのとは程遠い 革と言ってカドヤとかダイネーゼが出てくるのはちょっと・・・
スポーティだけどカフェ的かっこよさはないよ ルイス、ラングリッツもえらい高くなったしねえ・・・・ >>852
カドヤのフルオーダーはアリだと思うぞ、既成のはあかんけど。 バトルスーツとかレーシングスーツみたいなのだけじゃないのにね 正直シンヤのバトルスーツのイメージが強すぎてカドヤは無いわーって思って今ページ見てきたけど今はかなり良くなっててビビった
ルイスばりに高いけどモノは良いんだろうな >>858
ニューコンセプターとかなw
今はカッコいいのも多いと思う 何を隠そう、30年くらい前にカドヤのアキラレプリカの
サイバージャック買ったのは俺だ( ﾟДﾟ)b 昔カドヤのN-3R(88,560円)を買いに行ったらベースデザインは同じのN-3B(239,760円)が
飾ってあったんだがN-3Rも単体で見ると十分上等なのにN-3Bと並べると単なる廉価版
にしか見えないレベルで違ってた。こういうのってよほど自信がないと出来ない商売
だろうなと思ったよ。 イギリスのロッカーズは
間違いなく皮の手入れしてないだろな
あれだけピンバッジ付けてたらしたくても出来んわｗ >>865
そんなんなる前に、買って二年か三年で知りあいに売ったからわからん
でももしそうなら確か三万くらいで売ったはずだからラッキーだった
ちなみに加水分解しちゃうのは背中のカプセルのマーク？
あれ、おぼろげな記憶ではマークも革で背中に縫い付けてたような…
化繊の部分てどこだっけ？ オラオラ俺はカドヤのメッシュジャケットを買うぞおおジョジョおおお >>884
いいね
しかもスーパーチャージャー付いてるんだw >>885
オリジナルのZ1R-TCは全く曲がりそうに無いけどこれだったらちゃんと曲がってくれそう
どっちも乗ったことないけどな… マフラーがうねってるのはダメだ
ラッパマフラーがいい xsr900かっこいいなーと思ってたけど実物見たらフレームもタンクもゴリラみたいに厳つくてあんなの乗り回せる自信ないお >>888
ＸＳＲはゴリゴリに見えてとても優しいよ。
ハンドルを抑え込めるタッパが有ればの話だが。 >>894
ＭＨ900ｅ発表後にフレームだけ古臭くしたＳＳではキツイ。
発表前なら評価は違ったかもね。 200万円くらいで完成したカフェレーサー買いたい
欧州のカスタムプロショップメイドを取り寄せられたら最高なのに >>900
ノートンはアパレルに名前売ってクソダサい服量産してから一気に萎えたｗ
https://i.imgur.com/CcJvUyI.png 200万出すからカスタムしてくれって意味じゃないの？
カスタム済みのカフェレーサーなんて何の魅力があるのかわかんないけど >>903
これは酷い
エースカフェを超えるおぞましさ 英車とかカフェとかには全く興味無さそうな奴がよく着てるね
脱オタ風の若いメガネ男とか無駄に日焼けしたデブおやじとか ノートンの単車本体のほうの資本はどうなんですか？
アジア資本になってないんですか?。 >>896
純正でショップフルカスタムに見える
ビットピレン スバートピレンを押したい。
ＫＴＭ製みたいだから信頼性もそれなりに有ると思う。 >>909
教えてくれてありがとうかなりかっこいい
選択肢の１つに加えた ヴィットピーレン格好いいよな
元SRX海苔だがこれだよこれと思った
しかも安くない？ >>912
俺は上げ方を知らん。画像の上げ方を上げてくれ。
やっぱめんどくさいから HusqvarnaVITPILEN でググって。 俺は好きだけどコンセプトモデルから質感落ちたのがイマイチだな
701は発売まで、もうちょっと頑張って欲しい >>915
ラジエターがでか過ぎ
ふいんき(なぜか変換できない)台無し
空冷じゃないのはやっぱりカッコ悪い >>920
今新車ないじゃん
数年前に3SX手放しちゃったけどあれは良かった 知識は全然無いけどなんか人と違うのが欲しいんだからそれじゃダメなんだよw
だから完成したヨーロッパのカフェレーサーとか曖昧な感じで聞いて回ってる せっかく金持ってるのに何でそんなしみったれた事言ってんの？ もし200万バイクに突っ込んで良いとなったらNSRとかガンマとか2st250をフルレストアしてカフェレーサー作りたい
超邪道なんだろうけどw小さくて軽くて速いのがほしい >>928
速いのが欲しいなら２ｓｔ２５０じゃ足りなくない？ >>928
アメコミヒーロー（色とか）ゴリマッチョの2ｓｔレプを無理くりカフェ寄りに持っていくより
優男風ガリマッチョのＳＤＲ200のエアクリＢＯＸを上手く処理した方が渋いんだぜ。
>>931
ＸＳＲ→元はＴＤＭというロード寄りのメガアドベンチャー
ビットピレン→元はＫＴＭデュークというロード寄りのモタード オレはこのリアカウルが嫌、もっとシュッとしたヤツにして欲しいわ >>940
見た目の雰囲気は似てるけどエンジンのベクトルは全然違うな
とりあえず3台買ってからどれを残すか選ぼう
XSRとRnineTはカスタム向きだけど、vitpilenはカスタムの余地がなさそう
社外パーツも出ないだろうし >>942
うむ全く違うバイクと言っても良いのでお金があれば3台買うのは素敵な選択だが
複数台を同じくは愛せないたちなので1台にしたいと思っている これは面白い3台。全部乗った事無いから予想だけど
ビットピレン 2〜3歩先行ってるバイク、時代が付いてこれるか？ホンダが早速真似してるとこを見るとドカティモンスターの再来となりつつある。
バイク自体は個性的で鋭く楽しいバイクに違いない。賢く立ち回るなら最速で買って気に入らなければ売り抜けると良い。
ＢＭ ＢＭ最後の空冷となるか？間違いない選択、買わない理由が無い、あえて買わないという選択も賢いと思える一台。
カスタムの敷居（お金）が高いだろうから車種選びは後悔無いように。
ＸＳＲ 上2台がジャンル最強バイクなのに対して普通のよく出来たバイク。カスタムする楽しみが有るが
ただ金積んで組むだけなら2台を超えるのは不可能、豊富なパーツと想像力で勝負。 >>946
これかな？
ヘッドライトしか似てないけど
https://i.imgur.com/MaOhlhS.jpg
ホンダはこれ以外にも新型カブや新型モンキーでもこのタイプのヘッドライト使ってるね
丸目ネイキッドは全部これにするんだろうか 何でもかんでもパクリ呼ばわりするタイプのやつだったか… 俺はパクリとは思わないしCBのほうが好きだけどな。 >>947~
反応が微妙だったから調べたら真似は言い過ぎだった。
ビットピレンと同系統スタイルのハスクヌーダとホンダグロムがほぼ同時期だったから、
ホンダが大型でもやりだした、に脳内変換頼む ヌーダとグロムの方がないわ…
非丸目NKとかストファイ系は全部同じとか言いそうだなこいつ。 オレはその3台じゃねーけどデュークが良いわ。カスタム前提になるけど dukeなんてヘッドライトだけでも馬面、仮面ライダー555、盾型、ひし形、ハート型、縦2つ目いっぱいあるからどれのことやら グロムで思い出したけどモンキーで125出すんだったらついでにモンキー250とか650とかも出してくれたら良いのに
売れると思うんだけどなぁ いやついでならダックス125、ジョルカブ125だろ ゴリラはタンク変えておしまいだからオプションで用意してくれればいいのにな ジョルカブのサイレンサーが腐食で穴あいた。
パテで塞いでるんで125おながいしますだ。 出してくれたら売れるだろうなぁを真に受けてB菌グ作って大損こいたスズキと言うメーカーが日本にいましてね モンキー125も大きくて
モンキーってレベルじゃないけどね。
http://i.imgur.com/IDAProu.jpg コンセプト詐欺しておいて被害者ぶってるマヌケなら知ってる
7年も待たせておいて客の購買欲が落ちてないと思えるお気楽な無能なら知ってる モンキー125だからあとはオランウータン250、ゴリラ650てとこか
全部単気筒で頼む 他スレだと970あたりが建てるローカルルールとか多いから建てる気満々だったんだろ、お願いします ＞スレ立てから20レス未満の場合、最終レスから1時間のあいだにレスがつかなかったら落ちる
＞とにもかくにもさっさと20レス埋めるしかない現状。
とのことなので皆さん保守協力よろしくたのむぜ 梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅
梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅
梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅
梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅
梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) Unidentified Mortorcycle A( ) このスレッドは１０００を超えました。
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