【Kawasaki】VERSYS-X 250/300 Part.4
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2016年イタリア・ミラノの国際モーターサイクルショー・EICMA2016にてワールドプレミアとして発表され、
2017年3月15日に発売されたVersys-X 250/300※のスレです。
※国内では250と250Tourerの2仕様で発売。300は海外向け。
Tourerには本来オプションとなる
エンジンガード、ハードパニアケース、LEDフォグランプ、12Vソケット、ハンドガード、センタースタンド
などが標準装備。
2017年生産のTourerは販売店向けには完売との噂あり。
次スレは、>>970が宣言してから立ててください。
公式サイト
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/17_kle250cde.html
公式PV
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=8lK3asiawyo
前スレ
【Kawasaki】VERSYS-X 250/300 Part.3
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1495977996/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>942
>峠下ると残り999kmとかになる
クッソワロタwwww
これに限らずバイクはタンクの傾き具合で残量が変わるから
あくまで目安に…とどこかに出てたような気がするよ >>944
九十九折カーブや S字の切り替えしで、緑箱もげそうじゃね? バイクなのに荷崩れ起こしてセウォル号みたいな事になったりして >>944
余計なお世話かもしれんが、コンテナの固定がネットだけというのが気になった
ネットできつく固定したつもりでも、道路の段差や不整地を走った時に
段々ズレてくるんだよ
面倒でもネットの上からキャリングコードなどでさらに固定しといたほうがいい >>955
緑の箱はネットじゃなくてオレンジ色のバンドで縛り付けてない?
ネットは緑箱の上に置いてあるリュック?の固定な感じ。 GIVIのトップケースでも買った方が幸せになれると思うんだけど、
ホムセン箱にこだわる人達って何か理由があるんだろうか? ホムセン箱はシートだからじゃね
キャリアーは迷彩の幌箱でしょ
GIVIとかの箱にしてないのは箱自体の重量を懸念してかな?
メーカーがトリプル推奨してないしね トップケースってヘルメットを入れやすいように真ん中が開くから、荷物は入れにくいよ
この手の箱に上から放り込むほうが楽 >>958
自分もホムセン箱派だけどあれこれ考えながら自作するのが楽しいからだね
トップケースを買っちゃう方が楽なのは言うまでもない >>957
なるほど、確かに
パッと見た目気付かなかった 積載オーバーしてりゃ載っけてるのが箱でもGIVIでも同じなんだけどなー
トップケースが非推奨なのはバランスが崩れるからじゃないかと思う
実際に載せてみて分かったけど重量バランスが崩れてお尻が重くなるよ
重心も高くなるのでダートでの低速走行では結構フラついたりして
なんて事ないダートなのに傾いたら支えきれずバイクを倒してしまった 説明書にはツアラーにトップケースを付けるなと書いてあるよ。キャリアの耐荷重が
6キロなので強度的な問題だと思う。本当は少しくらい上回っても大丈夫だろうけど。 デジカモ買ったばかりです
この柄って一台づつ違うのでしょうか?
ご存知の方、教えて下さい >>966
民明書房刊「Versys-x250の全て」によると一台ずつ違います
尚、同書によると10万台に1台の割合でデジカモが1箇所ハートマークになっており、
幸運のVersysと言われております webの写真を見ると迷彩パターンが違わないですか?
大きな転写シートから切り出す位置が一台づつ違うのでは無いでしょうか
安易に写真をアップすると指紋のように特定されそうで怖いw >>969
一台ごとにパターンが異なるのでオンリーワンです >>969
指紋Versysクッソワロタw
特定不可避wwww 一昨日男爵で納車しました。
諸先輩方よろしくです。
まだ男爵との往復30分ほどしか乗れていませんが、
シートめっちゃ硬いのでゲルザブ等のジェル系マットをつけようと考えていますw VERSYS-Xレンタルしたけど、ほんとシート固くて尻へのダメージやばいな…
持ってる10Rの方が全然距離走っても尻へのダメージ少ないわ…
なんであのシート設計にしたんだろうか みんな硬い硬いと言うけど、俺はそんなに苦にならないんだよね 俺も納車されてから半年で7千キロは乗ってるけどケツ痛になった事はないな。
煽るつもりはないが、このシート太ってる人には合わない気がする。 俺もシートは苦にならないな
バレリーナなので股関節が攣りそうになるけど
実はケツ痛の原因って筋力低下が原因だったりするんだよね
体を鍛えるのに自転車に乗り始めたら尾骶骨の辺りが痛くて大変だったけど
トレーニング続けて筋力がついてきたら尻の痛みはなくなったよ
特に何か運動してるわけでもないなら20代でも尻周りの筋肉は落ちるから
バイクで尻が痛い人は筋トレしないと遠くない将来坐骨神経痛になるよ この間限界に挑戦した時は尻より先にスネが痛くなったな 予想はしていましたけど、今まで使ってたマグネット式タンクバッグだとタンク側が細長いので、
付きはするけどタンク下側にしか付かず腹との間に来るのでバッグとしての機能が微妙すぎる。 ケツの痛みに関しては、パンツ(下着もズボンも)の素材も気をつけたほうがいいと思う
しわになりやすい布地のものは、そのしわの厚みが長時間でケツを圧迫してくるんだよ
例えば、ケツとシートの間に細かい砂利を敷いて乗ってれば誰だって痛くなるだろ
わずかな厚みだけど、バイクは長時間ケツを動かせないのでじわじわと効いてくるんだと思う
実際に自分もしわになりやすいものをやめたら、ケツ痛が解消したことがあるよ タンクバッグは自分も買い直したよ
タンク横に樹脂製の部品があって普通のタンクバッグでは磁石がつかないので オフ車と同じで給油口より前が無いから
タンクバックの前にマグネット付いてるやつも使いづらいんだよな 購入検討時にヴェルちゃんについて、いろんな方の投稿等で調べてたら、シートが硬くてお尻が痛くなると書いてる方が多かったので、購入を検討しましたが、どーしても乗りたかったので覚悟を決めて購入!
ゲルザブやアンコ盛りも考えましたが、確かに硬いけど、長時間乗ってたらどんなシートでも痛くなる程度の痛みなので、そのまま乗り続けていますよ。
他の方も書いていますが、下着やパンツで多少違うと思いますよ。座った時にシワにならない物をお勧めします♪ 100kmほどの下道ツーリングをしてきましたけど、前に乗ってたのと比べると明らかにシート硬くてきついですね。
ただ、風に関してはかなりラクでしたね、ダンプカーの後ろについたら風が体に当たらなさ過ぎて暑いくらいでしたしw 何と比べるかだろうな
丸太みたいなオフ車と比べたらまるで安楽椅子
フカフカのクルーザーと比べたらまるで木の板
俺は下道400km/日で日帰り〜3泊ぐらいのペースだけど尻が辛いと思ったことはない
クルーザーもフォワードコントロールだと200kmぐらいで痛くなるけど 長距離の場合は若干硬いくらいでちょうどいいそうだよ 初バイクだから他のバイクのことは知らんが、そんなにケツ痛いと思うことはないな
それより先に手足が振動で痺れる
車だと、フカフカで柔らかいシートより、レカロのバケットみたいに硬いほうが疲れないって感じたけどね お尻が痛くなったらスタンディングポジションをとって お尻を左右に10回くらい振る。 これをたまにやると良い 。 この間 後ろを走る車の カップルに 指さされて笑われたけど。 振動は感じた事ないけど時速何kmくらいで走ってるの?
まだ時速70kmくらいまでしか出した事ないので分からん スタンディングポジションはオフ車乗りの人がよくやってるけど
あれ本当に単に足腰をほぐすためにやってんじゃないかと思った 私はオフ車乗りですが スタンディングをオンロードでやるときは 下半身の血流を良くする為と おならをする時です。 セローやジェベルに乗ってたときは尻がすぐに痛くなってた。Versysはそれに比べれ
ば天国。SR400のほうがもっと楽だけど(シート)。 >>989
やっぱり尻痛議論は前に乗ってた車種にもよるのかな
自分はgsr400乗ってたけどあれに比べるとやっぱり尻が痛くなる このスレッドは1000を超えました。
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