バイク初心者が上級者に聞くスレ
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Bikeの中ではママチャリです
モーターサイクォォウルの中では
君が選んだものが最もいいものです 157センチ45キロの女です。
中型免許をとろうと思っています。
R25
MT-25
ninja250
Z250
あたりが好きです。
初心者にはどれがおすすめでしょうか?? R25 MT-25 は上級者が載ると「これほど楽しいバイクはない」と言うかもだが、
初心者が乗ると乗り難くてただ遅いだけになりかねん。
下2つは中身一緒なのでどっちでもOKだと思うが、
強いて言うならカウル無しの方が立ちごけしても(心理的も含め)ダメージが少ないかも くらい。 >>5
どれも初心者の事を考えて作られたモデルだから好きな形で選んでOK >>5
新型ninja250/400出るから
それ見て決めたら >>5
初めて乗るバイクならどれもハズレはない選択だし
そもそも好みも比較する前車の経験もないだろうから
見た目で選んだ方が良いかと。
ただしそれも新車であることが前提と思う。
中古車は経験者が乗るモノと思った方が吉。 ホンダの400Xかcb400sfで悩んでいます。
どちらがオススメですか? 400ccバイクに乗るなら1000ccの大型バイク乗った方が良いですか?
400から車検もあるし、維持費に差が無いように思います 経験が無いなら出来たら400を。1000は出力の立ち上がりが激しいので制御に経験を要する。 >>12
維持費だけなら個々の部品の差額くらいしかないから あまり変わらないの範疇かもだが、
エンジンがかかっていない時の取り回しのしんどさが全然違うよ。
まあ機種にもよるが400クラスと700cc前後のとならあまり重さも変わらないが、リッタークラスは別モノかと。 こないだZ900RS跨がってきたが、オレのインパルスより軽く感じた。
調べたら車重がほぼ一緒だった。
大型免許取りたくなってきた ここのスレの人が上級者と見込んで質問があります。
来年から2輪の免許を取りに教習所に通う予定の40歳の男です。
自分としては中型取得して、ある程度乗りこなせてきたら
大型免許取得する方向で考えておりますが
大型免許を最初から取って、中型バイクで慣らした方が良いというアドバイスもあり悩んでます。
自分としては、中型の教習所に行って
乗り慣らしてから
大型バイクの教習所に行った方が、より運転技術が向上しそうに思ってます。アドバイスなどありましたら宜しくお願いします。 確かにいきなり大型でいいという意見も最近多いが、経験から言うと段階踏んで良かったと思う事は多い。
交通社会でのあり方を学び、二輪との付き合い易さ穏やかな出力に助けられて長く乗り続ける事が出来た気がする。
バイクもライトウェイトスポーツカーの一種と考えると大型はあまり褒められたものでもないし。 技術向上なら免許取った後でもできるけど教習で教わりたいなら普通からでいいのかも
個人的には早く公道出たいから今から免許とるなら大型行くかな
話それますが初バイクは見た目好きなのがおすすめです。乗ってくうちに自分にはどんなバイクがあってるのかわかってくるので、そうなったら買い換えか増車
自分はリッターも持ってますが最近は250ばかり乗ってます 大型といっても「これほとんど中型だろ」ってバイクも結構あるからな
そういう中型ライクな大型バイクならいきなりのってもいいと思うけどね
例えばMT07とかに代表されるミドルツイン
半端ないスピードでるバイクとか、ディスイズ大型というどデカいバイクは避けた方がいいんでないの
仮に乗りたい目当てのバイクがそういうバイクだとしてもひとつ何か挟む方がいいと思うけどね
正直免許の取得の頃のスキルなんてヒヨコもいいところで公道ではいろんなニアミスやミスをするはず。
それを繰り返してライダーとして成熟していくか、途中で不幸な事故で脱落していくかの世界だからね バイクに何を求めるかによって変わるよね
手軽にいろいろ逝きたーい。
ってなら、中型やらクオーターやらで行くのが良い。
大パワーでぶいぶいやりたーい。
ってなら最初から大型で苦労知る。
趣味なんだから好きにすりゃ良い。
何乗ってよいかわからーん! っていうなら教習車でも使われるぐらいに普通なバイクを普通に買えばよい >>16
免許取得自体は400免許〜大型と連続して通って、バイクに習熟するという方法もある。その方が変なクセもついてなくて取りやすいし。
んでね、乗る初バイクなんだが・・・・・
昔から250クラスから始めるのが良いと言われているし、俺もその意見に賛成なんよ。
理由は主なとこで、
取り回しがやり易いから駐輪場で苦労しない=乗り出しやすいから回数乗って習熟できる。
振り回せる馬力なので、ライディングに習熟できる。
高速も一応OKだし、下道で必要十分な性能だから不自由はしない。等々。
ただし、昔の感覚での250なので、今の300cc前後の車種も含むっつうかその方が良い場合もあるかも。
いきなし大きいのを おっかなびっくりでトロトロと乗るってのは、回りに陰口叩かれるだけでなく迷惑もかける場合あるしね。
正直、その年なんで習熟に時間もかかるだろうってのもあるし、教習所は大型まで取りながら250クラスから入門ってのが良いと思う。 ヤマハやカワサキのホームページを見ると「この車種はサーキット走行を
前提にしてますのでナンバーは取れません」みたいなのを書いてあるのがある。
ヤマハだとR1やR6など。
サーキット前提ですよと言いながらウィンカーは付いてるしブレーキランプも付いている。
実際に街中でも走っている。
どうやってナンバー取ってるんですか? 大小の交差点の右左折について質問です。
横断歩道など白線の多い交差点を右左折する場合、砂利など有無が気になり身体に無駄な力が入ってしまいます。また、交差点は多くの視線を感じるので絶対に転倒は避けたいという焦りもあります。何かアドバイス、心掛け等ありましたら宜しくお願いします。 >>22
レースベース車は量産車と同じラインで組んでいるからライトとかも付いている。ナンバーは取れないです。 >>23
むしろ、そういう心がけの方が安全かと。バイクはサスが沈んでないと不安定なので交差点のアプローチは減速しながら進入すると良いかも。 今乗ってるバイクのハンドルの切れ角がありすぎるせいで、必要以上にグルっとハンドルが切れて、左右どちらかにバターンと倒れてしまう。
ハンドルの切れ角を制限するパーツとか無いかな? >>23
バイクの運転でマズイ事はまずカラダが固まっている事。咄嗟の対応も出来ない。肩を上下などして身体の力を抜き柔らかい操作を。コーナーは視線など気にせず路面や周囲をよく観察するべき。
>>26
ステアリングダンパーという物があるが主に高速でのブレを抑える為のもの。ラリー用にセンターで締め込むタイプもあるけど。取り回しが出来てないと思うので押して8の字を描く事から徐々に低速でフルロックターン出来るように練習してみては。 >>26
確かに機種によっては小回りが利きすぎる気がするバイクはある。
俺の場合は内側(曲がる方向側)の手を突っ張るっうか押し出すような感じにしてハンドルが切れすぎるのを防いでいる。 ココって本当に上級者がアドバイスしてるん?
ホワイトベースの二宮もどきっぽいなぁ >>26
今時のバイクで、そんな現象が発生する?キャスターが立ち過ぎか?
話だけ切り取ると舵角があり過ぎは関係ないと思うぞ。 またステアリングダンパーは舵角と関係ないし。
素人が素人に語るスレか? ちなみにステダンの減衰力を一番硬くすると、ハンドルの戻りが重くなって立ちゴケするかもだから注意な つくづく他人のレスにケチをつけるだけのクズにはなりたくない >>5ninja250
カワサキは女性向きじゃないって知り合いが言ってたけどninja1000 に乗ってるカワサキ信者の私はおススメしてる
運転性はなかなかイイよ >>26
その問題は車両じゃなく乗り手側だろ。
車両に合わせた乗り方を勧める。、 初バイクにR3買うつもりで色々調べてたら新型Ninja400めちゃくちゃ凄くない?
見た目はR3のほうが好きだから迷ってるんだけどそれ以外でR3選ぶ理由ってある?
煽ってるわけじゃなくて素人だからカタログの数字でしか比較できないので教えてほしいです Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 信者勧誘、違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
:; >>41
めっちゃ凄いし楽しそう
でも予約できてないと買えないんじゃない?知らんけど >>441
そもそも排気量違うんだから数字で比較すんの間違いだろ >>41
単純に250の車体に400ccのエンジンか320ccのエンジンかの違いだろ?めちゃくちゃ凄い訳じゃない
過去にはそんな構成の車両はいくらでもあったし >>41
忍者400はあくまで400ccクラスのサイズと重量。
R3は250クラスの強化版。トルクが増えて初心者の場合はむしろR25より乗りやすい。
最大の違いは重量だね。エンジンがかかってない時に250クラスは押し引きしやすい。ちょい使いにも使える。
逆に高速道路では400クラスの重量がある方が安定するので楽で安全だとも言われる。 今や絶滅危惧種となった暴走族ですが、彼らも重度の他者依存ですよね(´・ω・`)
行動する時は他者ありき(´・ω・`)
他者を意識した行動(´・ω・`)
暦に従って走る(´・ω・`
本来、心から走る事が好きであるなら、自分が走りたいと思った時に、誰も居ない所で、1人で好きなだけ走ればよいのです(´・ω・`)
しかし彼らは、走る姿を誰かに見て欲しいのです(´・ω・`)
誰かに注目してほしいのです(´・ω・`)
誰かと一緒に走りたいのです(´・ω・`)
行動は、常に、他者ありき、なのです(´・ω・`)
他者があって、彼らがあるのです(´・ω・`)
そして、どこかの誰かが定めた「クリスマスと呼ばれる日」に行動を左右される人達もまた同じ(´・ω・`)
彼らにとって、どこかの誰かが「特別である」と決めた日に、行動しなければならないのです(´・ω・`) 自分では50km/hが限界(怖い)のコーナーを上手い人は70km/hで走れるとして、この違いは恐怖心などの感覚の差なのでしょうか?それともテクニックの差なのでしょうか? >>46
ん?新型ニンジャ400は250と基本的に共通のシャーシだが?車重もほとんど同じだし >>48
車両やタイヤが同一なら
恐怖心とテクと経験値の差でしょ
普通ある程度までは全て克服できます >>49
訂正ありがと
どういうモノに仕上がるのかねえ >>51
人それぞれ
知り合いの女のコだが、店から家まで乗って帰ってそれ以来放置ってのもいる。怖かったらしい。
大型から入ったオッサンだが、千キロのらずに車検切れで止めた人もいる。重いから邪魔臭いらしい。
ある程度田舎で渋滞や駐車場の問題が少ない地域では、特に実用の面では4輪がバイクのほぼ上位互換になる。実用ではね。
ただな、実用ではない楽しい魅力的な部分が気に入った(知ってしまった)人は、置き場と金銭的な余裕さえあれば長く乗る人も多いよ。 エンジンスライダー付けてたらダサいみたいな風潮ある? そんなことガチで言ってる奴はWB二宮信者のアホな初心者だけ
まともにバイク乗ってる奴はスライダーの良さを知っている バイクの購入を検討してる者です
購入にあたって店選びはどこを重視すべきだと思いますか?
値段にばらつきがあって迷っています >>58
人柄や自宅からの距離かなあ
購入後のつきあい方見て他店試す あと欲しいバイクによるところもあるかと
正規ディーラーで買ったほうがいいのもある。一部外車とか >>58
まず行動範囲内・・・自宅近くとかバイク通勤も考えるなら自宅から勤務先の間とか。
んで やっぱ人柄。店に入って購入の相談したときの人間性?相性?だね。
傾向としてだが、しゃべりすぎな人は整備に向かないとか。 >>26
かなり遅レスで申し訳ないが・・・もしかしてアメリカン乗り?
いや、俺の乗ってるアメリカンも切れ角というか、ハンドルが遠くてな〜
そういう時は腰から上を回すイメージで進行方向見ると、腕が良く延びる感じでイケるんだ。
あと、孤高の人っていう山岳漫画で、指先を見なければ、腕は数cm延びるよんってなってて、なるほどと思いました。 教習所での一本橋(姿勢よく視線をまっすぐ遠くへ)ってのを 思い出した^^; バイクに乗るにあたっていろいろ装備があると思うんだけど、季節ごとに使い分けるものってどんなの?
ジャケットは夏と冬じゃ違うのを着るよね
そんな感じで普通はグローブや靴なんかも変えたりするの? >>62
GSR250(無印)
だよ。
大型より重くてかなわん。 >>64
普通っつうか回りは、ジャケットもグラブも夏冬で替えるわ。
例外としてグラブを替えない人もいる。ハンドルカバーつける人とか、良く出来たカウルがついている人。
俺の場合は真冬だけブーツも替える。働く人の店で売ってる防寒防水のに^^;
替えないが足すものとして、オーバーパンツがある。上着を気にしまくるよか過ごしやすくなる。 XJR400のインテークカバーを塗装したいのですが、耐熱塗料にした方が良いでしょうか? インテークカバーってどこだ?
エンジンに入る前までは熱に関係ない。
エンジンから排気の方向なら 熱を帯びる。 キャブより前(位置的には後ろだが)のエアクリの部分かな?
熱くなることは無いと思うが。 耐熱の必要はないね
俗に言う耐熱塗料っていうのは文字通りマフラーなどの極めて高温にも耐えて尚且つ塗料が定着する性質なのでエアクリーナーまわりでは適さないよ
もし、その場所が耐熱塗料が必要なくらい高温になるのであれば足を火傷するしプラスチックが溶ける(笑) 69です
ありがとうございます!
普通の塗料で塗装する事にします ヘッドライトをハロゲンからLEDにする場合、リフレクター?も交換しないと意味無いんですか?
車種はYAMAHAのMT-25です、純正はハロゲンです >>73
意味はあるけど、ハロゲンは点光源で、その位置で丁度良くなるようにリフレクターも計算されてる。
なので、LEDにしたあと、ちゃんと集光してなかったり、光軸くるって対向車に迷惑かけたりする。
なので、変えたらちゃんと光軸の調整してください。お願いします >>74
73です、光軸の調整ですね
ありがとうございます、参考にします 先月免許取ったばかりの初心者です。
まだ発売されていないですがキムコのCV3が気になってます。
海外製って信頼性低いと聞きますがどうなんでしょう 一般的に国産に比べたら低いのは低い
お店が近くにあってちゃんとしてるなら大丈夫だが… 250ネイキッドの初心者ですが、ガソリン入れるときって、サイドスタンド立ててバイクから降りて給油?それとも股がったまま給油? セルフだよボケ
適応能力のなさをさらけ出してるカス ゆとりの特徴:自分の知っている情報は相手も知っていると思っている 読解力のないボケが必死すぎ
セルフだから自分で「入れる」と書いてるだろ
店員が給油するとこなら「入れてもらう」と書くわ
外国人のかたですか?バーカ トリシティかジャイロかな〜
ジャイロキャノピーが個人的にオススメ! グロムスレ過疎りすぎてこっちにきました
どうしたらこんな音出せますか?
マフラー変えるだけでいけますか?
よろしくお願いします
https://youtu.be/dwnSM_weUG4 大型二輪の免許を取得すべく、最近、教習所に通い出したところです。
車は現行のポルシェカレラSに乗ってるのですが、
バイクで似た性格のものというと、どんなモデルがあるのでしょうか?
つまりスポーツ性能に優れ、そのくせ街中での取り回しも苦にならず、長距離高速走行もお任せみたいな。 スレ違い、すいません。
該当スレを見つけましたので、改めてそちらで質問させていただきます。 長い下り坂でエンジンブレーキで下って行くとエンストするんですが 理由と回避方法など教えてください 空冷単気筒キャブ車です すごく慌てて死ぬかと思った キャブorインジェクション
吸排気
プラグ
車種
ここら辺の事書いたら
ノーマルかも分からんし
2次エアーとプラグが怪しいかな >>91
免許取って2カ月なんで
乗り方も車体についても
分からないことだらけ
キャブ
吸排気系何を聞かれてるか
分からんけどビームスの
スリップオンがついてる
プラグ不明 工具がない
セロー250
5万キロくらい走ってある
中古で購入 街乗り
最高速60キロくらいしか出さない
今日は登りでもストールした この時期、気温と速度と回転数によってはオーバークールでストールもあり得るけど、
登りで出るってことは違うかなー ツーリングに初めて行ったんですけど
仲間から対向車線はみ出しや無理なスピードを迫られた
ひたすら速く走って何が楽しいのかわかりません >>96
グループツーリングでも一緒に走る必要はないと思います。
ルートと中継(休憩)ポイントだけ決めておき、
各自のペースで走るようにしたらどうでしょう。 ここで良いか微妙ですが質問させてください。
中古の中華モンキーを購入しました、キャブのフィルタ取付サイズは38φです。
通勤に使いたいので雨天時を考慮したフィルターに交換したのですがサイズが34φしかありません。
こういった場合に使用できそうな径変換アダプタ的なパーツは無いのでしょうか? モンキーのスレで訊くべし
ここじゃなくて車種・メーカー板の方ね コーナーヲ曲がるときのコツがあったら教えてください
今まだ怖くてかなり減速しないと曲がれない 「かなり減速」 するのは正しい事なのでそれはそれで良い
ブレーキはコーナー手前で終わらせておいて、コーナーそのものは加速しながら、又はアクセルをわずかでもいいから開けながら抜ける
それを恐怖を感じない速度域で練習する
絶対に無理しないように >>102
ブレーキは手前で終わらせて、加速しながら、ですね
ありがとうございます、無理のない速度で練習してみます
周りにバイク乗りあまりいないので助かりました! >>104
聞きたいのはバイクのメーカー?それともバックステップのメーカー?
どうでもいいけど、チェーンガッタガタやな すみません、>>104はステップについてです
車種はYAMAHAのMT-25です 昨日の洗車直後はエンジンがかかったのですが、今日になってかからなくなりました。セルは回ってるんですが・・・
現在プラグとエアクリーナーを乾燥中なんですが、他に見ておくべき箇所はあるでしょうか? 始動に必要な条件が揃っているかどうかチェックしてから訊こうな >>109
濡れてどっかで電気系統がショートになってるのでは?
乾燥したら直るといいね・・・・
むかーし乗ってたボロCDは、雨の中で乗ると30分くらいでエンジンがかからなくなってたわ。
数日乾燥させたら 治るんだけどね。 >>110
>>111
109です。お二人共アドバイス、ご心配頂きありがとうございます。
ご報告なんですが、無事復活しました!
とりあえず乾燥させてから色々試しまして(ガソリンスタンドまで押して行って満タンにするとかプラグ交換してみるとか)、結局押しがけでかかっちゃいました。(笑)
スロットル少し開けながら10分ぐらい放置してたら元気になりました。ほんっとに良かったです・・・
車種はCB223Sでした。
ありがとうございました!!!! 「走ってる時に何速かなんて気にしてない」って人がいるけど、いきなりニュートラルになったりなんかしないんでしょうか? 初めてのオイルフィルター?エレメント?の交換について質問です。
新しいフィルターに少量のオイルを注ぐって具体的にどれくらい注ぐのですか? >>114
窓かレベルゲージ見て調整すりゃいいんじゃね。 >>113
普通にシフトチェンジすれば1速と2速の間にあるニュートラルは飛び越えるからシフトミスしない限り大丈夫。 6月くらいからバイクに乗り始める初心者です。
他の車やバイクの方々に迷惑をかけない乗り方ってどのようなものがあるんでしょうか?
教習所で習った事はもちろん守るに加えて、このあたりを守っておけば
トラブルにならない的な事を教えて下さい。
無理な追い越しやすり抜けをせず、トラックや大型車の周囲には特に気をつけるという事は必須では
ないかと考えているのですが他にもありますか? ・道の端っこを走らない
あんまり左側を走行すると並走したり横を拔いて行く馬鹿なクルマがいて非常に危険
そういう気を起こさせないように、車線の真ん中やや左寄りくらいを走行 >>119
教習所で習ったと思うが、小さいバイクは対向車からみると遠くに見えるのよね。
んで、普通に直進で走ってても交差点で右折車がひき殺そうとして曲がって来る。
俺は対向車が路面店へ入ろうと右折してきて死にかけたわ。
特に最初の千キロくらいは、十分気をつけてな。 初めて中古でスカイウェイブ400(CK42A)を買いました。(ヤフオク)
ちょっと聞きたいのですが、
エンジンかけて止まっている時、ブレーキを離すと動くんですが、それは正常ですか?
車のAT車はブレーキ離すと動きますが、二輪のAT(ビクスク、)もそうなのでしょうか?
前はアドレスV125に乗っていて、エンジン掛かっていてブレーキ離していても動き出さないので、どうなんだろうと?
もし故障なら何を修理するんでしょうか? そういうのは車種メーカー板のスカイウェイブスレで訊いた方がいいかと >>108
kemimotoだよ、R25で使ってます。
MTはどうかわからないけどヒールガードのボルト外す時は注意ね。
馬鹿トルクで締ってるから結構な割合でネジ潰してる人います。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググッてみてください。お願い致します。♪♪
――――♪ やっぱりバイク乗ったこともないような人間が
いきなり大型免許取ってワルキューレルーン とかは無謀でしょうか… 127
いいんじゃないw
いちおう同じバイク2台買っとく事をお勧めする
1台はボコボコになってもいいように練習用としもう1台は観賞用 よくシフトなんて欲しいときに欲しいギアにするだけから
今何速かなんて気にしたことないって言う人いるけど
停止時に2速からNに入れたかったら入れる前には2速だって分かってないといけないと思うんだが
そこんとこどうなの? >>130
1速までガチャガチャやってそこからニュートラルにいれるね。 停止直前に欲しいギアは2速だから別段気にしなくても停止時は2速になっているよ マグナ50に乗っております。ヘッドライトバルブをLED化したいと思いバルブを購入したのですが、消費電力が12V50Wのバルブを購入してしまいました。他にはハザードスイッチ、USB電源、デシダルタコメーターをつけてます。ヒューズは10Aで正常に走行してます。 デジタコ、USB電源ともに消費電力は不明です。50Wのバルブ取り付けるのにヒューズの交換およびメインハーネスの加工は必要ですか? タイヤ(ブリジストン)のサイドウォールにヒビがあります(溝にもあります)
空気が2kの所1k位しか入ってませんでした(5年ぶりにチェック。前回のタイヤ交換からまだ6000k位です)
現在借金があり取り敢えず補修して1ヶ月後に空気が減ってなかったら1年後位に交換を考えています(現在交換が安全なんでしょうが)
補修にベストなのはどんなものでしょうか?(シリコンンシーラント、黒ゴム接着剤とかを考えています) PCX新車で買いました
エンジンオイルの交換は1000キロとバイク屋さん言ってましたが本当ですか?
昔乗ってた原付は2000キロで一回だったような…?
ちなみに今は1100キロです走行距離
初回だし行くべきですかね?それとも言いなりになって信用しすぎてもバイク屋の思う壺でしょうか? 初回は1000kで合ってると思います
次から4000k位だと思います
ちなみに私は初回から4000kと思ってしまい恐らくエンジン痛めました >>137
死にたくなければ即交換
今現在借金があるならさらに1万円前後借金してもさして変わらないだろう >>140
マジですか!
1500くらいまで待っても良いのかと思ってました。
行きます >>137
バイクのタイヤの空気圧なんて、ひと夏超えたら放置してても抜けてるものだよ。
数か月に1回程度足すべきだと思う 俺は基本春秋にチェックするが。
ひび割れだが、程度による。ひびがあるなあと判るくらいなら、無茶しなければ乗れる。
ひび割れに幅があるとか、奥の繊維が見えてるようならさっさと変えないと怖い。 >>143
ありがとうございます ヒビは浅いのでもう少しいけるかもしれません
空気圧はこれから4ヶ月に一度程、無人じゃないガソリンスタンドに行くようにして空気チェックしてもらいます
>>141
友達が車だけどバーストして大変だったらしいので気をつけます >>144
空気圧は乗る前の冷えている時に諮るんだよ
安物でいいから空気圧計買うほうがいいよ 免許とってから一ヶ月経っていろいろなれてきたけど風の怖さは変わらない
250ネイキッドのcb250r何ですがスクリーン付けたら風に煽られる感じ減りますか?
風あると50キロ出すのも怖くなる 逆に風を受けるようになるだろ
体へ当たる量は減るだろうが 風が怖いってのが、いわゆる「横風」なのなら逆効果>斜め後ろからの風とかだとモロに受けるから
前からの風圧は少し減るかもだけどね。 そりゃ250なんやし仕方ねぇだろ。
軽いんだから風には弱い。
諦めろ 今日納車で今取りに向かってるんだが、
緊張で下痢してきた はじめまして、バイクの事でいくつか質問がありますので教えて頂けないでしょうか?
1.NS1のカウルのレプソルカラー(グリーンとオレンジカラー)は何処に売っているのでしょうか?CBR系やブラックオレンジのは出てくるのですが、NS1のは見かけないので...
2.良く分離式は壊れやすと言われますが、そんなに壊れやすいものなのでしょうか?
どうか教えてくださいませ。よろしくお願いします。 カウルの方は自己解決致しました。
色が塗られていないカウルを購入して塗ってもらうのが主流なのですね。あとは出てステッカーを貼る。 確かにレース(草レースだが)では混合にしてたな・・・
でも主な理由はオイルポンプを省けるから だった筈。
相当に古い2ストでは下り坂でエンブレかけている時に分離式ではエンジン焼きつくのが多かった筈。 リーンウィズでもカープが怖いんです
どうしたらいいですか? リーンウィズってむしろ上級者むけだろ。リーンウィズで峠を走りきるって玄人好みする制約 オークションで購入したバイクのブレーキ、クラッチレバーのアジャスターがバカになっているので、レバーを買い換えたいのですが、マスターシリンダーが純正?ではなくメーカーがわかりません。また、タンクのみ、変えてるのかもしれません。
こういった場合には、マスターシリンダーごと変えないとダメでしょうか?
マスターシリンダーを販売してるメーカーはたくさんあるのでしょうか?
ニッシン・デイトナに適合するレバーはあるみたいなのですが、自分のはニッシン・デイトナかわかりません。
ちなみに、タンクキャップに韓国語が入ってます。
よろしくお願いいたします。 ポイントカバーの交換をしたいのですが、ジェネレーターカバーの交換と違って、単純にカバーの取り外しだけですか?
バイクはzrx400です。 >>166 >>167
メカ的なことは質問スレの方が良いと思うぞ。
ここはなんつうか、もっとふわっとした質問くらいしか返信が無いと思う。
バイクの質問スレ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1534583830/l50
あとは車種スレとか。。。 いきなり、大型バイクは危ないやろか?
原付なら20万キロくらいは乗ってる。 危ないかと問われればそりゃ危ないが、大型の危なさは注意と自制心で回避できる
むしろ原付の方が自分ではどうにもならない身の危険を感じるよ アドレス110買って通勤で使っています
ブレーキの部分からグリス?みたいなのが付いていたのですが、何でしょうか? 2週間後位に初めてのバイクを納車予定です。新品のタイヤは滑ると聞いたのですが、クレンザーで洗ってタイヤの皮むきをした方がイイのでしょうか?
バイク屋からの帰り道を無事に帰れるか心配です。バイク屋に頼んで水道借りて皮むきするのはアリ? >>173
普通におとなしく乗る分には大丈夫。
距離100キロ目安でおとなしくな。
レースの世界ではいきなり全開なんで、パークリなどでタイヤ表面を拭くけどね。 ゴムの剥離剤程度で滑るわけねーだろ
ある程度走らないとタイヤのゴムが熱もって馴染まないから食い付き難いってだけだよ 半クラって多用するのいけないの?
「半クラこそがバイク操作の真髄」とか思ってカーブやシフトダウンで使いまくってた
低速の狭い道も3速と半クラだけで乗り切ってたんだけど
半クラ使うとクラッチが痛むとか聞いたんですが >>177
半クラ=意図的にクラッチ滑らせているんだからクラッチの摩耗は早くなる 初めてのバイクでニンジャ乗る予定です。タンクパッドは付けた方が良いですか? >>179
付けた方が良い
ベルトやウェアの金具、ファスナーなどがあたって傷がつくから
見た目てきにつけたくないというなら透明なステッカータイプなんかもあるよ 免許取って初バイク(GSX250r)なんですが
駐車場に停める場合、
チェーンとかディスクロックはするものなんですか?
ヘルメットは? 出先?
自宅or周辺車庫駐車場?
狙われやすい高級車や旧車オーナーでないからわからんが出先ならしない
メットやナビもロックするけれどしない人のほうが多数なかんじ
自宅とか恒常的な駐車場ならしてる
盗難保険の項目にU字ロックなりの自己防衛の義務が入ってるし シート下の小さな収納にいれるのは、
自賠責の書類だけで良かったんでしたっけ?
任意保険の証書とかは・・ >>184
自賠責と車検証
任意はいらないが保険会社の緊急時連絡先は分かるようにする ネイキッドで80kmで長い時間走るってなると
カウル車と比べてどう? シート下の自賠責などの書類は原本?
コピーでも良いのかしら?? 盗難されたときの為にコピーの方入れてる
事情話しても警官によってはちょっと面倒なことになるみたいだけど >>190
一応原本を持たなくてはいけない
コピーだと警察に注意されることもある
でも特に罰則とかはなかったはず
事故ったときにコピーみせたらコピーはダメですと怒られた 普通に乗る時だけ携帯すればいいじゃん
免許だってそうだろ、乗る時に携帯するじゃん
それといっしょさ 盗まれたらムカつくからから、バイクに爆弾仕込んだらどんな罪に問われますか? まず人に危害を加える目的で爆弾を所持している時点で爆発物取締罰則に抵触する
爆発物や火薬類の取扱に関する法にも引っかかるかも
資格を持っていて安全にバイクに取り付けたとして、そこに危険物がある旨火気厳禁や立入禁止の表示を怠ることもいけない
さらに相手が死ねば「未必の故意」として殺意があるとみなされ殺人罪の可能性もあるね
しかも無差別だから量刑はかなり重くなるだろう そもそも爆弾の入手方法がわからないのでやめときます 立ちごけして多分シフトペダルが内側に曲がったみたいでギアチェンジに違和感あるんだけど、
この程度のことでもロードサービス使えますか? バイク名が思い出せません。
車名わかる方教えてください。
以下の情報で
20年以上前、 スズキかカワサキ? はたまたヤマハ?
小排気量、200か250以下
フレームが格子とうかラダーみたいなデザイン、
不人気、あまりかっこよくないネイキッド、だったような?
テールランプがまん丸一灯、だったような。
うーん、思い出せない。。。 ↑の補足
フレームが格子というか、▷◁▷◁▷◁←みたいなラダーみたいなデザイン。。。 SDRではないですね。。。
記憶が錯綜しているのかも。。。
↓みたいなフレームだったような、そして125〜200ccくらい
http://www.bikebros.co.jp/catalog/3/82_3/
テールがまん丸 一灯。。。 なんか違う車種が混じってるのかな?
気になって夜眠れなくなってしまって。 ホンダのVT250SPADAでは?
バイク便でよく見かけた ハンドルロックがかからない原因って何が考えられますか?
エンジンをかけなおしてハンドルを切ったり、車体を真っ直ぐにしてハンドルをきるのはやってみましたが
それでもハンドルロックできる時と出来ない時があります。
車種はCB250Rです 車種スレで聞くことじゃね?
個体差もあるだろうし、思ってるよりキッチリ角度入れないとダメなだけだと思うが >>206
キーシリンダーの異常かフレーム側の異常 クラッチ板の交換作業の途中でガスケットの破片(7mmx7mm)をエンジン内に落とし
てしまったのですが、除去しなかった場合、面倒なことになりますか? 面倒なことになるかも知れないしならないかも知れない
金属部品だったら何が何でも回収するけど、そのサイズのガスケット片なら俺はリスク承知でそのままにしちゃうかも
もちろん推奨はバイク屋に持っていってエンジン開けて回収(10万円コース) >>210
ありがとうございます。
そのままでいきます。
プラグ交換した際は小石を入れてしまいバイク屋に持ち込みました。
今回はやめときます。
不器用がだと、あまり自分でやらない方がいいですね。。。 不器用というより、リスクを極力少なくした作業が大事かと。頑張れ。 rz250って乗りやすいんですか?知り合いから譲ってもらえるのですが免許取り立てで迷ってます 乗りにくいよって言われてやめるんならやめといた方がいいね 2st250ccは乗れるなら乗っておくべきだな
あの2st独特のパワーバンド入った時のパワー感は
4stじゃ絶対に味わえない代物 車に道を譲ってもらったとき、どうやって「ありがとう!」
という意思表示をしたらいいですか?
自分が右折している最中だと、歩行者がいないかなど確認をしているので
片手をあげてお礼をする(車の人がよくやってるやつ)余裕がなくて。
今はヘルメットかぶったままペコペコしています。 あ、すみません。
運転中なのでヘルメットかぶったままなのは当たり前でした……。 左手を挙げるのが分かりやすいだろうけど、ペコリでもいいんじゃないの
右折している最中ってシチュがいまいち良く分からんのだけど、右折する前に、
つまり譲ってもらってこちらが動き出す前に挨拶したら? 俺もペコリだな
片手になるの少し怖い
同じ理由でたまーにすれ違いざまに手を挙げてあいさつしてくるライダー
いるけどペコリだよ 左手上げればいいじゃん。
車からすると、頭下げてもわからないぞ。 スロットルを右手の小指と薬指で握ってるけど、
冬用グローブ買ったら微妙な力加減ができなくなっちゃった。
みんなさんはどうやってるんですか? 訓練すれば微妙な力加減も出来るようになるよ
なお春先 アルパインスターズのグローブ
薬指と小指が動かし辛くて
攣りそうになりませんか? どうしても小指が弱いから転倒時に骨折する可能性を低くするために薬指とくっつけてる 一番握りやすい形を自分で見つけたら良いだけ
つうか自分にしか判らん事だろ 峠道とか山道とかのカーブとかで十分減速してから曲がるようにしてるんだけど、後ろのバイクや車に「なんだよあのバイクブレーキかけすぎだろ、あぶねーなヘタクソが」みたいに思われてないかな…(´・ω・`) 山で減速疎かにして転けたって話よく聞くから>>230は正しい なんかプレッシャーに弱いんだけど、カーブではしっかり減速するように心がけるよ。みんなありがと(´・ω・`) >>23
交差点は徐行だ。どんなに砂があっても、油があっても、徐行なら転ばない。 >>48
コーナーを70で曲がる人より、50で曲がる人のほうがライダーとしては優れています。
ベテランになった大型乗りの醍醐味は、『バイクの腹を見せながら、ゆっくり曲がる』です。
絶対に事故らないカービングが、一番テクニックが必要なんです。
アクセルは、誰が回してもスピードは出ます。上手い人も、下手くそも。馬鹿でも。 >>96
そういう奴とは縁を切るのが長生きのコツだ。 慣れなかったやつは死んでいくから。とかいう理由なんでしょ? エストレヤ (FI車)のタンクを自分で交換してみようと思っているのですが、素人でも可能でしょうか?
可能なら手順か書籍など教えていただければ幸いです。 先日、OHしてピストンとピストンリング、ベアリングを新品に換えたとこです
で、慣らしですが、2ストの場合、どんな感じでしょうか?
検索すると、走行100,300,500,1000まで半分程度に抑えて、とかの結構細かいパターンが多いですが、
2ストだと100キロも走ったら全開OK的なアドバイスもあって、どうしたもんかな、と
あまり抑えて走ってもカーボン堆積してよくない気がしてます
ただ、以前OH後に焼き付かせたことがあり、できるだけ長くのれるようにはしたいです 小指繋げてるのって骨折じゃなくて、千切れないようにするためだと思ってたわ >>246
ピストン周りを変えただけなら100キロで十分だよ 去年普通免許取って400に乗ってるおっさんなんだけど、普段乗ってるATのセダンのほうが加速がいい気がするんですけど
引っ張って素早くギアチェンジしないとそんなもんですか? そういう比較動画がつべとかにいっぱいあるから見とけ 少し前にバイクを買ったものです。
仕事柄お休みが皆無で最後にエンジンをかけたのが年末なんですけどバイクは何も問題なく走れるでしょうか?
仕事仲間には注意した方がいいと良く言われるのですが… エンジンかけてみて乗ってみて事故らず家まで帰ってこれればなんの問題もないんじゃない? >>252
エンジンは掛かるだろうし走れるだろうけど「問題」も発生しているだろうな >>254 エンジンはかかりました。
やはりやばいですかね…エンジンかかるうちにバイク屋とかに持って行くべきですかね いやもう掛けちゃったんなら手遅れ
もうそのことは忘れて今後気を付けるといいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています