【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part29
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
メーター側の溝削ればいいんじゃね
ポッチ切断は流石に抵抗あるだろうし 焼肉店トイレにカメラ仕掛け…盗撮僧侶は“煩悩の塊”だった
http://news.livedoor.com/article/detail/14440735/
＞次は初夢宝くじの２億円です。
２億円だったらタコマ（トヨタが北米で販売しているピックアップトラック）、
日産ＧＴＲ―Ｒ３５、ランクル、ジムニー全てを新車、
バイクはカワサキＺ１０００、
ホンダ、ワルキューレルーン１８００、
ニンジャ１０００、ＫＬＸ２５０を買う。 俺も宝くじ当たったらガレージ付きのRCの戸建てを建てて大型バイク買うかも。
あとヘルメットは定価で迷わず買っちゃうね。 klx300用タンク買って取り付けたんだけど、チョーク引くとコックと干渉する
キャブを右側(エキパイ側)に結構傾けたら干渉はしなくなったんだけど、ガソリンが漏れたりうまく供給出来なくなったりするんだろうか？ フロート室の油面が斜めってあんまり良くないんじゃね？ >>856
キャブレターばらしたら解るけど、フロートとバルブって簡潔な構造なんよ。
で、傾けた状態にするとバルブが引っかかって、燃料の流れ込む量が適性で無くなっちゃう。
引っかかった状態でバルブ止まっちゃうと、オーバルフローでガソリンが流れ出てしまうよ。 うーんそれは良くないね
何かいい解決方法はないものか
てか300のタンク乗っけて純正キャブの人はどうしてるんだろう？ やった事無いけど、チョークノブを取ってナットとワシャとか付けたら？ >>860
ワイヤー伸ばすとかしてチョークの位置変えたら？ >>842
昨年、KLX250を購入したものです。
本当は2013年辺りの落ち着いたカラーが欲しかったんです新車ではもう無かったので諦めてファイナルエディションを買いました。
私はオフ車が好きなだけで、オフはまったく走れません。アクセルターンも後輪スライドもできませんし、
信号停車で前ブレーキかけ過ぎてサスペンションの戻りでオットットすることも多々ありますが、
乗ってる分には派手な色とか気になりません。ぶっちゃけ乗ってるうちに好きになってまいりました。 他年式のシュラウドだけ買って適当なデカール貼るか作るかしまっし
安いよ シュラウドよりもフレームミドルなのが派手にみえる。でも、一般人から見たらどちらも同じでしょ。 興味無い人、カワサキ嫌い
こんな人から見たら「なにあれ？チョー黄緑なんですけどwwww」だよ
長年掛けて黄緑をかっこ良く思えるようにされてしもーたわ 一年生の娘がハーレーのツーリング？見て、あのバイクだっさ、と言ってた。父さんのバイクは？と聞いたらカッコいい！と言ってた。娘もカワサ菌におかされてるようです。 >>868うちの4歳の娘はハーレーは喜んでのってくれるが
KLXは車高のせいか怖いって乗ってくれねぇ
仮面ライダーみたいで嫌いではないらしいが >>861
ずっとチョーク引きっぱなしかチョーク引けないような状態にならないか
>>862
なるほど、チョークをワイヤーで引けるようにすればいけそう
他のキャブのチョークをそのまんま流用できればうまくいきそうだ SR乗りに質問
最近キックがスコスコ蹴れるようになったんだけど
おれの脚力アップで正解だろうか >>874圧縮スカートJKに見えた俺は今夜妻を抱くとする >>874
やっぱり...
ケミカル投入の楽しみ増えたわ >>876
圧縮戻すケミカル？
そんなんあるの？
腰上OH じゃなくて？
デコンプ効いてたらそもそもキック軽くない？
といろんな疑問が… >>879
ふむふむ
乗るの好きだけどメカ的には疎いんだわ
もう20年ぐらい乗ってるんだけど、最初の頃はブーツで蹴らないと足の裏骨折するんじゃないかと思うほど重かったのに、今じゃビルケンシュトックでスコスコッと....
走ってる分にはパワーダウン感じてないけど、燃費はここんとこガタ落ち20切るくらい
家庭の事情でお金はかけれないしね 圧縮抜けてるのをどうやって回復すんだよ
胡散臭いケミカル使うよりさっさと腰上やりゃいいのに フロントフォークのオイルだけ変えたらシールがしんじゃいました。めんどくさ 通勤ばかりの用途でFI初期。
もうすぐ7万キロ。
FIで10万キロの個体って見たことありますか？ 10万超えてる人スレにいたような
俺のもFi初期型だけど16000キロしか乗れてない 同じくFI初期型。
最近、燃料警告が点灯するより前の、燃料が残った状態でｶﾞｽ欠の様な症状が出る。というかｶﾞｽ欠する（給油したら直る）
警告灯が不調なのか、燃料ポンプ辺りの不具合なのか…。
走行距離は150㎞も走らずそうなるんやが、豚鼻＋インジェクターを交換してるので、燃費はすこぶる悪いかも。
同じく初期FIで豚鼻インジェクター交換してる人は満タンからどれくらい走る－？ リヤタイヤ回しながらディスクローター見てたらキャリパーが若干左右にウネウネ動いてるんだがこの程度なら許容範囲なのか？それとも異常なのか？
因みにチェーンラインは目視では曲がってないと思う。 >888 レスありがと、当時すぐ受けたよ～(つд`) >>887
ガス欠症状出たらタンクキャップを開け閉めして直らなかった？ >891 それもやりました(´；ω；`)
傾けても、まだ燃料入ってるし、ガソスタ駆け込んで満タンしても5リットルくらいしか入らないんですよねー…。 キャブのくせにでしゃばってすみませんでした
燃料フィルター、燃料ホースねじれとかは、、 887です。
いやー、インジェクター変えたらここまで燃費落ちるものなのかなー？と、気になったもので、皆の燃費が知りたかったのです。
もう少し様子見て、店に持って行ってみます、ありがとう。 そのガス欠症状ってインジェクター変えてから？もしそうならそれが原因でしょ >>898
インジェクターの容量にもよるけど、そもそもノーマルの燃ポンの吐出圧と吐出量って足りてるの？
ほかには車体ハーネスの電圧降下や発電電圧低く（発電の定格以下の回転数で運転してる場合も。）て燃ポンの能力発揮できない場合もあるよ。
上記の時にガス欠症状になる。
４輪でもそうだった。 >>887
10FIで豚鼻インジェクターQ4
オンで30km/L弱、オフで25km/L弱、燃ポンはリコールしていない
あまりに燃費が悪いのでFIコントローラで燃調絞って+2km/Lくらい
燃費は悪いけど警告灯は満タン-5Lで点灯
インジェクターが影響している可能性は低いと思われるので素直に入院ですかね GWのキャンプツーに向けてちょこちょこメンテしてるんだけど、ロングツーにショートクラッチレバーは向かないかな？
最近ツーリング途中で左手が痛くなってくるけどロングレバーと、ショートレバーではそんなに差がある？ ショートにしてるけど、体感で1割くらい重くなったかな～？っ程度だけどね
柔めのオイルを大量注油が一番効果あるよ てかklxのクラッチってちょっと重くない？
店頭で並んでたcrf250握ってみたら凄く軽く感じた
ワイヤーに注油はしてるけど、もうぼろいからかな フロントスプロケカバー割れちゃったからAliExpressでZETAのパクリっぽいのを注文してみた キャブ、セルのボタンが割れちゃって指で押せなくなっちゃったんだけど何か良い代替品無い？
買ってもまた折れそうだし、アセンブリじゃないと買えないっぽい オクで汎用スイッチか安いセルスイッチ買えばええやん >>907
中華プラは即割れるぞ！
ハンドガード何個か買ったけど使い物にならなかった うわ、金どぶに捨てた上にカード情報と個人情報を中国国家に渡しちゃったね KLXのフロントのブレーキスイッチが壊れたっぽいんだけど、ヤフオクに出てる無名のブレーキスイッチ買おうかと考え中だが不具合あるだろうか？ 迷うくらいなら
安いんだから純正買えとしか言いようがない >>914
どの型だか知らないけどFIのとは型が違う。 >>914
楽天の安いのを使ってたけど、毎回、腹立つほど保証の切れた頃に壊れる。
なのでデイトナから出てるやつ買った。純正作ってるアルプス電気製だから間違いないよ。 出せないわけじゃないけど800円と1500円じゃ倍違うからなぁ。
こづかいの範囲だと厳しいんだよ。
無難にデイトナ買う事にしたよ。 2ストスクーター時代に10代だったオッサンライダーは、
デイトナとキタコは信用しない。 2ストスクーター時代に十代だったジイサンライダーだろ？ >>923むしろ信用するだろ
今40位の人たちだぞ
金がない10代に安くてそこそこったらデイトナ、キタコ、キスレーシング(キジマ)
ブレーキはデイトナ赤つけりゃいい
CDIはキタコ いやいや、どんだけ俺がガキの頃デイトナやら紫門に金使ったやら
殆どゴミだったわ。CDIだけは良かったけど デイトナのブレーキスイッチは純正レベルの製品を、ただデイトナのパッケージに入れてるだけだからな。 >>926紫門ってまた懐かしい名が
下駄の原付の120kmメーターは紫門つけてる
マークが指紋なのがダサいけど ＳＲにレーサーのハイシート付けてたけど、フカフカで乗り心地良いし前後に動きやすいし
良かったなあアレ へー、初めて知った、KTMのレーサー跨がった時は絶望したのでそれ以来レーサーなんて跨がったこと無い。
国産車はまだ低かった？ フロントフォークohして、プラグ変えてオイル変えて今季走り始めだと気合い入れたらこの雨だー！！ >>933
レーサーって言ってもSRにRシートなだけだからな。
KLX RとKX比べたらもちろん違う。
他の車種でも日本やアジア仕様はローシートで乗り心地悪いこと多いし、日本仕様に海外向けシート（ハイシート）付けたらクッション厚い分、良かったりする。
体格に問題なかったり、足付き気にならない人はオススメ。 セルモーターのブラシがお逝きになってもうた・・・ ESだけどいたるところボロボロだなぁ・・・ キャブの規制後だけど、ヘッドライトのハイビームの切替スイッチをハイビームとロービームの中間の位置で止めるとハイビームとロービームが点灯してめっちゃ明るくなる事に気付いた。
試しにやってみて まぁ何と言うかまともな友達もそばにいなくちゃんと教えてくれる親や兄貴もいなく育つと工業製品をそんな風に使って駄目にする奴が居るんだよな昔から たかがヘッドライトの球だけどもさ何だかなぁと思うよ >>942
悪気ない書き込みにそんな嫌みな書き方せずとも、そう思うならアナタがちゃんと教えてあげれば良いんじゃない？ つまんないこと聞くけど、初めてオフブーツ買ったらシフトレバー窮屈なんで調整したんだわ。そんで今久々に通勤で、のったらシフトレバーガバガバで不便なんだけど、林道も通勤もするひとは毎回調整してんの？？ 昔同じ状況だったけどずっとオフロードの位置にしてる
慣れたら気にならないな >>946
ブーツに合わせてそのまま乗ってる
慣れれば靴でも膝から掻き上げるようにして普通に乗れるようになると思うよ 慣れればなんともないんすね。アリガト。 今朝通勤で1速→N ウォーン！！！！ を100回位繰り返したわ >>938
レーサー見てきたけど俺には無理でしたわ…無理っていうか慣れるまで大変。
あとやっぱり整備も無理。
雪解けたけどまだ寒いから乗り始めはあと一ヶ月近くかかるな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
