【ライブ】2stDioのスレ part.80【スーパー】
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※スレ被りで78を2スレ消費したため今回80です
■スーパーDio 型番別分類??
例） SK50MNAF27-130**** だったら…
SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)
フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ AF28ならばフロントディスクブレーキ。
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF2*-*******はフレームナンバー。 アンダーフレーム左側で確認できる。
年式略記号??
M '91 （素 SR） （細軸）
N '92 （素 SR ZX） （太軸）
P '93 （素 SR ZX） （太軸）
MR '94 （素 BAJA） （太軸）
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通
スレ立ては>>950
※前スレ
【ライブ】2stDioのスレ part.78【スーパー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1487981978/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 30過ぎて短パン履くやつとは仲良くなれないっスね
忌憚の無い意見てやつっス 誤植が気に入らないんじゃなくて
絵柄が気に入らないのが多いんだと思うよ 悪戦苦闘しながらギア移植中なんだけど13丁のドリブンに42丁のカウンターギアって入る？
それとも噛み合わなくて入らない？ AF34の初期、ph8xなんだけどLED化した人いる？
ポン付けは出来ないよね 後期に変えるのって、ヘッドライトassyと外装も変えなきゃいけないんでしたっけ？ LEDっていまいち信用ならないんだよね。本体よりも制御する基盤が。だから未だにハロゲン球使っている。 球の寿命が長くても基盤が先に突然死だからな
ハイロー同時に切れるから工具常に携帯してるわ ファイナル移植終わって72km/hから82km/hになった
ハイプリの外側5mmくらい残ってるのは気になるけどとりあえず高速巡航が楽になったわ
色々とありがとう >>780
乙
高速巡航するならリアは3.50-10入れとこう >>781
落ちたけど最高速の方が欲しかったから問題ない
>>782
注文しとこうかな
ベルトを注文するついでにやっておく フロントも10-3.5入れてる場合、メーター+何％見とけばいい？ GPSスピードメーターアプリで測っとくのがいいんでない？ >>783
剛性かなり上がるしバンク角もかなり増えるのでオヌヌメ >>784
3.00-10 -7％、90/90-10なら-5％ チャンバー入れました。スピード出過ぎてちょっと怖かったです。ヤル気のある芝刈機みたいな音がたまらない(笑) >>789
ベリアルのブレイズですよ。前にも書きましたが。
中古ですけどね(笑) ブレイズの方だったのですね
いいチャンバー手に入れられてうらやましいです 中華CDI届いたから付けてみたけど見事に失敗
何度も配線調べて着けたけどそもそもエンジンすらかからないからそのままデイトナ赤に戻した
赤箱は最高速落ちるって言うし別の買おうと思うけどどれがオススメ？ まずノーマルに戻して、赤売っぱらって普通に青葉買えば >>793
デイトナ青かポッシュ
点火マップはどっちもほぼ一緒
新品でまだ注文できるならキャビーナかブロードのCDIが一番いい >>796
またやらかす予感。大人しくポッシュにした方が良くね？ 遅角対応出来るヤマハ系なら赤箱なんだろーけど、ホンダ系なら青箱が俺もいいと思う。
アナログＣＤＩをデジタルＣＤＩに変えるだけで実感出来るし。
POSH プロフェッショナル
ZERO レーシングCDI
点火ＭＡＰ 複数がオススメ エンジンすらかからないって酷いな
返品しないなら分解して中身見てみたいね Dioのジェネレータって直流？
だったら使えないのは当然だけど 中華バギーってエンジンカブじゃなかった？
台湾バギーの2stジョグのコピーエンジン用か？ >>804
半波整流で灯火類は交流、CDIは直流CDI >>804
AF27/28は交流
AF34/35は直流 交流か直流かくらいわからんやつは変にいじらんほうがええわ
中途半端な知識得てバイク屋気取りは痛々しい >>806
>>807
ありがとう
ヘッドライトHi/LoSWから取れば動くかな
赤箱だと82km/hで頭打ちだけどどう変化するか >>811
車体がライブDio系じゃないなら>>810のサイトのやり方でいけるよ
キーシリンダー直下の白黒線をカットして黒線に繋ぎ、DC-CDI側の本来なら赤黒線入力の
ところに白黒線、すなわちキー側でDC12Vに変更された線を入れればDC-CDIを動かす事が出来る
ただしバッテリーが弱っていると点火力も弱まるので注意かな ライブディオはホント良く出来てる。乗れば乗るほど分かる良さ。
重量バランス、乗りやすさかなり良い。 せやろか(激重ドライブフェイス)(糞ベアリング)(燃料逆流ホース) 数日置いたときの始動の悪さはなんだろか？キャブのオーバーホールで直るのかな？ １つ前のレスすら読まないのかよ
タンクに戻ってるだけだぞ逆流防止弁入れろ 最初は、ヤマハの７馬力よりずっと遅い。ガソリン下から入れるのかアホか設計者はとか思っていたが、重量バランスが良く乗りやすい。
トゥディより出来が良いってことで、最終的にはとても良いと思ってる。 ヤマハのキャブセッティングは外装外さないとしづらい
でもパワフィル盗まれにくい ただ病みつきになって、意味もなく走り回ってたわ。
確かにライブディオは、それはないけど、今は気に入ってる。 ライブディオはキャブ調整に専用工具いるから面倒だけどね D形ドライバーの事じゃね？規制後キャブのエアスクリュー回すやつ。 規制後キャブはそんな事になってたんだ
簡単にいじって規制に引っ掛からないようにするためなのかな？
一般人は誰もいじらないと思うけど マイナスドライバーで回せる時代はイタズラで回すアホがいてアイドリングおかしい「異常に高い」とか始動出来なくなったなんてトラブルが良く有ったよ。 ああ、そういえば学生の時の連れがゲーセン前に止めてたら
スロットルの遊び調整いたずらされてセル回した瞬間フルスロットルで
運悪く？サイドスタンドだったから吹っ飛んでったことあったなぁ PB2ECAだったかな？
規制前のキャブレター使って手動チョークにしてるが、ジェットの組み合わせが難しいね あっちのスレが上にあると間違える人がいるから上げますね ミラー変えようと思ったら根本から折れてペンチでグリグリやってもだめだった
一式交換だと大変そう ホルダー外したら裏からドリルで揉むと言う裏技が有るが外したらそのまま交換しちゃう方が楽だね。 製造日記載無くて買う人いるのか？
ってかいくら安くても大量に要らんｗ
2輪関係のフリマで単品売りした方がよさげだね 長い事いろいろ探して悩んでやっとマフラー注文しました
Ｂ○Ｆのマフラータイプのにしました
付けるの楽しみ 俺もあれどうかなと気になってたのでインプレお願いします インプレするまでちょっと時間かかるかもしれませんが
ここで報告しますね マフラーってAF34規制前と後でネジ位置違ったりとかします？ >>844
ネジ位置は一緒だよ。但しキャブ調整は必要だね。(MJ.SJ共に) キャブとかめんどくさいんでおとなしく後のマフラー買っときます ぶっちゃけいらんけどな
前期、後期程度の交換であれば で、2stは始動性が悪いとか全開で焼き付いたとか言い始めるまでがテンプレ B○Fのマフラー届いた
https://i.imgur.com/qQMS31k.jpg
https://i.imgur.com/uK3MKXm.jpg
https://i.imgur.com/kWhVqMQ.jpg
まだ取り付けていないけどステーとかセンスタストッパーとかは
純正並みにしっかり溶接されてます
出口は純正とほぼ変わらないですが
エンジン側はデカい！
ガスケットも違う形です
シリンダーの廃棄ポートを段出ないように削るべきですね シリンダー側はフランジ太くても広げすぎないほうがいいよ
4stならフランジと同じ大きさになる方が良いんだけど・・・ >>850
初めて知ったのでいろいろググったら
確かにそのようなこと書いてるページも多々ありました
2ストは拭き戻しもあるのでいろいろ考えからあるようですね
ヤマハ（だけ？）のD型ポートしかり
とりあえずポン付けして変化を楽しんでみます >>852
もし購入考えてる方やメーカーの方がググってここに来られて
荒れたりするのもヤダなと思って レースに出るような2stDIOは公道仕様にしても
100キロとか余裕に出るんだろうか まあギア比やタイヤ外径で100キロでも出るだろうが、加速は鈍くなるだろう 80キロで走るためにはドラムブレーキじゃ無理だからディスクに変えないといけないから７０まで出るような仕様で常時６０くらいの人が多そう 壁ドンしてるのにアプリのGPSスピードメーターで測ったらガッカリするよな
でも大型バイクより同じ70キロでもスリルが全然違う
公道でスリルを求めたらだめだけど とりあえずB○Fのマフラー付けてみました
ポン付けだと出足もたつくが加速がやばい、初見だとウイリーするかも
セッティングは燃調はそれほど外れた感じ無し
WRは純正の94％くらいの重さでセッティングが出るとメーカー指示があるので
今後それに従ってみます
音はホント静か、回すと若干甲高い気もするがほぼ変わらない
それ以前に見た目と取り回しとかち上げ角度が純正と全く一緒で
見た目を派手にしたくない方にはちょうどいい
今の所こんな感じです ちまみにマフラー交換時の定番のWR3個抜きをとりあえず試したら
全く気持ちよくない唸るだけのセッティングになりました 横槍だけど、3コ抜きはチャンバー系の定番だよ
スポマフ、特に内部構造がノーマルに近いDUKEとかそのマフラーだとそんな感じで軽すぎになっちゃう というか画像見直して気がついた 縦型だったのね
てっきりライブ用の超かち上げバージョンが来たのかと思ってた 俺もそれ買おうかと思って探したら案外高かった
KN企画で妥協するしかないか 昨日に引き続きセッティング煮詰め中
メーカー推奨付近でWR8％ほど軽くしたんだが
全然変わるのなｗ
まぁもともとのがだいぶ使って片べりしてたせいもあるかもしれないが
出足のもっさりがだいぶ解消された
もうちょっと軽くてもいいかも
次は燃調
MJを7番上げてみたが濃く感じられずもっとあげてもよいかも
のんびりやっていきます
最高速はもともと壁に当たってたので数値ではよくわかりませんが
体感ではいままでかべにあたった時は頭打ちなのに必死で回ってた感じでしたが
いまは最高回転数が上がったのでしょう、余裕ある感じです
そこに至るまでのスピードの上がり方がぜんぜん気持ちよくなりました
相手が本気か分かりませんがシグナルダッシュで250のビクスクの加速にも付いていけました >>865
オクなら送料込・税込で14800円でしたよ（新品・メーカー発送）
何でオクでの待遇がそこまで良いのか分かりませんが
>>863
手持ちに交換用のWR用意してなかったのでとりあえずお約束でしてみました 14800か……ちょっと先になりそう
ホイールってAF34全車同じ形状？
3.50履いたAF34後期ホイールをAF34前期に着けたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
