【SUZUKI】DL250 Part.4【V-Strom250】 [無断転載禁止]©2ch.net
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・詳細発表日：6月30日
・国内発売日：7月6日
・車体価格：税込570,240円(税抜528,000円)
・カラー：イエロー、ブラック、レッド
・標準装備：センタースタンド、ナックルガード、リアキャリア
・オプション：ケース(トップ23L、サイド20L)
・12V電源、ABS、他オプション等の詳細は発表待ち
・ライバルは以下だろうか
Kawasaki：VERSYS-X 250
HONDA：CRF250 RALLY
YAMAHA：TOURING SEROW
公式PV
https://m.youtube.com/watch?v=lqDy3-Qq9Nc&;time_continue=4
https://m.youtube.com/watch?time_continue=3&;v=Sa1sTJp8HUM
前スレ
新アドベンﾁｬ-】SUZUKI DL250【V-strom250】Part2(実質Part3)
http://itest.2ch.net/egg/test/read.cgi/bike/1493580396
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured いよいよ発表か、250RRみたいに話題になればいいな
今日は仕事が手につかない 悶々としながら午前中が過ぎたorz
オサムちゃん発表はよ 公式ウェブ更新キター7月6日発売ｗ
で？ウワサの３箱キャンペーンはよ >>9
おおっ、その発売日ならお台場の
試乗会で多分乗れるわ。 公式サイトでUSB電源も標準装備とわかった。パネルにはトリプルメーターやシフト表示、適切な回転数を教えてくれるなど結構機能あんのね。 >>14
なぜ用意しないとわかんだよ
ウェブに載ってなくてもR1000とか仙台あったしね >>13
HPが、ちょこちょこ更新してるぞｗ
箱３個他部品類の合計で、92,880円のようだ >>14
試乗会のアナウンスの段階ではまだ未発表だったからね
未発表のバイクをラインナップに乗せる訳にはいかんでしょう
決まったからには発売日以降の試乗会では乗れる可能性が高いのでは？ イエロー契約してきた。箱3箱30%OFFなんで実質6万切りでした。予約キャンペーンとお店は言っていたけどか >>13
公式でもタブで見れなかったけどPCサイトで見れた ABSないってマジ？
ABS仕様が62万円くらいで売りに出されるのが目に見える 黒のグラフィックが赤からグレーの方になってなかなかいいね。
俺は黄色買うけど。 青おおおぉぉオサムうううぅぅぅ
うんこブリブリウンコブリブリ トップケースは既にgivi47L持ってるから、サイドケースだけ欲しいなと思ってたが、思いの外安いなー ありがとうスズキ！ スズキワールドの前通ったけど、それっぽいバイク置いてないよ >>16
計器盤の左側面にシガーソケットがあったような気が どっかで見た白格好良かったけど、ないのねえ
色悩むわあ >>14 泉大津では試乗できるとバイク屋は言ってたけどな。 シガーソケットがあればプラグ買えばUSB電源にできるでしょ？ >>31
白は公式画像じゃなくて誰かが画像ソフト
で加工したヤツだったと思う。 トップケースとサイドバニアが別売りで良かった
トップケースはもうちょい大きいのつけたい サイドも20Lだと結構小さいよな
ケース自体はかなり厚みがあるように見えるけど
メーカー純正は頑丈につくらないといけないので
内容量が小さくなるのは仕方ないのかもな >>38
ちなみにトレーサーに付いてる純正パニアが片方で22Lな。これで不足するかといえばそうでもない。
その前はクラウザーK2の30数リッターのケースと比べても何が詰めないってのは俺の場合は無かった。
パニアについて回るリア幅のボリュームが抑えられるってのは大きなメリットだしトップケースは
簡単にサードパーティ製のデカい箱にすげ替えられるんだからまぁいいんじゃないかな。 価格は正直少しがっかりだなあ。頑張ってくれたんだろうけど、ABS無しでこの価格…。CBR250（mc41)はABS無しで軽くて馬力も上で税込み45万で出たんだけどなあ。これ安いとは言えないでしょ。 スズキは値引きあるから実売はどうだろ？
カワサキとか負けないよな GSR250のガワ替えで10万アップと考えるとなあ あんだけ充実してれば別に気にならん
メーター周りをニンジャ250Rみたいにひと昔前にしたり、
センスタや電源、リアキャリア等を全部ヴェルシスX250みたいにオプションにすれば
10万円とか変わるかもしれんが なんか貧乏くさ
たった10万程度でそんなブツクサ言わんといかんもんかねえ ＞４１
CBRはツアラーとしての要件そなえていないでしょ？電源とかセンタースタンドとか？
でもたしかに安いに越したことはない。DL250も1年もたてば乗り出し50万きるよきっと。 >>46
＞なんか貧乏くさ
＞たった10万程度でそんなブツクサ言わんといかんもんかねえ
貧乏じゃなくてコスパね。
このバイク買う人が貧乏くさいとか10万程度とか笑えますわ（笑）
さすがに矛盾しすぎじゃない？ 安くなるまで一年とか待てるひと凄いね
結局のところ買えないんだよね
これを下駄として買うひとはメイン何乗ってますか？オラはZX6R >>48
なんで貧乏くさい人がこのバイク買うと決めつけてんの？ 契約してきました。
箱3点と保険2年、他諸費用込みで
約63万でした。
納車早ければ中旬。
割り当て、結構少ないみたいですよ >>49
乗っているのが250だったら馬鹿にするのか？
ZX-10Rだったら自分はあえて600を選んだと強がるのか？
くだらん奴だな 白も青も出ないんでもうオリーブドラブに塗って
機械伯爵カラーにしようと思う
パニアは布バッグ ＞５３
おめげでどう。しかし箱3個ついて自賠責2年保険で６３万円ということは
8万ひくと普通に55万か。これは安いね。 >>54
俺の口の悪いのは認めるが、あんた歪んでるなｗ
他人のバイクを排気量で馬鹿にしたことはないな
>>53
いいね、販売店からまだ連絡ないけど俺の黄色は確保できたんかな >>53
おめっ！いい色注文したな（お約束っ）
俺はコレ増車できる余裕ないけど
このタイプのモデルはこの先も売れ続けて欲しいのヨ。
収納スペースもバッチリだから、女性にも是非！ >>52
このバイクはコスパがいいかどうかで貧乏くさいとは言ってないでしょ。 そういえばアドベンチャー系って女性が乗ってるの見たことない
これシート高800だからいいかも シート高800もあるのか
見た目凄く気に入って、買う気満々だったけど
両足着かないと安心できない俺は諦めるしかなさそうだな 新車は買えない
中古の出始める年末年始あたりまで我慢するしかない >>59
このバイク買う人が貧乏くさいとか10万程度とか笑えますわ（笑）
この言い回しはそれ以外の何を言いたかったの？
見た目が気に入ったのが欲しくなったとかもあるだろって意味で なんか海外サイトと随分寸法違うな
海外幅790mm、国内880mmこの差は何だ >>67
海外はグリップエンド末端部で計測。
国内はナックルカバー末端部で計測なんじゃないか？ >>68
重さは国によって乾燥重量だったりガソリンのみ抜いた半乾燥？重量だったりする SS乗りは馬鹿だからね、スピードに飽きて250のツアラーに振れたんだろ
ミドルにならない所がそう感じる >>48
だから10万程度でコスパどうこう言ってる時点でウザいって言ってんの
気にする額でもなかろうに >>61
足付きはR25と大して変わらなかったよ
短足でも足が短くても全く不安はない
R25でも足が付かないなら俺に言ってやれる事は何もないが頑張れ 足つきはシートの幅とエンジンの幅だな～、数値よりもそっちのが大きいのでら？
ニ気筒全般はエンジンの幅狭いから足つきは良いはず（オフ車を除く） で、みんな海外でのインプレ動画（中国除く）は見つけた？
あの重さと動力性能で大丈夫とは聞いているものの
一番気になるのは実際に乗ってみた感覚だろうね。
200㎏近くあると取り回しがオフ車のようにいかないのが気になる。どうよ？ どうやってもオフ車みたいには使えんだろ、ウエルシスでも無理では？ >>.77
重さはカンケーないからな
要は前後サスの容量とタイヤ次第さ >>79
57万を安いなんて言ってたら、また在日工作員さん達に叱られるぞ
「安くしろよ、15万円でいいだろう、中華だから原価は3万円位のモンだろう」 ってな まぁ実際超高いと思う
cbr250rr のほうがまだ安い スズキは実売がけっこう下がる（かもしれない）のでどうなるかは未知数だが
よく比較されるヴェルシスノーマル（税込約63万）とDL250（税込約57万）の差額6万（うちABS約5万）だけ見比べると
個人的には「思ったより高いな」という感想だた 中身GSRなら多分燃費も良いだろうし
パニアで荷物もいっぱい乗せれるし
ソロツーリングならもうこれで良いや 比較するならこっちで標準になってる装備に対応したオプション付けた状態で比較した方が妥当だと思うぞ
センスタ、ナックルガード、電源あたりか >>87
チェーンメンテを良くするので
個人的にはあったほうがありがたい 北海道とかツーリングでると5000キロ近く走る場合もあるけど、旅先でチェーンクリクリしてる奴いるの？
俺はルブをフェリー待ちの時と数回塗る位かな >>41
あれはタイの物価が安いときに作られたバイクだしね
ここ数年で食べ物とか日本の倍くらい高くなってるらしい。
最低賃金上がっても物価が数倍じゃ意味ないね >>86
その意見賛成。ヴエルシスはツアラーモデルでないとついていない。 >>87
センスタ車重的にはいらんのだろうが
通常整備(エアチェック・オイル交換等）での
使いには車体が安定して便利でしょ。
セルフでガソリン入れる時にも直立だから
左右どちらからも入れやすいし、満タンギリまで入れやすいｗ
サイドスタンドが沈み込む路盤でも
センターなら全体が沈み込むから比較的倒れにくい。
※柔らかすぎるとこはセンターでも無理っ
まあ、フロント・リアレーシングスタンド等の別固定具が使える状況なら
いらないんじゃね？
持ってる人はともかく、そういうメンテ用品に金出したいかどうかだな。 >>87
リアシートまで使ってキャンプ道具をわしわし積み込む時なんかは、
センスタで車体を真っ直ぐ立てた方が積み易い。 キャンプ道具とか重量かさむとサイドスタンドだと心許ない状況があるんよ >>83
ヴェルシスのオプション品（税込み）
ハンドガード 10368円
センタースタンド 26028円
電源ソケット 7711円 >>17
輸出車は大人の事情でプレスに書けないんだよ >>96
なかなかいいね。本田がVTのエンジンでアドベン出してきたら笑う。
個人的にはDR-Z400ベースの怪鳥ルックアドベンチャー欲しい。 >>90
北海道ツーリングだと、2-3日に一度のルブは必要じゃない？ 雨振ったら1日。
だけど、俺はセンスタ否定派。重くなるから。
>>94
そういうのをやらずに済むのがトリプルケースのメリットだろうに。
長尺のものを最近のシートバッグに入れれば、荷物の積み下ろしなんて10秒で終わる。
何にせよ、発売が今年の北海道シーズンに間に合って良かったね。 >>101
可能な状況ならばルブを差した方がベターだけど、注油が基本的に不要なのがシールチェーンの良い所でも有るからね。
時間のある時に注油すれば良いと思う。 >>96
もしそうなったらホンダがVTのエンジンで参戦します。 >>102
ベターとかじゃなくて、シールチェーンも注油必須。 日本じゃ売れても台数出ないから値段を高くしたんだろ。
現状だと売ってもらえるだけでも、ありがたいと思わなならん
欲しい奴は早く買わんとタマ無くなるかもね >売ってくれるだけありがたい
いつの頃からか目にするようになったけど幾ら何でも卑屈に過ぎる >97
やはりヴェルシスはぼったくり。一体何考えてんだかね。オサムちゃんは
偉い。 それでもヴェルシスXは売れてる、そこを修ちゃんは考えてほしい
スズキのバイクがカワサキに劣ってるとは思えないから ヴェルシスのOPがぼった価格なのはまあ事実として
それで相対的に割安になって入手困難にまでなってるツアラーと比較するとか
ヴェルシス下げに見せかけた巧妙なDL下げでは、と思ったりもしたが
この方は兎に角ヴェルシス下げないと気が済まないマンだった カワサキ買う人はカワサキのブランドイメージで買うんだから
ヘタに鈴木みたいにディスカウントで対抗しちゃダメなわけで、経営戦略の一つだよ
スバルが北米で余剰在庫出ないようにして、値引きも渋く売ってブランドイメージ作るのと同じだし
年間販売計画で輸入量決めてるんだから、無意味に早期売り切れを目指す必要ないわけだよ。
中古車価格維持にも一役買うわけだし、年式新しい中古を買うならもうちょっと出して新車買うって選択できるわけで
それが新車需要にもつながって来るんだからね
YH戦争のヤマハみたいに価格勝負でシェアとが愚の骨頂なわけよ まぁ、安いほうが嬉しいけどメーカーや販売店も食っていけないと
そのあおりを食うのが俺達自身なわけで今の現状はもの凄くマズイ。
もっとシジイも中年も若者もバイク乗って欲しいな。
俺が買えるのは秋になるけどスズキだから普通に買えることを期待して
皆のインプレッションを楽しみにしてる。 価格勝負でシェアを広げてから値段を上げていくっていうのも戦略の一つとしてはアリだと思うけどね
目先の低利益率と将来に高い価格に相応しい製品を生み出すための研究費用等に耐えられる企業体力が必要になると思うけど でも軽自動車で150から200万の現状は馬鹿だと思った スパ西のファンライドは赤の展示車があったけど試乗車はなかったよ。 >>116
そりゃ昔の軽四と違ってABSもエアバッグもバックカメラも電動スライドドアも自動ブレーキも誤発進防止もついてるからねえ
アルトの最低グレードなら85万円でそこらのバイクより安いよ あとエンジンも排気クリアのための電子制御化とかですごい値上がりしてると思う 国内だけで見ると、値上がりというか販売台数が20年前の1/10とかじゃ量産効果が薄れてるから
ある程度高くしないとダメなわけで、コストダウン進めても追いつかないんだよね
主要な生産設備なんかヘタすりゃ40年前の加工機とか使ってるんだし
世界生産は増えてるだろうから、海外での生産車や部品を増やしてコストダウンが上手く
出来れば良いけども、国産機だけはメイドインジャパンのプレミアで大型しか売れないからねえ
大型バイクを新興国で売るために現地生産車をエントリーで安く売り出すのは必要だけど
それを、日本のような小さい市場でやるバカはいないのが現状だよね >>117
発売日前に試乗は出来ませんよ。
試乗出来るのは最速で8日のお台場かと。 昨日予約してきましたけど納期は2～3ヶ月くらいでそこから早くなるかも的な話だった
それから今月中に全国か分からないけどショップに試乗車として配られるみたいな話を聞いてきました >111
売れていても・・・店頭にない本年度中分は売り切れっていったい何なのさ？プ。
はいはい、それも戦略ですよね。 >114
これは同意。その点販売戦略とは理解するけれどH2やニンジャのヒットに胡坐
かいているカワサキはいかんぜよ。 以前gsr250sに乗ってたけど２５０ならツーリング最強だと思ったよ
フラットダートも安定していて乗り心地がオフ車より良かった
重さがすべてにおいてよい方向に行ってたよ
峠でも中速トルクが強いから速くはないがめちゃ楽だった
高回転まで回しても振動はほとんど気にならないレベルだから高速道路も楽だったよ
だからDL250はかなりいいバイクと想像できるよ
今は大型アドベンチャー系に乗り換えてるけど２５０で選ぶならDL250がベストかな >>123 同感。だけどキャリアの積載可能重量からあまり大きいと重量が超える可能性が大きくなるから、これにしてるのかなぁ。 >>129
つべにアップされてた動画にサイズ不明なの入れてるのあったけど、横にして入れてギリギリって印象を受けた。
自分は頭がデカいから買うのは諦めまんた。、 何故重たいのがいいとか言ってるんだw
そんなわけないでしょ。よっぽど以外は軽い方がいい。
取り回しUターン、加速減速カーブ坂ダート、重たくて嫌な方が多いでしょw ＤＬ250がいいのは賛成だけど、何でもマンセー気持ち悪い。まあ、スズキ信者だからかw 燃料空に近いと170kgくらい、乗り味かなり変わるな いま契約してきた
乗り出しで
パイ三点で59万だった >>131
高速乗るなら重い方がいい
車体が軽すぎると風でふらつくしそのせいで疲れる >>136
それって１便で？発売日ってなんなんだｗ >>131
サスがソコソコ良ければ重さは路面からの突き上げとかかなり殺してくれるから
軽いバイクより重い方が乗り心地や安定感向上するので長距離走るほど
楽になる。
大きいバイクほど長距離が楽なのは実はバイクの重さも貢献してるんやで。 スズキにしては相当の数が売れそうだな
秋には道の駅で一杯見かける事ができるかな >>131
ツアラーとしては重たいほうが安定していてよさげだが道は千変万化。それから言うと軽い方が良いと賛成。 >>135
おめでとう。
しかしパニア三点つきで乗り出しで59とはすごいね。 フルパニアと、グリップヒーターで総額76マン。
下取りなし 納期未定 >>140
2ちゃんで売れると言われたものが売れた事は、、 高速道路、林道、市街地、フラットダートなどトータルで考えるとツアラーとしてベストの車重は２００キロかな
大型に乗ると重さのメリットを感じたよ
ただ、高速は乗らない、長距離は走らないライダーなら軽い方がいいだろうね >>147
すんません、逆らうわけでないんですが軽いので一日300～400キロ走るんですが。 >>146
発売日に買いに行っても、もうねーよ、おせーよハゲって事か v-strom400とか出ないかな
250が売れたら出るかな >>149
30日の朝一で契約しても8月だよ！
地方＼(^o^)／ >>151
日本の排気量区切りだと400だけど、中国インドあたりの区分けはどうなんだろ？
バリエーション展開だと125のが可能性大なんじゃないの？ >>153
海外は300が一つの区切りであるんでないの？
だから300のバイクがいっぱいじゃん >>151
今更コストかけてあのエンジン、排ガス
規制をクリアするの？
売れて元が取れると判断されない限り
無理でしょ。 >>151
400出たら馬力足らん、高い、重いって言い出すのだろ
狭小な国内市場の為に400なんてガラパゴス出さないよもう >>147
それは馬力が有るのが大前提なんですが・・・・
そこんとこ、重くて良いって言ってる人はどうなのよ？
ぶっちゃけ、馬力に対して車重が重すぎね？ >>126
GSR250S(26.0)と比べてDL250のキャスター角は25.1で立ってるから、意外とフラット林道はGSR250のが向いてたりするのかな？ >>155
ボアダウンするだけだし排ガス規制とか余裕じゃないか？
でもまぁ、出ないだろうな。SV400ABSあるかもしれんけど。 CBF190Xとかどうなの？
パニア3点付きで30万切ってるけど >>161
でも乗り出しで38万やで。ちと190ccにしちゃ高い。フルパニアやけど。 CBF190X、値段的な魅力はあるよね。
軽二輪クラスでホンダのＸシリーズのデザインが
好みの人にはイイんじゃないかな。
ただ、正規の日本国向けでないHONDA中華輸入モデルって
メーカーリコールとか無いんじゃないの？
まあ、購入店舗が近ければ修理対応はするだろうけどね。
ＤＬは中華とは言え、国内検品の正規販売品だから保証も付くし
車体的にもＧＳＲの流れで素性も分かってるから安心。
なによりデザインが個性的で箱も安っぽく見えない作りがイイ。
箱付で実質乗り出しが60万程度だったら悪くないと思うな。 ホンダのXといえば
400Xってどうして頭にCBとかCBFとかってつかないんだろう 中国ホンダオリジナルモデルは使われてる部品が良い物が付いてないって店の人が
言ってたよ。チェーンなんか頻繁に張り直しが必要らしい。バッテリー、ランプ、ゴム類
・・・・ ダメになったら普通のクオリティのものに取り替えればいいじゃない。消耗品なんだから。 中国タイで製造のバイクなんかチェーンの質悪くて伸び易いの普通じゃない？
新車でも国産チェーンに交換してメンテすれば10万キロは余裕で使えると思う
ゴム関係は国産バイクも輸入パーツとか普通に使ってるけどね チェーンだけ替えてもスプロケットの磨耗も激しいと言うし、どんどん交換してたら結構な
金額だろ。保証も無いしパーツもいつ入ってくるかわからない。だったらＤＬ２５０のように
正規に入ってきてるものがいいと俺は思うけど、ま、人それぞれだからね。 明後日発売なのに連絡こねーしｗ
納期確定したひといるー？ >>168
伸びにくいチェーンにするだけでスプロケの減りは抑えられるよ >>170
ＤＬ２５０ならＧＳＲの実績があって安心かつ車両も安いので人にはこちらの方が
勧めやすい。あくまで個人的に思うことなので気にしないで。 >>160
GSRとグラディウスが爆死してるのに400なんて出さないだろ… >>161
昨日みてきた
ttp://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1499117721899.jpg
中華本田は遠慮します。 なんだかんだこのバイクが250で大当たりしそうな予感はするな。 何が良いって
GSRでは達成出来なかった17Lタンクが有ること
燃費重視の特徴と合わさり最強に見える >>175
どうだろ？
見た目は独特だけど、カタログスペックが厳しい
今の250ccは、そんなに甘くないよ >178
そりゃCBR250RRに比べると速度差はあるだろうが、２５０ｃｃのライバル車
のヴェルシスもTOPSPEEDは180kmぐらいでるのかなと思いきや海外のサイト
ではせいぜい150km～160km程度が限度で当然その速度域では加速力も緩慢。
このDL250も140～150km程度はフォローしているから加速力を除けば
大差ないと思われ。 >>176
オレもカタログは届いたんだが、販売店から納期連絡ない
恐らくは一便抑えられなかったんだと思う カタログみてワクワクしてる
仕事決まったらこれ買う！！年内には再就職決めたいなあ 見積もり取ってもらったらフルパニア諸費用込みの乗り出し73万だったわ
パニアのキャンペーンを除いて値引き一切無いんだが値引き渋いの？
ここまでは普通で、値引き交渉でスズキの本領発揮してくれるもんなの？ たくさん造り過ぎたとかなら兎も角
250って元々そんなに値引き幅無いんじゃないの >>184
GooBike見てみればいいやん
安いとこははじめからやすいんやで >>178
スペックねぇ・・・
リッターバイク買っても公道走るペースはそうは変わらんよ。
高速主体のツーリングなら別だけどな。
この手のバイクは250くらいでちょうどいいんじゃないのか？
250のパワースペックと言ったところで、全開に近いところの話なんだし、常にそこ使うわけでもないだろ。 俺乗り換えだけど、無茶クソ値引きしてくれたぞ。
乗り出し50切ってたはず。 うちの地方だとパニアなし乗り出し53弱だわｳﾋｮｳ 赤いお店も値引きしてくれるよ(58.7万)カバーシートサービスしてくれた
スズキの店は250は値引きほとんど無しだって http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi
見えるかどうかしらんけれどVST250もう価格税抜きで50万きってるやん！
乗り出しで55ぐらい。
半年も待てば乗り出しで50万ぐらいになるんじゃないの？ >>184
ど田舎で競合他店が無い場合ほぼ値引き無いね なるほど、スズキワールドより赤男爵行けば良かったのか
とりあえず実車見てから決めたいんで今回は見積もりだけだったけど
先に他店でも見積もり取っておくことにする
あ、あと73万は間違いだった、ETC追加分も含んでたわ
フルパニアの車両+諸経費で70万ちょいの見積もりだった >>195
競合店が無い位バイクが売れない➡売れないから1台辺りの利益確保が重要になる➡利益確保の為に値引きはしない。
田舎だとこんな感じになるな。 Gsx250Rがすでに乗り出しで48万やん。少しまてばDL250もそれぐらいになる可能性が大。 VST250ってなんだよ…って考え込んでしまった。
ヤマハみたい スズキは安いよな
その点は評価できる。
GSX250RはDOHCにしてほしかったが 乗り出し53弱の岡山はやはり大都会だったんだな
確信できた 俺、１ヶ月前にVersysを買ったけど、ＤＬのキャストホイールが羨ましい。まだパンクした
ことはないけどね。夏休みはＤＬでツーリングする人が多いんだろうな。 >>201
DOHCになったら名前がGSX-R250になります。 安くしろとか言う貧しき民多いね
買えないなら諦めよろ てか納期はよ、明日マジ発売なのか？延期じゃねーだろな >>205
まぁ、エンジンは汎用
製造は中華
足回りも平凡
ガワだけでバリエーション増やしました的な
250cc兄弟車だしね
そんなスペシャルなバイク、買えない貧乏人は諦めよろ！ 310R
馬力34ps
重量160kg
容量11㍑
値段58万円
今年度中に発売？のG310GSは310Rの外装違いみたいなもんだからスペックは似たもんだろ
GSは重量165kg値段63万円ぐらいかVスト仕入れ待ち納期遅れ多かったら心動くかもね 外車や逆輸入車は登録諸費用が１３～１５万円かかるよ。 マジか外車乗ったことないから知らなかった
乗り出しになるとやはりそれなりにするな メンテ費用ぼったやし、自分でやると修理受付してくれなくなるよー >>211
国内流通車と違ってガス検とか余計な作業があるらしい。 ニュー速にスレが立ったけど
相変わらず、この手のスレって
馬鹿みたいに叩いている奴が
ウジャウジャ湧いてくるねｗ >>210
最初に車検通さないといけないですからねぇ。 >>213
型式で取るから1台検査したら他のは通せるでしょ
やってもない検査代を取るかは良心 >>210
以前買った中華ホンダの125ccは諸費用国産バイクと同じだったけど、
車検があるバイクだと高いって事かな？ >>217
俺に苦情を言われてもどうしようもない。なぜ諸費用が高いのかは販売店に聞いてくれ。 外車で数日間のロンツーするかっていったら
俺は正直したくない >>218
車検クラスの話だと思う。販売店では車検の時（３年目以降）は国内品と同じと言ってた。 >>203
ヴエルシスもいいんじゃない？70万払ったというステイタス感が得られて。笑 >>222
値段のことを言うと荒れそうだからやめとくわ。笑 >>212
BMW やKTM は壊れるものと思って買うものだと赤男爵は言っていた。 >>184
パニアセットで15万円ぐらいか。まあ妥当だな。
その面では、ヴェルシスのパニア付きバージョンはかなりお得だな。 >>217
外国製で251cc以上のバイクには完成検査
がないので登録時に検査が必要だから割高。 >>214
シングル、二気筒、パワーないのは叩きの対象
頭昭和かな？ >>225
パニアセット税込9万ちょいだろ。
今なら新車買えばキャンペーンで税込65,000位だぞ。
多分>>184の値段は自賠責とかも含まれてるんじゃないのか？ 乗り出し価格って普通は自賠責含まれね?
バイク買った事ねーのかな 今日バイク屋行って話してきたら黄色の納期は８月以降って言われた
値段は車体＋パニア＋自賠責２年＋諸経費などで75万位とな
今乗ってるのの下取りが約35万なので支払約40万 買うか悩む パニア＋自賠責2年＋諸経費でなんで18万もかかるのか >>234
わからぬ
正確な見積もり出してないので何でそんなに高くなるのか不思議に思った
「へ～」と返事したが心の中は「高っ！」です これ、安さが売りだったのに、大して安く無いってオチ？ 値段は何か余計なものが含まれていそうな気が…
まぁ買うとなったら厳しくチェックしてみる
あと、納期が遅くなるのは最初の入荷はスズキワールド用が殆どだって
なので他店舗にまわすのが遅くなると言ってたが真実はいかに 最北端のスズキワールド行って来たが、7月下旬入荷だって言われたよ
カタログも何も無しで、見積もりは乗り出し62万だって
下取りもレッドバロン並みで酷かった >>239
赤「え、下取り止める？じゃぁ海外に売るのでもっと高く買えますよ」 >>234
パニア9万、自賠責1.5万、であと7.5万が諸費用？ボッタクリじゃね？まあ、俺は金持ちだから一緒にせんといてていうのはよくわかりました。 カタログ請求したのは届いてた。
>>241
何が言いたいのか判り難い文面だが
買えますってのが何を指してるのか判らんのだが
DLがもっと高く（お前が）買えるって意味なのか？
買取を「買えます」とは普通言わないよね。
「買取します」とかじゃ！？ >>242
ありえなくね？
俺は乗り換えだから自賠責そのまま切り替えるけど、
課税諸費用27,000
非課税諸費用4,900を含めて
消費税込みで、516,000やったど？
諸費用は合計で31,900やな
あんまりじゃね
ごめん、50万切ったって前に書いたけど小計が50切りだったわ。 パニア３点セットは車体同時購入キャンペーン中だから３０％引きだからね。取り付け
工賃がいくらになるか知らないが、任意保険込みだったら理解できなくもないかな？ >>244
車体が57万なので値引きが10万弱？ 羨ましいです
自分が行った店の75万はやっぱり高すぎだよねぇ 何の値段が入ってるんだろ？
税込み価格にさらに消費税計算してるとか思えん >>246
見積もり明細を取ればすぐわかるよね。気になって仕方ないから結果を教えてね。 250から250に乗り換える時は自賠責保険の移しかえは出来ない。 >>248
りょ～かいっす でもまだ迷ってるのよね
来週中には結論出すつもりです
下取り車からのETC移植工賃も含めた気がしたけど、にしても高い
スズキ正規ディーラーではないので正規ディーラーからまわしてもらうにしても高い
何故こんなに高いんや～ そんな気持ちしか生まれてこなくなったww
それから、キャンペーン対象店では無いのでパニアは\92,880で計算しました
が、正式契約時には値引きして\65,016にしてくれるとの事 今回は見送って一年位して値段下がったら買えば良くない？ >>251
俺がバイクを買ったときは最初口頭で「○○円くらい」って言われて、実際に交渉に入る
と値引きがあったりサービス品があったりしたから、現段階では定価を積み上げた価格
じゃない？さらにキャンペーン価格じゃないパニアセットと工賃とか。交渉に入れば下がる
んじゃないかな。 >>252
黄色が良いの
次年度に黄色の設定あるか判らないしABS付きになりました～値上げで～すかもしれん
手に入るウチに買っとく方が良いかな、と
そんな事言いつつ迷い中という矛盾
>>253
そんなもんですかね？
今日は電卓での計算だったから多めだったかも（と信じたい） 【ファンライドフェスタ】
今週末に行われます 東京、大阪会場に Vストローム250が登場します。
台数はあまり用意出来ませんでしたが、本日登録も完了しました。是非乗りに来て下さい！！ ＞今回は見送って一年位して値段下がったら買えば良くない？
GSX250Rがすでに乗り出し48万のところあるからね。このDL250もそうなるわ。 ＞＞２３９
世界宇都宮でも7月下旬なのなｗ
ちな俺の経験上そこの下取りはバロン以下で酷いよマジ 試乗車－？
こちとらとっくにライドフェス終わってんだぞ舐めんなー！！！！ >>240
仕方ないよ、だって中国から送られて来ないんだもん。 >>255
さっき自分の所にも販売店の店員さんから
「お台場DL250乗れますよ」のメールが来た。 >>264
そんな事言われてもGSR250なんて不人気車誰も乗ったこと無いだろ。 モーターサイクルショーで跨った時、ポジションがやけに窮屈に感じたのが気になる
でも試乗してから注文すると秋以降になりそうだしなあ お台場で乗れるのか
ジクサーと迷ってるんで乗り比べてみたいな >>268 ツイッターのスズキの正式アカウントがOKって言ってたよ。数は少ないらしいけど。 >>269
ありがとうございます。行ってここでレポートしますわ。 赤男爵で契約した。
自賠責は今のやつの切り替えで、盗難保険、グリヒ、ETC、フルパニア、税金、電源引き出し（俺の装備じゃシガー一個じゃ足らぬ）、
諸経費工賃全部込みで70万だった。
パニアのキャンペーン割引は入ってないから、今日にでも電話かけて引いてもらうつもり。
これって高いのか？ 最近各社２５０クラスのリリースラッシュだけどよく契約しました納車しました
報告があるがバイクってそんなに簡単に買い変えたり増車ってできるもの？
まぁセレブは２５０なんて買わないだろうし普通に会社員とかが主な２５０の
購買層と予想するけど。 >>272
赤男爵は何だかんだ屁理屈つけて高く売ろうてするからね。五万程度高いんじゃ？ >>273
だからスズキが支持されんだよ。他の会社は自己都合で値上がりばかり。 >>272
赤髭「パニアの割引キャンペーン？なんすかそれ？w」 スズキのバイクだけで4台くらい欲しくて困る
GSX-S125
バーグマン200
v-strom250
んでSV650 >>275
別にスズキ安くない…
GSX250はR25と、DLはベルシスと値段変わらん >>273
別に全ての人が増車だとか直ぐに乗り換えしてるわけじゃないと思うよ。
長年連れ添って、そろそろ乗り換えようとお金貯めてた人も居るだろうし。
その辺は車と一緒だべ。 パイオニアのカーナビでもオプションで付けられるのかな？ >>278
250ccに関しては厳しいよね
「スズキなのに、その値段で出すの？」
「他のメーカーと同じ価格帯だよ？」みたいなｗ
お得意（？）の店頭値引きもパッとしないし
他3メーカーに比べて、250ccに力入れてないのかもしれないね
（別に売れなくても良い的な） まあ5万安ければ安いんちゃう？
中国生産ならもっと安くできないか考えるけど、インドネシアのが工賃もろもろ安いのかもね 出始めは値引き期待できないのはしょうがないでしょ。
うちの近所のバイク屋だとGSX250Rの方はもう10万引きで売ってるし。 人件費の割合なんか価格の１～２割くらいだろ
向こうでは人件費だけでなく、物価が安価だったから調達部品も安価に出来たわけで
それらトータルで安かったのが、各国から参入した結果が最近の人件費上昇なわけで
人件費だけで見ると中国生産のメリットって無くなりつつあるんだよ。
でも、中国生産を続けるのは10億人市場という大量消費地だからってのと
中国の国策で海外送金が厳しく制限されてる関係で、中国現地での売り上げを日本に送金できないから
現地売り上げの中国（元）で日本向けバイクを仕入れ、運送費も中国企業に元建て支払いに使う事で
日本円を消費しないで仕入れる事が出来るようになるんだよ。
それで、中国から仕入れたバイクを国内販売する事で初めて日本円での売り上げとしてスズキは計上できる
これが世界の工場といわれる中国の理由であって、ヨーロッパ向けも同様な意味合いがある
ちょっと難しい話になってるけど
中国現地での売り上げが減ってるなら、海外向け仕入れる現地利益の元が不足もするから
無理に輸入する必要も無くなるわけだよ。 そもそもの入荷数少ないのに国内検査で弾かれまくって
今乗れてる人間が国内50人もいないんじゃないかって知り合いが言ってた >>287
国内検査で弾かれた車体って
どうなんの？
部品取り寄せて、国内で組み付け直し？
けど、そんなことしたらスゲー高くなりそうだし
送り返したって、日本仕様だから
他へ振り替えるわけにもいかないし
やっぱスクラップにすんの？ >>289
部品を取り寄せて交換する
中国生産なんだから国内検査の時点である程度手が掛かることは見込んでるだろうよ スズキが現地で品質管理してる車体を国内で検査して弾くなんて変な話だな。
スズキ自身が中国の自社の管理体制を信用してないってことか？ 日本の顧客は特別うるさいかららしいよ
まあもっとも今のところアジアで組み立てたものはどこかしら問題あること多いみたいだね
締め付けトルクとか注油とか >>289
それ普通だから。
輸送時の傷の可能性もあるし、2輪でも4輪でも国内検査は一般的
4輪でも工場生産段階で傷や凹みついたのを工場で補修してから新車販売するし
日産もタイ製マーチが品質酷くて国内検査の手間考えると微妙な価格だったそうだけど
逆に大量消費地に日本から輸出考えたら現地生産が正解となるから日本からタイへ輸出って方が更にお金かかってた 傷やへこみってそんなに付くもんかな？予め想定して傷が付きそうな部品はスペアをある
程度準備するんじゃないかな。何台輸入したか知らないけど共食いしても５０台しか残らな
いような品質だったら心配の意味が違ってくるな。 車もバイクもだが、海外製造工場から日本の保管ヤードに届くまでずっと自社のみで管理してるわけじゃないからな
ディーラーに搬送される前に問題がないか外装は特にチェックされる いや、しつこいようで申し訳ないが、その検査合格が５０台というのが普通なのかな？という話。
５０台というのは>>287さんの言葉を借りてるし、それが正しいとしても何台輸入しての５０台か
わからないのは重々承知のうえで。 重ねて言うと、同じ箇所に傷がつくってことはないだろうから共食いで合格車を増やすこと
もできるでしょ。そういうことをやっても５０台しか生かせない状況ってどうなんだろうと思う
んだが・・・。想像が土台の話だから正解は無いんだけどね。 昔の話しか知らんけど、逆輸入車は木箱に入って送られてく来たよな。
外装や車輪、電装等々はショップが組み付けして売ってたはず
スズキに入るときもそんな状態じゃねーの？
外装組んだまま送ってくるとか考えられんがね >>301
最近は段ボール箱に覆われてくるのが多いね >>301
逆輸入と言うか、輸入車はどのメーカーもその梱包方法で海外へ輸送されるから、逆車はソノまま帰って来るわなw >>302
>>303
車体と外装は別れてて、日本で組み立てるんじゃないのかね
まぁベアリングの圧入やらオイルシールやらは中華クオリティーかもしれんがｗ
中国で全て完成させて、そのまま船積みってことはないだろ
って俺は予想（笑）
外装は別コンテナだと思うけどなぁ >>298
共食いで台数減らすのは在庫管理的に問題ありそうな… 色々だよ
個別に木箱やダンボールに入れられてくるものもあれば、コンテナに完成車の状態で複数台ラッシングされて来るものもある
箱組みでもほとんど完成車のものや、ホイールやフロント周りが外されてるものもある
だけど基本は外装まで同梱だよ しかし、昔の俺に
国内4メーカーの250ccを買おうとしたら
コンテナで海外から送られてきて、検品でハネられて
発売日に全然売って無い、次回入荷も未定
とか言っても、信じないだろうなｗ
大型の逆輸入車？とか言いそうだ >>305
まったく違う
ミラーとかバッテリーは繋がれてないがほとんど完成した状態で送られる
それを開梱、検査してバイク屋に発送 >>309
俺は逆輸入のバイクが木箱に梱包されてるのしか見たことないからね。
俺のバイクが届いたって嬉しかった
ま、時代は変わったんだろな
ショップ単位の並行モノとメーカーレベルとの差もあるんだろうし 輸入は一部の小型業務用車両では完成した状態で木枠で梱包されることがあるのは知ってる
バイクはどうなんだろうな >>292
中国のスズキは現地企業との合弁会社だから自社とは言いにくい
そしてスズキ本社の言うことを聞かずに勝手に工程を変えたり部品の仕入先を変えたりするので全く信用できない >>312
そんなこと言われたら
このバイク大丈夫かって感じになってくるんだがｗ
・・・大丈夫だよな？ その為の日本のチェックだべさ。
問題があれば購入店舗に持ってけばええし。
同じとこ？のGSR250が評価されてるなら、それだけの確認を日本スズキがしてた実績があるんじゃろと。
現物見たいから早く来て欲しいわ。 チウゴクの品質が悪かったら
先発のGSR250導入の時点で
大問題になってただろうな。
日本だけでなく世界中に
売ってくワケだから。 >315
中国は金くれりゃなんでもするアル。わざと悪くして金貰ったアル。 まあ、検品通過した奴は酷い不具合は無いと思うけど、タイ産のグロムはベアリングにグリス無しとか、ボルトがオーバートルクとか、エンジン内から謎の繊維や樹脂とか普通なので、その辺を気にかけてチェックしてやるといいのかも。 gsr250と同じ品質なら全く問題ないぞ
元ユーザーの俺が言うから間違いない >317
開発途上国の連中は仕事いい加減な奴多いといえばいいすぎ？ 価格コムなんかを見ると「どこの国で作っても○○社が管理してるから国内製と同じ。」
と力説したうえ「日本で作っても最近は品質が低い。」なんて日本叩きに走る輩がいる。 >>317
ホンダの海外生産とは比較にならない位品質高いよ
結局管理なんだなっておもった
ホンダはカブの評価も落としたしね >>312
日本人は世界一細かいからチェックが必要なんだよ
特に塗装
4輪でも塗装へのチェックは海外と日本でレベルが違う
未だに4輪の輸入車は国内でチェックして問題ある箇所は塗装し直す
これはフェラーリとかのレベルでも例外ではないというかフェラーリは結構酷いと聞く お台場に来てるけど Vスト250は3台しかないので長蛇の列が消化されない上にくそ暑い。明日来る人は朝一オススメ。 >>326
お台場でVスト250乗ってきたが、GSR250Sをグレードアップした
250cc最強楽チンツアラーだった
実物は格好いいぞ。車体は大きい
ヴェルシス250より一回り小さいくらいか
シート高がそれなりにあるのとステップの位置があまりよろしくないせいか
かかとが付かない人がちらほらと
車重188kgはどんなもんかと思ってたけど引き起こしもゼロ発進も重いとは思わなかった
今月中にバイク買うけどVスト250でほぼ決まりかな >>327
さっそくインプレありがと
最近はシート高の話が多いけど、かかとが付けばいいってことはないよね
両つま先付けば十分。
今時乗りづらいバイクはないんで、あとはライフスタイルに合うかどうかが購入の決め手かな。
いいバイクに巡り会えてよかったね 大阪は三倍の人。vst 250は２台体制。Gsx250Rは四台ぐらいあった。 お台場から帰ってきた。
あまりの暑さにまいってしまったのでVスト250しか乗れなかったし
ショートコースの3周でわかる事なんて表面的な印象だけど一つ。
若干の重さ鈍さを感じましたが本格250ツアラーと考えるとコレは
ポジティブにとっていいと思いました。
逆にアクティブなスポーツライディングしたい向きには向かないと
思いましたわ。重くてタルくて鈍い。よく言えばどっしりしていて
安定感抜群。良い意味で250 らしさのない250ですね。
足付きは良いと思うけど、ステップが足を真っすぐ下ろすのを邪魔
するので慣れるまでイラッとするかもしれない。エンジンは非力だけど
恐ろしくスムーズで過不足無し。
車体も安っぽさがなくてゴージャス感もあるしコレは売れるんじゃ
ないかな。 わし、某メーカーに出入りしているけど外国人ばっかよ
どこの国で作っても同じなような気がしますわ 試乗でステップ位置の事が言われているんだけど
スタンディングでの操作も加味している
取付位置じゃないかと思うんだけど、どうかな？
コイツは、ほぼロードモデルなんだけどアドベンチャーと
一応謳っているモデルだから軽い未舗装路でも
コントロールしやすいようにオフ車寄りのポジが取れるんじゃ
ないかなぁと。
最近の若い人は足が長い人も多いからハイシートの発売も
いいと思うんだけどねー。
シート厚増えるから、長時間ライドのケツ痛も緩和されるし。 大阪で乗った。
やはり重い
加速力はDトラX ヴエルシス250の方がある
しかしツアラーとしてみたばあいは秀逸。
どっしりとして乗り心地はいい。
結構ヒラヒラできる。
また後程。 >>331
一度も行ったことないんだけど、制限速度は決まってるの？
一周は何メートルくらい？ >>335
youtubeでスズキファンライドフェスタとお台場で検索してみてくれ。
その狭さをおおざっぱに体感できると思う。 シートの出来はどうですか？
タンデムはしやすそう？ >>335
去年行ったけど子供向けゴーカート広場という感じ
今年は少しは広いスペースっぽいけどそれでも変わらんと思う
平均３０キロでだらーっと３周してすぐ終わり
一番長いストレートでも４０－５０キロだしたら２秒ほどでカーブだからすぐ減速
大型なら60まで一瞬で加速が限界そしてほんとにすぐ減速せんといかん
70-80調子こいてだせる距離はない
お台場近けりゃいいけど遠い人はお台場遊びに行くついでに試乗っていう気持ちじゃないと辛いぞ お台場で試乗してみたけど、ちょっと重いね。
心配していた足つきはGSR250よりもいいかも。
両足つんつんではなく、片足だけ踵がつかない程度。(身長165)
悪くない出来だけど、買うにはもうちょい押しが足りないかなぁ。ABSがあればなー。 >>336
>>338
サンクス。
年によってコースも違うのかね。
これは割と感触掴めそうなコースだと思った。
これくらいあるといいけど。
ttps://youtu.be/k3FJzdEIhj8 >>339
DLじゃないけどGSX乗った時そんな感じだった
50万円でこれを買うかと言われたらまあ今のやつでいいかなって 今日イエローを契約してきた！
パニアは迷ったけど、行った店がキャンペーン対象外だったから、
トップで23Lだと容量不足で不満出るだろうと酸っぱい葡萄みたいな考えで
自分を納得させてやめといた
社外品でVストロームに似合うのが見つかると良いなぁ >>343
自分もケースは社外にするつもりで、
トップはウェビックのサマーバーゲンにあるe43ntl-advにサイドケースは純正なら形的にも合うんじゃないかと考えてる。 e43ntl-adv中々良いね
giviって黒いプラスチックのイメージしか無かったけど、アルミ製とかもあるのね
TRK46Bってのが値段と見た目のバランス良くてちょっと気になったけど
モノキータイプだから純正キャリアには付けられない認識で合ってるよね？ >>336
同じファンライドでも、先週行われた愛知のスパ西浦みたいな
サーキットでの試乗と全然違うね
てか、スパ西浦、サーキットで試乗出来るって事で
かなり遠くから来るやつもいるんだよな… 大阪のファンライドフェスタはVST250で最高70kmぐらいまで出せたよ。
GSXーR1000なんか100kmぐらいで突っ走ていた。 しかし納期連絡がまったく来ねぇな
もし、夏のツーリングに間に合わないならキャンセルを視野に入れざるを得ない >>321
いるいるwやっぱ国民性の違いはでかいよ スズキの試乗会初めて行ったがなかなか良かったな。午前中は混んでいたので午後いちで並ぶ。
Vスト250はツーリングに最適なポジションと扱いやすいパワー。デジタルメーターも視認性良い。
エンジンからの熱気もそれほど感じなかった。GSX-R1000は熱かった。火鉢はさんで乗ってる感じ。
暑さ対策としてミスト扇風機が複数設置してある。テント内で涼んでたらいい。
PETボトル一本くれる。じゃんけん大会で賞品もらった＠お台場 ラリーやVTRより20キロ以上重たいんだな
買う意欲が薄れるなあ・・・ >>352
エンジンは良いし
流れ的にもツアラー/アドベンチャーは売れ線なんだけどねぇ
なんで車体というか、スペック的な事に拘らなかったのか・・・
軽量化はスズキのお家芸だったんだけどなぁ スペック的なこと言い出したらまずエンジンがダメやん
GSR兄弟は出力も重さも生産地も気にならない！って人にしか向かんよ 中華でスズキでじゃ、ブランドイメージガタガタで売りにくそうだよね まあ、日本の市場規模なんてオマケですし、メーカー本体は売れなくてもそんな困らないですし
困るのは販売店と、切り捨てられるかもしれない日本のユーザーですし
正規で手に入るだけ良かったなあと思う時代がそのうち来るかもしれないですし 最近のバイクは海外で発売してからついでに日本、って感じだもんな。 でも、今日のVスト250の人気は凄かったからなぁ。
文句なしに売れると思うんだけど。
ちなみにGSX250Rはあんまり人気なかった。 バイクを乗るなって、乗ればガイジ扱いだしな
こういう250のまったりツアラー増やしてくれればバイクの復権もありえる
爆音で爆走してるSSばっか売れると困る >>352
あんた自身にがんばれば40kg位下げしろあるやんかｗ
それで勝負出来ますがなｗ モーターサイクルショーの時も、これ日本で売りますとは明言しなかったからな
状況によっては色々すんなりといかない可能性があったということだろう
次にも繋がるように売れるといいな >>359
GSXはなあ…どうひいき目にみてもR25や忍者に勝てんよね
でも出る前は文句なしに売れると言われていた
DLはどうなるか >>361
コケた時の起こすのが心配なんだよ
勝負とか小学生か・・・ >>363
お金の無いパパさん用マシーンって需要があるから売れる >>364
250にしちゃ重いったって190kg無いんだから起こすのは楽勝だろ >>365
逆だよ 若いのが多い
大抵のおっさんは思考が固まってるから 倒れてるバイク、持ち上げるわけじゃないんだからさあ
大型ならだろうが小型だろうが起こすのはコツだわな。 土曜午前のVスト250の試乗はどう見てもお年の召したオッサンしか居なかったよ。
でも俺はVストは老若男女まんべなく売れると思うんやけど。
それとGSXR1000のブルーカッコ良かったので来年あのカラー欲しいな。 ブルーは中国モデルで出してるあの色でいいから出してくだせえ >>369
俺が言ってるのはGSX250Rの方ね
Vスト250はおっさん受けすると思うよ >>371
ヾ| ´･ω･`|ﾉﾞなるほどスマンヌ 若い人ほど、R25とかニンジャとか馬力か派手さで選ぶだろ
金額で妥協するなら、中古で探すだろうし
頭の薄い冴えないオッサンが乗ってるのしか見かけないわ
YBR250も同様 >>366
カタログ値よりは重たいだろうから200キロ弱と思ったのが良いだろうし
アクセサリーやパニア付けて荷物満載したら220キロ位になると思うが
NC700の中古って選択も考えてしまう価格だし
DLにパニア3個つけた容量って、NCに４０L位のボックス付ければ同等なんだよな >でも、今日のVスト250の人気は凄かったからなぁ。
>文句なしに売れると思うんだけど。
大阪で乗ったがこちらも待ち列が一番長かったよ。老若関係なく来ていた。
乗った感じですが、やはり重い。取り回しは私のDトラXよりは苦労する。
ただし乗るとそのトルクの恩恵で重さはほとんど感じない。
意外にヒラヒラ感がありこれも良かった。乗り心地も良くツアラーとしての
要件は高レベルで満たしていた。
ただし加速力についていえばこれはヴェルシスやDトラXの方が確かに優れて
いると見る。エンジン音も好みだろうがカワサキ車の方が良いと思う。
魅力的であることは間違いないが、自分の車の良さも再認識したよ。 重さに関しては乗ってきた車種・経験により
評価が別れるじゃないかな。
普段から200～250kg以上ある大型車種乗っているなら
GSR系は取り回しには然程気にならない重さではあるなぁ。
けれど、エントリーユーザーで重いのが怖いとか
400ccモデルクラスの重さが苦手な方は合わないかもね。
パニア容量に至っては多少小型かもしれないけど
ソロツーならでかいツーリング用バッグをタンデムシートに
括りつけるとかトップケース変更とか色々工夫すれはいいだけであって
250クラスと考えれば現状で十分魅力的な装備だと思うんだけどね。 赤契約しました やはり8月末に納車予定です
klxからの乗り換えです
ソロキャンプ用にします >>345
モノキーの汎用ベース出てるから取り付けは可能だよ
自分はOBK42持ってるので、それを取り付けるつもり
サイドはOBK37取り付けたいけどパニアホルダーはワンオフになりそうだな
純正サイドパニアが横開きじゃなかったら純正にしてたのに >>373
GSX250Rの事？
想像だとそうなんだけど現実には若いのばっかりだ
外観の派手さで言えばGSX250Rも派手だし
スペック房ってやっぱおっさんに多いみたいだ 男はとかく数値で計れるものに拘る人が多いからなぁ
んで多気筒ほど偉いみたいな信仰持ってて笑えるw >>370
来年ブルー追加
再来年ABS標準って流れか？ >>380
馬力が大したことないホンダのラリーはおっさんだらけだぞ。
ＤＬはデザイン的に好みがわかれるが標準装備が充実してるから実用的だよな。
パニアケースセットを付けた小柄小太りおっさんが大量に発生すると思う。 >>383
ラリーはどうみても買うのおっさんでしょう
業界自体そういう若いの引き込む感覚が分からなくなってんだよ
まあ言ってもR25とかニンジャ25は分母あるから若きのも多いけど >>374
否定のためだけの言説はひたすらダサいよ
大型あるならそれこそ選択肢は山ほどある
250のツアラーアドベンチャーで比べるならともかく意味不明すぎる
NC700にボックスつけて荷物満載にしたら引き起こしなんてさらにクソ重いよ？
つうかどんな車種でも荷物満載のバイクを起こすのなんてお手上げだからw >>384
＞スペック房ってやっぱおっさんに多いみたいだ
に俺は答えてるんだが、ラリーに関する書き込みを見ると本当に君が
言いたかったのは「おっさんはスペックにこだわらない」ってこと？ おっさんおっさんうるせーよおっさん
平均年齢50超えてるなんて話もあるんだから若いやつの方がレアだろうよ >>386
ラリーはオフ車でしょ
オフ車が下を考慮するためにある程度上を犠牲にするのは流石に理解するでしょう
オン車特にフルカウルではそれが出来ないんだよ >>387
ごめんごめん、ご老人も乗るよな。
>>388
オフとオンの比較について話してるんじゃないのは流石に理解できるでしょう？
雑誌やネットの特集では同じアドベンチャーのくくりになってるし。 ビンボーオッサンが買うか
金持ちオッサンが2台目か3台目で買うやろ >>389
アドベンチャーにだとその中間だと思うよ
現にスペック言う人増えてくるでしょう
これがフルカウルになるとスペックが総てが大半になってくる >>343
GIVIのドロミテとか、アルミなのに安くてかっこいい。バイクの性格として専用ステーが準備されるだろうから、待つ価値あると思う。
>>379
キャンピングシートバッグなんかをリアに積んでる状態だと、上に開くパニアは開けられなくなるから、一長一短ではあるよ。 8月後半くらいになったら店頭で現車触れるかな？難しい？ 純正パニヤの良いところは、非装着時の見た目がスッキリしてるところ。 おはようございます。
今日も暑そうなので試乗組は熱中症には気を付けてね。
自分はフルパニアで買うけど、トップケースは40リットルサイズの
モノに交換して、左右のパニアも普段は邪魔なので外して使う予定。 >395
大阪では炎天下の中2時間とか立ちんぼでさらされた。
試乗させてもらっているとは言えもっとスズキさんは考えてほしかったわ。 >>394
自分個人的には、パニア付モデルならトップはともかく
せめて左右パニア装着してないと貧弱に思えてしまってｗ
すり抜け等そんなにしないからサイドの張り出しはあまり気にしないほう。
サイドパニアの利点に、万が一の転倒時に足の挟まれを軽減するのと
車体の損傷を軽くするってトコがある。
事故でサイドパニア自体吹っ飛ぶような事もあるけどね・・。 契約報告ファンライドフェスタ報告花盛りだけどとりあえず俺のところには
カタログが届いた。ちょっと脱線だけど今は「ジムニー」も待っている。DLの
報告は今のところネガティブな印象が無いのでジムニーも良い車であってほしい
余談だけどパニアケースってツーリングの時に何を入れてるの？ >>398
ジムニーは１０年近く乗ってた。１５万キロ走ってもビクともせず、乗り換え時には
下取りで１５万の値が付いた。ちなみにＭＴ、短所は燃費。スレ違い申し訳ない。 >>397
パニヤ着けた方がカッコいいのは同意するが、
やっぱり着けるのはツーリングの時だけかな。
すり抜けはあんまりしないけど、駐輪場で幅を取るのが気が引ける。 >>398
>余談だけどパニアケースってツーリングの時に何を入れてるの？
めんどくさいこと聞くね http://imgur.com/a/BZKGm
お台場ファンライド行ってきた
朝イチで行ったのでお目当てのVstrom250のすぐ乗れたよ 黒、黄、黄の3台有り
外見は写真で見るよりシャープな印象３台ともパニア無し
エンジンは滑らかで振動は少ない
先頭から10人目くらいだったので燃料はほぼ満タンのはずだけど重さは感じなかった
ポジションが良いのかな？結構ヒラヒラ出来る
速さやトルク感も感じなかったけどｗ
乗ってて疲れ無さそうなのでリターンライダーの自分には丁度良いかな
何よりカッコ良かったし
隣のジクサーも試乗してから申請書出してもう一回くらいと思ったけど
既に長蛇の列で諦めて帰ってきた
試乗会での人気はとても高いね >>385
大型2輪免許＋NC700Xと金額大差ないじゃん。
しかもNCならトップボックスに40L付ければ、フルパニアDLと同じ容量
なんというか、DLのサイドパニアが使えなさそうな容量というかサイズ感なんだよね
実物みてないけど、寝袋やテント入れられるかってなると20Lの真四角じゃ無理だし
パッケージングから受ける用途（キャンツー）を考えると、何考えて設計してるのかって印象しか受けない
5月8月は毎年何かしらキャンツー行って自分からすると、設計者はキャンツー未経験なのはヴぇルサスと同じに思えるんだよね
最初はスズキなのは目をつぶってキャンツー用に欲しいって思ってたんだけど、
調べれば調べるほどにキャンツーには不向きにしか思えない純正パニアで落胆した
純正パニア付けなければ良いってなるんだろうけど、純正パニア用に横が出来てるから
他のつけるのにも不向きそうだし、そういった理由から結局使い勝手が良いのがNC700とかのパニア付き中古車って考えに繋がった
重さの件も他の同クラスと比べて2割増の30キロも重たいんじゃ、
もう大型の車格だし、アドベンチャー系のストロークの長い脚しゃ引き起こしも更に大変だからね
これはグラベル道で倒した経験ないと判らないだろうけど。
そうなると更に30キロ重くても重心低いNC700Xと比べると、実際30キロの差は感じない
ヴェルサスもDLもアドベンチャー風バイクであって、実際にアドベンチャーとして使えるかっていうと微妙というか使えん。
ジェベル200の方が全然マシすぎて
街中をアドベンチャー風バイクで走る事しか考えてないなら問題ないけど 自分はアドベンチャーと言うより完全にツアラーとして考えてるな
キャンプツーリングしないしオフロード走らないし
GSRのSかFを買おうかと思ってた所へコレが来たので
電源と頑丈なキャリアが最初から付いてて防風性も考えられてるのが良い
足つきが良い価格も抑えめなのが更に良い何よりデザインが良い
ABSが付いてないのは悪い 最初から併売して欲しかった >>405には必用のないバイクってことだね。
他のバイク検討した方がいいよ。さよなら。 NC750Xと悩んだけどこっち予約したなー
やっぱり維持費の差はデカイよ
タイヤとかの消耗品も安いし車検も無いし
ユーザー車検なら大差無いとかいう話はよく聞くけど、平日に仕事休んでわざわざ１日使っててのはやっぱりハードル高いからね
子持ちのオッサンライダーからしたらありがたいモデルだよ >>405
わかりきったことを長々と
なんでお前如きに用途を合わせなきゃいけないんだよ
あとキャンキャンうるせーから黙ってろカス >>408
車検無しは金額的にデカイわな、そうそうそれでわいの250オフ車は20年間生き続けているのでアールアールｗ >>408
わしもNCと悩んでる
やっぱりこっちにするかなぁ 全く関係ないけどpcx125後期で4000キロ未満サビ無しだったらいくらで売れるかな
下取りしてDL250買おうと思ってて 車検と大型免許、
この辺で悩むか悩まないかでNCかDLで悩むんだよね
横のパニアがヘプコベッカーの長い30Lサイズと同じだったらテントも寝袋も入るから
意味があるんだけど
>>408
タイヤ代は殆ど変わらないように思うけどな。
車検の手間のが大きいような。
ヘタにバイク屋預けると、部品なくなってたり壊されたりとか心配だし >>414
予想だと良くて12位じゃない？
そのお店でDL250に乗り換えるならもう少し色が付くでしょ。 以前はDL250 が正式名称でしたが、今はv-strom２５０なのですか？ >>414
自分ではＧｏｏバイクで同程度の中古を見て車両価格の2/3くらいが相場だと思ってる。
過去の経験ではバイク買取業者に自分のバイクを競合させたらバイク王が一番安か
った（一番高いところの約2/3）。 >>417
自分もDL250と呼んでいたけれど
取り寄せたスズキのカタログ表紙に「V-strom250」と書かれているので
日本での正式名称はV-strom250ということでしょう
ちなみにカタログには「DL」の表記は一切ありません 住んでる場所にもよるからね。
田舎だと買い取り出てくる店少ないから、下取りかヤフオクのが良いと思うよ。
最北端のスズキワールドはレッドバロンと同じで最低レベルだったけど >>405
ふーん、そこまで言い切るならパニアの寸法とか知っての発言なんだよな。
それとも想像？ >>421
お前キャンツーの経験あるの？
使ってるバックの容量とか気にした事もないのかね
動画みてもわかると思うが 250だから人気あるのであって
ハナから車検ありならNCじゃなくて
他のでかいの買うやん？ NC700Xは乗ってたけど、サイドパニヤは形状が悪くて容量の割に使いにくかった。
トップケースはフルフェが２つ入って良かったけど、鍵がエンジンキーと別なのが微妙だったかな。 そうだとは思ってたけど、やっぱりね。
相手してはいけない人だと確信したよ。 スズキ車種に目をつむるとか言ってる時点でお察しで、皆スルーしてるんだからわざわざのるなよ。 >>416
>>418
ありがとう
よくて20そこそこって思って計算しとこう 結構自分以外でもNCと悩んでる人多くてビックリした
>>415
それが、自分も最近まで知らなかったんだが、NCってタイヤがラジアル指定なんだよ >405
ヴェルシスは説明書きに悪路を走らないでくれの意味合いのこと書いてあったし、
DL250は広報時にオンロードと言っていたからそもそもどちらもツアラーと
理解していたよ。ジュベルはセローみたいだからその点では優れていると思える。
パニアはともかくキャンピングの時に荷物をどのように積載するかは考えてしまいますな。
NC700てかなり安いからDL250はヴェルシスよりもその周辺がライバルになる可能性大ですな。 昨日世界で黄色契約してきました。
箱フルセット割り引き25k，ETC移設込みで710k
L0バンディット下取り込みで490kだったけど
値引き下取り上乗せで最終的に400kになりました。
予算内に収まったので満足です。
本体は50kくらいは引いてくれるそうです。
なお，中部地方ですが赤と黒は今月の割当はすでに
無くなってました。黄色はあと1台だと言ってました。
黄色が先に無くなるかと思ったけど，今はもう
黄色→スズキイエロー ってイメージも
ないみたいですね・・・ 試乗会逝ってきたー。前にgsr250s乗ったので想像通りの乗りやすさ。
自腐ーとVスト650もいい感じでした。 >>431
入らないキャンピング用品はタンデム部分につめばいいだけじゃないの？ >>432
型式と商品名の違いやろ
正式発表されるまで商品名がわからんから型式としてDL250っていってるだけ >>434
ありがとうございます。
そういえば，自分の行ったワールドにはカタログがありませでした。
あと実車は店頭に1台置いてあったけど，展示車ではなくて
たまたま雑誌の取材用に借りてあったらしいです。 ＞４３５
GSR250Sと比べて改良されたみたいな部分はあるんですかね。オーナーさんと
してエンジンは同じのはずだがフィーリングの違いとか教えてほしい。
＞436
そうですね。キャンプ用の横長のものが気になりまして。 >>433
個人的には、タンクまで黄色にして欲しかった
シートを青にしろとは言わんがｗ オレも契約してきた！
純正箱セットはやめて、トップに大き目のアルミ箱付ける方向で決めたよ。
本格アドベンチャー性能を求めて悩んでいる人は多そうだけど、
このバイクはジムニーではなくハスラー(四輪の)だと理解すればいいぞ。
東モの時に聞いたんだけど、横パニア取り付け部は丸ごと外れるパーツで
用品メーカーが自前の取り付けパーツを作ることも可能な設計とのこと。
だからって作るとは言ってないがなw >>396
土曜日はひどかったな
書類の確認だけでも時間かかりすぎ
今日はガラガラで乗り放題
だったけど >>436
お前は彼女を何処に乗せる気なんだよ
キャンツーの夜長は孤独に過ごすのか！？ >>439
横長なのはサイドボックス上に縦に寝かして乗せれるんじゃない？
重量オーバーに注意だけど
タンデムシート状だと人一人分だから大分詰めるけど バイク乗りの彼女若しくは嫁は、必ずしもバイク寄りではない。
バイク寄りであっても自走もあるからタンデムってわけでもなんだよな。
さまざまでしょ。 少なくともテントや寝袋は濡れない様に箱に入れたいわな
最近の北海道は殆ど雨の中はしるし 先週木曜に75万だったと書き込みした>>233です
本日黄色注文してきました
書き込みした日は金額を色々聞き違いしてた
以下が大まかな金額です
車体57 パニア6.5 登録諸費用3.4 自賠責(24）+重量税1.7
値引きは1万未満カットだけで総額68
で、下取車の査定UPで30にしてもらい、支払総額38万で決着
田舎の小規模店なのでこんなもんかな、と
納期はやはろ８月以降で変わらずで乗れるのはまだ先ですが楽しみです >>449
前回下取り35万だってゆーてたやん…
要するにそのバイク屋はとにかく40万弱払ってほしかったんじゃね >>451
それも聞き違いでした すまぬ
周りの客から「ETC取り外し５万なり～取り付け５万なり～合わせて１０万なり～」
みたいなヤジ入ってたので「５万」ってワードが頭に刷り込まれたっぽい
ETC移植工賃サービスなので実質これが値引きっぽいです いらっしゃいませ～
ETC取り外し５万！（ヤジ）
「DL２５０ってありますか？」
予約受付中ですね
ETC取り付け５万！（ヤジ）
「では本体の見積もり頂けますか？」
合わせて１０万！（ヤジ） それならETCを新たに買ってつけたほうが安上がりじゃね >>453
しかし、高いと不満たらたらな書き込みしながら
今はワクテカで納車待ちかよｗ
これで他ショップから購入していたら
先走り的な風評被害じゃねーの？
まあ結果オーライで良かったけど。
納車されたら、Vストを楽しんでくれヨ！ 安さが売りのはずなのに色々付けるとヴェルシスツアラーとあまり変わらなくて割高感出ちゃうなDL250
ヤマハに期待 >>460
10万の差で10馬力と重さの差ならヴェルシス買わね？
まあDL250のデザインが最高！って人なら別だが
俺はDL250もヴェルシスも両方かっこいいと思うから10万の差ならヴェルシス買うわ >>458
MT-07のアドベンチャー版が出るって話だしな >>458
どうせ納期もわからんし
それなら、最後のヤマハの出方をみて決めても良いわな
そういう意味なら、今の弾数が少ない事は
かなり商機を逃がしてるのかもしれないね ヴェスシスってフルパニア禁止だし、パニアもキーで外れないんだっけ？ 見た目はいいんだけどね～。
この馬力、この重さ、中華製であんまり安くない。
クラス最低スペックはさすがに飛びつけない（笑） 実際に買って見て感じたのは、実燃費がいいエンジンのイメージがスズキ車にはある。
トロっと走った場合だけど、リッターあたり隼で24km、GSX-R1000で22km
カワサキではZZR-1400、ZRX1200、ZRX1200DAEGで、16km、シェルパで26km
Vストはロングストロークだし、燃費についてはかなり期待できるんではないかと思ってる。 >>461
個人的にはヴェルシスはチューリップGSRくらい「ない」デザインだわ >>449
素朴な疑問だけど納車までは下取車に乗るんだよね
それまでに査定額下がらないの？ 未だ納期の連絡なし
世界とかでも納期未定なのだろうか？
ファンライドフェスタに試乗車出せたのだからまもなくと期待 >>468
下取車は本日の注文時にバイク屋に渡してきました
納期が不明という事もあり、後になればなるほど疑問に挙げた通り査定額はどんどん下がりますので少しでも高いうちに引き渡してしまえ、と
現在はバイク屋の代車です てか顧客が本当に必要としているのはDR250の旅仕様
つまりジェベル250XCなのでは
DLよか50kgほど軽いし31馬力あるし
しかも希望小売価格49900だったらしいじゃねぇの
また出してくれませんかスズキさん >>468
おれは量販店で乗り換え予定だけど、北海道ツーしまくったり
コケたりしなければ、査定そのままで当日に新旧交換だって。
まあ普段から超長距離を走らないからかもしれんが。
>>467
兄弟車だから参考になるかとチューリップのレビューを見てたら
意外と「あり」じゃないかと思えてきたよ。感染したのかな… >>471
現在の規制に対応するための投資に
見合う販売台数が見込めますかね？ 今の規制エンジンで
安い軽いハイパワーは無理じゃない？
3つのうちどれか1つを完全に捨てて1つを半分ぐらい捨てるのがせいぜいじゃない？ お金がなくて買えないだけなのに
色々と買わない言い訳作文書いてる奴らいっぱいだねw >>475
なるほど、MT09兄弟が売れる理由がそこにあるな
スズキも今から3気筒エンジン作ろう
並列はかぶるから水平対向で 何で突然Versysの話が出てくるんだ？ＤＬに専念しろよ。 ヤマハがテネレ250出せばあっち買うが、現状V-strom250一択なんだよな
セローばっか推すのやめねーかなヤマハ >>466
ついこの間までGSR250F乗りで、今はVスト1000に乗っているが、
GSRは高速で回して130巡航で大体22～4キロ位で、
街中一般道ツーリングで34キロ位だった。
俺は回して走るタイプだから、普通のペースならVスト250の燃費は、ケースや荷物積んで街中で30前後、
丁数が１枚多い事もあって高速メインでは21～2キロ前後なんじゃないかな？
回せば峠の登りや登坂車線のお世話にもならないので、
走りは間違い無いだろね。 >>471
まぁ、旅バイクXCの後継車と期待した層には
ちょっと違ったかなって感じだよな
クチバシ付けたオンロードだとは思わなかった
（怪鳥復活とはなんだったのか・・・）
デュアルパーパスじゃなくてツアラーだったのは残念だけど
これはこれで良いんじゃなかろうか？ GSR250Fの新色青黒かっこいいよな
往年のZZRを思い出す
カウル輸入しようかと ジェベルGPSとはってどうなの？
GPSで座標わかるんかね >>483
GSX250Rで130巡航は行かないけど120～130後半行き来の巡航でも
そこまで落ちてなかったと思ったけどな
燃費表示にしてなかったから瞬間の燃費分からないけど >>484
エンジンがツインの段階で後継にならんでしょ。シングルでないと。 なんか中国ホンダからCBF190Xっていうアドベンチャーが出てるな
フルパニアで乗り出し38万……めっちゃ安いが性能も見た目も価格なりだな 免許取ったらこのバイクでキャンプツーリングに行きたいのですが、フルパニアでもきついですか？(積載面で) 60l+リアシート積載でどこでも行けるよ
テントとか嵩張るものはリアシートだね >>494
小さいって言う人もいるけどここまで揃ってたら
積載方法考えたり持ってく物のサイズとか
積載性高い品を選んだりすればいいと思うけどな
何でもかんでもだと4輪で行こうになっちゃうし 車両の乗り入れが出来ないキャンプ場を使うなら
サイドパニア+大型シートバックにして、シートバックにキャンプ地で使うもの全部シートバックに詰め込んだ方が移動や撤収が楽かもしれない。 SSでｷｬﾝﾂｰ行く人もいるのに箱三つも積んでるバイクで足りないとか、もう車しかないわな。 ガチで過積載するなら、サイドケースだけ使って、キャリアもリアシートを使って衣装ケース三段積み。 >471
ジュベル２５０XCてそんなにパワーあるのか。オフ車タイプだからDL250より
は万能だろうね。
カワサキヴェルシスも二気筒でなくて単気筒、少し小柄の車体で価格が安ければ
支持されたと思う。 >>483
どうもです。
>街中一般道ツーリングで34キロ位だった。
単気筒のシェルパでさえ27キロだから、ツインでこの数値はすごい。
ツインどうしの、フェイスtoフェイス比較（Ninja250等）燃費データがあれば
信ぴょう性あがりますね。
燃費がいいのは、ロンツーにとってはありがたい。 >>500
Ｖｅｒｓｙｓは買いたくても在庫が無いから。今年の販売分はもう終わりだって販売店が言ってた。
ジェベル（ジュベルじゃない）なんだが、グロス表記時代のバイクなので現在のネット表記で表
せば２５～２６馬力だと思う。現在ネット表記になってることはメーカーに確認した。 >>504
DL250はドンドン生産するのはいいね。ヴエルシスは変な昆虫を思い出させて嫌。 >>505
俺のバイクはその昆虫みたいなVersysだよ。１台だけ入ってきたのを買った。（以降未入荷）
ＤＬも同じジャンルのバイクで興味があるのでこの板に来させてもらってる。ＤＬも荷物をたくさ
ん積めるだろうし、燃費も良さそうだから人気が出そうだね。ＤＣソケットやナックルカバー、セ
ンタースタンドが標準というのも良心的。 SOHCっていうのが気になってるんだけどどうなんだろう >>507
どう気になるの？
普通に考えてDOHCにする＝高回転化
だから馬力は出るけど、燃費の悪化と
中低回転域のトルクが細くなって乗り
にくくなるから、このバイクのキャラ
には合わなくなると思いますよ。 Versysリコールでわかったけど800台で完売みたいだね。 >>504
グロスって何時頃からなの？
ホーネットとか馬力あって神格化してるけど、40馬力も35馬力とかになるんかね
ジェベルの中古も30万って高いよなあ・・・ >>510
カワサキのやる気のなさが伝わって草 www まだ馬力おじさん湧いてるのか？
馬力欲しいなら素直に大型買えばいいのにね～ >>507
低回転でトルクを出すなら
シングルカムのチョイスも意義アリだね。
スズキのエンジンって「本当に24馬力？もっとあるんじゃないの？」と錯覚させる上手さがあると思う。
乗れば分かる、先入観は邪魔なだけ カムを2本回さないで済む分、ロスも減るんじゃない
まあ、カムにかかるロスが増える分、強度は必要になるだろうけど
カムホルダーの強度も必要そうだね ショップから連絡あったー。
繰り上がって今週末に入荷だそうな。
早く乗りたいぜ！ >>511
どこのメーカーも担当窓口の回答は「現在はＮＥＴ表記です。」だった。いつ頃からか不明。
想像では２０００年排ガス規制以降に出たニューモデルからか？ＮＥＴ表記に切り替わるこ
とでカタログ上の馬力が１５％程度低くなるらしい。ＤＬも当時の表記だったら２８馬力くらい
だったかもしれないね。興味があったらメーカー窓口に聞いてみて。丁寧に回答してくれる。 >>512
俺はアドレスで１０回以上リコールを食らった。お互い様、というか
正直にリコールしてくれたほうがいいんじゃない？ >>519
俺はリコールのことを言ってるわけではない。
800台のところな。リコール情報は大変ケッコウでございます。 >>520
８００台か・・・確かにな。俺が買った店も問い合わせが頻繁にあるのに車両が無いって嘆いてた。 今のバイクってそんなもんしか作らんの？
受注生産じゃないのか 提供してます
スクーターのウエイトローラーをゴムバネで締結します大手企業以外無償提供してます
50ccで50km迄20秒が15秒です
採用して下さい >>523
ぶっちゃけカワサキだけ年間の枠作って輸入代理店みたいな
販売法でやってんのな。メンドクサイので俺はカワサキに見切りを付けて
Vストに流れたわけですよ。 >>506
良かったと言うべきか御愁傷様というべきかコメントに迷うわ。 昆虫みたいとか言いまくってんの全部一人なのではと思うようになってきた >>526
俺は満足してるから気にするな。Versysの質問に関してはわかる範囲で答えるよ。 >>527
あっち追われてここに住み着いたDトラXの人でしょ
気の毒な人だからここにおいてあげて ファンライドの動画を上げてた
カワサキ乗りの方が、
ヴェルシスより乗りやすいって言ってたね 緑色であのデザインは昆虫とうかバッタというほうが適切だと思うの
>>528
あの標準パニアは役立つ？
細くて手袋も入れにくそうだし、ポールが長いテントとかも厳しそうだけど >531
はい。そうですよ。だって、ヴェルシスは足つきが正直良くない。
オフ車系で慣れている人ならともかく、そしてこけても別にどうってことないと思う
人ならともかく不整地面や坂では怖いわ。
おまけに低速域のトルクがないようでで不安でしたからね。その点DL2５０はそれが全くな
いからね。これは ●OTO ●ASICの人「これはこれでいいんじゃないか」などと
言いにくそうにしていたと思うよ。 >>532
残念！俺のはメタルグレーのノーマル。Versysはリヤキャリアの総合耐加重（メーカーが
保証する加重）がパニアも含めて６キロなので俺はトップケースしか付けてないよ。センタ
ースタンド、エンジンガード、電源ソケットを後付したので工賃込みで結構な金額になった。
その点ＤＬは良心的な価格設定だよね。 >>533
Ｖｅｒｓｙｓも実際に乗れば低速から粘って乗りやすいエンジンだよ。ついでに燃費は
街中で約２５キロ、下道ツーリングで約３５キロ、高速は未測定。 >>535
ありがとう。でもたぶん同等だと思うよ。 >５３６
街中でも30km行ってほしいですね。まぁ、まぁあなたは背か高くて運転の
きっとうまい人と思いますわ。
運転の下手でお金のない人はDL２５０で決まりですね。 >>533
ヴェルシスのninja250とまったく同じ特性のエンジンてのは馬鹿だと思った
普通上削って下トルク厚くするだろうと フツーに下の方を優先して欲しかったけど
なんであんなかっ飛び仕様にしたんだろうね
ぶん回すツアラーを狙ったんだろうか >>539
実際に乗れば下からトルクが出てることがわかるよ。
スペックで評価しちゃいけないのはスズキ乗りの方なら心に刻まれてるはず。 >528さん
ヴェルシスのオーナーさん、ヴェルシスっていったい最高何キロくらい
出せそうですか？
エンジンもいいし最低170km/hは出せないとDL２５０と差別化が図れないような
気がするんですが。どうでしょうか？ 800台だと各県にまんべんなく配っても各県20台も無いな
そりゃ見ないはずだわ >>542
メーカーが違うので差別化は必要ないと思うよ。最高速は出したことがないので申し訳
ないが答えられない。実際のトップスピードはYoutubeなどで探してね。
特色という意味ではスリッパークラッチや異様に軽いクラッチレバー、ギクシャクしない
エンジン、力強い加速等々・・・以前乗ってたジェベル２５０ＸＣと比較してだけど。 >>543
カワサキ販売店が全国に約７００店舗らしい。そのうちかなりの数が試乗車になってる
んだって。試乗させて売るのが無いというのは正直意味不明。 >>542
そんな出す意味ないでしょ…汗
正直140も出れば充分 >544
答てくれてありがとう。でもねメーカーが違うから差別化は必要ない
というより、購入する人の立場に立って考えると色々なファクターが選択
の要素になるでしょう？TOPスピードもその一つと思いますよ。
個人的な感しで恐縮ですが150km/h程度ならGSR250も立派に
出せるし、せっかくのニンジャ系のDOHCなのだから170kmぐらい出ていないとちょっと
残念だな～。 >547
そうですよね。とするとヴェルシスはカワサキブランドの指名買いかその独特のスタイル
に惚れて購入されるということ以外に何があるんでしょう？と言いたくなるわけなんです
よ。 >>548
ＧＳＲは車格もあるし魅力的なバイクだよね。トップスピードについては答えられなくて
すまない。
Versysの短所は硬いシートと沈まないサスが相まって足つきが悪いところ。確かにこ
れは万人向けじゃない。後席と段差があるので乗り降りもし辛いよ。ＤＬのデザインが
気に入ってる人はスズキを選択して間違いないと思う。 >>549
俺も気にもしてなかったんだけどたまたま在庫の実車を見たら一目ぼれだった。写真
で見るのと迫力が違うんだよね。スズキ車でも実車を見て、乗ってみて惚れ込んだっ
てことあるでしょ？ >550
Versysは固いシートて皆さんいうけどあれはそんなに固くなかったようなしっくり
来ていた感じでした。DL250もしっくりしていてこれはどちらもツアラー
だなと感銘うけましたよ。
なんだかんだ言ってDLも欲しいし、ヴェルシスももうちょっと安かったら
次期候補に入れて購入するかもしれないわ。
レスサンクス。 ヴェルシス試乗した人が
「タンクの形状が悪くてスタンディング
し辛い」と言ってた。
ちなみにそれを店員さんに言ったら苦笑い
されたそう。 なんか悲しいことに気付いた
家狭いからレンタル倉庫を借りて入れようと思ってたんだが倉庫の奥行きが2.2m
DLの全長が2150mm
こりゃ入らんな
計算上は斜めにすれば入るけど入口のドアの位置や段差の影響を考えると現実には難しそうだ… vst用のカバー買おうと思うんだが、ヤマハの2Lサイズでええんかな？(前部分が青の奴)
自分で調べたりしてみたんだけど、イマイチ踏ん切りがつかない。
すまぬが、詳しい方教えてくだされ。 >>555
＞ヴェルシス試乗した人が
＞「タンクの形状が悪くてスタンディング
＞し辛い」と言ってた。
＞ちなみにそれを店員さんに言ったら苦笑い
＞されたそう。
そんな馬鹿な（笑）
オフ車乗りでヴェルシス試乗したが、むしろヴェルシスのほうがスタンディングの時膝ホールドし易かったぞ！
Vストも同じじゃないのか？ >>558
ほぼ購入第一陣であろう、貴方がわからんで
他の誰がわかると言うのかｗ
実車が来てから計って考えてみなよ >>560
その日からカバー掛けたいのですよ。
ハンドル部分が88で、そこがクリア出来るのか出来ないのか。
若干足りてないのですけど、入らないかなぁと。
トップケースの事を付けることを考えて別なのがええのか。
悩みが尽きぬ…。 >>557
ハンドル切るから入るんじゃないの？
今まで借りてたなら問題ないけど
初めてなら段差の高さ見といた方がいい トップケースやパニア付けたままカバーかけるならLLじゃ寸足らずになる（と思う
少なくとも3L～かつトップケース対応のやつを最初から買う方がいい（と思う >>563
やはりケース対応カバーが良いですかね？
半年ほどはケース、社外製品選んだり待とうと思ってるのですが。
あと数日余裕があるので色々また調べてみようと思いまする。 >>564
オレの方が早く納車されたら今あるLサイズを試してどれ位不足か見てあげよう。
そっちが早かったら用品店でフィッティングしてベストなヤツを教えてくれ。
ちなみにFタイプ(緑)とEタイプ(青)の間でもサイズが違うから悩ましいわ。
>>557
ベッドを倉庫に置いてDLを家にしまえばよくね？ 昨日近場のバイク屋でVストの見積もり出してもらったら自賠責多めに付けて
53マンだって。パニア付けても60マン前後に収まりそうで悩ましい。
秋予定だったけど今すぐ買ってしまいそうだ。 >>569
よかったね。それでこそ購入価値あるわ。 >>566
それは凄く有難い。
ただ、田舎だからかフィッティング出来るような店舗がないという。
密林でヤマハカバー10%offしてるから、キャンペーン中(～7/17まで)にEタイプ2L買って試してみるよ。
ツーセロ入るなら入る！(入って！)と願いつつ。
使用感(入るかわからんが)とかまた書き込みしまさぁ。 >>574
ケニー佐川のレビューは好きじゃないわ。
当たり障りのない、毒にも薬にもならないことしか書かない。
自分なりの価値基準をベースに良いものを良い、悪いものを悪いと書けない。
こういうタイプのジャーナリストが幅を利かせてる限り、日本の二輪ジャーナリズムが信頼できるものになることはないと思う。
逆にいうと、そういうおためごかしが望まれるほど、日本の二輪業界、二輪メーカーは瀕死の状態ってことなのかもね。 モトベもなテンプレだし、しかしモトベのSV650の評価は異常自演して入れるとかやるなよと
再生数少ない不人気車なのにやり過ぎだから嫌われる ケニー佐川さんのバイク紹介の動画は好きだ。声が聞きやすい
最近のバイクって駄目なとこ少なくない？
特別ネガな情報いうところもないみたいな気がする 量産一般公道用モデルの記事内容については、
最低限のその目指す方向性が分かればいいんじゃないの？
100％満足できるものなんてのはなかなかない訳で
価格面・装備面・スタイル等々、人により判断基準が
まちまちである事であるし。
いくら自分が好みだと思っていてもいざ乗ったらなんか違うとか
当然あるわけで、最終判断はユーザーに任せるってスタンスで
いいと思うな。
怖いのは、個人発信情報（動画・投稿記事等）が溢れている現在において
あそこでこう言ってたからダメじゃないのとか、
経験不足からくる感想・判断意見をそのままネガティブな面だけ転載したり
カタログ数値しか見ないで良い悪いを思い込むなど
他人任せの責任感のない意見が蔓延する事ではないの。 大体 モータージャーナリストさんらは広報で飯を食っているから少々これは？？？
と思っていてもだめと書けないのよね。だから いいですね これはこれでいいんじゃないか
みたいなことを連発する。なかにはべた褒めみたいなのもある。
これはいかがなものかと言いたい。
個人の主観による無責任なコメもあるとはいいながらも乗ってみて違うじゃないか
というのも困りまっせ。色々見て試乗して最終判断は個人でと言うのが望ましい
と私は思う。 こういうレビューで公式見ればわかるような事(装備の説明や数値の羅列)をつらつら述べられても困る
他の車種と比べて、どういう装備だから、装備の組み合わせだから
こういう狙いがあるのだろう、こういう事が出来るだろう、こういう人向けなんだろうみたいに
色んな車種やバイク業界を知っている人ならではの視点から
客観的な意見と主観的な意見を分けて積極的に書いて欲しい メーカー御用達レビュー動画なんて何の役にもたたん…
試乗コーストロトロ走ったほうがはるかに有意義 今は亡きMr.Bike誌で佐藤信哉氏がやっていたストリートアタック
という試乗インプレが一番分かりやすくて良かった。 YAMAHA SCR950の試乗インプレッション！byYSP横浜戸塚
https://www.youtube.com/watch?v=Fc3UQigCYBw
販売店のレビューだが、こういうのを見習ってほしい >>581
賛成ですね。DL250なんかその典型。重い、非力とspecでは語れながらも乗るとかなり印象が違う。 ジャーナリストに噛み付いても仕方ないと思うが。人に文句を言うのは安易で見苦しい。 >>585
自分のコメントとも考えてくださいまし。 確かに試乗だけでも印象は変わる
DLには乗ったことないがGSXは「別に重さは感じないけどこれのどこが中低速に強いの？」だった
ばいく雑誌もネットも盛り過ぎ パワーがないことを擁護するのに「低速トルクがあるから問題ない」と吹聴する輩がいて、
そいつのせいで実際に乗ったときに低速トルクも言われてるほどじゃなくてスカスカだなと、
逆に悪い印象を抱いちゃうってのはあるだろうね。 DL250待てずにGSX買ったけど、他に押すべき特徴がないからあれは仕方ないとは思った
こっちみたいにエンジン以外で積載量やらケースやら他の点で競える訳でもないしね
至って平凡ですと書けないなら盛るしかあるまい デザインや車格があるじゃないか。燃費もいいでしょ？ >>592
(´・ω・｀)メガリとかみてると普通は長所だよ。普通は素晴らしいなって・・・。
俺が秋にVスト買う予定なのは保険が切れるのもあるけど、
冬はエンジン掛からないからなんだよ。普通はいいぞ。 >>593
デザインも車格も、比較してもハッキリ甲乙つけられないから、雑誌とかだと比較対象にしたくないんだと思うな
燃費は確かにいいぞ～36km/lくらいで安定してる
シフトもささっと6速まで入れられるから疲れてる時でも楽ちん
>>594
なんか、ごめん…… そもそもその排気量の中での話なんだから結局どんぐりの背比べだろ 同じドングリでもやっぱり拾うときは選ぶやん？
きっとそんな感じ。 それはそれでいいんだろうけど
ドングリの実の中で語っているのに
リンゴの実をかじった頓珍漢がゾンビのように現れるのが
混沌の原因となるのだが、
まあ情報の選択は個人の裁量に任せるしかないわな。 >>591
それ大型の感覚な上に借り物なので
開けれてない事無いか？
250なんでスロットルは開ける必要あるよ ついでにGSX250Rでいうと
個人的に丸山と食い違う感想持ったのが動きがクイック
まったりしてるとか言うから全然予想してなくて
一発目曲がる時に予想外に軽く倒れてドキッとした GSX250Rは過去５０年でも素晴らしい低速トルク
DL250は1950年以降最高の出来といわれた2009年と同等の低速トルク >>602
丸ちゃんはいろいろ乗ってるから250スポーツで比べた中でのインプレじゃないの？
250なんてタイヤ細いから基本的にパタッと倒れるよ >>575
日本の二輪・四輪業界にジャーナリズムとか無いからw
全員がメーカーからの招待や試乗車の提供を受けての試乗記なんだから提灯記事しか書けないし書かない。
マガジンXの座談会の様に自力で車を用意しない限り批判記事は書けないわな…。
アイツらジャーナリストとか恥ずかしげも無くよく名乗れるわと思うwww >>599
取捨選択なんよね
高速多用するか→ヴェルシス
見た目大事か→v-strom
スズキがお好き？→結構
カエルがお好き？→ヴェルシス
一番気に入ってるのは…→値段だ >>604
俺もファンライドフェスタで試乗した限りではモッサリした挙動にかんじたな。
その辺は前になに乗ってかによるのかもしれんね。 とうとう来たぜ
明日にはナンバーとれるぜ
ETCとパニアはまだだが、保険の切替が
終わればすぐ連れ帰るぜｸﾞﾍﾍ >>613
まさか…3連休に乗っちゃうとか？ こんちくしょうめw >>613
おめでとう。良かったね、連休で慣らしができて。安全運転で楽しんでね。 早く屋外へ連れ出して外の光と風を浴びさせてやりたいぜｸﾞﾍﾍ ハンドルはもう少し低い方がカッコいいけど
でもノーマルがベストポジションだな >>616
ナックルガード、650 のよりこっちの
方が格好良いですね。 なんでナックルガードに穴開けてるんだろ
冬寒いやんか 俺は好きだけどな。
やっぱりワンポイントあるだけで違うよ。 >>627
虎テープで塞げばドレスアップにもなるで >>607
それでも普通は多少は自分なりの感想を交えつつ「これはこれでアリだろう」みたいな記事を書くじゃん？
ケニー佐川の記事はひどい。スペックや宣伝文句など、メーカーのカタログ見れば分かることをダラダラ書くだけ。
ケニー佐川自身の感想・評価・判断がまったくのゼロ。
大体あの人本当はドゥカティとか尖った外車バイクが大好きなんだよ。
国産のおとなしくまとめたバイクなんて多分大嫌いなくせに無難に誉める記事を書く。そこが嫌。 普通は斜めシマシマのテープのことを言うな。黒と黄色とか。 >>633
おー、これは黄色のＶストに似合いそうやね それ虎テープっていうのか。名前は知らなかった。ＫＥＥＰＯＵＴもいいかもしれない。 >>636
待て待て、ＫＥＥＰＯＵＴに突っ込んでからにしてくれないか。 モトフィールドドッカーズから見積来た
フルパニアで乗り出し自賠責12カ月で63万
安いよね？ 俺はパニア無しで58万だから少なくとも俺よりは安い >>613
連休明けには慣らしも終わるだろうし（終わるよな？ｗ）
レビューを期待してるよ
しかし、今のバイクって慣らしは何kmぐらいしてるんだ？
昔、俺が教えて貰ったのは3000kｍだったんだが
その間、1000km毎にオイル換えろとも言われてたな
今のバイクは、慣らしはいらんとか言う人もおるし
そこまでやらんでいいんかね 兄弟車のGSX250Rは1000kmで慣らしやめたよ。
あのGSR譲りのSOHCエンジンだし、リンクレスだし頑丈だろ、という根拠のない自信が元だけど。 行きつけのショップの人は、初回オイル交換(1,000km)をしっかりすれば慣らしはそこまで気にしなくて良いですよとは言ってた。
自分は気になってオイル交換までは慣らし走行したけど。
今回は中国産だから1,000-3,000kは一応慣らし走行しようと思ってる。 >>627
なんだろうな。巻き込み風を和らげるスポイラかな。 逆に考えるんだ、夏に涼しいだろと
冬はテーピングで塞ぐ >>644
そこまで気にしなくてもってのはガンガン回していいって事ではないよ
俺はキッチリやる派だけど一般には急発進とか急の付く事をやらない様にというね
>>645
デザインの一環だろうけど基本的に風の抵抗を減らすためのものだろうね
オフ用メットのバイザーの形状とかもそうだけど まあ、、加工精度良くなっても面取りまでしてないから
必ずバリが落ちては出てくるんで、距離関係なしに適度に熱と振動加えたらオイル交換したのがいい。
それがどの段階で全部無くなるとはいえないが
極端な話だけど、一生慣らしなんか終わらないって見方も出来るわけ
10万キロはしって、やっと金属疲労で落ちるバリもありえる話だし。
まあ、一般的には最初のオイル交換が終われば慣らしも完了ってみてよいだろ
製造工業で、ライン員の髪の毛や爪垢、汗やゴミがはいるからね
それと、ラインオフで動作チェックでレブまで回してるはずだし >>613
おめでとう
羨ましいぜ 秋に買う予定なのでインプレお願いします 納車予定の実車見てきた
買って良かった。
想像よりデカかった。
ただ、所々不安な部分があった。
配線のコネクタ部分むき出しとか。
ライトの裏が配線ボックスぽくなってて、水が溜まりそうだなーとか。 >>650
>>配線のコネクタ部分むき出しとか。
実車を見てないからどこか分からんけど濡れそうな場所なら対策しないとすぐに接触不良になるよ >>653
まじか。
とりあえずビニテ巻けば良いんかな…？ >>654
ニューイングのUSB電源付けていた時にヒューズの防水がまったくされてなくて
気づかずに使用していたら錆で接触不良になった
コネクタも錆で接触不良になるかもしれないからビニールテープで
水が入らないようにしっかり巻いたほうが良いと思う >>655
あんがと、納車したらまず巻くわ。
股下77cm
大根足
靴底1cm
これで膝曲げてベタ足。
ステップ邪魔だったけど、その外側に足置いても両足ﾍﾞﾀｰだったよ！
太めの自分でも安心して乗れそうだわ。
跨がった感じ、重さは全然感じない。
横に少し倒しても問題無いから(足つきが良いからか？)後は実際に走ってからのお楽しみやね。
少しずつ俺専用機にするわ。
長楽しみ。 ナンバー取れて保険の切替もおわったけど
ショップの都合で納車延期になったぜ
仕事の都合もあるんで水曜までwktkが続くぜ
ｸﾞﾍﾍ・・・ >>657
何だよ、連休に乗れないの？酷な話だな。ガソリン満タンくらいさせなよ。 >>657
なんか自分のことのようにガックリしたわ…
3連休は全裸待機か…暑いけど体調崩すなよ >>658
早く納車されるが故の事情があるんだぜ
ショップに罪はないぜ
>>659
どっちみち三連休は仕事なんで仕事に精を
出すぜ
全裸で
ｸﾞﾍﾍ
>>660
心配しなくて良さそうだな、俺が代わりに走っとくよ。違うバイクだけど。 日曜販売店に行ってみるか
勢いで契約しないようにしとこ
冬のボーナスで買う予定だから まさかパラツインだからとかか？
250は万能の意味だろ確か バイクに詳しくない俺にはなんのダメージもないがなんの意味なんだろ
好きな見た目のバイクに乗れるだけで幸せなんだけどなあ ヴェルシスもパラツインならペルシスにしてやろうか！ >>663
P-erfumeのあーちゃんは可愛いぞ 発売されてたんだな
今契約しても２週間位で納車されるのかな
こういう変態バイク、好きだぜ 俺は先週契約してきたけど、納車はお盆に間に合うか間に合わないか位って言われた >>672
ガワだけで、中身は特に変態じゃないけどね・・・
最近じゃ、G310rが、割と変態だと思う でもこれってGSR250Fのガワを変えただけでしょ
リアシートなんかまんまGSRじゃん
いや悪口じゃないんだよ
そういう変態加減が好きなんだ
そのくせに使いやすそうだしね
今契約してもお盆頃の納車になりそうだね
とりあえず明日スズキワールド行ってくる 俺の変態と貴方の変態は違うようだな
変態は難しい・・・ >>662
ツーリング旅を楽しむなら早い方がお得、
やるなら今しかねぇ こいつに変態っぽさは皆無やな…
変態てのはTL1000Sみたいなのにゆうような 昔だってロードモデルのCBベースにマフラー替えただけのCLやSL出してたし。
当時は未舗装路も多かったのもあるが、みんなこれでツーリングに出かけてた。 ガス欠に備えてペダルが装備されてるくらいでやっと変態と言えるだろ >>682
まじかよ、こっちは発売前から予約しているのに納期連絡すら来てないってのに さっきもしやと思い、819レンタルバイクのサイトを覗いたら数店舗限定だけどＶストローム250の取扱いが始まっていた。
9月3日あたりからレンタル可能。
まだ結構空いていたので、早速予約した。
8時間で約1万円。 >>687
生憎、俺は勤務先ではシフト勤務なのである程度予定は立てられると言おうか、立てざるを得ない。
１日だけのソロのショートツーリングなら容易だけどね。 ターボを付けて７０万くらいでどうかな。４０馬力、３kg-m。 これ、シートはGSR250、テールランプはGSX250、メーターはジクサーの部品と一緒の部品？
探せばもっとあるかもだけど、他車の部品の使い回しでも全然違和感なくかっこよく作ってるセンスはある意味凄い、これがスズキの凄さか >>689
せっかくタンクも大きいから、合法的に出来るのならパワーアップさせてみたいよね。 >>690
メーターはジクサーじゃなくてGSX250R
と一緒。 フレームの前のエンジンの下の分岐のところボルトで固定してるんだよな
今どき珍しいけど剛性大丈夫なんかな フレームがダブルになる所の継ぎ目？
オレのセロー250もボルト留めだから普通じゃない？
むしろヴェルシスの下部フレームがない構造がどうも見た目的に不安…
スーパースポーツからカブまでよくある構造なんだけどな。 韓国って、どんな国？
・日本が日清戦争で勝利した結果独立できた朝鮮半島
・日本の植民地化のおかげて近代化できた事実を隠蔽するために、必死で歴史を歪曲・捏造、そして反日教育。そのくせ日本からの借金が国家予算の２倍あり軍拡する。
・小学校の教科書にでっち上げの残虐写真を載せて子供を洗脳し、大戦中の日本軍の話になると、日本に攻め込んで同じ事をすればいいと答える小学生がいる国。
・半万年の歴史上、戦争に一度も勝てず、何百年前の被害でも昨日のことのように恨み続ける。
・捏造歪曲が世界一。柔道、剣道、華道、茶道、サッカーを創ったというウソ文化大国。
・最近では日本発祥のしょう油を韓国起源だと国際社会を洗脳する国。
・ミシュラン東京ガイドで☆が続出。それは評価が甘いせいだと批判。日本が他国から評価されるのを許さない。
・金大中大統領事件（政治家・金大中を日本で拉致し、日本の主権を侵害）
・反日が国是。『日本海』を東海にしろと国際社会にごり押し。
・嘘が当たり前の国、野球五輪予選で紳士協定を破り、先発変更！ 逆に星野監督を堂々としていないと非難。
・犬の皮を生きたまま剥ぎ取り、その肉を鍋にしたり焼いて食べる。
・従軍慰安婦は売春婦なのだから韓国に問題があると、事実をいった学者を公衆の面前で土下座させる不自由な国。
・日本人を嫌ってるくせに、他国へ行くと日本人になりすます奴が多い。
・日の丸を「使用済みナプキン」と呼んでいる。
・議論というのは大声での罵倒合戦だと思う国民性。
・他人に間違いを指摘されると、すぐに顔を真っ赤にして怒り、時間を守らないのが当たり前。
・デパートや橋が突然崩れ落ち、その日本の取材陣を暴行。
・イチローの前で韓国人がそのサイン色紙を破り捨てる民度の低さ。
・敵対関係にないベトナムに出かけていって民間人を多数殺したのに賠償請求を拒否
・ベトナムで農民の女子供を大量虐殺。耳を削いでアルコールにつけて持ち帰った蛮行を犯していながら、それを自国の教科書には一切書かずに歴史を歪曲するが、日本に対しては儒教的優越感で教科書に文句をつける。
・独立維持派の伊藤博文をテロで撃ち殺し、結局朝鮮併合を早めてしまった犯罪者を英雄として祭り上げるテロ推奨国。
・強姦発生率日本の１０倍の国。米国の外務省に、「強姦多し、渡航注意国」に指定。 おめ！
俺は今日店に顔を出して状況を聞いたら
「箱は19日に入荷しそうだが、本体の入荷予定はスズキ
いくら尋ねても未定としか返答が無い」って言われたぜ >>700
お、なんとか連休に間に合ったか、やっと服が着れるな！ 週末納車のワイ
そろそろ全裸時間が長くて風邪ひきそう 赤髭から連絡来ねーよ
もう来ているのもいるのに悔しいじゃないか >>704
メーター読み100Km/hまで9秒弱か・・・自分には十分かな >>704
向こうじゃ本当にナンバー取らずに走ってるんだな 100Kmを８．７秒なら速いよ！
車ならかなり速い方だし。
120Km巡航も楽そうだったし、最高にいいバイクだと思う。
SOHCの特性を生かしたいいバイクだね～～。
サーキットや峠を攻めるバイクではないからね！
攻めたい人は、SSを買うべし。 大型のスクリーンとカッチョイイエンジンガードが欲しいな～
話題の新型でメーカーも注目してるだろうから出してくれるよね？
ね？ >>701 本体より箱の方が早いのか、納期。逆ならまだ乗れるのになぁ。 >>689
ヽ|・∀・|ノ ヴェルシスみたいなエンジンガードとフォグランプのセットが欲しいよね。 ごめんエンジンガードとフォグランプは710宛です。 キジマがエンジンガード出すみたい
ヘルメットロックとかも
ただ、このエンジンガード付けると純正のアンダーガード？は加工しないと付けれないみたい
http://www.kijima.info/vstrom250.html 午前に受領して軽くひとっ走りしたぜ
落ち着いたら画像あげるぜ
ｸﾞﾍﾍﾍﾍﾍﾍ 0-100で9秒くらいだったら2000ccの車くらいだから交通の流れには十分乗れるね >>717
高速走る事があれば防風性能のインプレたのむ >>719
38歳ﾋﾟﾁﾋﾟﾁのおっさんだぜ
>>720
あれと比較されてはバイクがかわいそうだぜ
>>722
ありがとう
>>723
次期生産分は9月頃納車らしいから
気長に待つといいぜ
>>724
インプレは長文になるのであとでまとめるぜ
ｸﾞﾍﾍ >>727
抜かったぜ…
>>728
このバイクは日光がよくマッチするぜ
>>729
選択の余地がねーんだﾊﾞｶﾔﾛｰ
>>730
リクエストがあれば極力答えるぜ
ｸﾞﾍﾍ >>726
おめでとう、バイク同じくらいアンタも光ってるぜ！ シートって外しやすい方？
内部の積載スペースとかどんな感じ？ 長文になるのでPCに移行したぜ
以下真面目につらつらとインプレ
613の体格は身長166㎝体重58㎏短足薄らハゲ
車歴はZZR400→VTR250→セロー250
・足つきは、スズキ特有のステップの位置がふくらはぎに干渉するも
両足の踵が軽く浮く程度で基本的には良好
・車載工具でリアサスの調整は可能だがノーマルで問題ないかも
・シートは若干固め。とはいえVTR250と比較しての感想なので
ごく一般的な固さだと思う。
続きます
ｸﾞﾍﾍ |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ ・シート下は積載スペースほぼなし。ETCを設置予定だが車載工具を撤去せざるを得ないだろう
・ガソリン満タンの状態では結構重量感を感じる。
重心は若干上寄りで取り回しには注意を要する。
・ライポジは白バイのイメージ。視界はすこぶる良好。
・エンジンの感触はシルキーな感じ。8000回転まで上げたが変な波もなく吹け上がる。
・やはり低速重視なセッティングなのか渋滞時やすり抜け時も不安感なし
・ブレーキレバーとクラッチレバーは250にしてはやや重め。慣らしが進めは感触は変わるか
続きます
ｸﾞﾍﾍ
・ハンドル切れ角はやはりVTRやセローと比較すると浅い。
重心が上寄りな感覚も手伝い、倒しこむ際は少々もっさり感あり。
・サスはやや固め。都市高速のギャップも今までより体感が強い。
これも慣らしが進めば・・・
・最高速で85㎞まで出したが、6速、回転数5000～6000程度で無理なく流れに乗れた。
・総評するとよくできたツアラー。案外初心者にもおススメできるかもしれない。
ただスピード感を求める人には間違いなくむかない。
以上です
ｸﾞﾍﾍ 追加
・防風性能については、VTRやセローのように腹に風を感じることもなく快適。
都市高速を走行中、スクリーンの上に手をかざしてみると⤴な感触
ZZRほど整流化を考慮しているのではないだろうが、もとより速度を求めるバイクでもなし
高速走行時も必要十分と思われる。
最後にもう一点だけ
リアブレーキの効きが弱い感じが唯一ネガな部分だった >>613
レビュー乙
とりあえず、ハゲでも乗れるんで安心したよ・・・
概ね、予想通りというか
GSR準拠で考えて（良くも悪くも）間違い無い感じかね >613
レビュー乙
シート下ＥＴＣ設置もきっついのか。
先走ってドラレコ買わなくて良かったわ。
どーでもいいけどもしかして志賀島？ ,-─ 、
／ ＼
／ 彡⌒ミ ＼
／ . (´・ω・｀) ＼
／ |＼ ／|＿＼
／＿ト このスレには ∠＿＼
／ ＼. ハゲや ／ . ＼
/ ＜ 薄毛抜毛の表現が .＞ ヽ
| ／ 含まれています。 ＼ .|
＼ ^７ ／| ,、 /＼ ￣ ／
｀ー─────────── 概ねファンライドで感じた感想に補完と裏付け得られたのでありがたいです。
俺も早くインプレして～。 >704
UPありがとう。
中国語でわかりにくいがDL250は 100kmまで10秒半ていっていない？ ２６：００
DUKE200が 7.8秒 て言っているような気がする。２６：０２
Z250 も 7.8秒？
再度 28：10で DL250は 百公理10.3と書いてある。
まぁ、加速についてはエストレヤ並みかな。高速性能はありますね。
ツアラーとして設計された思想が良く出ていますね。 >>740
インプレさんくす
GSR250Fのグレードアップと考えていたけどだいたい合ってそうだ
防風性能がGSやVFR1200並に高性能ってのがいいね
チビストロームとCBR250RRどっちにするか悩みすぎてハゲそう アンダーガード外さなきゃいけないエンジンガードなんかウンコウンコ >>752
VFRみたいなガチのツアラーと比較すると
きついかもしれんぜ
あとみんなハゲハゲうるせーぜw 40代後半で薄毛が気になってきたんだが、まだマシという元気をくれて有難う！
慣らしの段階では高速の端っこをゆっくりが精一杯か。
限界まで回せばセロー並みの125km/hぐらい出るのかな。
後輪からリアサスへの泥はねを防ぐ泥除けとかハガーみたいのは付いてる？ せっかくのインプレあげてくれた紳士なのに、みんな髪の話しかしてないw どんだけ気になるんだ ＞限界まで回せばセロー並みの125km/hぐらい出るのかな。
もっとでるだろうに。うちのD虎Xでも145kmでるのに。ｗ 江頭みたいなハゲが乗ってるって悪いイメージだな
まあ、それがズズキ乗り全般のイメージにも共通するが・・・ みんな容赦ないな。
>>729みたいにやんわりとした表現
出来ないのかな？ 社外パーツ他はまだかー！
マフラーなんかはやっぱ4ヶ月後くらいかね？ マフラーなんかより今>>613に必要な社外パーツがある気がする 必要なパーツ？
彡 ⌒ ミ
( ´・ω・) ｼｭｯ
（つ と彡 ./
／ ./
／ ./
／ /
／ /
／ /// / ﾂﾂｰ
／ 彡彡ミ /
／ ./ バイク乗りなんてみんなおっさんで薄らハゲって印象だからどうでもいい >>768
GSRの社外パーツ事情ってどんなだろ？
マフラーとか、こっちにもポン付け出来そうじゃない？
センスタ外してマフラー換えたら10kｇぐらい軽くなるかもなぁ >>773
成る程そういう手もありかも
でもそれならgsx-250rからもいけるかね
ただ、ヨシムラにするつもりだから形的にv-strom1000の形状にならないか期待してるんよね
性能？ふけ上がり？
見た目が良くて控えめでいいから好みの音がでればそれでええねん
毎日乗るからセンスタは外せんなぁ… GSRのマフラーは左右二本出しだからGSX250Rと共通な感じ？
オレは普段空荷1人乗りメインだからGSXのスプロケが気になるんだけど
実感できるほどの違いあるかな？
>>767
たしかにちょっと言い過ぎかもな。
18歳の嫁さん貰ったやつを「ヨッ！ロリコン！」と囃すような
ウラヤマオメデタイ気分なんでカンベンしてくれ！ >>775
あぁ、そうかGSRは2本出しだったっけか
レトロ風でもないのに、妙な事してんだなｗ >>774 >>775
Vｽﾄ250では特に謳ってないけどGSX250Rと同じくEXマニが不等長に見えるから
Vｽﾄのエンジンは恐らくGSXと同一と思われる GSR250のEXマニは等長
この辺りがGSRと特性が若干違うらしくGSXの社外マフラーメーカーの開発記録だと
GSRで良かったサイレンサーを単純に流用だとパワー出なかったらしい
社外メーカー間では難しいと噂らしくVｽﾄも同様かも
そもそも純正マフラーは大会社が開発してるから大概優秀な品だけど みんなが、ハゲハゲ言うから>>613のハゲがへそ曲げて来なくなっちゃったよ 金さえ積めば髪は生える！
＿＿
ヽ|･∀･|ノ プロペシア
|＿＿|
｜｜
＿＿
ヽ|´Д｀|ノ リアップ
|＿＿|
｜｜ プロペシアは肝臓へのダメージがアル中並にあるからやめとけ
リアップも気休め
睡眠時間しっかりとれ、寝る事が大事だぞ >>781
全滅じゃなくて無期限活動停止中なだけ。 乗り換えようとおもって原ニ(16年登録 4000km)を下取り査定したら20万で某サイトに出品したら30万で売れてワロタw >>783
よし、そのお金を握りしめてvst250をだな 購入時にフルカスタムで乗りたいから社外パーツがチラホラ出始めたら即購入予定だ >>780
その程度で回復するやつはそもそもハゲじゃない わざわざインプレあげてくれた人に対してお前ら無礼すぎる
クソが 本人が暴言吐くならわかるが、他人が吐くとただ自分の苛々をぶちまけてるだけに見えて非常に見苦しい罠 変態仮面の正装をしないからこうなる、気をつけんとな >>785
フルカスタムつーて、何が出るんだろうな？
エンジンガードは出たし、多分マフラー辺りも出るんだろうけど
まぁ、本国の方じゃ人気は悪くないらしいから
カスタムしたけりゃ向こうのパーツを輸入って事になるのかもしれん
・・・精度が心配だがｗ シートの長いオフ車のが前後にポジション変えられるから
長距離楽じゃない？ 納車したずー
ヤマハのeタイプ2Lサイズカバー掛けてみた
・一応掛けれるんだが、地面から7㎝程隙間が出来る
・リアのウィンカー部分に掛かってる所が少し心配
(ウィンカー部がラバー？素材だから)
うーん、問題はなさそうだから自分はこのまま使おうと思う >>796
細いから無理
長距離ツーリングしたことないの？ >>796
細いからケツのシートからハミってる部分と乗っかってる部分の境目ぐらいが痛くなってくるぞ ケツが痛くならないよう、コタツでミカン型のバイクを開発するべき >>796
前後には変えられるけど…あんま後ろにはずらさないな、へっぴり腰でフロントフワフワするし。
ただオフはちょいちょいスタンディングできるから、個人的にあんまケツが痛くなったりはないな。膝も伸ばせるし。
むしろ長時間乗ってて痛くなるのは右手首だったりする。
角度的にもヒジを開いたハンドルの握り方で微妙に負担がかかる てか、乗車姿勢以外v-strom250て乗った感じオフ車なのかな？
俺オンロード的な乗り味なのかと思ってた ジェベル２５０ＸＣ、シートの尻痛が最大の欠点だった。 >>803
いや、逆だろ？
オフ要素はクチバシしかない
（クチバシが砂漠の怪鳥のオマージュとしたら）
完全にオンロード
オンロード的じゃなくて >>797
納車オメ！いい色だな！
有用な情報ありがたい！リアのボックスは無しの状態でのレビューかな。
地面に接してると雨の跳ねで汚くなるのでホイールまで隠れればOKなんだが
隙間7センチだとわりと出ちゃう感じ？
あとは排気管やマフラーの接触具合はどうだろう？熱いと溶けてくっつくんで…
面倒だろうが掛けた状態での前後左右の写真アップしてくれると泣いて喜ぶぜ！
改めて見てみると、パニアの関係もあってかウインカーだけが出っ張ってるね。
重みで垂れることはない と思いたい... >>798
君より長距離ツーリング経験あると思うよ。
毎年、北海道や九州ツーリングでてるけどね。
年間走行距離は1.5～2万キロ程度
細いって騒ぐほどでもないけどな。
フルサイズオフロードバイクに乗った事ないのかな？ >>809
自分なりに答え持ってるのになんでここで質問したんだよ… >>810
シェルパも、DR-Z400も、WR250も尻が超痛くなるな。
フルサイズオフロードなるモノがどんなモノなのか知らんけどw コイツなんで一般論を言われてマウント取りに行くんや？
自分語りを挟みたかっただけか？ >>726
この人のバイクには禿げたおっさんの霊が憑いています。 >>806
携帯から失礼して>>797です
・ケース類は無しの状態
・カバーはホイール部まできっちり隠れてる
(リムチョイ下まで？かな)
・配管類は当たらない
・マフラーはガッツリ、マフラーカバーに乗っかって絞ったら下部マフラー本体まで当たるイメージ
・エンジン部分は微妙？に当たってる
・リアの指示器は一晩では問題無かった
・1時間乗って、停車後10分程置いといてカバー被せたけど溶けてなかった
(Eタイプ、150ccスクーター停止直後にカバー掛けても溶けなかったので余り気にせず掛けた)
写真は仕事が終わって気力があれば撮ってみるよ
giviバック付けたから、そのまま被せれるかも試してみる
(中身入りだと入らないだろうけど) >>806
バイクカバーは車体各所が冷めてからかけるのが基本です。
そうしないとカバーが溶けたり水蒸気がこもって錆の発生
原因になります。 >>816
涙出るほどありがたい！
そのくらいのサイズならばオレの好みに丁度いい感じかも。
エキパイ周りはエンジンガードで上手いこと避けられそうね。
以前乗ってたダウンマフラー車ではガードの無いマフラー下部との接触で溶けたので
絞りはほどほどにしといた方が良さそうだぜー。
写真は余裕があるときでいいからな！ 油断するとアタマが写り込むぜ... >>818
ははーん さてはあなたは一戸建てか屋根付きガレージ持ちだな？
オレは高層マンション+露天駐輪場なんだが基本がわかっててもそうもいかんのよ。
走り回って帰宅後に一度自宅まで上がって冷めてから掛けに戻るのは結構面倒だし、
通勤でも使うので同じ時間に帰ってその場で長時間冷めるのを待っていると
「いつも何するでもなく駐輪場にいる(ように見られる)不審者」と思われかねん。
夜の雨天帰宅時は車体を拭くこともできないが、防犯のためにカバー掛けは必須だ。
もっと手間を惜しまなければいいんだろうが色々大変なのよ～。 仕事帰りに高速使ったのでインプレ投下するぜ
・100km/h巡航は、フラットな路面で6速8000回転弱
・スクリーンの出来はやはり良い。
オフメット使用だが、セローでは少し上をむくと首を持っていかれそうになるが、コイツは
真上を向かない限り大丈夫
・慣らし中なので無理はできないが、最高で140km/hを一分ほど出した。車体の安定性はやはり抜群
以上です
ｸﾞﾍﾍ >>822
ヽ|・∀・|ノ インプレありがとう。
ヤバいなぁ週末バイク屋行っちゃうかも試練。
せめて、世界で試乗車でるまで待つつもりではあるんやけど。 >>822
140キロも出るなら100キロ巡航は余裕ですね。慣らしはしない方針？。 100キロ走行時のステップやハンドルの振動はいかがですか？ふさふささん フサボウさんのおかげでレブルと迷ってたけど、これに決めた。 高速での体感を経験したかったので、またしばらくおとなしく走るぜ。250としては振動も少なく安定感抜群だぜ。
追加インプレ
・ナックルカバーが意外に車幅をかせいでいる。今までの感覚でミラーやハンドルを規準にすりぬけすると他車のミラーに接触する危険性があるので要注意。
・やはりリアブレーキは弱め。重量増加を考慮しなかったか
・ライポジを安定させるとチンポジが微妙
以上です
ｸﾞﾍﾍ ボウボウとかフサボウとかツルツルさんに失礼じゃないか リアブレーキなんか効かなくても問題ないよ
フロントブレーキの効き具合の方が気になる
フサボウさん感想よろ むしろ、ふさふささんにおごってあげたいｗ
金印オフだなｗ >>821
バイクカバーは外したあと家に持ち込まないの？
丸めて駐車場に放置？ >>822
髪降臨！
140ｋｍ出るのかー。
ちょっと明日バイク屋行ってくる。 >>837
駐輪場の区画は決められているので、自分の場所にワイヤーロックで巻いて置いてる。
雨風強いときはリアキャリアに積んで持ち歩いてるよ。
ボックス付けるとその辺りも楽そうだなぁ。
>>822
インプレありがとう！ オレの中ではベジータ系イケメンのイメージになってるぜ！ これリヤシートのできどうかな？
タンデムしやすい？
サイドは無理としてトップケース着けたら背もたれにならないかな？ >>841
2人しか購入者がいないのに
タンデム具合を聞くとかｗ
万が一、2人とも相手が居なかったら
宣戦布告と思われても仕方が無いぞ・・・ >>839
GSX250Rの実走で言うと140はMAXとみるべき
ただ思った以上にギリギリ付近まで余力感あって
130前半位までは普通に使える
あとこのシリーズの車体は6速100km/h付近が
丁度パワーバンドに入る あと追加で
ABS無しだからリアは効きすぎるのもどうかと
好みによるかもしれないけどリアはエンブレ+ブレーキになるんで
もっとも教習所でも言われるけどロックさせるならリアの方がまだ安全
フロントをロックさせると状況によってどこに吹っ飛ぶか分からない ハゲのグヘヘってキモイわ
こんなのがいるからハゲは差別されてるんだろうな >>842
嫁さんは居るんだがバイクに興味が無い子でな…
タンデムは子供が大きくなってからだな(泣) やっぱええなぁ。
保菌26年だが、そろそろ発症しそうw またインプレあげてくれるとかこの人神か…ありがたやありがたや >>486
流し読みしてたら見つけたので今さらレスすると、座標の表示は出来るし衛星の掴みも早い。 常時表示も出来る。
2017年のいま、だからなんだという機能でしかないが。
これだけではなんなので…
自分的には>>484と同意見だなあ。
ジェベルからの乗り換えに一時期GSR250Sを真剣に検討してたくらいだし。 GSRシリーズって何であんなに写真写り悪いんだろうな
店舗ポスターとか雑誌で見た時「これは無いわー、人がorzしてタイヤ付いただけやん」とか思ってたのに、暫くたってから初めて実車を目にしたら凄く格好良く見えて思わず連れて帰ろうか真剣に悩んだよ
その直ぐ後にv-strom250発表されたから結局買わなかったが、後数週間発表が遅ければ買ってたとおも みんな！ 613の髪が増えるよう禿増しのコメントをレスしよう！１ 2chで半コテ化すると本人以外の外野同士でバトルが勃発するから
使用感なんかの投稿はありがたいんだけど変な口調とかやめて７７４に戻って欲しい >>853
写真うつりがなんだかあの車は悪い。実車はそうでもない。でもデカイわ。 未だにGSRのSかVstromかで迷ってたりして・・・
あのチューリップには引かれるものが有る
でも電源やキャリアと装備はVstromが上だしなぁ 購入者の方ヘッドライトのアクセスは簡単ですか？
GSR250SはLED仕込む時に後方のカウルから外さないとアクセス出来なかったので気になってます >>864
ぱっと見ではメーター下のカバー外せば簡単にアクセス出来そうにみえるが。 >>864
ヘッドライト球交換程度でカウルを外すって話
ネイキッド乗りからみたら、ちょっとカルチャーショックだよなｗ ネイキッドのカウルを外すのは難易度が高い (｡∀ﾟ ) ☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ V－ストまだ～？ 鈴木さん！！
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| |
|キャンプ道具 |／ ゲイルスピードのホイルはどちらかといえば強気なバイク中心のラインナップだけどここらで
ツアラー向けの設定もしてほしい。Vストならデフォルトでアルミホイルだからすんなりとアルミ
鍛造へ移行しやすいだろうし。 昨日バイク屋行って見積もりもらってきた
参考乗り出し価格80万円・・・
パニアの割り引き除き全て定価計算
営業担当がいなかったから値引きは計算できんと
値引きと生贄の査定で支払いはいくらになるかな～ >>875
細部がわからないと何とも言えないが、任意保険を含めて全部乗せ？ 内容は本体＋諸費用(自賠責1年) ＋フルパニア＋
LEDヘッドライト＋ETC2.0＋
サインハウス パワーシステム＋DICチェーン＋
キジマ エンジンガード
自賠責を5年にするつもりなのと、
任意保険は生贄のを変更手続きだけど、
見積もりには手数料は計上されていない >>877
内容は本体＋諸費用(自賠責1年) ＋フルパニアまでは想像できるが以降は単価が
どうなってるか、だね。自賠責は５年が得だよね。いずれにしても８０万だとミドルクラ
スも視野に入る価格だね。 >>874
チャリンコの車輪より安いくらいで鍛造ホイール買えるのか
というか自転車が高すぎか 頼むよー
まだ届かないおいらにもっと情報を下さい
がんがん写真を載せてくれよー このバイクのフロントタイヤって110/80なんだな。量販店だと取り寄せになりそう。なんで80にしたんだろ？。 >>875
このバイクに80万かけるならもう少し頑張って
アフリカツインあたり買った方が
いや、なんでもない >>882
金の問題は解決できても足の長さはどうにもならん人がいるのさ
170の短足にもやさしいDL250最高です >>881
微妙に厚みの影響で前の車高変わるかもしれないけど
70もそのまま付けれるよ
スピードはリアホイールのABSチックなホイールで
取ってるからフロントならメーターへの影響はない そんな貴方に新発売!!!
「シークレットライディングブーツ」
此れであなたもアメリカンを卒業!!! 土曜日に納車されましたので、慣らし中ですが簡単なインプレを。
素人なのであまり上手く表現出来てませんがお許し下さい。
まずはエンジンですが、非常に粘りがあります。
発進は無理ですが、3速でアイドリング走行ができます。
振動も少なくポジションもゆったりでした。
土日の2日で600キロほど走りましたが、お尻以外は特に問題なしでした。
以上簡単ですがインプレです。 先程の886ですが追加で。
コーナリングについては非常に素直で初動はゆっくりですが、かなりのバンクまで寝ます。
アクセルを使ってS字の切り返しはとっても気持ちよかったです。
あと燃費関しては600キロ走ってリッター35キロ以上でした。
燃料計が200キロ以上走らないと減った表示にならないので最初は壊れてるのかと思いました。
以上です。 8月納車の人は8月上旬？それとも下旬？。上旬なら盆休みに間に合うな。 >>887
サンキュー
慣らしはどんな感じでやってる？ >>892
中旬ですか？微妙だなー。Vストミーティングには間に合いますね。でも、水冷刀みたいに大型の人たちからはv-stromと認めて貰えなかったりしてw >>882
あくまで定価計算の80万で実際は値引きが入るから、
そんな金額になりませんからww
あと、パニア付きの大型とMT原二もあるんで、
DL250は、その間を埋めるための購入です
生贄は用途が微妙で稼働率が低い10年落ちの大型です >>891
慣らしはマニュアルでは1,000キロまで5,000回転までとなっているのでそれに順次ています。
ただ6速5,000回転で65キロ強なので、幹線道路はもうちょっとまわして70キロ程度で巡航してる感じです。
走っている場所は基本的に山道で出来るだけ各ギヤをまんべんなく使うように心がけてます。 >>893
ヴイスト乗りにそんなこだわり持ってる人居ないと思うよ ポジション立ちすぎて尻痛くなるかー
若干寝てる250fにしようかな ちゃんと読んでなかった
2日で600か
>>895
どのぐらいで尻痛くなり始めましたか？ >>898
土曜日が230キロ、日曜日が380キロぐらいでしたが
日曜日の200キロ過ぎたあたりからちょっと厳しくなってきました。
もうちょっと考えながら乗ればよかったです。 ・冷却フィンが付いてる所から出てるケーブル(フロント左のカウル内側に付いてるやつ)、ゴムで防水されてるんだけど配線にゆとりが無いせいか隙間が出来てる
このままじゃ水入ると思ってバスコークで防水加工
・丸見えのコネクタは薄いゴム板を巻いて傘状にしてからビニテで巻いた
・結束バンドでギッチギチに配線してるから断線が心配バンドまき直したりしてる
水が入らないように溜まらないように、気付いた所を加工してるんだけどそこまで電気に詳しくないから色々調べながらやってる
何か良い防水パーツとか加工方々、おぬぬめバイクパーツとか解説サイトあったら是非教えてほしい
つか、バイクってこんな感じなのか？
防水という概念がねーんかよってなった
好きだけどさ、vst250
目に入るたびにﾆﾔﾆﾔしてまう マフラーと反対側のタンデムステップがめちゃめちゃ傾いてるんだがどうなってるんだ
他の車体は正常なんだろうか カプラーというカプラー全てテープで巻いた潔癖症がいたけど、
中で導通不良起こしてバイク屋に泣きつき店主に溜息つかれてたな。
乾く隙間が無いと腐食するよ。
なんだかんだで水分は通る。 >>904
程度問題だけど普通ではないと思う
バイク屋に報告してみたら？ 代金振り込みして、納車予定の連絡も無いのに
俺の夏は終わった…
左手首骨折してもうた
労災なので課長・工場長の視線が痛い >>910
夜中から現在の間で悲しい出来事が起きたんだなwww >>899
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。 >>912
待ちくたびれた～から
現車入荷しても登録しないで店頭展示車にでもしてもらって
預かってもらうしか無さそうです。 店から電話があって、8月下旬ごろ入荷と聞いてた黄色が9月を超えてしまい、入荷予定も未定と連絡が入った。
あんまり待たせるならキャンセルすると伝えたら明日メーカーに問い合わせしますとのことだったが...
正直萎えてしまったな～...勢いを消されると冷めるな >>917
まぁ、こういうのは
案外、「やっぱ予定通り入荷しました」とか有るんだけど
いったんキャンセルも良いかもしれんね
待ってる間に、ヤマハが何か出すかもしれんしｗ ヤマハの新型なんか！
どうせ悪人ヅラなんだろ！
フィッシュベットみたいな！ 真夜中にシークレットナンチャラとか言って、同日ナックルポキンのタマが物流の流れにてまわるはずｗ >>904
明日の朝俺のも見てみる
>>906
流石にそこまではしないかな
水がなるべく入らないように、入っても流れ落ちるようにしてる
>>909
自己癒着はべたつきが酷いから…今回はパスした
端子ボックスからの奴ならバスコークのがええかなーって
>>910
(´；д；`)ﾌﾞﾜｯ
上役が来て、金出すから労災にするなと言われた事があるよ… >>919
ヤマハの悪人ヅラより善人ハゲのVスト250だよな！ こんばんは
配線やコネクターって直に雨が掛りそうな位置でしょうか？
後、タンク部の感じってどんな感じですか？
ジェベルで使ってたタンクバックが流用できないかなと思っています。 >>925
どうだろうね？
モデルチェンジする前に国内販売なくなったりして・・・
色はオールイエローでシート青とか欲しいんだけど メイン市場が日本じゃないからなぁ
ウエルシスもそうだけど弾数少ないのは仕方ないね
リッターSSは予約待ちとかあんまり聞かないし 10年前に免許取って以来ずっと125スクーター乗ってて
vストロームに一目惚れして衝動的に注文しちゃったんだが
こういうバイクってエンジンガード付ける人多い感じ？
スクーターでも基本法定速度だし無茶な運転はしないつもりだけど
教習車では何回か立ちゴケした記憶がある >>928
多いかどうかは分からないけど似合う感じではあると思う ヒョロガリチビで立ちゴケが一番不安だし
極端にダサくならないようならつけよっかな
調べたらキジマのGSR250用のエンジンガードがそのまま使えるみたい
アンダーガードと干渉するって書いてあるけど >>910
御愁傷様。
基本的に会社は労災適用渋るからねぇ。
あと工場とかは無事故記録何日とか表示
してある事多いから、それが0になるのも
嫌がるし。 仕事が出来ない奴程ケガするもんだとオヤジに言われたわ
俺も人の事言えないけどねぇ～ >>919
ミグ21か。wでもヴエルシスよりましやで。あれはどうしてもすきになれん。 >>904
ステップ見てきた
特に違和感は感じないな
開いてみてもステップはフラットだったよ 10日にワールドで注文した者だが中間報告を。
豊川で出荷整備しているらしいが目処が付かないってさ。
運が良ければ7月末・・・だそうだ。
待望の一台だし待つ。
それから、黄色の生産を増やしたと言ってたよ。
以上報告まで。 ちうごくで組み立てられたものを細部まで点検するより最初から組み上げた方が早そうだな あちらの練度は低いが細部まで日本人が点検してくれている今がいいのか
ラインが慣れて現地チェックのみで出荷される数カ月後がいいのか…
量販店で発注したんだが、ワールド行きと区別なく検品してくれているよな？
>>902
今まで乗ったバイクでは配線はテープやチューブでまとまってるけど
コネクタからケーブルが生えている端っこは線がはみ出てたよ。
結構気になるけど、触らなければ余計なトラブルを呼び込むこともなさそうね。 7/23に黒契約したときは、7月中の納車はない、たぶん8月中、運が悪ければ9月になるけど、ほぼ8月中に納車できると思うって言われた 赤男爵で7/10発注で運が良ければ7/末、運が悪ければ8/下旬だったのが8月は無理で9月も怪しいになった。
萎えまくり。
買うならキャンペーン中の今なんだろうが、ダラダラ延ばされるのが症に合わない質なんで、今週中に連絡入れる約束の赤男爵の話如何ではキャンセルするつもり。 雲行きが怪しいと思ったワイはキャンセルして別の買っちゃったよ
品質系トラブルのリカバリは大変だろうし 元々GSRベースだし、そのGSRの不具合をあまり聞かないし
基本的品質管理は悪くないと思うな。
新車保証も効くし。
なんかVストに興味ある人は結構GSRの実績を知らない人が増えた
感じなんだけどそれだけデザインインパクトが大きかった事なのかな。
スズキの中の人には頑張ってもらって、沢山売れてもらいたいなぁ。 >>943
結果なんちゃってアドベンチャーなんだけど、これは売れるんじゃ？
値段もありきだが、生産と販売しっかりすりゃ数は行くって。
なんだかんだこんなんでいいんだよね。実際の性能なんて。
バイクなんて見栄張部分が大きいだけさ 燃費&航続距離推し
ツーリング用途推し
中々なデザイン&メーター周り
爆走してこそって時代ではないし売れやすいと思うんだがね
他のメーカーもこういうのどんどんとは言わんが
デザインとか好みで選べるように2～3機種出して欲しいわ >>943
そうだね。スズキさんは結構販売する気マンマンだから量産体制整えるだろう。明らかにヴエルシスは売るキナシ。 >>945
バイク雑誌がそういう理屈で中間排気量を推してるけど
バイク雑誌なんかに影響されて排気量落とす奴は機種さえ選べれば250ccまで落ちてくると思うんだよね
それが業界にとって良い事なのかは知らんが >943
俺もＧＳＲの評判見て品質は悪くなさそうと判断した。
沢山売れて社外品もいろいろ出てくれるとありがたい。
ただ現状だと物がないから待たされる人が他に流れそう。
発表当日に予約と支払い済ませたのにまだこないからなぁ・・・ ６月27日に予約入れて未だにバイク屋から連絡無し
やっぱ地方は遅いのか...
早く乗りてぇぇぇ 在庫持ってる店もある様だけど
売れると踏んで客不在で早くに予約した店だろうな >>949
流れるとしたらウエルシスは玉無しだからセローかラリーだな
ツアラーバイク寄りのVストには厳しいか せめてフロント19インチならなー
Ｖスト250が売れてVストラリーが出ますように！ 俺はABS付きだったらなーとは思うけど、それ以外は満点だから
買うしかないわ。社外パーツたくさんでると良いな。
大型スクリーンとフォグランプに車体ガードをつけたい。ヽ|・∀・|ノ ハンドルガード外すか、ハンドル切ればいいんじゃね。 http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/68594975.html
画像で見るとナックルガード付きとナシがあるんで、
全幅790㎜(海外) ＜ ナックルガードナシ
全幅880mm ＜ ナックルガード付き
だと思う
幅が気になるならナックルガード外せば？ 俺の体にはナックルガードは付いて無かった
V‐スト気に逝ってるので、キャンセルは考えて無いでェ～ >>959
ナックルはだな、バンダレィ・シウバすると早く治癒する >>902
水の中走る訳じゃ無いのにバスコークとかテープとか正気か？逆に水分が溜まって端子腐るぞ、ある程度入ってもすぐ抜けるように出来てるんだよ本当に水が入っては駄目なところはガチガチに防水してあるから馬鹿は余計な事しないでそのまま乗ってろよ >>956
せやな
お前にはピーキーすぎて無理やから買わん方がええよ
やめとき >>67
何で変えてくるんかね
リアスプロケも日本向けはGSR250では+1になってるという話だが
山坂多いからか？ >>956
GSR250SにVストローム650のナックルガードを無理矢理付けたのをワールドで見たが
ガードが大きすぎるので1 cm位のスペーサーを噛ませて付けてあってハンドル幅80cm位だったね 行きつけのバイク屋より、「V-Strom 250(黒色)」の入荷日(7/31)と納車日(8/5)の連絡があった。納車時に装着するパーツは、ETC、エンジンガード、GIVIベースのみ。因みに、注文日は5/30だった。 http://i.imgur.com/w0YEZtn.jpg
http://i.imgur.com/hm7wJZH.jpg
http://i.imgur.com/7SqQvrB.jpg
左タンデムステップがズレてる件、バイク屋に頼んでメーカーに問い合わせてもらった
スズキ営業マンが直接車体を確認した結果
「明らかにズレているが、すべての車体で同様に歪んでいるので仕様です。こんなもんだと思ってください。」との返事をいただけました。
撮影が下手で申し訳ないけど気にしすぎとかじゃなくてメーカー公認で歪んでる
本当に全員同じ状態ならぜひメーカーに修正を訴えてほしい >>968
乗せる奴も居なさそうな性格だから気にすんなｗ
仮にダッチが乗ったとしても気にもせんだろうしな それでも気になるなら大ハンマーでぷったたけば気にならんがなｗ
他力本願の神経衰弱は >>968
確かに歪んでるね
わしは嫁を乗せるから仕様なら購入を躊躇するな ステップよりタンデムのステーが出てるっておかしくね？
荷締めでガン縛りでもしたんやろか >>971
タンデムステップなぞ、もげなければ良いわけでな
他メーカー生粋のOFF車なぞ、普通に5㎝の上下差が有る車種が有るし、んなもん嫁のビラビラバランスでどうにでもしれ
＠イトコがSUZUKI あ、俺YAMAHAだから後はナックルポッキーに任したわｗ >>968
それってステップ素材のストッパーの位置が違うだけじゃない？
もしそうだったら斜めってる方のストッパー部を削るか
簡単に水平な方のストッパー部に何か挟めば位置合うんじゃないかな 右にチェーンが走っとるのかな？この車種は
俺はHONDAだから判らんがｗ >>977
タンデムステップのブラケットの付け根から歪んでるんだよね
これパニアステーが一緒に付くところだから下手するとボックスまで斜めになる
ボックスは入荷遅れでまだ検証できてないけど問題があれば再度問い合わせてくれとのこと >>979
ブラケットというかタンデムステップのアーム自体が開いてる？
だとしたら問題だね
ボックスも斜めになるだろうから当然再問い合わせだろうね
シリーズの兄弟車でそんな問題あったかな？
実は俺はGSX250Rなんでタンデムは全く視界に入ってなかったけど週末確認してみる >>963
ざんねんだがスズキの凋落もここまで来たか
こんなはっきり分かる欠陥を「全車こんなもんです。仕様です」で押し通すとは…
GSR250のときは品質も悪くなかったから売れたのに
日本だから舐められてるかもしれないが欧州でもこのクオリティで売る気なのか >>968
うーんこれは酷いw
全部がひん曲がってる？んなわけないだろw 車両の製造だけでなく、日本の営業担当も中国(中国人)になってしまったか… と言うか他のオーナーの状況書き込み待ちでしょう
全員が全員同じならパニアのための何かだろうし タンデムステップはどうでも良いな。
むしろ無くても困らない(´・ω・｀) ブラケット交換で方がつくといいね。さすがにフレームまでは逝かないだろ >>987
フレームは無いな
兄弟車で聞いた事ないからね
タンデムステップのステーがこのバイク専用でしょ
パニアのステーを取り付けるのが前提の作りだから
パニア付けた人がどんな感じか だね 歪んでるとかひん曲がってるとか知的障碍者が騒いでるな
左右非対称と言うんだよ エンジン警告灯ｷﾀｰ
帰り着く直前に警告灯発光したわ
インパネはFIの表記orz
帰り着いて一旦エンジン切って再度キーをonに入れたら勝手にエンジン掛かる
びっくりしてエンジン切って切るスイッチ入れてから再度onにしたらオイルランプも点灯
もう訳がわからないよ
その後はエンジン勝手に掛かることも無かったけど明日は朝一ショップ行きだわorz
帰りに土砂降りに降られたがそれが原因とかだったら笑う
流石に違うだろうけど 曲がっているバイクは訳有りで中古車いき。俺買うわ。 GSX250Rも買ってすぐにFI点灯してスズキの工場戻りになったのがあるそうだか、こいつもやっぱりチャイナクオリティだったか。
買わないでたすかった。いちいち不具合出てたら安心して遠出出来ないよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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