【Honda】Rebel250/500【レブル】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ビックリするくらいレブルだな
逆にレブル過ぎて面白味がない…? 1100、安いな!
日本円で100万切るぐらいみたい。
DCT仕様有り。
シート高700mmは助かる。
NM4-02乗りだが、DCTは最高やで!
これに乗り換えるか。。。 >>852
わからんよ
cb650rがアメリカ、イギリス、日本で97万位だけど、レブル 1100はアメリカは100切るけどイギリスは120超え。
日本はどうなるかまだわからんね。 DCTのエンジン回りがメカメカしくてカッコいい
サウンドにもこだわったとのこと
迫力あるいい音だ
値段はDCTが125万、非DCTが115万くらいかな >>857
一応フレーム見比べると変わってるっぽいから
ホイールベースくらいは長くなってると思う タンク容量13.6L
小さなタンクはレブルのデザインの肝だからこれくらいが限界かな
ツーリングに使うとリッター20キロは走るようだから、200キロ越えたら給油を考えるみたいな感じか おおーーいいねぇ!500下取りにして予約するかあ! 500乗ってる人は500が良くて買ったんじゃないの?
無理に大排気量買う意味あるの? 予想以上にレブルだった。
雑誌の予想デザインくらいには変えてくるのかと思ったわ 250/500とデザインを大きく変えなくてよかったと思う
あのデザインが好きだから
フランジレスタンクになったり質感は上げている >>867
大型免許はすぐ乗らなくても持っておくといいと思うよ。大型で欲しいのが出たときハードル無く買えるから。 >>869
だよね今まで乗りたいのなかったからずっと中免でいたけどまじで取るかな >>869
> 大型で欲しいのが出たときハードル無く買えるから。
よくそういうこと言う人いるけど、1番ハードルが高いのは大型免許よりもバイク購入費用だよ
大型は100マン超えんだもん >>872
その予算よりも、教習所に行く時間を確保する方が難しく人も居るんですよ。 10日やそこら教習所に通う時間がないのにバイクに乗る時間はあるのだろうか アメリカで100万円切るから新車でレブル1100を考えるかい
レブルは250ccだから価値あるが500ccに疑問感じるのに新車1100ccになれば中古ハーレーにする >>872
CB400よりSV650の方がだいぶ安いしものによるんじゃない
SSならもっと高いし
>>875
排気量高いクルーザー欲しいのであって
高い金払ってアフターサービス悪くて曲がらないバイク買いたいわけじゃないので
ハーレーじゃなくてレブル1100にしました! といか,1100ならハーレーにするわって言ってる奴はハーレーも買えない
日本人はぶーぶー文句言うしか能がないから,どんどん後回しにされてしまう
悲しいね 音いいな
ぱっと見のルックスと音のイメージが全然違うからえっ?と驚く人多そう >>875の思考じゃいつまでもレブルが日本で売れてる理由、レブルに乗りたい人の理由がわからないだろうな
別物と理解してない
つか中古ハーレーとやら選ぶ人は買えばいいじゃん今までもあるんだから、となる ハーレーのマウント要素ってなんだろな
ぶっちゃけ新車だか中古だか分からんし金銭面では無理よね ハーレーにはなぞの選民思想があるよなw
ぶっちゃけ壊れにくくて修理代も高くない国産がいいです しかも国産の方が走りもいいからな...
ハーレー乗ってると,チョイ悪おじさんめざしてるんだなってかんじ
ネットでハーレーハーレー言ってる奴は,単純に情弱だなってかんじ ハーレー乗りはバイク乗りじゃなく、あくまでもハーレー乗りだからな おれハーレーもレブルもいいと思う
ただしハーレーは盗難が怖い ネットでハーレーハーレー言ってるやつは大抵具体的な車種言わないからエアライダーだと思ってる 今日ラジオでA列車でいこうっていう古い曲を聴いたんだけど、そこでハリーハリー!って歌ってて、あ、おじさんたちはこの頃の歌で洗脳されてるんだと納得した次第 大型乗るんならハーレーじゃなくてw800とかR9Tとかそっち方面の乗りたいわ 現実問題として日本やEUでクルーザーはハーレー以外絶滅に近いんだよね
インディアンはどれくらい売れているんだろ 先進国ではどこもライダーの高齢化が進んでいる
スピードを出さずに楽しめてポジションが楽なクルーザーの人気がありそうなものなんだけどな
重たくても足付き抜群だから不安は小さいだろう まあ未だにハーレー乗りたがるのはおっさんくらいしかいないだろうしな
時代に取り残されてるのに気が付いてない
高齢化も頷ける 先進国ではバイク乗り全体が時代に取りこのされているってことか 別にハーレーの良さもあるし下げしたいわけでもないからあまり言わなくてもいいぞ、粘着されても困るしな
ただハーレー好きはハーレー見てればいいし、レブルはハーレーとは別、これでいい >>896
大きなサイレンサー入れればたいてい静かたろ 1100が出るのか
せめて18g入れば次の購入候補にしていたけどな 1100のCMも女性ライダーだし、背が低い人向けかな そりゃそう、背が高い人、重くていい等は選択肢が多いんだから
つか選択肢がなさすぎるのでは
レブル250も今でも数ヶ月待ちなんて >>899
コンパクトなタンクはデザインの肝だけど、要望が多ければ派生モデルとしてタンク容量を増やしたツーリングモデルも出るかもね
もしくは受注生産か 俺は昔から国内メーカーなら別に何処でもよく
現物を見て気に入ったバイクを買っているが
レブル1100という久々に食指が動くバイクが出て来た
現時点では次期リッターバイクの第一候補にしている
今の愛車はパワーもスピードも安定性も申し分ないが重量が重すぎるからな DCTのエンジンが凄くカッコいい
ザ・メカって感じ
YouTubeをみるとまだメディアも試乗してないようだけど早く音を聞きたい 2020.12.06 / お知らせ
レブル・ハンターカブCT125 予約につきまして
二輪製品のみならず、急激な需要の回復から、世界の主要輸出港では、輸出用コンテナが不足しているなど
船便による物流が混乱している状況です。
このため、タイから日本に向けた船便も影響を受けており、タイ生産(レブル、ハンターカブ等)の車両の出荷に一部遅延が生じております。
またレブル250全色、ハンターカブ125は現在メーカーが注文を受付しておりませんので
入荷に恐らく1年ぐらいお時間頂くと思われますので、ご予約頂きましても車両をご準備出来るか分かりかねますので現在、当店ではご予約の受付が出来かねます。
ご迷惑をお掛け致しますが何卒宜しくお願い致します。 https://megalodon.jp/2020-1212-0706-02/https://blog.goo.ne.jp:443/kelu-cafe/e/cf04385f148ccc59f81e08a0b6f3d402 レブルをダサいと言ったら炎上したとかいうのに名前も聞いたこともないでょおさん馬鹿にしてんのか 死ぬほどレブルが好きな者以外は1年も待っていられないだろう
会社都合だというのに契約解除できないのなら悲惨だな 今日、相模原のパチ屋に2台のレブルが停まってた
出ない店だからすぐ帰ったんだろうな レブル250は本当によく見る
500はほとんど見ないが、400にした方がずっと売れるんじゃないの?
エンジンはあるのだから簡単に作れるだろう 日本の免許制度が中途半端だよな
時代に合わせて変えればいいのに
もう無駄だけど 排気量でなく出力やパワーウェイトレシオで区分するEUの方が合理的だとは思うけど、まあ今さらだね 60馬力までは中免とかでもいいかもしれないね
ちょうどGSR400が61psだ
排気量で区切るのはなんか違うわ 60区切りでスーフォアは乗れるけどGSR400は乗れなくなるのか 過去のバイクはさすがに乗れるんじゃないだろうか
区分が変わっても 万が一変更があったとしても、遡及出来ないので新免許区分で免許取得した人から適用じゃね? 重量や価格が大きく異なる500と1100はさほど競合しないかもしれないけど、
500の影が更に薄くなることは予想できる
近いうちに500から400に変更されるかもね >>924
それは無い。
だって400用のエンジン作らなといけないからな ホンダが500のエンジンのまま、400だって売り出したらバレるもん?
バラしてボアとストローク調べる機関なんてあるか? >>925
レブル500のエンジンは基本500XやCBR500Rと同じでしょ?
400XやCBR400Rのエンジンを使って吸排気系をセットアップするだけ 500は、ほんとにちょうどいいんよ。
何もかもベストサイズ >>926
昔の408CCのCB400は当時の中免で乗れてたらしいから、できなくもないような? 400にはならないんじゃないかな
ただでさえ狭い市場になるし レブル500は埋没しているが400にすればクラス唯一のクルーザーとなる
400XとCBR400Rを足した数よりも売れそうだけど・・・ >>931
408ccは当時から中免じゃ乗れない
ヨンフォア408ccは発売翌年に中免が出来て乗れなくなった
だから398ccにした まあレブルが出た当初から多くがそう思ってても
ここまで何年も400にしなかったから何かこだわるところがあるんでしょ
1100出したんだからそれが答えでは
もちろんエンジンリニュする時に変わる可能性は高いと思うが 何にせよ500がベストなんだよなー
むしろ販売停止になってほしい。 「日本で」販売停止するってことでしょ
レブル500が80万円で車重190kg、レブル1100(DCT無し)が110万円で223kg
差は結構大きいけど寸法はほぼ同じでシートは1100も低く、やっぱり1100が出たらこちらを選ぶ人が多そうだ 気軽に乗れるのがレブルの良いところで
大型だったら違うのかうわ。 レブル400が出たらジャンルは違うけどCB400SFと競合するんじゃないか
まあ絶滅危惧種であるCB400SFを守るためにレブル400を出さないってことではないと思うけどw 悪いけど全く競合しない
CBR400Rと400XがあってそれでもCB400SFは売れてるしラインナップに残ってる レブルを400で出したところで中免ホビットにしか売れないだろ 400SFはシート高780だから低い部類だね
レブルはさらに幅狭くて690しかないだろ 250-400クラスのアメリカンが絶滅して、このクラスでシートの低いバイクってレブル250しかないのか
男の視点ではCB400SFのシートは低くても、平均身長が158cmの女性としては低くはない >>947
え?うそ。
俺も短冊形のレブル1100のカタログ来たけどくまモンシールなかったわ。
まあ500から乗り換える気は全くないけどな。 アメリカン(クルーザー)はなぜ衰退したんだろ
車重はあるけど足付き抜群でリラックスして乗れるアメリカンは高年齢化した先進国のライダー向きだと思うのだけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。