燕子花親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part439 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
☆燕子花親切な奴が初夏の訪れ感じながら何でも質問に答える！
├今年は暑くなるのも早そうだが元気に走ろうぜ、綾目と燕子花見分けられなくても気にしない
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆直前スレ
├石楠花親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part438 [無断転載禁止]©2ch.net
└http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1492357653/
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=497
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured この板もいつかread.cgi ver 07.0.0になんの？ >>3
わからん
20未達自動落下は車種メーカー板のkrsw鯖等に導入されていても
ここegg鯖には導入されていないし、運営の気分次第だろタブンキットソンナカンジ >>7
バイク車種メーカー板の場合は、
20レス未達のまま、前レスから1時間経過でスレが落とされる
…というか、おかげさまを持ちまして、板間違いで立てたスレが
前回レスから1時間経過をもって落ちました
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1494590298/ バイク板って、自治が独特だったこともあるけど、基本放置だよね… 自治が盛んだった頃（つーか誰かを応援してた頃）の自治スレとか覗いてないからようわからん
ただここ数年の放置こそ至上っつーか軽微な変化すら嫌う風潮は見てる
何か反動で自治嫌いな板になったんかいな 燕子花…カキツバタ、です
花菖蒲にしようと思ってたが調べたら読めなかったので使った後悔はしていない どっちでも好きな方で構わないが
あっちは50位までアンチヤマハが自演ブーストしてただろ、だからなんとなく嫌 ﾜｯﾁｮｲのあるなしごときで分裂してる時点で終わってると思うの 先日大型二輪免許取りました。
2012年モデルのNinja400RからNinja1000に乗り換えを考えていましたが、
新型Ninja650が出ると聞き、少し迷っています。
頑張って貯金したので、1000を買う予算はありますが、
Ninja650にNinja1000との差額の40万円を突っ込んでも、
Ninja1000のスペックには及ばないでしょうか？ >>21
君が望む「スペック」とは、何？
大きいほうがイイという自己満足なら、最初からデカいほうが正解。
速いほうがエライと思うなら、速いほうが正解。 >>21
そこが気になるなら1度1000に乗っておいた方が良いかもね
それから排気量を下げる場合は心に余裕が出来るけど、知らないままミドルクラスだといつまでもリッターが気になって酸っぱい葡萄的な思考になっちゃうかもしんない >>21
差額40万、足回り(前後サス)に注ぎ込むなら650として面白いものになる「かも」しれん
ただマフラーやエンジンに注いでも、紙上スペックに関しては1000には及ばない
後は>>23氏に同意
私も昔リッターからミドルに移行した人間ゆえ。
現物見るなり試乗するなりすればいいと思うが、
あなたの現状を考え、上が気になってるなら基本的には上でいいかと個人的には思う。 一度リッターバイクに乗ると、よく貧乏人の乗り物とか的外れな意見言われる400cc以下への偏見なんて無くなるよ >>21
650という排気量は、昔から欧州向けの万人向けモデルです
ツーリングにも町乗りにも何をするにも気負いなく乗れる廉価モデルです
つまりすべてに対して何かが足りないかもしれないという排気量です
対して1000ｃｃ前後のクラスには、あらゆるモデルが揃っているので明確な差別化はユーザーには解り難いクラスです
しかし目的と合致したなら不満の出ないクラスであることは間違いないはずです
熱いこと以外は >>22-26
回答ありがとうございました。
400からいきなり1000で大丈夫かなあと若干の不安があったところに650の登場で、
少し気持ちが揺らいでしまいました。
お勧め通り1000にしようと思います。 >>27
俺のバイク遍歴語ると
初バイク ドラッグスター400
散々金かけて半年後マスツーで遅さに気づく→(払える範囲の)最大排気量いったれ～と大型免許とVMAXを買ったのでした。
案ずるなかれ。慣れるさ GPZ1000RXです。
ちょっとの渋滞（2km位）で水温計が右端まで
振れてファンが回ります。
動き出すと数分で真ん中位に戻りましたが
5月でこれでは真夏が思いやられます。
なんか対策ってありますかね？ >>32
サーモが原因か特定する方法がわからないので
交換してみるしかないのですかね >>33
サーモ単体を点検するなら、そりゃ外して鍋で煮る(温度測りながら)のが一番で、
次点でバイクにデジタル水温計でもつけて温度変化から類推するくらい
ただ、ファンが回って水温が下がるなら、サーモは確実に開いている状態よネ
水温推移、GPZ1000RXなら大体そんなもんなんじゃねぇの？
その系統は暑かった記憶があるし、900R乗ってた先輩も水温関係でヒャーヒャー言ってた記憶もある
中古購入で純正状態と限らない、今まで誰が弄ってきたか分からないモノならば、
P/LやS/M入手して一通り点検してみるのもいいでしょう
大体はGPZ900Rでジタバタ頑張っている人の話が参考になるとは思うヨ
いちばん手頃かつ理にかなっている整備としては、ラジエターのお掃除
フィンが寝てるところあるならマイナスドライバー他で丁寧に立てる、
酷く汚れているなら汚れを落としてあげる
…あとは純正からどう変わってるか次第だネ、アース系(電気系)の不良でも水温計異常がでるとかなんとか以下略 >>34
詳細なコメント、とても参考になりました
>>35
漏れはありません >>36
邪道かもだがサーモと並列にスイッチを取り付けるという手もある
サーモの作動と無関係に手動でファンをONできる GPZ900R乗ってるおっさんだけどオイルクーラーを段数多めの社外品にしました
まあ風があたらないと意味がなく夏場は止まってると常にHさしてるけど >>36
エンジンがノーマルなら社外品の冷却系は基本いらない、それでもお金があるならZRX辺りの流用がちょうどいい
オイルクーラーを替えるならほどほどにしないと冬に困る、できれば替えないほうがいい
アルミのラジエターフィンは費用対効果でいえばあんま意味ない、冷えるからといって真水は絶対ダメ
一番いいのは止まらない事、渋滞はすり抜けすり抜けすり抜けまくる
すり抜けしたくないなら手動ファンスイッチがいい、GPZ系のファン作動は少し不思議ちゃんなので、それが一番効果がある みんな大容量ラジエーターとかオイルクーラーつけたりしてるけど
そもそもGPZ系のノーマルサーモスタットの設定がおかしい
対策品が社外から出てるからこれに交換するか
ファンの手動スイッチつけるかは自分の懐具合や手間と相談 最近のバイクに付いてるモード切り替えっつーのは
その昔のサブコンにて燃調調整のメモリー呼び出し機能追加、みたいなもんなのですか？
つまりモード切り替えによって変更されるのは燃調？ >>42
車種によるが燃調もトラコンもABSもサスペンションもスロットルレスポンスも変わる >>43
スロットルレスポンスってのはワイヤレスのデジタルスロットル？みたいなやつだけ？R1とかそうでしたっけ？
電子制御のサスはFJRとかBMWとかのやつかな？それらもモードにより変わるの？ >>44
スロットルレスポンス云々、それはスロットル・バイ・ワイヤとか言う代物。
R1の他、モード変更がある車種は大体こいつに切り替わっているハズ
燃料噴射とバタフライ制御の両方をやるから、
各モードでアクセル操作に応じたセッティング・スロットル制御が出来る。
これをさらに多機能にしたのがトラクションコントロール、と考えていい
車輪のスリップ状況やバンク角、接地状況他をリアルタイムで演算してスロットル制御に介入する
電子制御サスは、FJRのように、各セッティングを手動ではなく電子制御で切り替えるものから
CBR1000RRSPのように、随時走行状況に応じて減衰を最適化するものまである
つーか正直、色々電子制御化されすぎておっさんの頭が追い付かない現状 >>46
だよね
このコーナリングだからこんくらいって感じで自分でコントロールするのが楽しいのに(電子制御のは乗ったことない)
レースとかだと電子制御満載のが有利なのけ？ >>47
有利っぽい、つーか既に常識っぽい
あんまレースは見ないから良く分からんのだが
鈴鹿8耐のヤマハワークスR1の2連勝ド安定ぶりをみると、多機能は正義にも見える
…今年も見に行くかなぁ、8耐（注：観客も耐久 >>47
人間の性能なんて、進化した機械と比べたら話にならないくらいの低レベル。
だから人間をアシストする機械は、確実に人間より高性能。
それじゃライダー同士の駆け引きとかが無くなって面白くないから
規定で色々と制約をつける。 >>47
人がやる程度のそんなアバウトな制御じゃないよｗ
速度自体コントロールする訳じゃない
このコーナーだからこんくらいみたいなのは人がやってください
トラコンやABSがやるのは、細かなイレギュラーに勝手に対応してくれること
ガバ開けやガッツリ握ったり出来るようになる
今までリスク考えて恐る恐るやってたところを機械にお任せ
ただ、限界超えたところのリスクは同じだから、下手糞が速くなる類の技術じゃない
上手い人も下手な人も等しく、不用意な事故から（知らないうちに）助けられるだけ
それを速さに繋げるには、上手い人が更にシステムを理解して利用していかないといけない
素人のこちらからすると、「え？今のどこで滑ったの？」みたいな一瞬の自爆から守ってくれる
雨の日のペイントがちょっと怖くなくなる それに慣れたらむかしのバイク操れなくならないかなぁ？ >>51
ならないならない
作動した時は、もし無かったらスベってる時だからｗ
作動してるの感じて、ああ今危なかったんだなって、逆に勉強になるよ
リアタイアって意外と接地してないんだなってわかったり そうかな
私いつも古いバイクしか買わないのだけど
最近FJR買ったら車重重いからなのかすぐABS作動しちゃう… 前後サスのサグ出しとかプリロード調整とかは？
前柔らかいのに後ガチガチだと簡単に後輪ロックするよ >>53
リアだけっしょ？
リアの荷重って簡単に抜けてる
気になるなら、サス調整
昔のバイクでそこら辺の感覚身に付いてないって事だから、素直に電子制御に頼っとき >>52
トラコン頼りにダートを全開で走る癖がつくかもしれないだろｗ >>56
普通のトラコンだとそんな上手い事いかない 木曜日に面接に行くのに履歴書と職務経歴書をって言われたんだが、これって仕事全部書くのですか。
覚えてるだけで
・出版社下請け（バイト）
・社団法人（契約社員）
・営業職（正社員）
・営業職（正社員）
・リゾートバイト（契約社員）
・営業職（正社員）
・営業職（正社員）
・団体職員（正社員）
これだけ仕事してる。
団体が今度潰れそうだから、転職したくて面接に行くのだけど、転職マニアみたいなものだから面接が怖いよ！ >>58
年金手帳に書いてある分でいいんじゃない？ 書けるだけ書くのでいいけど
スペースが無い場合は最近の職歴と書いて
最近の数社だけとか、主な職歴と書いてなどのやり方もある
相手側が気になる場合は、この間何してたとか聞かれるだけ >>58
会社でなく仕事の内容でまとめて書けば良い
営業職（何してたん？）
社団法人（何してたん？）
団体職員（何してたん？）
出版社下請け（何してたん？）
リゾートバイト（何してたん？） >>58
そうやって転職繰り返してきた人の為の職務経歴書だよ
履歴書じゃ、到底スペース足りんだろ？
自己アピールのチャンスなんだから、アピールしたいところを詳細に、それ以外は従事期間だけ書いときゃいい
でも、自分がそうなんだけど、転職繰り返してると自営したくない？
雇われは、レールにきっちり乗っておかないと、取り返し付かないから 既婚の異性に2人で飯に誘われたら、おまえらなら乗る？
先週の金曜日の誘い断ったら、今日めっちゃ当たりがキツくなっててウケるんだけど >>64
そういうのは間柄やお互いの性格、あなたが既婚ないしは彼女持ちか否かによるだろ
貴方が独身として、下心が芽生えるタイプならやめとけ、そうでないなら全然OKだな バイク板に居る時点で9割男
飯の誘い断ったぐらいで態度が悪くなるのは9割女 どこから誰に見られてるか分からないから怖かった
俺の気にしすぎか？ CB400SBの上位グレードは、新車なら乗り出し価格が100万円近くになりますが、
それ以下の価格の大型バイクより優れているところがあるのでしょうか？ >>70
免許が無いせいじゃない選んで乗ってるんだって、自分に言い訳が出来る >>69
コンパクトカーより高い軽自動車があるのと大体似たようなもん
4輪は税金維持費他の問題、2輪は免許の問題と嗜好の問題
生産台数が限られる分値段も上がってきたが、きっちり作ってありますよあれは 今すぐ大型に乗る気は無いけど
今ちょうど暇とお金があるので大型二輪取りに行っても大丈夫かな？
大型に乗るとしても3年以上先だろうから(今乗ってる250が替え時になるまで)
大型乗るときに取りに行く方が感覚が薄れず安全に乗れますかね？
排気量の差はあれどバイクには乗り続けるんで大丈夫かなとは思うのですがご意見聞かせてください >>74
免許は取れるときに取りに行ったほうが良い
予定なんて、予想なんて、いつ変わるか分からん
維持費も、場所も要らないんだから、免許だけは先に取っておいたほうが良い
乗り換えるときに不安なら、HMSとか色々方法はあるよ >>68を書き込むスレ間違ってたわ
今の今まで普通に答えられたから気付かなかった
お前ら優しいんだな 親切な奴が何でも質問に答えるスレですからネ
>>74
時間と金があり、意欲があるなら取得しに行ったほうが良い
感覚の問題は気にせんでもいい
感覚が薄れていれば、初めのうちは尚更慎重に乗るだろ？
で、慣れていくだけの話だ、乗れなくなるわけではない
250ccに乗り続けていくなら、大体の人にとってはそういう感じ 2ｃｈではＨＭＳって結構目にするけど、リアルで行ったことある人にであったことないなそういえば
だからどうってこともないんだが >>80
ここ最近だよ
昔のは汚なかったよ。
公衆トイレ、SAトイレ、駅のトイレは使いたくなかった。パチンコ屋が綺麗 便所が綺麗なところは儲かってると言うのが俺が見つけた法則
ということはパチンコ屋は… 電工の事で質問
デイトナのハーネスのギボシが両方メスなんだけど
電力の供給側、つまりハーネスの赤線はオスじゃなくていいの？
http://amzn.asia/a54yjhZ
万が一車体側のオスが抜けてフレームに接触したらショートするよね？
初めて電工を自分でやろうと思って色々調べてるド素人だから間違ってたらすまん >>86
ありがとう
やっぱ供給側をメスにするってルールは守るべきなんだね だって一般的にウィンカー側の端子は両方オスなんですもの
このコネクター側から電圧が掛かるから、両方メスでも最悪ショートはしないはず >>85
ギボシ配線なら、外れた際に車体金属と接触するとマズい場所はメス。
だからショートの恐れがあるプラス入力がメス。
ウインカーを経由した先が外れても、点灯しないか
車体金属と接触してボディアース導通で機能復旧だから、どっちでもいい。
些細な助言。
社外の電装部品の配線色を信じてはいけない。
赤だからプラスとは限らないし、黒だからマイナスとは限らない。 色々ありがとう
電工ってかなりハードル高いと思ってたけど、
手順が多いだけで1つ1つは大した事ない気がしてきたわ >>91
大した事ないよ
失敗してもヒューズ飛ぶくらいだし。いきなり燃えたりせんよ。
ただガソリン気化してるとこ、バチっとやると爆発するからきーつけてや アンチバイブレーションが強力なサマーグローブありますか？ >>91
プラスとマイナスを接触させない、かつ金属部品は全てマイナス端子。
これさえ踏まえときゃそうそう変なことは起きない。
よくありがちなのがバッテリープラス端子弄ってるときに工具がフレームに接触とか。 ヒューズが飛ばない程度の過電流で，じわじわと配線燃やしていく時もあるから怖いで． いやいや、電装系いじる時は、まずマイナス外しとこうよｗ 大型バイクで急な下り坂の行き止まりに入ってしまうと詰みますか？ >>98
知恵と勇気とコミュニケーション能力が試されます >>98
Ｕターンすればいい。
運転でやってもいいし、跨いだまま歩いてもいいし、降りて押しても構わない。
誰かに助けてもらってもいい。
ちなみに、登りの行き止まりのほうがリスクが大きいぞ。 電工といえば、バイクでも端子類はエーモンで問題無い？
一応エーモンにも防水ギボシとか売ってるみたいだけど、そっち使った方が良いんかな？ >>98
ブレーキかけて前に体重かけ、反動で戻るタイミングでブレーキリリース。
これで少しずつバックして出す。
前下がりの駐輪場だと押して出すのは大変だからね。 エーモンがどうだか知らんけど
雨に晒される箇所はちゃんと防水しておかないと
サビサビでえらいことになるのは間違いない >>105
…なんかすまん
端子そのものはしっかりしたギボシならほぼ問題はないと思うけど、一番接触不良起こすのはむしろカシメの部分
配線が腐ってくると銅線と端子との間で接触不良が起こる。
俺の場合はカシメた後半田を少し馴染ませて、端子用の被服被せて場合によっては熱収縮チューブも使う。
グリスを注入しておくのも手かもしれんね。 タンデムステップを外したら構造が変わるのは分かるんだけど
道路交通法にそれを取り締まれる項目ってあったっけ？ 道路運送車両法
第四章 道路運送車両の点検及び整備
第九十九条の二（不正改造等の禁止）
何人も、第五十八条第一項の規定により有効な自動車検査証の交付を受けている
自動車又は第九十七条の三第一項の規定により使用の届出を行つている検査対象外軽自動車について、
自動車又はその部分の改造、装置の取付け又は取り外しその他これらに類する行為であつて、
当該自動車が保安基準に適合しないこととなるものを行つてはならない。 >>109
それ自分で引用してる通り車両法だから道交法じゃないよね おおボケやったわ…ゴメン
道路交通法
（整備不良車両の運転の禁止）第六二条
（車両の検査等）第六三条
かな >>111
無理やりタンデムしてるとかじゃなけりゃ、他の車両にも交通にも危険を及ぼすとは思えないから道交法には違反しなくね？ >>108
保安基準において、乗車装置は乗車人員分の装備が求められる。
つまり、タンデム可能を満たさない状態であっても１名乗車なら合法。
（タンデムシート積載やシングルシートカバー等も同様の見解）
合法な状態で運行しているので、コレを理由に道路交通法違反にならない。 >>113
そうそう、この話をチラッと耳にして
シートバッグ装備もステップ外しも根本的には変わらないんじゃないかと思ってね
それでも色々見解はありそうだね
ありがとう ついでに言うと、四輪車の乗車装置も同様。
4名乗車の乗用車のリアシートを外して、運転席と助手席の2名乗車も合法。
運転席だけにして1名乗車でもOK。 アンチバイブレーションが優秀な夏グローブてありますか？ >>115
車検証記載の乗車定員分の乗車装置が無いと車検を通らないのはなぜ？
車検に通らない状態で運行するのは違反じゃないの？ >>117
継続検査では、乗車定員全員が搭乗する可能性を見込んで乗車装置が検査される。
後部座席用シートベルトバックルを隠すだけでもチェックされるのはこのため。
運行時は、乗車人員が基準となる。
合法か違法かは、乗車定員数と乗車装置に対して
何人乗っていて、何処に乗っているかで決まる。
無改造でもタンデムステップを畳んだままタンデムとか
タンデムシートに被せるだけのシングルシートカバーの上にタンデムしたらアウト。 車椅子固定してそのまま椅子にする福祉車両あるけどあれはどうなんだろう
定員は車椅子装着時の数だろうけど車椅子無しで人が乗ってたら違法だよね
乗車定員分の乗車装置が必要というより乗車装置の数が乗車定員になるんじゃない？ >>117
仮に構造変更を要する改造をしても届け出は2週間以内だから13日間は違反にならないし
その改造内容と車検の許諾に合理性のある使い方すればOK
定員や積載を増やしても検査完了まではその内容で運行しない。
定員や積載を減らしたら、その内容に準じて運用し検査証基準では運行しない。
安全な方向で判断しておけば刑事責任は問われないよ。 >>119
法的に折りたたみシートも脱着シートも認められてるんで、脱着シートの場合
当然のことだがシートがないときは定員乗車できないしシートがある時に
その乗員だ乗車できる。 >>107
グリスじゃなくて細切りにしたホットボンド抱かせて熱収縮チューブで仕上げると防水処理がより良いかと。 >>122
ボンド入れるぐらいなら半田で直接続するです >>123
芯線と被覆の間に水が入らない様にってのも狙ってるんだよ。 >>124
ああごめん、ギボシ端子がらみの話してたからギボシ部分の事じゃないのね。ボンド使ったら抜けなくなるじゃんとか思ってたわ。
>>125
なんで？（弱電屋の素朴な疑問） 振動する物は半田じゃなくてキボシや圧着で接続しましょう なんで・・・振動で動いてるところだと取れやすい・・・から あーなるほど、基盤に接続することをイメージしてるのかな。確かに単芯線をねじらずに半田で引っ付けたり、十分熱さずに半田上げすると振動には弱いだろうね。
今回は結線の話なので、より線同士をねじって半田を馴染ませるんだよ。
普段やらないとイメージ湧かないかもしれないけどね。
画像は転載だけどこんな感じ。
これを熱収縮チューブで包むんだよ。 >>132
そこまではたぶん皆わかってる
その上で普通はバイクではそういう風にはしないよねって話・・・ ＞普段やらないとイメージ湧かないかもしれないけどね。
なに言ってんだこいつ… 半田なんて小学校以来ご無沙汰なんだけどアレって弾いて全然付かなくない？
普段いじることもないからさっぱりわからん ギボシをカシメたとこをどう処理するかの話からズレてってる… だからそうやって別の話になってるのを
話がズレるとか脱線してるとか脇道にそれるとか言うんじゃ… ネガティブ思考じゃなくて、話題が広がってるとポジティブに捉えないと >>134
普通の人だと半田って基板で使うだけのイメージかなと思いまして。 ハンダ付はまず、先にハンダをつけておく
通称「ハンダメッキ」が重要。
銅線にハンダを染み込ませ、接続する端子側にもハンダを塗っておいて
コテに少し溶かしたハンダを置いて、端子の上に置いた銅線の上から押さえる。
コテ先に置いたハンダが熱を伝え、要所を一気に暖める。
カシメピン関係にハンダはダメ。 バイクだと振動で折れてしまう。 >>143
そうそう、半田経由で対象を暖めるコツ掴んだら簡単だよね。 >>139
すると今の状態は
よく知らなくて半田でやっちゃってたんじゃない
半田でもバイクの振動に耐えれるやり方あるんだできるんだ
って話題？
手間とか考えてもなんらメリットが思い浮かばんけど 昔ラジコン工作でハンダはよく使ったがバイクでは使わないなそういえば
そゆことでいいんじゃねぇの？
あんまズルズル伸ばす話題でもないような気がしないでもないような雰囲気的な何か（ >>145
ハンダのメリットはギボシ端子を使わなくても電気関係の接続ができる事
デメリットは振動で折れる事
ハンダ自身が折れる訳ではなくハンダのしみ込んだ部分の配線としみ込んでいない部分の配線の境目で折れる だから圧着した所は細切りホットボンド抱かせて熱収縮チューブで仕上げれば柔軟性の有る防水加工になるって。
端子はトヨタ純正コネクタグリスでね。 >>157
それのどこがメリットなの？
応急手段という説明にならななるけど >>151
グリップラバーやバーエンドウェイトで対応したほうが良い。 >>153
姫路で自動車の電気関係のプロは三菱電機姫路製作所にいるやろー 電装弄るときってやっぱ一度結束した配線をバラしてんの？
今回初めて電装を触るんだけど、カウル開けてみたらバイク屋が配線を綺麗にまとめてくれててね
これをバラすのに躊躇してしまって何もできなかったよ･･･ 必要があるなら必要な分だけバラすしかないだろうさ
不必要なトコまで触らない・バラさない、そうするしかないべな
…まあ配線の整理は大事だよね…ヘッドライトに無理やり押し込んだとか、ようある話だけどナ… >>157
>ヘッドライトに無理やり押し込んだ
耳が痛い… >>152
グリップはヒーター入れてるからどうしようもなくて
ウェイトは純正が優秀なんですよ… シリンダー一発当たり500ccは欲しいよね教だったワイ、振動に無頓着
今はロビン・ゼノア・共立・カワサキ・ハスク、毎日なんでもござれな免振腕部の持ち主と化したので（
>>159
昔はアンチバイブ性能をわざわざ謳ったグローブとかあったけどねぇ、
大きな用品店でグローブ数見て、手のひらのパッド(いわゆる振動吸収パッド)の具合見て
気に入ったもの試すしかないんじゃないの？
ドストライクな回答がここまで来ていないってことは、たぶんそんな感じ 振動気になるならゲル入りグローブとスポンジグリップの併用いいかもな ホントに酷くて白蝋病になるレベルならチェーンソー用とかのゲルだらけのやつ
ワークマンやホムセン行けばある 沖縄の女の子は服着たまま海入りますよね
帰る時ってどうするの
パンツまでビショビショのまま帰るの？ 沖縄で裸になって海に入るなんて素人の外部から来た人だけだからな
そんなことしたら重度の日焼けで地獄を見るから。 >>166
>>165はきちんと答えてるぞ
疑うなら沖縄で泳いで来い 帰る時のこと聞いてるのに服着て入る理由ドヤ顔で答えられてもねぇ >>169
普通に着替えて帰ると思うが？
何が疑問なのかわからない >>168
思うってお前の単なる推測じゃねーかバカ
この前の金曜に沖縄から帰ってきたばかりだわバーカ
沖縄の海程度で地獄言うてたらハワイのダイヤモンドヘッドお前死ぬぞバーカ >>171
ふ～ん行ったんだ
で何も見ずに帰ってきちゃったんだ
勿体無いねぇ >>171
何処にも「思う」って書いてないぞ
完全に病気だから病院行ってこい >>173
目腐ってんの？
>>170に書いてあんだろ目腐りマン >>174
病気じゃなく日本語の理解出来てないのかそれはどうしようもない
>>170の日本語の意味は
どうしてあなたはそう考えるのですか？ 私には理解出来ません
お前の考えてる「思う」の使い方ではない 病院に行けって言い出す奴は大体ブーメランが刺さってる定期 沖縄ってバイクでいけるの？
北海道は行ったから沖縄行けばバイクでどこ行くの？って聞かれた時
北は北海道南は沖縄までってドヤ顔で言えるんだが この時期の大型って渋滞とかで水温100℃越えたりするの普通？
越えるというか100℃になってファン回って90ちょいになる >>180
最近季節外れ的に暑いから普通
ファンが回って水温下がるなら尚更普通
ファンで水温下がるなら心配すること無い、渋滞にはまって水温全然上がらない方がやや怖い スプロケカバーを社外に替えたんだけど、ユーザー車検時にそのままで通るかな？
車の社外シフトノブ時みたいにビニテにシフトパターンをマジックで書いてシフトシャフト近くに貼れば大丈夫っぽいかな？
教えて下さいな。
因みに来週ユーザー行って来ます。 >>183
前のスプロケカバーだよね？
衣類などを巻き込む恐れが無く、安全なら特に問題なし。
シフトパターンは、シフトペダル近辺ならスプロケカバーである必要は無い。
テプラ等で作ってもいいし、シフトパターンを書いた物を貼っても車検は通る。
場所によっては、シフトパターン表記ステッカーが販売されている場合も。 >>183
>ビニテにシフトパターンをマジックで書いて
貼ってあれば平気、端っこがテローンって剥がれかけてたり指でこすった程度で剥がれたらアウチ
前々回の車検で指摘されたから面倒だからスプロケカバーに直に書いてる 早速の回答有難うございます！
取り敢えずビニテに書き込んで貼って行きます！
考えてたら眠れなくなりましたw
有益な情報有難うございました！ 鍵を増やしたくないって理由から、
ナンバー解除式のヘルメットロックを探してるんだけど、出してるメーカー知らない？
調べても出てこないんだけど、ワイヤータイプしかないかな バイク車載用に外部マイク導入予定なんですが、カウル内に配線通してシート下への設置を考えている為、カメラを使わない時もマイク自体はバイクに付けっ放しになる予定です。
雨や埃に晒される事も想定して、カメラ未使用時にプラグを保護する為のカバーを付けたいのですが、カバー単品って売ってますか？
検索しても、検索ワードが悪いのかスマホのアクセサリーばかり出て来て困ってます。こんな感じのカバーが欲しいのですが・・・
http://i.imgur.com/403FA0d.jpg >>187
普通のヘルメットロックをワンキー化じゃ駄目なの？
俺は車や家の鍵などの鍵束にカラビナつけてバイクの鍵を付けてる
バイクに乗るときはキーを取り外して、本当に何もつけずに使ってる 配管の保護キャップとかはどう？
外した時ちゃんと自分で持っておかないと無くなっちゃうけど >>188
100均で延長買って来て 受け側だけぶった切る >>187
ガサガサ探してもちょっと難しいかも、ワイヤー式で代用しといたら？
>>188
https://www.amazon.co.jp/dp/B00BB3O8R6
こういうセット品の3.5mmオスジャック用キャップが欲しいって話よネ？
このテのものはオーディオ専門店のヘッドホンコーナーとかにキャップとかありそうな気もするけどね
高級ヘッドホン使いは端子も保護するもんなんじゃねぇの？（適当 >>188
カラビナ自体がナンバーキーになってる奴がある。検索してみるよろし。
ちょい重いがな。
基本的な道交法って義務教育で習ったっけ？
頑なに横断歩道を渡ろうとしない歩行者は一体なんなんだ
こっちもメッチャ気を使うわ 足腰が悪くてゆっくりとしか渡れないから遠慮してるとかね >>196
小学生の時に年に一度警察が来て交通安全教室みたいのやってた記憶が。 交通安全教室あったわ、車で人形を跳ね飛ばす実演とか（古い人間
>>196
まあそういうのも含めて、「かもしれない運転」とやらで自衛するしかないのが現実よ、
ここで不満吐いても減る事は無いけど、その不満の共有くらいならしたるわｗ >>196
横断歩道を渡ろうとすると、車を強制停止させちゃうから >>199
最近はスタントマンが本当に撥ねられる実演をやるところがあるよ
怪我しないのか不思議なレベルだわ
http://uden.jp/scared/ >>199
ほんとにいるからな、タヌキやノラ猫より非常識な人間
常識の範囲外まで考えだしたら怖くてバイクなんか乗れない
考えすぎだ、って教習所で怒られたのを思い出した
>>201
渡ってる間に車が来たら結局強制停止か吹っ飛ばされるかだろ
安全に渡れる仕組みがあるのに使わないとかどこの未開人かと死にたいのかと >>203
親切心から遠慮してるんだよ
藻前だって横断歩道の人間無視したからって捕まりたくはないだろ？ 少し前に、横断歩道で渡ろうとして待ってたから
私がバイクを止めたら、左右を確認した後に歩いて渡っていったなあ。
…猫が。
歩行者用信号が青になってから歩いて横断歩道を渡るカラスも。 >>204
親切心なら相互の気遣いに頼らなくていい場所まで迂回すればいい
いつまでも渡れないほど交通量のある場所なら信号くらいあるだろ
>>206
猟師さんこいつです >>206
路肩の鹿は本当に心臓に悪いからやめろ
北海道住んでた頃、アレで何回急ブレーキ踏まされたか・・・ バイクじゃ転んだら自分が死ぬからシャレになんないよ
知り合いも獣と衝突して廃車にしたし クルマでも下手すりゃ死ぬよ
あのツノがフロントガラス突き破って来て中の人間に刺さるんだと >>207
おっし自慢の免許でくくり罠仕掛けてくｒ（
鹿肉と猪肉はうまいぞぉ 鹿でも猪でも一人で解体できるってのは素直に賞賛する。
すぐ血抜きしないと肉が台無しになるし、皮の処理も同じ。
俺なんか鶏一羽でも自信ない。 初バイクにVTRを買いました。
半クラは明らかに教習車のCB400SFの方がやりやすかったのですが、
排気量で違いがあるのでしょうか？ 鶏の解体でいきなり首落とすのって手順あってんの？
首落としたあと、うっかり胴体から手を離してしまって、その後の出来事が結構トラウマなんだが >>218
首落として逆さにして血を抜いてからお湯につけて羽をムシムシってのが基本と聞いてる。
首がなくても走り出すのはあるらしいな、だからあらかじめ足を縛っておくといいらしい >>218
首クイって絶命させてから頭落とすのがスマートなのでは？
あと逆さに吊るして頭ぶっ叩くと気絶するからそれでも良さそう
日常的にやってるとめんどくさくなるから省略して行き着いたのがいきなりギロチンなんだと思う やっぱその後も含めて手順は確立されてるんだな
いきなりギロチンだめ、絶対 鳥の絞め方講座になってるｗ
>>215
一人で解体できるじいさま方はまじすごい
つーか実際に狩猟している人たちがガチすぎるんだけどね
（ゴメン俺結局やってない、大物掛かったら銃猟免許も持ってないと無理よあれ >>216
400でもツインは発進難しいよ(CBに比べて)
それは1000でも同じ。ツインはやや気難しい。でも慣れるよ。
CBのつもりでスロットル捻ったら低速足りなくてエンストしそうになるでしょ。 気筒数が少なくなると、トルクは大きくなるのに、発進時の粘り（トルク？）は減る
両方意味は分かる
仕組みもわかる
でも、感覚的に不思議 そりゃ爆発間隔少ない方がストンと落ちる機会も多いって話だからな でも不思議とサービスエリアとかで大量にいるBMおじさんでエンストこいてる人見ないんだよなぁ
俺の運が悪いだけかな BMWにもなるとローアシスト機能とか付いてるんじゃないの？ でかい物は動かし始めは大変だけど、動き始めたらすごい感覚 煽られてる映像を撮って警察に持っていったら取り締まってくれるの？ >>234
追い付かれた車両の義務や、通行帯違反をしないように気を付けて撮影してね
あと、警察は事情聴取後、こういう通報があったとだけ言って不起訴の可能性も高いから、逆恨みされて危ない目に遭わないように気を付けて ①利き手で出刃を持つ、②反対の手で鶏の両脚をしっかりと持つ、③利き手と同じ側の足で鶏の頭を踏む(固定する)、④頭を落とす、⑤そのまま逆さまにして血が出なくなるまで保持
※オスの蹴爪に注意する事 100Mくらい車間開けて煽ってないのにグングン速度上げる車って何なんだろ
何となくそのままの車間でついて行ったら一般道なのに最終的に120キロくらい出してて引いたわ
人によっては距離開けてもバイクに後ろ付かれるの嫌なのかね 俺も前の車に付いてくタイプだけど、本人が思ってる以上に煽られてる感があるみたいだな バックミラー越しに見ると距離詰まって見えるからな
ミニバンとかのボンネット短い車種だと、無意識に距離詰めがちな点もあって、ミニバン乗りは煽ってくるクズばっかりみたいな図式が出来上がる >>225
そもそもアイドル付近のトルクが高いとは限らないし減速比が違う >>241
そうなのか。バイクなんて眼中になくて無人の荒野を行ってる気分なんだろうなと思ってた。自分、四輪はペーパーなのでマジでわからない >>239
森のくまさんかよ
速度合わせてついてこられたら、そりゃ煽られてると思うかもね
自分も120出してんじゃん
つか、さっさと抜いてあげましょう >>243
普通に考えて減速比の違いが一番大きいだろ
後輪に無駄なトルクなんて発生させないだろ >>246
トルク変動じゃろ
クランクマスの加減でキャラクターも変わるにゃ変わるが、
一般的な4気筒は、燃焼行程と圧縮工程がどっかで同時に起こるからナ、
回転のムラが少ないのヨ >>241
言われてみればハイトワゴンは煽るやつ多い気がするな
普段セダンとか乗っててバックミラーの視界をミニバンに塞がれるとすげえ煽られてると思ってしまう 直列４気筒だと、クランクシャフトそのものが重量物で
フライホイールの機能も兼用する。
回転エネルギーを貯め、粘りを生む。
V4だとクランクが軽いので意外に粘らない。
2気筒でも並列は粘りやすいが、V型だと粘りにくい。（クランク重量差）
アメリカン等だと粘らせるために重いフライホイールがついている場合も多い。 >>245
言われてみればそうだ
夜だったから先導して欲しくて途中までついて行ったけど
100m空いててもヘッドライトがずっと等距離で一つ付いてきたら煽られてると感じるな
自分はそんだけ空いてたらこの速度で満足なんだなと解釈するが
夜だったら距離なんてよくわかんねーしあんまり良くない行動だったね
これからはおとなしく引き離されとくわ mp3の音量を揃えるソフト使ったらえらい酷い音質になった…
音質はそのままとか書いてあったのに
なんでだ >>252
元々の音源が酷いんじゃねぇの？
そもそもMP3って今となってはさほど音質よくないゾ >>252
iPhoneの同じ機能使っても音質下がるね
糞耳の俺でもヤバいレベルで劣化してると分かったからすぐ元に戻したわ
ちなみになんてソフト使ったの？ mp3gainてやつ
mp3で入れてた音楽データとそれ以外の拡張子で別のソフトで
入れた最近の音楽データとの基本の音量にあまりにも差があり過ぎて
こまめにボリューム調整するのがうざくなったからmp3データだけ
これで揃えてみたんだけど特定のグループだけ音がくぐもったような
カセットテープを多重コピーしたみたいな音質になって聴いてられない なつかしいなmp3gainだいぶ昔使ってたわ
アレは実用に耐えなかったからiTunesに入れるときに一々プロパティから手動で微妙に音量上げ下げしてた思い出 具体的に言うとオザケンの音源だけ特に超劣化した
なんでや？元々ヘタとかじゃなくてだよ >>258
そういう話なら、花澤かなのだけ音質悪いのあるわ https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00CJ2EO5E/ref=mp_s_a_1_1/355-2853809-4312254?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8
A&qid=1496146602&sr=8-1&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%80%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AB%E3%83%BC&dpPl=1&dpID=41h6q7AmmSL&ref=plSrch
どういう意図があって出品しているのですか？ 一方通行の道路って途中から入っても守らなきゃいけませんよね？
たとえ話ですけど細い一方通行の道路に面した場所にバイク駐輪場があったとして
そこから一方通行に逆らうように出たらアウトですよね？
そっちが自分家方向だからと言って毎回逆走する人がいます
本人曰く駐輪場から出るところには標識がないからオッケーだそうです >>261
個人情報収集
収集した個人情報はマーケットプレイスで偽の出品者情報として使われる >>263
標識に「二輪車を除く」と書いてあればOK >>263
>駐輪場から出るところには標識がない
裁判起こせば勝てる”かも”知れない 一方通行の入口出口両方に標識はあるから駐輪場に入るためにはその標識をみているはず せいぜい警察に相談するしかないな
多少話を盛っておいてなw >>268
それは裁判そのものが無理だな
争点が無くて受理されない
道交法違反として争うのなら、だが >>270
標識が前後してようと、区間内なら「知っていなければならない」
じゃなかったかな
速度標識の間で速度違反しても言い訳は出来ない
一時停止など、ピンポイントで指示を出してる標識の場合は話が別
立ち木で見えなかったとか、そういう裁判があったかと思う >>263
オーケーではないが、警察も取り締まりしてその場で違反切符を切り難い状況ではある。以下３つほど。
もしその駐輪場が賃貸でそこそこ大きい規模の場合なら、とりあえず駐輪場の持ち主に「出口に左折？（右折？）オンリーのカンバンを附けろ」と行政指導するとか。
もし逆走が数メートルの場合なら切符を切り難い。だから警察官がそういうのを取り締まる時は、バイクを端に寄せるように誘導するふりをして、５メートル程度は深入りさせる。
住所がその近辺（本当にすぐそば）の場合は一通の違反切符を切らない警察官が多い（各県警により差があるかもだが）。これは一通の規制自体がその道に面する住人の要望と理解から来ているかららしい。
以上３点から、その逆走する人が反社会的な服装やバイク（つまり珍車）でないなら、口頭注意で終わる可能性が高い。けっして合法的ではないので態度が悪かったら切符だと思うが。 俺がスピード違反で停められたときに、こんな感じだった
65キロで停められて、サインしろって言うから、
「ふざけんな、60キロ道路で5キロの違反で切符きるとか観光客だと思ってバカにしてんのか」
みたいな話がありーの、ホテルから出て標識あるなしでもめて確認しにいって、
ほら見ろ、「ホテルに宿泊したなら50キロの看板見落としたお前が悪い」（青ルート）
「俺は緑ルートで走った、裏向きの看板で見える訳がない」
30分に渡るやりとりの後、ちょうどサインする人が切れた瞬間に「今回は多めに見ます」ってなった
まー、その間にお互い脅迫めいた事のやりとりだったけどね
道の駅で仲良くマスツー中の大学生風の男女4人（全員イケメン＆美人）を見てしまいました。
バイクの世界にもリア充は存在するのでしょうか？ >>277
ばくおんを見れば実在することすぐわかる >>278
リアルの話をするときに必ずマンガの話を持ち出すひとはマンガを描いてるオッサンのリアルを
研究した方が真実に近づく。 ●カジノのスロットも遠隔でしたｗ カジノ＝特定秘密保護法●
パチンコ、スロットはアホ幹部がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせた大当たりしかない(＝遠隔大当たりしかない)。
このアホ幹部に狙われたらパチンコなら単発大当たりしかしない。
カジノのスロットも遠隔操作で大当たりさせている。
これから日本にカジノができるけど、自民党の政治家がカジノに行って遠隔大当たりを連続３回したりすると、懐に１億円以上も転がり込む。
既得権益はカジノで無限の金を得たことになるのね。
特定秘密保護法は政治家がカジノで違法に儲けた秘密を守るためのもの。
カジノのスロット以外のゲームも客が１００％負けるようにできてる。
ルーレットは出したい番号の所に正確に玉を入れることがでる。
マカオのカジノは中国の政治家ら大金持ちのマネーロンダリングの場だったが中国政府が禁じたので今、急激にカジノの規模が小さくなった。
それでカジノを仕切ってるマフィアが日本にカジノを作るようにせまったので日本にカジノができた。
中国の政治家ら大金持ちは１００億～数兆円の裏金をマカオのカジノでマネーロンダリングしてた。
これにからんで大勢のジャンケットと呼ばれるカジノの仲介業務者が殺された。
カジノはマフィアがやってるので普通の大企業や大金持ちは参入することができない。
巨大カジノの中でほぼタダ同然の値段で生活できるのでカジノを誘致してもその地域が潤うことはない。
【前編】苫米地NEWS 003「カジノ法案の強行採決 その①」苫米地英人
https://www.youtube.com/watch?v=2AlyOLz5A9o
今のパチンコ、スロットはすべて遠隔大当たりですよ
遠隔大当たりしかないですよーー
たくさん大当たりしてる人は内ち子です
↑この金が北朝鮮に流れてるな
ｋｌｌ >>275
放免勝ち取ったのは乙だが
>今回は多めに見ます
これはなかろう
これだと本当にキップ切られるぞ
正しくは「大目に見る」な >>275
標識を見ていようがいまいが50km制限の道路の速度超過をしていたという
事実は変えようもない。警官によっては問答無用でキップを切るし
食い下がったお陰で心象悪くして薮蛇になる可能性もある 大阪市内でハングル文字のナンバーのバイクが走ってたんですが、アレはどういう制度に基づいて走ってるんですか？ >>288
フェリーでもちこんでそのまま走れるから >>288
東京なんかも欧州のナンバーはよく走ってるよね。
条約国というか双方で協定を結んでると許諾申請で自国のナンバーで走れるから
日本車も日本のナンバーで世界各国を走ったりするよね。
大昔にTBSのナンタラキャラバンなんてのはそうだった。
外務省とかに申請窓口よういされてるんじゃね、国内を持ち出すなら国交省かな、海外渡航時はローマ字表記のナンバー
造って貼り替えできたと思うよ。 日本のナンバーの下にEUとかアメリカのナンバーつけっぱなしの車も見るね >>290
カルネの申請はJAFだよ
>>291
それはただのファッション 韓国は数年前からだっけ？
あの国の免許試験見てみんな恐れおののいてたよな
あんなのが日本走るのかと >>287
問答無用じゃ切符は切れないよ
同意がないとダメ >>291
それってナンバーじゃなくてナンバー風のプレートが売ってるんだよw
エンブレムチューンみたいな物。 >>295
同意はいらない
切符は警察官の判断で切れる それにサインするかどうかは自由だけど >>295
刑事事件だからね、犯人の否定や黙秘は全く関係なく事件は立件されるよ
死刑判決確定でも犯行を否定してる死刑囚は多いからね。 >>298
左折できるようになったんか、進歩したな 行った事もないフィリピンの国際免許で運転してる中国人より全然ましだね 6月は騒音一斉取締強化月間らしいですね
平日だと大混雑になるから土曜ならやってるかな？とワクワクしてたんですが今朝から今までどこでもやってない
ちな都内ですが見かけた方いらっしゃいますか？
リッターバイクの社外マフラーは嫌な感じは無いですが
250以下のアホスク共をはよ駆除してくださいなと切に願う。アホスクは見かけ次第56してもいい法律出来たら間違いなく撃墜王になれる自信がある。 こういうのって撲滅しなくていいから警察が捕まえたら違反点数とか無しにその都度1000円徴収出来るようにしたら良いのにｗ
永久に安定した収入源を確保できる。 セキュリティ問題が解決したらマイナンバーに紐付けされた銀行口座経由で
徴収される日が来るのかもしれないね >>305
警察官の人件費やらなんやらで一時間に3人ぐらい捕まえないと赤字じゃね >>307
警察なんてハナから赤字だし
黒字にするつもりなんて毛頭無いぞ
赤字を少し軽くする程度の認識でしかない 警察は別に、収入が必要なわけではない、給料はあくまで税金から
ただし、違反の取締りだけは別で年間の取り締まり目標額が発表されてるので、それが事実上のノルマ
単純に取り締まりにかかわる人（地域と交通、町の人口でも割合は違うが）で割っていけば一人当たりの
取り締まり額がわかる
なお、東日本震災から少しして東京都内の交通取締りが異常なまでに増えたのは、被災地からの収入が
なくなったのを補うため >>308
新たな取り締まりをするには人的 設備的なコストが新たにかかるって事だよ
たぶんスピード違反を捕まえてる奴がやればコストは同じだと思うってんだろうけど 無理だからな しかもスピード違反より捕まえるより時間単価安いし >>310
なんでそんな食いついてくんの？
面倒なんだけど 音が大きいほうがカッコイイだろ。
音質も重要だが。
とにかく取り締まりとか無駄だからやめろ。 下痢便ハレ珍とっつかまえてくれるならガンガンやってほしい 街中で見る違法改造車両はその場じゃ取り締まれないの？
ランプが切れてたり、ウインカーが青や緑だったり、車高が低かったり、
音量って目に見えないものならともかく、こういうのは見て一発で判断できると思うんだが、それでも難しいのかな >>315
ランプ切れなどは、悪意があることではないのでめったなことではきらない
口頭注意だね
その点マフラーの交換は悪意が合って買ってる計画的な場合がほとんどだから、 悪意なんてねーだろ
単にかっこいいと思ってるからだけ
ちなみに信号待ちしてたら俺の後ろの原付がパトカーに声かけられて切符切られてた。テールランプ切れで。
平成21年以降の車両対象って21年以降の車両買うメリットなんもなくね？
中古市場が荒れそうだな。 >>287
犯罪行為であると言う認識があって行うのは悪意があるという >>317
回りを威圧したり法律に触れたりするのが「カッコイイ」と思う人って一定数いるのよね^＾； >>317
声かけから切符切るまでとか長い信号だな >>320
ん。俺かと思ってキーオフにした。そしたら後ろの原付だった。から端に寄って一服ついでに見てた。 かなり静かなバイク乗ってるけど
歩行者に気がついてもらえなくて苦労する時がある
人が多い道はわざと回転数上げて走ったりしてるな >>323
※※の運転手さーんひだりに寄せてください
に反応して俺なんもしてねーぞゴルァしてやろうかと思ってキーオフにしたら
原付の運転手さーん だった ってだけ >>324
普通に警察官と原付に何こいつって見られながらタバコ吸ったのか？
切符って間違いがあったり拒否されると面倒だから確認をしながらしっかり書くんだけどタバコ1本じゃ足りないぞ >>312
だよなー
ビグスクでオーディオ積んでマフラー交換してオーディオが聞こえなくなって音量を上げ、排気音が聞こえなくなってマフラーを交換して。
音響のデフレスパイラルと呼んでるけど、カッコイイよな。 >>315
今日は30分の通勤で無灯火を数十台見たが、
これを全部取り締まればウハウハ何故かやらないけど。 >>326
排気音もオーディオから流せばすべて解決 携帯電話片手に車を運転してて信号に引っかかったら
待ち構えてた警察官が窓をコンコンするってやつ
もっとやればいいのにとか思う
都内ではよく見かけた。愛知では見たことない。 >>325
うん、上野のバイク街だから路駐してなんかしてるやつも多いし俺もその一人に思われてたに違いない(笑)
何を疑う必要がある？
タバコ1本なんてどこに書いた？タバコ吸わないから目の前の自販機でコーヒー買ってスマホいじってただけよ。
俺自身何度も青切符もらったことあるし赤切符も一度やってるから切符はわかるよ。わかりたくもないがな。 石臼ってのは石の粉が出そうだけどそうでもないのかい？ >>331
出るは出るけど至極少量だから体内に入っても別段問題ない
大前提として挽くものが入ってない場合は廻さない(廻す必要も無いけど) なんども捕まる人が路駐でタバコ吸ってるですって？
明らかにヤバい人です。 別に見学してもいいけどタバコすうのは害悪なのでやめて まぁタバコよりバイクの排ガスの方がはるかに有害だろうw >>337
バイクに詳しいパイセンに聞いたら昔はすごかったらしいね
今はもう見る影もない どう読んでもホラ話だろ
泣きだす前に解放してやれよ >>336
排ガスは直接吸っても死なないが、タバコの副流煙は吸っただけで死ぬ
マジで 車の中に排ガス引き込んで自殺は聞いた事あるが
車内でタバコを大量に吸って自殺は聞いた事ないな タバコを吸った人間は100年以内にほぼ全員が死ぬ
喫煙厨はこの事実を認めて悔い改めろ タバコを吸わない人間は100年以内にほぼ全員が死ぬ
嫌煙厨はこの事実を認めて悔い改めろ 98歳の爺さんに長生きの秘訣は？と聞いたところ
毎日タバコを吸うことだってさ。テレビで見た 禁煙した途端ぽっくり逝った90歳のじいさん思い出した
吸っても吸わなくても長生きな人は長生きだしよく分からん ウチの親父、46年くらい喫煙続けてきた結果
晴れて肺癌になりますた
一日中ずーーーーっとゲホゲホ咳していて
自分が死ぬの待ってる状態 受動喫煙という便利な名前が付いたのが大きい
最近は三次喫煙サードハンドスモークが最先端らしいw
お酒も白痴無罪放免水って名前で規制すればいいのに >>350
埼玉医大の医者によると、手遅れだからもうやらんってさ >>344
タバコ吸ってないのに強制喫煙させられてるから50年生きられるかどうか不安なんだが バイクは危険だから降りろと言われてその通りにするかって話よな と言うか今と比べたら排ガス（工場なんかも含めて）規制が緩かった時代に生きてた人たちは
タバコ云々じゃない気がするｗ
普通に発がん性のある食品添加物も多かったし、普通に石綿を手に取っていた時代。 喫煙者、受動喫煙者激減してるのに、たいして肺がん患者減ってないから
そんな心配するストレスで病気になる事心配した方がいいよ タバコの煙の害はタバコ特有のものではないんで、植物を燃やした煙も同様。野焼き、焚き火、燻製、、、気をつける対象は多いよ
日常生活で曝露されるのが多いのはタバコなんだろうけど 今のタバコは添加物がものすごく入ってるから昔のより有害だとは言われてるね。
味付けするならそれはもうタバコじゃなくて良い気がするんだがｗ 石綿の含まれた解体の方法ってスゲーめんどくさいんだけど、緊急時はどうもならんからな。
東北でガンになっても、原発のせいじゃ無く石綿のせいに「なる」かもしれんしな。
ボランティア行く奴スゲーって思いながら見とったよ。
命知らずな奴らやな。 >>354
その例えなら乗りたくないのにタンデムさせられてる状態だな
>>355
昔は平気だったから今更食品添加剤や石綿を規制するのはおかしいってか？ >>361
http://www.takeshobo.co.jp/book_d/shohin/5530834
感情論に振り回されていると、真実が見えなくなることがある。
「禁煙すると肺がんが増える」。
これは誤植ではない。
この40年でタバコを吸う人の数は2分の1に減ったのに、
肺がんになる人は5倍に増えたのである。(本文より)
早稲田大学教授・池田清彦氏と軍事評論家のテレンス・リー氏も納得!!
「副流煙は体に悪いと発表した論文はウソがたくさん」
「禁煙運動を進めるとお役人の天下り先が増える」
「喫煙で医療費が増えるわけがない」など、
NO! と言える科学者・武田邦彦が明らかにする禁煙ファシズムの正体とは!?
そして「1日タバコ20本までなら健康に生きられる」など、
タバコを吸いながら健康に生きるための具体的な方法も伝える。
本書はノンスモーカーによる異例の喫煙応援本である。 >>363
下手にデータに基づいてるせいでまともな反論でフルボッコのやつでしょ。なんでここに出すのやら >>363
＞この40年でタバコを吸う人の数は2分の1に減ったのに、
＞肺がんになる人は5倍に増えたのである。(本文より)
統計ってものが良くわかってないのがよくわかる 1日20本のタバコより1時間バイクに乗った方が有害物質ばら撒いてるんだから気にするだけ無駄よw そうとして、バイクの排煙を誰がどうやって吸い続けるんだ？ 田舎はしらんが、政令都市規模の幹線道路なら前に車が走ってるのがほとんどだから 燃焼促進剤、香料、添加物、プラス葉っぱの香りを楽しむ、とてもケミカルな嗜好品。それが紙巻きたばこだな。 >>369
テレビでやってたけど副流煙ってすごく滞留するんだよ >>371
そうかー
テレビでやってたんだねー
（で、どうやって吸い続けるんだろ…） >>371
くっそ田舎じゃない限り排ガスは常時周りにあるけどね
>>370
今や無添加は小粋（煙管用）とアメスピ（紙巻き、手巻き）くらいかね。 深夜のSAでバイクを降りコーヒー啜りながらタバコをふかしている時ほど幸せを感じるときはない 缶コーヒーとたばこが合わさると、口からウンコの匂いがするよな 夜乗る人ってやっぱサイレンサー入れてるよね？
よね？ 蚊取り線香（6から12時間）とタバコ10本（60から100分）はどっちが有害なのか 蚊取り線香の有害物質は一酸化炭素ぐらいで
タバコみたいに直接吸引しないから比較する意味がない >>376
日本語で頼む
直管か否かという話なのか
社外マフラーに後付バッフル入れてるという話なのか
俺のは、バッフル入れて車検通る音量まで下げてる&純正マフラー ハーレーのエボってノーマルキャブだったら燃費どのくらいですか？ >>376
アクラポビッチで
①バッフルなし
②アクラポビッチ付属バッフルあり
③社外品加工車検用バッフルあり
で走行したことあるが
①爆音、低速スカスカで発進に気を使う
②低速は賄えるが車検未対応音量、①②共にアフターファイヤーがある(1の方が酷い)
③アフターファイヤーはほぼ無く音量は抑えられる。
なお高回転の伸びはさほど気にならず(そんな飛ばせる場所が無い) >>378
ん？蚊取り線香に含まれる化学合成の殺虫剤成分と物を燃やした時に出るタールはどうなんだ？
線香皿にめっちゃタールこびりつくの見たこと無い？ >>378
タバコの煙も大半は吐き出してるだろw
有害有害と言うが、ほかの煙との成分比較がないと誰も判断できんだろ
煙の量で言えば子供の花火だってそれなりにあるし 一酸化炭素は酸素より取り込まれやすいから
肺に煙をいれたらほとんど吐き出されないと思えばいい バイクは、危険だから降りろとは言わないので
せめて他人を巻き込む事故をするな(道路とかで吸うな) 俺は吸わないけど嫌煙化の嫌いぶりを見ると、目の前でふかしたくはなるw
住みにくくなるから細かいことはスルーしてほしいもんだ。あいつらには細かくないんだろうが… >>384
まず煙は肺に入れるもんじゃないって言うタバコの基本はご存知？
煙管も葉巻もパイプも肺に入れないよ。
何故か紙巻き吸う一部の人は肺に入れるとうい暴挙に出てるがｗ
そんなことしたら肺は汚れるしニコチンが過剰に吸収されて中毒になる。 >>385
他人を巻き込む事故は圧倒的に自動車のほうが多いんですが >>385
スクーターにたばこ吸いながら乗車してて、ぽいっと投げ捨てるキチガイいるよな
四輪でも、窓から手とたばこだけ出して運転してて以下同文もいる
屑どもってなんでああなの？ 目の前でおならしてる奴がいたら嫌だろ？臭いし
煙草なんてそれと一緒だよ 目の前にバイク乗ってる奴がいたら嫌だろ？煩いし臭いし。
目の前で爆音で屁をこくのと同じだよ。
バイクもタバコも一定の迷惑行為だよ、法律で許されてる範囲のね。 屁をすると怒るくせに食事中人の目の前でゲップしてもなんとも思わん奴は
殺してもいいと思う 自分が食事が終わったからといって鼻をかむやつは許せない >>393
他人の迷惑お構いなしって点において決定的に喫煙者の方がそっくり 迷惑お構いなし（喫煙者にとっては日常）と、わざわざイヤガラセをする（されたくなかったらカネ出せ） ってのは違うと思うが。 どっちも相手を十把一からげに悪者にしたいだけで理屈もクソもない
やめろよ無駄だから 純正で単色カラーでは無くてグラデーションやラインが入ってるバイクを
単色にしてる人をみますが、ライン等はシールじゃないし、上にコーティングがあるから剥がせないと思うのですが、
あれは全塗装してるのですか？
それとも剥がす裏技があるのかな？ >>400
全塗装
ラッピング
年式違い
人違い
好きなの選べ >>402
嫌煙家と反捕鯨団体の共通性についてキムチを食べながら語るスレです >>400
>それとも剥がす裏技があるのかな？
世の中にはペイントリムーバーという薬剤が存在する
廃液の処理が面倒なので専門設備を持たない者の使用は難しい 剥離剤でフツーにホームセンターに有るで。
嫌いな奴の車やバイクにぶっかけるのは無しな。 嫌な奴の車にぶつけるのは腐った生卵かペイントボールと相場が決まってるって野球好きが言ってた >>406
多分、口うるさい私優先なババァが最強だと思うが？ ブレンボRCS19使ってる方います？
ブレンボがどれもそうなのかわからないですが4割くらい握り込まないと効きません。ブレーキスイッチは1割くらい握ればスイッチ離れるから無駄に握りしろ多いというか…
もっと2割くらいの遊びで効くように出来ないものでしょうか？ そのブレンボは知らんが
握っても効かないってのはエア混入の典型的な症状だと思うぞ >>405
剥離剤はどこでも簡単に手に入るよ
使った後の廃液処理が問題
下水に流すのはご法度 >>409
違うんですよ
4～6割握りでしっかり効きます
ただ、1割握りでブレーキランプつき、4割あたりまで何もないんです >>412
こんなもんですか。
例えば効くか効かないかの寸前あたりでレバー浮かせてる時は常にブレーキランプつきっぱなしってわけですかね。 4割ってのは個人の感覚によるから置いておいて
ランプは光るけどブレーキが掛かっていない状態ってのはあるよ
指摘の通り中途半端に握り続けたらブレーキランプ光りっぱなしになる スマホは画面オンにしたら緊急連絡で簡単に警察や消防に通報できるけど
タブレットの場合できない
なにかすぐ通報できる方法はないものか
ぶっ倒れたときとか指先だけ動くなんてときに助けを求めるのに
いちいちメーラー立ち上げてメアド打ち込んでられない >>408
大径ラジアルマスターは初期作動時に
リザーバー行きの穴を塞ぐために多く握る必要がある。
RCSだから、レバーレシオをリニア方向に振ればいい。 自分じゃなくて誰かに通報してもらうってことか
防犯ベルとかどうよ >>419
レバーレシオをリニア方向？
18にしても20にしても効き方は変わっても握りしろは変わらないのですよ… >>417
スマホ使うか諦めて死ね
タブレットは電話機じゃないからしょうがないんじゃないかな
緊急通報ナビってアプリもあるから試して見たら？(通報は試すなよ) ん？何言ってるのかと思っていたが、通話対応タブの話じゃないのか？ こういう溶接を剥がしてくれる業者ってあるんかな？
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00206543-1496756599.jpg
専用の機材と知識があれば簡単にできそうな気はするんだが
一般客相手に受注してくれるんだろうか ビートの部分サンダーで削るだけやで。
キレーにしようとするなら、切った後どの道サンダーかけるし溶かす必要無いと思うわ。 >>428
素人がサンダー使うのには抵抗があってね
お金を払ってやってくれるならお願いしたい次第 >>427
溶接って、貼ってあるわけじゃなくて溶解してるんで、剥がすじゃなくて切断だぞ フツーの鉄工所やな。
鉄骨屋じゃなくて製作金物屋がいいんじゃないかな。
知り合いに建築屋さんがいるなら聞いてみればいいけどな。
つーかバイク屋でもサンダーあるからやってくれるやろ。
チェンジニヤしか居ないところは無理だろうけど。 簡単にできそうでよかった
とりあえず近所をあたってみるよ 感じの悪い断り方するところと妙に嬉しそうにやってくれるところと両極端だからめげずにな サンダーの切断刃は金玉が良いが普通のバイク屋が持ってるかは疑問 >>432
ただでやってもらえると思うなよ
代金請求されなくてもそれなりの金額を手渡すつもりで行けよ >>434
グラインダー持ってれば普通金玉あるでしょ
もしワイヤーカップしか無いよと言われた日には逆に驚くぜ >>436
そんなあるメーカーの刃を必ず持ってる訳ないだろ
なんでワイヤーとの2択なんだよ >>434
切削や研削工具の優劣がないかといえばあるんだが、それは大きな作業の時間効率とか
仕上がりの良さの効率とかのは無しで、あの程度の切断作業にそんな工具の効率は出ない
それより100mm程度の砥石工具でなく、30mm程度のリューター系砥石工具で切り込み切断し
残ったビードを100mm程度の砥石やグラインダーで仕上げていくのがベストで砥石の
優劣なんて時間にも仕上がりにもあまり影響ないと思うよ。
三流砥石をドレッサーで鋭利に研ぎ上げて溶接部に溝切りで入れればマシかと。
金玉云々は難削材質や大きな材料切断やの砥石交換効率とか焼けとか作業時間の優劣でしょ。 サンダーとか切削系はうるさすぎるので、自宅近辺じゃやりたくない >>440
雨風だけでなく音もカバーするのがガレージのチカラ、整備、改造用具の最初に買うのはガレージ CBR250R二眼のロービーム明るくしたいんだけど、おすすめのバルブありますか？ 5000円クラスのハイワッテージバルブのが楽でいいよ 古いバイクは電線死んでるので、とりあえずバッ直でリレーかますべき >>444
HIDいれてないんでバルブはつかないです(´･ω･`)
>>445
樹脂レンズの耐久性に不安が…
>>446
あ、現行モデルです 原稿モデルで明るさ足りないって鳥目なおした方がいいんじゃね？
まさかスモークシールドで暗いんじゃないだろうし >>448
シールドはセミスモークなんで、シールドのせいじゃないです…
>>450
えぇ…(；´Д｀) 色温度的にはノーマル相当が一番いいわな
色温度抑えた高効率バルブが最善手？
バルブのガラス面が透明(青じゃない)なタイプで探してみ
H7でいいんかな、4輪用の流用で良ければなんぼでもあるだろ >>451
>シールドはセミスモークなんで
クリアシールドに替えなさい >>452
H4です
色温度は上げると雨霧でよくないんで、高効率で探してみます
おすすめありますか？
>>453
嫌どす
さすがに昼間にクリアは(；´Д｀)
それに、セミスモークと自動車の窓ガラスの透過性はほぼ一緒なんで… >>454
現行2眼でH4？Lo時も左右同時点灯でしたっけ？
電球色でもいいなら、フィリップスのエクストリームビジョンが
おいらのアマゾン欲しいものリストに放り込まれたまま1年経過しているが
買っていないのでインプレは無い（
ただ、シールドが原因だと思うナー >>454
そら自動車の後ろとかは塞いでも構わないからな そこと一緒だからなんだと？ >>455
片目ですお
さんくす
それにしてみる
>>456
前だよ
透過率70% 果たしてCBR250R/MC41後期はロービーム専用H4なのだろうか？
調べた限りでは左右H7なんだが ぶっちゃけイエローバブルが視認性もいいし対向車にも気付かれやすい >>458
ほんとだ！？
今までH4だと思ってたけど、よく調べたら二眼はH7だったんですね…
助かりました(；´Д｀) >>459
さすがに違法改造だろう
黄色okは平成17までのはず
思い出した
インスパイア/ビガーがHi専/Lo専の4灯式で全部H4だ
ホンダの考えることはよくわからんな スクーターのフロントフォーク整備をしています。
フォークの上側の止めは樹脂の落とし蓋をサークリップで止めているタイプです。
なんとかクリップを外したのですが、Oリングが引っかかって上に抜けてくれません。
何かいい方法ないでしょうか。
現状は二本のフォークともクリップ外したのに抜けません。
片方はフォーク下ボルトが回ったので分解の途中
一方はフォーク下ボルトが空回りしてしまい分解できず >Oリングが引っかかって上に抜けてくれません
スクーターのフォークをバラしたことはないが、オイルシールのことかな？
ならチカラ技で引き抜くんだが、シリンダーは抜いてるかい？
>片方はフォーク下ボルトが回ったので分解の途中
こっちはボルトが抜けたなら、ダンパーシリンダーを逆さにして抜いてインナーチューブを引っこ抜けばシールごと抜ける 回りどめ用の棒とかで固定してボルト外さないと分解できないからねえ
どうしようもなかったらガソスタでインパクトでも借りるしかない たぶんだけど、ダンパーシリンダーを抜いてないんじゃないか
回ってしまったほうは、上でも書いたけどダンパーシリンダーを出せば抜ける
回ってないほうは、オイルシールだけを交換するならスプリングを抜いてトップキャップを締めて
いっせーのっせで上から体重かければ、シールがオイルとともに吹き抜けてくることもある
ところで回ってしまったボルトはどうやって締めるつもりなんだい？ 下のボルトは前回も同じだったのですが、その時は上の蓋は取れたのでそれでオイル交換のみ行なっています。
今回もオイル交換のみでしのぐつもりですが前と違い、蓋が取れないという状況です。
ttps://www.youtube.com/watch?v=hVSLRNrYbmU
構造はこれと同じです。（4’00”あたりから） みなさまレスありがとうございます。名称があまりわかっていないので調べ中です。。。 ほいほい、バラしたことはないけどあるねあるね
Ｃリングは外したけどＯリングだけで止まってるフタが抜けないってことでいいんだよね
普通Ｃリング外すとスプリングの反力で浮いてくるけど、それが出てこないのは中で斜めになってるとかじゃない？
押し込んで戻すを繰り返して位置を見ながらインナーチューブを押し下げてみるのはどうだい？ もしくはチョット力技だけど、ゴム手袋（もしくは輪ゴム巻いて）インナーを握って押し下げるか
なんだったら雑誌のようなのを地面に敷いて、そこにコンコンとアウターの底を軽く当ててインナーを押し下げるか 潤滑剤入れて強引に小型ペンチで掴んで引き上げたら二本とも取れました
おさわがせしました。
以下、質問て言うほどじゃないけど
オイルの状態は中古車購入してしばらく乗っていたら前輪の振動が多くなってきたのでホイールベアリング交換、フォークオイル交換（購入後５０００キロ→ヤマハG５）でした。この時のオイルはまるで川崎工場地帯のような匂い
で今回また急激に前輪の挙動にしっとり感がなくなったので交換に踏み切り（ヤマハG５→ヤマハG10）。なお交換前オイルは前回と同様工場地帯の匂いでサラサラ
状。乗り方にもよるはずですが通勤スクター250cc交換後１万キロ程度でこんななりますか？ 一万キロも走ったら普通にへたるでしょ
特におかしくないと思うけど >>475
油受けのバットか何かに古新聞でも敷いて
そこへ逆さにしたフォークを当てて押してやれば
どこへも傷をつけずに抜けたかも と今更
>こんななりますか？
前回交換する前の汚れたオイルが混じってることも考えると
許容範囲なんじゃないでしょうか 交換時期は自分が思っていた以上に早いのですね わかりました。
今回は灯油で念入りに洗ってみました。 >>478
で、もちろん灯油は乾かしたんだろうな？
もしくはフォークオイルでフラッシングしたか？
＞478
みなさま、重ね重ねありがとうございます。
さすがに乾かしていました。
フラッシングですね。G５は柔らかすぎて余ってるんで、さらにフラッシングしてみます。 バイク用HIDは35wと55wとありますが、どちらがおすすめですか？ >>482
HID自体を勧めてはいないが、やるってんなら35wにしとき
55wにするならもっともっと事前に自分で調べないと 期限切れのETCカードを挿すとインジケータはエラーを示しますか？ >>485
55wにすると不具合てなんだろ？電圧低下？
ハイロー独立ヘッドライトのHIDで35wつけてます。
ハイつける＝ローもつきっぱなし状態で純正配線だとハイがチラつくのでそれぞれリレー組んでバッテリー直にしてます。
この状態なら両方55wでも大丈夫かなぁ？
明るさに不満はないけど(車検もOK)もっと明るくなるなら明るくしたい(街灯なしの夜道は走った事ないけど今後走る予定があるので) >>486
普通に考えるとユニットにカレンダーの機能は無さそうだし通信はゲート通る一瞬しか出来ないしで、仮にカードの期限を読取る事が出来たとしても、ユニットは今日が何年何月なのか知る手立てがないんじゃない？ 55wのHIDって下手すりゃライト溶けるんじゃなかったっけ？ >>490
ハロゲンに比較したらぜんぜんダイジョブだよ。 >>486
挿入についてのみ認識するので、期限はゲート潜るまでわからない >>487
55WのHIDは、最初に起動する際に80～90Wくらい食う。
ダブル装着だと、さらにドン。 篠沢教授…ではなく竹下さんに全部
>>487
大体答え書いてらっしゃるじゃないですか
本来の突入電流自体はハロゲンもそれ相応に高いので多分大丈夫な気もしないでもないが、
しかし自車の電気関係が弱いと、失敗して「点灯しない・安定しない」。
あとはリフレクター焼けの程度の問題とかじゃね
でも結局>>482の質問分だけできっちり回答するのはムツカシイよね これか
http://www.absolute.gr.jp/PartsDEV/HID/faq.html
当然バッテリーには負担がかかりますが
純正で採用されているハロゲンバルブよりは
ＨＩＤの方が負担が少なくなります。
弊社の実験値では
ハロゲンバルブ（55ｗ）電源ＯＮ時の突入電流は48Ａ、ＨＩＤは30Ａでした。 >>495
大体それ。ただHIDのほうが低いじゃん、と単純に捉えるのも、ちと違う
モノ・商品によって電流量も違えば、リレーレスなぞはコンデンサの具合でも変わるし
ハロゲンは結局フィラメント温まればいい話なので、最終的には安定する
ディスチャージは初っ端の放電に失敗したりすればチラついたり付かなかったりと安定しない
そゆことじゃね？＞突入電流 チェーン張りの後のセンター出しなんですけど
ネジ山の数を数えるやり方ってどれくらい正確ですか？
ガイドの線で合わせるよりは正確ですかね
ガイドは一ミリくらいズレてる状態でネジ山の数はぴったりなんですがこれでOK?
何度も確認したんで山の数え間違いは無いです >>498
ネジ山のピッチをつかった移動距離は正確、例えば2周回したから2mm動いたとかはね。
君が考えてるネジ山ってチェーン貼りの○--というヤツの終端からの余ったネジ山数とか
起点からのネジ山数を数えてるだけだよね？
それって基準の○の中心からの距離が部品ごとに違うことが多いので何の基準にもならないよ。 >>498
それと固定されるスイングアームの終端もね。
スイングアームに刻まれたメモリをレンズでよく見て比較した方がマシ カブ系のドライブスプロケットがカタカタ動くのはチェーンライン
にとって良くないと思うんだけどどうなのか
ドライブが片減りする原因じゃないか
なんのために？ >>498
ピボットから測るのが一番確実、できないなら目盛りを使うしかない
ねじ山？どこで聞いたんだか知らんが忘れなさい、それは精度の高いスイングアームあっての話
>>503
下のプレートちゃんとある？いま入庫してるカブがないんで確認しようが無いけど普通はラインが曲がるほどは動かない
http://www.ainet-web.com/upload/save_image/10211858_5264facf36f5f.jpg ネジ山はあまり当てにならないんですね
ガイドのズレを確認したところ0.7mm程しか無かったのでこれで良しとします
チェーンの張りは完璧だしこれ以上微調整するのもめんどくさい
友人からトルクレンチ借りて作業したのでもう一回借りに行くのも忍びないですしね
みなさんありがとうございました >>504
プレートもあるけど浮いてるね
同じカブ系でも昔のss50なんかはシャフトにボルトで直止めで
動かなかったのになあ トップブリッヂの重さとハンドル振動に相関関係はありますか？ ハンドルバーウェイトやハンドルバーエンドの方がよっぽど意味ありそう >>507
トップブリッヂって簡単に重さを選んだり出来ないと思うんやけど
何か違うものを俺は想定しているのだろうか >>514
純正からアルミ製や更に肉抜きしたやつとかあるんじゃね？ 夏用の長袖アンダーウェアについて、安くてナイスなおすすめ品教えてください そんな都合のいいもの無いです
そもそも「安い」って個人的感覚によってかなり幅が有るから
予算ぐらいハッキリ書け無能
あとウェアはウェア専用スレが別にあるので
ここでの質問は取り下げた上で
そっちに移動してから再質問して下さい
バイクウェア総合スレ 125着目
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1495359583/ 長袖アンダーとか着るか？
夏限定の話なんだからメッシュのアウターの下にTシャツでいけるだろ
北海道行くなら知らん ワークマンも追加で。案外侮れないゾ
ただコンプレッションシリーズは着たこと無いので知らん >>519
速乾性の長袖アンダーなら着ていたほうが走行風でガンガン気化して涼しい。日焼け予防にもなる。 >>522
その手のを試してないんだけど、たとえばどんなの？
夏の甲子園で着てるみたいなのとか？ >>523
アンダーアーマーやCW-Xとかのコンプレッションアンダー。コンプレッションタイツもおすすめだ。
主観バリバリだがおすすめを書いとく。
安い
おたふく手袋、中華
ワークメン
TIGORA
CW-X、2XU
高い >>523
そう、その甲子園で着てるやつ
ムキムキの人がピチピチのウェア着てて乳首が浮き上がってるやつ
汗を?く→ピッチリ張り付いてるからすぐに吸収される→表面張力で汗がウェアに広がる→すぐ乾く→体温下がる
以下ループ、みたいな >>523
野球のアンダーシャツ着てるよ
効果は他の人が言ってる通り
2000～と決して安くないのが難点
速乾冷感の効果と日焼け防止を狙って着てる
しまむらとかにも似たようなのがあるからそっちでもいい >>523
地元にワークマンのようなガテン系の店があるなら身に池。
ないならネットでおたふく最強。
裸より確実に涼しいし、なにより日焼けしないのがイイ！ >>517
んーと、予算は1000円から3000円までです
>>520
長袖ありますか？
>>521
コンプレッション系がいいのですが…
>>524
その中で2000円前後だとどれがおすすめですか？ >>529
自分の目で実物を見たほうがいい
たぶん、その2000円くらいのを見たら「聞いてた話と違う」って感想がでるかもしれん スポーツ用品店で現物見て、気に入れば買えばいいし、
予算的にちょっとためらうならその足でワークマン行っとけ、
ワークマンのコンプレッション系は軒並み2000円以下だ
ただし質の違いは知らんので、先にスポーツ用の高い奴見るだけ見ておけ、と >>524-528
割り込みだったんだけど、そうなのか。
オタフクの冷感のって千円しないのね。 >>529
オマエにオススメするものはない。少しは自分で考えろ愚図。 オタフクって異常に丈夫なサンダルのメーカー系列かと思ったら別なのかな？ >>535
お前さんもわっちょい無しだけに書いた方がいいんじゃね？
バレバレだぞ？ >>530
>>531
さんくす
とりあえずアマゾンで2000から3000位のスポーツウェア系で試してみる MC41後期なんだけど、カウル内って結構空気溜まりますか？
空気抜きの穴もルーバーも無いのが、高速走行に悪影響なんじゃないかと気になってます ホンダ乗りってなんで形式番号で書くの？
俺のVT51Aなんだけどわかるけ？
さておき
カウル内に空気滞留すると困るの？
お前の肺は吸ったら全部 肛門から出てくるか？ 名前だけ書いてもわからないから型式が必要
型式書けばわかる人は名前書かなくてもわかるので
知識の無い人間を排除するフィルターにもなる >>541
ただの古い慣習だよ
他のメーカーはそうでもないけど、ホンダだけそこに固執してるのがね･･･ >>540
貴方がどんなバイクにお乗りか存じませんが、レスを読む限りでは、この「悪影響」とは、あなたの想像上の存在にすぎないのではないでしょうか。 >>540
気にしなくてもいいよ、わずかでも巻き込み風とか入るし問題ない
昔はわざわざ導入するザクパイプとかあったけどね
>>541
ロリダンは黙っとけ、当然分かるわ >>541
CBR250Rは同名が多くて紛らわしい
タイ単の影響でMC41が有名
以上の二点です
>>545
ありがとうございます
売却時の査定を下げずに済みそうです >>541
CB400がって書くの何のCB400？
CB500がって書くとどのCB500？ってなってしまう。
メーカとしてCB系の名前を多用してしまったから年式とかを詳細に書かないと
まったく車種が判別できない。
そこで型式を使うことが近道だと感じてるオーナーが多い。 >>546
穴開ける気だったかw
ラジエター付近からの風が中を通るから問題ない、
mc41なら単発ゆえにカウル内のスペース(エンジン左右)も4発に比べて余裕ある方だから尚更大丈夫 >>548
ガムテープで隙間を塞ぐと快適になるとか聞いたんで
それなら一番空気が溜まるところに逃げ道作れば…！
という革命的発想ですw
効果は気持ちと査定ダウンだけのようなので、やめておきますw >>547
年式書きゃ済むのに、型式が通じると思って書き込みだしたら、立派なﾝﾀﾞｦﾀ >>550
ぶっちゃけどっちでもいい
通じない奴はどうせ質問にも答えられない ホンダ以外もロングセラーは型式の方が話が早いんだが(すまんある程度は頭に入ってる)みんな年式で書くよね
スズキはK・L等でおk >>558
おまえもだよ しょうもない釣り質問に絡むとかw >>549
穴を開けた先が負圧なら中の空気が抜けるが、
正圧だと抜けないぞ。
あと、抜く必要性もまず無い…
一例だと、車のボンネットの後端を浮かせたら空気が抜けるどころか
前ガラスで加圧された先なのでエンジン側に逆流して、逆効果になる。 >>550
年式だと1983-1991とかの対象となる車種は型式でフルカバーするんだが
単純に1987年と書くと同型車種のオーナーから情報が集まらないという欠点がある。
自身のバイクが何年型か知っていても、そのバイクの製造範囲が何年から何年までか
知ってるユーザは皆無に近いからね。 へ～
自分のバイクが何年発売で、マイチェン何年とかは知ってるけど、型式名は知らないわ
ホンダじゃなくて良かった
質問も出来ないとこだった >>560
ボンネット後端は空気巻き込んじゃいますね(；´Д｀)
空けようとしてたのはよくルーバーある場所
ミドルカウル後部のタンク沿い、絞られてる辺りの上面を考えてました
まぁ、もう空けることはありませんがw
>>563
ホンダユーザーでも250Rの他は110のカブしか知りません… >>562
同じ名前で永年製造されたようなバイクじゃなければ良いのよ
所詮はKawasakiだろ？
その時点で負けてる 俺のRC51をSC45と呼ぶ人はいない。
>>567
RC46も前期後期で大きく違うよ。 ツインのバイクとかで
スロットル回した瞬間アイドリング下がってエンストする現象って
なにか呼びなとかあります？ 二輪四輪含め現所有の8台中6台がホンダだけど形式で言われてもさっぱりピンと来ない
なんか一応規則性があるってのだけはうっすら知ってる >>572
ホンダ二輪の場合、最初のアルファベットは排気量クラス。
M：250 N：400 P：600 R：750 S：それ以上 >>573
あーそんな感じ
でもNC50持ってるんだけど400も無さそうなんだよねｗ >>570
おまえの他人に突っかかるのは病気だけどな ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 5667-UUh2)
消えとけ >>568
俺がSC45って呼んでる
だってRC51なんて型式、カウル上にしか存在しねーし
(※SC45はVTRのことです） 車名言わずに型式しか言わないから気持ち悪がられるんだと思う >>568
興味本位で聞きたいんだけど、北米仕様でも年式の違いはSP1/2で呼び分けてるの？ >>577
SP1やSP2と呼ぶ人が大半だね
SC45じゃ区別がつかないし
あと俺のRC51はVTRじゃなくRVTです
RVFやRCBみたいな違いは無いけどさ
>>581
海外フォーラムとかだと年式+VTR1000SPやRC51やRVT1000Rってなってる事が多いね
時々SP1/2とか書いてあるけど
現地の会話はどうなんだろ？ >>572
ﾝﾀﾞｦﾀじゃなくて、ホンダファン、またはホンダ好きなんでしょう
そのままのスタンスでいってください
ホンダ安置も減ります バイクと関係ないんだけど、責任感や人の役に立ってる感じからやりがいを感じるような状況を一言で表す言葉なかったっけ？
公務員やインフラ企業の面接で使いそうな表現
なんか言葉があった気がするけどどうしても思い浮かばなくてもやもやしてます >>588
単純な自尊とかとは違う「矜持」とかが近いんじゃないかな？ 矜持が近い気もするけど、少し違う
～感や～心って言葉だった感じ
公務員やインフラ企業の管理職が従業員のその心意気を利用してサービス残業させるのに利用されるような心理なだけど
まあいいか・・・
寝るので何か近い言葉があったら書き込みしていただけたら朝に確認します
レスくれたみなさんありがとう 9月からのバイクの規制てどんなん？
大型は関係なし？ >>593
えー、ま、そのー 公務員としての矜持と自負心を持って～
その、何だな、残業させられてもブツクサ言うんじゃねーよ テメーらうるせーんだよ。
ってか？ オーリンズのシングルだけど、オーバーホールって目安とか時期ってある？一応2年 1万～2万とはあるけど、、、 >>606
目安は壊れたら治すで良いよ、漏れたら治すでも良いし。
そこまで酷くなるほど放っておいたら修理代が高く付きますよっていうリスクも甘受してね。 >>593
まぁそんなことしなくても市民の方が「税金払ってんだよ（払ってない）」って働かせようとするんですけどね お騒がせしました
多分、俺がさがしてた言葉っぽいものがわかりました
「使命感」です
なぜか昨夜はまったくこの言葉が思い出せませんでした
見返すと説明した意味と少しズレてる気がします >>610
おい、大丈夫か。
ちゃんと寝てちゃんと食べてるか。 >>606
走行距離はもちろん関係するけど、それより保管状況の影響が甚大で、雨ざらしなんかだとすぐ傷むけど、車庫保管ならけっこう持つ。
抜けてきたら当然OHだけど、前でも後ろでも、走って分からんならそのまま乗ってれば良い。 >>610
紙に書いた黒い文字(ボールペンや印刷等)が緑色に見え始めたら気を付けろよ ところで、新たに質問です！
タイヤの溝が無くなったら、劣化したら
ふわふわした乗り心地やサスの動きが慌ただしくなりますか？
スリップサインがでたけど、
最近、サスの伸びも戻りが早くなってふわふわな感じがします！ タイヤとサスオイルの劣化が同時期になっただけと思う >>616
とりあえず、リバウンドを調整してみたけど、
う）んて感じでした。フォークオイルは
交換して約一年1万キロです！！
まぁ暖かくなったから、よく動くのかな？ ベランダにE.T.みたいな奴がいて、こっち見てるんですけど・・・
どうしたらいい？ >>620
誠に申し上げにくいが鏡越しのあなたです >>620
その、E.Tみたいなと言うのはどの部分にかかってるの？頭頂部？ ウェーブディスクって、パッドが接する面が現れたり消えたりするけど
あれってなんでパッドをひっかけたりしないの？ >>628
パッドの当たり面に大きな前後幅があるのを利用して
前か後の片方だけで効く場所を作らないようになっている。
逆に言えば、パッド当たり面の幅が小さい仕様だと引っ掛かる。
（ピストン毎に独立パッドがあるタイプとか） 登山で言うヤマレコやヤマップみたいなアプリないですか？
GPSログを地図上に表示
撮影した写真をそのログ上に表示
全体コメント、写真コメントもつけられる
SNSあるいはブログ形式で記録の保存ができる >>630
地図データ自体、部分であっても個人の直接使用フリーのはずがないし、切り出してしまって周囲を見渡せない形にすると意味が薄れるんじゃない？
ヤマレコとかに置いて、リンク貼れば良いんじゃないのかね？ >>630
よくわからないけどオリンパスのOLYMPUS Image TrackとOLYMPUS Image Shareの組み合わせは？
オリンパスのカメラじゃないと使えないかもしれないけど >>630
Google系のSNSやブログとなるとGoogle+だな．
写真やコメントはGoogle Mapに貼れば良いんじゃないのか？ Route Collector
とか
GeotagPhotos
みたいな、GPSロガーに写真付けられるアプリ探してるんじゃないの？？？ >>630
Googleプラスってか、マイマップで普通にできるわ。 今リターンライダーとか言ってる連中って、80年代に馬鹿やりまくって2輪通行禁止の道路量産した世代って認識で合ってますか？ 今のライダーも色々でしょ？
リターンライダーも色々だよ >>638
90年でも00年でもバイク降りて戻ればリターンライダーだな
00年でも17年空いてる訳だし くっそ！
買おうと思って検索しようとしてたものが忘れた！！なんだったか！？
ここに書いてるという事はバイクに関連するものだろう。 >>638
バカやりまくった連中は乗り続けてたのが多いと思うけどなぁ． >>641
高いものじゃなさそう
フューエル１とかスマホルダーとかUSB充電器とか >>649
柑橘類
甘夏っぽいけど、サイズ次第で夏みかんかも >>649
時期的に日向夏
はるかとか変なレモンだと時期ハズレ 日向夏ってこんなオレンジじゃなくてもっと黄色くない？
なつみ か サマー清見じゃないか？ 娘が食べてしまったのでサイズの比較はできません 直径8cmぐらいかな
中身はオレンジみたいでした
名前を聞いたらしいのですが、何か外国語をカタカナにしたような名前だったらしいです 初バイクにZ250を昨日納車しました。
今日ツーリングに行き、早速ヤエーというのをしてみようと思い、
対向車に手を挙げて挨拶してみたのですが、
返答があったのは6割程度でした。
「ネイキッドタイプはヤエーをしてはならない」
「ヤエーは400cc以上に限る」
などといったルールがあるなら教えて下さい。 >>670
ないだろww
ただ、相手も
あっ！ヤエー仕返したかったな…
だと思うよ。 >>670
貴方が道で歩いてる人に適当に挨拶しても必ず返してくれるとは限らない
バイクに乗ってても同じ >>670
ヤエーしてスルーされたぐらいでグダグダいう人はヤエーしてはいけません
本来ヤエーする側が勝手にしている事だと自覚しましょう >>670
ネタに突っ込むのもどうかと思うけど、日本人なら自動詞と他動詞ぐらい使い分けようよ…
もうホント恥ずかしい
それを擁護する奴が沸くことがあるけど、もうそれとかほんと見てて火が出そう >>670
北海道では90％以上かもね。
たまに北海道初上陸１日目とかの人が 無視してくるが。
帰途、青森に上陸して走りだすと、自分の左手が勝手に動いてしまいそうになる。
あと蛇足だが一応・・・「納車する」のはバイク屋さんね。
消費者としては「バイクが納車された」または「昨日、納車だったんだが」等が文法的に正しいかと。 納車というか、「納める」って言葉の意味考えれば
納品
納入
納車
納金
納税
する方される方がある 昨日納車しました。-する方
昨日納品しました。-する方
昨日納入しました。-する方
昨日納金しました。-する方
昨日納税しました。-する方 「納車される」に相当する単語はないん？
受車、領車、収車、しっくりこんな >>670
返答しようにもタイミングが合わないこともあるし、
人によっては戸惑う事もある
それでもかまわずヤエーするのが真のヤエー道だと思わる
見返りは求めない、ただの自己主張、ただし分かり合える仲間はきっといる（注：細かいことは考えない
>>681
受領 >>670
ヤエーはされるものではない
こちらからするものだ
返されるのを期待してはいけない >>670
数えてクヨクヨする前に
自己満足につきあってくれた人へちゃんと感謝するんだよ
それができたらもっと楽しくなるから 納車の件は飽きるほど見てもうみんなスルーすれば良いのにと思う。
手術したって言って、いちいち医者か？なんてツッコミする人いないし。 全力スレならひっぱらないよ
親切スレでも日付またいでひっぱられたらうっとうしいけど >>686
納車したされたのくだりは、まあ日本語の乱れとして気になるところではあるが、
何よりも指摘する側の指摘の仕方が「ちょーウザったい」書き方するのが気に入らない、ってのはある >>686
いい例え。
>>685
ヤエーは昔から2ちゃん発信？でやってたバイク同士のすれ違い挨拶ピースよ。 >>670
バイク屋なのに客のバイクで遊んでたってこた？ 「納車する」はもうネットスラングだと思って無視することにした(ﾄﾞﾔｧ
だって99%の奴が納車するって書くもんな
>>686
お前は「手術」を受け取ったり収めたりすんのか 納車は販売側から購入側に渡す事
バイク屋なら納車する側
購入者なら納車される側 >>689
ピースはネット普及以前からじゃ
呼び方はまー2chでかな >>692
おまえさんは納車を受け取ることができるのか？
俺は納車された車両を受け取る事しかできない >>670
初バイクなら挨拶なんかに気を取られてると危険だから気にしない。
挨拶に気を取られて事故って、選りに選って動画撮られてたりしたら、永久にあざ笑われ続ける運命に陥る。
挨拶の類いは流行りの問題もあるから、そっちが通ったコースでは反応現状6割と割り切る。 こちとら社畜で通勤してるのにバイクライフ楽しんでる人から平日の朝にヤエーされる。ヤエー返すとなんか負けた気がするのは俺だけですかそうですか。 購入者がバイク屋まで行って自分の家まで乗って納車したってのはありだよな >>696
なにいってんだおまえ
>>700
バイク屋で受け取った時点で既に(ry >>699
通勤でバイク(原付以外)使える時点で勝ち組だから張り切ってヤエー仕返せ！ 職場の駐輪場に買ったばかりの400で乗り付けたらソッコーちくられた バイク用ジャケットにフルフェイス被ったまま
職場に入って行ったんですねわかります >>699
強く生きるんだ！なーんて気張ったりしてな。 >>699
別に新聞でも郵便でもバイク便（絶滅した？）でもなんでもいいんだよ >>699
ここで仲良く？話した仲間かもしれないじゃん
爽やかに返事をかえそうぜ！
１日幸せな気分になれるかもよ 観光地に住んでて毎日だったら精神攻撃かもしれんなｗ
浮かれて人も気持ちを考えられないってのも良くないと思うぞ。 >>702
>>706
>>708
>>709
…おまいらいいやつ…( ；∀；)
みんな社畜組？ 昨日、コンビニの駐車場から公道に出てきたZX-14Rがいきなりウイリーしたのを見たのですが
あんなでかくて重いバイクでもウイリーは可能なのでしょうか？ >>712
ミッションの大型バイクなら大体できるよ
車重150キロ30馬力のオフ車でもできるんだから
車重200キロ200馬力のバイクでも出来そうな気がするでしょ >>712
高速ETCでアクセルがばあけ
そのまま80キロくらいまで浮きっぱなしとかできる >>712
俺のクソおもてーFJR1300でも直立付近までウイリー出来るっつーのに。 下手すりゃ5速からでもフロント浮かせられるヤツもいるんだっけ？ ウイリーとか出来ない自分でもZZRは3速で浮くから、出来る人なら5速でも出来るんじゃね？
トルクさえあれば、後はタイミングでしょ？ >>715
RF400だけどクラッチとチェーン殺す気でやんないとムリw なんで田舎の人はMTをミッションって言うんだろうな >>723ちょっと逸れるが、若い頃はレーサーレプリカ原付きだけは何故かミッション車と呼んでたが、
今思うと変だよな…
モンキーや原付き以上だとそう呼ばなかったが、
当時バイク屋の中古車広告でも、レプリカ原付きミッション車。
とアピールしてる所が多々あった。 MT＝マニュアルトランスミッション
AT＝オートマチックトランスミッション
だから、略したとしてもミッションってのは確かにおかしいな >>723
というか、運送業界で配車の区別でマニュアル車のことをミッション車と呼ぶ慣行があるみたいね。
当然ながらMTが当たり前だった時代からではなくて、ATの割合が上がって以降の新しい慣行。
大都市とそれ以外で違いがあるものかどうかも知らんけど、田舎限定なのだろうか？ ４輪が、４速ミッション ５速ミッション ２速ＡＴ ３速ＡＴ っつう呼び方だったからでは？ >>727
お前がそう思うならそうなんだろう
お前の地方ではな ミッションじゃなくてマニュアル車だったな
話逸らせてすまん >>723-726
言葉ってそんなもん
そもそも論なんて、コミュ障ｦﾀしか気にしないから あと自校とか車校とかな。ミッション車よりは意味わかるが。
うちは教習所と普通に呼んでた。 オートマっていう略称があるからマニュアルは？って聞かれて
マニトじゃ意味不明だし、マニュアルって打ちにくいし
ミッションでいいじゃん。みたいな >>726
AT/MTで書き分けて読みはオートマ/マニュアルで用が足りたろうに
「マニュアル」って言葉を使いたくない事情があったのかね 流れぶった切ってしまって申し訳ないです
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00PJU71AS/
この製品の2枚めの画像でヘルメットロックをつけていますがこのバーごと外されたらロックの意味全くないですよね？
それとも六角レンチなどで簡単には外せなくなるような方法があるんですか？ >>735
そもそもヘルメットなんてロックにかけてる紐を挟みでチョン切ればネジを回すまでもなく獲れるんだから
手間暇とか時間とか彼等の利益やリスクがどういうバランスかなだけ。
ネジを回していたらリスクが高まる。
紐を着れば補修コストが掛かる。
その分岐点は停めてる場所や時間帯とかで選択されるから君がネジを強靱に溶接しようともヒモチョンパで終了 >>735
そもそもバイクにセキュリティを求める自体ナンセンス
やるならバイクごとユニックで持って行けるし
つまり、俺はきちんとロックしてるぞ！ヘルメット持って行くには時間かかるぞ！というアピールです
あとは保険かけてて、きんと管理してたのにダメでしたという証拠を得るため >>737-738
なるほど…
ありがとうございます オートマ/マニュアルみたいにみんな言ってるけど昔のマニュアル(車)に対する言葉はトルコン(車)だよ >>741
違う。
操作に関する対義語はオートマ/マニュアルで問題ない。
マニュアル（ギア）/トルクコンバータは機構に対してであって一般的じゃない。
昔、ATが出始めた頃区別する為、
MTをミッション、ATをトルコンやノークラって言ってたんだよ むしろDCTやCVTとかいうのが出てきたせいで
最近はトルコンATってわざわざ書くようになる場合も >>741
トルコンとかノークラとかね。
>>743
違う違う、区別の呼称。
>>744
マニュアルは当たり前だから「区別の呼称なしのただの普通の車」ね。 セローやKLXのようなオフ車は、地面が土なら多少の立ちゴケでは壊れませんか？ 「納車」したばかりのZ250立ちごけでもさせたか ｶﾜｲｿｳに… 日曜日サザエさん見ると鬱になるのは、何故でしょう？
月曜日にはもうウイークエンドが恋しいのですが、何故でしょう？ 125には出力規制があるって聞きましたが
外車にも適用されてますか？ >>760
自主規制ならあったが廃止された
今の騒音規制、廃ガス規制でそんな馬力なんてでない
そもそも2stじゃないと無理だと思う >>743
免許制度においてはクラッチ操作が自動であるか否かで区別される訳ですが(ギアの変速機構が自動である必要はない) 輸入の125はヨーロッパの規制で15馬力に押さえられてるのがあるね。 ああ、 欧州仕様の１５馬力規制ってのはあるね。
まあ日本では 昔は２２馬力に自主規制してたんだが。 排ガス規制がらみで125cc免許の取得緩和が
現実化しそうな感じになってきたから
かわりに日本でも欧州規制が入るかもと思ってる 今乗ってるのが125で10馬力ないくらいなんですが
15馬力やつに変えたら超変わりますか？ 話し合われてる免許の緩和案て現状3日かかるのが2日になるだけだから劇的に変わるわけじゃないよ。
しかも普通免許持ってるのが条件だからね。 週休2日の人が休みを取らないでいいから3日と2日は大違いなんだよ でも、乗りたい人は既に免許あるだろうしウダウダ言う人は結局取らないと思う。 50ccじゃ規制クリアで販売するのが厳しいけど原2なら出来る
でも今の免許制度だと原付に比べてハードル高いので
メーカーは原2は販売に足踏みするって話の流れだから >>756
虹を見たかい かよ
土曜日はレボリューション >>768
別に連続していく必要ないだろ 期限は半年とかだぞ >>774
パワーカーブにもよるし車重にもよるしAT/MTの違いもあるし乗り手の感覚にもよる
最大出力の差だけじゃ何もわからん、欲しけりゃ買えば？としか言えない >>774
10馬力100㌔
15馬力150㌔
なら大差ない オレ自営業だけど来年に廃業する事にした。
48歳で就職は難しいだろうけどガンバルo(^_^)o >>779
がんばれー！
再就職は難しいだろうけどガルパンに見えたw HONDAの223シリーズは昔の125ccみたいに感じたな． >>783
全エネルギーなら7500J/sec(10馬力)くらい余裕だぜ！ 市販、公道走行可能、現行で馬力ある125ってなにがある？ YZF-R125
DUKE125 RC125
RS4 125 ばんえい競馬って砂地で人が乗ったソリを引くんでしょ？
摩擦抵抗に正面から戦うってカッコいいと思うわ ばんえい競馬 帯広で見たけど それなりに迫力あるわ。
特に未勝利戦なんて、負けた馬はそのまま肉屋のトラックで引き取りになるから命がけだって聞いた。
馬券はワケワカランかったけどな；； ミノウラのスマートフォンホルダーを使っているのですがhttp://livedoor.blogimg.jp/colorlesswind/imgs/d/a/da9a0dc4.jpg
この画像にある、爪を止める樹脂の部品がバカになってしまいました。
裏側からネジ止めなんですが、金属で代用品になりそうなものはありますか？ >>796
ニューコンミートな
コンビーフで高いのは牛100%だけど安いやつは馬90%とか使ってるのよなw
競馬で負けたやつか…といつも思うわけだすよww >>797
振動がかかり続けて疲労で破断するなら、設計からして無理がある。
これは振動を全く計算もしてないだろう。
目先の破損個所を強固にしても、他が逝くだけ。
止め方からして全然違う物に替えるしかない。 >>801
うわ、本来は結構持つのに、手抜きで劣化させたのね。
見えない側の補強も手抜きしてないかな？ >>802
バイク専用品なんてみんなそんなもの 振動とか防水とか殆ど考慮するしてないのにもかかわらずバイク専用として売る誠意のなさ >>803
ミノウラのサイト見てみたら現行のIH220,IH520は金属製だね
劣化じゃなくて改良っぽい
新しいの買うか止め金具だけ注文してみればいいと思う
高いものじゃないから新しいの買ったほうがいいと思うけどね >>801
色の付いた樹脂じゃないの？
たぶん同じの使ってて、その銀色の部品のねじ穴がバカになった
>>805
同じモノがデイトナからバイク用として販売されているんだなぁ… >>809
なんでそう思うのか本気で理解できないんだけど。 >>809
型番が違うな
樹脂のは200 500
金属製でデイトナにも出してるのは220 520 >>810
マジか(；´Д｀)
>>812
サンクス
俺のは220だからバカになったのか…
銀色のネジ受けだけ手に入らないかな(´･ω･`) >>814
接着なり溶着なりすれば？
自分のスマホのサイズは決まってるんだから。 デカいホームセンターに行けば、けっこう色んなビスやらネジやら見つかるけどな >>807
そうだったのか。
ミノウラって、かなり前から軽合金の小物で結構しっかりしたのを作ってたメーカーと同一だと思うけど、代替わりかなんかでダメになってたのかな。
作り直すなら望みはあるな。 日東はしっかりしたイメージだけどミノウラは並だな． Z250にフェンダーレスキットを付けようか迷っています。ナンバープレート裏の荷掛けフックが無くなる事がネックなのですが、
例えばウインカーをアクティブのLEDウインカー(http://i.imgur.com/4kUT4C6.jpg)に変えて、フェンダーレスキットの純正ウインカー取り付け穴を荷掛けフックとして使用する事は可能でしょうか？
用途は主にシートバッグの固定です。 >>821
ナンバープレートに共締めするフックがキジマやデイトナにあるが、それじゃマズい？ あれはリアフェンダー破壊装置だから
俺もつけてみたけど補助的にしか使えない
ていうかはっきし言って使えない あと、あれは去年のナンバープレート関係の法改正で
使い方によっては違反になったので注意するでな 美しいもの（VFR800F、金閣寺、姫路城など）を見ると、火を付けたい
衝動に駆られるのは何故でしょうか？ ヴァンダリズム
人は集団生活するにあたって、自分の価値観だけで生きて行く事は出来ず
集団のルールによって縛られている状態が続く事になる
その抑圧からの開放の欲求が、完成された物、完璧な物
統一バランスの取れた物、価値があるとされる物などを
社会の決められたルールの象徴として破壊する心理が生まれる 面接の服装で襟がボタンのシャツはカジュアルすぎますか？ 襟がきちんと立っていれば(アイロンがかかっていれば)問題ありません ボタンダウンのことなら、カジュアルというよりスポーティー。よっぽど固いところじゃなきゃ大丈夫でしょう。 まあ本命のところなら普通のワイシャツをパリッとさせて行くけどな なるほど…
新卒枠なんで心配でしたが、安心しました！ 原2の任意保険で対物は2000万ではまずい
でしようか？
ベンツにオカマ掘っても超えないと思うのですが。 何も尻掘るだけが事故じゃない
君が尻掘ったのが原因で相手の車が家か何かに突っ込んだら賠償金が跳ね上がる可能性もある 対物2000万と無制限、大した差額じゃないと思うし
ここは無制限にしておいた方が保険という意味では正解かと 極度の貧乏人と人生の限界が見えた人間以外は対人対物無制限がデフォ >>839
極度の貧乏なら自動車保険以前の問題だし
失うものの無い人なら保険に入らなくてよろしい てか対物有制限があることを初めて知ったよ
ベンツじゃなくてホンダのRCV213が仮に公道で走ってたとしたらそれを全損させてしまったら車両代だけでは済まないからな こかしたバイクがトラックの下で燃えて荷物まで弁償した例があるで。 >>843
一般論でいう対物賠償には車両の損害、代車費用、休業損害（車両の営利活動があった場合）
評価損（重修理における資産価値の減少）が対象になるんじゃない。
>>842の車両がどう該当するかわわからんが高級車は社用車や営業車、販促やPRで事業用に使われることも多いし >>843
相手方が持ってた総ダイヤ製王冠や本物のF1エンジン、
もしくは写楽の原本やミロのビーナスの腕とか もったいぶった言い方してるから何が出てくるのか気になった
RCV213ってそれに該当するんか？
もし本当なら初耳だわ 2000万なら高価なつぼ割れただけでアウトだから怖いな
対物って店につっこんで休業にした時の損益も補償してくれる？ >>848
突っ込まれた方が「これだけ被害を受けた」って証明した分だけ全部補償するハメになる
青天井だよ >>847
保険ってのは基本的に不足の事態のために入るもんなんで
2000万でいいやって思う事に何の根拠もない以上、無制限にしといたほうがいい
というおはなし
まあ原チャリだから半袖でいいやとか、半ヘルでいいやって思うような人なら
無保険でもなんでもいいんじゃね？ 回答ありがとうございます。
素直に無制限にしておきます。 工場へ資材を納品するトラックを止めたら工場の休業損害が山ほど来るぞ 地元は精密工場が多く、震動厳禁の機器積んだトラックにぶつかったら賠償3億とか聞いた パレット一個ぶっ倒して賠償額1000万、とかいうネタなのか
ガクブルの事実なのかよくわからない話ならよくある 質問者本人が
賠償額2000万か無制限か、で無制限にしときます、と結論出したのにいつまで続けるのか。 なんか指の皮がめくれるんだけど、思いつくのは最近木工用ボンドを
指にペタベタ付けまくっちゃう数日だったくらいなんだけど
木工用ボンドの酸性は皮むけるくらいの強力？ >>861
そらそうよ
もしくは最近暑いのでグローブの中でふやけてる >>862
ほんとうかテリーマン？
たしかに酸っぱい臭いはするけれどもそれほど酸が強いとは
ボンドのついた右手3本指だけ水虫のようにポロポロと
以前マジックリンを雑巾にぶっ掛けて掃除してたら次の日
手の皮がカッチカチになって丸ごと剥がれる勢いだった >>863
ボンドに含まれてる酢酸ビニルには皮膚刺激性があり発赤・水疱などの症状が確認されてる
普通にくっついて皮膚ごと落ちてるだけかもしれないいずれにせよ皮膚につけて楽しい結果になる事はないと思う >>863
せめてヌルヌルが取れるまで洗わないと
酢水で洗うと一発で取れるよ 神経痛の関係で長時間座ったりバイク乗ったりする時にボクサーやトランクスだと、腿と尻の境目に
パンツの端の段差が来るのが痛いまでいかないけど気になるようになって、中学生以来のブリーフ回帰
しかし、事務屋もユニフォームに着替える職場のため、出勤するときは我慢してボクサーを穿く事が多いです
若手が白ブリのオッサンを陰で馬鹿にしてるの聞いてしまって、楽なブリーフで出勤したいけどできない
やっぱりブリーフさえも格好よく見えるような細マッチョに肉体改造するのが良いでしょうか >>869
白じゃないブリーフにすれば済むだけの話では？ >>869
カラーのおしゃれなブランドもんのブリーフにすれば？ みんな㌧ｸｽ
持ってるブリは一応、カラー物
ただ、同じブリとして迫害対象かと心配だったけど、大丈夫そう・・・なのかな？ >>875
大多数は、男の下着なんぞに興味を示さんぞ… グンゼが作ってるおフランスのブランド『HOM』のビキニを
愛用してはや20年だがこれはおすすめです
少し高いのでセールのときにまとめ買いしましょう
たまにAV男優が履いてるのはご愛嬌 面接用に奮発してリーガルの革靴買ったのですが、靴擦れが酷くて歩けません…
低甲幅広な足が原因だと思うのですが、何かいい解消法ありませんか？
買ったときの店員によるとサイズはちょうどいいらしいですが
足を思いっきり前に詰めると踵が指一本余ります
靴擦れしたのは両足の踵と、左足の踝です >>888
買ってからどれくらい履いたの？
革靴の最初の靴擦れは別に普通だと思うよ
1週間くらい履いてまだ痛いようだったら流石に合ってないかもしれない >>888
足幅が狭いのに、幅が広すぎる靴でガタついて擦れるのかな。
靴擦れで景気の悪い顔してたり歩きがギクシャクしてたりしたら、それだけで何だこいつは？どっかおかしいのか？と訝られかねない。
靴代くらいのハシタ金を惜しんでないで、すぐに足に合った靴を買い直す。 >>889
一日です
皮が剥けちゃったんで、しばらくは履けません…
>>890
拷問ですか(>_<)
>>891
幅広なんで横幅はちょうどいいんですが、低甲で高さが余ってて
そのせいか靴の中で足がパタパタしちゃいます…
素直にスニーカータイプの革靴にするのが無難ですかね(´･ω･`) >>892
一日履いて皮が剥けて、治って
また履いて皮が剥けて、治って
また履いたら履けるかもしれない
自分も似た経験あるけど、凄く気に入ってたし意地でも履いてたよ
今じゃ普通に痛い事もなく履けてる >>892
何でいきなり「スニーカータイプの革靴」になるわけ？ >サイズはちょうどいいが足を思いっきり前に詰めると踵が指一本余ります
このスレでどうにかなる問題ではないんじゃ？
靴屋に行こう アマゾンで売ってる緑色のインソール買え
あれは安くて良いものだ レスありがとです
>>893
根性ですね(；´Д｀)
ちょっと無理そうです(´･ω･`)
>>894
>>896
>>897
>>898
買うときに靴屋からは低甲で甲が余るから、履いてみて不具合があるなら
半分だけの中敷きいれるといいとかなんとか言われました…
左足は踝も当たって靴擦れしてるんで、
つま先半分と全体の中敷きの二枚重ねがいいですかね？
緑色はよくわかりませんが、ソルボは検索してみます！
>>899
以前靴擦れしたときに踵に張り付けるグッヅを使ってみたんですが
ウルトラ多用途使ったのにすぐとれちゃいました(´･ω･`)
>>895
スニーカータイプだと当たるところが柔らかくて靴擦れしないと聞いたので… >>900
え？ 紳士靴系統自体をロクに履いたことがないわけ？
足にきっちり合っていれば、ガチガチの登山靴で何日も歩いても何でもないけど、合ってないと悲惨。
人によって足型が違うから、他人の評判など全く意味がない。
変な思い込みは捨てて、在庫が多い靴屋で、フォーマルで通用する紳士靴をいくつか試して。 >>900
お前みたいなボンクラ誰も雇わないからもう諦めな >>902
そっくりのが言うと説得力に満ち溢れる。 >>904
自分のことを言われたと思って焦ったか？ >>901
いわゆる革靴は今までに3足しかないです…
あおやまで買った革靴はなにをやってもぜんぜんダメで
イオンの靴屋で4000円で買ったスニーカータイプの革靴は問題なかったです
んで3足目に買ったリーガルは、靴屋では買うときに相談した店員とは
いい感じだったんですが、三時間くらいで靴擦れしました… >>906
そんな文章書いてるボンクラなんか誰も雇わないから安心しろ >>906
足の感覚が悪いのかな。
足指を曲げたりしないで前にやった時にそんなに余るんじゃガバガバでしょ。
靴流通とか安い店に行って、ともかく色々履き比べた方が良いんじゃない。 >>906
20万くらいかけて足型取って作ってもらえば？
時間もかかるけど財産になるし、何より履き心地抜群 >>888
ストッキングみたいな素材のソックスあるじゃん。それ履いて、その上に普通の靴下はくといいよ。これだと靴擦れしない。この時期ちょっと蒸れるけど、痛いよりマシだろ。
そうやって1ヶ月も履いてるうちに革も足に馴染んでくるよん。 大阪から浜名湖までいく予定で、夜中に出発してある程度進んでおこうと思うのですが、
その道中、仮眠スポットやお風呂施設や休憩施設などありませんでしょうか？ 下道でいくの？
高速使えば仮眠取るまでもなく着く距離だと思うが･･･ >>888
そのうちなれる
もっと稼げるようになったらオーダーで作ってみな
いくらでも歩けるよ 草津ICにお風呂施設あったなぁ
その近くの道の駅でもシャワールームあるとこはある
まぁ困ったらその辺のネカフェ行けばいいよ こないだ宇佐美でトイレ借りたら「シャワールーム」って書いてある部屋あったなあ
ググったら給油すれば無料とか、法人会員は無料とかはっきりせずどっちかよくわからん シューマッハがバイク、ハーレーやドゥカティを愛していると聞いたんですが
なにを乗っているか知ってる人いますか？ >>918
まず検索してみてから、もう一度質問してみよう >>919
シューマッハ バイクとかシューマッハ ハーレーで、所有車が出てこなかったから聞いてる。 >>920
再起不能になって歩くことも出来ないのに 自分の馬鹿を自慢されても困ります
「シューマッハ ハーレー」で検索すれば、
ハーレー好きで有名なシューマッハの愛車は、水冷エンジンのなんたらとか、引退時にプレゼントされたなんたらとか出てきますけど >>919 まず>>1を読んでから、もう一度答えてみよう >>926
923、924で検索すればわかると書いてるのに、代わりに調べて教えてあげないあなたは不親切な人ですね 150万のバイクを契約してきた！っていう言葉はローン契約したってことですよね？
現金一括なら
購入してきた！という言葉であってますかね？ 売買契約を結んだことを指す場合が一般的だから、ローンか否かを表す要素はあまりない >>930
アナタの脳でそう判断したように人々は様々なかたちで言葉を口にします。
なので言葉を吐いた本人しか真実はわかりません。
ただ一般論で言うとバイクというのは「注文＋手付け金」バイクの仕入れや納車準備（整備や登録）を経て
納車＋決済（残金支払い）。
という流れになります、車も同じです。
このときに最後まで責任をもって決済することを確約する行為を「契約」と言います。
つまり「買ってきた」というのは最終的にバイクを残金決済してバイク店から所有権を写した時点をいいますから
契約したときに「買ってきた（購入してきた）」というマヌケは少ないです。
あなたの関係者がマヌケかまともな人かはわかりませんが、少なくともアナタはマヌケに感じます。 今まで車もバイクもローン組まずに払ってきたけど
なんらかのトラブルで車両が来ないこと考えたらローンの方がいいのかね？ あんまり違いはない？ >>934
ローンはお前さんの代わりに金貸しが一括で払ってる
つまり車両が来ようが来まいが払うことに関しては一括と変わらん
薄～く長く金払う分、実生活にかかる負担はローンの方が少ないけど >>934
現実的にローンは踏み倒せる、厳禁は絶対にかえってこない。
とうぜん受け取ってからわかる契約違反ににもローンは決済を停止できる。
現金の返金請求はたいがい通らない。
様々なことを考えれば元金を踏み倒せるローンは強いが、そのリスクをまとめて金利に組まれてるし
だいたい裁判で取り替えされるんで踏み倒しも難しいけどな。
現実としてローンの未回収ってのは貸し倒れの数字としてあるわけだから、現金派の総額と比較したら優位性はあるでしょ。 質問の回答になってないかもしれないけど、そういうリスクを考えてローンで購入することを検討しなきゃいけないような悪質な店で買わないことが一番 闇金含めたありとあらゆる金融機関から金借りまくってアフリカあたりのやばい国に逃亡して悠々自適に暮らす妄想はたまにする
現地の人か病気に殺されて終わりだろうが 所有権解除にわざわざ予定あけないといけないのはダルい >>939
解除なんて売るときに書類ごとしょりすれば貸金業は完済されてるものに
いっさいごねずに速攻で解除をするから何のこたぁないよ。
所有権者が潰れてしまうとって問題はあるやもしれないがね。
車検の時にすませばいいのでは。 店でローン組むと所有権が自分のものにならないけど、
銀行で自動車ローン組んで店には一括で払えば自分のものになる。
本当？ >>941
賢い人はそうするよ。
銀行ローンは枠が広がるからね。 国内生産のバイクでも、工場のラインで組み立てているのは、
メーカーの社員ではなくバイトの人なのでしょうか？ >>944
期間工（目が死んでる）と監視してる社員（目が死んでる）とロボットが駆け回ってる。
高性能モデルなど一部は熟練工が組むけど。
ちなみにディーラー正社員より全然稼げるｗ >>945-946
回答ありがとうございます。
素人組みなら、タイ生産とかとクオリティあまり変わらないですか？ >>947
日本：言われたとおりにやる
東南アジア：言われた通りよりも僕が思う方法のほうが良いと思うんだ（独断 大型教習で教官がエンジンブレーキは路面の状態による影響を受けないから雨の日は積極的に使うべきというようなことを言っていたのですが
エンジンブレーキの影響でスリップすることってないんですか？
個人的にはいきなりローに入れればブレーキと同じくスリップすると思うのですが…
かなり前の話でうろ覚えなので教官はそういうことをいいたいんじゃなかったのかもしれないです 日本でも外人多いけどな。
数年前で車工場だけど鈴鹿や大田はリトルブラジルになってたで。
外国の工場で品質が悪いのは、管理者の能力ややる気が下がってるのが原因の様な気がする。 >>949
例えば雨の日に5速60キロからのアクセルオフ（エンジンブレーキ）は緩やかに減速する
一方、同条件でレバーorペダルによるブレーキをかけた場合、効き過ぎてタイヤロックの危険性がある
ということを教官は伝えたかったのではないかと
また、通常は1速ずつギアを落とす事、高回転は使わないという事が念頭にあります >>950
土地の環境や雰囲気、それから人間の割合だと思う
外人がいても日本だと割合が低いから他の人がどうにかする
外人ばっかりだとどうにかする人がいない
ちなみに、日本人が殆どの国内工場でも差はある
ちょっと記事が見つからないんだけど、昔の記事で
トヨタがハイブリッドのバッテリーは北九州じゃないと製造できないってのがあって
国内の他の向上で可能な限り条件をそろえてもうまくいかなかった
北九州じゃないと作れないとしか言えない ってのがあった >>952
そんなデリケートな物を市販車に乗っけちゃうのか…
そういうのは三菱のお家芸だと思ってた
アフリカの納屋みたいな工場でも作れるような作りにしろとは言わないが
せめて日本で環境整えれば作れるようなものを乗っけてくれよと思う >>953
今は違うと思うけどね
温度や湿度の管理をそろえても当時はうまくいかなくて
結論は北九州が世界一レベルが高い地域だからできた みたいな感じだったと思う >>929
遅れたけどありがとう。
でも俺もそう思ったけどちょっとだけ違わない？
カスタム？ >>934
え？頭金入れたら
残金は受け取りの時の支払いじゃないのか？
全額先払いしろとか抜かすとこじゃ流石に買えん
>>941
信販会社によるとしか
銀行に限らず、ローンでも客名義にするとこはあるよ
>>956
でも他に該当しそうなのがないっしょ？ iPhoneで2ch見るのにtwinkleってアプリ使ってるんですが、1部のスレが新着レス数は表示するのに新着レスそのものは表示されず、こんなエラーが表示されて書き込みも出来ません。
コレは一体何が起こってるんでしょうか？
http://i.imgur.com/tzFJ5TV.png >>958
鯖が移転したからじゃないかな？
板一覧画面の右下丸いので更新したら見れないか？ 基本は先払いになるよ、受け渡しまでに支払いをしなきゃいけないから 当日現金でもいいけど 振込なら先払いになるね >>947
タイでもお前が組むよりはクオリティ高いよ。 味の好みは人それぞれです
あなたが他のを食べてみればいい話です >>949
速度と路面の状態に比して極端に低すぎるギアだと滑るのが当然。
「影響を受けにくい」とか「摩擦ブレーキよりはロックさせてしまいにくい」とか、「雨のときはギアを適切に使って積極的にスピードをコントロールするように特に意識すべし」とかいう穏当な話だったのを、
ニュアンスを吹っ飛ばして「影響を全く受けない」と極端な具合に覚え間違えてる臭い。 バックトルクリミッターとかスリッパークラッチとかである程度は解決出来るんだっけ？ 一応スリッパークラッチはそういう役割だけど
とても街中で役立つような機構ではない >>949
雪道でスリップするわ
ゆっくり繋げばブレーキより緩やかに制動力かかるから、そういう意味でないかな >>969
路面状況が悪い公道でバックトルクリミッター利かせるような奴は
ただのキチガイといいますある そうなんだ
カワサキが最近のモデルにスリッパー標準装備してるから、てっきり公道でも役立つ装備だと思ってたよ 過度なバックトルクを逃がすのが目的ってことは、路面がタイヤを食いつかせるμであることが前提だよ
砂利が浮いてるでも雪道でもタイヤが空転してしまえば、クラッチにバックトルクは発生しないもの
あとスリッパークラッチは構造上弱いスプリング選択できるのが利点で、それゆえハイパワーでもクラッチが軽くなる利点があるけど
いわゆる昔のバックトルクリミッターは、たいてい構造が違うからそういう利点はないのが多い、基本違うものだよ 長距離移動、
カブ９０と、ＪＲの１８きっぷとどっちが早いですか？ >>976
質問です。「距離と区間によります」以外に答えようがあると思いますか シーソーペダルって簡単に作れますか？
BMWのRシリーズです。 >>978
簡単につくれるよ。
体裁と機能をみたすなら本場のシーソーを流用するかカカトだけ切り落として付ける。
昨日重視で良いなら簡単な◯棒を強度を満たす程度に補強板とあわせてつけていく。
溶接だのボルト加工だのの簡単な工作技術は必要だがプロに頼んでもたいした金額じゃない >>977
２種類のメーカーの違うオイルを混ぜて使ってもだんないですか？ >>980
君はもっと質問の仕方を考えるべきだ。
具体的には、質問するに至った経緯（○○がしたいけど✕✕が分からない）を書くべきだ。
街乗り用の同じグレードのエンジンオイル、そして比率が十分に偏ってるなら大丈夫だろ。ストレーナ替えずに銘柄変えてもそうそう壊れんだろ。 >>981
ありがとう
高いオイルを買うので
余った安いオイル５００くらいと混ぜて使いまつ 両方残りじゃないのかよｗ
混ぜたら低い方の性能しか発揮できないぞ
添加物の塊りみたいなオイルを混ぜるのは
「まぁ使えない事もない」程度で基本推奨はされないよ >>973
あれ入れるとクラッチ軽くできるそうなんで
公道での恩恵は計り知れないんじゃないか？ スリッパーでクラッチが軽くなるは色んな説があるから、あまり鵜呑みにしない方がいい >>986
構造によって、軽くなる物とそうでない物がある。
斜め移動カムで、トルクでクラッチ板を押さえる力を変化させるのだが
エンジン駆動トルクがかかるとクラッチ板を締め上げるタイプは
押さえバネが柔らかくできるので、クラッチ操作が軽くなる。
締め上げてない状態だと柔らかいバネだけで押さえているので
クラッチが滑り、スリッパー作動。
エンブレのトルクでクラッチ板を開放するタイプは
バネ以外で押さえてないので、操作が重いまま。 終盤なので、ワッチョイ付きの次スレ立ててくるぞい
少々お待ちあれ。（950付近で立ててくれていいのよ本来は >>987
ありがとう
分かりやすい説明ですっきりした
前者のそれはクラッチが滑りやすかったり、消耗が早かったりしないの？ >>989
前者はスリッパーの度合をセッティングしづらいという欠点がある。
後者はやろうと思えば、エンブレ完全スルーまで可能。
スリッパーを乱用すると、摩耗が激しいのは自然な事。（滑らせてるから）
乾式ドカでスリッパーを乱用して、3000キロで終わった事例も… 凌霄花親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part440 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1500198226/
まいどー、お届けに上がりましたハイ
乾クラはただでさえ消耗早めなのにさらにズルズルコワイｗ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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