【伝説特急】アドレスV125S 60台目【生産終了】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/index.html
■wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#.E3.82.A2.E3.83.89.E3.83.AC.E3.82.B9V125S
■前スレ
【貧乏特急】アドレスV125S 59台目【ガチ底辺】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1488560298/
●価格/グレード
￥236,250/アドレスV125（UZ125L3）
￥261,450/アドレスV125S
￥282,450/アドレスV125Sリミテッド
￥266,700/アドレスV125SS
装備重量 → 101kg
エンジン型式→ F468ー 124cc 強制空冷4サイクル単気筒
最高出力・・・9.9ps/7500rpm
最大トルク・・・1.0kg・m/6000rpm
Ｆブレーキ → クラス最小φ160ディスク
燃料タンク容量 → 6.3Ｌ
●加速を求める人は駆動系の部品を交換しよう
純正品番号
【21650-33Ｇ00-000】ローラ ムーバブルドライブ 17ｇ（6個）＠240×6 約￥1440
【21220-33Ｇ00-000】ハウジング クラッチ（1個）約￥3500
【21501-33Ｇ00-000】クラッチアッシ シュー（1個）約￥7600
※社外品で安いセット品も出ています。 アドレスV125S
エンジンオイル
推奨交換サイクル 6000kmまたは1年おき フィルター18000kmおき
環境やオイルの状態によってはさらに早めの交換が必要。
粘度10W-40 MA指定
純正部品番号
エンジンオイル スズキ エクスター スーパーデラックス 10w-40
オイルフィルタ品番 16510-05240
ドレーンガスケット品番 09168-10002
ドレンボルト指定トルク 18N-m（1.8kgf-m）
ドレンボルトの頭のサイズ 14mm
ドレンガスケットのサイズ M10
ブログオーナーが入れてるオイルでよく見るもの
カストロ アクティブX 10W-40（部分合成油）
カストロ スクーター１ 10W-40（部分合成油）
ホンダ ウルトラG2 10W-40（部分合成油）
↑ほとんどのホムセンで入手可能
シェブロン シュプリーム 10W-40（鉱物油、4輪用激安オイル）
↑ネット通販
オイルフィルタOリング（大） 09280-54001
オイルフィルタOリング（小） 09280-13004 ■4ストで、エンストがよく起こる場合、バルブのカーボン噛み込みが考えられます
バルブが汚れてカーボンがついて、密閉性が低下し、圧縮が微妙に漏れる。洗浄する必要あり。
燃料に添加するタイプの洗浄剤は弱いので、直接スプレーで噴くタイプが強力。
エアフィルター外した状態でエンジンかけて、エンコンを噴くが、エンストしそうになるのでアクセルをふかしたり、
スプレーの量を減らしたりしながら、エンストしないようにやる。
1度エンストすると、エンコンが燃焼室に残ってエンジンがなかなか、かからなくなり、大変なのでエンストさせない事。
終わってアイドリングが安定したら、フィルター戻して終了。
始動も一発で、信号待ちや、始動後に起こるエンストがなくなる。マジおすすめ。
エンジンコンディショナー
http://www.kure.com/product/detail.php?item_id=40
■4ストのエンジンオイルは、純正指定の10W-40が理想だが、冬場などは10W-30でも大丈夫という意見もある。
長時間エンジン全開などの激しい乗り方をする人は、オイルが減ることがあるので、
こまめ(500kmごとぐらい)にオイル残量のチェックをした方がいいです。
■4ストエンジンで冬場、短時間の近距離走行を繰り返すと、オイル乳化や希釈が起こり、オイルが増える事がある。
その為、オーバークール対策としてオプションのファンカバーが用意されている。
(高回転、高負荷で連続走行する人には不要で、装着すると逆に冷却上の問題がでるので要注意)
■DCP式フューエルインジェクション 作動アニメーション
http://www.youtube.com/watch?v=c1o2L9MnJ1Q
■FI搭載車両には自己診断機能があり、不具合を調べられます（ダイアグノーシス)。
http://ameblo.jp/ysp254fj/entry-11361878734.html
■FI車で走行中に、FIランプやエンジン警告灯が点灯する場合
http://www3.ocn.ne.jp/~nakazrt/fi-lamp.html (リンク切れ？) よくある質問
Q、PCエッ糞、シ糞ス、無印、Gは～
A、専用スレでやれ
Q、○○の値段は？
A、ググれ、なければ買った店で聞け
Q、スクリーンは旭風防とDOKENとオートリメッサどれがいいの？
A,正確には旭風防とDOKENの二種な。 オートメリッサってのは鈴木子会社の用品店の名前で、
お勧めの他社パーツを集めてカスタムカタログに載せているだけ。
専用の品番がついてる場合でも送られてくるのは普通に市販されてる物だったりする。
どっちが良いかというとハードコートのDOKENがお勧め
Q,何色があんの？
A、黒・白・銀・赤・青・紫 ・ガンメタ・茶
Q、バットでボコボコにしていい？
A、駄目です Q、新車買った！慣らし運転は？
A、最低100㌔出来れば1000㌔アクセル半開までと急加速禁止
Q、ピンクナンバー？黄色ナンバー？
A、http://www9.plala.or.jp/hiyotrio/newpage012.htm
Q、ブレーキ弱いの？
Ａ、他車と比較すると弱いですが、法定速度内だと気になりません。気になる方はブレーキ強化オススメ
Q、ブレーキ強化はどうするの？
A、とりあえずデイトナのゴールデンパット【68264】。それで駄目ならキャリパー交換（ｶﾜｻｷKX用【43080-0008】ポン付け可、ブレンボ（ポン付け不可ｷｬﾘﾊﾟｻﾎﾟｰﾄ別途必要）、大径ローター（ｷｬﾘﾊﾟｻﾎﾟｰﾄが別途必要）詳細はググれば出てきます。
Q、最高速？
Ａ、車体に当たり外れあり、95～105くらい（メーター読み）
Q、盗難防止アラームは役立つの？バッテリー取り外せば役に立たなくない？
A、盗難抑止アラームな、バッテリー外されて社外マフラー盗まれた報告がある、気になるなら盗難防止ボルトでもつけろ
その他ルール
都民、チョンシナ、学歴、無関係のヤフオクや動画、等のスレは無視すること
アラーム音
https://youtu.be/4aq7yr59T_Y
以上テンプレ フルスロットルから減速して交差点曲がったら、プスンっとかいってエンストした。
ガス濃すぎたかな。 ガレージ保管の125S走行2,000kmで査定出したら 8,000円だった orz 5年前13年落ちのアドレス110を査定に出したら、0円ですねって言われたわwバイクセンターで中古の125S買う条件で3万でとってもらった。 昨晩、帰宅中に４年乗ってるSが走行中にFIランプが6秒間隔で
3回点滅しだしたと同時にヘッドライトが暗くなってきて焦った
朝も帰りもセルは普通に回ってたからレギュレーターか発電機が
逝ったと思った、自宅まであと12kmあったがバッテリーの電力だけで
なんとか帰宅出来たけど、途中からウインカー点かなくなるし
ヘッドライトも路面照らさないわでほんとギリギリだった
バッテリーの電圧計ったら10.9V、キックしたらエンジン始動したから
アイドリング不安定な状態でレギュの出力計ったら14V前後で正常値、
もう一度バッテリー電圧計ろうとしたらプラス端子でスパーク発生してた
プラス端子接触面に黄色く焼けた錆が大量に蓄積してたから
紙ヤスリで錆を落とした後にバッテリーを充電器に繋いでみたら復活
メーター横に電圧計貼り付けて今日乗ってったけど正常に戻ってよかった
うちのSは台湾ユアサのバッテリーだったわ、8時間バッテリー外してたから
時計はリセットされてたけどトリップABはリセットされないんだな 丸富の無料タイヤ交換キャンペーンで
替えてもらったら
ティムソンとか言う良く知らない
メーカーのタイヤが付いたけどどーなんだろう？ >>23
距離計をオド(総距離)にして、リセット長押し >>24
長押し後、時が点滅するのでリセット短押しで合わせて決まったら長押しすると、時が確定→分が点滅
また短押しで合わせて決まったら長押しすると時間確定 オドがリセットされたら中古車の距離は当てにならないな >>24>>25
ありがとう
親父からの借り物だから手元に説明書がなくて困ってたんだ さっきちらっと後輪タイヤみたらもうスリップサインでてた。
ダンロップD306？だっけ去年変えた
毎年買い換えるんだっけ？早すぎ MB90に変えたら加速が良くなった
すり減るの早いけど・・・ スリップサイン出てすぐ換えるのはもったいない気がして、真ん中の溝がなくなってから交換してる。
D307はそこまで１万km。
新聞屋のギアの後輪がワイヤー出しながら走ってるの見て可哀想だった… まあどこまで使うかは勝手だけど、それでスリップしたりバーストしたりして事故って痛い目を見るのは自分
自己責任で。
ちなみに白バイ野郎はタイヤの溝まで走行中に見極めやがる 俺はスリップマークがでたら速やかに交換してる
タイヤとブレーキは命に直接関わる大切なパーツだからケチらない。 リアのスリップサインが出たら前後輪一緒に交換するようにしてる。 >>14
店買取りは管理やらあるから二束三文なるのは仕方ないけど、
個人売買なら元気に動く以上、\7万未満じゃ売りたくないね
多少ボロくても中古販売価格の高さがその価値の高さを物語ってる
初期型で距離多くてもまともな店じゃ乗り出し\13万だしね
だから個人売買で買い叩こうとする奴には
｢嫌なら倍額出して店で買いな｣
で済む 長距離乗るならMB520
ただどっちにしてもタイヤはゴム寿命で3年交換だから
そんなに乗らない人はD307でいいんじゃない
あと6月にメーカータイヤ一斉値上げ 概ね3年くらいでひび割れが目立ってくるから、具合見ながら精神衛生上含め交換かな
標準タイヤから色々な銘柄使ってきたけど、結局MB520で落ち着いた
安い割には全く不足無いD/Wのグリップだから 適正に保管された乗用車用夏タイヤは、3年間は同等の性能を保つことが確認されています。
http://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/useful/03.html
ワックスで空気遮断された保管タイヤでも3年以降は劣化するのか
使用タイヤが保管タイヤより長い5年というのは、上記の文章からして不安にはなるが
これは劣化はしてるが許容内であるということなんだろう
まあだけど2輪だと4輪より早めの交換が安心かな。 新品タイヤは触るとたしかに柔らかい
同一銘柄で交換しても、これコンパウンド違うんじゃねえのかと言うほど柔らかいしな 日曜に400kmほど走ってきた。
箱根-樹海-河口湖-奥多摩と走ってきて44km/Lだった。
気持ち良く走ってこれだけ走ってくれて思ったより疲れない素晴らしいマシーンだわ。 リッターバイクでそれだけ走ったらヘトヘトだよなw風防付けてみな、もう一周出来るからw 確かに疲れにくいよね。
シートの絶妙な柔らかさと、脚を伸ばせるポジションが関係してると思うわ。 下道の制限速度60キロを走るなら、パワーウエイトレシオのバランスが最強なんだと思うわ。 昨日雨のなか走って朝キックでエンジンがかからなかった
そういうもんなの？ >>48
距離凄いね。300キロまで走ったことあるけど400はさすがだ ウェイトローラーを16gに替えたら最高速度は明らかに遅くなりますか？ >>58
変わらない、15でも変わらない、燃費はその都度ある程度落ちる >>59
ありがとうございます。
加速も少しよくしたいので変えてみることにします。 オイル交換したがトルクレンチで少しづつ回してたら反応来ないでどこまでも回るので一旦止めた。
締めるほど固くなるってより、なんかずっと同じ手応えだったし。
90-180度くらい余計に回したかもしれんわｗ
こええよｗ今のとこオイルは滲んでないけどネジ穴にダメージいったかもしれんし。
いったん緩めて手ルクで閉め直したらクイッと程々に締まった。
これからは手ルクにする。
それにスズキの純正ワッシャはヌメーっとした手応えなので嫌いだ、次から平アルミにする 手トルクで最後ちょっと締め込むだけで十分じゃね
俺は他のバイクも含めてずっとこれでドレンボルトは締めてる 自分のウエイトを10キロ落としてみな、すさまじいからw 見た目同じ条件のドノーマルの125Sに乗ってる48kg位の女の子にスタートダッシュで離されたわwちなみに83kgのブーデーです。
40キロの違いであそこまで違うとは恐れ入ってダイエット始めたわ。 >>64
身長がいくつかにもよる、ブーデーとは限らない >>61
トルクレンチ壊れてんじゃないの？
うちのデジタルトルクレンチはそんなんなったことないわ。
あと手トルクは、締めが甘い場合多いから、暫くして振動で滲んでくることが多いよね。 >>61
ススキ純正ワッシャだったからじゃね？
純正は10N・m位一定でヌメーと潰れていくからな。
ちなみに俺はデイトナの磁石付きアルミボルトなんで12～15N・mで締めてる。
一度間違えて、純正ボルトの18N・mで締めようとしたらボルトが伸びる感覚が・・・
で途中で止めたら17N・mだった。（ちなみにデジタルトルクレンチ）
純正ワッシャなら、12N・mで締めても漏れないな。。 昨日の雨でエンジン暖まってから低回転&信号待ちのアイドリングでエンスト多発。
帰宅途中で2りんかんでプラグとエアクリ交換して復活して良かった。 スズキの純正ワッシャは手で閉まらなくなってからレンチでまわすと延々と潰れ続けるからなｗ
10Nくらいで抵抗がありつつずっと回っていく感じは、潰れきったのがわかりにくいので心臓に悪い ゴリラに乗ってた高校の時、10回位オイル交換にドレインワッシャーなんか代えた事なんか無かったけど一度も漏れなかったたぞ。 ワッシャー交換しないで使うと、100%滲み漏れおこる。
それなのに漏れてないってことは、締め過ぎててクランクケースオイルドレンホールにクラックが…怖っw 騙されてるのはお前ら、
無知も時には武器になるわwww そもそもネジ次代が密閉された栓になってるのに漏れ出す事自体おかしいだろw
馬鹿なの？アホなの？ゆとりなの？ 純正のワッシャーて締めこんで潰れていくのが目視で分かるよね
南海部品で100円、純正取り寄せだと80円くらいだったか？
純正ドレンボルトが肩のないタイプだから、普通の平ワッシャだと漏れやすいと思うよ 密閉出来る程度のクリアランスだとネジ締まらなくならないか？ ツーリングの話をしよう
おまいらはこの春どこへツーリングへ？
俺はフェリーで小豆島にいこうかと スズキの新型125ccスクーターの情報ありますか？ ワッシャーがいらないならメーカーはワッシャーなんて噛ませない >>87
お世辞にもしっかり効くとは言えないが、経験と技術でなんとかなる アドレス250欲しくない？
乾燥重量160
メットインは狭くてもいいから車体を小さく
その代わりリアボックスがデフォで装着
VESPAのGTS250みたいに
小さくて速くて現状では国産にない
売れると思うけどな
デブなスクーター多いから
PCXもマジぇSもスカブ200も排気量の割りに重 おー、遂に生産終了か
通勤買い物でお世話になりました
軽くて小回り効いて燃費よくてタフでいいスクーターでした
スズキありがとう 新型出てもV125Sは当面生産継続すると予想、新型コケたら皆アクシスやリードに流れるもんね
流石にK9は終了だろ >>92
＞新型出てもV125Sは当面生産継続すると予想
は？なに寝ぼけたこと言ってるの？ >>87
ラフに握っても姿勢変化が殆ど無い
教習所の中型MT初心者のようなカックンブレーキが皆無というかやろうとしてもできない アドレス250か
まあこのボディなら150辺りまでだろうな
シグナスXくらいのサイズなら250でもありえるけど
かつてのホンダフリーウェイのように このブレーキでロックさせるってよほどの急制動だろうな
アド250待望論か
ヴェスパ買ったほうが早いと思うな >>90
乾燥160kgって曖昧だな
R1000みたいに乾燥160kgで装備重量210kgとかなw
ってか今の日本の表記は装備重量だけだよ
装備重量170kg以内なら良いなってくらい アドレスの車体にバーグマンのエンジンで無問題。
できるだろ！スズキ！ 今の弱っちいスズキだとバーグマンの車体にアドレスのエンジンとかを載せてきそうじゃね。 新型バーグマン200はSEPエンジンじゃないんだよな
スズキもやる気あるのかないのか… なんでブルクマンと読まないんだろな
ドイツ語だろ？ >>102
フランスに輸入拒否られるからじゃね？ｗ
だから無難に英語とか勝手に想像 >>92
アホだ、何で生産終了になるかわかってねーだろ
バーグマン200も規制後モデルにとうとう以降したな >>101
バーグマン200のエンジンは型番見ればわかるけど
アヴェニスのエンジンの系譜 >90
このブレーキングで250が出たら死んじゃうよ スズキの新型スクーターって、125ccだけじゃなくって180ccもあるっぽいね。 値段を下げて、他社155ｃｃに勝つには、180もあり得るな
楽しみだわ 180ってなんだよｗ
ジグサーの150をボアアップでもしたのか？ 125ccの車体に入る最大サイズでエンジンを作ったら179.88ccだったとか >>110
ロングクランクでストロークアップかもよ？ 新型はデカくなるらしいね。
台湾のGSR125NEXにSEPエンジン載せるだけの簡単なお仕事をなぜやらないのか不思議。 PCX NMAX を追うつもりなのか？
後発だけにホンダ、ヤマハのスペックを越えないと厳しいだろうな そもそもバーグマン出した時に「また鈴木がやらかしたな」って散々言われてたもんな 後発であろうと平気で低スペック車を出してくるのが今のスズキ。 アドレス車体にGSX-R 1000 の1気筒分のエンジンでよろしく！スズキ！ もう一回り小さいマジェSを希望するわ。
あれ良いスクーターだとおもうんだけどなぁ...
適当にギラついたマスクと低価格にすればスズキでも飛びつくだろ。
バーグマンがデカ過ぎ・高過ぎなんだってw マジェSは車体幅思った以上にあるので足つき悪いんだよな
試乗して買うの止めたわ マジェsのキツい所は乗車姿勢
50ccスクーターより足下窮屈ってなんやねん
逃げ場求めて少しでも足伸ばそうとしても段付きシートのせいでどうにもならん
あれはホント買う前に試乗しといてよかった 乗車姿勢大事よね
足が前に伸ばせないスクーターは厳しい 今年のGWはどこ行くかな～。
東京から国道1号走破ツーリングでも計画するかな。 >>126
いいねぇ～
バイクだから出掛けたい気持ちになる GWはどこでかけても渋滞してるから車よりバイクのほうがいいかもね たまにふざけて後ろのステップに足乗せてスポーツモードとかやってるけど案外乗りやすい >>129
体重が分散するから長距離のときに有効だ >>110
関係ないかも知れないけど、昔ヤマハでTY125にTY250の腰上の乗せた
TY175って車両も有ったな～と。
まぁ、ベスパとかでも横行した2ストの得意技だけどね。 >>119
カタログ数値でしか語れないのは頭が低スペックと思ってる 今日スーパーの駐車場で
Kawasaki EPSILON というステッカーを貼った
アドレスがあったんだけどあれは何だったんだろう
それもやっつけステッカーじゃなくて
シート下のサイド部分に文字だけじゃなくて
ちゃんと下地のステッカー(2色もの)の上に
文字が印刷(または貼り付け)されたものだった
正面のSマークの位置には何やら見たことがないマークが
貼り付けてあったな >>133
スズキアヴェニスのOEMでエプシロンというやつですね スズキアヴェニスを画像検索してみたけど
おれが見たのはこの車体じゃなくて
アドレスV125Sだったんですよ
アドレスV125Sに Kawasaki や EPSILONの
ステッカーが貼ってあったんです 通勤用に買おうかと思ってるけど
さすがに?X-Fourteen入らんよね？ >>137
リームーだっしょ。
アライだと丸っこいから、アストロプロシェードのLは入った。
ショーエイはJ-forceのMがギリ入る感じ。
qwestとかデカイのはリームー。
30L以上のリアボ買っちくり。 リアボックス入れるのめんどい
カッパはメットインだと痛み早そうだし
メットインと言うからにはそこにメット入れたい そろそろ40000キロなんだけど、
エンジンオイル、オイルエレメント
バッテリー
プラグ
エアクリーナー
ベルト
ウェイトローラー
ギアオイル
前後タイヤ
ブレーキパッド、ブレーキフルード、ブレーキシュー
フロントディスクローター
フロントフォークOH
リアショック交換
思い当たるメンテは上なんだけど他に見とくとこある？ >>141
ブレーキキャリパーシール交換、ブレーキマスターのピストンASSY、ダイヤフラム交換。
減り方によってはフロントブレーキレバー。 >>142
>>143
サンクス。
ベアリングの整備もかー。
ブレーキキャリパーとかクラッチも忘れてた。ここも整備します。
いくらかかるんだろ。 >>141
自分も昨年4万km前後で似たような整備したけど、正直新車に乗り換えれば良かったと後悔してる。
直しても結局他の所がイカれてくるよ。 >>141
グリップ新品にした方がいいと思うよ1回も交換してないならツルツルカチカチでしょ
あとアクセルワイヤー交換しといた方がいいよいつ切れるかわかんないから
それとプラグコードも新品に交換しといた方がいいよ切れてたりヒビ入ってたりすると雨の日止まるようになるよ 4万kmならトルクカムのキャップの点検だな
ピンの移動跡がキャップを傷つけて徐々に盛り上がってくる可能性がある距離かな
キャップが少しでもポコッとなってたら即交換 そんなに金かかるんじゃ乗り換えようかな。
次買いたいのはないけど >>141
バッテリーはセル長押しになったら変えるだけ
リアショックもいらんだろ >>137
通勤でX-14つかってる
入らないからリアボックスにいれてるよ スズキがドル箱のこの路線捨てるかね？
大型化したら客がアクシスZに流れるでしょ ドル箱だったのは過去の話で今は全然売れてないでしょ >>138
>>149
>>153
ありがとうございます。
やっぱ入らんかｗ
ＳＳ青欲しかったけど、Ｓにボックス付けます。 だから売れてる売れてないじゃなくて、排ガス規制がらみの話だと何度言えば… >>153
間違って送信してしまった。リヤボックス何リッターですか？x-14検討してるので >>158
現行の貧乏特急のエンジンが
新しい排ガス規制にひっかかるから
もうこの方向で、このバイクを作らないってこと？ リミテッド契約してきた！
7月の受注生産が最後なので、今契約しないとそれすら買えないらしい
ちなみに後継機はリードみたいな丸みのあるデザインになるってさ >>162
スクーター王国の台湾では作り続けるんじゃない？＞前後１０インチモデル
規制強化後の日本には入ってこないってだけで
その台湾で規制クリアした新型が出れば入ってくるかもしれんが
それがいつかは分からんし、来るかどうかも分からん フラットフロア
アドSから一回り程度大きい150
リアキャリア標準装備
燈火類は全てLED化
値段は35万まで
これが欲しいんだがたぶんアヴェニスみたいなの出すのが鈴菌 モデルチェンジして丸っこくなるの？
125よりなぜか車体が大きい110に合わせるんだろうか >>160
SHADのSH33つかってる
横向きに入れて丁度いいかんじ
立てても入らないこともない GIVIのE370の無塗装載っている。先月アドレス購入してハコ探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして大きい。アクセルを回すと走り出す、マジで。それだけでも個人的には大満足です。 shadもgiviも33Lより上のサイズはデカすぎるし(対荷重問題的にも)オススメできない。 >>90
原付一種並の維持費とサイズによる街中での圧倒的なパフォーマンスが人気なんだと思うけどなぁ。 油漢のリアブレーキケーブルってどう？
ノーマル伸びてきたから買い換えるんだけどキタコのハードタッチも使ったことある人いたらブレーキのタッチ具合の違い教えて。 スズキの新型スクーターの情報出てきてるね。楽しみだなぁ。 個人的まとめサイトは適当すぎるだろｗ
海外の個人ブログの話真に受けてるとかｗ アドSの大きさで150積むのは無理っぽいな
ヴェクスターは一回り大きかったよなぁ >>176
どっちも似たような感じだととあるサイトに書いて有ったな、あとノーマルよりソフトタッチとも ヴェクスター150は高速自動車道走れながらあれでアドと同じブレーキだったんだよなｗ
車格はアドレスがぶっくり太ったような感じだったな >>174
coocaseの50l使ってSで6年65000km何ともないけどな
って前にキャリア耐荷重やら何やらアホが騒いでたな ヴェクスターはアクシズZとデザイン似てたな
アド110に一本化するのかね？
確かにわざわざこの狭いレンジに2車種も置く理由ないけど
通勤客は安い110に流れてるって店の人も言ってたな
たった数万の差がこのクラスでは重要みたいだね たった数万で殺し殺されるニュースよくやってるしそういった人は沢山いるよ >>184
アクシスZがヴェクスターに似てる、かな？
アクシズって、もしかするとハマーン様か？
あの星でもZ計画があるのですか？ スズキの新型スクーターは125ccと180ccと聞いたけど、どっちも足下フラットなの？
レーキンみたいな感じになるの？ 多分スズキ社員も同じ事思ってるよ
どーせまだ何も決まっとらん 台湾のバイクどれチョイスするかってだけの話で
新たに開発云々の話じゃねーしな もうあとちょっとハンドルを高くして欲しい。
メーターにしてもミラーにしても低くて見辛い。 メーターなんな殆ど見ないだろｗ
体感でわかるだろ速度なんて アクシスZは10年遅れたデザインだなあ
まあ安い足というコンセプトだから妥協はできるけど。 アクシスZはリアキャリアない時点でなんだかね
OPで13000円とか舐めてんのかっていうｗ マジェSよりひと回り小さく大きくてもヴェクスターレベル
エンジンは空冷
ブレーキはそれなりに強化
重さは130キロまで
リアキャリア標準装備
エンジンは150－200
これが欲しいんだがな
アドの車体に150はさすがに無理なのはわかってる インドのaccessをイジって持ってくるだけ、現地価格10万を25万でどう？ >>198
そこが儲けどころなんです。
いっぱい貢いでください。 >>204
やっぱり現行より遅くなるのか
燃費重視なんだな >>207
市街地5.5km往復で32km/l
すり抜けなし、そこそこ渋滞に付き合う 次期アドレス125の詳細情報ありますか？
メットイン容量や燃費はリード125やアクシスZに勝てますか？ >>213
アクシスZ見てきたが、メットインが浅くて悲惨だった
あれじゃ半ヘルぐらいしか入らないのでは 新型出ても買い換える予定なし
次買い換えるなら150にするわ リンクだけを無言で貼っても、上から目線で命令されてるようで見る気がしない リアキャリアにケース付けたいんだけど、何リッターぐらいが車体とのバランスいいですか？ 5年目で急にバッテリーが劣化した。
FIランプ点滅してびびった。
バッテリー交換したら何事もなかったようになったｗ 5年も持てば大往生では？
ネットで買えば安いね
処分が問題だが >>222
>>223
>>226
おはようございます。
回答ありがとう。
30リットル以上でも良さそうなので、33リットルの買うことにします。 レイズ46リッター、アマで4,100円良いぞ、フルフェイスが2つ入る。 >>225
3,000円程度で買えました。
廃バッテリーは近くの産業廃棄物業者に持ち込む予定。
たぶん50円くらいで買い取ってくれそうです。
>>228
おー、安くて大きい！ 俺はよく砂利道を走るんで重い箱を付けていると、リアが滑った時の制御が難しくなるな >>234
次期アドレス125の情報を是非とも教えてください。 >>236
ホントは知らねーんだろw
あ！日曜日だわ
悪かったな 早く宿題やれよ 5年、1万Kｍ弱。リヤタイ3本目に交換したった。
ところでこれを見てくれ、こいつをどう思う？
http://imgur.com/5NIqnlv
純正・純正タイプの安い所を知ってたら教えて下さい(´・ω・｀) スーパーカブ90でお前らと燃費バトルしたい。
したがって、今から30キロ離れたラーメンまで夕食遠征に行ってくる。 >>237
過去レスに書いてあると言っているだけで知ってるとは誰も言ってないよ
お前さん騙されやすいタイプだな
世の中には悪い大人もいるから気をつけなよ 過去レスもよめない人はアドレスの情報より2chの使い方か日本語をまなぶべきだね
>>238
アップすぎて分かりづらいんだけどトルクカム？プーリー？ >>242
マフリャーのサイレンサー。
O2センサーの直ぐ後ろす。
タイヤ交換中に煤けてて発覚(´・ω・｀) 神奈川県内発で400kmちょい走ってきた。
ルートはざっくりR1-沼津港-R1-R246-R138-R137-R140-R299-r44-R16
行楽渋滞にはまりつつもなかなか楽しめた。
燃費は43.5km/L >>246
ttp://www.protec-products.co.jp/products/dg/dg_es/ >>243
サイレンサーに穴空くと爆音になったりするから、現状が無症状なら様子見でいいんじゃない？
気になるなら耐熱パテを盛るとか。 >>242
格好いいと言っとけばいいのかな？
寝るわ メンドクセー事はシネーんだよ >>247
ありがとう
PCXと迷ってたけど燃費計がつけられるなら125Sで決定です え― いつもの山坂道にホンダのスーパーカブ90を持って来ました。
燃費のご報告を致します。
幹線道路50～60キロのペースで約80キロ走行で、51㎞/㍑でした。
燃費規制前のキャブレター仕様、三段変速、無改造、風防付きです。 >>253
>え― いつもの山坂道にホンダのスーパーカブ90を持って来ました。
その言い回し、懐かしいな
新車情報の辛口司会者、三本だったか カブ90は案外燃費悪いよ
3速の上にギア比も高速向けじゃないし90しかないから
ちょっとした幹線道路で70キロ以上出すと常に高回転で
バイクが分解するんじゃねーかってくらい振動する
燃費も50割れ当たり前だったな スーパーに買い物に行って手提げ袋3ついっぱいになったとき、前かごと足元とメットボックスに収納出来るのでつくづくこいつで良かったとほくそえむわw リミテッドに風防、前カゴ、リアボックス付けてる
糞ダサいけど便利過ぎて替えになる他のバイクが見当たらない でもって走りもパワフルと来れば、他のバイク乗ってる奴等がハクチにみえるw >>258
俺も同じだけど
意外とダサく感じないのは感覚が狂ってるのか？ マフラー割れてきてるのか。しばらくは大丈夫だろうけど、そのうち振動で広がるだろうね。
自分は年明けマフラー、エンジン付け根付近から割れたよ。爆音過ぎて自走不能。自分ねね場合は錆びが原因だったけど。 >>258
風防、ボックスオマケキャンペーン時にリミテッド買ったが、
ホント神仕様で他選ぶ余地なかったわw
今は全LED化、ヘッドライトをH4ユニット&LEDリボンHYPER、
前カゴ+LEDサブライト着けて夜中の酷道探検して遊んでる 下道史上最速のオープンカーみたいなものだと言うことを乗ってる奴しかわからねーんだよねw
外見はダサいからwでも俺らだけの秘密にしておこーぜw 最近クラッチジャダーが酷い。
特に渋滞にはまって発進と停止を繰り返すと激しい症状が出る。
走行距離は1.4万kmでK7用クラッチに換装してある。
開けて掃除と表面を研磨すれば収まるかな？
ガクガクして鬱陶しいし昨日はPCX乗りの相方にかなり心配されたわ。 某試乗会でMTのバイク数台に乗る
久しぶりに買うかな－
帰りにアドレス乗る
軽くてサイコー
買うの止める >>266
戻すのも視野に入れてるよ。
清掃と研磨で症状が収まればいいけど。 おさまっても長続きしないよ
全体のバランスがよくないかもな 俺の場合だけど
トルクカムのピンがシートを突き破った時にジャダーが酷くなった事があったよ >>265
家のK7が成ってたから磨いてやったけど直ぐに再発。
純正だったけどジャダーは良く聞くから持病みたいな物かな。
社外のクラッチキットに交換したった。 >>275
遠心クラッチの仕様だから諦めるか、定期的に中清掃するしかない 燃料計の表示は残量が一番減ると点滅とかしますか？
残量1から0になるんですか？ >>277
バイクに付いてくる取説を読めば？
残量、１Ｌ強で点滅しだす。 スズキの新型スクーターって125ccと180ccがあるって本当？ え？125と180ccが出るって本当？
まずは125見たいな 自転車買おうかなと思ってる
良いママチャリさがしにいこう >>277
点滅しだして残り1Lの超絶正確な燃料計だから安心だぜ。
毎回安定の給油量6Lオーバーだぜ。 空前絶後の 燃料ケイ---------------------------------------イエー >>283
そんなことしてたら、いつか燃料切れ起こすよ。 燃料切れの限界に挑戦したくなる
それが人間
俺はこれで1度大型燃料切れして1キロ押した
今なら燃料5リッターまでロードサービスで無料だけど
まぁただ単に普段からエネオス使ってたのでエネオス探してたんだけどな ガソリン入れるとき1リットル以上残ってたら負けた気になる >>278
>>283
ありがとうございます。
すみません、中古購入で取説なくて。 案外気にせずに走ってたら点滅してるのに気づいたことがある
南伊勢町の辺りだったからメッチャ焦ったわ
40キロ位でエコランしつつなんとかガソスタ見つかったが 南伊勢町にはパールロード走ってないよヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3 うちのリミテッドは最近満タンにしても右端6つ目(？)だけが
点灯したりしなかったりとおかしな挙動をしだしてる。
なんだ、コレ？ 都内で乗ってた時はギリギリで入れてたけど
今は田舎でガス欠になったら大変だから3粒になった時点で給油してるｗ ガソリンメーターが点滅してから30キロメートル走ってからセルフのガソリンスタンドで
給油したら6.39リットル入った (こぼしてないよ)
V125Sのタンクって6.3リットルだよなあ 膨張室にも入ったんじゃないか。
夏場暑い時、ガソリンが溢れるよね。 最近これ買ったんだけどK5ぐらい速くするにはどうしたらいいかな >>300
ｋ5に買い替えるかボアアップも含めて大改造 >>300
WRとクラッチアウターを規制前のやつに換えるといくらか近づくがK5と同等まではいかない
K5>>S改>>Sノーマル
ぐらいにはなる 10kgの違いじゃとてもじゃないがk5との差は埋まらない IRCのMB-520なんだけど
気がついたらリアがのセンター溝がうっすら確認できる
くらいまで減ってたｗ
ちなみに約6000Km使用。
フロントはまだまだいけそうです。 >>287
20年前XLR 250で忘れてリザーブタンクのまま走ってたら運良く三鷹料金所下りでガスが切れて、
料金所のおさーんに理由を話し、とことこ歩いて小さなスーパーでガラスで出来た麦茶ポット1liter瓶を890円で購入し、甲州街道のスタンドまで歩いて理由を話しガソリンを売って貰ったよ。
二度とやりたくないね、今はワンダの480mlのアルミ缶ボトルが有るから良いよな、薄いけど。 走行４０，０００キロ近くのアドレスＳベーシックだけど
先月にＶベルト等駆動系・オイル・フロントタイヤ等を交換したら
まだ平均でレギュラー１リットルあたり４０キロ位の燃費になった 冬に買ってから通勤特急と買い物特急してもらってるうちの125sで旅にでた。
テントまで積んで楽しんできたwww
こいつはリア工房の頃に新車で買って乗ってたAF28みたいにいろいろ楽しませてくれる。
…通勤l40いけるのに35しかでなかったのが AF28というとスーパーDIO ZXか
ついこの前まで乗ってたわ 初めてのバイクがAF18で、次がAF28だったわ。
縦型エンジンは弄りやすかった。
その後は色々あってV125S。 >>318
ツーリングで何処をどう走ると、そんな燃費になるんだい？
俺の場合は通常３５km/Lが、遠出すれば、５０km/L越えるんだが・・・ 初めてのバイクはレッツ2スタンダードだったな
2ストだからそれなりに走ったが >>320
AF18はツレが5000km乗った中古を買って50000kmまで乗った。
その間にクランクシャフトとフロントフォークを交換した。
その後譲った先輩は更に20000km乗って飽きて廃車にしたそうだ。
今はリミテッドに乗ってるけど乗り心地が悪いのだけは閉口する。 あなるふぁっく18が何だって？
型式で言われてもさっぱり分からんわ 遠出をすれば燃費が上がるよ
普段の街乗りでは40km前後だが
この前往復120kmぐらい走ったら
燃費が47kmまで上がったよ スタート、ストップが少なければ当然燃費はよくなる
加速時にバカ食いするからね
60キロ巡行がおすすめ 信号の数
道路の勾配
空気圧
条件で燃費なんて変化するのに、当たり前みたいな顔で燃費自慢してくる奴は、脳細胞足りないんじゃないかと思うわ。 アクシスZ、新リード125が出てきたから、スズキの新型スクーターも楽しみだな。
後発なだけに燃費、メットイン容量ともに期待してる。
パワーはダウンさせるのが今の流れだから仕方ないかな。 >>329
スズキに流れ（空気）を読む能力有ったっけ？ ないとは言い切れない。
スズキの場合はやり方が独特なだけで当たり外れが非常に大きく、外れの場合が目立ちやすいだけだ。
正しく流れを読む能力は決して低くないし、当たった場合の結果もかなりデカい。
ジムニー、アルト、ワゴンRとかカタナとかそうだろ。
キザシは不運だった。 勘違いしてる人いるけどスズキのスクーターは
海外のをチョイスするだけなので新規でどうたらって話ではない
125なら台湾スクーター見ればいいだけ 今年は1日しか休みが無くてアドレスでロンツーに出掛けられず悔しい。
今年は報告が無いけどガッツリ走ったやつはいないのか～？ >>333
順当にNEX125が来てくれたら問題無いんだけど、スズキにそこの空気が読めるかどうか… NEXだろうとGSRだろうとアドレスだろうとEURO4とおす手間は
一緒だと何度言えば・・・ NEX125って9月の排気ガス規制クリアしてるの？ >>331
キザシは国が買ってくれてるから安泰だった気がする そろそろスズキの新型スクーターの情報出てくるかな？
新リード125とアクシスZは出てきたし。 180のスクーターがあるかどうかだよな
あと大きさ
PCXやマジェSはやはりデカイ 売り豚は別れの言葉じゃなくて
再び売るまでの遠い約束 >>344
生産終了前の在庫部品で組んで1台あたり約105万で投げ売りだったんですが…
>>346
180出ても良くてヴェクスターみたいな感じになるし
そのヴェクスターの全長もPCXと何ら変わらないサイズなんだがな
まさかV125サイズで180積むと思ってないよね ヴェスパの250があるんだから作れないことはないと思うんだけどな
ただスズキレベルの大メーカーになるとああいうのがジョーク商品で済まないからな バーグマン200とジクサーを出したばかりなのに180出したらスズキ凄いと思う まぁスクーター型 マジェS
ビグスク型 PCX
で住み分けてるから今からここに殴り込みかけるなら
小さくて180というウリが欲しいところではある スズキの180cc新型スクーターってキムコのレーシングキングみたいな大きさになると思っているのだが…。 >>352
調べたら52万でワロタｗ
ドラレコまでついてて良さげだけど ■スズキの新型125ccスクーター新情報
ABSかコンビB付けるのに現行サイズは難しいのでリードサイズっぽい
PCXやNMAXサイズではない
早くて８月発表だが２か月くらい遅れるのはザラ
現行型は1月に販売店の最終オーダーだったそう
ワールドで聞きました 1月に最終オーダーって早いね
やっぱ110があるからそういうことできるんだな
正直もう110に一本化でいいんじゃないの？って気がするけど とにかくアドレスはサイズが命だ。
新型は車体全長1850ﾐﾘ以下なら少々馬力が落ちても許す、つか即買うから早く出せ。
俺のＳはもうボロボロだ。
もし1850ﾐﾘ以上になるならもうスズキだけに拘らず他社スク購入も検討する。 どんなに頑張っても最高速度がメーター読みで90キロがやっと。。。加速も悪い。
k7から乗り換えでけどかなり差があるんだね。排気量アップしないと駆動系ちょっといじるぐらいじゃ変わらない？ >>358
K7からだとガクッと性能落ちるよね。
今乗ってるＳは183ｾﾝﾁ90ｷﾛの俺みたいなのが乗っても100～105は出るよ。
同じＳでも相当個体差があるみたいね。
加速はホント悪い。
トリートや110cc車よりはマシな程度。
新型のPCXやシグナスにはかるく置いていかれるわ。 >>357
うちのSL0はドノーマルでメーター読み99km/h出るよ 現行サイズで２５０のエンジン積んで販売してくれろ
なら買うよ >>357
うちのは95㎞ 俺の体重65㎏
何かしら条件が良い時はメーターの針が100を指す
こないだオイル交換してて思ったんだけどさ、レベルゲージの表面とその裏面で付いてるオイルレベルに差が出ない？
片面が上限で、もう片面が中間だったりする >>358
あなたのSは大当たり、俺が乗れば110㎞出そう >>357
体重にもよるけど変わるよ。
定番はＷＲの１２５Ｇの１７gに変更かな。
参考までに俺はＤｒプーリの１７ｇにしている。加速はＫ６と同程度。
他は内圧バルブとフューエルコライダー。その他はドノーマル。
ちなみに最高速度はＧＰＳ読みで１００ｋｍ/ｈ。メーター読みで１１０ｋｍ/h位。
風防にリアＢＯＸ付き。ジャケット着て風の影響を受けない格好で無風の状態。
追風だともっと出そうだが、ベルトが切れが怖くて試していない。 みんなよくやるのぅ・・・
俺はメーター読みで80超えたら怖くなるわ
一回だけトンネルで最高速チャレンジしたけど
90ぐらいでアクセル戻したわ それが普通だと思う
メーター読み95で怖くなった
バイクが「これ以上はやめとけ」と語りかけてきた >>364
そのフューエルなんとかって効果ありますか？教えてください。 >>365
バイパスとか、車が８０以上で流れている所だと流れに乗らないと逆に怖いな。
アドＳの場合、９０位まではエンジン音軽やかで、それ以上は悲鳴に聞こえる。
車の流れで巡行するなら、８０位が快適（風防付きの場合） >>365
メーター読み80で実速は72キロ位だぞ >>366
俺のは「もっと回せ」って言ってくるんだ
でも105きっちりで針が止まるんだよ 単気筒の高回転は怖い
アドレスはWR17gにしてからはメーター70kmが一番好きな速度だな 今日の強風で倒れてカウル、メーター周りが割れブレーキレバーも明後日の方向に向き走行中もブレーキ引きずってる
これを機にMTバイクに乗り換えようかな >>375
センタースタンドで倒れたなら天災
サイドスタンドで倒れたなら人災 メットインは書類とカッパと昼飯(カロリーメイト)を入れておくとこだろ？
メットはジビ箱にｲﾝ 一部報道? @ichibuhoudou 36秒37秒前
その他
日銀総裁： 物価2％目標実現し、さらに上がる状況で国債を買い続けることはない
出口に言及してんじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ スズキの新型125ccと180ccスクーターの情報マダー？ 税金2400円って高すぎだろ
前1000円くらいだった気がするが この国アホみたいに何でもかんでも増税して
実質賃金崩壊してて笑うねｗ >>391
こういう論理の飛躍ってやっぱ知能の低さなんだろうなｗ ダウンヒルの反語はアップヒルしかなんべや～
ｺﾞﾙｱｰｰ 舞鶴まで行ってとれとれで海鮮丼食べようと思ってたけどアニサキスのニュースみてやめたわ >>357
この車体で１００ｋ出してどうするよ
てか一般道では６０ｋ制限だろ
追い抜き加速としても８０K出れば十分 こういういい子ちゃん発言って引くわ
だったら追い抜きでも60キロ以上出すなよ >>392
有能！
政治家になって法律変えてくれ。 >>400
地方のバイパスとか走った事ないだろ。
夜中なんぞ、80kだとトラックに煽られ死の恐怖を味わえる。 生きてる人は、一度も死んだことがないのに、死が怖いってどういうこと？ >>406
だから追い抜きだったら80キロまで出していいという発言が矛盾してるって話だろ 法律守らない奴は悪
おっしゃる通り
もちろん法律は全て守って生活してるんだろうな
素晴らしいよ
俺には真似出来ない はーい学級会の時間はおしまい
みんなクルマに気を付けて帰りましょう！ 程度の問題だろうがカス
制限速度30キロも超えたら
どうなるか勉強し直せやボケ スズキの新型180ccスクーターってヤマハのAEROXみたいなやつになるのかな？ 数ヶ月前からスターターボタン押してもセルが回らないことあったからバッテリーかなって
思ってテスターで調べたらどうもスタータリレーがダメっぽい・・・
パーツリスト持ってる人、
リレーアッシ,スターティングモータの部品番号教えてください。 >>358
性能はもう
NMAXが一つ抜き出てる
前かごいらないなら
NMAXで代わりになるよ >>398
一応聞いとくわ
わかっててのボケ？マジレス？ フラットフロアじゃないNMAXなんて比較対象にもならないでしょ カスアフィまとめサイト
■アドレスV125シリーズ
・生産終了
■アドレス110
・継続販売っぽい
・生産終了の噂もある
■2017年3月時点の新型125ccスクーターの情報
・フラットフロア
・ABSは付けられる様に作ってるが、日本仕様にABSが付くかはまだ未定
・12インチ
・価格は高くはない(スズキらしいプライス)
・あえて速さよりも、燃費を重視している
・走りはそこそこで、燃費は凄く良い
・燃費は50km/L近くいくかも
・現行アドレスより遅くなるかも
・秋までには出てるよ
って感じです。
読み進むと全部一般人のコメント欄書き込みが元ネタｗ >>400
どうするもこうするも必然性があれば出すさ
周りが100で流れてるのに犯罪だからと60で走るのは危険だし迷惑
被害者となって痛い思いをするまで法は守ってくれないよ >>421
高速道ならまだしも一般道だとその考えはおかしい
すぐに免許返納したほうがいい
危険なのは法定速度走行の車両ではなく、100km/hでかっ飛ばしてるほう。
もし事故ったら大幅な速度超過を突っ込まれることになるし罪は重い。
追突とか怖いなら安全な服装で乗ればいい
https://www.youtube.com/watch?v=VCFV2PTjsRo 制限速度の話題は実情派と遵法派に分かれるうえにその主張は永遠に交わることもなく不毛な平行線をたどるばかり
あげくに免許返納しろとか極論を吐くありさまではとても理性的な議論などできまい
無理やり返納させるならば責任を持ってその人の足になる覚悟があるのかという話
むやみに飛ばすのはどうかと思うが意地でも制限速度を守るというのもどうかと思う 例えば首都高なんか法定速度で走ってたら逆に事故の元になるわな だから程度の問題だと言ってるだろうが池沼かよ
一般道で100キロ出したら行政処分がどうなるか
ちょっとは頭使って考えてみろや
それで死傷事故なんか起こしたら危険運転で監獄送りだ シャア少佐「当たらなければどうということはない。」 >>426
バイパス100キロで走ってるのは夜中の長距離トラック。
2車線の左車線を60キロで走っていたら、後ろから追いついたトラックに
中央ラインをマタギながら横を抜かれた事がある。
風圧でトラックに吸寄せられて・・・・死ぬかと思った。 使うための速度ってわけじゃなく自分のスクーター何キロぐらいでるのかなー、って感覚で試しただけなんだから許して ミラー見るから気になるんだよ
曲がるとき以外みなけりゃいい 最高速60キロにするためにはWR 何グラムにしたらなるのかな？WR だけじゃ無理かな？ >>419
アドレス110はEUで既にユーロ4対応で売ってるよ
規制対応済み >>428
そんな馬鹿トラックはナンバー控えて通宝してやればいい >>438
あくまでも、同程度で決して超える訳ではない。
乗り比べると、確かにK6の方が中速辺りがパワフルなんだけど、
一緒に走ると、発進加速は同じ。（K6は全てﾉｰﾏﾙ）
コッチはWRをDrの異形にしてるのでベルトの落とし込み効果で
発進加速とか、ノーマルＳより早い。
最高速もだけど単に当たりＥｇを引いただけかも知れん。。 どっちもノーマルだとs一人乗りより50ｋｇの人と二人乗りしたk5のほうが発進加速は全然上だったな >>440
K5…2005年発売アドレスV125/G
L0…2010年発売アドレスV125S
L7…2017年発売の新型モデル 学生時代憧れてたバイクだったが生産終了か…
新型がどうなるかわからないけれど、楽しみ >>428
ダンプにべたつけされながらも真一文字で40km/hでとろとろ走るタクシーを見たことあるわ
奴らのメンタルはすごい 真面目に最低賃金で働くよりナマポの最低レベルのほうが生活水準高いんだから当然だわなｗ 教習所、試験場の車両はアドレスV125が多かったけど、これからはどうなるのな 国道を100キロで走るトラック？
これは静岡国1、愛知、三重の23号とかかな
あそこは長距離トラックもそうだけど
地場トラック、ジモティー乗用車が100キロで走るからな
80で走ってると、俺様の前を遅く走りやがったと前で急ブレーキやる攻撃をしつこくして来たりをジモティー乗用車、ジモティートラックがやってくる
警察も速度違反を見逃して野放しにしてるのも原因
あの辺の警察は朝鮮総連の下部組織と言っていい外国政府の犬だから >>414
アドレスV125 まとめで検索したらパーツリスト見れますよ。調べてみて下さい。 >>448
R23で100？
最内車線はそれだと煽られるね
90リミッターの無い車両は120～130で走ってる
上の伊勢湾岸より高い速度域になってることもある スズキの新型スクーターの情報ってその後ありますか？
125ccと180ccがあると聞いています。 わざわざ聞かなくても、情報入ってくりゃ教えたがりーが教えてくれるから待ってろよ >>453
>>423や>>426はこういう道路を走ったことないんだろうね
130キロで走ってるトラック相手にアドレスが加害者になる心配するなんてお花畑もいいとこだ
憲法9条があるから侵略されないってバカのひとつ覚えの主張する左翼と同じ匂いがする >>458
まぁR4とかR23は明らかにおかしいから、あたかも一般的に扱うのもどうかと思うが、
実情からかけ離れた話持ってこられても机上の空論だわな
道路は生きてるって湾岸ミッドナイトで見たが、まさにそれ
千差万別なドライバーがいる以上、実情に合った走りをしないと危険 >>458
禿同。
流れの早いバイパスを>>422みたいな服装で法定速度で走るのは危険。
見破られた時はドライバーにブチ切れされて嫌がらせされるのがオチ。
ましてやアドで、その服装は似合わなので直ぐばれる。
話は変わって
Ｒ１バイパスの下り線、由比手前辺りは絶景で60キロでまったり景色を眺めて
走りたいが、無理ゲーなのが残念。
東京から何処か、お勧めルート希望。（渋滞は少な目で・・奥多摩、道志は飽きたので別で・・） 昨日タイヤ交換してきた。D307、フロントリア両方で
コミコミ12000円。すごく感じのいいお店で安心だわ。
客の目の前でやってくれるのはいいね、見てても楽しい タイヤ交換頼もうとしたお店で値段聞いたら一本9000円、エアバルブ900円でちょっとびっくりした
普通はそのくらいの値段なのかな 今日日90キロリミッターない、もしくは解除したトラックって存在すんの？ >>466
自分は買ったバイク屋でリアタイア交換頼んだら9000円（税別）で、タイヤはIRCのTUKTUKだっよ。 記事では150とコメントしてるのに見出しは125
しょせんカービュー バイパスは法定速度を守るな、100km/hで流れてるなら100km/hで飛ばせ！
↑
2chって頭おかしい >>474
100㎞/h巡行なんて誰が言った？最高速の話と道路事情の話が混ざってるね。
アドＳで100㎞/hは無理、精々80㎞/h+αで走行車線の流れに乗るのがやっと。
頭おかしいとか言う前に、>>448とか>>443みたいな道を走って来い。
出来るだけ流れに合わせるのと、法定順守のどちらが安全か判るから。
たとえるなら片道1車線の60㎞/h道路を原1が法定30㎞/hで道の真ん中を
走る様な物。ｸﾗｸｼｮﾝで済めば良いが、追抜き時に幅寄せする基地外が居るだろ。 50ccの30km/h規制で散々議論し尽くされたことを何を今更熱くなっとんねん おれね、今ヴェクスター１５０乗って１９年。なかなか頑丈なスクーターだわ。でも、次は絶対アドレス１２５ほしい。
１５０はいらん。高速道路走っても常に全開で燃費はかえって落ちる。やっぱ、１２５で十分。
新型が楽しみだなあ。サイズはぜひ今のままで出してほしいなあ。 >>479
なら、もたもたしてないで
さっさと買えよ。 >>479
新型はでかくなるみたいだから現行サイズは無理です
早急な決断を 社外のプーリーに交換する場合、クラッチ側のドリブン？も変えないとダメですか？
プーリーはキタコのWRがセットの商品がお手軽でいいかなあと思ったのですが。
よろしくお願いします。 何も確定してないのにアドバイスするアフィニキほんと好き >>480
自動車税３６００円昨日払ったばかりだからまだ買わない。 >>485
まぁ、軽自動車辺りと比べると高い様に思えるな。 >>479
新型は大きくなりますよ
近所のバイク屋が言うてた 新型に備えて早めに売っておくかな...
バイク売るならバイク王 冬にデイトナのグリップヒーター取り付けたんだけど、グリップ表面にムラなく茶色いサビ？浮いてくるんだが
一度パークリで綺麗にしたがまた浮いてきた
これって中の電熱線がさびてんの？ 50ccの30km/h規制とは次元が違うだろ
アドSもノーマルでも90は出る
だが制限速度30もオーバーすれば
法的にどうなるか考えれば簡単な話
流れに乗るで許容されるレベルじゃない
事故を起こしたら本人だけの問題では済まない
そんなことも分からないなら乗るな >>490
おたくはまずはこのスレの流れに乗りなさい。 >>487
えーーー！？ そんなの絶対やだ！ 今のベクスターより小さいから乗り換えようとしてるのに。 >>488
うちのは78000円の買取り紙が付いてた
出たハナ買ったからもう7年落ちのSだけど >>490
法的にどうなるかよりもまずは自分の命がどうなるかだけどな
問題は流れとの速度差なんだよ
もしかしてペーパーか？ うちの近くに通勤ラッシュでほぼ全員40オーバーの道あるんだけど流れに乗らなきゃマジでヤバい >法的にどうなるかよりもまずは自分の命がどうなるかだけどな
おまえの命なんて知ったことじゃないが周りを巻き込むな！って言われてんだよ
もしかしてパーか？
>ほぼ全員40オーバーの道
はぁ？寝言は寝て言え
いったいどこの国に住んでんだよ >>500
いやあうちにもあるけどね
しかも結構ほそい道で40キロ制限のとこを80キロで流れてる
でかい道より細いとこで以外とあると思うよ 90キロ出さなきゃ命が危ぶまれる場所なんて低脳の496の脳内にしかありません
日本で今後も生きていきたいなら日本の法律をきちんと守りましょう >>500
あーなるほど
お前は市街地を想定してるんだな
俺の言ってるのは歩行者自転車原1お断りの一方通行なクルマとバイクしか走ってない道のことなんだわ
そんなとこじゃなきゃアドレスで100とか出す気にもならない
で、そこではアドレスなんて最弱だろ
そんな道路で制限速度守ってたら事故に巻き込むより巻き込まれる可能性の方が断然高いんだよ
それとペーパーか？にかけてパーか？って言ったの？
おうむ返しや引用は無能な証拠だよw どっから『市街地』がでてきたんだよ、このタコ
オマエが何と戦おうと知ったこっちゃないが周りに迷惑をかけるなよ
オマエのやってることはパーな証拠だよw >>482
プーリーだけで大丈夫。だけど、何の為に交換するの？
ちなみにキタコのWRは純正と比較して減りが速いよ。
ちょっと加速を良くしてみたいとかならWRを125G (規制前）
の純正17gにするだけでどう？ >>505
やっぱり話は平行線だな
周りに迷惑かけないために流れに乗って走るんだが、それを理解しようとせず批判を前提にする奴と絡んでも損するだけだね
まあお前は制限速度以上出さなきゃいい、俺は流れに乗って走る、それだけの話だ >>507
一発免停の制限速度に乗る必要なんてゼロだし
相応の制裁を受ければいい
とにかく他人を迷惑をかけないことだ
お前の意地なんかどうでもいい
嫌らなら免許返上しろ てか、なんで制限速度厨ってケンカ腰なの？
汚い言葉で罵るあたり、左翼と被ってしょうがないぜ ●加速を求める人は駆動系の部品を交換しよう
純正品番号
【21650-33Ｇ00-000】ローラ ムーバブルドライブ 17ｇ（6個）＠240×6 約￥1440
【21220-33Ｇ00-000】ハウジング クラッチ（1個）約￥3500
【21501-33Ｇ00-000】クラッチアッシ シュー（1個）約￥7600 >>508
どうでも良いけど、日本語の文法がおかしいよ。
意味が判らない。もう一度、自分が書いた文書を見直してみな。
何処が間違っているか判らないなら、免許返納した方が良い。 >>510
ダーさんの検証ではWR変更以外は効果が無かったとあるが・・・
なぜ、ハウジング クラッチ、とクラッチアッシ シューがテンプレにあるのか？？？
いい加減、見直した方が良くないか？ >>513
ハウジング クラッチ、クラッチアッシ シューは費用対効果が良くないのでは？ 規制前のフィクスドリブンって何が違うの？
見た目じゃ違いが分からん？ >>479
新型は最低でもバーグマンサイズ
下手するとカローラ並 新型スクーターってアドレスじゃないみたいだね
新型はアドレスは、来年みたいだよ
バイク屋さん情報だけど >>509
厨も何も法定上の制限速度を大きく超えて走ることを正当化・推奨するような書き込みは
常識的に考えて明らかにおかしい。
道交法を守る前提で免許交付されてるんだし、いやなら免許返納したほうがいいよ。
無理して合わせて飛ばして事故ったら損するのは自分。 バイク屋には新型の情報は2ヶ月前にならないと来ないって聞いたけど 新型スクーターは125ccと180ccがあるって聞いています。
125ccが新型アドレスになるんじゃないの？
180ccの方はバリオ150やAEROX155みたいな東南アジア系スクーターになるのかな？ どのみち規制でパワーは落ちるし
v125がいいなら今のうちに買った方がいいよね 少しぐらいパワー落ちても他が良くなるなら良いけどな…
どうなることやら >>525
いまが「少しぐらい」の下限いっぱいいっぱいだと思う まず周りに迷惑をかけないから違反しても許されるという発想自体が誤りだと認識しないと
仮に周りが一発免停の速度違反でぶっ飛ばしてるとしたら
悪いのは周りであって、そんなものに追従する必要はまったくない
法定速度内で走ればいいし
もし万一それが原因で危険な思いをするなら
（そんなことは現実にまずないだろうが）
通報でもすればいい >>528
現実を見てみろ。
制限速度を厳密に守ってるやつなんてどれだけいるんだよ？
そもそも道路交通法は、交通の「安全」及び「円滑」を図ることを目的とした法律だろ。
安全と円滑なんて矛盾してるんだから状況に応じてどちらかに片寄りすぎずに
バランスを取りながら運用していくモンじゃねーの？
って事でオレは状況に応じて流れに合わせるわ。
スピード差がありすぎる方がよっぽど危険だと思うからな。 >>528
「流れに乗る」ってのは、前を走る乗り物(乗用車だったりバイクだったりバスだったりな)と付かず離れずの距離を保ったまま同じぐらいのスピードで追走することだと思うんだよ
それが40キロでも80キロでもだ
仮に40キロ制限の片側一車線の道路で、前もその前の車も後ろから追いついてきたトラックも60キロ出してたとして、制限速度が40キロだから自分が絶対的正義だとひたすら40キロで走ることは果たして望ましい行為だろうか
後ろに追いついてきたトラックは迷惑に感じてベタ付けしたり嫌がらせしてこないだろうか
そんな状況で通報できるとはとても思えないし身の危険を感じないとも思えないんだがな
そもそも通報したとしても期待した結果は得られないし、法が守ってくれるのは事故が起こりケガしてからの話
ただ言っておくが流れに乗って走るというのはのべつ幕なしに80キロで走ることではないということだ 小学校のとき始業チャイムと同時に
ドアに張りついて
「遅刻してきた奴を絶対入れるなよ！」
と騒いでた奴を思い出す >>534
ナイスプレイ！
>>518>>528 スレチは消えろ アドレスで通勤してるんだけどそろそろ梅雨って思うと萎えてくる
カッパ着て通勤するほどの根性は俺にはない >>532
車の流れに乗らないバイクが前でウロウロしてるほど邪魔なものはない
抜いても信号待ちでまた前に来るというぶち切れパターンｗｗｗ
で幅寄せされたり急ブレーキ踏まれたりして
「何だこいつ！通報だ！」と>>528は思うだろうが
いややられて当然だろって見てて思うｗ >>540 >>541 >>542 528みたいなのはスルーで。
>>528 >>534で 自分の主張をして好きなだけ叩かれろ >>485.486
下道超特急なんだから本来5万の価値は有るんだからなw外からじゃ解らねーんだから黙ってろよw >>538
サイドのドアを付ければ完璧なのにな、風の抵抗を受けるから車高をもっと下げれば良いのに。 >>532
法律を無視しててめえの勝手な論理を正当化すんなボケ
40キロオーバーしたら免停
それが日本の法律だ
法律守るのが嫌なら日本出て行けや >>547
まーたケンカ腰だよ
なんなんだろうねこの好戦的な奴は？
お前が何と言おうと俺はゴールド免許だけどな
まあもういいよ
お前はどんなときでも制限速度で走って走る障害物になってろ
ただし後続に追いつかれたら邪魔だからすぐ左に寄せて止まれよ 528がまともな感覚だよ
安心しろ
ここの基地外は危険運転もひき逃げも飲酒運転も正当化しそうだなｗ 法律守りたい人はもちろん白線踏んだりすり抜けもしてないんだよね？
だったらアドレス乗る意味ないよね？ 言ってることが極端すぎるよね
30キロオーバーで免停って決して軽くないよね そもそも論として免停ならアウトで青切符ならOKという基準自体が
そいつの勝手な俺様理論であってだなｗ
30キロオーバーは駄目だけど29キロオーバーはいいと言う理論なら
法律が50キロオーバーは免停になれば49キロまでOKという理屈になるよね？ｗ 誰も29キロオーバーならいいなんて言ってないんだがｗ 547 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/16(火) 09:44:16.00 ID:WgCV8qYd
>>532
法律を無視しててめえの勝手な論理を正当化すんなボケ
40キロオーバーしたら免停
それが日本の法律だ
法律守るのが嫌なら日本出て行けや
こいつがそう言ってるんだがｗ >>554
どこにも29キロオーバーならいいなんて書いてないが？
目が悪いのか？
それとも頭が悪いのか？ スピードが上がるにつれて事故のリスクは格段に上がる
何のための法律なのか速度規制の趣旨を理解すべし
道路は共有財産で、自己本位な運転は迷惑だから勘弁してほしい >>555
アクシストリートみたいじゃないですかやだー 自分の考えにそぐわない意見は汚い言葉で罵って叩き潰そうとするとこなんてまるで左翼だな
警察や公安にマークされててスピード出しにくいのは推測できるが、だからと言ってメーターばかり見て運転するなよ
前後左右を遠目で見て自分の置かれている状況を把握しないと危ないよ
大きな速度差で走っても平気なのは周囲が見えてない証拠 >>552
40キロオーバーというのは
そもそも40でも80でも
という532を受けての発言だ
グダグダ抜かす前に
まずはきちんと読めよボケ 来月アドレス買うのは決めたんだけど色どうすっかなぁ
第一候補はブラウンだけど爽やかホワイトも捨て難いしグレーも渋かった なんかクチの悪い底辺層丸出しの奴一匹住み着いてスレ荒らしてんなぁｗ >>547
大漁おめでとうございます。
ひょっとしたらご自宅の塀などにポスターとか貼ってませんか？ ちょっと流れ変えます。
ミッションオイル初交換なんだけど、ドレンワッシャー交換した方がよい？
あとサイズがよくわからないんだけど、特殊サイズなら純正使った方がよいとか？ 本当にミッションオイルの交換が必要なのか？
話はそこからじゃね？ 先日アクシズZ駐輪場で初めてみたけどメーターが一昔前の原付だね
アド１１０もそうだけど
Sのメーターはシンプルかつ機能的で変なケバケバ感もないし好きだわ >>568
まあ気分的にもスッキリするし、良いんじゃないでしょうかね？！ >>566
法律違反を批判されたら脳内レッテル貼りするようなクズは免許剥奪でいいよ 口が悪いが528が正論
警視庁に確認しても同じ回答だろう
どう屁理屈こねたところで違法は違法 >>568
ヤマハ車はファイバルギアのベアリング損傷することがあるから、変えた方が良いけど、v125は余り聞かないな。
おれは500km(鉄粉あり)、10000km(綺麗)で変えたけど。 まー正直なところ、クルマ乗ってるときにアドレスとかに前をちんたら走られるより、ビューっと加速してとっとと視界から消えてくれた方が嬉しいけどな
迷惑というより目障りなんだわ まだこの話題続いてたのか....
お前らほんと好きだなぁ.. この前会社帰りにエアバルブがパックリ割れて空気ゼロ状態にw
家までまだ距離があったのでケツを振りながら走ったが、もうちょいってとこでビードが落ちたよ
それから100メートル位押して帰ったけど、ギアボックスが心配だわ。ホイールは歪んでなかったけど 今アドS乗ってるんやが乗り替えでまたアドS買おうか迷ってる…
同じバイク乗り替えた事あるやつおる？ スクーターって枠組みならTmax欲しい
原２前後の排気量ならアドエスでいいかな >>545
これ以上下げるのは難しい．
寝そべるような感じで乗車ポジション変えないとヘルメットが当たる．
>>579
タイヤ交換時にバルブも交換するのが良いね．
そのままにしていると空気を入れようとしてトドメを刺してしまうことが… タイヤ交換時にバルブ交換なんて普通はサービスでやるんじゃないのか？ >>584
それはないだろ。
ぼったくりバイク屋は知らんけど。
車でもバルブは別料金だよ。 >>580
自分も新型の内容次第ではまたSにするかも
2010年9月購入、現在5万km強
色々メンテしてきたけど限界は近い >>580 SからSリミテッドに乗り換えたよ。駐輪場の関係でこのサイズ感しか無理だったから。所詮道具だから、使い勝手を重視した。 スズキの新型スクーターの情報ある？
125cc、180ccのどっちの情報でもOK。 >>588
確定情報
タイヤとホイールが前後合計2本 メットインは狭くていいので、前後12インチ、Rツインサス、足元広々でお願いします 駐輪場でけつをもちあげてまっすぐにしたいんだけどキャリアのとこもちあげたらやばい？ >>603
よかった
50よりだいぶおもいからおれるかとおもった >>609
ジクサーフルカウルつけてボアダウンしてSEPエンジンで12馬力
なお装備重量１５０キロでどうよ？ コンビブレーキ、12ps、同等サイズで-20㎏希望！ 研ぎ澄まされた人間の感覚はABSを凌駕する
と、高橋けいすけがゆうてた 突然信号待ちでエンジン止まった。
何度もセル回して10分後にようやくかかった。
いままでは雨の日に数回止まった事あったが快晴ては初めて
距離3万キロ、プラグエリジウムに変えて1万キロ
テンプレにあるカーボンなのかな >>623
たぶん、カーボンが噛んで
一時的な圧縮低下だと思う
止まった時は本当に焦るよね。
動けーーーと念じながら
セルやキックを使って
ようやくエンジンが動いた時はホッとする
定期的に燃料洗浄剤を入れるかエンコンを吹き込む
重症ならエンジンOHで3万は覚悟しなきゃね。（経験済み） >>627
フューエルワンを大文字で書く奴初めて見た 購入して二ヶ月、バッテリーの蓋盗まれた
多分犯人はバッテリー狙いだと思うんだけど（ボルト緩んでた）
何故蓋だけ持っていったか謎、蓋簡単に開けれないようにネジ交換しとこう。 PITWORK F-ZERO 使ってるぜ。知っているかな？ >>629
前にミラーと色褪せしまくりのコミネハンカバをパクられたわ
出勤しようとしたらハンドル周りがスッキリしてて、最初何があったのか判断つかんかったｗ バイク屋の整備士からワコーズのF1よりヤマルーブのカーボンクリーナーの方が良いと言われて使ってる
PEAの濃度が違うとかなんとか...
カーボンクリーナー使い始めてからエンストは皆無 623です。みんなありがとう。
今日は止まらなかったけどフェーエルワン使ってみるよ Castrolのエンジン内部清浄剤も安くて(・∀・)イイ >>629だが
今日早速バッテリーカバー届いた1200円
無くてはならない物だから、自分的には安く済んだと思ってる。てか蓋だけ持っていくの辞めろw それってバッテリー取ってアラーム消して
パクる気だったんじゃないのか？ V-powerってハイオクの事？そういう添加剤があるの？
ヤマフープってが、ワコーズによりいいの？
何かよくわかんなくなった 個人店？でスーチャ＆TURBO 作ってるのがヨウツベにUPされてるけど、
新型は標準で過給ついてほしいな
燃費重視はアドレス110でいいでしょ。
希望すれば自動二輪登録で高速も走れるようになるくらいの動力性能が欲しい
車体が大型化するならなおさら
車名は アドレス・ロイヤルサルーンG
もしくは アドレス・GT-R V-spec
もしくは アドレスGSX-S125 こんなちっこいバイクにダウンサイジングターボもスーチャーもデメリットが多すぎると思うが… 間違いなく値段は跳ね上がるな
空冷加給とかオイル交換1000km毎になるから現実的じゃない 小排気量の原付の有害ガスの排出量なんかたかがしれてるんじゃないのって思う、詳しくは知らんが
大排気量の規制は構わんけど小排気量はもうちょい考えてほしいよな 4輪の規制値が40年後に2輪にも適用されたと思えばまあ仕方ない 触媒だけで数万するだろうしねぇ。
排ガス規制前はγとか22ｐｓもあったじゃん。
空冷4ｓｔだって確か15ｐｓとかだった記憶。
15ｋWまでの電動バイクを原二で登録出来る様にしてくんねぇかな。
電動アドレスは最高出力10ｋW位で宜しく。 排出総量が多い4厘を規制すれば大きく改善される
登録台数が4輪に比べ圧倒的に少なく排出総量が少ない二輪を厳しく規制しても環境にほとんど影響がない
騒音に関しては車は最近は扁平率が低くなってきてるのでタイヤロードノイズがかなり醜い
これを規制する流れになってきたんだよな >>645
それ、その手のHPみればわかるけど
結局、マフラーの方で制限かかって
12PS止まりくらいじゃなかった
結局アドは何やってもマフラーも交換しないと
馬力は上がらんし
元から制動系がプアだから危ない スズキの新型スクーターの情報ありますか？
125cc、180ccどっちの情報でも良いです。 走行距離が4万キロでも買い取りで値段つきますかね？結構綺麗で、基本的なメンテナンスはしてるんだけど >>655
値段つかんから勿体無い
元気に動くなら7万以下は手放さないが正解 ということは7万以上の値がつかないなら売らぬがよいか。
中古が高いわけだわ。 ４万キロ乗った車体を、まともなバイク屋がちゃんと整備する工賃
が一体幾らになりるか，，，俺がバイク屋なら下取り以外なら断るな。 売る前にメーター交換してもらって
４０００キロくらい走ってから別の店に売る タイヤがマキシス付いてたら信用してまうわー
買取りの段階で駆動ケース開けたりはせんやろし
オクで5000キロくらいのメーター何故かしょっちゅう出てくるもんな 買って5年まだ9千キロなんだが、こんな乗り方で
何年くらいいける？
何キロくらいいける？ 低速時のアクセルオンオフでドンツキでかくなってきたんだけど
原因はクラッチかな？ >>645
HONDA SUPRA GTR 150みたいや >>667
一度に数キロしか乗らないような乗り方だったらあんまり持たないよ
乗らないならそりゃあ長い月日維持できるけど結果的には毎日そこそこ乗り回すバイクの方がコンディションはいい
つまりそれだけの条件じゃ分かりません スズキの新型スクーターの情報って全然出ないのね…。
一体いつ発売されるんだろう？ 止まる直前でニュートラル入ったときに
駆動系あたりでアイドリングに合わせて
パタパタパタって音なるんだけど
これって何の音ですかね？ >>668
減速後再加速するときの「ゴン」ってやつ？
うちのも大きくなってきた 1万キロ越えてくるとノロノロ運転や坂道でゆっくり進もうとアクセルじわっと開いた時に
ジャダーっていうのかなダダダダ、ガガガがみたいな不快な振動あるよね？
駆動系は全く弄ってないんだけど >>676
乾式な遠心クラッチCVTの宿命
因みに車(ホンダのIMA HVまで使われてた)でも乾式だと加速時にしゃくりある >>677
初代フィットの初期型とか発進時の振動ひどかったけど、あれかな
車検のとき指摘したら調整ですぐ直してくれたけど
てかアドレスのはカウルのこすれ？ >>674
クラッチ板掃除したら多分治るよ。駆動軽変えてだいぶなるなら、拭き取りだけでましになるよ >>678
いや、クラッチの繋ぎだと思うよ
振動伴う異音ならね あのぅー
アドレスV125って国産なんですか？
今週の週間プレイボーイの定期の原付はガラパゴスで無くなる！小型限定AT自動車免許付随されるシリーズで
原付2種特集でアドレスV125は国産！って製品推し文句で書いてあったんだけど >>681
国内生産はK5だけのはず
あとは台湾生産 >>682
そうですよね
原付一種の国産アドレスV50と混同して記事書いたんだな アドV50って現在国産？
前はHPにもデカデカと国内生産って書いてたけど
今見たら書いてないんだが >>685
さんきゅー
＞愛知県豊川市のスズキ株式会社豊川工場で組み立てられた製品です。
部品は台湾製混じってるんだろうな アセンブルド イン ジャパン
部品は新興国製もあるよ >>679
674です ありがとう クラッチだったのか
先月ＷＲとベルト交換したときについでに見てもらえばよかった さっきアド110見かけたけどあのホイールのデカさいいなぁ
昔カブ乗ってたから分かるけど安定性もあるそこそこの悪路もこなせるよね アド50
数年経ってもインナーが色褪せなくて
台湾やタイのバイク乗ってるのに新車？とかなんでこんなに綺麗なの？とか言われる さすが国産だな
チョイノリだって塗装ハゲしないように無塗装にしたくらいだし
スズキって案外そういう所まめなのかもね 125Sもインナー色あせ起きてないけどね
露天で常に紫外線当たる人はまた違うのかな？ 踏切事故をなくすためには踏切を無くすのが最良なんだな。 中華のプラスティックは直ぐに劣化して腋臭臭を放つよな。 >>695
そう！
そしてかの吉田茂は国道一号から踏切を無くした。
唯一残ったのは箱根の山だけ
凄いぞ！しげるさん！ 吉田茂の娘が車乗っててスピード違反で捕まった時に
「お前パパに言ってクビにしてやるからな」と言って違反もみ消したのは有名だよな V125Sにも前期、中期、後期とかあるの？
どの確認すれば判別できる？ 2010年モデルのUZ125SL0と2013年モデルのUZ125SL3の2種類だけじゃね？ >>693
シート下の一番目立つ所がかなり白くなってます@6年落ち
リアフェンダーの白化は前モデルよりマシになったけど
△マークは夏の暑さに耐えきれず昇天された模様 >>704
問題あるよ。
道交法厳しくなって違反対象になったの知らんの？ △マークってそもそもナンバープレート見りゃいいだけだよな
前のVマークはまだしも >>707
夜だと白かピンクか？わかりにくい時があるから△マークがあった方がわかりやすい。 夕方もそう
西日が強く当たると色が飛んでしまうときがある >>710
ここ最近の話らしいよ。
バイク屋から聞いたから間違いないと思う。
フェンダーレス加工しても、必ず貼らないとダメなんだって。 知らんのとか偉そうに言った割には
情報元はその程度かよ そもそも三角マークは初めから付いてるんだから、剥がす方がおかしいし、今までお咎めなしだったグレーゾーンが今後はっきりして良いことなんじゃないのかね。 スズキのHPにまだV125載ってるのはなぜ？
S出たの8年前だよね？ >>717
ずっと併売してるよ。
安い方がいいって人も多いしみたいね。 >>712
おまえウザいよ。
聞いといて何いってんだよ無知のくせに。 >>722
いつの話？
今はもうSも含めてオーダー分しか生産してないと思うよ。 >>721
人に流されて生きてるんだ。ほっといてやれよ。 >>725
もう止まってるんだ。
夏頃まで生産するとか噂あったから。
欲しい人はいよいよ在庫限りになるね。 ホントかなそれ？
もし新型が大型化するのが事実ならもし大コケした場合の保険に
現行型のラインはとりあえず残して併売すると思うけどな >>728
新型が大コケしようがどうしようが現行型は9月以降
工場出荷分以外は日本で売れない 店舗在庫で残ってても、今よりは高くなりそうだよね。 ところでこの春おまいらはどこへツーリングへ？
俺は小豆島に行きたかったがいけそうにないわ あの三角は警察が一種と区別するためだけのもんだよな｡
あの三角がないと分からないのなら、プレートの形を八角形にするとか工夫しろよとは思う。 ご当地ナンバーとかいうくだらないものを作ってしまったから、もうプレートの形や色で区別させるのは無理だな。 クソーまた雨でエンストの季節がやって来たわ
乾式のフィルターに替えようかな >>733
R152の下條南辺りで前後二種ステッカーにピンクナンバーでちゃんとしてたのに
ネズミ捕りしてたお巡りさんに止められて、
｢これ排気量幾つ？｣
と聞かれたことあったけどな
>>733
ご当地ナンバーでも色はそのままじゃなかったっけ？ 切り貼りしてたら文脈おかしくなったorz
×R152の下條南辺りで前後二種ステッカーにピンクナンバーでちゃんとしてたのに
ネズミ捕りしてたお巡りさんに止められて、
→○前後二種ステッカーにピンクナンバーでちゃんとしてたのに
R152の下條南辺りでネズミ捕りしてたお巡りさんに止められて、 >>733
プレートの形や色はそのままだけど？
違うのは絵が書いてあるのと自賠シール貼る位置が市区町村によって違ったりするのと～市 ○ ××-××の○がA～Zになったくらい >>740
へー知らなかった
変な形のもあるんだね >>743
さいこーにおもしろかったです
おなかがいたいです
またおもしろいことをかきこんでください
ずっとまっています スズキの販売店は150の売れ筋スクーター欲しいだろうね
マジェSよく見るし
バーグマン200なんて誰も買わんよ だからアドレスの車体にバーグマンエンジン
これを俺は１番望むね 身の丈にあった排気量乗ってるのは高感度高いな
大型買う金なんて余裕であるだろうし カタログだとでかく見えるけど街中だとそうでもなくて
ちょっと格好いいと思った＞バーグマン スズキの試乗会でバーグマン乗ったけど
コマジェ系でマジェSと比べるバイクでは全く無かったな バーグマンは定価が40万ちょいなら十分勝負出来ると思うが
今の価格なら鈴菌以外はフォルツァsi買うわなー
そのバーグマンも新排ガス規制通してまだ売るんだよな… バーグマン、値引きで40万くらいのところもあるよ
でもやっぱり鈴菌以外はフォルツァsi買うと思う >>760
値引きよりハンバーグ師匠とコラボしてたらもっと売れたと思うから勿体無い 益城町の県道交差点で交通死亡事故
２８日朝、益城町の県道、通称第二空港線の交差点で普通乗用車とバイクが衝突しバイクに乗っていた男性が死亡しました。２８日午前８時４０分ごろ益城町安永の県道交差点で熊本市方面から熊本空港方面に直進していたバイクと左から来た普通乗用車が 新しくアクションカメラ買ったので
今まで使ってた古いカメラをリアにつけたらすごい安定してる
前はマルチマウントバーにつけてるんだけどブレブレ
どこにつけたら安定するんだろう >>767
カメラの手ブレ性能によるんじゃない？
うちのGoProは手ブレ無いんで酷い ツーリング動画は１０年前よく撮ったなぁ
その内未編集の素材が溜まりだしてアングルのためだけに
一々戻って取り直したりしてる内に「ツーリング楽しめてねーな」
と気づいて止めてしまったが >>768
手ぶれ補正はバイクの振動には、余り効果はありません。
アクションカメラは、身体マウントがおすすめ。 マルチマウントバーのポールにつけたRAMマウントをやめて
マルチマウントバーのミラー寄りにボルトで止めたら多少良くなった
ミラーのつけね自体が揺れてるからこれ以上は無理かな
撮影目的じゃなくドラレコ用途なんだけど
後ろにカメラつけたら後続車がおとなしくなったような気がするw >>772
4Kまでは要らないけどソニーの光学手ブレは羨ましい
>>773
RAMマウントってやっぱブレるのかー
自分はGoProを吸盤マウントでメーターパネルに固定してます >>774
めんどくせぇから、いっそのこと2ケツしてそいつに撮らせろよ >>774
メーターパネルか！
その発想はなかったw >>773
前後につけてるの？
俺も後ろにつけたいんだけどリアボックスつけてるからなあ
ボックスにバンドで止めようかとおもうがぶれるかね どっかのスレで見たけどリアボックスに穴を開けて透明なプラスチックで穴を塞いで
そこにカメラを仕込んでる人がいたな
雨に濡れないし付けっぱなしで盗まれないからすごいと思った ラグビーの協賛金のナンバープレートといい、オタクのふところ狙ったこのナンバープレートといい、何でも良いなら好きに落書きさせろや。 近所のラーメン屋だな
最近買い物とメシ食い以外の使い道が思いつかない >>792
スマホに「ラーメンアプリ」入れて新規開拓すると良い。 純正マフラーに戻したら快適すぎて最高だった
うるさいバイクはしねばいいよ >>795
じゃあお前死ななきゃいけないんじゃね？
うるさいマフラー使ってたんだろ？ うるさいマフラーの対象年齢は
16才以上29才未満 どこかが純正並の音量で上も下も純正を超えるマフラーを作れないのかな？ 盆栽化でヨシムラいれようと思ったけど爆音だって話だからビームスにしちゃった >>798
ガワが格好よくて軽ければ多少出力落ちたっていいと思う うるさいくらいじゃないと車から認識してもらえず危険 NAでマフラーなんか変えてもトルク減るだけだろｗ
ヌケの良いマフラーなんてNAには害でしかない ブレーキパッド変えたら効きは良くなったけどキーキー音がすごいストレスで純正に戻したわ >>801
音量ってより単気筒の4ｓｔはドコドコうるせーな。 >>802
ご近所の方々は貴方の事を家の中でこう読んでます。
あそこのうるさい馬鹿亭主(
息子) >>803
正解。
前に乗っていたV125Gにヨシムラ付けてた
けど、うるさいわ低速トルク減るわと見た
目と軽量以外価値無し。 先日マフラーうるさいVIPクラウン（死語）見たけど
音だけうるさくてアクセル踏みこんでも速度でないのなｗ
笑ったわ なんてったってVIPだからな。
そんじゃそこいらのやつとは格が違う。 DADとは何が違うんだ？奴ら大抵リアガラスにDADステッカー貼って有るよな スレチだが、DADステッカーとゾロ目ナンバーは
要注意車輌として認識してる トルクとかよく分かってない人達は最大出力上がれば速くなるって思ってるからな
間違ってはないけど いつもは95キロ止まりなのに、ハイオク入れたら100キロ出た
若干でも出力アップするんかな >>817
某組織の代紋に似てるけど全然違うじゃん
間違い探しをしてみな
このご時世街中で代紋を見せびらかす馬鹿な奴などいないよ暴対で速攻パクられちゃうから
暴力団組織の代紋に似てる代紋を見かける事があるけどそれはその組織の人間がやってたり企業舎弟がやってたりで何かしら似てる代紋の組織と関係があるって事だ ハイオク仕様でないエンジンでハイオク使ってもパワーが上がることはないｗ アドレスもうすぐ5年、突然乗り換えしてよいとかみさんに言われた。かなり金かけていじったし、この前も前後タイヤ入れ替えた。自賠責の更新前に買い換えるか悩み中。
３万キロ走ってるから下取りは大したことないよね
買い換えるならビッグスクーターかも >>823
俺のはハイオク入れると0-100が10秒切るぞ、最高速は170位だな 俺のアドレスはメーター読みで最高速350くらいかな >>831
多少ハッピーだから実測320キロ位か？ヤッベー負けたわ こういう悪乗り見てるとリアルでは本当につまらない奴なんだろうなと想像できるね >>828
いや、まずは突然乗り換えても良いよと言った理由を見つけるんだ 嫁の不倫だな
私は男乗り換えたからあんたはアドレス乗り換えてもいいよ
旦那でも嫁でも普段と違って優しい時は不倫だよ >>828
4年目だけど２万キロしか走ってないわ。 3年ちょいで1万1000弱
通勤で使ってないのを考えると乗ってる方だと思う
ツーリング向きなんだよねこのスクーター
GIVIとシート下だけで十分な収納力あるし でも原二禁止のバイパス見るとPCX150が羨ましくなるのも事実なんだよね リアボックスあったら前かごの使いみちなくない？ハンドル操作に影響しそう。 付けてないけど例えば長距離ツーでレインコートとか着替えとか入れるにはいいんじゃね？ 最近の原付二種はカゴが似合うデザインの車種が激減してる
てゆうかカゴを付けられる車種がほとんど無い
アクシスZも付けられないだろ ドンキホーテ買い物
マミー900ml
牛乳1㍑
メルシャンワイン2本
玉子1パック
食パン一斤
もやし二袋
ラ王5食×2
カップ麺5つ
キャノーラサラダ油1㍑
カキピーミニ6食
満々キムチ
豆腐4丁度
前かご有れば何とかなる。リアボックスに46㍑付けてるけど、雨具ブーツカバー工具、ヘルメット半キャップ、
防犯チェーン入れてるといっぱいで何も積めないから、足元コンビニフックに2袋とメットボックスに一袋、前かごに一袋って感じになるんだよなwこれである程度の買い物が出来るから日曜日なんかサミットで大渋滞してるのを横目で見ながら着けてるわ。 アドレス純正だと4500円位するんだよな、俺は汎用の1200円の付けてるけど前が少し上を向く感じだけど慣れれば問題なし。100均のゴムネット被せればそれなりにみえるしな。 >>828
うちは4年3ヶ月目でもうすぐ3万km。
同じく自賠責5年が切れる前に買い替えたいが、
帯に短し襷に長しで次期車種が決まらない >>843
あればあっただけ良い
特に前かごは物入れだけじゃなく、補助灯設置もしやすくなるし 前かごあったら買い物超便利だぞ
リアボックス開けるちょっとの手間でも日常となると全然違う 何故かバッテリーカバーの蓋盗まれた（謎）近所で注文したら1200円、無いと困る物だから何とも言えんが、高いのか安いのかよく解らん。 割れ物はメットボックス
メルシャンワインはプラのエコボトルなので前かご。 気分はオーーーシャンデリゼー
オーーーシャンデリゼー スズキの新型スクーターの情報が来たって聞きましたけど、どこですか？ たぶん新型はSを超えることはないと思うよ
ABSかCB付く可能性が高いのは優位点だけど
でもこのバイクでタイヤロックしたこと一度もないｗ 新型はたぶん遅くなって重くなって値段が上がるよね
よくなるのは燃費ぐらいかな 750のカフェレーサーに乗ってる者です。本当はまだ乗っていたかったのですが、訳あって降りることにしました。
で、アドレスv125sの青色新車を11日に迎えに行く予定 前カゴ トップケース あとはウエイトローラーを16gに頼んどきました。125スクーターは初めてなので色んな意味でワクワクしています。よろしくお願いします。 >>855
バッテリーが外れるとイモビが止まる
つまりそういう事だ 新車で買って納車時に駆動系いじる奴って頭悪いと思うｗ >>870
まずはノーマルで乗ってから、交換して違いを体感したいよねぇ おれも同意だけど他人のことはどうでもいい
未来系ならともかく過去形ならなおさらね 本当にスズキの新型スクーターの情報来たな！
個人的バイクブログに載ってるな！ >>873
てか、アドレス110改良版って感じだな。 ・ハヤテRC
水冷150ccエンジン、インジェクション(EURO3準拠？)、マイクロトルクインジケーター(？)、USB電源、メットインLED照明、幅広タイヤ
どっちかと言えばこっちが日本で出て欲しい >>876
もしあれならダメだわ。スズキ空気読めてないなぁ。 >>869
V125Sにイモビライザーは付いてないよ。
あれは単なる防犯アラームだよ。 フューエルワン、説明読まず1回で1本入れちゃたー
すぐエンストする。バイク屋持ってかないとだめかな スズキの新型スクーターについては明日色々と発表されるみたいだね。 >>880
ガソリンを灯油ポンプ等で上から抜けるだけ抜いて給油すれば多分平気 >>885
半分じゃ足りない。全部抜いて入れ替え。
ﾌｪｰﾙﾜﾝは濃すぎるとｼｰﾙを痛める諸刃の剣。 空気銃のSSシリーズみな物で、ハンカバ、風防、リアボックス、前かごを付けて初めてSSスーパーXに変身するのだ。 今日色々と発表されるらしいけど、その後、スズキの新型スクーターの情報出た？ えっ
国内スズキが発表するの？
ヒューエル１とか入れるくらいなら定期的に（１０回に１回とか）洗浄剤入りのハイオク入れたほうが良くね？ いや、新型スクーターを発表するのはインドネシアのスズキだよ。
でも、遠からず国内販売もされるんじゃない？
今ってスクーターとかは東南アジアから輸入してるの多いんでしょ？ フロントフォークのオイル交換って工賃含めて3万で収まる？ そういえばアド110もインドネシア製だったな
台湾製ですらなくなるのか 慣らし終わったから、マフラーをビームスのに変えてついでにWR17gにして
ちょっと走ってみたが、変更前との違いが分からなかった＾＾；
まあマフラーは見栄え重視で出力もとめず使い勝手わるくならなけりゃいいと思ってたから
目的は達成したんだが、WR変えた違いも分からなかったのがなんかねえ…
何回もバイク屋もってくのが面倒だからまとめてやっちゃったんだが
こういうのって1箇所づつ変えるもんだったなと今更後悔ｗ 1万が相場だろｗ
フォーク交換じゃなくオイル交換だよな？ 近年の台湾バイクの価格を見るとウマミ無さそう>>台湾製造 >>895
FフォークのOHは1.5万くらいが相場じゃない？ >>895
OHする工賃よりも交換した方が安いでしょ フロントフォークオイル•オイルシール、フロントブレーキパッド、ブレーキフルード、オイル交換で3.2万だったが高い？ >>888
本体のパーツが殆ど残らない辺り、モンキーじゃね？ >>897
ノーマルマフラー3千円（送料別）で売ってくれ。 >>897
マフラー交換で、遅くなった
WR17g交換で、速くなった
結果的に相殺されて、体感変わらずとか？ >>904
すまん、なんかあった時用に1年だけ寝かせとくつもりなんだ
1年後なら送料こっちもちで無料であげてもいいんだけどなｗ
>>905
そもそもバイク屋に預ける前に体調崩してあまり乗ってなかったうえ
同じ理由で取りに行くまで1週間預けっぱなしだったから正確なとこ
わからんのですよ。
それで今日乗ってみたところ、速くもなってなきゃ遅くもなってないよな？みたいなｗ >>888
兄貴はSS7000、オレはオートマグ持ってた高校生の頃の思いで。 >>900
その金額だと自動二輪ネイキッドのノンカートリッジ正立フォークの
オイルとシール交換工賃だな どう見てもただのフォークオイル交換と最初の質問は書いてるようにみえるんだが
なぜOH前提になってるんだ？ >>895
ジャッキと工具適当なのあれば自分で出来るよ！
トップキャップさえ緩めればあとは楽勝 >>895
何もなければFフォークなんてノーメンテ10万km余裕でしょ？
うちのは5万km超えたけど何もない。 1万キロ越えた辺りからサスの動きがふにゃふにゃになってきた
段差で底づきしたり
前はそんなことなかったんだが インドネシアで発表された(？)アドレス＋(125cc)の情報ありますか？ 個人的まとめ見てるだけだからそこになければ無い
現実に存在しても目に入らなければ無いのと一緒 >>911
それ、単に経年で慣れてるだけだよ
ピョンピョン跳ねてるだろ
変えるとサスの効きの差に驚く
まあ距離より経年の方が大事だけどね 自転車にハマってた頃は、10万前後のサス何本か持ってたな。
割とこまめにオイル管理してたけど、ダンパー自体が割と壊れるので、すぐピョコピョコなってた。
アドレスのフォークオイルも自分で交換してみようかな。 前から気になってたんだけど規制前のアドレスV125の純正マフラーって規制後のアドレスV125Sにポン付けできないかな？
多少トルクとか変わるんだったらやってみようかなとか思ってるんだけど あーやっぱり規制前はついてるのか
愚問だったね、すまん なんでブレーキかけたんだろう
このスピードなら普通に曲がれそうだけど >>925
アドレス110より派手でかっこわりーのが目立つな。 >>926
まさかあれがアドレス125の変わりじゃないよな？ >>928
ならいいんだけど。125発表なしかな？ エンジンかけて、さぁ発進みたい時、アクセル開けると、エンジン止まりそな時あるんだけど、何なんすかね？まだ1000キロ位しか乗ってない、これ冬か絶対エンストしそう。添加剤入れとけば良いですかね？ >>932
暖気しないとだめですか……
じゃあこの時期でエンストしそうな感じあるから冬は特にですね。
50Vの時はそんな事無かったけどな… >>929
マジで？125ccは発表無しなの？
アドレス＋って名前で出るとか聞いてたのに…。 >>935
今の所ないみたいよ。楽しみにしてたのに アド110の装備豪華版みたいのだな
エンジンはアド110そのもの Playfulはアドレス110のカラフルモデルでしょ。
125ccはアドレス＋って名前で出るとか聞いてたけど…。 >>915
60～80km/hくらいで段差乗るとリアサスがいつまでもびよんびよんしてるんですが
どうしたらいいですか >>941
リアサスなんて安いんだから、さっさと交換しちゃえばよいのに。 >>941
オーリンズのリアショックに変えると
びよんびよんしなくなります。 アドレス+はGSRベースってことは20万代後半くらいにはなりそうだなあ 台湾のGSR125NEXとインドネシアのNEXは排気量からして違うから別物でしょ EURO４対策で廃盤かモデルチェンジかって話なのに在来エンジン積んだ
モデルベースで出るわけないだろ…
まあ台湾からホイール１０インチモデルが全部抹消されるとも思えないから
そのうち新エンジン搭載の１０インチモデルが出てくるとは思う
それが日本に来るかどうかは別の話だがね バイパスでは110新型に道を譲ります・・・・
連中の差しは凄いから アド110は東南アジアの底辺臭がするからV125S買って正解だったわｗ どーもアラフォー乗りです、いつもは近所の下駄として活用していて4年目で8.000程度使いです。
最近サッカー観戦にハマりまして、レイソルサポーターになりました。近々遠征してみようかなと思ってます。甲府ヴァンフォーレ 清水エスパルス これらのスタジアムへ アドS君で 行ってみたいなと思ってます
どうでしょうか 片道約6時間 200キロぐらいらしいです 今までは 片道100キロ 3時間ぐらいの 経験は過去に何度かあります(1年に1回程度ですが)
1日往復200km は何とか 体の節々が 痛くはなりますが こなせました こんな自分で 更なる倍以上の長距離遠征 大丈夫でしょうか 分析お願いします。
電車での遠征は考えていませんし、車は有りません。正直ホントに迷ってますが、前向きに検討してはいます。
今まで趣味の１つも無かった自分が突然サッカー観戦に魅せられてしまいましたアラフォーのささやかな趣味が出来ました。
近場のスタジアムに毎回バイクで行くようになってから段々目覚めてしまい、遠征を考える様になりました。
先輩方の忌憚無い厳しいご意見を聞かせて下さい。判断材料にしたいと思います。宜しくお願いします。 1行のスレタイすら理解できないやつがスタジアム行って何を見るんだよ うちんとこくっそ弱いから、ここ5年くらいJ2の試合しか見てないわーｗ >>954
忌憚なきことを言わせてもらうなら…
どーも まで読んだ。 わかりました。先輩方、アドバイスに従ってやめたいと思います。ありがとうございました。 リード乗ってるのかと思った
サッカーも野球も20世紀で見るの止めたけどな ろくにアドバイスされぬからとやめる様な奴なら最初から行かないわ。
俺、この間のGWに3日かけて
初日はだいたい350キロ走ってキャンプ
次の日も350キロ走ってキャンプ
最終日は450キロ走って帰ってきたよ。
アドレスで。 アドレス＋は２０２０年にEURO5クリアで登場、ちなみに価格は３０万～ わしは日帰り300㌔位がいい疲労感残って丁度いい
ただタマが痛くなるけどな あれ？
スズキは125ccと180ccの新型スクーターが出るんじゃなかったっけ？ 圧迫で股の辺りの血の流れが止まって30分くらいで座ってるの辛くなるんだけど、みんなどうやって座ってるんだ
いろいろ位置ずらしたりしてもどこかしら痛くなってきて正しい座り方わからん・・・ 2ストのアドレス110を2時間位乗ってたとき、振動でたまがしびれて勃起したことならある。 >>976
金玉がシートに乗らないくらいの位置でケツをちょこんと乗せてるような感じかな
このへん体格骨格で人それぞれだろうし、無理するとラクなことないから素直に
30分に1回休憩とればいんじゃないかな
と、セパハン車を休憩なしで乗り回したせいか頚椎ヘルニアになった俺が言ってみる
もうセパハンどころかMT車全般無理ゲーで、スクーターでも30分に1回は休憩必要な
身体になっちまったぜ このバイクケツは10時間でも痛くならないな
足が辛くなってくるけど そう言えば、太閤様が仰られていたのを思い出した。大きな仏さまをお造りになられるとか。 腰椎椎間板ヘルニア持ちのV125S乗りだけど、
信号待ちで座り直しと、背筋ピーンで乗ってる >>980
耕運機ハンドルは悲しすぎる(´･ω･`) クルマと一緒に80～90で流してる110
は、凄く気持ちよさそうだな >>982
わかるわ…
SSなんか乗ったもんなら逆反りするくらいピーンと伸ばすわ… Sリミテッド乗ってるけど、それほど腰にはキツくないかな。 V125の後継機は無しって聞いたよ。
110は残るってさ。 >>991
流石にそれはないよ。こっちは出るって聞いてる。他社売れてるのにスズキだけ出さない事はない。 行きつけのバイク屋で聞いたけど110ばっか売れるとか
通勤目的で考えれば6万以上安い110で十分だわな
Sはもう通勤快速じゃなく高級ツーリングスクーター 走行距離80kmまでは割と余裕なんだけど、そこから先に進むと堤下みたいな睡魔に襲われる。
愛車のゴルフGTIだと600km運転しても何てことないのに、やっぱ小バイクは疲れるね。 まだ35？だよ。
もうなのかな…
保険はファミバイだけど、もうデカイバイクに乗る気はない。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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