【Kawasaki】ヴェルシス250/300★3【Versys-X】 [無断転載禁止]©2ch.net

**７７４ＲＲ** · 2017/03/09(木) 21:33:06.09

さらなる冒険へ踏み出せる、道を選ばない、カワサキの新生ツアラー
VERSYS-X 250は、VERSYSシリーズのコンセプトである「any-road any-time」性能に未舗装路での走破性を加えたアドベンチャースタイルのツーリングモデル。
ツーリングカテゴリーの中では最小排気量クラスのモデルで、クラスを超えた快適性と利便性を実現する。
大排気量のアドベンチャーモデルに対して軽量な車体と扱いやすいパワー特性を持つVERSYS-Xは、モーターサイクルでの冒険をより身近なものにしている。
2種類のバリエーションを用意し、アクセサリー類を装着していないVERSYS-Xと、長距離の旅を快適にする装備を供えたVERSYS-X TOURERから選択できる。

前スレ
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1484293113

公式サイト
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/17_kle250cde.html

カワサキイチバン
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/15595

https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2016/11/08/a657e7b2469031008d65c08caf5e9f0dd567c6fe_xlarge.jpg
http://s1.paultan.org/image/2016/11/2017-Kawasaki-Versys-X-250-11.jpg
http://s2.paultan.org/image/2016/11/2017-Kawasaki-Versys-X-250-Tourer-11.jpg

**７７４ＲＲ** · 2017/05/24(水) 06:11:28.51

必要以上に車高があるからね。困るの。

**７７４ＲＲ** · 2017/05/24(水) 07:38:53.69

低身長者は死んでもチビ
人生何億円も損している気分じゃないのかｗ

**７７４ＲＲ** · 2017/05/24(水) 11:41:08.28

まあ身長はね。こいつ買って初めてもう少し上背と足の長さ欲しいとは思った

～159　やめておいたほうがいい
160～164　きついと思う　←無理とは言ってない
165～169　すこーしきついかも
170～174　まあいける　←俺ココ
175～　余裕もっていけるはず
180～　ハイシートいけるはず　←うらやましい

**７７４ＲＲ** · 2017/05/24(水) 11:57:31.25

バイク乗りって175前後が多いな170以下ってあまりいない

**７７４ＲＲ** · 2017/05/24(水) 12:32:22.25

ヴェルシス用のマフラーがだんだん出てきはじめたな。アクラポビッチ、USヨシムラ、over、sp忠男

**７７４ＲＲ** · 2017/05/24(水) 12:35:21.58

アクラボは公道不可じゃなかった？パワーは変わらなくていいから
軽くて静かなのがほしい。

**７７４ＲＲ** · 2017/05/24(水) 12:52:06.24

純正は結構頑張って中低速太らせたみたいだが
ninja流用みたいな高回転型でバランス崩さなきゃいいけど

**７７４ＲＲ** · 2017/05/24(水) 13:01:35.64

アクラポもUSヨシムラも公道不可だろうね。。。

**７７４ＲＲ** · 2017/05/24(水) 13:02:10.69

ほんと、このバイクのエンジンは低中速で粘るよね。２速でも普通に発進できる。
両方乗ったことある人に印象を教えてほしいが、Ninjaとかなり違う？

**７７４ＲＲ** · 2017/05/24(水) 16:22:47.47

ホント、250クラスのマフラを色々変えたとこで劇的に変わるのはないような気がする。
特に長距離手ツーリングはノーマルより軽くて静かなのがいいなー。

**７７４ＲＲ** · 2017/05/24(水) 17:06:04.19

そりゃ250クラスでそんな劇的に変えたら犠牲になる部分がどうしようもないレベルになるだけだし
基本的にチタンにして軽くなったと喜ぶか好みの見た目や音にして喜ぶかだけだろ

**７７４ＲＲ** · 2017/05/24(水) 17:31:20.50

好みのデザインで軽くなることが最大のメリットだと思う。でもほとんどのマフラーは
音が大きくなるから手が出せない。

**７７４ＲＲ** · 2017/05/24(水) 18:43:02.49

ノーマルより軽くなって見栄えが良くなるやん

**７７４ＲＲ** · 2017/05/24(水) 20:58:05.95

>>954
176cmだけど、ノーマルシート、カチカチだったから、ハイシート入れるよ。
誰かインプレして。

**７７４ＲＲ** · 2017/05/24(水) 21:28:49.85

>>965
ハイシートも硬いよ。

**７７４ＲＲ** · 2017/05/24(水) 22:13:00.59

ケツの具合いは？

**７７４ＲＲ** · 2017/05/24(水) 22:17:03.89

>>967
ノーマルシートで遠出してないから比較は難しい。
ただ、ノーマルシートだと幅が狭いせいか
足を降ろした時ステップの前になるので違和感があった。
ハイシートは高い分座面が狭い感じがする。

**７７４ＲＲ** · 2017/05/24(水) 22:43:32.18

今度、ノーマルと比べて見てよ。たのんますー。

**７７４ＲＲ** · 2017/05/24(水) 23:21:50.88

サスの沈み込みも無いからリアサスのスプリングを最弱にしてみた。

**７７４ＲＲ** · 2017/05/24(水) 23:25:59.18

あえてトップケースにGIVIではなくシャッドのSH40を買ってみた
さっそく取付ようと思ったが純正キャリアのネジ穴はまったく合わず
パイプ噛ませればなんとかポン付けできるかと思ったもののベース固定するネジの長さが足りず
ホムセンで防振用の薄いゴムと長めのネジ買ってきたので明日試してみる

**７７４ＲＲ** · 2017/05/25(木) 01:21:20.76

>>965、今日からノーマルスーツを着けて出撃なさってください

**７７４ＲＲ** · 2017/05/25(木) 07:58:13.49

>>961
Z250からの乗り換えだけど加速感はZのほうが断然良かった。低速寄りにチューニングされてるのもあるだろうけど、目線が高いのでめちゃ遅く感じる。あくまでも感じるだけで、実際はそこまで遅くはないんだろうけど。

**７７４ＲＲ** · 2017/05/25(木) 09:21:40.80

GIVI謹製E22パニアステー　ただしマレーシア試作品
https://paultan.org/2017/05/24/2017-kawasaki-versys-x-250-gets-prototype-givi-boxes/

**７７４ＲＲ** · 2017/05/25(木) 10:03:53.18

>>973
これでも結構力があると思ってたけど、逆にＺ２５０はパワーがあるんだね。
低速寄りと言っても最高出力発生回転数を見るとこちらのほうが高回転高出力
のように見えるし、同じエンジンでも性格が違って面白いね。

**７７４ＲＲ** · 2017/05/25(木) 10:10:23.80

>>974
取説にはサイドボックス装着車にはトップケースを付けるなと書いてあるのでキャリア
が負荷に耐えられないかもしれない。頑丈に見えるんだが。

**７７４ＲＲ** · 2017/05/25(木) 10:11:26.20

>>974
パニアステーの話か、ごめんごめん。トップケースの話と勘違いした。

**７７４ＲＲ** · 2017/05/25(木) 11:30:21.73

>>976
キャリアやステーが頑丈でも取り付けボルトやボルトの締め付け箇所に負荷がかかって折れたりもげたりするんだよ

**７７４ＲＲ** · 2017/05/25(木) 12:06:37.89

写真で見る限り、GIVIのステーはタンデムステップを含む3点で固定するやつだから、強度はかなり期待できる。
カワサキが純正パニアでこれをやって欲しかった。

**７７４ＲＲ** · 2017/05/25(木) 14:59:35.35

ツアラー乗りだけど、163cmで足裏の腹部分は届いてるからなんとか乗れてる。

**７７４ＲＲ** · 2017/05/25(木) 15:02:06.76

通勤と軽い山道行く予定だけど
これかklx250かdトラx250で悩む

**７７４ＲＲ** · 2017/05/25(木) 15:27:34.41

>>980
何気に足長自慢ｗ

**７７４ＲＲ** · 2017/05/25(木) 16:20:18.63

>>981
klxできまりだろー。

**７７４ＲＲ** · 2017/05/25(木) 17:25:44.59

KLXはタンクが小さい

**７７４ＲＲ** · 2017/05/25(木) 18:09:03.09

おいおい、164cmで両足つけようとしたら爪先が地面に触れる程度だぞ。

**７７４ＲＲ** · 2017/05/25(木) 18:43:23.25

足裏の腹ってのが指の腹の事なら
ほぼ爪先だろ

**７７４ＲＲ** · 2017/05/25(木) 18:50:23.66

段付シートのせいでまたがるのも苦労する。なかなかカッコよくヒラりとは乗れない。

**７７４ＲＲ** · 2017/05/25(木) 19:39:39.05

足付きは体重でかなり変わる

あとは察しろ…

**７７４ＲＲ** · 2017/05/25(木) 19:41:46.96

指の腹じゃないよ。平？の腹

**７７４ＲＲ** · 2017/05/25(木) 21:40:10.07

>>984
だから、俺は乗り換えを検討中。
でも、キャブのKLXは最高だ。
速い！

**７７４ＲＲ** · 2017/05/26(金) 13:41:28.41

klx250と比べてぶっといイメージだったけど
幅860と820でそこまでかわらないんだなあ　

**７７４ＲＲ** · 2017/05/26(金) 17:17:43.15

Versysはエンジンがギクシャクしないからものすごく乗りやすい。評判のシート高もリアサ
スのスプリングを弱方向に調整して若干改善した。足の指しかつかなかったのが指と足の
裏の前の部分がつくようになった。

**７７４ＲＲ** · 2017/05/26(金) 19:03:54.90

4センチの差はデカイと思うけど( ´∀｀)

**７７４ＲＲ** · 2017/05/27(土) 07:58:27.58

ハンドル幅比べてどうすんの

**７７４ＲＲ** · 2017/05/27(土) 10:46:51.35

>>994
だよね。シート幅かと思いきや(*´ω｀*)

**７７４ＲＲ** · 2017/05/27(土) 12:38:00.89

ツアラー完売で2018年モデルまで半年も待てないから割高承知でスタンダードにオプションてんこ盛りで契約してきたぜ
けど、パニアだけはあまりにチープな上にあの形状では大したもんはいらんだろうからやめといた
社外品が出てくるまで様子見だな

**７７４ＲＲ** · 2017/05/27(土) 12:59:25.35

>>996
色は？

**７７４ＲＲ** · 2017/05/27(土) 16:52:24.33

>>996
俺は黄緑色がダメなので同じくノーマルに必要なものだけを付けた。エンジンガードと
メインスタンドは必須だと思った。安全マージンがあるとは思うがキャリアの積載加重
が最大６キロなので俺はトップケースだけにする。今日のツーリング燃費は約２００km
走行して３４．３km/L（満タン法）だった。

**７７４ＲＲ** · 2017/05/27(土) 17:44:23.22

今日、千葉市内の早朝、国道で純正サイドパニア＆ホムセントップケース装備のヴェルシスツアラー見たよ。
キャンツーしてるんだろうなー。
俺も来年買ってやる！

**７７４ＲＲ** · 2017/05/27(土) 18:43:08.69

V-strom250なんて、目じゃないね(笑)

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