SUZUKI GSR250/S/F Part46 [無断転載禁止]©2ch.net
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ﾜｯﾁｮｲになってないので他スレとダブり
このスレは使わず落としましょう 231 名前:本当にあった怖い名無し＠無断転載は禁止 :2017/02/27(月) 10:52:42.86 ID:TP7fRO+M0
朝起きると寝脱糞
それもかなりの量
これが原因で4回離婚したわ
表面化しないが案外いるんだよな
寝脱糞で離婚 関越タンデムで乗ってるけど、特に力不足は感じなかった。90キロ位は出して走れる。
走行車線を100キロ以上で走ってくる後続車にはびびる。 このまま本当にカタログ落ちしたらパーツ手に入らなくなって修理できなくなる？
長く乗り続けたいのになあ 中国で永く乗られるからパーツは安心
今乗ってるGSRが廃車になるまでは無くならないよ ABS付いてたら俺のGSR250もあの日フロントロックして転倒大破することもなかったんだろか >>5
高速でタンデム90キロか
すごいな
おれはタンデム時80から85しか出さないな スレ乱立しててどれもワッチョイ失敗とかクソザコかよ マフラーをヨシムラに変えたら、中間パイプがあっちち
なんだけど、ガードとかあるんすか？ シートしたにある太ももが当たる部分にある、黒いプラのカウル？を細くできたら、
足つきが良くなりそうな気がするのですが、
どうにかならないかな 短足だけどステップ後ろに足つくようにすれば問題ない 武川のステップを買おうと思ったら値上げしててワロタ
8000円になるまで買わねえわ インジゲーターは
ノーマルが8000で点灯
エコが4000で点滅、6000で点灯なんだけど
6000だけで点灯とか出来ないですかね
マイナーチェンジ前のやつです
4000は低すぎだし、8000は高すぎる >>27
ミラー、Sマーク、ステップ、回転数インジケーターの設定 Ninjya250Rから、Fに乗り換え検討中なんだけど、
タンクバッグはマグネット式で大丈夫ですかね >>30
それってマイナーチェンジなん？
単なるめちゃくちゃ微妙な線だな
カラー変更をマイナーチェンジって言ってるようなもん 皆さんはヘッドライトの変更してますか？HIDにしようかと思ってるのですが、変更された方居たらアドバイスが欲しいです ハロゲンのままバルブだけ交換した
4200k145wのワイドタイプ Sに自分でHID付けてるがSはカウル内にバラストやらを無理に収納できるが、カウル無いと収納キツいからLEDのが楽でいいかも >>39
ハロゲンがやたら切れるんでLEDに換えた。切れないしハロゲンよりかなり明るいし満足 街から出ないならLEDでもアリ
ツーリング出る人で外灯無い道走る人は死ぬ 最近無印に中華のledつけてみたけどグレア？がすごくて実用不可だった
hid用のバルブシェードを買ってみて再チャレンジ予定 メータ上のカバーは外した。
メータを外すための六角はどのサイズですか？ >>49
4ミリだよ
ヘッドライトに映るイケメンの写真とかないですかね？
ないですよね… >>47
アマゾンに安く売ってあるのは地雷
ホムセンにある二つセットで1000円以上する奴がいいぞ メンテナンススタンドで前後を浮かせてますよ
その方がサスやタイヤに優しいからね
センターだけだと風に弱いから簡単に転ぶよ？ ものを大切にするのはいいことだ。
俺は評価する。
自分じゃできないがw 一部の変態の話なんて参考にしなくていい
100万越えのバイクでもサイドスタンドで停めてるヤツのが大多数なんだから えっ冬眠させる時は負荷が掛からない様に浮かすじゃん？ バカジャネーノ？
止めとくくらいの負荷が掛かるから何だって話よ
冬眠させてるときはサスペンションやタイヤに負荷掛けてチョクチョク動かした方が良いくらいだわ 冬は3～4か月乗らないが月1回エンジンかけたりタイヤ接地面変える程度 F乗り始めてもうすぐ一年なんだけど、今日初めて5速と6速の間のNに入ってびっくりした。
これってメンテナンス不良？操作ミス？ >>59
どこに冬眠なんて書いてる？
普通に家に置いてるときだろ スマホホルダーオススメある？
今使ってるの防水仕様だから温度上がりすぎてスマホ止まる 京セラのトルクにしておけ
熱くても寒くてもノートラブルだった
それ以外は糞性能だけどな トルクでも夏場は高熱で次々と機能が遮断していくw
夏場充電しながらはどんなスマホでも無理だったな… 私はバイパス沿いで仕事してるんでわかるがニンジャ250やＲ25
のショボイエンジン音に比べてGSR250のエンジン音はいいよ。 エンジン音や排気音はそれぞれ好き好きだからな
ましてやマフラー次第で音は変わるし Ninjya250Rから、Fに乗り換え検討中だった32です。
きょう青の新車、ハンコ押してきました。
納車は４月すぎですが、納車したらガキんちょのせて、かっぱ寿司に行くんだっ！
楽しみだ‼ 今回のモーターサイクルショーに無印が展示されるみたいだから
やっぱりネイキッド版として残る感じするね
http://www1.suzuki.co.jp/motor/mcs2017/index.html >>72
近所のバイク屋どこも青白無くてしょうがなく黒買った俺にどこで買ったか教えてくれw男爵？ >>77
Fの青白っていうのかな
千葉の袖ヶ浦で買った
乗りだし45万くらい、お買い得だった >>76
とりあえず今年の9月までしか売れないし
在庫吐かせないと不良在庫になっちゃうからな 10万キロいった人いる？エンジンの耐久性はどんなもんかと >>72
GSX25かz25が良かったのでは？
NinjaRいいのに。GSRより良いのに >>83
ガキんちょ乗せたら、掴まる所なくて落っこちそうだったんだよね
もちろんタンデムベルトはするけど、運転者が前傾するとパッセンジャーも前傾を強いられる
結果、おしりが突きだして後方にずれはじめる
一度後ろにずれはじめると、座面はどんどん細く狭くなっていく
あのての三角形のシートは、やっぱり緊急用だと思う
店頭で、250Fの柔らかいシート、ゴツいグラブバー、楽なポジションに触れて、買い換えない理由がなくなった
回すことを要求されないエンジン特性も、タンデムに向いてると思う 後ろにガキ乗せるならビクスクでも買えよ
ninjaもgsrも目くそ鼻くそ ダンデムだけで言えばninjyaよりかなり乗りやすいぞ
後ろの人ものりやすいシートになってるし
まあニンジャのがずっと優れてるところもあるし、自分の環境や目的に合ってるののればええ >>84
スズキ公式ではスポーツって謳ってるけど
GSR250系は全部が軽排気量ツアラーと言える中で
取り分けＦは一番ツアラー要素が強そう
故に使用用途に向けたその選択は正しいと思う >>76
まじで新色になるのか…
いまだに買う人いるんですかね…
黒いエキパイってどうなの？ 全部黒の差し色が入ってカッコよくなったなあ
ステッカー貼りたくなってきた 赤 白 黒
いいね
gsrはこの3色だけでいい
エキパイとサイレンサが黒なのはどうなの？
コストダウン？ ハンドルまわり、グラブバーも艶消し黒塗装になって
全体に、ぎゅっと引き締まった印象 青白にプレミアムつかねーかな。
そしたらもっと大事にするんだけどな。 排ガスとABS対応してないって9月までしか売れないんじゃ？ 現状だとネイキッドとして無印残
Sの後継がV-Strom250
Fの後継がGSX250R
って感じだと思う 大学生活の前についに買ったぞ無印赤黒！
求めるのはスピードじゃなくて安定だから、このバイクがうってつけだった
人を選ぶデザインも感染してるからかっこよく見える
良いことずくめだなハハハ GSX250RはFと全然違うので
新型Fお願いします でもGSX250Rだと荷物積めないからロングツーリング出来ないし
F出ないならSとF乗りはDL250に収束しそう 金欠病のＳ乗りだけど、「Sの後継がV-Strom250」と言うけど、そんなに良くなるのかな・・
エンジン変わらないようだし・・ >>110
タンク容量や純正パニアと良いことづくめじゃん？
パニア持ってたらあれだけど >>111
不治の病「金欠病」のＳ乗りだけど、パニアとサイドケース無理して買ったばかし・・
財布、空なので、V-Strom250の良い話は辛い。 >>112
俺も中古のＳ買ったが、ＶストはＧＳＲに飽きたら買えばいいじゃない
もしかしたらＶストバカ売れするかもしれない
そうなったらマイナー車Ｓは目立つぜ
ポジティブに行こう Vストは単気筒だからまた違う気がする
だがいつまでもS残ってないから早く買っとけ まあ…バイクとかよく知らない人が前からぱっと見たら単気筒に見えるかもな… >>117
人気車種とかで人目に付くのを嫌がる人もいるよ 多分出るだろうと勝手に期待しているSV650のカウル付きに乗り換えるんだ、すまんなお前ら 売れるだろうなVスト
でも今S乗って不満無いなら
何年か乗ってマイチェンしたの買った方が良いよ
初期型は色々あるからさ それな
俺はバイクじゃないが精密機器メーカー営業してたから実感するわ
できれば次のマイナーチェンジまで待つほうがいい
もしくはモデル末期の最終型もお買得 GSRスレに書くのが間違いな上にヘイトとはおそれいる 所詮、趣味の乗り物に僅かなガソリン代すらも気にする貧民 そんなことはどうでもいいから、新色とGSXについて語ろう！ このマシン乗りとしては航続距離も重視してる訳で
燃費気にするでしょそりゃ Vmaxくらい排気量デカいくせにタンク容量少なかったら
航続距離さすがに気にするが、他の車種は大して変わらないから気にしない 15x16.5Lで250kmくらいか？
まあ北海道とかにでも行かない限りは普通に大丈夫そう 新色より無地の方が自分でデコレていいんじゃないかな 昔から北海道ツーリングしてるが、燃費がどうであれ車種の燃費に合わせて早めにガソリン補給するもんだし、航続距離なんて結果論だし気にしないけどな 航続距離を気にしては止めにガソリン入れてるんだろ？
思いっきり気にしてるじゃんｗ 今日、2017年バージョンのGSR250契約してきた
自賠責フルとETCと小物いろいろと諸経費で乗り出し52くらいだった
四月半ばくらいに納車されるみたいだ
ヨロシク >>137
いいなぁ…
おれのF、あと２週間で納車なのに
仕事で右肩の筋やっちゃて、肩に力が入らなくなっちゃった
かっぱ寿司の、ジュースのった皿が持ち上がらない
しばらく眺めて楽しむか >>138
MT原付、原付スク、2種スクと乗り継いで四台目
ようやく道路の制限がなくなったよ
>>139
俺もFにしようと思ったんだけど、スズキに在庫なしでこっちに
よくなるといいな なんでこのスレ２つあるの？
こっちは使わないのか？
SUZUKI GSR250/S/F Part44 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1473247749/ レッドブルのリカルドがギア抜けずにスタート前にリタイアって
GSR250のようなマシンだな このバイクの標準装備のタイヤだけど、1万キロ走っても全然減ってないんだけど、みんなこんなもんなの？ >>144
経年でゴムは劣化するから山が残っているかどうかなんて気にしない。 >>146
オレはスクーターって、みんなが言うほど嫌いじゃ無いし、バイクじゃないとは思わない
たまに実家とかで乗ってみると、ずっと自転車に乗ってて初めてカブとかスクーター乗った時の「コレならきっと今までよりずっと遠くへ行ける！」ってワクワク感を思い出すから >>149
スクーターとマニュアルバイクを区別する奴の気持ちはわからんが、お前の気持ちならよくわかる。 純正タイヤは減りはしなかったが劣化がめっちゃ早かったわ
一年待たずにスリップサイン出た時は笑ったわ 減らずにスリップサインが出ただと……？
やべえ俺がバカなのか、意味が分からん 劣化は勝手に材質が落ちてサイドにヒビができるようなイメージだけど、タイヤの減りと劣化の違いを教えてほしいな 時間経過でタイヤが表面から蒸発していく謎タイヤなんだよなぁ
何の純正タイヤかはわからんが 減らないのにスリップサインが出るタイヤ使ってみたい！！面白そう！！ 純正のスリップサインってどんなの？
GSXスレはよたてて >>163
分かりにくてすまんが、右の矢印の延長線上にある溝の中の出っ張り
そこまでタイヤが減ったら交換しなさいや、って目安
http://i.imgur.com/JV336mh.jpg 溝の奥のスリップサインの上にゴムを接着しておいた。 どんなタイヤだろうとスリップサインの作りは同じだわな スリップサインって他の山と同じ高さになったら交換て事だったと思うんだけど
まあ単発の釣りだよね 毎日、ちょっとづつ盛っている。
アホオーナーは、走っていないのにタイヤが減ってる！って勘違いするのさ。 後輪を純正より太いタイヤに交換したいけれど、どのサイズが履けるのだろうか？ >>164
免許取り立てのくせに教習所で習うことすら知らない奴には教える必要ない なんでこのスレ２つあるの？
こっちは使わないのか？
SUZUKI GSR250/S/F Part44 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1473247749/ 買い取り査定ＨＰで見たら、
買い取り上限 244，900
平均 216，800
だってさ 意外と高いんだね
これ売ってGSR750欲しくなるな USB電源をなぜあきらめてモバイルバッテリーなのか？USB電源の方がいいだろ。便利だろ。モバイルバッテリーの充電がなくなってもモバイルバッテリーを充電できるのに。 シガソケのが便利だよ
USBは経年劣化で接点不良になるから振動するバイクの場合シガソケUSBの方がいろいろ安心だぞ シガーソケットで使ってたら容量小さかったのか
給電しながらでもスマホ使用に間に合わずバッテリー上がってしまった ほんとだ、もうバリエーション展開はのぞめないんだな… だから前に書いた様に
無印はネイキッドVerとして継続
FはGSX250Rへ
SはVスト250へ
のバリエーションでしょう ＧＳＲ２５０Ｆの青白の新車見つけて買っておいて良かった
ＧＳＸ２５０Ｒしかなかったらバイク買わなかった >>202
四月の半ばから後半。そのあとGSX250Rを作るって中の人がいってた 新色届いたよ 黒ｶｺｲｲ
ｶｺｲｲ！ﾊｱﾊｱなにこれ!?新色ｶｺｲｲよおおお！ >>204
3月に予約した俺はまだだ。
いい色買ったな！ >>204
オメ!
おれのFは明日納車だ
肩治ったら、はやくロングストロークエンジン試したいぜ 単なる250の平凡なバイクに気合い淹れすぎ
250にしてはトルクあるのはいいけどな >>209
シングルと比べてヨーイドンしたら
同じ位ですか？ エアフィルターとスプロケとマフラー替えたらちょっとマシになったけど所詮はGSR
まったりトコトコと走らす分には悪くないバイク
>>210
相手によるんじゃないの？
CBRや弄ったFTRには負けそう >>210
ST250は発進加速最強だぞ
GSRは遠距離バイクだろ
カテゴリ違う 勝つ負けるとか意味わかんね
ＧＳＲ２５０でレースでもすんの？ｗ 勝ち負けはどうでもいいんだが、GSR250をジムカーナで使ってるのもいるな。
動画見たけど真似できる気がしない このバイク欲しいんだけどツーリングでの燃費ってどんなもん？
航続距離が250キロ以上あるなら買う 実燃費とタンク容量くらい検索したらゆとりでもすぐわかる >>217
ツーリング航続距離で350～450kmくらい
体型が小柄で体重軽ければ夏季で35km/L以上走るよ まだ走行距離４００ｋｍ程度の新車だけど、
この前の春分の日に２００ｋｍ程度走ってリッター３８．４３ｋｍだった
まだ慣らしが終わっていないので、エンジン回転を５０００回転以下にしているのも大きいかもしれない 答えてくれてありがと!
かなり前向きに考える
Sが欲しいなあ >>221
ハッピーメーター読みだから実際の距離は1割り近く低いので注意してね
でもツーリング用途でこのバイクは気に入ると思うよ 後継のDL250が控えてる状況でS欲しがるとはなかなか気概のあるやつだ メーターによる計測の実際の誤差なんて数％
普通はメーター読みで燃費を語っても実用上問題無い GSX250Rが出るけどあえて新色GSRを買った俺が徐行で通るぜ グーバイク見ると大型店に新車在庫がまだあるべ、Fの青白が欲しい… 221だけど前金払って車両おさえてきた!
ｖスト狙ってたけどgsrにパニアホルダ付ければいいかなと思って このバイク大きく見えるから変なのに煽られることが少ないのがいい と思うじゃん？
流れに乗ってても、まんさんはベタ付けしてくるぞ エンジンとマフラーとホイールをGSX250Rと同じ仕様にしてもええんやで、スズキさん >>233
ＧＳＲ２５０はあのマフラーがいいんだろ、何言ってんだよ！ 後継2車種出ると分かってた上で買って半年未満のF乗りの感想やけど
・Vスト250のうらやましいところ
タンク容量、標準で電源とパニアステー付
・Vスト250よりGSR250Fのがいいところ
全体的な見た目、2本出しマフラー、メーター、防風性
・GSXR250のうらやましいところ
タンク容量、見た目
・GSXR250よりGSR250Fのがいいところ
ポジション、シート、2本出しマフラー、メーター
仮に今GSR3兄弟とも販売中でもう一度選びなおせるとしても変わらずGSR250F選ぶと思う・・・ >>238
バンディット1250Fのコンセプトで
チューリップ顔のGSR600F出して欲しい 一台で満足出来るってのはなかなか無いよ。
どこかで何かを妥協しなきゃ。 >>238
Ｓ乗りなんだけど、なんとなく同感・・
（一応、購入1年半で約25000キロ程走ってみて）
2本だしマフラーいいよね～ >>238
俺もＧＳＲ２５０Ｆを衝動買いしたクチだけど、完全に一目惚れだった
ポジションと二本出しマフラーが完全にツボ
バイク買ったら絶対にアップハンドル（白バイ仕様）にしようと思っていたので、
それをせずに済んだ所が良かった コインパーキングでたまたまCBR600の隣に停めたのだが
でかすぎだろこのバイクw 大型乗ったあとにこのバイクに乗るとこのバイクしか乗ったこと無かった時は重くて大変だと思ってたのが軽くてヒラヒラ曲がるし、低速ギア高回転でぶんまわせたりするのがチョー楽しい！
って夢を見た 仕事で肩壊して1ヶ月、まだ重い物はもてないけど、洗面台の鏡をふけるくらいに回復した。
きょうF納車後はじめて、８の字押し回し、センタースタンド掛け降ろし、初給油してきた。
このエンジン発進から粘るし、流しているときも力強くていね。
Uターンも、エンジン特性とアップハンですごく楽だ。
高回転ハイパワー型ではなく、あえて低回転トルク型に振った開発陣は正しかったとおもう。
シフトチェンジの回数もサボれるし、
いい買い物させてもらった。 >>253
いつぞやの負傷ライダー氏？
春に間に合って良かったな パワーが欲しければ大排気量車に乗ればいいだけの話だからな
ＧＳＲ２５０は良い味付けをしたと思うよ 来週末に納車される！これでみんなの仲間入りが出来たぞ！
そこで、バイクカバー買おうと思うんだけどなんかオススメのある？できるだけタンクを傷つけたくないから裏地がソフトなやつとかあるのかな ホームセンターの3Lのカバー。安くて割りにいい。
傷が気になるなら使い古したバスタオルや毛布をかけとけばよろしい 品名は覚えてないけど、かつてホムセンカバー使ってた
前後にロック用穴、穴はデカいプラスチックのハトメ、前赤、後ろ黄ろだったような…
あと青いベルトで車体のお腹を縛れるし、裾もゴム紐で絞れる
しっかりしたつくりだった
ただ丈夫すぎるゆえに、厚くて重いのが難点か
いまは【Amazon.co.jp限定】 OSS ( 大阪繊維資材 ) 高機能 スマートバイクカバー 3L-4Lサイズ を使ってる
軽くてペラペラ、裾は絞れない
いちおう黒いベルトで、車体下から縛れるけど風が強いとめくれ気味になる
Fだと、前後のホイールが5センチ未満隠れない感じ 防炎加工してないと、完全に冷えるまでカバー掛けられないからな 走って帰って来たらすぐ普通にホムセンカバーかけてるけどな そんなの知らねえよ
溶けてマフラーにへばりつくと取れなくなるから俺はそんなこと絶対にしない OSSの耐熱3L使ってる
最初は丁度いい大きさだったんだけど後で箱を付けたら下がちょとはみ出た
乗ってきてすぐに掛けても全く溶けない 数千円以上のバイク用ならGSRのマフラーでは溶けない
それよりバックミラー頂上部やらから縫い目が破れてくるわ
そんなときは破れてる古いカバーの上に新しいカバーかぶせば濡れにくいしイタズラされる率も減る >>267
値段じゃなく、防炎加工してあるかどうか、だな 中古GSR、見た目は特にかっこいいわけじゃないけど、安いし、値段の割にスペック良いから買うことにした
ってうちの兄ちゃんが言ってた
友人とかに「どうしてGSRにしたの？」って聞かれても同じこと言うとは思えん
趣味の乗り物だろうが・・・！そんなんでいいのか・・・！ 兄貴は正しい
俺もホンダヤマハに同じような価格スペックのがあれば絶対そちらを買うもん
普通なら俺はスズキは選ばない 昔ならホンダ選んでたろうけど、今のホンダは・・・なのでもうメーカーにこだわりはない
その時々でいいなと思ったバイクを選ぶだけだな 今なら、、お金さえあればR25かCBRの新しいの乗ってみたい。
でもやっぱGSRかな。 安いしそこそこ格好良いのでgsr
ただしsはクソダサい GSR250は志向のバイク
下手くそなときは慎重にクラッチ繋げる時の音に惚れ
6速で50～60km/hからのエンジンブレーキからのアクセルをなめらかに繋いだ時の音に惚れる
まあ他のバイクって教習車とGSX-S1000Fしか乗ったことないけど
音はとてもいいバイクだと思うよ Sはフルパニアと巨大エンジンガード取り付けて完成だから
ベース車だけ見たらいまいちに感じるかもね
http://bike-lineage.jpn.org/suzuki/gsr250/img/gw250j.jpg
ブルーのツナギ着るとベターだ >見た目は特にかっこいいわけじゃないけど
これ間違い。凄くかっこいいです >>280
暗闇のなか正面から走ってくれば一瞬隼と間違えそう vtrやcbr25が生産終了ってまじ？
ヤバない？ GSR250Fは、トルクを感じながら走るのが楽しい
三菱エアロスター（路線バス）と同じようなエンジンの感覚がする
ぶん回して走るバイクではないが、９０００回転くらい回すと峠でも元気よく走る ちょっと待て。路線バスのエンジン感覚なんか普通わからんぞ まあ、バスならモトコンポのようにGSR250を収納できるから
どこでもバイク乗れるな 最後は強襲揚陸艦とバイクの二台持ちになるんだろうな バスはいらんけどハイエースに125オフ車常備して旅をしたい >>291
いらないも何も、そもそもおまえ大型免許持って無いじゃんｗ 今ならフル自賠責つけて乗り出し平均いくらぐらいですか？現行型、一つ前のヨシムラカラーそれぞれ教えていただきたいです。ショップによって変わると思うんですがあくまで平均価格で。現行とヨシムラカラーではそんなに差異はないですかね？ 下道距離.片道8キロを20分の往復計16キロ(信号停止は6つ程)を通勤してるんだが燃費はリッター20キロ。乗り始めて3ヶ月くらいだが下道の燃費ってこんなもん？ちなみに満タン法での計測
高速乗らんとリッター30とかいかないのかな 俺も街乗り25行くか行かんかだよ
カタログのWMTCモード値も30いかない位だしそんなもんじゃね？ 俺はリッター３５ｋｍくらい
２０しかいかないとか、エンジン回しすぎだろｗ かなりぶん回さない限り30切らないなぁ。
ちょっと回したかな？って時でも32くらい。 経験値がわからんから何とも言えないけど、通常走行で6速使ってるよね？ 通常で6速使ってるんだよなー。ただ一速と二速は4000まで回してギアチェンジしてる。燃費悪すぎてどこか悪いのかなって真剣に悩んでる。
バイク経験は四年目でこのGSRが二台目なり 街乗りではエンブレで速度調整できるように、低速ギアをメインにした方がいいぞ。 >>303
乗り始めて３か月って、新車か？中古か？ 体重重いorフルパニアで重量増しとか各所フリクションロスとか
あと巡航は常に6速低回転じゃなくて速度に見合ったギア使って走らないとスラッジが溜まりやすくてパワー低下云々 >>305
2014年の走行距離3300キロくらいの中古車だよ！
>>306
体重62キロでフルノーマルなんだよなそれが。
やっぱり俺の運転技術が悪いんかなー。地域も大阪で特に寒冷地とかじゃないんだけどな 90kgオーバーなメタボの俺で市街地のみだと25km/lくらいだ
ロンツーなら35km/h位走る。高速は高回転使うので燃費あまり良くない
中古GSR乗ってるならエアフィルターやプラグ整備すれば燃費戻るよ ここのGSR乗りはみんな涙出るくらい優しいな。
>>306 整備バッチリで購入したはずなんだけどアドバイス通りプラグとかエアフィルまた見てもらうよ！
ちなみに燃料メーターが１つになった瞬間で残り4リッターだよな？ それか毎日8キロ刻みの距離でしかエンジン回してないのが燃費悪い原因かもなんで、次休み１日使ってロングツーリングしてくるわ！300キロほど笑 >>310
中古なら、一度きちんと整備したほうがいいかも
プラグ、エアクリ、オイル・オイルフィルタは定番メニュー
あとは、燃料添加剤のワコーズ・フューエルワンを一度試してもいいかもしれない
https://www.amazon.co.jp/dp/B0025R9HKU
普段は、暖気はちゃんとやった方が良い
週１くらいで１００ｋｍ位どこかに走りに行った方が快調になると思う >>310
おう、せっかくのツーリング良バイクに乗ってんだから
どんどん走っていこうw GSR250FもしくはGSR250Sのクラッチケーブルの品番分かる人いない？
GSR250をバーハンドルに変更したら微妙に長さ足りないから、4-5cm長いと噂のS、F用に交換しようと思う 汎用のワイヤー買って現合したほうがいいんじゃないの？ 汎用？
質問する前に調べてGSR250に付けられそうなの無かったんだがあるの？
申し訳ないが教えてくれないか？ ここで返答を待つよりバイク屋に行って注文しろよ
注文した所でゴールデンウィークで休みだから一週間は来ないけどな >>310
１回の走行距離が８ｋｍ程度のようなチョイ乗りは、一番バイクにとって負担が大きいので、良い燃費は期待できません。
メーカーでは、１回の走行が８ｋｍ以下での冷却水の温度が低い状態での走行が多い場合はシビアコンディションに指定されていているくらいです。
エンジンに負担がかかる乗り方を毎日していると認識しておいた方が良いです。 確かに冬季に近所への買い物と充電走行だけ走ってたら、やたら燃費悪かった気がする 天気が良かったので国道３００号線を身延～本栖湖まで８７ｋｍ走ってきた
けっこうタイトなコーナーが続き、７～８０００回転とか回してきたんだが、
燃費が４３．５ｋｍ出た
一度にこのくらい走ると良い燃費出るね
本栖湖周辺はＧＷでキャンパーがいっぱいいて、バーベキューの匂いがしてた
富士山もよく見えた。まだ残雪が結構あった
バイクもかなり走ってた 流石に40オーバーはホンダ車でもないと無理じゃないか？
計算合ってる？ 前片道300キロ程ツーリングした時は38～39位だったな
まあ普段街乗りは25前後だけど 今日は気温高いし40近く出るかも知れないけど
8000まで回したら燃費落ちると思うのだが
オイルレベルでも下げてるんだろうか
とりあえずお疲れさま
俺も仕事なければ走りたかった >>326
いや、そんなことはしてませんよ（笑）
新車で購入してから６００ｋｍほどしか走ってません
ちなみに通常は５５００回転までしか上げません
今回は、国道３００号の峠道手前から回して走ってみました
ちなみにこれまでの平均はリッター３５．７ｋｍ程度出てます こっちのスレは平和でいいな～
GSX250Rのスレに俺様のバイクは世界一的な奴がおって鬱陶しくてやんなっちゃった。 覗いてきたけどGSX250RはGSRより遅いとか言われてるな
GSRはかなりのハッピーメーターだから実表示に近づいただけじゃないのか？w スタートダッシュって何回転回してからギアチェンジしてる？
表現間違ってると思うけど許してくれ >>333
あんまりタコメーター見てないけど8～9000くらいかなあ・・・ >>329 GPS測位だと60km時で大体53～55km位でした
前輪が純正だと軽量化の為に少し外径が小さいって噂もあったしリプレイスに変えてどの位変わるか調べてみたい おまえら回し過ぎ
そんなに回すから燃費悪いんだよ
発進も含め５０００回転以下に抑えろ 全ギア5,000回転以下とか原付に置いてかれるレベルじゃないですか(>_<) 回転数より免許とって何ヵ月か書いたほうがわかりやすいわ >>337
GSXが？それだとGSRとそんなにメーターとの誤差変わらないね
>>338
ダッシュしたい時でしょ >>342 違いますGSRです
メータ読み100km時でGPS測位で大体92～95前後です
劇的に速くは無いバイクですがGSRは満足です >>343
既出の話題なのでGSX250Rかと思ったじゃないか 何でいちいちＧＰＳ測位を持ち出してくるのか意味わからん
スピードメーターはＪＩＳ規格で規定されてるんだから、車種の違いなんか関係無い
ＪＩＳ規格に準拠していないメーターを採用してるなら話は別だが。 車種の違いが無ければGSXがGSRより遅いって本当の事なのか
アップデートエンジンにマシン軽量化されてるのに信じられん
どうしてそうなったw >>346
鏡見ろ
そこに映ってるハゲた糞ブサイクなオッサン（笑）
自重しろ >>348
かなり残念な頭の持ち主（外見だけじゃない中身も）なんだからあんまいじめんなよｗ >>348
もこみち似の兄ちゃんが鏡に写ったわ、すまんなｗ 俺のGSRはまだ慣らしなので5～6000回転制限だけど原付に負けるのはないな… >>351
2万キロgsrだけど、普通の運転なら原2に余裕で負けるが 50ccには流石に負けないけどPCXとかには余裕で負けるだろうね 公道で勝つ負けるとか意味不明
誰と戦ってんの？
そんな生き方して疲れない？ｗ そんな生き方してるならＧＳＲ２５０なんか投げ捨ててハヤブサみたいなリッターバイク乗って誰にも負けない加速しろ 連休になると頭湧いてる奴が湧くな
ああ、俺はここの住民だから適用外な（笑） 回転数とかGPS測位とかスクーターに勝つ負けるとか初心者だらけだな
チェーン注油くらいやっとけよ 今ツーリング中だけど、このバイクのんびり走る方が気持ちいいよ ヨシムラマフラーの低回転のパルス感が結構イケたりする 名前欄に自分が住んでる都道府県、市町村、よく使う道路を開示すれば
どんなスタイルでGSR乗ってるのか想像つくからやってみようぜ >>367
交換したての頃はムキになってそんな運転してたけど
最近は丸くなってまったり低回転で走るようになった
マフラー替えたら意外とドコドコ感があって楽しいもんだ Fスプロケ15丁て台湾製しかない？
アマゾンとかで普通に買えるやつなさそうだし STやバンバンのスプロケ流用可能って聞いたことある
多少厚みが違うから加工が必要らしい リアはＧＳＲ２５０用が南海部品から出てるようだけど、フロントは見当たらないね フロントスプロケ15に変えて良くなったという話は良く聞くけど、具体的にどんな風に変わるんすかね？
最高速は伸びるのかな？ リアをサンスターの44Tにしたけどもうちょっとハイギアードでも良いくらいだわ
多分、前を15Tで正解・・・でも国産のパーツは売ってない(´・ω・`) １５Ｔにした人のレビューを見ると、１～３速のせわしないシフトから解放されるが、
加速感は鈍り、オーバードライブ感が増して、６速から５速に落とすシーンが増えるとの事。
トルク感が良さでもあるＧＳＲ２５０だが、そこのあたりが微妙になる事も。
フロントを１５Ｔにするより、>>374さんのようにリアを減らした方が良いかもしれない >>352
原付は全開でも大した音じゃない
GSR250で原付相手に全開スタートなんて恥ずかしいだろ？ 333やが回したらスタート早くなったわありがとう
でも何か疲れるから頻繁には回さないでおこう‥‥‥ gsx250、vストロームもギヤ比同じみたいだから
Fスプロケ15丁出してくれ！ サンスターもフロントは標準の１４Ｔと１３Ｔだけで１５Ｔは無いんだよね
何でかね？
これ以上、低速に振ってどーすんだ？って感じしかしないんだが…
リアは小さい歯数が出てるから、そっちで調整しろと言う事なのか？ 国内仕様はリアのスプロケを1丁落として加速に振ってあるはず
海外動画で最高速が若干高いのはそのせい Sを所有して１年７か月目なんだけどGWに日光方面に行ったときカウルと
スクリーンとヘッドライトとヘルメットのシールドに虫がビッチリ付いた
今までは全くと言っていいほど虫が付かなかったんだけどなぜなんだろう？ >>383
要素は3つある。
時期、時間帯、場所。 >>383
まあ、虫がいっぱいいる所を走ったからだろうな、普通に考えれば。
速度が出ていなければ潰れずに済むが、時速７～８０ｋｍも出てれば無視だらけじゃね？ 初心者はバイク板で虫のことまで聞いてくるのかよ
付き合いきれんわ 納車されて一ヶ月くらいたったけどいいバイクだね
いろんなバイクに乗ってきたけど本当にオールラウンドな感覚
かなり気に入ってる しかし重い・・・。250ccで過去最重なんじゃね？ スクーターなんかバイクじゃねえよ(´・ω・｀)
認めねえ マフラーを替えると凄く乗り味が変わるバイク
取り回しも大分楽になった NinjaRからFのりかえだけど、確かに重い、でもすぐ慣れる
もっと重いのも乗ったけど、自分が気に入ったバイクに乗れるなら、取り回しの重さなんて、まったく支障にならないよ バイクは重いもんと思ってりゃこれくらい気にならないっしょ
稀に勾配ついた駐車場に頭から突っ込んでキツイ思いするけど 少しくらい重たい方がどっしり安定していて好きだな。
気のせいかもしれないけど。 高速は走りやすいだろ
むしろ軽くていいことあるか？ SLくらいの軽さになるとサスの硬さもあって跳ねまくって安定感がカスだけど加速はサイコー GSR250Fの黒走ってんの見たら写真よりカッケーってなった。
想像以上に大きいのね 自分のS見たらやっぱりしょせん250だし小さいなあと思うけど、
大型と並んで停まってて同じようなサイズに見える他人のGSR見るとデカイなあと思う ホーネットとさほど変わらん気がする。
重いのは重いけどデカくないよ。 ＧＳＲ２５０の全長は２１４５ｍｍ
ホーネット２５０の全長は２０３５ｍｍ
その差１１０ｍｍ、この差はでかい
ちなみに、隼の全長は２１９０ｍｍ
その差４５ｍｍ
いかにＧＳＲ２５０がデカいかがわかるだろ？
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00203676-1494762572.jpg でかいだけの初心者ご用達バイク
金あるやつはすぐ乗り換える ハイハイ
他に言いたいことは？（笑）
初心者にも乗れるということは、それだけ出来が良いという事なんだけど、
自称バイクプロフェッショナルは理解できないんだね～（笑） おっと、低能チンパンに構っちまった
スルーしないとね まあ扱い易い分つまんないよね
俺みたいなおっさんは良いけど、若い子は乗れる内にもっと尖ったのに乗った方が良いと思うよ 続くかどうかがわからないからこれだとハードルが低くて助かるのはあるな ここ最近の話だが、SとFの人気が地味に上昇中らしい
中古相場も上がってきてると複数のスズキ系ショップで聞いた うちの近くのSBSは新車のSとFが3台ずつ並んでるわ。黒と青白 >>412
走行距離あっても買い取り額が落ちにくいとか GSRのSとFは代わりがないバイクだしね
ゼルビスみたいなのを求めてた層が買ってたみたいよ 不人気車が絶版で玉数少なくて値が上がるとか、別に珍しくも無いしね
特にスズキ車とか 乗りやすいバイクだよなー
…他のバイク乗ったこと無いけど 昔でいえばホークⅡやXS250やGSX250EやZ250FTみたいな地味なポジションかな やっぱ他人のバイクはかっこよく見えるなぁ
目移りするわ… 中低速重視マッタリ街乗りフルカウルなら今が旬なGSX250Rがあるんだからそっち買えばいいのに 俺はセンタースタンドほしかったので新色GSRにした
乗り出し一週間でたちゴケしたけど、センスタのおかげでほぼ無傷という特典もあった 誰かノーマルマフラーの吹き出し口付近にドリルで穴開けた人いませんか？ GSR250Fのカバー、みんなはなに使ってる？防炎タイプで探してるところなんだ。 長さ幅高さなど車体のいろんな寸法測って記載してるカバー寸法は大きい目を買え
車体より小さいカバーは何かと不便 >>433
車体より小さいカバーは不便どころか、入らないんじゃ…？ >>427
吉村買えば良いよ
軽いし良い音
高回転が楽しい
アフタファイア最高 やっぱでけぇなGSR
久々に4フォアみたらこんな小さかったか？ってなったわ 新車から１０００ｋｍが過ぎたので、高速を時速１００ｋｍ巡航で２２０ｋｍ程走ってみた
回転数７７００回転くらいかな。そして燃費はリッター３０ｋｍだった
さすがに悪化する
時速１２０ｋｍで９０００回転、１３０ｋｍで１００００回転くらいだった
これで走り続けたらエンジン壊れそうな振動だ
やっぱ１００ｋｍ以下で走るのがよさそうだ
燃費気にするなら時速８０ｋｍ巡航がベターだ たまにしか高速は走らないけどここぞとばかりに全開にしてしまう。
下道ではかなりのんびりだけど。
高速使わなきゃ35km/Lは切らないな。 >>443
今週はずっと出張なんだ…
月曜から毎夜走る！ ＧＳＲのカバーは、2輪間で買ったカバーの上にナプスで買ったカバー
をかけている。こうすれば2輪間のカバーを雨や日差しでの劣化から
守れる。 >>440
ノーマルがローギアード過ぎるから
スプロケ替えてもエエんやで 最初の1000kmのときに、説明書に書いてあった5500回転を超えて走ってたら寿命が縮むんだろうか 常時１万回転とか回してたら痛むだろうが、
ちょっと７０００回転回しちゃったとかなら、さほど影響無いと思うよ スプロケやチェーンは2万キロごとに交換するものなんだってな
にりんかんにそう書いてあったわ 一般的な目安ってだけで、乗り方や日頃のメンテの仕方で寿命は変わるよ
新聞配達で店のカブ乗ってたが、チェーンぶっちぎれたことあったわ
チェーンカバーが砕けて怪我はなかったが、あれ足に直撃だったら肉がえぐれてたわ
なので、メンテちゃんとしないと危険だぞ
急加速・急減速が多い乗り方など、チェーンに負荷かけてる人は、マメにチェックして、
へたってきたら交換することをすすめるよ GSR250 は400ccに見える。
フルパニアにしたら750にすら見える。 マメに店に預けてるならいいが、チェーンやケーブルに注油すらしないのが多いからな
俺は最初はそうだったからメンテ本やらで覚えてくれ チェーンメンテくらいなら全く難しくないから、自分でメンテすればいい
ちょっとググればやり方がいっぱい出てくるから
例えば、こんなの
D.I.D チェーン メンテナンス編
https://youtu.be/beSnWD0JqAk チェーン清掃するとあちこちに油が飛び散るんだけどやり方悪いのかなあ 段ボールを使って養生するといいよ
タイヤとチェーンの間に挟む >>454
みんなそうだよ
一回走って飛び散ったルブを拭き取るまでがチェーンメンテ チェーンメンテなぁ
前のバイクはマフラー片だしだったので、マメにやっていたけど、
両だしのGSR250になってから
ほとんどやってない。
センタースタンドあるのに、ダメなオーナーだわ。
マフラー代えようかとも悩んでいるが、軽くなる分、どっしりした安定感もなくなってしまうんだろうか？
重たいのはデメリットだろうが、高速道路の安心感につながってるんだけど。 >>457
俺はその理由でマフラー替えたわ
安定感なんて変わらんし、出足は良くなった
ただ音がうるさいから逆に疲れるかもしれん。ちなみにWR'S >>457
俺はヨシムラに変えたけどGSRは車体がデカいから安定感は損なわれない。
マフラー交換により軽量化と抜けが良くなるので出足が軽くなる。
あと音が良くなるので400ccと間違えられるね。
マフラー交換で丁度GSX250Rと同等になるんじゃない？ >>459
GSX250Rスレ覗いてると
GSRより遅いと言われてる書き込みを見かけるが、本当なのかなあ 俺はみんなが一本に変えようと最後の二本人でいたい決意であります！ >>457
俺もヨシムラに替えたけどセンタースタンドの出っ張りがみっともないから
結局取っ払っちゃってチェーンメンテがしにくくなったよ
直進安定性は変わらないけどコーナリングの特性は結構変わるよ
トータルで見たら非常に乗りやすくなったけど音がうるさくなるのだけはマイナス点 ２本出しマフラーがＧＳＲの特徴なのに、
それ交換しちゃってどーするｗ 皆さん、貴重な体験談ありがとう。
マフラー交換のメリットは
心配していた安定感は大丈夫で
抜けが良くなる
小回りも良くなる
チェーンメンテしやすくなる
でも
音が大きくなる
格好がつかなくなる
あたりがトレードになると
参考にさせていただきます！ 小回りは、関係無いと思うぞ…
マフラー擦りながら小道路旋回する？ GSX250RはGSR250より遅いよ
GSRのエンジンをさらに低中回転に振って高回転の伸びが死んでるから >>467
ノーマルはガードを兼ねてるから倒れてもリアカウルは無傷で済むぜ？ そもそもマフラーより先にセンタースタンドが地面こするんちゃうの？ >>469
確かに性能曲線図見たら、高回転域の延びがない感じだな
まぁFスプロケを大きくしたら、その分低い回転域で早く同じ到達速度に達すると思うけど？？？
ただ、伸び感というか、ジワジワ伸びていく感じがなさそうな曲線だから、どうなんだろうね？ >>472
そう。だから、マフラー交換したって小回りには関係ないんじゃないのか？って話 >>475
オマエ如きに>>470の小道路旋回できんの？ トライアラーだから2車線もいらんな
ジャックナイフターンで余裕
ただし成功率7割 >>476
別に白バイやお前に言ってる訳じゃないから勝手にキレるなや >>476
すぐカッとなるのは本当に悪い癖だな。
特に「腰抜け」って言葉に弱い。
その癖さえ無ければあんな事故も起こさなかったのに。 梅雨に入る前に、バイクに乗っておかなければ。
梅雨に入ると１か月は乗れなくなっちゃうから >>480は西部開拓時代の1885年へ行ったマーティがビュフォードタネンに売られた喧嘩を買ってしまいドクに言われたセリフ。
シェイマス・マクフライ、マギー・マクフライにも似たような事を言われ、シェイマスの兄弟に自分と同じ名前の人物（マーティン・マクフライ）がいたが、やはりカッとなる性格で酒場で刺されて死んだと告げられる。
そこでマーティは『このままではダメだ』と成長し、1985年に戻った時に「あんな事故」を回避した。
さてそろそろ通勤の支度するか。
雨だし車出そ。 >>486
今からワークマンでイージスを買ってくるんだ >>488
あんな事故とは？
子供の逮捕ではないよね。2015年だったし >>490
ニードルスにドラッグレースをけしかけられて受けてしまう。
レース中にわき道から出てきたロールスロイスに衝突して大怪我。
怪我の影響でギターも弾けなくなりその後は冴えない人生を送ることになる。（Part2）
Part3のラストの方ではニードルスのドラッグレースを断る。 Part3のラストの方って1885年から1985年に戻ってきた後ね。 なんでバック・トゥ・ザ・フューチャースレになってんのｗ 日本製のカメラが持ち上げたりトヨタのピックアップを買ってもらってたりと、今となっては時代を感じる
今でも日本のメーカーは頑張ってるんだろうけど、リメイクしたらサムスンの製品とかになりそう >>491
子供のころ何度も見てたときは気付かなかったけど、ニードルスってレッチリのフリーが演じてたんだよな gsr250用のイカリング一式届いたー
今度の休みに取り付けします ヒュンダイ製の車わざわざ欲しがってる主人公は草生える 恐ろしいことに最近のアメリカドラマ見てたら韓国車がちょくちょく出てるぞ
10年前なら絶対にありえなかったのに 海外のいわゆる金持ちの多い都会行っても韓国車なんかまず見かけへんで
日本車でもレクサスクラスがときたまいるくらい
ヨーロッパ系の車ばっかや
リアルにアジアの車に憧れてる人なんかそんなおらんのやろ 名案がある。
ここを見なけりゃ良い。
もしくは全員NGIDに入れる。 GSR250レギュレーター故障した経験ある方いますかね？
バッテリー端子間キーオフで12.8v
キーオンで12.4vエンジン始動アイドリングで変わらず12.3~5をうろつく
5000回転回しても電圧変わらず
どうしたもんかなぁ やっぱり4発の音いいな
無印2万キロならいくらで売れるだろうか？ スレチの話しかできない白痴ガイジ消えてよかった
もう湧くなよ、殺すぞ >>513
知能が低い連中なんかＮＧブチこんでほっとけよ
車関係の板には>>514みたいな頭が残念なやつがいるからな
轢かれて死ぬのを待ってればいいよｗ 板の性質上、ガキと朝鮮人は避けられないからな
まあスレチなんて言ったって日本語通じない朝鮮人だから諦めろ
すぐファビョるけど、スルーしとけ 以前イカリング一式届いたと書き込んだ>>479です
取り替えが完了したので画像載せておきます
http://i.imgur.com/wiZyhhd.jpg
http://i.imgur.com/2W9wEIQ.jpg
http://i.imgur.com/0hyQYq7.jpg
単眼でプロジェクターライトはどうかなと思いましたがスタイリッシュになって良かったです
gsr250fだったのでフロントカウルを全て外して大体3-4時間ほどで取り替えました。 >>518
組んだ時はまだ外が明るく、光軸調整していないのでなんとも言えないですがとりあえず、純正より明るくなったような気がします
http://i.imgur.com/WeozDvn.jpg >>519
今度試しに街灯の無い峠を夜間に走って感想聞かせてくれ
こちとら車用の4200K 145w級 1650lmのワイドタイプハロゲン入れてて、純正より非常に見易くなったが、照明の無い山中だとパッシングホールドしないと視界が確保できなくて
視界良好なら真似したいw 光軸調整すれば解決する。8か10mmのスパナ一本でカウルはずさずに出来る。 タナックスのシェルケースorツアーケース&同じくタナックスのシートバックmfk101&GIVIのトップケース使ってる人おらんかな？
過去スレ漁ってたらGIVI&サイドケースの方はいたのだが、上記3つ装着してる人が見つからなくて 見落としてるだけかもしれないけど、見つからなかったので・・・
知ってる方居たら教えてほしいのですが、無印乗ってるのですが
ハンドルをハリケーンのバーハンに変えてからＳのクラッチワイヤーには変えて
クラッチはＯＫなのですがブレーキホースがギリギリで。。
Ｓのホースのが長いのでしょうか？
近所のバイク屋は分かんないって言うので・・ そういうお話こそお客様相談室に電話したら明快な答えが返ってくるだろうに
答え分かったら教えてね モトフィズのシートバックとサイドバック併用してる人いない？ 以前CB400SBに乗っていた。ハーフカウルのウインドプロテクション。直4機
のハイパワー。そしてサウンド。痛く気に言っていた。しかしこれを購入した
バイク屋と不仲になり不本意ながら乗り換えを決意した。そして今GSR250Sに
乗っているんだがSBに近い車体構成のためツーリングは非常にはかどる。
Vストローム２５０が出たらかなり揺らぐかもしれないがGSRはこれからも乗って
行こうと思う。 >>528
バイク屋と不仲でもバイクまで乗り換える事はないんじゃないか？ >>529
もちろんSBを所有したまま別のバイク屋へ移動することも考えたが俺の住んで
いる近隣にはドリーム店は無くプロス店だのウイング店だのは沢山あるけど
どの店もやる気が全く感じられず乗り換えを決意した次第。 >>531
どの店も受け付けてくれるとは言うけど、上から目線的態度だったりとにかく
繰り返すけどやる気らしきものが全く無かったので。 バイク屋は大抵そんなもんです。
余裕が無いんだろうね 自分の店で買ったバイクじゃなきゃ、そういう態度をとる店は少なくはない >>532
上から目線はマジでイラッとするよね
俺もそういう店に何度か遭遇して二度と行ってない
「こんなパーツ付けて、何の意味あんの？」とかね
逆にレッドバロンみたいなチェーン店はそういうことはなくて行きやすいんだよな
今お世話になっているSBS店は気さくなおっちゃんで助かるわ >>528
おめ色！
けどボルドールは小物入れが羨ましいw 俺は転勤で引っ越し多かったし、零細店は接客レベル低いのでバロン利用してるわ
地元にずーっといて馴染みの店がある奴には絶対にわからんだろうけど 俺は親の代（原チャリだけど）から同じバイク屋で世話になってる。
親と俺で35年くらいか。 昔通ってたバイク屋にこれくらい自分で修理しろや、ってマジで上から目線だったので、じゃああそこのパソコン壊れたらあなた直せます？って聞いたら黙った。 内容による
部品がガタガタ動いててボルト締めれば直るようなものならごもっともだし GSR250Fを買おうと思ってるんだけど、よくその辺でパワー足らんと言われてるけど、高速も100k巡航くらいしか出さないなら余裕ですよね？
今gn125-2f乗ってるんだけど、世界変わる？？ >>546
まだ慣らしだけど、低回転力強いから８０キロなんてあっという間だよ
シフトチェンジの回数もも大幅に減るし、風でふらつくこともなくなる
でも１２５から乗り換えなら、とりまわしは重くなる
アップハンは腰が入るから、前向きにおすのはまだ楽だけど、
後ろ向きに押すときには、両手でハンドルをもって引くのではなく、
左手はハンドル、右手はシートにおしあてて体重を右手のせて押す感じにする gsr乗ってても橋の上とかはめっちゃふらつくんやが 前のNinjyaRは、すこしの風でもふらふらしてた
今は安定感あってふらつかない
橋の上はさすがに、強風のため通行止めなんてあるくらいだから大型でも流されるとおもうよ なんだかんだgsrで峠も走れるしパワー不足と感じたことは無いな 山岳ツーリングはむしろ得意だと思う
Fなら高速巡航こなせるし
本当にいいバイクだよ このバイクしか乗ったことないから比較できんけど、不便に感じることは少ない Fか無印かSでめちゃ迷ってます。。
高速良く乗るならFでしょうが、年一回乗るか乗らないか、なら無印でもいいでしょうか？風防は後付すれば問題ないかな～と。
しかしフルカウルは脚に風当たらないとかでかなり快適と。。
やっぱ効果すごいでしょうか。目安としては高速二時間くらいの距離想定してます。 >>555
無印乗りだけど無風の時の高速なら快適だけど、向かい風あると結構辛い。
高速多用するんでもないみたいだし、好きな方でいいんじゃないかね >>555
S、F、無印、ハンドルの高さがちがうよ
カウルは無くても困らないけど、ライポジは自分にあったやつ買わないと後で出費になるよ >>557
YBR250に3年乗りだけどGSR250欲しくなって色々見て回ってる
ポジション確かに違うねSが一番シックリ来た感じだった
何かリラックスするというか
Fに股がってみたけどタンク下のプラカバーがニーグリップでタンクより出っ張ってて先に当るんで違和感あったな 一度試乗してみたいな
2chスレも1から読みはじめてるよ 無印だけどハンドルが遠いのがどうしても気になってたから
ちょっと高かったけどハリケーンのハンドルアップキット買ちゃったぞ
1ｃｍ違うだけで大分とマシになった
まあでもSやFはちょっと買う気になれなかったんだよね >>555
オレも迷ったが、結局近くのバイク屋さんにあった綺麗な無印の中古にした
後悔は全くしていない 今から近所の明るい男爵いってきます。やはり試乗してこそ、ですね。
皆様意見ありがとうございましｔｓ! >>549
ニーグリップとヒールグリップが甘いんだよ >>559
東京なら7月8日9日に鈴木ファンライドで試乗できるぞ。 自分は559じゃないけど、
ファンライドにはgsr無いね >>564
サンキュー
ヒールグリップしてたか怪しいわ 俺はS乗りだけどSにアドベンチャーツアラーに乗るとき着るようなロング丈の
ジャケットって合うかな？ 若いやつって他人からの見た目優先なんだな
アホくさ >>555
Ｓ乗りです
オフ車の様にアップライトなポジションで非常に楽ちんです
ソロツーではパワー不足は感じませんが
マスツーだと頑張らないとついて行けません
相手は大型なんで当たり前ですが…
バンディット２５０からの乗り換えですが非常に満足です
重量は全く気になりません 何某ワールドは暗かったな
暗いオレに合わせたんかな >>578
去年GSR750とか400勢書いてなかったけどあったぞ
GSXとの比較用に持ってくるんじゃない？ 骨折してかっぱ寿司に逝った人は元気かな？
気になる… >>580
肩腱板損傷から3カ月経過
だいぶ痺れもとれてきてバイクも乗れるようになった
ガキんちょも喜んで乗ってくれるし、疲れも少ないみたいだ
うちは女房と死別してる関係で、ガキんちょ乗せながらの慣らしだから、いつになったら慣らしが終わることやら
あせらず、ゆっくり楽しむよ >>575
ウチの近所の赤男爵はめっちゃ暗い。
店の中の照明すら暗い。 この間goobikeで2015年式黒で走行距離がたった31kmってのが総支払額33万円ってにがあって買おうかどうか迷ってるんだけど、走行距離短すぎで怪しくね？それに値段も全体の相場に比べて安いような気がするんだけど、GSR250の相場ってこんなもん？ >>585
そんなもんだよ。
試乗せずに買って重くて乗り換えたってところじゃないか？
お買い得 >>585
試乗車落ちでしょ
重さに敏感というかそういうこと色々気にする人は元々買わないバイク リコール部品てまだ届かないのかな～
バイク屋に連絡して半年くらいなるけど。
この前聞いたらまだだって。 EURO4の影響でＧＳＲ250無くなるのではないかな～ >>594
少なくとも同じエンジンのGSX250Rは対応済車両として名前が出てる 今年の1月に買ってやっと3000km
長距離走ってもあまり疲れないかと思っていたが400km超えのツーリングだとケツが痛い >>600
麻疹みたいなもんやろ
一度かかればもう大丈夫や >>601
ありがと
また長距離ツーリング行ってみるよ 無印のヘッドライト交換したいんだが、最初に外すべきネジ(メーターの左右手前)がガチガチに固着してて困ってる
カウル部分だけど、556使うしかないんだろうか？誰か教えてくだせー リアブレーキパッド交換したらキャリパーが斜めって、踏んだら歪むんだが
最初からこんな様子じゃないよな？ >>604
そこの黒いプラスはネジじゃなくて15mm位のビスだった気がするからトルク不足じゃないかね？
金属フレームへの固定じゃなくてプラ同士を固定してるからあまりcrcとか負荷かけるのもおすすめできないけど クラッチのガタガタ治せへんか？
上下にガタつく
クラッチ予備買ったけど今の補修したい >>606
やはり溶剤系の潤滑剤は少し待った方がいいですね。滑り止め剤など、トルク強化の方向で検討します。
ありがとうございました！ 今度中古で購入するんだけど、調べたらリコールなんてあったのね。。
結構大手の中古チェーンなんだけど、そういうのってリコールパーツの整備してあるんかな？ 純正のキャリア付けてる人いたら教えて欲しいのたが、支持部とシートの間にすきまありますか？
今デイトナの使ってるけど、このすきまから水が入ったのか錆びが出て来たので、改善出来るなら交換しようと思います リコールパーツの整備の意味がわからんが、大手チェーン店なら作業済みかの確認くらいやるだろ 2年になるGSRだけど
チェーンが上下に揺れてカチャカチャなるんだけど
まだ大丈夫？ 伸びたチェーンは調節できるのか
交換しかないかと思ってた
ゆるゆる過ぎて走るどチェーンが周りに触れるんだよね チャリのチェーン引きと一緒よ
自分でやったら張りすぎてチェーン切れたとか言いそうだから店持ってけば >>616
張りすぎるとガラガラ音しやすよ
気をつけてくだせぇ >>616
調整にも限界があるよ
伸びきってると調整してもチェーンが暴れて
思ってる以上に安定感が違う
ジワジワだから気付かないけど交換すると分かる
2万㎞とかいうけど俺は5万㎞近くまで引っ張ってるな 注油してるんかいな・・・
自分でやるのはボチボチでいいから、基本整備の雑誌や本くらい買おうな
それが無理なら半年ごとにバイク屋に点検に出せ 俺のSそろそろタイヤの交換時期。まずブリヂストンのHPで車種検索すると
BT-45がヒットする。そしてタイヤショップで４５の値段を聞きに行ったら
なぜかTT900GPを勧められた。俺のSの使用割合は１００パーセントツーリング。
ツーリングタイヤでいいのになぜハイグリップを勧めてくるのか。やっぱり
利益重視なのかな。 ﾋﾟﾚﾘｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝ履いてる。Ｓ乗り。
いいよ。 時々特売価格で値段が逆転したりするからな。
タイヤは野菜や鮮魚みたい季節物商品に似たところがある。 山が残ってても生産日から経年してるとタイヤが硬化してるから注意 このバイクマフラー以外で軽量化するにはどこ弄ったほうがいい？ >>626
軽量化させたいならハナからMT25とかにしておいた方がよい わざわざ太った女と付き合ってから「おまえ痩せろ」って言ってるようなもんだな
最初から痩せた女と付き合えばいいのに このバイクの魅力の半分は、今ではこのクラスでは珍しい極太2本出しマフラーなのに
マフラー変える気持ちが分からん。 画像見てみたけどカブと似てるのは銀色っぽいところだけだった件 >>633
真ん中で集合管になってるから二本出しになってても全然意味ない。
でざいんが気に入っているならまぁいいが、マフラー交換した方が抜けは良くなる。 片側2本出しもかっこええよね
このクラスでノーマル極太2本出しって今まで他にどんなバイクがあったの？ FIのバイクはこれが初なもんでマフラー交換すると燃調セッティングも出さないと、って気持ちになる…キャブ時代が長すぎて 旧車ばっかりだぜ
もっと若いピチピチした高年式はいないのか！ 晴れの日だけ乗るのならいいかもしれないけど、保証は無いよ。
どうせ無料で対策してくれるんだし、やってもらった方が得。 >>649
GSRはバイク便でよく見るけど、バイク便してる人なら余裕で超えてそう VTR250のバイク便はよく見るけど
GSR250のはまだ見ないな
地味だから気が付かないだけかな バイク便良く見るけど停まってる所に出くわさない
乗り心地良いから降りたくないんだな多分 欲しい奴はもう手に入れてるやろ
GSX250RとVストにバトンタッチや 日本販売のGSR250はスプロケット替えてるってスレで読んだことあるけど
知ってる人詳しくお願いします 知ってる知ってる。
日本のはスプロケが違うんでしょ？
前にここで見た。>>381 >>660
ありがとう
リア―1Tだったんですね
ちょっとやってみます みなさんもうストップランプのリコールは終わりましたか？
バイク屋には何度か連絡してるがパーツがまだ調達回ってこないと言われてます >>662
去年の11月頭に連絡来て、その数日後に持ち込んで作業も1時間弱で終わったぞ 去年4輪が大リコール出した時の台数なら未だしも
二輪のこの台数で、半年経って対策品が回って来ないなんて有り得るのか？ バイク屋は平気で嘘つくの多いからちゃんと確認とった方がいいよ リコールは購入店じゃなくても
スズキワールドとかで受けてくれると思う
そんな信用出来ない店には出さない方がいい とても個性的な店で気になるからどの辺のどんな店か知りたい 新しく出るdl250のフルパニアケースをgsr250に載っけたいなあ～ シートやテールカウルごと取っ替えられればいいのにね
したらステーも付くし GSX250R見たけど結構いい
もっとチープかと思ったけどなかなか
55万ぐらいだよね はじめから両サイドにボックスがついた
ばいくがあれば良いのにね、ツーリング用に カワサキのヴェルシス250がそんな仕様だったと思う
サイドケースだけども ヴェルシス250もVストローム250もオプションだぞ
買えばすぐ付けられるけど 個人売買で買ったＳに対してスズキからリコールのお知らせが来た。
登録から３ヶ月後。 >>662
つい先日、リコール部品交換しました。
バイク屋に申し込んで3日くらいで部品入荷の連絡きたよ。 のんびりツーリング用にS買おうかと思ってます
おすすめのスプロケット交換歯数ってありますか？
フロント15Tか
リア-2Tが良いかなと考えてます
体重は70kg >>680
リア-2Tにしてちょっとマシになったけど、まだちょっとローギアード気味かな
反面、加速感とか低速域はそんなにノーマルと遜色は無い感じ
フロント15Tは国内メーカーの純正が無かったから断念しちゃったけど
自分で入手して替えるのならリアより遥かに安上がりだと思う 乗る前からスプロケの心配とかすごいな。
乗っていて不便とか気になるとかなら分かるけど。 のんびりツーリングするわりには神経質にスプロケを気にするとか、気にするポイントがなんか違うような プロトのサイドバッグステーにツーリングネットのフック引っ掛けるスタイルでシートバッグ買わないでいいかなーと思ってるんだけど。。
実際のとこ、強度どんなもんでしょう？使ってる人いますか？ S廃止って事は公安のS軍団もV-スト軍団になるのかなw のんびりツーリングならいっその事リア－5丁位までした方が幸せになれるよ FとGSXは性格違うしなあ
でも、生産国のみ継続だったりして >>690
GSX250Rスレにも
>Ｆ１５ Ｒ４４に変えたけど全く問題なし
> フロントスプロケットを16Tに変えてみたけどいい感じ。
これで出荷しろよオサム。
て言ってる人いるね
エンジンのクセがスゴーい訳だ SにLEDフォグランプをコーナリングライトとして付けたいが
良い場所が無い
前面は完璧に近いフォルムだからなあ オクで落としたマフラーを付けたいんですが、
マフラージョイントガスケットは何ミリ径のものが適合なんでしょうか。 Fの赤黒カッコイイけど、日本じゃF自体生産終了ってアナウンスしてるから
日本仕様で販売なんてしないんだろうな
GSX-250Rがちょっと思ってたのとチガウ感じだったので
だしてくれるなら買うぞー 駐輪場にいたGSR250Sだけど
このキャリアとサイドのステーってタオバオで中国から購入とか？
http://imgur.com/c0Qw0Sa.jpg 少なくとも日本の販売店では売ってないはず
売ればいいのに >>706
トップはわからないけどサイドはGIVIの汎用パニアステーSB2000じゃないかしら？ >>710
トップケースもgivi箱で
よく見たらステーにモノキーとあったのでgiviのだと分りました
もち主と会えたら聞いて見ようと思ってます >>711
それならこれかしら？
GIVI スペシャルラック SR3103 \
GIVI トップケース E370 \
GIVI パニアホルダー PL3103 >>715
正面から見ると何やら不思議な形をしたバイクやね >>715
仮面ライダーチューリップのバイクだよなぁ。 >>705
カウル取り寄せたらいいじゃん
タオバオなら純正パーツや色んな物がなんでも買えるぞ ツーリング用にSを探してるんだけど
これハーフカウルだからハンドル切ってもライトは正面向いたまま
横はどれくらい照らせるんだろとくに峠でバンクさせると光軸も傾いてコーナーの方向が暗くて見えないと怖いんだが
一応今乗ってるネイキッドバイクにはフォグランプ付けてコーナー照して走ってる >>720
チューリップというより
何かのかぶり物
ゆるキャラとか
仏教系の不動明王とかイメージする >>719
見ためのバランスね
重量バランスは社外のは軽いからたいして崩れないと思う GSR250で銚子起点にして海岸沿いを走って外房内房完全制覇してきたぞ～
快適すぎてビックリしたよ。 http://imgur.com/H9Gwe4I.jpg
>>723だけど↑こんな感じ
結構明るく夜の山道も楽しい
無印とかSの配光はどんな感じ？
補助ライトは要らない位なら良いけど >>728
安全性に関わる事以外で人のバイクにあれこれ言う事こそ野暮な人間がする事 断言できないが、この撮影位置でまぶしく反射してるって相当配光が上向いてないか？
光軸の自覚あるならいいが 正直ちょっとかっこいいと思うが対向車と歩行者が迷惑しそう。中指立てたくなるね。 さすがお目が高いですね
照射50度の10wLEDプロジェクター式フォグランプだけど
バンクしてコーナー照らすように上向き外向きです
黄色だけど照射先は少し緑っぽさも感じます
対抗車来たら消すけど S買って同じフォグライト付けるつもりだけど
Sの配光分らないのと
ハンドリングとライト光軸が同じでないのでちょっと困惑してる >>723
YBRから乗り換える動機は？
ハーフカウルってだけ？ YBR250は最初ノーマルで乗ってたけど
峠走るの面白いので色々変えてったら疲れるバイクになった
ノーマルより剛性強めのタイヤRX02で空気圧の設定が良く分らない
ローダウンしてフォーク突き出し大きくしたが(+20ミリ)
リアサス5段階でちょうどよい中間にできなかったとか色々です
GSR250Sに股がってみたら何かホッとするポジションで一発でファンになり
デザインも美しいと思うようになりました
以前はチューリップwwだったのに >>739
GSR250Sを買う動機が全然分からない感じがするけど
何か用途と合って無くない？ 別に峠を攻めるとは行ってないし、快適ツーリングバイクが欲しいならいいんじゃないか あの装備のYBRでも良いと思うけどなあ。
色々足まわりとか弄ったみたいだけど、元に戻してみるわけにいかないのか。
それとSに幻想抱きすぎじゃないか。 他人がバイク欲しがるのに理由求めたりとがめたりする意味がわからない GSR250Fを売ろうとしたら需要あるかな？
7150kmくらいなんだが。 無印の正面はb-kinみたいでかっこいい
その他はチューリップ 白のバイクに白のヘルメットに
上下水色のジャージを着て運転すると
カッコいいし安全だとユーチュブ動画でみました。 >>749
色はブルーで４８㍑ＢＯＸとタナックスのＢＯＸ付き。
立ちごけや転倒は一切ナシ。
地域は長野です。
http://i.imgur.com/umeCesr.jpg 当方31歳、以前から実家の友人に誘われ、アクティブな趣味を持つ切っ掛けとして普通二輪免許取得を決意。
ninjaと迷ったけど、リーズナブルさとボディの曲面に惹かれて第一号にしようと思ってる。
来週から免許取りに行くけど、願わくばきちんと乗りこなして良き相棒にしたい。 >>758
SとFじゃポジションも違うし、そもそも20万で売るとは言ってなかろうにw
S可愛がってあげようぜ >>752
ツートン良いですね～かなり綺麗そうこれは30万以上かな？かなりクラクラしてる
希望価格はいくらなんですか？ >>752
GSX250RとDL250出揃った今改めて見てもやっぱこっちの方が好みだわ >>763
ちゃんと保管しているので、新車と同じような綺麗さはあると思います。
自賠責 平成30年6月19日迄
ステアリングの所に防水シガーソケット２つ装備してます。
何人か検討中の方もいるので30万で買ってくれる方いればすぐにでもお譲りしようかと、、
問い合わせはメールください。 >>766
それ結構前からあるよね
でもその値段なら送料考えるとバイク屋さんで良くね？ってなるわ >>766
即決29.8万て、それ俺が新車で買った値段や 新車乗り出し30万円台なら可能だろうけど流石に30万ポッキリはキツそう
ちなみに俺は一年前にパーツ2つと盗難保険付けて40万くらいだった思い出 北海道ツー中だけど、GSR見たの1週間で1人だけだわ。もっと乗ってる人いるかなと思ってたけど、現実はBMWとハーレーばっか。そもそも250クラスがいない。
大学の夏休みになると250クラスは増えるのかな？ 今はまだ金持ちオヤジか旅人しかいないだろ
お盆になったら社会人、それを過ぎたら大学生が来るんじゃないかな 北海道ツーはほとんどが中高年×大型orオフ車のコラボ
金かかるから今は若者、ましてや大学生はほとんどいない GSRはハンドルが唯一嫌いだ
アップなんちゃってセパハンが嫌い
z25のようなバーハンか、ninjaのようなセパハンでいいのに GSRと言っても無印、S、Fとあるけども。
嫌なら乗らなければ良いし。 ninja250.R25.250Fと試乗してきたけど、250Ｆが一番振動なくて乗り心地よかった。 Ｓのアップハン超絶楽チンだよ
サーキット走るわけじゃないからね
いつまでも走っていられる なんでSは生産終了したんだ
歴史に残る名車と違うか？
中古屋で見ただけだが 無理矢理改造じゃなくてちゃんとGSXとVストみたいに派生させてシリーズ化しようと決めたからだと想像してる >>781
Vストのプロトタイプとしての役目が終わったんだよ >>783
Vストはまだまだ試作品段階だと思うんだが
パーツをくっつけ合せた感じ
Sみたいなぬめぬめ感がたらん Fのハンドルの振動を抑えたくて
ハンドル交換したが
純正の方がマシな気がする 中古店でSをみたらハンドガード付けたのあって
聞いたらVストロームのだそうで
デカすぎて金属の1cmのスペーサーかませて無理矢理着けてあったよ
ハンドル幅80cmになってた
振動ますます減ってるかもね >>787
そのスペーサーは650用のキットに付属してる純正品だと思う
Sにはそのまま付くので改造は必要なし >>780
そうだよ
いつも９００ｃｃの携行缶積んでる >>788
80cmのハンドル幅はオフ車とかアメリカンなのと同じ位な感じで
すり抜け考えると購入躊躇してしまった
ハンドルカバー愛用者だし
見た目立派なナックルガードだけど外さなければならんかな 1ヶ月放置したらエンジンかからなくなったんだけど
最初かかったんだけど、数十病で止まり、その後かからない
セルは回る 何度もキーオンオフしてセル回せばいいんか？
ガソリン腐った？ >>792
原付でそんな症状が出たときは虫がマフラーに巣を作ってたな。マフラー詰まってない？ プラグ
エアエレメント詰り
マフラー詰り
あたりから攻めてみたらいかが >>769
ワイも見え張るために実質の値段-10%位なら改竄するときあるがそれはあからさま過ぎひんかな このバイクまじで購入検討してますが、乗ってて楽しいですか？
今は2ダボ乗ってますが、度重なる故障に疲れたのと
自分のスタイルにあったバイクではないので
買い換えたいです(´・ω・｀) 峠を攻めたりしないし、まったりツーリングがしたいです >>798
峠でガンガン回して乗るのが好きでなく、流して乗る自分にはまさにピッタリなバイクだと思ってるよ
乗り心地やエンジンフィーリング、トルク感等々こんなに楽な250は初めて
巷に溢れるインプレにビビっと来て、スタイルが気に入ったなら文句無しにオススメします え？そんな遅いんですか？
ninja250より遅いんですか？まぁ、速さは求めてないのですが、
せめてミニバンより加速は上であって欲しいとは思います
見た目はまぁまぁ好きです、色は青白狙ってます
フルカウルじゃなくてネイキッドの方です そもそも車でアクセルベタ踏みする人間なんて殆ど居ないし、一般道に限って言えば車との比較で遅いと感じる250は無いと思ってるな
でもマイペースで走るべきバイクなのは間違いないが 高速で130キロ巡行できますか？
燃費はリッター30くらいですか？ >>805
できなくもないけど回転数高くて乗り心地悪い
燃費は余裕で30kmオーバーだよ 時速130kmで巡航するつもりなのに無印を選ぶのかよ >>802
隼よりは遅い
アドレスV50よりは速い スクリーンをつけるつもりです(´・ω・｀)
Fの方は値段が高いので、やめておきます
GSRでは130巡行はしないと思います
走行車線を100キロ程度でマターリ走ると思います
角材スイングアームがあまり気に入りませんが
燃費のよさとゆったりしたシートと静かなエンジン音が気に入りました、それとやはりお値段ですね >>805
長距離を巡航するならFかSで8000rpm 110km/hあたりが上限
それ以上も回るけど追い越し時など短時間に抑えた方がいいと思う
高速巡航での燃費は20km/Lくらいまで落ちる。下道なら30km/L超える 高速道路走る頻度高いならＦにした方がいいぞ
あれはスクリーンじゃなくてカウルが売りで身体への負担が全然違う
そんなびっくりするような金額差でもないし >>805
どんな所に住んでるのかは知らんけど、大都市圏なら街乗りは20中盤だよ Fよりネイキッドのほうがかっこいいじゃないですか
Fは前から見るとチューリップみたいに見えて最悪です
頭でっかちですしバーハンドルも嫌です >>813
市街地のストップ＆ゴー繰り返す短距離走行ならそんな所だろうね >>814
俺も正直ルックスには同感の青白無印乗りだけど
S/Fスレでもあるしオブラート包んだら？
優しいS/F乗りの人も答えてくれなくなるよ 無印のデザインが好みなら無印でいいんじゃないか
ただ、無印のセパハン高いからバーハンとそんな変わらないので他社製への交換を考えてもいいかもね エンジンオイルで、オススメがあったら教えてください。逆に相性悪いやつ教えてください。 前者：二輪車用4ストオイル全般
後者：2ストオイル、サラダ油、ひまし油など上記以外の油脂 >>798
にだぼから乗り換えるならR25にしといた方がいいよ >>814
F乗りだがお前にはそもそもバイクに乗って欲しくないな。 静かなエンジンと燃費と値段って
スクーターとかで良くない？ このバイクをランチに例えると、コンビニの幕の内弁当。
まずくはないし、そこそこお腹も膨れるが、すごく満足した感はない。
腹を満たすには十分とも言えるが、もう少し食材の豪華さがほしい。
毎日食うと飽きる。たまには飯屋のちゃんとした定食が食いたくなる。 ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ250からＳへ乗り換えましたが
発進は楽ちん。マルチの様に伸びがないので
早めのシフトアップするといいよ。
２ﾀﾞﾎﾞに比べれば、下忍もＲ２５も遅いよ。 旧車のCBR250RRと今のハイテクCBR250RRどっちが速い？ >>797
去年の冬頃まで福岡で店の前に表にデカデカと「新車GSR250 ¥298,000!!（税抜）」って宣伝貼ってる店あったぞ 無印GSRにコミネのメッシュシートカバー使ってる人いたらサイズ何か教えてください
もしくはGSRのシートにフィットするメッシュシートカバー
玉裏が蒸れてしかたない… >>831
前に乗ってたPCXに合うのを使ってるけど一番でかいのだと思った
ベルクロの位置とか固定の関係で、シートの前4～5センチくらいは届かない
そこそこ快適 タンクバッグ何使ってます？
北海道ツーリングに使いたいと思ってるけどタンク蓋簡単に開けれるやつが嬉しい まったりしたツーリングしたいって言った矢先に高速で130キロ出そうとしてて笑える
やめとき 毎日パン食ってても
たまにはケーキも食べたいだろ？ パンにケーキの味を求めるんじゃなくてケーキ買って食え 自分が面白きゃ、他人の目なんて関係ねぇんじゃねぇか？
この世の中、いつだって気持ちよくなった方の勝ち。違うか？ 確かにもう少しハイギア寄りで良いだろうよ、とは思う
1速と2速 発進って丁寧に1速から入れてる？
1速あまりにも貧弱すぎてキャンプツーリングとかだと進むは進むけどフラついて怖い。。
積載多かったりタンデムの時は２速発進だけど乗り方的にどうなんだろう。。 >>842
ツーリング中にクラッチ逝ってもスズキに苦情入れるなよw 原付じゃあるまいし1速で貧弱ってどんな重い荷物なんだよ
バイク乗ってて2速発進なんてしたことないししようとも思わない
そもそも250なんてトルクはたいしたことないからエンストのリスクが高すぎる
トラック乗りのバイク初心者かな？ >>848
だから菓子パンに我慢出来なくなったら素直にケーキ買って食えって事じゃないの GSR250が買えないならGSX250Rを買えばいいじゃない >>831
L(W360XL330) 09-109 AK-109 これ使ってる オイル交換のタイミング、初回が1000kmで次回3000kmみたいな事店に言われた記憶はあるんだが結構前の事でよく覚えてない
1000kmで交換した後3000km行ったら交換と1000+3000で4000km行ったら交換のどっちなんだっけ？ すぐに２速入れたらええやん
俺はなるべく止まらないように
先の信号見て速度調整してるけど >>856
マニュアルには載ってるけど持ってない？
メーカーは確か6,000kmもしくは1年毎の交換指定と思う
ただこれは4輪並みに長いスパン
なのでバイク屋としては一般的な2輪のサイクルである
3,000kmもしくは3ヵ月で言ってると思う 無難だし 事故の生存性を考えた時、レーサーたいぷより
ネイキッド型のほうが頭部など
衝突しにくく安全なのだろうか >>859
攻めるまでは行かないけど、流してます。
https://m.youtube.com/watch?v=uSj_dejIA38
まさに↑の動画の通りで、回転数を落とさない走り方をすれば気持ち良い。 >>859
近所の峠にはよく遊びに行くよ
それなりに楽しめるけど
本格的に攻めたいなら別のバイクにした方がいいと思う 新車で30万円きったか。
初めて乗るバイクには最適なんじゃなかろうか？ 本体価格が30万円でも総額にすると40近くなるよな。 30万とか言うからgoobikeで地元の相場見てきたけど
乗り出しが去年より高くなってるなあ・・・というか、バイクの相場自体が全体的に値上がりしてるような・・・ 俺が2017年版の黒を買ったときは総額52万だった
自賠責四年とETCとハンドル延長とUSB電源購入取り付け込みだけど 無印GSR250を買った店にGSX250Rが入荷した時、「どうです？」って聞いたら「GSRと全然変わらないです」って言ってた。
その話を聞いてからGSX250Rには全く興味なくなったな。
まぁGSRに不満無いんだけど。 わーい。ＧＳＲ２５０白２０１７モデル納車されたよ♪
トルクモリモリマシンで何かわろうた＾＾ｖ
写真とりわすれたー笑
…あと、ハンドルロック状態からキーが抜けない。 orz あと、スタートダッシュが遅いて言われてて心配だったけど、別に許容範囲だったわ。
速度出てれば何速からでも加速しそうな感じが気に入った。
はよ慣らし終わらそうと思う。 ダッシュが遅いと言われるのは高回転までまわすエンジンじゃないから
ゼロスタートは別に普通 ninja250Rからこれに乗り換えるつもり
遅いっていわれてるけど
たいしたことないでしょ >>872
うんにゃ。
ｼﾞｭﾘｵ→ｶﾌﾞ90ｶｽﾀﾑ→TW225→DR-Z400SM→ﾄﾘｯｶｰ→GSR250 ←ｲﾏｺｺ
オフ(？)かモタードばっかだったから、純粋にロードスポーツなの楽しい！
今はマターリな感じでいいや、って。 Sにてビーナスラインツーへ行ったんだけどもちろんメインの目的地であるビーナスラインの
高原道路は素晴らしかったけどそれより驚いたのは帰りの諏訪から高井戸までの中央道
におけるSのあまりにも快適な高速クルージングだった。高回転域でも振動が出ることもなく
１３０キロ巡行が可能だった。Vストローム２５０が欲しいけどSでも充実したツーリングが可能
だと思った。 250で130キロ巡行できるバイクなんてありません 違反自慢してなにがしたいの？
トコトコ走れよ、俺なんか高速でも100も出さないぞ >>878
実速度はそんなにないからだいじょぶ
しかしなんで無印はセパハンなんでしょね
GSX250R出た今 併売するならバーハンの方が差別化できて良いと思うけど トコトコとか軽い感じにいうけどさぁ。何がどうトコトコなんだ？ 中古で買う予定なんだけど色で悩んでるわ
黒、青白、赤がある
くっそ悩むぜ すまん教えてくださいな
このバイク航続距離どんくらい？350は行く？
純正マフラーから社外に変える価値ある？
ビームスマフラーの音がなかなか良いなと思った
スクリーンはつけたほうが見た目がいいかなあ >>886
航続距離はシチュエーションによるからなんとも
300～400kmじゃね？
あとは全てあなたの主観で変わるのでお好きなように >>886
スクリーンはプーチにしてヨシムラサイクロン付けてる
燃費は個人差大きいけど俺の場合は平均27くらいかな・・・満タン13リットルだから350はギリギリ
スクリーンは見た目も良くなるけど体に当たる風圧がおもったより軽減する
ノーマルが重たくて気に食わないなら替える価値は十分にある・・・乗り味がガラリと変わる
ヨシムラの音はとっても良いけどお値段が痛かった 思ったより航続距離は伸びないのですね
燃費は30いくかと思ってました、まぁ乗り方にもよるとは思いますが
ヨシムラマフラーは高いのでWR'Sなんかも検討してます
ヨシムラがオススメなのはなぜでしょうか？ 純正の盗難警報装置ついてるんですけど
あれ、いりますか？ めんどいよーな気がします >>889
ツーリングなどの長距離走行なら30～35
街中の日常用途なら25～30
高速走行は25前後 >>878
120巡行はできるけど、130は出せるけど追い越しの時くらいだけにしたい >>889
>>879で高速で100も出さないって書き込んでるよな。
それなら燃費は30はいくと思うぞ。
俺は下道ばかりだけど大体35前後、最高で37だった。
バイクなんて回してナンボだろうとかつまんねーだろとか言われるが知らん。 >>889
＞ヨシムラがオススメなのはなぜでしょうか？
個人的にスズキ＝ヨシムラのイメージがどうも根強くて・・・
他のマフラーを付けたことがないので一概には言えないけど
この車種に関しては好きなマフラー付けてもそんなに大差はないと思う・・・多分
ちなみにマフラー換えたら燃費は良くなった 自分は無印だけど、高速の追い越しで
9000回転数でメーター読み120km、gps測定で110km
ただ、その速度で巡行しようとすると、
エンジン音がうるさくてバイクが、可哀想になる。
だからメーター読み110km巡行が自分にはあってる。
燃費は
下道通勤で25前後
下道ツーリング33～35
高速は長距離乗らないので不明。
峠を回転数上げて走っても
25は切らないので、300kmでスタンド探す。 いや、ヨシムラだな。
他に選択肢として考えた事がない。
ショップも勧めないんだよな～、WR'Sとか。 ヨシムラのマフラーは
形が弁当箱みたいなのとカタカナでヨシムラとか書いてアピールしてるのが厨二病みたいでヤダ >>898
ダブルアールズつけてます。
吉村の形とロゴが気に入らないので。 せっかくの2本出しマフラーを1本にするのはなんかモヤモヤする >>902
替えてしまえばサッパリする
ついでにセンスタも取ればスッキリ センスタ二本出しが決め手で買った俺、ここまでの流れに若干涙目w グーバイク見てたら神奈川の◯ートハウスの所に
＞生産終了モデル！！メーカー在庫残り僅か！！お早めに！！
とあるがマジ？ 生産終了ということは
生産国の中国で作ってないとなると
まじレアモデルになるんかな? >>902
そうなんだよね。
二本出しマフラーが良かったけど、
静かすぎる危険性もあるし、
低音がやっぱり欲しいから変えちゃった。
F1みたいなノーマルの音も良いけどね。 バイクのマフラーは楽器だ、音が出ないと全く面白くない。 バイクのマフラーは楽器じゃない、うるさいのはダサくて迷惑なだけ。 >>913
電気自動車じゃあるまいし、ガソリン車が危険なくらい静かなんてことはありえない gsr250に限らず、比較的音が静かな車種でもはっきりいって住宅街ではかなりの騒音だし迷惑だよ。
250ccクラスのキャブ車だって冬とか暖気もかなりうるさい。
低音が欲しい？静か危ない?バカか。この糞下痢便野郎が。日本から出てけ。 >>924
音がどうのと言ってる人は初心者だから相手しなくていいよ 車庫に車入れるのに左のマフラー邪魔だったから変えた。
正解だった。
軽くなるし乗り味も良くなるし満足。
ってか純正はなんであんなに重たいんだ？ >>922
新車が日本から買えるなら良かったのに
残念だ うまく貼れんかったけどgoobikeでFの新車40件当たるわ F Sがないなら
Vst買えばいいじゃないのってなるのかな リアライズのマフラーが安くて見た目が良い
ヨシムラは高いのに見た目が悪い 純正二本出し好きなんだけどなぁ。
もう少し音量があればなぁ。
他人が乗ってるぶんには良く聞こえるんだけど。
そう言えば前にVTR乗ってたけど排気音もエンジン音も静かすぎて寝そうになったわ。 GSR250はノーマル2本出しがいい
完璧なスタイルを変えるなんて そういやノーマル1本外して走ったことある奴居る？
どうなるの？ マフラーでモンク言うヤツは純正外して持ってみればいいんだ。
あんな重いもん付けて走る気にならないから。 変える必要のないマフラー変えてうるさくするとかお猿さんかな？🐒🐒 タンクバッグ＋シートバッグ＋BOX付けてるけど、サイドバック以外に積載量増やせないかな？
シートバッグの上にはネットでマットとか固定してる い、いやだ‥‥‥‥
一週間ツーリング行くんだけど全部入るか心配なんだよね‥ バックパックという選択肢はないのかのう
賀曽利さんなんかおじいちゃんになってもいつも何か背負ってるで バックパックは2時間で限界が来るっていう目安があるらしいね >>949
ここらが快適限界だろうから、あとは荷物を減らすんだ！ もちょい減らせるんじゃね？
着替え含めてもこんなになる？ サイドないならこんなもんじゃね
それでも少し多い気はするけど レスありがとう
やっぱり荷物削減するのが一番だよね
この時は初長距離ツーリングで詰め込みまくってたかもしれない
今度パッキングしてみよう >>949
大人しくサイドバックサポート取り付けて、MOTOFIZZツアーシェルケースを追加 gsr250 のマフラーで音が比較的大きいマフラーを
おしえてくださいな マフラー耳元まで伸ばせば良く聞こえるんじゃないかな >>957
ヨシムラは結構大きいよ
正直、もうちょっと音量は小さい方が良かった 人はタイムマシンなんか作れないかもしれないが
未来の自分の生活と似た生活してる人を見つけ出せる。
過去の自分の生活と似た生活してる人を見つけ出しアクセスすることは出来る。 やっとリアにパニアケース付けられた。
これで収納が便利になるぞ～。 いいなぁ。どこの？やっぱGIVI?
よかったらステーとかどうしたかも教えて欲しい。 >>966
パニアケースはAmazonで売ってた激安48Lのやつです。
ステーはキジマのリアキャリアをつけました。
ツーリング先でメットが収納出来、買い物した荷物が入るのは便利ですね～( ^ω^ ) >>967
ありがとう。amazonノーチェックだったけどいいのあるんだなぁ。
ヘルメットを完全に収納できるのはやっぱいいですね。 Twitterでよく見たカスタマイズされた青黒GSRの人最近見なくなっちゃったなぁ。
カスタムの参考にしたかったんだけど。 >>966
shadってイタリアメーカーの
sh33がおすすめ。
Amazonの安いやつに比べて、
鍵なしで簡単に閉じれるのが良い。
ステーはキジマのにした。 キー閉じ込めがあり得るから一概に鍵無しで閉まるのが良いとも言えない
俺の安物は強く押せば閉まるけど、あえて毎回鍵で閉めるようにしてる shadのはカギなしで開け閉め出来るよ
ロックしたいときは閉めたあとキーを使って施錠
33 40 45Lと使った
GSR250だと40~50クラスが合うと思う GIVIの35L使ってて、もうちょっと容量欲しいなとE43買ったけどデカい
GSR250が大柄といっても、かなり外観で後ろデッカチになるよ
でもいっぱい入るとやっぱり便利だ 俺もパニア付けたいけど尼の激安48Lってどれのことだろ >>973
http://i.imgur.com/Sss3trx.jpg
自分は幅を気にして33にした。
ちょうどヘルメットがギリギリ入るくらい。 ここ最近の流れなんだけど、
パニアケースとトップケースの違いを
理解してるか？ >>977
パニアってサイドだけなんだね。
全般で使ってたわ。 >>978
真後ろから見たときのスタイルが個人的に気になる
狭い山道走るときにバンクさせると枝が当たる
33でも枝傷少しついてしまった >>977
理解してたけど空気読んでた。
本当に俺がつけたいのはサイドパニアなんだ。。 バイクに箱なりごちゃごちゃつけて、重くして見た目もダサくしてどうすんのよ
荷物運びたけりゃ車乗ればいい 車載工具、それなりもの持ち歩きたいし、ちょっと出かけるつもりがそのままツーリングへ。。なんて時もあるから、マップルも入れっぱなしにできるサイドバッグやパニアケースは欲しい。
ツーリング先でコーヒー沸かしたり飯作りたいからコンロとか燃料も入れっぱなしにしたい。。
何より個人の趣味主観だがサイドの装備はカッコいい! ただでさえでかいGSR250よりさらにワイドにグラマラスなS/Fには箱やパニアは良く似合うと思う
Sは絶対ごついエンジンガードつけたほうがいい
http://www.tezhongzhuangbei.com/upfile/2013062914403734105.jpg >>988
エンジンガードだと思ったらマフラーのパイプなのか デカくたって別にいいよ、使わない時は外せばいいんだから。
必要な時に使えればそれでOK。 >>977
>>979
「pannier」の語源はそもそもラテン語の「かご」。鳥かご、パンかごなんかにも使う
ロバや馬の振り分け荷物の歴史を挟むからサイドのみと誤解する人もいるけれど
今も欧州言語圏ではトップも含める ワイのFはフルパニア仕様だが、何も荷物入れなくてもステーとケースだけで結構重いから普段は外して乗ってる
ロンツーでいざ使おうと思ってもパニアステー付けるの時間かかるし面倒だから結局Tanaxのシェルケースを使うほうが多いな
ただパニアは鍵かけれるし雨に強いんで天候と行く場所によっては面倒でも毎回付け外してる シートバッグで良くね？
ワザワザリアキャリアまでつけて箱乗せなくても >>991
サイドパニアが装着出来、且つトップケースがあるなら
フルパニアの一部とは考えられるけど
一般的にトップケースのみ装着のものを
ここ日本では、パニアとは呼ばないんじゃないの？？
実は、スクーターに付けた箱や郵便カブの箱を
世間はパニアと呼んで意味が通じていたのか・・
一つ勉強になったわ
>>993
必要・不要は本人のライフスタイルに合わせればいいだけであって
お土産とか買い物で潰れたら困るものがある場合は箱は楽なのよ。
それにロープやネットで固定するバッグは荷を解かないといけないけど
箱はすぐ開閉できるから収容が早い。 >>933
俺もそう思う
アドベン茶なら箱着けるかもしれんけど >>994
ごめん
良くわからん
分りやすくｶﾞﾝﾀﾞﾑ
以下略 コアファイター（トップケース）だけが在っても
ガンダムと呼ばない。
Ａパーツ（右サイドパニア）とBパーツ（左サイドパニア）の
３点セットで、ガンダム（フルパニア）となる。 >>991
言いたいことは分かるが、言葉っいぇのはその世代、地域でどう使われてるか、というのが重要ばファクターだしなぁ。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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