【YAMAHA】マジェスティS Part22【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S 某雑誌に載ってたＧＰＳロガーでの加速・最高速タイムも書いてたら最高だったのに アドレスV125遂に生産中止
アヴェニス125復活か？ スズキ新型１５０クラススクーター開発中だってよ
噂ではマジェｓＰＣＸ１５０より馬力が上だとか スズキはヴェクスター、アヴェニスで時代の先を行ったのに売れなくて
後から出したホンダヤマハが売れて可哀想だよな
アドレスv125が大ヒットしたからいいけど >>17
だーかーらー
200はバーグマンがもう有るだろ？ >>15
噂では国内正規は125のみ、150は海外とか
出来が良ければモトマップに期待するしか * *
＊ ＋ うそです
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊ >>6
50m 4秒756 60.2km/h
100m 7秒375 72.7km/h
200m 11秒071 87.6km/h
400m 19秒252 97.6km/h
800m 33秒484 99.3km/h
1000m 40秒579 100.6km/h
最高速度 116.3km/h もし来年ブルーコアエンジンに置き換わったら
燃費良くなったり静かになったりするのかな？ みなさん何千回転くらいで乗ってますか？
スピード乗ってしまえば6000くらいでいいんだけどスタートは6500くらいまであげてしまっています。 通勤時はよーいどんで回せるだけ回す ←平均燃費32くらい
ツーリング時は7千まで回さないようにして
じわじわーっと車速乗せていく感じで乗る ←平均燃費40くらい じゃあこんど頑張って6500rpmキープぐらいで走ってみよう。
加速も抑え気味にして。 >>29
片道100k、往復200k位の高速だけの移動してみりゃわかるよ
え？こんなに燃費いいの？って。 >>27
余裕のよっちゃんですよん 私は下道オンリー派ですけど…
遠出はちょっとコーヒーでも飲みに…とか
ちょっと久留米ラーメンでも食べに…な
大分から阿蘇方面を経由、更に熊本経由で福岡方面行きの
標高差1000m近い山道ルートがメインですが毎回40前後ですね
数値的には実証できませんが感覚では０発進の蹴り出し重いので
駆動系のスリップロス押さえ、止まらなきゃ燃費伸びる感じです ＮＭＡＸ１５５は何時販売するんだろ
マジェｓはこの先生き残れるか マジェは一気に２００CCにしてくれたら定価で買う。 479:774RR :2016/12/25(日) 23:50:15.99 ID:DFqjLhSe
今日、TMAX530で東名下り大和付近を110前後でのんびり走っていたら
後方から可愛らしスクーターがみるみる追い付く
PCX150かな？
いやいや、PCXがあんな速い訳ないと思い
ミラーで確認すると、なんと！ええ！！NMAX！！
で！ 抜かれた後、NMAXの後を見ると【白ナンバーの練馬ナンバー】、どうやら輸入されたNMAX155らしい。
どのぐらい出ているのか、後方から後ついて見たら
大体120～130位は出ていた。
流れにも乗れている様子で国内仕様が発売されたら、これは売れるだろうな。 なんでこんな小径タイヤで高速出すチャレンジをみんなしたがる不思議 １０インチなんて怖いわ１２インチないと
１２インチなんて怖いわ１４インチないと
１４インチなんて怖いわ１５インチないと
１５インチなんて怖いわ１７インチないと すいません。年末の休みを使って、フレームマウントのウインドスクリーンをつけようと思っています。
取説を見たんですが、気になる点があるので質問させてください。
これって、ヒューズボックスにアクセスするためには、ウインドシールドは全部外さないといけないんですか？
それとも、カウルごと引き抜けるようになっているんですか？
くだらない質問ですが、返信の方宜しくお願いします 追記です
なんかフレーム側についている、パーツ番号６番のブラケットが邪魔してしまう気がするのですが・・・ >>39
バラバラにしないと無理。
取説見たら分かりますよね。
デイトナのHCをつけたとしても、電装系にアクセスするときはウインドシールドは外しますからいっしょですよ。
>>40
ヒューズボックスと干渉するにしても、このぐらい外したらいいと思う。 ユーロスクリーンは追加ステーがあるから色々外さんと内部までアクセス出来ないねぇ
デイトナスクリーンはクリアランスをどの位取ってるかにもよるけど
外さないでもカウル外せるよ ありがとうございました
ほかにグリップヒーターも付ける予定だったので
取り付けてからウインドシールド
に取り掛かりたいと思います グリヒ電源取るんだったらカウル外してやった方が楽だよ。
手が小さい人なら外さなくても出来ると思うけど。 マジェｓやっぱ遅いな
友達のアルファードに０－１００加速勝負して
出だしから引き離されたわｗ グリップヒーターの電源取りは黒いカウル取り外してで大丈夫
取り外したらホーンが鎮座してるからそれも取り外した方が作業し易い
ユーロスクリーン取り付けは簡単
ただし樹脂ネジをナメないように ハンカバ
デイトナグリップ付いてるから少し干渉する。
コミネ内部の板を抜いてみるかな。 >>45
当たり前だろw
0-100km/hに限定しても貨物車と馬鹿にされるミニバンですら250迄のスクーターじゃ勝てない
町中で全開する車はほぼいないから125でも流れをリード出来るとか勘違いしちゃうけど
本気出した普通車と単気筒のスクーターで張り合うのは無理があるよ 年末年始のタイミングでちょうど1000キロ超えるくらいなんだけど初回オイル交換は1200キロとか行っちゃっても大丈夫かな。。 NMAXの純正アクセサリーみたいにボディに付けるハイスクリーンを採用したらいいのにね >>49
全然大丈夫。そもそも1000kmってのがアバウトすぎ ありがとう。自分では出来ないので正月明けに行きます。 http://imgur.com/a/iDHmT
今日納車だった60ｔｈは対策してくれてあったようだ
身長178ｃｍだけどシートの段差部分にケツがぶつかって逃げ場がないから腰への突き上げがダイレクト過ぎて辛いな
シートが狭いってレビューはこれの事を言ってたのかと帰り道でガッチリと体験してきたわ
ケツ自体は痛くないけど何というかこの車格だと中途半端な姿勢を強いられるのね
まあその内慣れるんだろうけど今んとこはちょっと気になるな >>55
その段差の上に座ってみ?
イタいのは最初だけ
そのウチ慣れるから… >>49
200㎞も超えるとか・・・。
エンジン長持ちしないね。 155ccのゲタスクーターに何故速さを求めるのか…
大型取ってもっと速いの乗ればいいのに。 かっ飛ばしてるマジェｓ乗りに言いたい
うぬぼれるなよ
本気出した軽トラ並みしか速くないんだよマジェｓって
だから すべての車に道を譲れ 端っこ走って法定速度以下で運転しとけよ 台車代わりの軽トラに何故速さを求めるのか…
お金貯めてもっと良い車乗ればいいのに。 >>62
バイクは車とは違う走りが出来るんだよ、市街地では特に
マジェSは市街地では最速の部類だな
車は普通フル加速しないからな >>55
サスは500km位走るとかなりマイルドになるよ。
エンジンのもっさり感も薄れるはず。 年末のワックス洗車終わったとこ
ユーロスクリーンって素材が柔らかいんだね
気をつけてたつもりだったけど、結構な小キズがあった。 来年発売のNMAX155なら軽トラに楽勝で勝てますよ、奥さん。 >>65
見かけたら全員轢き殺してる糞バイク。
住所書け朝鮮人。 >>68
もうちょっと硬く出来てればな
俺結構目立つ傷付けちまった
一番上だから気になってしかたない 駅伝コースのマンション在住
映り込んだらゴメンネゴメンネ >>62
下駄スクーターに意識しちゃうとか、可哀想なヤツだな 通勤にしか使ってないけど、こんな下駄スクにマフラー入れましたとか
ハイスピードプーリーに交換しましたとか中学生並みの思考しかできないの？ xmax300に期待するぞ！
60万以下でお願いします！
欠陥車SUZUKIバーグマン
全国のSBSが販売ボイコット。
まあその前に全然売れていないから
展示車を撤去しただけとの事。 XMAXはリアのツインショックが好みじゃないな
SMAX/MajestySのデザイン好きな人は新型BURGMAN400気に入る人多い気がする 来年スズキから新型１２５スクーターと１５０クラスが販売されるとのこと
アドレス１２５は６月以降生産停止
ＰＣＸ１５０とマジェスティｓより馬力が上とのこと ようやくアヴェニス150の新型出るのか。
ということはエプシロン150も、、、 初期消耗品の交換時期（第6版）
【タイヤ系】
前 輪 ： 18000km （2015年式は1万km）
後 輪 ： 13000km （2015年式は7千km）
【ブレーキ系】
フロント ： 17000km
リヤ ： 25000km
フルード ： 40000km
【電装系】
ヘッドライト ： 4000時間（LEDヘッドランプに交換すると20000円前後）
ウインカ ： 4000時間 (S25ピン角150度)
リアランプ ：30000時間 全年式でLED
スパークプラグ ： 10000km
プラグキャップ ： 30000km（通常はケーブルも同時交換）
メーターライト ：30000時間 2016年型以降はLED（2015年型は4000時間）
バッテリー ： 20000km（リチウムバッテリー搭載モデルは稼動5000時間）
【その他】
エアクリーナ ： 20000km（大気が汚濁気味の都市部では10000km）
ギヤ オイル ： 20000km
プーリー ： 30000km（通常はVベルトと同時交換）
Vベルト ： 30000km（通常はプーリーと同時交換） 【その他の確定情報】
・燃 費：夏は35km（高速で40km）、冬は30kmで搭乗者の体重による変動は誤差
・車載時計：1ヶ月で１分ほど遅れる
・燃料メーター：一見アナログだが、デジタルメーターで
「E」表示の下限になっても残２リットルで約70kmほど走行可能
・販売台数でライバル扱いされているPCXの燃費はリッター50km～60kmらしい
（フラットステップのマジェSと馬の背になっているPCXの車種カテゴリーは別です）
往年の名車と言われている陸王（排気量1200cc）はリッター10kmとかんとか
・最安値は東京の死のサイクルで税込￥255960（ただし諸費用は高いとのこと） そういえばスズキは隼でフレームのリコール出してたね。
サイドスタンド部の強度が不足しててバイクが倒れるかもしれないからリコール届出。
台数も２０台未満だし、フレーム交換せずにバイクを交換で対応だったって。
これってグランドマジェスティのエンジン交換より凄くないか？ アドレスを生産中止にするなんて余程次モデルに自信があるんだろうな バイクの排ガス規制が厳しいからだろうね、アドレス110は残るらしいけど
でもよ、地球温暖化がウソだと明らかになったのになんでなんかね
環境省がずいぶん調子にのってるよな 何か、バイクのエンジンが、かからない・・・
昨日、洗車したのが、不味かったのかな？
だれか、助けて・・・
バイク屋が、お休みだよ・・・ >>95
キーを回したら、ウィーンっていう音はする？しなかったら燃料ポンプの不具合だから交換部品が必要。
ウィーンという音がしたら、スタートスイッチを押して、セルが回るかどうか。回らなかったらバッテリーかセル。回るのならプラグの交換。 >>94
あんがと。
セルは回るので、プラグだと思います。
迷惑ついでに、プラグレンチは、何番のものを買えば酔いのですか？ メーター内チェックエンジンランプ点いてないかも確認しといて
他車種（ギア）だけど、どっかカプラーが水でショートしてる間
チェックエンジン点灯して点火カットでかからなかった事がある
こいつの場合は翌日にはカプラの水気飛んでエンジンかかったけどｗ キーをオン位置でセル回そうとしてないか？
ヤマハは*の位置で始動するんだよ
という夢を見た >>95
それが今回リコールのシリンダーヘッド締付不良の症状そのもの！
ヘッドとシリンダーに隙間ができて、そこからクーラントがシリンダー内に
侵入してエンジンが起動しなくなってる・・多分間違いない！
俺のが、メーターケーブルのみの対象だったけど、そうだった。 >>95
あ、もしかしたらプラグう外してまた取り付けすればエンジンはかかるかもしんないけど、
エンジン止めてしばし置くとまたかからなくなってると思う。 このバイク、冬の寒い時期になるとエンジンかかりずらくなるときあるよ
昼に暖かくなると何もなかったかのようにエンジンかかる バーグマン２００実車見たら
ほぼ２５０ｃｃスクーターと変わらないデカさだなと思ったわ
そりゃ売れないわ >>101
臺灣仕様と日本仕様でECUの枝番違うから
燃調濃くしてるんだろうけどまだ薄めなのかも
ダイアグツールで全域補正できるから+1～+2だけ
ほんのちょっと濃くしたら解決しそう ミラーに共締めするRAMマウント付けたけど振動でかなりブレるな
ハンドルに固定するタイプの方がブレないんかね
USB電源一体のタイプだし便利だけどここまでブレるとは思わなんだ デイトナのマルチマウントバーに箕浦スマホホルダ
箕浦カメラホルダ＋ハクバ自由雲台、時々、SLIKクランプヘッド32追加
あとTANAXドリンクホルダｗ
スマホ固定する分には全然問題ないけど
もし動画撮影なら単気筒ゆえに大きくブレる回転数もあるから
ヘルメットに固定かハーネスで胸固定の方が綺麗に撮れるよ 誰か国内でYAMAHA FORCE 155販売してる店知ってる人いてたら教えて デイトナのHCスクリーンつけたときの固定位置に悩み中。
スクリーン越しに撮るとスクリーンが映る。
自作のマウントバーで右側か左側にはみ出させるかな。 >>102
スズキはスカイウェイブが排ガス規制で生産終了だから、
軽二輪スクーターはバーグマン１車種に絞るみたいよ。
なので最初から150クラスにぶつけてくるつもりは無かったんじゃないか？と思ってる。
車格にせよ動力性能にせよ「少し小さい250」の作り方だし。
でも市場はPCXかマジェスティSを求めてるからセールス的にはイマイチ。 >>109
バーグマンは価格がネックなんだよね
マジェSと同じなら考えるけど >>108
付属のはもうスマホ用に使ってるんだよ
マウントバーだけ売ってたらいいんだけどなあ
自作するしかないかな
何本か作ってヤフオクで売るかな >>111
ハリケーン クランプバー 外径22.2mm クランプ有効長68mm ブラック 汎用 HU1019B
https://www.amazon.co.jp/dp/B01J9E70VE/ >>112
これって，ミラーのところに固定して，内側に張り出すやつだろ
外側に張り出したいんだよね
せっかくで悪いが使えそうにない
ミスミでSUS製（ちょっと重いか？）を作ってもらおうかと思ってる
RD-SU-D22-L100-MC8 単価1270円 >>113の型番間違えてた
ネジはM6だった
アブネー
RD-SU-D22-L100-MC6 単価1270円 >>113
バー固定はネジ止めになっていて回転できるから外向きにも出来るよ >>111
デイトナから付属のとおんなじのが売ってるがな
ただ同じ箇所に取り付けようとすると無理なので長さ2本分の長さのネジを用意する事になる >>115
バーそのものの取り付け位置が低くて，バーにつけたもの（アクションカメラとか）がミラーの付け根付近と干渉しない？ >>110
スズキは値引きが大きいから、希望小売価格から１０万引きとかするよ。
地域とか店によって違いがあるからハッキリ言いにくいけど、
ニコニコ現金一括払いなら１０万以上の値引きもあるらしい。
１０万引きなら４２万、スクリーンは標準装備、オプションはETCくらい？
フォルツァより安く買えるから、やっぱり「お求めやすい２５０」みたいなポジションでは？
スクリーンと１０Ｌタンクは良いね。 でかすぎるのとメットインの形が嫌いでマジェＳにしたけど
マジェＳ買った時は自賠５年入れて340800円（＋用品クーポン10800円キャンペーン対象）
バーグマン２００は自賠１年計算で362800円と近い値段で売ってたね
ショールーム展示車の白１台限りの処分特価だったけど
タイミングというか巡り合わせってのもあるかな、と
ちなみにうちのマジェＳはスズキＳＢＳ店（全メーカ扱ってるけど）で買いました
昔から知ってたのと多メーカー扱ってる方が整備の腕良い店多いのと安いって理由で 任意保険会社って
どこも似たり寄ったりだな安い方がいいかな >>122
安い保険会社は加害者に対しては満足するかもしれない。
が、
被害者に対しては不誠実、誠意が見られないので大不満。
現在○ニー損保と示談の交渉中。誠意を見せる、まで示談の判子は押さないつもり。
電話だけで、直接会わずにすべてを済まそする姿勢には誠意が感じられない。
△ュー◇ッ□も同じで被害者に対しては不満足。
スレ違いでしたらごめんなさい。 雑なスロットルワークと慣らしを気にしない走行で一回目の給油で結果は29.8ｋｍ/ｌでしたわ
レギュラー指定だけど大した給油量じゃないからハイオク入れてみた
スローが少し下がって振動も低下したので無意味かもしれないけどプラシーボって事でハイオク入れ続けてみますわ >>123
・現在接骨院通っているのか？
・誠意という言葉はNG。恐喝領域。
・電話自体がNG。この書き込み内容のアホなら尚更。 >>123
別に加入者が満足してればいいんじゃないの？ 後遺症害等級をとらないと示談のレベルは上がりませんよ >>127
いつもいい感じでコテっとコケるからそこまでいかない。
ま、10分位起き上がらないけどねｗ >>120
展示車の処分特価とはいえ、それはかなりのバーゲンプライスだったね。
自宅からいちばん近いバイク屋が（新車販売は）ヤマハ専門だったし、
１６で原付免許取ってから何だかんだでヤマハばっか乗ってきたからマジェＳを買った。
でももし最寄の店がスズキ系だったらバーグマンにしたかもしれない。
一応実車を見に展示車のあるバイク屋に行ってみたけど、悪い印象ではなかったかな。
たしかにタイミングとか自宅から店が近いとかで買う車種は変わるかもね。 保険やが直接きて謝っても俺は嬉しくないな
やったのは別人なのに
それよりも支払い額で納得いかない理由があれば、調べてみたらいい
どんな状況でも巻き込まれたらすでに負けなんだよね
殺し屋に狙われても回避するのが望ましい >>128
貰い事故とは言え、繰り返す奴はキチガイ >>131
なんでやねん
俺の場合は4輪のみだが、1回目は首都高で大手内装工事会社の新宿営業所の車に後方から当て逃げされ、2回目は信号待ち中の追突で廃車、3回目は左折待ち中に追突された。
7-8年に1回ぐらいもらい事故されてる。 バイクにもドラレコは必須の時代か
でも運転前に設置＆充電などメンドクサイんだよね >>132
ああ、俺も一昨年去年と2年連続で自過失の低い事故もらってるは
本厄と後厄だったからなぁ
死ななくて良かった
一昨年12級1600万円過失10%未満
去年20万円過失30% >>134
良い歳なんだろうけど「は」と「わ」の使い分けが出来ないのって恥ずかしいな ネタが古いやね ～は ～だは 全盛期５年前やし
ナウなヤングは旧かな（歴史的かなづかひ）でシャレオツに >>136
耐性ゼロとか初心者以下じゃないですか、やだーっ！ >>132
>>134
大事無くてよかったですね。情弱低能アホは放置でいきましょう。 それを言うなら、ナウなヤングはディスコでフィーバーですよ
だがそんなことより我らがISISがエジプトのギザピラミッドとスフィンクスを爆破だとさ ウチの近所にisisが居るわ
クルマのシートに白字でハッキリと書いてあった
コワイワー それ厨二病患者が暴走族のステッカー貼ったり
ゲバラのＴシャツ着てるのと同じだろ リコールまだ出してないわ
もう売りたいんだけど新型でないかな 元値が安い原付下駄車クラスで
リセールヴァリュー気にしてもな
欲しい時が買い時、でいいやろ スポーツバイクからスクーターまで最近よく見かけるのが、フェンダーレスにナンバーの角度付け
あれどこがカッコいいのか私にはわかりません。誰か教えてくれませんか？
私から見ると特にスクーターであれをやってると馬鹿にしか見えないんですが。
そんなにカッコいいのでしょうか？ >>162
かっこいいとか悪いとかじゃなくって、とにかくやることが重要なようです。
理屈なんてありません、とにかく実行することに意味があるようです。
はっきり言ってバカどもです、ノータリンです、池沼です！ ｗ >>162
あんたがやりたく無いと思うならやらなきゃ良いだけ。
誰もあんたに強制してませんから。 >164
半分怒られてるようで何か凄く必死ですね
多分やってる人なんでしょうね フロントフェンダーは分かるけどマジェｓのリヤフェンダーってどこまでを指すん？
ナンバーを固定してる部分はマッドガードに該当するんじゃないんかね
そう考えるとリヤはフェンダーレスって事になんのかね
インナーフェンダーでもあれば分かりやすそうだけどね 都内の駐輪場に停められていた14台のうち4台がこのマジェスティSだったんだが
結構人気なんだな 23区に住んでて1台しか駐車スペース無くて通勤で雨が降っても毎日乗ってたまに高速も使ってツーリングしたい俺にはこれしかなかったw >166
半分怒られてるようで何か凄く必死ですね
多分やってる人なんでしょうね マジェSはスタイルいいし国産だしシグナスより少し高いだけでその辺が魅力だったのかな
ちなみに私はマジェSではありません。 >>162
ナンバーは寝かさないけど、フェンダーレスは手を突っ込み易いから洗車する時に楽なのよ
まぁ、最優先で買い換えるほどのモンじゃないけどね フェンダーレスって濡れた路面だと水を巻き上げて後ろ回りが汚れそうな気がするがどうなん？ >>175
やっぱりか・・・。
シグナスでフェンダーレスしてるのをよく見かけるんだが、雨の日かなり巻き上げてたからさ。 >>143
143 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2017/01/06(金) 12:10:16.49 ID:AKCGi/wh
「情弱低脳アホ」
小学生みたい
アホは悩み無いから羨ましい。
>>178
機能を無くしてもいいから見た目を重視する人間は一定数いるからね。
自分はフェンダーレスが「見た目が良い」と思わないが。
表立って否定はしないが（個人の自由だし）「人間が薄っぺらいな」とは思う。 >>179
誰かが言ってたけど、フェンダーレスにするのだけが目的ってのが笑った。
理由はなくともフェンダーレスとw
薄っぺらいってのに同意するよ。 >>180
あはは、理由ではなく「目的」なんだｗ
クルマで言うところの「とにかく車高を下げて大きいホイールを！」みたいなノリか？
人間で言えば、わざわざ足に合わない靴を履いてるようなものなんだがね。
まぁ、こちらに大きな実害がある訳でもないし、好きなだけフェンダーを外してくださいなって感じだね。
後ろを走ると路面の小石がよく飛んでくるのは少しイラっとするけどｗ シグナスもだけど純正フェンダーでかすぎる（長過ぎる？）んだよね
駐輪場の通路にはみ出しちゃうからインナーフェンダーにした
DUGOUTやKN企画の短いタイプは跳ね上げすごい 付けてないのと変わらないｗ
MOSやNHRCの長いタイプがおすすめ ケースやリアショック周りも汚れなくなる フラットフロアを広く、シートを改良するだけで最高なんだがなぁ GIVIのスクリーンを注文した。
海外の通販サイトは英語でチンプンカンプンだから日本の輸入業者で通販。
商品価格は海外から直接買うよりは少し高いけど、送料は安い（国内配送だから）のと
配送業者がゆうパックだったので安心感がある（国際貨物輸送業者は不安）
届くまで１ヶ月以上はかかるみたいだけど、気長に待つとしよう。 >>177
結局お前が放置出来ない「情弱低脳アホ」なんじゃね？ >>179
見た目重視な割に見た目よろしく無いかと。
フェンダーレスとか中学生並みの思考だね
二輪歴浅いんだろうね、だから薄っぺらい 最初フェンダーレスにしてカッコイイな、とは思ったけど通勤仕様だし雨の日はイマイチなので
切り取ったフェンダーを加工してショートフェンダー作ってみた
いい感じの情弱中学生ですよね >191
人間に例えるとケツ出して走ってるよもん
ケツは普通隠すだろ
そんなにケツ見せたいの？バカなの？ >194
俺はケツを隠す派
隠さない派が馬鹿に見えると言っただろ
143 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2017/01/06(金) 12:10:16.49 ID:AKCGi/wh
「情弱低脳アホ」
小学生みたい
187 ７７４ＲＲ[] 投稿日：2017/01/08(日) 11:50:40.54 ID:uRkYPtJM
>>177
結局お前が放置出来ない「情弱低脳アホ」なんじゃね？
晒し上げ
>>195
言ってる意味がようわからん
俺は必死になってるお前をバカにしただけだが？
そんなにムカついた？ｗ >>188
http://www.spiralspinner.jp/products/detail.php?product_id=19684
http://www.spiralspinner.jp/products/detail.php?product_id=19685
上のURLはスクリーン本体、下のURLは取り付けキット。
下の取り付けキットは必ず必要と書かれてたけど、ユーロスクリーンを取り付けてたら要らないかも？
自分はユーロスクリーン着けてるけどハッキリわからないから両方注文したが。
初めて買い物する業者だから信用度は不明だけど、少なくとも海外の通販サイトよりはマシだと判断し注文した。
何か問題があっても日本語でやり取りできるしね。 >>188追伸
http://media.givi.it/XN-Prodotti/foto/2121DT.jpg
これが商品画像。
車名が「マジェスティS 125」なのはヨーロッパじゃマジェSは125エンジンで売ってるから。
でも車体は155と同じなので取り付け可能らしい。 >>196
詰まったらそれしか出来ねーんだな、つまんねーヤツ
粘着低能在日韓国人ｗｗｗ
悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
大型ダンプに轢き殺されて内蔵脳みそぶち撒けて即死しておけ。
あ、脳みそねえわｗｗｗ
143 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2017/01/06(金) 12:10:16.49 ID:AKCGi/wh
「情弱低脳アホ」
小学生みたい
187 ７７４ＲＲ[] 投稿日：2017/01/08(日) 11:50:40.54 ID:uRkYPtJM
>>177
結局お前が放置出来ない「情弱低脳アホ」なんじゃね？
200 返信：７７４ＲＲ[] 投稿日：2017/01/08(日) 17:35:19.13 ID:uRkYPtJM [2/2]
>>196
詰まったらそれしか出来ねーんだな、つまんねーヤツ
粘着低能在日韓国人晒し上げ
>197
ケツ出し小僧か
馬鹿に馬鹿って言われても困るよ
ケツ出してそんなに楽しい？
馬鹿だから楽しいんだろうな >>199
なんかミラーが変な取り付け方になってるけど、こうしないと干渉するって事なのかな？ >>203
ハンドルを一杯に切ってミラーがスクリーンと干渉するから「逃げ」だろうね。
写真で見ると外側に３ｃｍくらい？
スクリーンがかなり長いから仕方ない。
取り付けキットにはこのミラーを外に逃がすステーとかが含まれてるのかも？
それともしかしたらネジ類なんかも。
注文は済ませたけど業者は明日まで休みだろうし、自動返信メール以外は届いてない。
火曜になれば「注文を受け付けました」メールが届いて納期がわかるかも？
本国で欠品じゃないことを祈るばかり。 >>199
この手のマウントって路面の振動めっちゃ拾うよ
http://imgur.com/a/hWfaR
このRAMマウントも振動でブレまくるからマスターに接触させて振動抑えてるくらい >>206
それは想定（覚悟）してる。
この長いスクリーンで上部にステーも無いからブルブルするよね。
取り付けてみて「乗ってられない！」と思えるほどだったらユーロに戻すよ。 >>206
同じタイプのユーロは気にならないけど
やっぱ長さで？ 勘違いさせちゃったかな？振動拾うのはミラーの方ね
ステーの厚みにもよるけど長いミラーを板ぺら一枚で支えるからギャップを通過するごとにかなりブレそう
実際スマホはビョンビョン動いてるから疲労破壊が心配 >>209
スクリーンと勘違いしてしまったｗ
かなりのロングスクリーンだからブレるかもなぁ・・・と。
シグナスでデイトナ・スクリーン着けてたけど、
デイトナもミラーはステーで内側へオフセットさせてた。
でもミラーはブレてなかったから、ミラーの心配はしてなかったな。
もしミラーのブレが酷かったらホムセンでゴツいステーを探してみよう。
有用な情報をありがとう。 俺の馬鹿に勝てる人なんていないね
わかったか
何度も言わせるな ごめん俺が一番バカでいいからいい加減やめてくれない？ >>217
お前はバカすぎるからいつまでも底辺なんだよw >228
その言葉自分で自問自答した方がいいよ
お前はバカの頂点にいるよ >>229
いつまでバカの頂点にいるつもり？
生きてる価値あんのお前？ >230
バカの頂点にいるお前は死んだ方が世のため人ため
生きてる価値なし
それさえも気づかないのか？ なんか荒んでるね・・・
今、ヨシムラのマフラーの取り付けやってたんだけども、Ｏ2センサのカプラが取れない。
上にある爪押して。思いっきり引っ張っても、なんかコードが抜けそうになる。
なだめても、おだてても、脅迫しても抜けないです。
何かわかりやすいサイトか、方法があれば教えてください。
ここさえ突破すれば、自分で出来そうなんですが・・・ >>201
日本人ってこと以外は他に何の価値も無さそうだね >>232
1回ハマる方向に押して爪がしっかりフリーになってるか確認してから再度チャレンジ
あと爪、押す方向間違えてない？
情弱中学生ですけど。 >>231
おいゴミクズ
自分がゴミという自覚はあるか？
これほどバカとはw カプラはたしか防水だった気がするので結構手強い
最悪周囲のステーをなるべく外してカプラそのままで配線を捻るように外す
取り付けの際には同じように捻ってから取り付けよう
配線になるべく負担がかからない様に注意 防水カプラはゴムのシールがあり固着したり接続部が気密になってるから負圧になったりして抜きにくい。
ケーブルに負担を掛けないように揺さぶりながら試してみるしかない。
どうしてもダメなら最後の手段としてライターなどであぶってみるとかかなー。(自己責任で…) ここの住人さんはいい人ばっかだ。
今日は日が暮れたけれども、次の休みにもう一回挑戦してみます。
>>239
すいません
ドライヤーとライターの使い方を詳しく教えてください。 >235
本当のバカは自分のバカに気づかない
バカだから気づかないだろ？
学生の頃さんざ周りからゴミと言われたんだろ？
わかるよ、可哀想に >>241
必死だなw
これぐらいで熱くなってるからお前は底辺なんだよ >>232
作業しやすいようにステーを外してからマイナスドライバーを隙間に刺してちょっと捻って隙間を広げたら簡単に抜けた記憶がある 「バカ」をNGワードにすると番号飛びまくりだがスッキリするなw >242
そんなに顔を真っ赤にして怒らなくても
本当の事を言われたからって気にするなよ
もっと心を大きくもてないのか？
頭もバカだし気も小さし救いようがないな(笑) ◇苫米地英人◇
「私的メール問題」でヒラリーに国家反逆罪クラスの疑惑が。
それらのメールには、ヒラリーが夫のビル・クリントンと運営する慈善活動団体のクリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
そういった活動はビル・クリントン大統領時代からあり、結果、中東のテロリストたちをクリントン家が育てていた可能性さえあるということがわかったのです。
戦争をすると、武器関連のビジネスが一気に盛り上がりますから、アメリカのお金持ちたちは儲かります。
そこにはクリントン家も含まれます。
つまり、ヒラリーたちは、自分たちの私利私欲のために、政治家であり慈善団体の運営者がテロを起こしたり戦争を仕掛ける工作をする側にいた、
という疑惑が陰謀論レベルではなく、かなりの可能性で有権者が事実だと思うような情報が、ＦＢＩの動きに合わせて広がったということなのです。
これは選挙期間中からＦＢＩも捜査をしたほどの重大な疑惑であり、ヒラリーが逮捕される可能性もありました。
問題を暴露したのは一部のローカルメディアで、アメリカの大手メディアではほとんど報道されなかったため、日本のメディアではその詳細はまったくといっていいほど報道されませんでした。
2017年1月号
http://i.imgur.com/vx49qju.jpg
＞クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
＞クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
＠＠＠ｋｋ＠ >>246
あのさ、お前誤字が多すぎるよ
気も小さし？小さいしだろ？
ゴミクズ君、落ち着けよｗ 昨日、今年初めて走ったら、信号待ちで停止しようとスピード落としたら停止前にエンジンが止まってしまったのですが、ひょっとしてリコールの症状でしょうか？
どうもエンジンが重いなあ、と走っていて変な音でした。再起動も暫くかからなかったです。バッテリーはまだある感じでした
年末大掃除で開封してない通知を無くしてしまったみたいです。 >>250
しばらく再始動できなかった、ってのがマズいかも。
もしかしたらエンジン・ヘッドのリコール案件かもしれんから、
冷却水が減ってないかこまめにチェックしたほうが良いのでは？
冷却水に減りがなければ、よくあるエンストと判断しましょう。 給油口のパッキンが悪いのかガソリン臭が結構キツイな
シートに座って休憩してたらちょっと気持ち悪くなったわ >248
そんなに顔を真っ赤にして怒らなくても
本当の事を言われたからって気にするなよ
もっと心を大きくもてないのか？
頭もバカだし気も小さし救いようがないな(笑) >255
お前以上のバカはいない
お前はバカの天才 >>253
給油口に出てくるくらい入れちゃ駄目だよ
白いチューブの奥に見える空間でイッパイだよ
溢れさして車体下部の排出口からガソリンが出てるだけと思う >>257
ありがとう正にそれだわ
リークしたのが揮発しきってないのかな >259
やっぱりバカだな
必死しか言葉知らない
中学校卒業した？ >>261
なんかお前って相当古い人間か？
中卒が普通の世代っぽいな
無駄に長生きしてるだけで終わってるなお前w >262
相当必死だな
図星だったか
高校中退は聞いたことがあるが中学中退は聞いたことないな(笑) >>263
俺も聞いた事ないな
お前が初めてだろｗ >264
やっぱり中学中退だったか
この世でお前しかいないよ
誰もやった事がないってある意味凄いな(笑) >266
そんな事より早く仕事見つけろよプー太郎
バカは体使って稼ぐしかないぞ
ガンバレガンバレ >268
必死だな
図星だったからって動揺するなよ 俺はゴミ以下だ
俺以上のゴミ以下はいないね
他を寄せ付けない圧倒的なゴミ以下だ >275
プー太郎
早く仕事をさがせ
お前はゴミ以下 >>278
ばい菌ゴミ？
変な言葉使うなw
さすがバカの頂点w 燃料ゲージEの下限に針がいくまで初めて走行したわ
燃料の絶対量が少ないから2L近く残ってるにしても精神衛生上良くないな
フルから1ゲージになるとみるみる燃料減るから結構不安になるな 買うか迷ってだけど新色発表されたの見て決める！
あの青色はかっこいい！ >286
やっと素直に認めたか
そう、お前はバカの頂点(笑) カラー追加しただけじゃん
エンジンをブルーコアに変わったのかと思ったわ >285
黄色の限定版が青の限定版に変わっただけじゃん >292
やっと素直に認めたか
そう、お前はバカの頂点(笑) >>285
どうして初代からこれで出さないのか(´；ω；`) ＳＰと同額ならまあ良いんじゃないだろうか
ウチは60ｔｈあるからどうでも良いや バカなことをする人がバカだってフォレストガンプのセリフであったな あららららららららららら・・
いつの間にかバカを競い合うスレになっちまってるぅ～！ >294
やっと素直に認めたか
そう、お前はバカの頂点(笑) >302
やっと素直に認めたか
そう、お前はバカの頂点(笑) 何度も言わせるな
俺がバカの頂点だ
圧倒的に他者を引き離しての頂点だ
わかったか >305
やっと素直に認めたか
そう、お前はバカの頂点(笑) ヤマハGDR155、ブルーコアで116kg、22万円か、フラットフロアならほしいな アジア圏では、125の150ccバージョンがあるよな、
国内販売しないかな、軽量が売りだな 相変わらず番号飛びまくるなあw
何が話されているのか分からんがw ここ数日話題になっている十条の道路整備と住民立退問題
ttp://nanigoto.hatenablog.jp/entry/2017/01/11/092904
ttp://news.livedoor.com/article/detail/12522471/
ttp://kaitaiad.com/evacuation117.html
これの何が問題なのかと言うと、立退料、保証金の問題である
大抵の人は莫大な金がもらえると考えていると思うが
実はほぼ二束三文、タダ同然での追い出しだからである
つまり成田闘争が起きた理由とまったく同じ事情なのだ
多くの人が立退料として「莫大な金がもらえる」と考えていると思うが
これは昭和30年代までの話である
この時代まで潤沢な立退料や保証金が支払われていたのだが
ここにヤクザや暴力団、地上屋が暗躍して膨大な金銭が不当に支払われ
彼らの活動資金になった歴史があり、以後はこれを防ぐために二束三文
タダ同然の金しか支払われないように法律が改正されたのである
参考までに成田闘争の際の買収金を見てみよう
ttp://yabusaka.moo.jp/narita.htm
ttp://www.777money.com/torivia/daisotu_syoninkyu.htm
10アールで60万～110万
10アールというのは1000平米なので約300坪
この当時の大学初任給が5万円なので12ヶ月～22ヶ月分
2017年での大学初任給を20万円とすれば2400万から4400万なので
300で割ると1坪あたり8000円から14700円となる
住居＋職場＋地域コミュニティの解体の費用が1坪あたり8000円から14700円
これで怒らない人はいないだろう
誰だって角材を振り回すし火炎瓶だって投げるというものだ 俺が最高のバカだよ。セルフのスタンドで軽油って油が安かったからマジェＳに入れたら動かなくなった。
なんでも軽油は専用のエンジン用らしい。
なので俺はマジェSを専用のエンジンにしてくれってバイク屋のオヤジに言ったらもう来ないでくれって言われた。
専用のエンジンってゆうのはバイクだけだと思ったから
親の車に軽油を入れたらまた動かなくなった。なんだよ、車も専用のエンジンが必要なのか。
ここ、日本？
部外者だが面白そうだな。参加しちゃう。
俺らバカだな。 326→328→338→353
いい感じで飛んでる
NGワード最強だな ワッチョイ付いてる方のスレって無くなっちゃったの？
マジェSはここだけだっけ？ >>360
162の発言したのお前なんだからお前が発端じゃん、いつまで荒らしてんだ消えろカス いや、これは意図的に荒らしている
あり得ないこんなの ブルーの限定車500台販売だとよ、在庫整理か
116㎏のGDR155、は販売しないのか
俺らマジでバカだな。
バカだからPCX150見かける度にカツアゲしてる。
儲かって仕方がないｗｗｗ 寝たかファッキンクソ野郎ふざけやがってぶちのめしてやる >>390
黄色いやつは期間限定だけど
何台出たんだろうね？ 黄色乗ってるけど街中で一度だけすれ違った。店頭の展示車は結構見たけど。 黄色は店舗が見込みで何台か発注かけて押さえることはできたけど、限定500台となると都道府県単純に割って各10台位。人口や需要で格差は出るだろうが割り当てとしては各店舗で1台位、力のない店舗は引けないのかな？
俺らバカだから
違反逃走、ギャグが滑った時の逃走するときに黄色はありえない。
闇夜に紛れるカラーに限る。 >>432
設定変えるとどうなるの？この二人なら次のスレでも続けると思うけど スポーツバイクからスクーターまで最近よく見かけるのが、フェンダーレスにナンバーの角度付け
あれどこがカッコいいのか私にはわかりません。誰か教えてくれませんか？
私から見ると特にスクーターであれをやってると馬鹿にしか見えないんですが。
そんなにカッコいいのでしょうか？
↑バカの発言 そのエンジンでいいからヴェクスター150出せばいいのになスズキも、12インチでティグラぐらいの大きさで スズキ新型１５０クラススクーター開発中だってよ
噂ではマジェｓＰＣＸ１５０より馬力が上だとか >>456
大失敗クソバイクバーグマンを反省したようだな。
フラット・250ｃｃ以下・PCXサイズ 以上王道。 開発中じゃ、販売まで何年かかるの？
とりあえずマジェSを乗りつぶそう 東南アジア価格22万
旅行ついでに買ったら諸経費幾らだろうか。 アドレスＶ１２５は排ガス規制で生産終了６月頃と聞いている（販売店情報）
９月に新排ガス規制だから、その間に新型発表だって１２５と１５０ 普通に限定のブルー買えばエエやん
それともあんま人気ないんかアレ？ 限定のブルーが出るという事は、お次はブルーコア版のマジェSが出るという事を匂おわせて
どっちもブルーが付くとこでヤマハはユーザーにヒントを与えてるわけだ
そのくらい感じ取れよ
今限定のブルー買ったらヤマハの思うつぼ コマーシャルでJRAがヒント出してるってどや顔で力説してるどっかの競馬の予想してるおっさんみたいな感じだなぁ フォース155があるんだから、これにはブルーコア載せないんじゃないのか？ 出始めのブルーコアなんてまたリコールになるぞw
長く乗るならトラブルの出尽くした最終型だな俺なら モデルチェンジというのは欠点を少しづつ改善するという意味だ
つまりマジェSの欠点はご存知のように燃費があまりよくない
従ってそれを改善するにはブルーコアを採用するしかない
いずれもしモデルチェンジするという事になればそうなる可能性大 タンク容量を大きく出来ないなら
燃費をもう少し良くして欲しいな
高速での減りが早い 在庫マジェS売り切ったら、NMAX150の国内販売だと思うわ、
アジア諸国では軽量150が人気、重たいマジェｓは不人気
軽量でパワーのあるスズキスク150が出たら、乗りかえるわ、 >>466
新型車なら３年は待ったほうがいいよね。
マジェSも３年でエンジンリコール発表されたし。
バイクに限らず機械物は新製品に飛びつくのは愚者。 小さいことだけど、タンデムバーじゃなくて、リアキャリアをつけられる仕様をデフォルトにして欲しいな 普通は熟成されてトラブルが減るのが常識だが
何度も同じようなミス繰り返して不具合が起きてるでしょ
いつ買っても同じじゃね？ >>474
たしかに繰り返してるけど、それでもある程度時間が経ってから
買ったほうがリスクは減ると思う、人それぞれ考え方はあるだろうけど。
特に東南アジア生産車種は３年待ちたい（待てるなら）
自分はマジェSを発売から２年半くらいの時に購入したけど、
待てるんだったら丸３年待ってから買いたかった。 >474
生産国が悪いよ
いくらヤマハでも生産国があそこじゃな～ 年々各所がコストダウンされるから
買うなら新型って人もいるし
好みじゃない クルマも同じだけど新しくなる度にコストダウンが進むから
現行車がマシという考え方もある。 マジェSって重いんだよな他の１５０クラススクーターより だてに安くないってことさ
そこがクセモノ
安くていい物を買おうなんて甘いよ
細かいとこ見るとやっぱ安いバイクだなと思うね
俺は所有してないからいいけど
スタイルはいいがサウンドが好きじゃない、つまらん
走りも普通過ぎて面白くない
値段が安いからたくさん売れてるだけだ
後10万高かったら誰も買わないだろ >>471
台湾スクみたいなﾊﾟﾝﾁのあるｴﾝｼﾞﾝ搭載して来るのかな？スズキは。
最後発のｽﾎﾟｰﾂ系のGSX250だって、余りにｼｮﾎﾞｲｴﾝｼﾞﾝ積んできて、
ｽｽﾞ菌ですらずっこけたしｗ
NMAX、PCXと既存の150ｃｃｽｸ超えられるんだろうか？ スズキはバーグマンをマジェS＆PCXの競合車種と考えてるかは不明だけど、
最後発でもセールスは惨敗してるしなぁ。
動力性能は１５０クラスを完全に上回ってるけど売れない。
スズキって商売が下手なのかね？それとも単に商品力が無いだけか？ >>483
ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ200は、ｽﾍﾟｯｸ・ｲﾝﾌﾟﾚ読むと、実際の日本の道路環境で、
いい線逝っているｽｸｰﾀｰかなとは思うが、何故か売れないわなｗ
150のﾊﾟﾜｰ不足補っているし、馬鹿みたいに高額って訳でもなし、
ﾋﾞｯｸﾞｽｸｰﾀｰ系にしちゃ、高回転でｶﾞﾝｶﾞﾝｼﾌﾄｱｯﾌﾟしていく仕様の、
かっ飛び系のｽｸｰﾀｰだし、良いｾﾝ逝っていると思うけれども。
相変わらず、PCX150、ﾏｼﾞｪSが売れ筋だｗ なぜ売れてるか理解できてないのなら
書いても意味ないな バーグマンは見た目で敬遠されてるのかもしれない。
PCXに興味を持った事は無いが、バーグマンは乗ってみたいと思える。 スズキだから敬遠されてるんだろう
あれがホンダから出てたらもう少し売れてるはず バーグマンは名前が良くない。
ハンバーグみたいになりそうだし、でき損ないのヒーローみたいな負のイメージ。 先日バーグマン初めて見たけど
実物並べてみたら
マジェと全長は殆ど
変わらないんだよね。
ただ、横幅がでかい
見た目はともかく案外
悪くないなあと思ったよ スズキのバイクってさカタログとかで見るとイマイチなんだけど実車を見るとそうでもないよね
でも実際に買うとなるとウーム、と考えてしまうんよね
ウーム、とならないのが変態鈴菌保菌者 バーグマン200のリアタイヤ、12インチかよ・・・ マジェSのスレなのにバーグマンの話題ばかり
マジェS可哀想
バーグマン200って街乗りメインだと横幅が大きすぎるし、高速メインだと排気量が小さいし
ある意味中途半端で使い勝手が悪いとも言えるし、逆に使い勝手がいいと考える人もいる
俺から見るとこれで横幅がもう少し小さく、フラットステップなら買ってるかもしれない ネットでググったら、いつのまにか高尾山にスーパー銭湯が出来たらしい記事を発見
これは行かねばと思いマジェSに乗って出発進行
首都高は高いので一般道を通って高井戸へ
予定ではここから中央道に入るつもりなのだが・・・
なぜか中央道の高井戸IC入口が見当たらず、R20をひたすら西走するも「3.調布」なる看板があるだけ
何んとしても始点から乗りたかったのでR20を言ったり来たりして探す、探す、探す
しかし見当たらない
探しているうちに腹が減ってきたR20沿いにある「あぶらら～麺」なる汚い店へ突撃
料理がでてくるまでの間、ネットでググルと衝撃の事実！
なんと中央道の高井戸は出口のみで入口は存在せず、首都高の永福料金所が事実上の始点になることを知った
あぶらら～麺を食してからR20を東へ少し戻り、ようやく永福料金所から乗線
中央道から圏央道と通過して高尾山ICで降りる
マジェSを京王線高尾山口駅の駐輪場に停める
いきなり入浴じゃもったいないので登山口へと歩く
売店で木刀を物色し、試食のタクアンと豆をタダ食いしてから山頂を目指して出発進行
1時間ほどかけて山頂まで登って即下山、戻りは寒風吹きすさぶゴンドラを使う
震え上がるような寒風に晒され、涙と鼻水とよだれで顔クシャクシャにしながら麓へ
そして待望の高尾山温泉へ向かうと流石に駅の隣だけあって大盛況
料金を支払って中に入り、掛け湯もせずに湯船へドボン
冷え切った身体がホカホカと温まっていくのであった
3時間ほど温浴を楽しんで退出
R20を東へ走ってR20とR16バイパスが交差するところにあるブクオフ八王子で立ち読み
地下のドトールコーヒーハウスでスパゲティグラタンを食べる
R16バイパスに入って南下し横浜新道-第三京浜-環8と抜けて帰宅を果たす >493
この寒い中ご苦労さん
俺こういう小さな旅は春から秋までと決めてます リヤのインチが小さいスクーターがあるが
あれはメットインＢＯＸの容量を確保する為だ >>496の
>鹿教湯はしようよ
鹿教湯（しかきょうゆ）ってなんだろうと思ってしばらく考えた
そしてやっとわかった、掛け湯のことだ
>>493の後段にある
>料金を支払って中に入り、掛け湯もせずに湯船へドボン
これを指摘して誤字ったのかと思ったんだ
でも違った
意味は確かに掛け湯のことなんだが、もともとの大和言葉では鹿教湯が正しいのだと
記紀や万葉集、古今和歌集にも鹿教湯という言葉が残されている
オヌシ、なかなか博識ですな ヤマハ GDR155 116kg
ホンダ PCX150は131kg
ヤマハ MAJESTY Sは145kg
マジェ重すぎ 軽いと強風とかですぐ煽られるからな
それでPCXを降りたわ
バーグマンのようなクソ乗ってるクソは
見かける度に煽って転倒半殺しにしてる。
アホでドヘタだからすぐ自損大爆死する。 マジェS重いのにPCX150より速いのかやるな
本当はマジェSは通勤専用なんだろうけどな
だから窮屈気にしないんだろう
しかし、見た目がかっこいいもんだから通勤以外につかう奴が買って窮屈だって文句出るんだろうな 新しいスズキのスクーターがバーグマンの外装違いだったら笑う >>503
こんな下駄バイクを通勤以外の何で使うのかね？
マフラー換えましたーハンドル換えましたーなんてガキのやることだろ エンジンそのままで116kgになったら50km/Lはいくな >>505
ヲッさんの方がカスタマイズ大好きなイメージだがw >>503
PCXより速いけど待ち乗りじゃ大きな差は感じないと思うよ。
高速走ると明確な差が出る。 >>510
でも飛ばさなくても次の信号で追いついてしまう。 Tigra150に初めて挑んだけど、出だしから終始離れるばかりで凹んだ NMAX155いつ発売だよ
もうマジェｓに秋田
つうかリコール出すのが面倒くさいだけだがｗ 短期でコロコロ乗り換える人は金持ちだと思っていた時代が俺にもあったよ
実際はメンテナンスしながら乗り潰してから買い換えるのと
1年くらい乗って売却して、新車購入を繰り返すのとで金額が変わらないなんて気づかなかった
なんでも昭和時代は自動車でも同じようなシステムだったらしい
しかし自動車の場合はユーザー車検やオートバックスみたいな格安メンテができる店が登場したおかげで
乗り潰した方が安くなってしまったためにシステムが崩壊したとかなんとか 1年1万kmくらいでしょ？
前後タイヤくらいかな
15000kmでメンテ必要なのは
Vベルト交換、ついでにWR交換
スパークプラグ交換
これを1万kmでタイヤと合わせて交換しても、売却と新車購入との差額には全然届かないでしょ？
タイヤ1本7000円工賃7000円として21000円
ベルト5000円工賃8000円WR2000円工賃8000円で23000円
合計44000円だよ
売却して44000円追加金で新車買うってのはどう考えても不可能だろ？
15万円以上追加金いるだろ？ >>516
一年2万キロぐらい乗る計算だろきっと。
まともな下取り価格がつくのは2万キロぐらいまでだから、まあ、ありえる あ、下取りって言うか、オクだろうな
ワンオーナー1年2万キロの条件なら、オク利用者はバカだからかなり高額で飛びつく >517
1年2万kmで倍の88000円＋フロントフォークオイル交換15000円足しても
103000円だしなー
俺の意見に厳しい設定でもこれよ
同じくメンテしないで1年のるなら、メンテ費用は59000円しかかからないしな
やっぱりおかしいよ 確かにバブルより前の時代だと乗用車は新車買って3年目の車検で買い換えるのが普通で
メーカーやディーラーもそれを前提にした価格設定や下取り金額で回るようにしていたけど
いまはもうそういうの崩れちゃったから微妙 それは実用車の話だよねぇ。趣味的要素が多いバイクやクルマの場合は気に入った車種と長く付き合いたいじゃん。
そんな、金銭的な損得を超えた領域にいるのよ、俺とマジェSは。 同士よ
オレはGSX1100S刀だ。売る気にはなれない。まあスペックは劣るけど俺には最新型バイクは興味の対象外。
マジェスSは便利でよく乗るけど刀はホントたまにしか乗らない。 まだ距離計ゴニョゴニョは出来ないのかな？
他はすべて出来た。
で、結論はどんな感じですか？
早めの新型乗り換えでも然程費用かからない？ 毎回２万キロで新車乗り換え＝下取り＋新車＝価格
２万キロで駆動系及び消耗品交換して乗り続ける＝さらに２万キロ走行後に下取り＋新車乗り換え＝価格
どちか特か 新車からそろそろ３年、４万キロ超えたけど下取りなんか元々期待してない
整備、修理は全部自分で行ってるからお金かからないし
前に乗ってたシグナスは10万kmでタダで譲渡
エンジンオーバーホールするより中古エンジンに載せ替えるほうが費用対効果が高かったな
今年から通勤でバイク使わなくなったから大型車でも買ってみるかな… >526
何よりも見積もりしてもらってから頼むのが正解
細かい事まで書面にする必要ないけどね
口頭で十分
やってみなければわからないって店には頼んではいけない
シールとかもうダメになっててOHする事になっても、だいたいの金額予想はできるからね
10000～OHした場合は20000円くらいって答えられるはずなんだよ フォークオイルやると2万前後だから1.5万は安い方じゃないかな
昔レプリカ系の車種に乗ってたけど5万キロで交換したことがある フォークオイルを交換したらパッキンは必ず交換だよな。
ブレーキキャリパーのパッキンと同じ。
見積りを取るのは当たり前なんだけど，いくらぐらいが相場なのかが知りたかっただけ。
ありがとう>>528。
部品交換とかを勝手にやられて請求書渡されても困っちゃうというのは四輪と一緒だもんね。 >530
いや必ず交換ってわけでもないよ
2万kmでオイルだけ交換してシール類全てそのままでいい
オイル漏れてきたら今度はOH頼む
次回はオイルだけ交換
オイル交換頼んだら、OHされて2万取られたってのはさほどの問題じゃないと思うよ
本当に部品かえてるならね
最悪なのはこのオイルに交換してくれって頼んでオイル渡したのに
オイル交換してなくて、オイルかえしてくれなくて、料金は普通より高く取られる
とかトラブル考えるといろいろあるよ
オイルだけ交換、OH必要ってのはさ
それは自分でわかってないといかんよ
わからないのなら、言われるままに頼むしかない
事前に見積もりできてれば大丈夫だよ
最悪でもOH2万なら、全然問題ない
5万とられるくらいなら
俺は新品フロントフォーク2本で6万で買って交換するよ
新品と丸ごと交換なら自分でできるし
ぶつけてもないのにインナーフォーク変えないといけないから5万かかるとか10万かかるとか言われたら怪しい
まぁまともな商売してるバイク屋見つけたら、多少高くても気にしない事だね
騙す所、腕の悪い所につかまると損害はひどいもんになるよ あとね、バイク屋も信用が大事だけど
客も信用が大事なんだよね
文句言わない、金払いは良い、機械に詳しい
この3つがそろってはじめて信用が得られる
機械に詳しくても自分でどこまでも全てやるってのは無理だよ
バイク屋だってインナーフォークの傷を修理するなら専門家に外注するからね 同僚が１３インチなんて怖くて乗れないわ１５インチないとって言ってるし
そんなに違うもん？
１０インチ乗ってる人は１２インチないととか言ってるし
１２インチ乗ってる人は１４インチないととか言ってる
これはどうゆう事？ 怖くて乗れないなら無理に乗らなければいい、それだけの事。 全く答えになってない・・オツム悪いの丸出しｗ
答えられないなら、わけのわからないこと書かなくてもいいのに スズキからYAMAHAなのですが
あちらはオイル交換数回に1回はフィルター交換
マジェSはどうでしょうか？ >>536
マジェSにはオイルフィルターは無いので、交換不要です 個人経営の店に行ったらリコール作業1週間入院ってさ
ＮＭＡＸ１５５いつ発売だよ乗り換えたいわ >>541
リコール対応用のパーツや指示書は持ち込まれたバイク屋がメーカーに連絡してから >>542
俺が出したところはリコール用の部品を持ってたよ >>543
比較的大きなショップとかYSPは予めパーツが配られるみたいだね 近日発売 スズキ ジクサー150
14馬力、ライバル登場やな どこをどう見たらライバルなんだろ
ATとMTじゃ全くターゲットが違うし 排気量が同じクラスというだけでギア車は競合相手じゃないよね。 GDS155の足元に増槽タンク欲しい、ニーグリップしたい 116㎏のGDR155が気になるが、燃料タンク4L、とか高速無理かな、
逆輸入でも欲しいな、 >>545
アドレス150ができてから出直しといで NMAX155は国内販売確定だから今年
それが我慢しろＡＢＳも付いてる NMAX125見る限りでは
・燃費は良いだろう (20%アップ？)
・燃料タンク容量がマジェスティSより小さい (10%ダウン)
・シート下トランクが小さい(24L。マジェSは32L)
PCX125/PCX150の関係みたいに
NMAXのボディで155CになるだけだったらマジェSのほうがいいなあと思う 苦節1年半、ついに走行1万キロを超えてスパークプラグ交換時期の到来
みんな素直にCPR8EAにしてる？
それともヤケ具合を見て7にしたり9にしてたりする？ >>555
プラグね、変に変更するとかえって調子落とすよ
アイドリングに対して結構シビア
前にギャップいじっただけでエンジン掛からなくなった
指定プラグはギャップまで工場出荷時に調整された物だから極力触らずそーっと扱う事 ギャップだけでおかしくなるの？
ギャップの角度とかもシビアなんかな？ たぶん狭かったのだと思う
距離もいっていたので新品に交換して元に戻った
それ以来電極の向きにも気を使って見ているが効果のほどは、さて。 都心タクシー410円
雲助がバンバン客拾うしイライラもするだろうから自己防衛しよう。
ま、コケたらコケたで儲かるし。 マジェSいいんだけど、やっぱデカ過ぎ重過ぎ
燃費もそうだがこの辺りもデメリットだな
なぜこいつらがNMAX125/155が気になってるというと、フラットじゃながマジェSより軽い、小さい、それと燃費がいい。
だからだろうな 数年前までキムコやらsymの125も150クラスも町中で結構いたけど
マジェSや現行PCXが出てからさっぱり見かけなくなった
デザインで台湾に追いつくと、性能が良くないのか台湾は買われなくなった？ 耐久性に欠けるイメージ
同じ排気量なら国内メーカー選ぶっしょ 今の所は消去法でマジェｓを選んだだけ
ＰＣＸ１５０かマジェｓかの2択しかなかったから
最大の選んだ決めては足元フラットｗそれだけ
今年はトリシティ１５５も増えＮＭＡＸ１５５も発売予定
スズキからは新型１５０クラス足元フラットのスクーターを秋頃発売するとか
３月のモーサーで担当者から聞くかな 台湾ってスクーターが1.8人に1台持っている計算になるらしいから、製品として台湾製品も悪くなさそうなイメージがあるけど。
日本のメーカーも台湾とかアジアで生産してないか？
https://youtu.be/rGp2MpKJ0nA >>563
耐久性は国産も台湾も同じだよ
販売力の差と、一時期バカ売れしたけど補給部品の問題で嫌な思いをしたユーザーが離れただけ。 耐久性についちゃどうかな
あっちは気温が高いしオイルも日本ほどは良くなかろう
その証左に以前乗ってた台湾仕様のシグナスXは国内仕様が3000km毎のオイル交換にたいして2000kmだった んなもん、どちらも2000kで交換したらわからなくなるだろ。
オーナーのさじ加減で変わってくる そんな宣伝バイクはタイアップで安くしてもらわないとw 限定色の黄色や青でもかなり目立つのに
こんなの日常で乗るには派手過ぎてイヤだw >>572
今はどうか知らんけど、レンタルバイクだから借りて乗った事あるよ。
写真はノーマルマフラーだけど、レンタルした時はショップオリジナルの
チタンサイレンサーになってた（でも音は静か）
借り物として乗るのはいいけど、所有は遠慮するねｗ 電気系が弱いんじゃなくてスローがイマイチ
動画はセルの勢いが少し歯い気もするが
朝イチの始動が肝心で失敗するとなかなか掛からなくなる
寒いと顕著なので保温するかエアクリーナー入り口にガソリンでも垂らしてみるかな… >>577
おれのも一発始動しないことあるけどここまで酷くないな。
>>578の指摘と同じで，セルが回ってない感じ。
バッテリーが劣化してるんじゃないの？ 電装品付け過ぎなんじゃないの？
俺のも冬場エンジンの掛かり悪いけど、もっと勢い良くセル回るもん。
マフラーをノーマルから社外品に変えたら、掛かり悪いの直った。 バイクの排出ガス規制」ユーロ４
継続生産車両に関しては2017年の9月1日に新しい基準値が適応となる。 例の不良品なら毎日使ってても不安定
いま大丈夫でも突然発生ってことも 地球温暖化がウソ偽りのデタラメ、ハッタリだと暴露され
それどころか氷河期に突入してヤバイかもしれないという昨今
二酸化炭素を減らそうとか御託を並べてきた陰謀派の連中が
またもくだらない与太話を作ってきやがった
曰く、これからは氷河期で寒くなるので化石燃料を使った暖房の必要性が高くなる
地球上の全ての人が化石燃料を使えるように燃費性能を上げていく必要がある
だから今後もユーロ４、ユーロ５、ユーロ６と定期的にハードルを引き上げるのだと バイクのCO2よりトラックを何とかすべき
牛肉を半分ポークに変えるだけでも世界のCO2が大幅に減りビタミンも増えるらしい 最高馬力、最大トルク、共に8000rpmって・・・
（マジェSは最高馬力7500rpm 最大トルク6000rpm）
馬力は約1馬力ほどマジェSより出るようだけど、
けっこう回さないとパワフルに走らないのか・・（？）
んで可変バルブエンジンだっけ、これ？ ジョグ、シグナス系かな？
スポーティな走りならニーグリップしたいな やっぱ下駄として使うなら、んで特に都市部で使うなら、SMAXの方が向いてそうだな 都市部プラス下駄使いなら、フラットフロアーのマジェSだな SMAXみたいにキー集中型にしたらいいのにね
日本仕様だけ給油するたびにキーを抜かないといけないメンド >>598
ワイヤー切れて開かなくなるより良いんじゃない？ nmax155発売は、マジェsの在庫整理がつかないと、発表されないだろう あのさぁ、何千台も作り置きで在庫してると思っちゃってるわけ？ww nmax155は可変バルタイで
値段が騰がるから
マジェSとは併売じゃないの よく見るまでもなく馬の背ステップじゃないか
マジェSはフラットステップだから車種のカテゴリーがぜんぜん違うよ
これはPCXのライバル車種だ 国1で44km/Lだったからあまり変わらないと思う PCXみたいなトロトロ走りをすれば燃費も同等の数字が出るんじゃね？ｗ ＰＣＸはタイヤグリップ力と燃費のバランスがおかしい
燃費追求して走行安全性を犠牲にしたバイク 転倒は自己責任ね マジェSもタイヤ酷いけどな。
ポンデリング化する・トレッド面が裂けてパンクする等。
方向性は違えどタイヤの悪さはPCXと似たようなもん。
さっさと換えてしまえばいいのさ。 ブルーの限定モデル欲しい。
モデルチェンジ当分無いなら即決なんだが。 you買っちゃいなyo
限定500台なんて欲しい時が買い時だぜ 携帯電話と同じ
欲しいときが買い時さ
モデルチェンジしても初期ロッド恐いから直ぐには買えないとか言ってるうちにマイナーチェンジ待ちになっていつの間にか同じこと言ってるぞ。
モデルチェンジはいつ？って。
てことで、俺はブルー契約したよ。 モデルチェンジせず販売終了の可能性もあるからね。
今のエンジンは新排ガス規制を通過できないし、マジェSの後釜はNMAX155かもよ？
取り敢えず今買えばリコール対策済み（のはず）だし欲しいなら買い時。
自分は去年の５月に買って自賠責５年にして、自賠責が切れるまで乗り潰して
NMAX155かXMAX250（どちらも日本で販売する予定との情報あり）に乗り換える。
車両は税込み３５万で気軽に買えるから買ってもいいんじゃない？ >>616
携帯電話は年々進化するけど
バイク・車は
排ガス規制で馬力・燃費が悪化するから
そうでもない モデルチェンジあんのかな？スズキで開発中とかの150スクーターも気になるな 明治通りでぶっ飛んでいった
アドレスV165白ナンバー （聞いたら正直に登録、そのほうがｶｺｲｲ）
改造して公道ナンバーOKなんだから
別会社で200ｃｃ販売しても良いと思う >623
手間賃で値段が10万近く高くなるよ
そしてパワー強くなったぶんだけ、消耗が早くなり壊れやすくなる
ブレーキの強さ足りるか微妙になってくる
頼まれればボアアップしてから納車するよってやり方の方が売りやすいよ
バイク事態が売れ行き悪いし ちっこいフロントディスクとリヤドラムで高速からの急制動
制動力不足からのチカライッパイ、レバー握ったコントロールと
前後大きめディスクのロック寸前までコントロール
どっちが良い？ 排気量に伴いパワーアップしても
制動時の速度が同じなら変わらんでしょ
それともトップ100kから120になったとして常に120で走る気？ そんなもん！搭乗者の体重の重さだけで加減速の簡単に負荷なんて変わるわw 正→そんなもん！搭乗者の体重の重さだけで加減速の負荷なんて簡単に変わるわ バッテリーがへたってきたので、シガーソケットから充電できるものがあると教えてもらったんてすが、この文系脳には夢のように見える簡単なコードはどこで手に入りますか？
探しても売ってない。
これなら自宅で簡単にできそう
http://imgur.com/O7PXrqP.jpg >>631
シガーをバッテリー直結してるやつ
じゃないと充電無理じゃね？
キーオンでシガーに電気流れるタイプはダメだと思う 12Vを100Vで直結するから時間も約1/8に短縮できるぞ。
>>631すごいの見つけたな。
なければ作れば簡単だと思うよ。 DC12VのバッテリにAC100V直結すると何が起こるんだろう。
レポートよろ。 アドレス165
そいつが生きようが死のうがクソどうでもいい。
しかしどうせなら東名で会いたかった面白野郎。
ＹｏｕＴｕｂｅ 高速UPのやつかも。 能書きバカより1兆倍センスある。 35万を気軽に買えると言っちゃう奴は
250未満失格であります ３５万
独り者なら気軽
子育てとーちゃんなら大きな出費 マジェスティsの新車の値段が微妙に崩れてる気がする。 >>639
気軽じぁないが嫁さんと一緒に買い替えだから許可を得た 161ccアドレスからの乗り換えだけど、
最高速は上がったけど、加速は鈍くなった。
けど、総合的に買い換えたことを満足してる。 風防無しでバイクなんて乗れなくなったわ
風防ありを1度体験してまうと
知らない人からすると空気抵抗が増して遅くなると勘違いしてる人大杉 デイトナはカッコよくないので好きじゃない
ユーロスクリーンはそのうち付けてみたいが効果あるのかな？ >>645
劇的！とまではいかないけどかなり効果あるよ、マジに >>646
してない。
車手放したから、ファミリー特約の恩恵なくなって、
どうせ任意保険入るならと買い換えた。
エンジンいじってると、メンテ代も高いし。 >>648
それって相手のある死亡事故などの当事者になったばあい、精査されたら保険おりないよね。 >>649
対人は故意であっても他人であれば被害者救済で支払われるよ >>650
そうなのか。教えてくれてありがとう
相手の物損もその被害者救済でカバーされるの？ 被害者救済で、相手には支払われるけど
保険会社から自分に請求くるかも？
あと自分のケガの分は出ないよ、人身傷害も搭乗者傷害も支払い無し >>652
来ないよ。保険会社が勝手に算定して加害者の同意なく払ったものを請求できないでしょ。 >>654
被害者が納得しない算定で、追加で民事かなんかで訴訟になったら弁護士費用や賠償金は自腹かね。
いずれにせよ正しく任意保険をかけておけばよいか わざわざ保険会社が費用持ち出しで
シリンダー開けて内容量測定なんてするかよ。 >>655
そうだね。そのための任意保険なんだから正しく掛けようね。 どんなに論議しても机上の空論
実際にどうなるかは試してみんとわからんけど俺は自分で試してみる気にはならんね
保険がリスクに備えたものなのにそこにさらにリスクを重ねるとか気がしれん ピンクナンバーのままで人身事故4~5回経験してるけど、
排気量のことを何か言われたことなど一度もないわ。
対４輪と対２輪で全て自分の過失が少ない事故だが。 人身事故4~5回って・・・
どんな乗り方してんだ？ 人身事故それだけやってよく乗れるな
変な薬やってんじゃないのか
そんな奴の近くに走ってるとこっちまで巻き添え食らいそうで怖い >>645
ユーロ装着してるけど、試しにスクリーン外して高速走ったら
風圧が辛くて乗ってられない。
外してわかったスクリーンの絶大な効果。
多分、デイトナのHCはユーロより防風効果ありそうだけど、
見た目が好みじゃないならユーロで良いんじゃない？
ちなみにまだ届いてないけどGIVIのロングスクリーンが届くのが楽しみｗ >>647
>>663
>>645 だけど感謝！
ユーロスクリーンの方が好みなので今度付けてみるよ >>649
エンジン開けて見ねえよ低能中卒情弱ｗｗｗ オイル交換したが、アドレス、スカブ、FORZAより劣化が激しいね。
3000ｋｍ 40-を交換だが音と感触が全然違った。
他の車種では3000-4000ならほとんど変わらない。高回転機種だから
サラサラに劣化するんだね。まあ4000-5000ｋｍ交換でエンジン壊れるとか
報告などあるわけないけど。最近量販店には置いてないが、
50-を入れてみるのも良いかも知れません。マイルドになります。 通常でも2,000km毎ぐらいで交換していく方がいいのかな？
高速乗った後なんかは早めに交換したくなるんだが >>667
見た目や感触でオイルの劣化なんてわからんよ
水冷エンジンでオーバーヒートしないからメーカー指定通りで十分。
量だけ気を付けとけ >>668
そんなことしたら劣化が早そう
色で判断でいいのでは？
酸化して黒くなるか、乳化して白くなるか 購入検討中でこれとPCX150をレンタルで乗り比べた。
高速でのエンジンの伸びと安定感が段違いに良いのと、車体の質感が気に入ったのでマジェSにする。
後は色だな。 量はいいよね。1Lそのままでもいいし少しこぼしてもいい。
これアドレス125、スカブ400もオイル1Lの不思議。
しかしマジェ注入口 1L缶おまけの15ｃｍくらい無料ノズルでもこぼれる位置だな。 SENFUN ウィンドスクリーンが気になる
色んなバイクに付けられるみたいだけど
誰か付けてる人いない？ 実用性は高いのかもしんないけど、カッコ悪過ぎじゃないかと。。。 ｗ ｵｻｰﾝ スクリーンとか箱とかフル装備がｶｺｲｲ
かっとび派 マフラー、ミラー他走り屋アピールがCool スクリーンと箱とミラーとマフラーを変えてるが通勤族ｵｻｰﾝかっとび派か >>670
ﾅｶｰﾏ
自分もPCXとマジェSをレンタルで乗り比べてマジェS買った
順番はマジェS→PCXだったけど「このPCXは本当に150ですか？」と店員に聞いたよｗ
高速性能が違い過ぎ、エンジンだけじゃなく旋回・ブレーキ性能も次元が違う
長時間乗り続けるならPCXは良いけど、自分はマジェSでも２時間連続くらいなら問題ない
ということで全く迷わずマジェSに決定した マジェｓって駆動系 吸排気系を社外品に変えると
速くなる物ってあるの？それともノーマル1番？ 駆動系はノーマルがよく出来てて弄っても速くならないね
マフラーも気分だけ
速くしたいなら排気量あげてインジェクション弄るくらいかな
加速ならこれで最高速ならハイギヤ オイル缶から注入口
こぼれない いい方法してる方おられますか？ >>680
ノズル先端が細いオイルジョッキ
300円もしないよ オイルが手に付くと石鹸で洗ってもなかなか落ちない
服に付いたら永久に落ちない、地面にこぼしたら年単位でシミになる
だからオイラはドラスタでやってる
このオイル工賃無料会員は良いと思う 手に付いたらパークリ
服は作業着、床面はダンボール
なんも苦労もしないけど？ 養生不備でオイルを床に垂らしたらパーツクリーナ吹きかけて、新聞紙かなんかで吸い取る感じで綺麗になるが。
作業場所清掃や養生も大切 >>680
「マジェスティS」「オイル交換」でググったら実施例がでてくるじゃん。 2ｓｔオイルが当たり前だった頃はリッター缶に蛇腹ノズルが付いてたから重宝してたんだけどな
ヨドで買った1Ｌ用のオイルジョッキが￥300ちょいだから一個買っとけば便利だよ
廃油は洗面器にゴミ袋入れてトイレットペーパーに吸わせればそのまま捨てられるし余った50ｍｌも一緒に捨てちゃえば良い そうそう、コップ一杯の油を基準値以下にするのに風呂何倍分の水が必要
まだゴミで燃やしたほうがいい 686は別に下水とかに流すハナシじゃないんじゃぁ… そういえば面白い話をしてやろう
田舎には下水道がない
ウンコとシッコはバキュームカーがとりにくる
それ以外の生活排水は、浄化槽ってのを通してから川に流す
このじゃなかったかの仕組みだけどさ
タンクの中に虫が小さな箱にたくさん詰められて、その箱がいっぱい入ってるだよ
その虫が汚れた水を浄化してくれている
初めて見た時おれはおったまげたよ
クローン人間つくる工場を見つけてしまったようなショックだった
虫のマンションがそこにある >>690
それは単に虫が湧いているだけだろ
浄化槽の中には浄化槽バクテリアってのを入れる。
四国化成のバイオシーダとかね。
で，その浄化槽の健全性を年に1回ほど点検に来る。
浄化槽＝田舎ってイメージもあるけど，地震で地層が液状化するような地域だったら浄化槽のほうがいいこともある。 俺が見たのは手のひら半分くらいの網の箱に、ホタルの幼虫みたいのが何匹か入ってたぞ
その箱がたくさん入ってた
どうみてもあれは人間が用意したもんだったよ >>692
ホタルの幼虫みたいのって、それウジ虫（ハエの幼虫）だろｗ
ウジ虫をウジ虫ホイホイみたいなので捕獲してるんだと思うよｗ >696
お前なｗ
お前は未来人か何かか？ｗ
ウジ見たことないのかよｗ
つか、ホタルの幼虫見たことないのか？
全然違うし
ウジ虫ホイホイなんて現代には存在しないわｗ >>681
ドンキの無料の2連で解決したｗ
それも買いますわ。 >>677
仕方ないよ、PCXは東南アジアの貧しい国で売るから燃費は何より大事
「未舗装路走行をを想定して１４インチで細いタイヤにしてる」
というのもあるけど、単純に細いタイヤは安い >>697
ホイホイじゃないけどこんなのはあるよｗ
http://www.mushi-taiji.com/hisyo/products/chapporin.html
それと浄化槽にいる蛍の幼虫に似てるやつって、なんとかバエとか
なんとかアブの幼虫みたいだね。 >>698
し尿が流れていない浄化槽って一体何？？？ タイヤのインチを大きくして細くする
これが売れるみたいよ。メーカーも大市場で儲けたいたいからね極小市場の日本なんて眼中に無い
インチを大きくすれば抵抗が増え重くなる。そこでタイヤを細くしてっと
https://www.youtube.com/watch?v=uICukMopzZE マジェ青を明日買うよ。各店舗一台くらいらしいから早い者勝ちやね。 おれも買うぞ、手に入れた500人がこのスレにどれくらい来るかな マジェスティSのフルモデルチェンジっていつ頃ですか？
ブルーコアエンジンになりますよね？ おそらくは年内、若しくは2年から３年後以内には来るとおもわれるね。 俺は青納車待ち
現物は店舗に来てるけどオプションとか色々あるからまだかかりそう。
すでに納車された人いるみたいだけど早いねぇ ＦＭＣ・ＭＣなど情報が欲しいならヤマハ担当者に聞けよ、その方が確実に
答えてくれるかもね
大阪モーターサイクルショー2017
2017年3月18日（土）・19日（日）・20日（月・祝） 3日間 10：00〜17：00 ブルコア乗せたABSの新マジェが出たら、即売り払って買うたるわ。
人気の限定青modelなら下取りも悪くないやろ。
とゆう気持で青を衝動買いしましたが、これで合ってますよね？ 最近は黄色の限定が中古市場にちょいちょい出回ってるからマジェｓ自体の人気はそれほどでもないような
青だから高額ってモンでも無い気がするなブルーコアならマジェｓとしてだす意味あんま無くない？ >>703
在庫処分最終埋立地日本www
ありがたがってるジャプ沢山いてさらにwww マジェS 全然乗る気にならないのはなぜか考えた
前輪のフロントフォークがもう少し長く柔らかくてキャスター角がもうちょっとあると乗りやすくなるはず
それにデブで重すぎるから突き上げが醜いのはまるで これ装備重量で150㎏ぐらいかな？
ちょっと重いなぁ。
けど床下フラットは魅力的。
昔あったヴェクスターが理想的だけど
今さら買う気もしない
実際押し歩きとかどうっすかパイセン？ 引回しはそれなりに重いw
それが安定性に繋がるんでトレードオフかと。
その辺の下駄メインなら125がいい。
ただミラー位置が高いからすり抜け滅茶苦茶楽だぞ。 引き起こしとかめちゃ軽くて驚くけどな
養生してから完全に寝かせて起こしてみたら片手で起こせたよ オフ車軽いから凄く重く感じる
半分くらい傾いた時とか嫁さんにお姫様ダッコしてと言われた感じ バイクの重さは「何と比べてるか」で感じ方は大きく違うんじゃ？
200kgオーバーの大排気量車から乗り換えれば軽く感じるし、
50ccスクーターから乗り換えれば大きく重く感じる。
2st50ccジョグに乗った直後にマジェS乗ったら、それなりに重く感じるよ。 排出ガス
適合規制レベル
平成18年規制に適合
@半年以内にＭＣかＦＭＣか生産停止のどれか確定 青かっこいいな。今さら欲しくなって来た。まだ在庫あるかな。 マイナーorフルモデルチェンジでNMAX155のエンジンを積むか（となると台湾生産ではなくなる？）
でも台湾ヤマハはブルーコア搭載モデルが無いらしいし、NMAX155にバトンタッチしそうな気が
PCX150もそこそこ売れてるし、フラットフロアを捨てNMAX155でもいいんじゃないかね？ >>724
つまり
>>723
の嫁の体重を知りたいと？ 昔々、その昔
TZRに乗っていた時代
ガス欠になったのを故障したと勘違いしたことがある どのスクリーンを付けようか迷っているうちに春になってしまう >>732
春でも夏でもスクリーンはあったほうがいいんじゃ？
「高速なんざ滅多に走らないよ」ならどうでもいいアイテムだが
自分はGIVIスクリーンがもうすぐ届く予定
高速使用率が高いからロングスクリーンしたよ スズキが今年発売予定の新型スクーターに期待
マジェｓＰＣＸ１５０よりＰＯＷがあるとさ
ＰＯＷがあるって事は１８０ｃｃぐらい？同じ排気量なら横並びＰＯＷだし
ＰＯＷが↑ってことは排気量が↑って事でフロアステップみたいだし多分ＳＥＰエンジンか？空冷のｗ POW言いたいだけだろｗ
車体小さ目で180ｃｃとかで、どこかから出てくれたら良いな 今日届いたGIVIスクリーン取り付け完了
思っていた以上に苦戦したが・・・
ミラーの細かい位置調整とかは実走しながら行おう
んじゃ試走してきますﾉｼ >>738
苦戦したって、ボディーマウント金具の取り付けで？
それとも全工程で？ >>739
試走は夕飯食べてから・・・ということでまだ自宅にいるのでレス
元がユーロスクリーン付きだから「ユーロを外してGIVIをポン付け」
と思ってたけど、スクリーンをベース金具に取り付けで大苦戦
結局ベース金具をフロントパネルから外してスクリーンを取り付けて、
スクリーンが取り付けられた状態でベース金具を車体に取り付け
こうしないとどうやってもスクリーンが付かなかった
取り付け説明書には「純正スクリーン（ユーロ）を外してポンと取り付け」
みたいに軽く書いてあった（イラストで）
でもこのやり方じゃ取り付けられなかったよ >>740
速レスさんきゅ！
俺もユーロ付けてるんで尋ねてみたんだけど、
ボルト外して単純入れ替えじゃないのか・・・
参考になりました。 aeroxの方がいいなぁ。
コミュニケーションプラザに展示してあったが、カッコイイわ。 >>741
幸か不幸か？強風が吹く都市高速で試走してきたよ
まず当たり前だけどユーロより快適
背筋を伸ばした姿勢だと顔の中心、鼻の辺りにスクリーンの上端（身長は１７５）
なので遠くの視界はスクリーン越しにはならなかった
んで、自分が普通に乗る少し猫背で頭を少し下げた姿勢なら、
ヘルメット・シールド上のAraiステッカー辺り（顔で言えばデコ）がスクリーン上端だった
これだと視界のほぼ全てがスクリーン越しになる
今日は高速に設置されてる吹流しが真横を向くほどの風だったので、
意識的にスクリーンの中に頭を入れて走ったよ
強風でもスクリーン自体のブレは殆ど無かったし、ステーで外側にオフセットさせた
ミラーもブレは無く何ら問題無かった
取り敢えずこちらからは以上です、もし質問があれば聞いてください
>>742
ベースステーをフロンとカウルから外してしまえば、割とすんなり装着できたよ
自分が不器用なせいもあって苦戦した面もあるし、ステー外しの手順でいけば大丈夫だと思う >>747
スクリーン自体はユーロと同じくベースステーに４箇所のネジ止めなんだけど
下側の２箇所がボルトが短く、かなり力を入れてスクリーンをベースステーに
押し付けながらじゃないとステーの受け側ネジに届かなかった
なのでベースステーを外して作業したのね
もしGIVI(もしくはKAPPA)のスクリーンを買って取り付けるなら、
その時にまた聞いてください、微力だけどアドバイスします デザイン性と効果性が反比例するジレンマを解消してくれるスクリーンはないもんかねえ GIVIは格好かイマイチなんだよなぁ
ユーロで今んとこ満足してる
ユーロは効かないって人がたまにいるけど
夏場の虫除けには最高。
斜め後ろから強い追い風を貰うと安定失うのが難点かな。 ユーロは効果が無いと言う人は待ち乗りオンリーなんでしょう
高速走れば充分効果は体感できるはず マジェSのメットイン広いから気に入ってる
今日は洗車道具持って洗車行った後米5kg積んで帰ってきた
http://i.imgur.com/eKgRYvn.jpg
米10kg＋白ねぎ3本入＋大根1本までは詰め込んだ事がある
欲を言えば、フルフェイスヘルメットが２個入るといいんだけどな そんな人には経済性利便性ＮＯ１スクーター
リード１２５をお勧めします GIVIスクリーンは風防性能高い代わりに走行抵抗高いので走りが重くなる。
冬場と高速走行時以外はユーロスクリーンの方がいいと思う。 SSのスクリーンやカウルは別としてスクーターは
スクリーンないと走行風を上半身が受け取とめる
スクリーン有りは走行風をスクリーンが受けるだけで、ライダーを含めたバイク全体の抵抗はあまり変わらないんじゃないかと思うけど、フレームに付いたスクリーンだと体感的に重いと感じるのかな。 ちゃんと設計されたスクリーンなら整流効果が発揮されて、
空力的に「軽く」なり、むしろネーキッド状態よりは速くなる。 新車装着KENDAﾀｲﾔで12,800㌔走行したらﾄﾚｯﾄﾞが一部剥がれかけてﾊﾞｰｽﾄしそう
だったのでﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟｽｸｰﾄｽﾏｰﾄ130/70-13に交換した。快適になりﾒｰﾀｰ読み122出た。
ﾕｰﾛｽｸﾘｰﾝ装着のみﾄﾞﾉｰﾏﾙ、165㎝65㌔ KENDAで1万持たすって凄いな
俺リアなんか6000程でダメになったよ 標準装着のKENDAは4500kmで三角に偏磨耗してる。
溝は十分あるけど、交換しようか迷ってる。
降雪地だから、乗れるのはまだ一ヶ月以上先だけど。 >>761
乗り方次第なんじゃねーの？
ほぼ通勤にしか使ってないから。
㍑SSのｽﾊﾟｺﾙSPは3000㌔持たなかった フラットフロアでいざというときは高速も乗れるということで気になってます
日常の足として使いたいんだけど、足元に350ml缶x24本ケースを縦向きに乗せられる？
灯油缶乗せてる画像は見つかるんだけど >>754
ユーロからGIVIに交換したけど「重さ」みたいなのはわからなかった
もしかして鈍感なんだろうか？ >>767
ありがとう
無理ならシグナスかリード125にしようと思ってたけど
マジェS見た目いいし高速乗れるし荷物も積めるって万能感あっていいな NMAX155は要らないなぁ
スズキあたりがフラットフロアのアドレスみたいなの出してくれると良いんだけどね
マジェSはブルコア積んだら言うことないわ NMAX(125&155)はPCXとガチンコでやり合う車種だからなぁ
マジェSやシグナスと微妙に立ち位置が違うというか
試乗したのは125だけど、積載性は悪いがライポジは良かったよ
長い時間走るならNMAXは良いかもね
でも燃料タンクがシグナスと同じくらいだったから、
航続距離はマジェSと同じ位かも？ >>766
2ケース乗る
ふらっと寄った店で安売りしてた時に助かる >>766
今まで試した足元積めるかなシリーズ
2Lペット6本入箱…そのまま積めるのと横倒しにしないと収まらないのがある
500mlペット24本入箱…未開封なら横倒しにして斜めに積めば何とか
350ml缶ビール24本入箱…縦でも横でも
500ml缶ビール24本入箱…縦でも横でも
ボックスティッシュ5BOX組…問題なっしん
コンビニPBトイペ8ロール…問題なっしん
お徳用トイペ18ロール…ギリギリおっけー
灯油缶18L（昔ながらの細いタイプ）…ジャストフィット
灯油缶20L（幅広タイプ）…NG！
買い替え前のV125だと灯油缶20L（幅広タイプ）もいけたので、そこだけランクダウンｗ 今年早ければ夏頃、遅ければ秋に出るみたいよ
スズキからＰＣＸ１５０ マジェｓのライバル車
フラットフロアステップで馬力はライバルより↑ってさ
馬力上げるには排気量上げるしかないから１６０ｃｃ～２００ｃｃを出すんじゃないかと
２００ｃｃはバーグマンがいてるって？フラットフロアステップじゃないでしょバーグマン マジェSもそうだけど，
後部には荷物を乗せるというよりも二人乗りしやすいようにしているのって
ベトナムのバイクタクシーみたいな使い方を前提にしているのかなあ リコール代車のアクシストリート走らんわー。
エンジンがブモォォォといって回らない。
60km/hからの加速皆無。まだ4000kmなのに…
マジェSの素晴らしさを改めて体感した。
どんだけ無理ゲーなんだよ土日まで(´༎ຶོρ༎ຶོ`) でもアクシストリートけっこうよく見るよ
意外と売れてるよな
これが好きっていう人がいるんだろうな 俺がマジェスティS買ったとき、店のおっさんに「これ、よく走るから気をつけてや」っていわれたわ
マジェスティSは排気量の割に加速が良いんだろうな バイクのおもろいとこは、必ずしも早いバイクが楽しいとは限らないとこだな。マジェは間違いなく面白いバイクだと思う >>781
全く同意！
2輪免許を取得して半世紀弱ｗ、これまで40台以上のバイクに乗ったけど、
マジェスティーSは間違いなく面白いバイクの個人的ベスト３に入るな。
こんな年寄りでもマジェスティーSで走り出すと、ついつい「その気」になっちまうよ。ｗ セカンダリシーブのベアリングをグリスアップしたら燃費良くなるね。 ギアオイルも普通の4T 10W40にすると抵抗減るぞい 動粘度は7.0→4.1mm2/s
ギア3枚とベアリングだけ潤滑の密閉ケースだからそんな厳しいとこじゃないんでおっけー オイルをサラサラにするのは怖いなあ。
シリンダの摩耗がどうなるか不安だ。 あ，すいません。エンジンオイルじゃなくてギアオイルをさらさらにするんですね。
ヤマハのギアオイルはSAE:80Wなのでかなり粘度が高いんですよね。
燃費は良くなるんですか？ 燃費計測は任せたｗ
ホイール手で回した時や押し引きは軽くなるから結構抵抗減ると思うよ
あ、押し引きで思い出した
フロントのアクスルやけど、新車は結構なオーバートルクで締まってるから
適正トルクで締め直すだけで前ホイールもスムースになるわよ エンジンオイル同様血液もサラサラの方が良い訳ですね >>761
スカブと前後とも同サイズだが
向こうは重くゆっくり加速しか出来ない。
加速抵抗負荷なのか、ゲンダの品質劣化か
マジェのほうが減りが早い気がする。 青が出てから、黄色の後ろの黒いステッカーが貧乏臭く見えて仕方ない。 台湾製は、人件費高くマジェ、儲からない辞めたいはず、
nmaxは台湾製でない、儲けが大きい、
マジェ在庫、終了でnmax155投入だな アクシスＺが先に販売したのか
早くＮＭＡＸ１５５宜しく >>796
ブルーコアって本当に凄いの？
先日夕暮れ時にnmax125が信号スタートしたのみてたら、なんか冴えない覇気のない音で全然加速してなかった、
125でヤマハのまーくがありフラットじゃなかったからたぶんNmaxだと思うのだが マジェSは、０から80ｋｍ/ｈまで、１０秒
NMAX125は１０．５秒で、30ｃｃの排気量差はない >>800
NMAXが全開加速してたという確信はある？
ゆっくり走ってただけかもよ？ NMAX125もＭＣするね
排出ガス
適合規制レベル
二輪車平成19年排出ガス規制に適合 だから >>804
＞NMAXが全開加速
であれだと笑えるわ
それにしてもNmaxといいSmaxといい中低速のサウンドはまるでダメだね、スズキチョイ乗りみたいな音がするしトルクもない、7000回転からだなまともなのは NMAXは60km/hから上の伸びは良い
ヤマハは「グローバル・モデル」と位置づけしてるみたいだけど、
やっぱりヨーロッパを主力市場としてるようで欧州偏重仕様だよ
向こうは一般道でも郊外だと制限速度100km/h道路とかあるから、
高速重視のセッティングだもん
何せ最高速はPCX150より出てるからね 他がどうであれ、距離で乗り潰すまでマジェSでいいやー >>807
125は高速やバイパスは走れないはず
堂々と言うことじゃないのでは >>810
神奈川だと125で走れる一般道で制限70k、流れが100k近いとこあるけどな 第三京浜でピンクナンバーが走ってることはたまにあるぞ。
多分確信犯で乗っているんだと思うけど、軽自動車用ETCつければパトカーに見つからなければ走れちゃうよな。
ドラレコ確認したらやはりそうだった。
http://imgur.com/Uk3tz02.jpg >>813
このピンクナンバーも確信犯で酷いけど、あんたはこのピンクナンバーと右側走ってるミニバンの間抜けて強引に抜いてったんだ
それも左車線で
随分酷い運転してるな 125と１５５の年間維持費ってそれほど変わらない（税金・重量税年間２０００円～３０００円）の違い
任意保険を言えば
結論から言えば、「21歳以上で、任意保険に入って2年・3年経過すればファミリーバイク特約と同じかそれ以下にまで値段が下がります。」
というわけで一概に「ファミリーバイク特約＝安い」では無いのです。
ファミリーバイク特約で安くなるのは複数台バイク（125cc以下）を所有してる場合 など その人が車を所持してるのか、してないのか
バイク1台だけなのかによって変わってくるので
１２５ｃｃの維持費で必ず出てくるのがファミリーバイク特約
訂正（自賠責保険・重量税年間２０００円～３０００円）の違い >>813
あ、車じゃなくマジェスティSで抜いてったんだね
てっきり車で強引に抜いてったんだと思ってたよ １０年以上前だけど、福岡都市高速で原付(50cc)が走ってて驚いた
ETCなのか有人料金所から入ったのかは不明だが、2stのDioだったよ
それとこれも昔話だが、マジェスティ125と250オフ車を持ってるヤツがいて、
マジェスティ125に250のナンバーを付け替えれば高速乗れるとか冗談半分言ってた
本当にやったとは思って無いけど、ピンクナンバーのままで高速走るよりは幾分マシ・・・か？ >>814
原2が走行車線内左側をヨタヨタ走っていたから、自動二輪が自然に抜いた感じだけど、これ取り締まりの対象なのか？
右車線のエリシオンを左から抜いて、エリシオンの前に入ったわけではないから問題ないと思うんだが。 第三京浜での話だろ
俺も若気の至りで原二で西湘バイパス走ってしまったことあるけど
やっぱり法律は守らないとね >>812
バイパス乗れたら125のメリットは大きいんだけどね
確か125は中速車だから70kmの制限速度は違ってるのでは？ >>824
小型自動二輪車（第二種原動機付自転車）
排気量50ccを超え125cc以下または定格出力0.6kWを超え1kW以下のもの
法定最高速度 60km/h
※60km/hを超える最高速度が指定されている場合はその指定速度まで出すことができる >>824
中速車なんて定義は20年くらい前に廃止されてる >>825
一般国道の自動車専用道路での法定最高速度は60km/hじゃね？ >>827
WIKIに書いてあったことを、要点を抜き出してまとめただけなんで、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
現実にそんな道路があるかとか、道交法的な運用・適用の実態
とかは全く知らない。 >>827
法定速度は60km/hなのは間違ってないが
指定速度が60km/hを超えてるとこがある
この場合は低速車(原付)以外は60kを超えて走行することが可能。
横浜新道が有名な例。 リコールでYSP店から一週間ぶりに帰って来たけど
スクリーンがガタついてたからコンビニに寄って
よく見たらユーロマウント酷い取り付け方されてた。
http://i.imgur.com/oddIueY.jpg
カウル側に付いてるべきゴムの支えがスクリーン側に
付いていた。
引き返してやり直してもらおうと思ったけど取れたら
大変なのでその場で直した。
電話して文句言ったけどなんかスッキリしない…
これからリコールで店に預ける人は要注意。 >>825
※60km/hを超える最高速度が指定されている場合はその指定速度まで出すことができる
横浜新道【戸塚～今井】
新潟バイパス【一部区間】
西大津バイパス
岡山バイパス
上記の道路でなおかつ125で７０で走れる道路が該当だね。
正直言って八王子バイパスや国道357の高架区間や国道23の高架区間なんかも７０でもよいぐらい。 スズキが開発中？との噂１５０クラス フラットステップ スクーター（馬力がＰＣＸ150やＮＭＡＸ155よりあるとの噂）
これじゃない？確かに馬力は１５．２ｐｓあるって上だけどさ
これじゃない事を祈るわｗ
http://moto.suzuki.it/modelli/34/sixteen-150.aspx >>832
ダッサいね～w
流石変態鈴菌w
ディスクローターも小っさw
全然ブレーキ効かなさそう ∧∧
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣ >>832
重量感が凄いから相当回さないとダメダメ
前かごつけてお買い物車だけど走らなさそうだ >>832
これ125で十分だよなｗ
マジェSやPCXの対抗馬になるとはとても思えん もしSUZUKIの150が最高の動力性能持ってたとしても
このデザインなら俺はイラネ！ｗ このクラスでヘッドライトがハンドルマウントはないだろ… >>841
ハンドルマウントヘッドライト、前籠、フラットステップは実用的でいいじゃないか SUZUKI SIXTEEN150
タイヤ 100/80-16 120/80-16 お前らが大好きな大径インチだぞ
１３インチなんて怖いだろ１６インチはないとね
今度のマジェＳは是非１６インチでお願いしますｗ マジェスティSっていつになったらブルーコアエンジンになるの？ それだけ仕事量をさせるんだから
高性能エンジンは燃費が悪いのは当たり前 マジェSにブルーコアは載らないよ
マジェスティ/マグザムと同様、排ガス規制でカタログ落ち
残るのは155クラスがNMAXとトリシティ、250クラスがXMAX >>855
＞排ガス規制でカタログ落ち
バイクよりトラックとかでかいのをもっと厳しくすべきだよな、優先順位が間違ってる
鳥街は面白いけど、パワー不足だし、狭すぎる、
ぜひマジェMを頼みます 現状でいいから燃料タンクをあと3リットル追加してはくれぬか、さすれば買い替えを決意するであろう 現状なら本当はマジェSに乗りたいんだが、長距離走りたいので180cmあるとさすがにキツい。
でPCX150に乗ってるわけだが、乗り潰したタイミングでXMAX250来たら最高なんだけどな。
あとは新型FORZAがどんなスタイリングで来るか。 >>858
このクラスのバイクで言う長距離ってどの位の距離のことを想定してんの？ >>860
想定というか、実際にPCXで大阪〜熊本往復したよ。
あと山陰道、松山も行った。
意外に行けるよ。 >>861
なら現状でええやん
オールラウンドバイクは無いからな・・一回SS乗ってみ >>863
マーケッティングがだめだ
250で作るべきだろう 向こうは125が普通免許で乗れてしかも高速okだからなー >>868
125免許の取得を緩和検討中らしいね
高速はいらないけどバイパス走行は緩和して欲しいな 四輪だけとか小二だけ持ってる人が待望してるらしいけど、免許範囲が
狭まる場合 → 既得権で今まで通りの範囲が運転できる
広がる場合 → 既得免許は限定付になり、従来の範囲を超える分には限定解除が必要
ってのを理解してくれない人多いな 準中型免許で考えればわかりやすいのに あとは消防法を改正して，50cc以上が駐輪できるところを増やしてほしいな オリンピックにむけて禁煙にはしなくていいけど分煙は強化して欲しい
あと一箱二千円にして >>863
最大トルク域が高杉でおれには無理だ、半分にしないと耳がおかしくなるな、車重もダイエット必要 >>870
車も400を境にさせたいみたいだから、同じにして 125で高速okにしてるんだから、高回転仕様になるのはしようがない シグナスも３型までは欧州の道路事情に合わせた高速型仕様だったね
日本と正反対の車両特性で、加速が悪いと不満続出ｗ
日本じゃ殆どの道路は60km/h制限なのに、要らない無駄な最高速
「駆動系のセッティングくらい日本に合わせて売れよヤマハ」と思った
４型でようやく加速仕様になったけど シグナス乗ってたときは駆動系散々やりまくってシグナルGP頑張ってたけど
マジェS乗り換えて慣らし終わったら、なんもやる気がなくて笑った
ノーマルで充分使えるんだもの。 マジェSは純正の駆動系でハイスピードプーリーみたいだもん
余力大きくを残してる感じは無いし マジェＳは、クラッチスプリングとセンタースプリングをもう少し固めのに換えたら、
出だし加速と再加速がも少し速くなると思うけど、ただでさえ高回転セッティング
がデフォなんで、エンジンへの負担や燃費を考えるとこれ以上上げないのが吉。
つことは、ヘタにいじらない方が・・・ということだなｗ スペシャルエディションのブルー以外は全色見たin横浜
俺はホワイト
ホワイトは一番よく見るな おれ＠大阪は赤系を見たことない。
ブルーはもちろんない。
おれのはブラック。 嫁さんと同時に両方赤にしたが一台はシルバーにすればよかった フロアがフラットなのが良いな。エアクリとかの部分、マジェsと共通に見える マジェSの兄弟車ですしおすし
外装違いと思えばいいよ >>891
マジェSは乾燥138kg・装備145kg、Forceは乾燥132kg・装備139kg
全長40mm短いが、リアフェンダーが小ぶりになってるのの違いだね
ヘッドライトH4→H7、テールLED→5W球、メーターは液晶のみ、が大きな差
G3B8E型エンジン、タンク容量、トレール/キャスター、軸間距離は同一 >>884
赤は滅多に見かけないね
１回だけコンビニで見たけど乗ってたのはお爺ちゃんだったわ
見た感じ６０代後半
PCX150と仲良くツーリング中？だった
普段見るのは白と黒が大多数、黄色の限定カラーは近所のドラッグストア店員が乗ってる >>898
それこそ黄色のストロボ欲しかったけど行きつけのショップでは無理だったのでレッドにした。結果この色買って良かったと思ってる。 >>899
何色でも自分が気に入ればベストカラーだね。
赤はレア度高いから有り触れてなくて良いよ。
自分は冒険できない性格だから黒にしたけどさ。
これはこれで良かったと思ってる。 今月のモーターサイクルでアクシスＺとＮＭＡＸ１５５が市販予定車として
展示されるんだとさ現物見たければ行けばいいさ
ついでにマジェｓのＭＣどうなるかも聞いてきてｗ いや、足元フラットじゃないなら普通にPCX買いますし PCXは８Ｌタンク以外に魅力無し
ライポジはNMAXの方が断然良い
前後連動ブレーキはABS付が買えない貧乏人の為 販売されるよとの噂のバイクは販売されたなＮＭＡＸ１５５
次の噂のバイクはスズキから出るとの足元フラットでＰＣＸ１５０やＮＭＡＸ１５５より馬力があるスクーター
馬力が↑って事は排気量が１５０クラスじゃないかも、１７０？１８０？知らないけどｗ >>906
スズキ あの外車のデザインなら嘔吐するぞ。 たまに自動車専用道路使えればいいレベルなので速さはそこまで求めない
スムースなエンジン、燃費、快適性、見た目など、ほとんどにおいてPCX＆NMAXの方が勝ってるが
日常の足がメイン用途なのでフラットステップは外せない…この1点のみでマジェSになってしまう >>908
見た目についてはPCXよりマジェが上だと思うが
それ以外は激しく同意 PCXについて燃費以外はマジェSの方が上回ってる
NMAXは軽いしブルーコアだから走りは良さげ シート下容量が小さくてメットが入らないと
結構致命的だよ マジェだと入らなかったフルフェイス
PCXとNMAXには入ったよ FF5Vみたいな帽体が大きいフルフェイスは入らん
ひさし付きやアゴが長いオフメットやデュアルパーパスも無理
普通に丸っこいRX7XとかRAPIDE-IRみたいなのは大抵OK
（シートロック時に少し手で押し込む感じになるサイズもある） >>914
そういう話ではなく、マジェSに入らず、PCXとかNMAXに入るフルフェイスがどんなのかなーって質問だよ マジェ250が生産終了してしまったが
俺たちの戦いはまだこれからだ！ 原付だけじゃなく250㏄スクーターもホンダのOEMでいいんじゃねぇの？フォルジェsiって名前で出せよ 第三京浜から横浜新道、横浜横須賀道路と走って久里浜港へ
フェリーに乗船し金谷港へ渡る
そこからR16を北上して東京へ戻る東京湾一周の旅
最後に市川とスーパー銭湯に入りマッサージを堪能する 2015年式ワンオーナー8000kmで自賠責2年にETC 付けて乗り出し33万って高い？ 30万以下がいいとこだろ
27～28万あたりかな・・ 俺のは16年、走行0km、SP
フェンダーレス・インナーフェンダ・サイドスタンドスイッチキャンセル
シートインナーケース・自賠責5年で税込348000円だったぞ ETCは軽自主運用で行けば新品でも8000円くらいじゃない？ >>927
あ、それでいいんだったら、俺の場合、オクで落とした3000円のやつに
自宅の軽登録して使ってるんで、登録料足して5500円だわｗ やってもらうんだったらそうはいかんだろ
にりんかんでETC本体＋セットアップ＋取り付け工賃で4万-4.5万円ぐらいだろ 自主運用だと開かないゲートがあるとか、エラー頻発と言われることもあるけど、オレ、取り付けてから今まで二年以上全くトラブルなしだ。 >>921
去年2016走行3200km、ほぼ無傷
ETCと純正キャリアにgiviケース、グリヒ
自賠責1年残、で29万だった。 >>930
基本的にエラーは取り付け不良だよね。
俺も大型は自主運用だけどエラーは1回もない >>921
マッド1200ｋｍオプション12万円付きで28万円で買った。
現在8000ｋｍ 俺のを30万で売ってやるわ。 ETC取り付け程アホな事はない。電池またはシガーで自作、最強。
新型は様子見、まだメリット無しだな。 >>934
電池ケース自作するなら車両側から電源取ったほうが楽だろ 2014式12000km。スクリーン、グリヒ、シート下の純正ネット付き、自賠責3年で29万は買いですかね？ 三連休中日、暖かくなってきたので
先月開通した県央道に挑戦
東名に上がって海老名から県央道へ
中央道、関越道、東北道を横切って常磐道へ
谷田部東PAに突入
県央道開通前は客なんかいない鄙びたPAだったのに大混雑
やはり新しい道が出来るとこうなるのだろう
この感じだと近々に拡張されそうだ 友部SAに到着
花粉症の発作が凄まじく鼻水だらけの顔を洗う
スッキリしたのでショップに入ると
ちょうど焼き立てのピザパンがあったので食す
この後は友部JCTで北関東道へと進む予定 >>939
高い。2014ならETCと自賠責ついて総額25万切らないと。
中古狙うなら2016以降がお勧め。 NMAX出てきたので装備的には2016が事実上の最終型だよね。 壬生PAに到着
到着するなり大音響
なにかと思えば「ドラキュラ ロック フェスタ」なる怪しいイベント開催中
しばし騒音を楽しむ
デーモン小暮みたいなカッコしたオッサンがいた
それはそれとして若干寒くなってきた
ヤバイな >>936 自前の他に
レンタで色んな大型借りるからポケットETC。
シガーが無いのが殆ど。 >>944
日記は要らないから他でやれ
つまらん。 普段ROMってるのに文句だけ言う嫌な奴ってどこでもいるのな >>946
俺は面白い
>>947
んで続きは？ｗ 最後の赤メモリなので佐野PAに突入して燃料を補給
バイクは車にくらべ航続距離が短いので怖いなあぅ
それにしても寒い、さむい、さむ
かゆ うま 高速でも安定しとるなあこのバイク
アドレスから乗り換えて本当にびっくりしたわ >>950
マジェに特化したレポならともかく、お前のダラダラした無価値のレポ書かれてもゴミにしかならん。 ですなぁ
今日の長距離走行でも危うげ無く走れている(2015型、12000km)
佐野PAを抜けると、そこは渋滞だった
休んでいるわずかな時間で何があったのやら
泣きながら愛車を走らせる
三連休の中日なので上りはスカスカだろうと思ってたんだが、予想が外れた
もっとも、そこはバイクのお気軽さでスイスイすり抜けして羽生PAに到着
いきなり江戸時代風の建造物に圧倒される
何じゃこりゃと思いつつ中に入って納得
鬼平犯科帳とのコラボらしい
以前に東名の海老名SAがやっていたのと同じものだ
しかし、完成度は羽生の方が高く
路地裏のゴチャゴチャした感じまでリアルに再現されていた さて、久喜JCTでどちらに進むかが悩みどころ
東へ折れて元来た東名から格安料金で済ませるか
或いは西へ向かって五霞で降りてＲ４を南下
スーパー銭湯に浸かるかだ わざわざマジェスティSのスレでやることか？悪意を感じる。 料金所で「随分時間たってますけど、何やってたの」とか質問された
見てるんだなw
流石に7時間もたってると不審に思われるのかも試練 >>958
それがマジェスティと関係あるの？
全く面白くない >>958
アホがにじみ出るレポは面白いぞ。
料金所その質問が事実ならDQN自白自爆判明。
ETCもねえのに高速走行これも自白のアホ。
しかしそれらを含めアホ丸出し日記は面白かったぞ。 >>958
>料金所で「随分時間たってますけど、何やってたの」とか質問された
なんと返事したの？ トラックなど何時間も寝てるから。嘘くさい低能糞尿日記。 >>963
コミュ障を庇うわけではないが、規定時間過ぎるとアラート出て聞かれる事はある。
キャンカーでトイレ目的に寝るためだけに1区間乗ってSAで一晩過ごした時に聞かれるね。 せっかくGIVIスクリーン着けたのに花粉とPM2.5で乗る気がおきない >>967
おまえの花粉症とマジェSになんの関係があるんだ >>968
横槍だけど、おまえマジに国語0点だっただろ？ｗ
つか、小学校中退？
しかしこのアタマの悪さは尋常じゃねぇわ！w 今が下がりの真っ黄色の山の中をマジェで毎日走ると免疫が出来るぞ >>967
ショウエイのエアーマスクがちょっと効果あるらしい
匂いを感じなくなるとかレビューに書いてあったから鼻は楽になるかもしれんよ 昨日のETC持ってないコミュ障といい
花粉のバカといい、お前らの日記は要らないから しばらく流行りそうな雰囲気
>そのOOOとマジェSに何の関係があるんだ？ >>973
お前の書き込みがいちばん要らないけどな 峠を走りまくってきた結果，30.5 km/Lというかつてない低燃費を記録した。 昨日伊豆半島をぐるっと回って来たのだが、41.7km/lと、乗り始めてから最高燃費達成。
朝の通勤では30切ってたから、どこかおかしいのかもと心配してたのだが、杞憂だったようだ。 >>979
それ、よっぽど停止しなかったんじゃない？ 冬季預かりから引き取ってきた。
久しぶりに走行風を浴びて、スクリーンが欲しくなった。 マジェスティS、本当に満足度高いわ
今50000㎞だけどもう一回買ってもいい
あー金が欲しい >>984
＞満足度
うーん、自分的には24カ月で1600kmだから落第点、他になかったから仕方ないが ｜┌──────────┐ 履歴書
｜｜ ／ ＼ | ┌─────────────────────
｜｜ ／ ─ ─＼ | ｜氏名：カイナンマン
｜｜／ （●） （●） ＼ ｜ ├─────────────────────
｜｜| （__人__） |. | ｜年齢：40代前半
｜｜＼ ｀ ⌒´ ,／. | ├─────────────────────
｜｜...イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ- ､ | ｜現住所：和歌山県海南市
｜｜ | '; ＼_____ ノ.|ヽ i....｜ ├─────────────────────
｜｜ | ＼/ﾞ（__)＼,| i | | ｜自己PR：http://i.imgur.com/FueLZ6n.jpg
｜└──────────┘ └─────────────────────
｜ ┌───┬─┬───────────────────────────
｜ ｜ 年 ｜月｜ 学歴・職歴
｜ ├───┼─┼───────────────────────────
｜ ｜ ｜ ｜ 学 歴
｜ ├───┼─┼───────────────────────────
｜ ｜平成xx.｜xx｜海南高校
｜ ├───┼─┼───────────────────────────
｜ ｜ ｜ ｜ 職 歴
｜ ├───┼─┼───────────────────────────
｜ ｜平成xx.｜xx｜なし
｜ ├───┼─┼───────────────────────────
｜ ｜ ｜ ｜ 資 格
｜ ├───┼─┼───────────────────────────
｜ ｜平成27｜12｜ネットワークスペシャリスト試験 ６年連続脳内合格ｗ（合格証書無し）
｜ ├───┼─┼───────────────────────────
｜ ｜平成28｜ ６｜システム監査技術者試験 ４年連続脳内合格ｗ（合格証書無し）
｜ ├───┼─┼─────────────────────────── 1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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