【YAMAHA】MT-09 part46【ヤマハ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part43【ヤマハ】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461488610/
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970ｑを踏んだ人が立てて下さい
立てられない場合は他の人に依頼をして下さい
※スレ建ての際は>>1の1行目に !extend:checked:vvvvv:1000:512 を入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ノーマルのサスペンションって調整したら、けっこう変わるものなの？ 良くなるか悪くなるかはわからないけどかなり乗り心地は変わるよ。 そうなんだねー
前を硬くしたら後ろも硬く設定するのが普通なのかな？前を硬く、後ろは柔らかくみたいに設定することはあるのかな？ リプレイスサス入れたら?どんなになぶっても所詮はまれに見るデキの悪さで有名なノーマルサスだよ。 YAMAHAから前後セットでサスが約３０万円位ででていたが、その金額以上の価値がありましたか？付け替えた方の感想を聞かせて欲しいです。 アンドレのアドバンスドキットだけど入れ替えた効果はあった。 何回もコーナーのギャップやらで恐怖を感じたから
高かろうが安かろうが交換するしかなかった
結果大満足
モタード風味なんて必要なかった MT-09って、サスの出来が悪いってよく言われるけど
サスなりに乗ってるから特に不満は無いけど俺が下手っぴなのかな？ 「サスの出来が悪い」と言う表現がトンチンカンなだけの話だよｗ
サスの設定が合わない人が居るって話だから
合う人には何の問題も無い
あくまでセッティングの話
ストロークスピードの好みはあれどスムーズに動いてるんだから
むしろ精度が出てる「出来の良いサス」なんだけどこれが分からない人が数人居て粘着してるだけ 社外はともかくワイズギアからスペシャルサスなんてのが出てるって事は
そのトンチンカンが多すぎるってことなのかなｗｗ >>19
出来の良し悪しじゃなくて
「バイクのキャラクターを変えたい」と言うニーズが一定数あって商売として成り立つと判断されたから出たって話 >>16
サスなりに乗れるってのは柔軟な証拠かもね
ツーリングや峠で遊ぶ程度じゃ不満ないよ ヤマハとしては、モタードあるいはエクストリームっぽく乗ることを想定して
サスのストロークを長めにして、減衰を弱めでいいからカートリッジを片側
だけにしてコストを削減したんだが、スタンダードな乗り方しかしない人から
すれば、サスが柔すぎるって声が多かったためスペシャルサスをリリースした
んじゃないの？
バロンの試乗会で、前後サスともワイズギアに替えてある車両にちょこっと
だけ乗ったけど、しっかりと減衰が効いた高級サスに変わったと思ったよ。
サーキットを走るような使い方だと落ち着かなくて怖く感じるけど、公道を
走る分にはこれじゃダメってことはないよ。 なるほど！
ストロークが長い分、ギャップの多い峠道なんかは寧ろ走りやすいサスだと思ったけど、ガンガン攻める人は物足りないのかな？
まだ1400㎞しか走ってないから、今後物足りなく感じたら検討してみる
参考になったよ、アリガト 基本青空保管だったんだけど最近鍵穴がシブくなった・・
キャブクリとかパーツクリーナー吹いて抜き差ししたら良いんだろうか >>24
どちらもダメ
油分を飛ばして錆びを呼ぶ
CRCみたいなヤツも埃を呼ぶだけだから厳禁な
ホムセンに鍵の薬的なケミカルがあるからそいつを使え >>25
了解
粉スプレーみたいな鍵穴用のがあるのは聞いたことあるけどそれかな？
手元にあるのでなんとかしたかったけど仕方ないか
サンクス 知らん事をdisるんやなくて
優しく教えてくれるやるのも
オッサンの役目なんやで ウチも渋くなって来たと思ったら
キーが曲がってたw
参ったね、どうも マジレスするとキャブクリはキーシリンダーの真鍮を侵すから、ダメ…絶対… バイタスドライ良いぞ
滑りが悪いランチャンネルにも使える 皆さんあけおめ
早速だけど、俺のmt
シフトダウンの時4→3と3→2で引っ掛かると言うか、ペダルが空振りする様な時があるんだけど
走行1000㎞ちょい、もう少し走ればアタリがでて解消されるのかな？
同じ様な症状の人いる？ 1000キロならもう初回オイル交換じゃね
それでもおかしいなら初回点検でチェックしてもらった方がいい 初回点検でオイル交換したんだけど変わらないんだ
そんなに頻繁にって訳じゃないんだけど >>41
空振りにはならなかったけど、動かしたペダルが戻ってこないことはあったな
実際戻ってきてないかは走行中だから肉眼では見てないけど、
その次のギア入れようと思ったらアレ？ってなるの
でもその動作で戻ってくるから、もう一回やれば入るんだけどね
対応は、雑にギア操作せずに、しっかり奥まで押し付けるように入れる
3回もオイル交換するころにはほとんど出なくなって、1万5000キロの今は雑に扱ってもOK
多分アタリが出てなかったんだろうね
そんかわり6速表示がおかしくなったから直さなきゃ・・実害は無いけど気持ち悪い
タンク下ろす作業だからバイク預けることになるんだろうな >>42
俺のも同じ症状なのかなあ
赤信号で止まるつもりでシフトダウンしてくと、4速から下がらなくなる
クラッチつなぐと「ガキッ」って感じで入るんだけど、減速中に信号青になって加速みたいな状況で焦る時がある
丁寧なシフト心掛けて様子みてみるよ
6速表示の件、前スレでも何人かいってたけど
本来使える機能が使えないって走行に問題無くても気持ち悪いのわかるわあ >>42
インジケーターのセンサーはFスプロケのそばだからタンクは降ろさない
新車保証期間中なら無料で交換してもらえる
俺も5速表示がおかしくなって交換済み >>43
今のギアをインジケーター見ないで確実に頭でわかってるか、と言われるとそこまで気にしてないで走ってるから、
[5]から[ ]と空白になったり6が不規則に点滅したりされると集中力削がれる気がする
>>44
サンクス
電話して聞いてみる YSPに09見に行った時、整備のおっちゃんから「これは早いし危ないぞー」って笑いながら楽しそうに言われた
言いたいこと言って奥に消えてったけどいいバイク屋さんだと思った 整備のおっちゃんかと思ったら店長だったりするからな
俺が世話になってるYSP 俺はヤマハの開発（テストライダー）に
「こいつは開けただけパワーが出るから自制心がないと危ないぞ」
と販売店の試乗会で言われたな 純正チェーンでメンテ頻度は夏の乗る時期毎週
冬は2ヶ月に一度グリーススプレーするだけで殆ど乗らない
2015モデル走行2万kmでさっき見たらチェーンだるだる遊び3cm以上で若干サビ出てた
チェーン交換していいの買ってこまめにチャンクリするかトルクレンチ買って現行のチェーン調整覚えて磨き上げようか悩んでるんだがアドバイスクレメンス
ゴールドチェーンとかブルーのカラーチェーン格好良くて欲しいが工賃入れてどれくらいするのか、いっそトルクレンチかって今のをずっと手入れしようか悩む リアアクスルは150Nmなんで普通のメガネレンチでガツンと締めたらええねん
メガネレンチって長さ30センチくらいなんだからNm換算で50キロ近い過重が必要にならね？ レスサンクス
いいメーカーのゴールドチェーンっていくらくらいなのかなぁ
てか純正の最初からのチェーンも2万以上は持つよね？
車庫でにシート被せて保管してるし 怖くて使いたく無いw
コロコロローラーでいいやんw スイングアームが角材ならいいが倒れそうじゃんw
緩衝材挟んだら尚更倒れそうじゃんww
てかサイドスタンドの負荷やばそうやんwww
てか持ち上げてサイドスタンドがスーサイドスタンドみたいになりそうやんw
普通のヤフオクで安く買えばいいやんw アパートでメンテスタンド持って出るの面倒いんだよチキショー コロコロスタンドローラでいいじゃん
一回使うとコロコロの方の潤滑の方ばっかメンテw
指でチョンとつついてカラカラ回り出して大満足w 結局トルクレンチ買わずにバイク屋で千円でやって貰った
色々整備点検もしてくれたし
安いトルクレンチ買っても正確なトルクに矯正されてないとダメだからショップおいでって言われた
いいトルクレンチは数万円して元取れないからプロに任せろって言われた
遊び量もセンスタ立てて跨った時とか通常の時とか測ってくれたしもう店に任せるわwwwww
店員さんありがとう >>62
トルクレンチの値段の差は精度じゃなくて耐久性と思ってほぼ間違いない。 >>26
自分はキーシリンダーの動きが渋くなったらキーにハンドクリームを塗って何度か抜き差ししてる。
はみ出た分はウエス等で拭き取れば良いかと。
新車の時だって良く見ると鍵穴にうっすらとグリスが付いてるからな。
自分のバイクなんだから自己責任で何でもすれば良ろし。 >>45
保証期間が過ぎてたけどYSPからヤマハに掛け合ってくれて無償交換にしてくれた。
自分のは6速に入れると点滅＆消滅、他のギアでは普通に表示してた。
一日預けの予定で予約をしてたら｢店の試乗車でシミュレーションしたから、30分待ってくれたら直ぐに終わる｣と言われてチャッチャッて終らせてくれたよ。
交換した部品はヤマハに送るって言ってたよ。 トルクレンチでしめたことあるけど、確かに上の方がいうようにしたら、丁度良さそう笑 茅ヶ崎ナンバーのHJCの白オープンヘルの奴飛ばしすぎだ・・・
挙句の果てに軽装はないでしょ？
何キロだしてるんだか。 スクリーンつけてる人お勧めある？
高速で恩恵を受けたいのだ >>71
プーチのショート使ってる
120程度で脇くらいの高さに境がある
大差ないから見た目でいいんじゃないかな(適当 一番長いの買っちゃえばいいじゃん
ガイルとかポルナレフみたいにすればいい
個人的にかっこよく見えるのはヨシムラジャパンの奴
2万以上して高いけどw 見た目度外視ならMRAのヴァリオスクリーンおすすめです
１４０も余裕 MRAのツーリングタイプ
デカイけどそれに見合った風防性能
首から下は守られる このまえ久しぶりにスクリーン外して走ったら
100キロ超えたあたりで胸部プロテクターが胸を締め付けて苦しかったわ
やっぱ無いとダメだわ トレーサーハンドガードも効果あったよな？
ストリートラリーだっけ？ >>70 ラフロの防寒ジャケにユニクロの防風ジーンズだっけ？
関心出来ないな みなさんｔｈｘ
見た目・コストでMRAツーリングにしようかと思います MRAレーシング付けてる
防風効果は抜群だけど横風強い時とか、無風でも140㎞位出すとハンドルがバタつく、
ハンドルマウントのビキニカウルやスクリーンは大きすぎてもダメみたい。
飛ばさなければいいんだけどね 停止状態から流れてる車の速度まで2秒で加速でき、
最高速度も150キロぐらいまでならいつでもストレス無く楽に走れる(それ以上は個人差)
足つきも170cm超短足な俺でも安心
立ちゴケしそうになっても、復帰できる軽量な車体
攻めるのは向いてないようだけど、この気軽さは何よりも代えがたい
ダメというわけでもないけどタンク容量だけはなんとかしてほしかった
というか17年モデルで改善してほしかった
遠出するにはやっぱり足りなく感じる
他車でもバタフライ周辺の汚れっぽいエンジンの再始動トラブルってあんのかな？
FI車はこれが初めてだから知らんのです >>81
地域最安店みたいな店でいつも入れてるとろくなこと無いよ。
ガソリンて何%か忘れたけど混ぜものが認められてるんだよ。一概には言えないけど混ぜ物はそういう限界経営してるところに多い。 ハイオク仕様って欧州のオクタン価に合わせた結果日本ではハイオクになるってだけで
日本で多少混ぜてても必要なオクタン価は足りてるってことにはならんのか 取り扱い説明書見るとオイル交換頻度1万㌔か1年ってあるけど最近のバイクはこんなメンテフリーなん？ うちのは新車時から1万km無交換だったけど、シフトがすこし渋くなった程度
点検の結果では特に問題なし。バイク屋からは普通に5千kmくらいでやっとけって言われたけどね 普通車も今は10000～15000キロって書いてるけど
シビアコンディションならその半分の場合が多いよね
バイクも同じ考え方でいいんじゃね
だから半年か5000キロ 5%まで混ざってもしょうがないという法律抜け穴
あとはタンカーの底の砂利とかサビとか不純物多いの買ってんだろうな バイク屋の言う3000毎にオイル交換してたら、年に10回近くも替えなきゃならん。 そんくらい変えてるわ
やりながらチャンクリが楽しいんだ
プレミアシンセ使いきれんくらい懸賞で当たってしまってw 俺のバイクがあった位置に近所の人が雪集めて子供が穴開けてかまくらになってた
そこおれんちの駐車場でバイクあったんすけど
近所の人にバイクの存在言ったら役場のバキュームカーが来て塩化カルシウム水かけて一気に溶かして救助するって言うがヤバイだろ
おやすみMT、また春に会おう タンクに水分入ったりゴムとかプラスチックとか割れたりすんじやない？
一気に溶かしてその後速攻で洗車するとかすりゃいいのに。 いっそこのまま氷河期になって100万年後に博物館に俺のMTが展示されてたり息を吹き返して刃牙VSピクルみたいな流れになって未来版ドリームバイクレースにでもなってくれ MT09って超お買得だよな
トラコン モード切り替え スリッパークラッチ 電スロ ABS
こんだけ装備あって100万以下とか
GSX-S1000買って損したわABSぐらいしかねえし
パワーも絶対MT09のほうがあるよ >>94
現行はまだスリッパークラッチは搭載されていませんよ。
多分2017モデルで搭載されるようですが、クイックシフターもつく（と思う）ので結局１００万いく可能性があります。 現行2016はスリッパトラコンあるよ
俺は2015にスリッパ後付けしたが
2017にスリッパトラコンクイックシフターうpのみ
フロントサス改善
両目2灯でユーロからの予想で110万以上 連投だがどうあがいてもGSXSの方が現行より性能面でははるかに上
新型で逆転の余地あるが値段も逆転しちゃうし
今のGSXSのが絶対いいよ
出だし以外はパワーも負ける
トラコンオフにしないと出だしですら負ける
俺のと交換する？氷漬けだが ほえー
でもMT-09って安さも売りだから100万越えると買いづらいくなっちゃうな
しかもフロントはフルアジャだろ MT-10は150～160くらいになりそうじゃない？
で、お手頃なMT-07が既にあるし、新型09は装備を考えると110～120って感じになる気がするんだけど。 MT-10は逆車が約175万
国内仕様が約140万～ってYSPの店員が言ってた >>96
2016モデル（現行）ってスリッパーついているんですか？
てっきり現行はXSR900だけかと思っていました。
でも国内の公式HPにはスリッパーの記載がないようですが・・・
XSR900は明記されていました。 >>101
乗り出しで150万ぐらいかぁ
SPだともっとだなぁ すまん、HP見たらXSRだけかもしれんw
よくわからんw
でもスリッパーに変えてわかった事はスリッパいらない
100kmからガンガンギア下げてエンブレフィンフィン言わせて音を堪能するくらい
クラッチは軽くなるとは言うけどこの程度のクラッチで悲鳴あげてる人は大型のらんだろうし >>105
適当なこと言って、スリッパーをディスって
何がしたいの？ もうそろそろ車検の時期だしバッテリー交換しようかと思うんだけど
リチウムイオンバッテリー使ってる人はどんな感じかききたいなぁ(ﾁﾗ >>107
個人的にスカイリッチやＡＺはおすすめしない。
そして冬場の始動性は良くないよ。
使うならショーライで対応してるサイズの大きい方(２種類記載があるはず)を使うべきかと。
ただ、ショーライは高いから鉛バッテリーの方がメリットあると思うけどね。 電熱とかアラームの影響か2週間くらいでバッテリー上がるようになったから、むしろ鉛の容量の大きなもの載せようか迷う
やっぱあの位置で重量増えるのは影響でかい？
まあ人間側の容量減らせって話なのかもしれないけど… その程度の重量なんて、乗り手が満腹食べたり給油したりでアッサリ変わるわけで 海外でヘッドライトアッシーの位置を下げてる画像があったんだけど
タンクのラインに合わせるのもなかなかカッコイイな。
自作ブラケットの耐久性まったく考えてません感がすごいけど
http://imgur.com/a/2gB0H >>114
おや、かっこいい
バイザーも浮いてないね アメリカのヤマハサイトでは
FZ1が$10790
FZ-10(MT-10)が$12999
変更の無いFZ-07が$7199-$7499(この差はなんだろう？)
そしてFZ-09は$8999(これはなんと14'$7999→16'$8190と、14'から比べても$1000アップで抑えられてる)
フロントフォークはフルアジャスタブルだそうだけど、リアを見るとプリロードとリバウンドダンピングと書いてあるから同じかも？
今ヤフーによると1ドル114円だそうだから単純計算で14'から11万4千円アップ
もしこの程度で収まるなら万々歳だと思うが・・・・・祈ろうｗ いまのMT-09トラコンついてお得だなー
と思ってたら新型もきちゃった
初期の09の価値はどこに。。。
可愛いところくらいか 初期は安い
トラコンついたあたりからちょい高め
新型はもうMT買うくらいなら他の買うような値段 2017そんなに上がんの？
ギリ100ぐらいじゃないの？ mt09痛くしたいけど、ステッカー貼る場所ない…… >>126
クソでかいスクリーンを付けてそこに。。 >>128
スクリーンかっこよくないから着けてない…… GIVI 箱をつけて痛箱に。
Fフェンダーはザラザラしてるので貼りつかないぞ。 新型というか元をたどればZとかガンダムっぽいよなぁ むしろマイケル・ベイ監督の映画版トランスフォーマーかな
特に一作目 ほーんと徐々に高くなっていくのやめてほしい。
デビュー時の気楽に買える価格の面影が微塵もないじゃん。
ニンジャ250Rんもそうだったけどさー。 気軽に買える値段で出したらサスがだめだのなんだの。じゃあってんでソコソコのもん付けたら高いだのなんだの。 ヤマハだから言うんだぜ。カワサキだったら出されたものに黙って乗るよ クルマみたいにグレード分けして販売してくれたら有難い。 せめてシートとハンドル高を買うときに選べたら無駄な出費は防げるんだけどな
あとはタイヤの銘柄なんてのもいいかもなー 仮に販売と生産システムのコスト増をゼロと見積もるとオプション有無の差額は部品代かな。
個別のオプション代を原価で出すわけにも行かないのでそれなりの価格にする。現行と同じ装備を同じ価格にしてしまうとオプションを抜いていったベースグレードが赤字になる。ベースグレードが赤字にならない価格まで調整すると現行同等グレードは高くなる。
そんなに安くないベースグレードと、お得なように見えるオプションパック、個別カスタムは割高でご自由にどうぞ、になるのかな。
IT的な効率化が進めば自由度上がると思ったけど考えが詰まってしまった… 車ほどのオプション構成は求めないけど(架装センターがあるわけでもなし)、
サスに不満のある今、そして純正アフターがある現状では、最初からY,s選べて
ノーマルサス分安いなら、そっち選ぶ自信がある。
それによる生産ラインの稼働増がいくらになるかは計算できないけど、どこかの大手で
そういう販売を始めてくれないかな。 フロントサス純正の青いの気に入ってるんだけど側残したまま変えられないものか >>143
インナーカートリッジ交換でいけるんじゃないの？ >>144
>>145
ワイズは一式交換しかないと思い込んでたまた聞いてみますありがとう 本当にそうなるなら買うかも知れないけど結局差額分で済まない設定になるのでやらないんじゃないの ローダウンキットを取り付けている人っていますか？
どんな感じでしょうか？ >>149
信号待ちの安心感がかなりアップするのでそれだけで交換した価値があると思います。
乗り味は・・・・鈍感なので正直わかりませんでした。
ただＦフォーク、リアサスの調整も併せて行うことになりますが、そうなるとサイドスタンドもカットなどの加工が必要になります。 >>151
どのローダウンキットを取り付けてますか？ >>152
MT-09 発売当初だったので
P&A International 製 M550-004-45
しか選択肢がありませんでした。
この製品は２パーツ構成でサスペンションリンクとスプリングシートでしたが、このうちのリンク部分交換の25ｍｍダウンで使用していました。
購入時には実際の足つきがわからなかったので最初はリンクだけ交換してそれでも足が付かなければスプリング側も装着しようと思ったのですが杞憂ですみました。
25ｍｍダウンだけでかなり楽になりましたよ。 >>153
ローダウンキットって自分で取り付けましたか？
それともお店に頼みましたか？
>>154
私の身長は165cmです。
ノーマルのままでも乗れるっちゃ乗れるんですけど、少し不安になる時があります。
片足でも踵浮くし、両足だと爪先ツンツン状態です。
なので、ローダウンキットやってみようかなーって考えてます。 165だと教習所でも少し不安だったろうなぁ
俺はもうちょいあるけど座高でネタになるぐらい短足だから気持ちわかる
他車だけどほぼ同じ身長なのに友達はかかとまで付くのに俺が付かなかった思い出。。
コイツは軽いからギリなんとかなってる
自分の決めた予算内で収まるならやったほうが良いんじゃないかな？
俺ならそのタイミングでサスのアップグレードも考えちゃうだろうから高くつきそうだけどｗ
もちろんバイク屋にお任せで
サス交換関連で色々見ると自分じゃちょっと無理っぽ 俺も166。教習とその後07,09レンタルした時は特に不安は無いつもりだったけど無神経なだけだったのかも知れん。今度買う予定なので下げるの検討してみるわ。 タンクにひっつく位前に出たら両足着かない?
普段はシート後方に座ってるけど、足場が悪いとことかなら目一杯前に出るようにしてる 新型安いよな。新旧09買い替え需要かなりあるんじゃない？ 見た目が受け入れられない。ABS要らない。前後サス交換済みの俺には買い替えなどありえん。 >>165
いや、別にお前のことはどうでも良いから、無駄に自分語りしないでくれよ お値段据え置き？
両目点灯なら考えなくもないんだけどなぁ ほな無駄じゃなく大層お役に立つ自分語りじゃないご立派な文をさっさと書け スイングアームフェンダーが良いな
旧型に移植できるだろうか >>167
1,004,400円とのこと。
xsr900と四万しか違わないかななやむな。 自分語りして煙たがられて逆上
ほんで５０代男性なんでしょ？こわ… 自分がたりウザがってるやつは何基準に物の好き嫌い語るんだホントわからん >>170
どこがソースですか？
以前某サイトの書き込みで、一瞬だけ公式ＨＰにアップされていたという確認しようもない不確定情報の書き込みは読んだことはありますが・・・ >>174
その書き込み読んですぐに公式みてきたけど従来と変化なかった。 >>167
俺もそれが最大のポイントだったけど4灯だし海外の動画見ると両眼っぽいしで決断した >>175
こっちのブラウザだと変わってたよ
キャッシュ削除してみたらいいんでないか 分かりやすい様に価格が記載されてるところのリンク貼ったんだけどなぁ。
>>162 内容考えれば仕方ないけどちょっと高くなってしまったな
見た目もだいぶ好みになったし金があれば欲しいわ そこまでやるならタンクとハンドルのデザインをもうちょっと煮詰めてほしかったな
持ってる人はわかると思うけど、あのままだとスポーツなポジのハンドル不可だからね
クラシックネイキッド定番のセパハンカスタムとか絶対無理
俺はノーマルで気に入ってるけどブレーキのタンク変えようか検討中
スマホなりなんなり取り付ける場所が無さすぎ
あと何度も言われてるけどタンク容量が小さいまま
下道も多い使い方するとかなり厳しい
通勤でリッター11.5km
高速ツーでリッター19km（ほぼ最高の数字）
こんぐらい変動するんだけど、高速でも200kmごとで入れたい
下オンリーだと100キロぐらいでスタンド探したくなる
Bモードで終始エコ走行とか峠でぶん回しまくりとか、極端なことはしてない
みんなこんなもん？やっぱもうちょい容量ほしいよね？ tracer乗りだけどショートライセンスホルダーいいな
簡単に移植出来るなら欲しいなー
配線が綺麗に処理出来ればだけど 通勤で11km/lだと、所用時間では多分自転車の方が速いか同じくらい。痩せられてちょうど良いかも >>181だけど痩せろコールﾜﾛﾀ
確かにメタボ気味ではあるけど170cm75kgだったらありえる範囲内じゃね？ダメ？
海外の大きいライダーよりは軽いだろ・・と頑張って言い訳してみるけど、
多分燃費悪い原因は通勤距離片道2km以内だからだと思う(メーターで往復3.9km)
上まで一回は回さないと調子悪いからローとかセカンドで回転数高めで走行、
エンジンあったまる頃に到着
そんな毎日だとガソリンゴリゴリ減る
チャリ？2回盗まれたらもう乗る気にならないよ・・
一台は川から、もう一台は2年経ってもまだ出てこない
>>184
残念ながらほとんどが直進なんだ
高いギア使うと夏の再始動が厳しくなるから下では3速もしくは4速までしか使わない
>>185
残念ながらチャリ不可のバイパス使うから間違いなくバイクの方が早い 高速ならリッター22下回ったこと無いよ
下道で渋滞気味の街中も走るけどそれでも17くらい
グリップヒーター全開でそんなもん 体重76だけどツーリングで粘って300キロ走れたけどな。北海道だけど さすがに北海道は適当に走ってる俺でも満タン法で25km/l行くしチート。 この時期片道二㌔の通勤とか物凄いシビアコンディションでエンジン可哀想 >>186
2kmって、健康志向の人なら歩くレベル 100万超えるなら他の選択肢が出てくるんだよなぁ
ゴミフロントそのまま
トラコンスリッパシフター無しの廉価版出しておくれよ
80万くらいで
ABSは自分でヒューズ抜くからいいわ まぁぶっちゃけ旧型もってるけど
外装のデザインというかリア周りだけ交換したい
あの泥除けどのくらいの性能あるかな？
現行ノーマルだと背中とヘルメット泥まみれでメーターまで泥飛んで来てわろたがw リーズナブルな07があるからこそ新型は付加価値つけたんじゃ？
販売価格だけで考えたら客層が少し被ってたんだし。 正直買い換えるならMT-10だな。
いずれにしても次は初物は摘まないことに決めてる。 なんやかんや言っても買って後悔はしやんバイクよね……
俺は満足してる せやな
これほど刺激を与えてくれるバイクはなかなかないで みんなは新型だと何色がすき？
おれはホイールが黄色とか青はありえないからマットグレー一択だ。なんで赤なくしたのかな。 10は微妙にタレ目なのがなぁ
09豪華になったし俺はそのまま乗り換えるかな 10のデザインは嫌いではないが、なんと言うかやりすぎ感があって少しガキっぽく思える。
これならもっと広い支持がえられるのでは。
http://motomoto.hatenablog.com/entry/2016/06/23/175526 やりすぎ感は同意だけど、近未来的なデザインに挑んでる姿勢は好きだな
のっぺりしてるよりは良いよ 新型のスプラッシュガードを流用できるかWKTKしてたけど、これ付けるためにスイングアームの形状が変わってるし…｡
いくらかかるか分からないから素直に社外品付けるかぁ。 >>206
これ変わってんの？
なんか同じに見えるんだが… 今度出るやつはシフトアップ時のみレバー操作一切不要という認識で合ってる？ ttp://imgur.com/a/WLBuL
特に変わってないっぽいんだけど
テール通してた配線と配線が走ってるチェーンガードとリアフェンダーは変わってるかな >>207
>>210
あ、ごめん。
ヤマハのサイトで見たときはスプラッシュガードのアームを取り付けるのにスイングアームを切り欠いてる様に見えたのよ。
だけど、210の載せてくれた画像を見たらスイングアームの外側に取り付いてたね。 新型ガードを純粋に泥除けとして付けるのはどうだろう、純正パーツならお買い得だったりしないかな 俺も泥除け用として装着考えてる
けどあそこにナンバー付けたくないしナンバー灯配線マンドイし古いのフェンダーレスにしないといけんのかな >>216
ほい。
ハイゼットカーゴ。
斜め積み必須だけどな。 今回の新型はシフトアップのみクラッチレバー握らずともできるという認識で合ってる？ >>217
ハイゼットかぁ
現行エブリィワゴンでもいけそうかな？ >>219
高さが結構ネック。ハイゼットカーゴのハイルーフで、ミラー外した状態でメーター上部とリアハッチ入り口が余裕5cmくらいかな？荷室はうまく斜め積みすれば、そこそこ余裕あり。コツがいるけど。
購入前に調べた時は、ハイゼットカーゴかサンバーの二択だったな。
http://i.imgur.com/8Dk9ixT.jpg >>219
ちなみにハイゼットカーゴに積んだところ。ちゃんと
ナナメにすれば、そこそこ荷室長は余裕あり。http://i.imgur.com/XhbdOWW.jpg >>220
エブリィでもハイルーフならいけそう？
とりまｔｈｘ >>221
オフ車みたいに最初にフォーク縮めてから乗せてもしんどいかな？？？ >>226
そこまでやれば確実に載ると思うけど、面倒だから車種変えたほうがいいよ。 09って、結構車高あるよね
エルグランド（E51）に積もうとしたけど、全然高さが足りなかったわ
ところで、みんなオイルって何入れてる？
AZのMEG-23（5-40W）入れたけど、なんだか低速時のゴリゴリする感じが強くなった気がするわ 純正ＯＰのイモビアラームをつけている方がいたら教えて欲しいのですが
台風や横殴りの強い風などで車体が揺れるとアラームはなってしまうのでしょうか？
また音は近所迷惑なくらい大きな音でしょうか？
（車の防犯アラームって結構遠くまで聞こえますが、それと比較してかなり抑えられているのでしょうか？） 勝手に思ってるだけだけど盗むのに魅力的ではなさそうな所は気に入った点 スリッパーって、いくらぐらいで、取り付け出来ますか。ヤマハ純正のやつ >>232
必要最低限のパーツを変えるだけって考えで工賃込みで4～5万くらい。
工具持ってて自分で交換するなら2.6万くらい。
クラッチ板等一緒に変えるならその分も加算して。 大してクラッチ重くないから、スリッパーなんて要らんとです。
非力な女性の方は、実装すると宜しいですね >>229センサーレベルが３段階に別れてます。反応がいい状態にしてます。車庫にいれているので台風などの強風があたることはないので推測ですがなるとおもいます。過剰になるときは反応レベルをかえるといいとおもいます。
音はおそらく防犯上の理由からアラームをシート下に収納するとおもいますので(個人的な感覚の差はありますが)音が籠ってそれほど響いていないのではないようにおもいます。 MTいたずらされた
前後輪サイドウォールパンク
何かで削った傷
カバーかけて市販イモビライザーで防御してたんだけどな
数週間乗らなかったからいつやられたかわからん
ただ最近非通知着信が多いのとバイ◯王が買取します電話が多い
パンクとか傷について一言も言ってないのにさも傷物のバイクでなぜかMT09であるのを知ってるのが怪しすぎというか黒
警察にはこれだけじゃ疑いだけで操作とかタイーホは無理と言われた
現在敷地内高電流策で触れたら救急車レベルの奴で防御中 捜査無理もなにも普通に器物破損でしょ？4輪でもタイヤ２個が同時に偶然パンクするわけない 器物破損に敷地内外関係なくない？敷地内なら＋不法侵入になると思うけどさ。 入り込んだ子供が引っかかったりして>>239も西伊豆のおじいさんみたいに自殺するようなことにならないといいね…
あと前後両方とか執拗にパンクさせられる場合は事例的には近隣の私怨によるものが多いので
騒音とか恨みを買ってないか気をつけた方がいいかもね 傷の写真とか無いのかい
っていうか自分所有の敷地内なら監視カメラでも付ければよろしい 騒音は自宅100m前でキルスイッチで無音で帰ってるし発進時も下り坂惰性で降って離れてから始動
てか純正マフラーでふかしてないから隣の軽自動車の早朝暖気より静か、というか12月からほぼ乗ってない
てか今日も非通知連打されたあとバ◯◯王から電話きて売りませんか電話
どうせパンクでクソ値引きしたあとガリ傷つけた所で0円まで査定落とすんだろうな
ガリ傷はクラッチカバーとか樹脂パーツで4000円で買えるとバイク屋から連絡あって助かった
◯◯◯王はそこだけ糞で値引きして自前交換して普通に売るんだろうな
あと交番の人来て指紋採取してくれた
電流は危ないから高電圧に変えてあげたというかお巡りさんに注意された
てか俺電気工事士だからそういう工事していいんだけどね すまん
2種で法令ほぼ無知識で受かったから分からんw
解除して有刺鉄線とイモビだけにしとく
土日にでも落とし穴に変えておくわ
あと隠しカメラつけておく
てか非通知怖いwマジ何これ バイク王をまともに捉えてる奴はそもそもおらんだろうが
嘘交えたネガキャンは他所でどうぞ 住所や所持バイク、電話番号まで漏れてるとか
完全にバイク屋がながしてんじゃないのそれ情報をさ 同業者かとおもったけど底辺の戯れ言だったみたいだな なんか保険屋とかクレカの申し込みの電話までいっぱい来るようになったんだが助けて・・・。
誰だよ登録しまくってんの もうこんなとこ書き込んでる場合ちゃうやろ。ネタじゃなきゃ行くとこ行け。 >>239
その文章からみるに、お前が統合失調症気味だから恨みをかってるだけだろ普通に ヤバめな人を敵にまわしちゃったのか？
バイク関係ない感じじゃないか かれこれ２０年ほど前に大阪に住んでた頃
バイク買って翌日盗難されかけたわ
車道から見えないどころおいてたし
普通わかんねーと思うんだがな
当時も今もバイク屋が怪しいと思ってる 人それぞれ。 バイクに要るか？じゃ無く、その人が必要か。 結局近所の高校生がポイントサイトで荒稼ぎするためにどこからか知れ渡った俺の名義で色々登録してた
バイクは売れたらポイント凄いことになるから傷物にしたと
指紋と靴の跡が一致
警察は示談にしてあげてというので示談かなぁ 決着ついたのか。どうせ未成年なんだからそのまま法律通りに処理されればいいのにと思うけど警察のオススメは多分逆恨み対策だよなぁ。 示談にするにしても刑事→取り下げの流れにしないとおかしい事になるよ。おかしい奴なんだから。 親がまともならいいけど親子DQNだったら金は取れないし逆恨みされるぞ そもそもの話、まともな親だったら現時点で弁償してるよね。
示談で済ます云々の前に。 >>260
俺は背が低いし足も短いからローダウンしてみたくてさ。
今のままでも乗れるっちゃ乗れるんだけど、もっと安心感をもって乗りたくてね。
そんなわけでお勧めのローダウンキットを教えてください。 XSR900試乗してからMTにのると精神的ローダウン可能。無料です。 >>277
シークレットブーツと言うと、昔富士登山にシークレットブーツ履いて登山した友達がいたが、
登頂して5合目に戻った時には、シークレットブーツがボロボロになっていて笑えたよ。 >>279
低身長が故に見栄をはって、シークレットブーツを日頃から履いていたよ。 MT-09買おうかなと思ってるんですがMT-09のフォーク長って何センチか分かりますか？ 大型持ちの400乗りだけど来月車検で買い換えるかすげー悩む。
あと1年待てば良い中古出揃いそうな気もするし……… >>287
そろそろMT-09の中古が出回り始めるかな ローダウン用のサイドスタンドの評判悪いけど実際はどうなんだろう 今日新型のグレーを注文したよ。
実車見たかったけど我慢できなかった… >>289
フロントを突き出ししなければ長さは平気かな
それより、出す時に足を掛ける棒が付いて無いのが致命的 >>292
エンジンガードつけて105万でしたよ。
ysp で購入！ >>293
ありがとうございます！
名古屋のyspは何もつけないで104万…
もう少し安くならないかなぁ >>294
やはりまだ発売前ということで、値引きはきびしいかと…泣 >>291
フロント突き出ししてるわ、今はノーマルで気をつけて駐めてるんだけど多少でも下がるんなら考えようかな、ありがとう >>294
近所の店でグレーオーダー。
ETC着けて99万。
オプション類はカタログ無くて別途。 見積りだけでオーダーはまだですが
ETCと三年間の定期点検料金とYSPロードサービス3年ついて110万程でした >>297
いい色おめでとう！ナカーマ(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)
納車はいつ頃って言われましたか？？ >>299
発表翌日にオーダーしたので発売週か翌週。
元YSPで販売台数もあって割と優遇されてそうなお店。過去発売前に納車されたこともあった。 なんだか、ETCとか付けてくれて100万程度で収まって良いね。
今度は、mt09買おうかな
序でに、リミッターも欧州基準にしてくれたら楽なのに >>301
句読点と改行の使い方がこの上なく気持ち悪い
どうせカワサキ乗りだろ >>302
妙に納得。
保菌者に漢字は使えそうに無いしな。 >>300
おおー！いいな！
自分は納車は四月って言われちゃったよ >>302
ヤマハからカワサキに乗り換えた俺が悲しむのでやめて差し上げろ >>303
そんなはなしはきいたことがないな。どこじょうほうなのよ。 >>303
おいおい！なにいってんだよ、ばかじゃねーのふざけんな >>306
>>307
>>308
雀 ←これなんて読むか知ってるか？ おいそこのすずめとかいてあるばいくいくらだ!
ちゅうこで70まんですけど
だったらのほうがはやい！！ MT-09のABSがSS並みの性能のABSだったらなぁ
ABSがゴミ過ぎてヒューズ抜いて無効化したけどこのABSで満足してる人いるのかな？ SS並みの値段の車体になるまで改造すりゃいいだろw >>314
そんなに酷いのか？
ABS無しのリッターバイクに乗っているけど、SS以外ABSは使い物にならないのでつか 2輪のABSユニットって4輪のを流用してるからどれも同じだと思ったけど、違うのか？ 現行モデルでABS効かせた時はレバーがグイッグイッと戻される感じだったけど、SSだと何か違うんか？
これしか経験ないから良し悪しわからんのよ ABS批判してるやつブレーキ下手すぎんだろ。筑波10秒切るような走りしてようやく邪魔になってくるくらいだぞ。 >>319
雨の北海道で救われたことあるから絶対に必要と思うぐらいだわ。
どんな保険より安いと思う。 現行R1MとMT-09乗ってるけどR1MのABSはきちんと等間隔で効くんだが
MT-09のは等間隔で効かずないから気持ちわるいのと
街乗りしてて減速する時軽くフロントブレーキ掛けてる時に小石踏んだりするだけで
ロックしてるわけでもないしABS動作すんだよR1Mじゃそんな事ないからね
それがめっちゃ気持ち悪いんだよね
>>319
むしろ現行SSだとABS信じてフルブレーキして立ち上がりはTCS信じてアクセル
開けた方がアマチュアレベルなら早く走れるよ 2017の昆虫みたいな顔が苦手なんですが前のライトをポン付けできませんかね？ ヘッドライト周りのハーネスが多分別物やろうし無理だと思う
逆にもしヘッドライト周りのハーネスが同じならポン付け行けると思う >>324
車体は変わってないから問題なくできるよ フロントウィンカーの位置が好きになれん。なんであんなコケたら一発アウトな位置にしたし。 茅ヶ崎ナンバーの奴ここ見てるか？
HJCのオープンジェットかぶって速度出しすぎだぞ
+5ぐらいならわかるが厚木インター付近で110超は出しすぎ 覆面の巡回場所だから知らせてあげてるのかもしれない これコピペだけどな
なお茅ヶ崎ナンバー＝市町村＝125以下＝一般道 ヘッドライトの件みなさんありがとう
顔以外はニューモデル気に入ってるので…では早速大型取りに教習所行ってきます！ >>338
どこで買うか分からないけど、YSPで免許取得キャンペーンやってると思ったけど登録した？ YSP以外にもやってるとこあるから調べた歩がいいぞ
オプション台もうけもんだ 旧型の足回りに金かけたくないしα-14試してみようかな。 >>339
>>340
ありがとう
一応YSPのを考えてます 新型MT-09のETCアンテナってどこにつけるんだろう？
ミラーにステー付けるしかないのかな？ 目立たない所につけたい ETCアンテナなんてどこでも付け放題だろ。
別車種だけど、友人はライト内に仕込んでもらってた。 >>344
最近の車載器ってETC2.0になってるのかな？
2.0はその辺シビアらしいよ ワイズギアの新型パーツは追加されていくんだろうか？ >>347
マジか音が聞こえないと意味ないよね
ゴールドウイングとかが付けるのか >>350
バーハンってETCのアンテナ付ける為のものだったの？
知らんかったわ >>343
ライトの上に普通に張り付けてる
スクリーン着ければ目立たないけど 何色買うか迷うな～
ブルーは何かいまいち
やっぱグレーやなあ 新型良いなぁ。
この価格でこの装備はお買い得だよなぁ。
一通りのネガを潰したから今更乗り換えるつもりはないけど、羨ましい事には変わらない。 でもこの値段なら他のバイクも候補に上がってしまうという >>359
新車で同価格帯だと他に何があるかな？
GSX-S1000・CBR650F・690DUKE・ストリートトリプル・Z900あたり？ >>360
鈴菌は、除外しろ同列にいれるなヽ( )｀ε´( )ノ 言われてみればgsx1000のがスズキ値引きで安そうだな。 690dukeは候補に上がったけど
オイルフィルター2個でメンテサイクル2倍って言われたんで辞めた
あと、手元でモード切り替えするのに専用スイッチをオプションで買わなきゃいけないのがなんとも…
バイク自体は楽しかったよ 1円でも安くとか、買った後に1万円超えるカスタムしたくないとか考えてるなら
それこそこのバイクより良さそうなのがいくらでもあるよね
俺は結局ノーマルのまま乗ってるけど、新型のフォーク移植とライト、移設するウィンカー
その頃には出てるであろうスクリーンあたりを買い足す予定だから20万超えそう・・
旧型＋スクリーンのカタチがどうしても好きになれなかったんだよ・・
あとハンドルブレースも付けたいからブレーキ別体にせにゃいかんかな
これも定番のR1の移植か・・高くつくなぁｗ
なんであんなにクリアランス厳しいんだ・・誰か良いアイディアちょうだい MT-09ってネイキッド以上ストファイ以下って感じが良いんだよな
でも現行のヘッドライトはちょいとストファイ意識し過ぎ感がなんかなぁ 黄色のホイールは走行毎にホイールフキフキしないと汚れ目立つだろうな
ブルーのザラザラ塗装ですらすぐ汚れて洗車めんどくせぇしw >>365
いやもう完全にストファイカテゴリーだろ。
モタードとのハイブリッドとかとう謎コンセプトは初代で終わり。 >>368
ストファイの定義が曖昧だから何とも言えないけど
自分の中のストファイはSSのカウルレス＆アップハン化の
バイクだと思ってるからMT-09がストファイと言われると
違うでしょとしか言えない 初代のモタードイメージってトラコンを付けたくても費用的に付けれない苦肉の策から産まれた物じゃないかな、と思ってる
つまり大きすぎるトルクを柔らかい設定のサスで吸収してる感じ
かと言ってスペック上でパワーが無いと売れないだろうしね
ヒットしたんでトラコン付けて本来のやりたかったサスの設定にしたのが新型だと勝手に思ってる まじで新型に乗り換えようかなと思ったが
いまの旧型の中古市場がちょっとアップしてるの見ると
新型はそんなに歓迎じゃないのかな？ >>371
お世話になってるYSPが言ってたけど、見た目が受け入れられないやらで今のところ支持率は半々で、駆け込みで前期モデルを買う人も結構いるみたいだよ。
現行モデルを発表した時は在庫不良になるかもって思ったから良かったとも言ってた。
ちなみに先週の土曜日の話。 新型のデザインは嫌いじゃない
旧型から買い替え直すほどじゃないけど 旧型のデザインでフロントフォークとスリッパーとシフターだけ付けたバージョン出してくれ バグアイだしストファイって言われても仕方ない
ガッチガチではないと思うけど
個人的には受け手がどう捉えてもいいようなデザインだと思う >>376
全部後付できるから、値下げされた旧型手に入れてカスタムするよろし >>376
おれはリヤフェンダーとスリッパが嫌いだな。それ以外は正常進化か。 >>378
オートブリッパーの有無で左手の疲れ方が全然違うから
シフター後付けするならオートブリッパーも付けたいね
>>380
エンブレ弱くなるのが嫌なんじゃない？ >>381
いやいや、エンブレは弱い方がいいしレバーも軽いに越したことはない。
ただ、スリップして開けてスリップしてを繰り返すような場面だとドン付きみたいのがおこるから。 >>382
つけてるけど起こったことない
いったいどんなシチュエーションで起こるのかな さっき大阪の中環で新型乗ってる人見たわ。
ええなぁ。 電子パーツカタログで2017モデルのMT09無いなぁ……とよく見たらMTN850-Aってなってたよ……。
見つからんわけだわ 最安値で乗り出し90万ほど
近所のYSPで乗り出し100万
YSPのほうが後々良いだろうか サポートの技術としては別に変わらんと思うよ。
ただしYSPならタダで3年保証になる。
金払えば5年保証にも出来る。
そこに魅力感じるならYSPがいいかもしれんな。
自分は単に最安がYSPだったからそこにしたけど。 >>388
ほんとですね、スリッパークラッチの品番もXSRと一緒みたいだから
お店でお願いしてみようかな 新型MT-09見たけどクソかっこいいね
まさかクイックシフターついてるとは思わなんだ
しかも100万ちょっとは破格
来週試乗するわ >>390
たった100万の車両の延長保証と考えると破格だよな。車の保証が安すぎるんだろうけど。 >>390
YSPの魅力はサポートだよねえ
遠くて高いから、普通の店で買ったけど >>390
とはいえ定期点検をその店で受けないと保証無効だけどね。ほぼ自分で点検整備するからって3年目点検受けなくて、3年待たず保証切れしたわ… 納車半年とかでも点検強制？
延長料は分割払いみたいなもんか >>396
初回、1年、2年、車検(と同時に切れるが)
が対象だったはず。半年点検はどっちでもいい。
ただオイルとかもYSPじゃないと駄目かは分からん。
自分は車検の費用まで考えたら壊れても実費で修理した方が安いんじゃねってことで5年保証は辞めた。 >>395
一回の点検に一万とか取られるからなぁ
半年点検持ってってもういいやって思ってしまった どこでも2年保証だし＋1年で車検まで保証は基本
キャンペーンとかで点検料とオイル交換もコミコミで地域最低価格保証
これで2015モデルMT70万だったわ 650F見に行ったホンダの対応はディーラーって感じで好きだったんだけどYSPは趣味の店だったのでそんなら別でもいいやと思った ワイズギアのパーツ新型と互換性あるのかな？
マフラーはだめみたい 旧09用エンジンガードやスライダー関連が新型の側面ラジエターカバーに干渉しそうに見えるけどどうかな。
例えば干渉するとして、今回の新型用に対応品が出るか微妙な感じ…
まあ干渉出たとしてその部分を少し削れば行けそうだけどね。 とりあえずフロントサス、一本だけでいいのか二本とも変えなきゃいけないのか、それだけでも誰か分かる人いない？
もし片方の中身だけで良いのならもう片方は同時にOHするだけでいいから楽だけどやっぱ甘いか？
ライトはがっつり覆うようなカウルのような外装出たら考えちゃうかもしれないが今は我慢
というかこれも人柱待ち
すぐやる人出るかと思ったが海外勢も今回は発売時期同じような感じなのかな？ カタログで品番調べないとなんとも言えないけども、フロントはスプリングごと別物に変更されてる可能性高いから、大人しく二本交換がいいんじゃないかと。 シート変更されてるとかいう話をボソッと聞いたんだけど、ポン付けできるかな？
前下がりが改善するなら注文しようかと思ってるんだけども。 品番調べてきたら、スプリングは今までのと一緒だったわ。
もしかして調整機構がついただけの可能性が……？ いつぞやのアンドレアーニのキットを取り寄せて
DIYに挑んでやろうかと思う今日この頃 バイク屋にローダウンリンクは絶対やるなバランスが崩れる、やるならシートアンコ抜きにしろって言われたわ。 いろんなyspでローダウン仕様売ってるけどヤバイのかな？リンクとフロントの突き出し揃えたらバランス崩れないのでは 10mmくらいなら分からん。
ていうか好きなように乗れ。 抜ける程のアンコが入ってるだろうか(名推理
元々バンクも少ないしツーリングユースなら問題ないよねぇ
ローダウンしてもそのバランスなりに乗ればいいとは思うけど
とか両足ベタな俺が適当な事を言う 新型にsw-motechのエンジンガードは取り付けられるかな？
ウィンカーの位置とラジエターカウルの出っ張りが不安やなぁ 新型はスクリーン付くとどんな感じになるのかね
シルエットがちょっと広くなったからポルナレフ感は薄れるだろうけど MT-09ってフレームスライダー変わりに金は掛かるけど
スタントケージ付けると何か格好良いよね >>428
見た目はたしかに良いし転倒時の保険にはなるけど
スタントしないんだったら重いし、宝の持ち腐れとは言わんまでも装備過剰な気が 低速バランスの練習とか立ちゴケで効果抜群
直進してて横から突っ込まれたけど足挟まれずに済んだ
付けててよかった 青色タンク気に入った。パーツコード同じだから入れ替えよう。 >>430
バイクって趣味のもんだし見た目的な自己満足あった方がいいじゃん？
過剰装備だけどメリットも結構あるしさ！価格が高いのがネックだけど… 躊躇わず練習出来るしオススメよ
ゼウスアーマー付けてるけどインパクテックのが良さそう
サイトからカードで買えるし日本に送ってくれる 低速転倒・立ちごけ防止でフーリガン的な乗り方しないなら、スライダーのが似た効果で安くあがるんじゃないの？ 見た目気にしないならSSBかな
安く済ませたいなら自作してどうぞ
インパクテックなら4ﾏｿくらいか インパクテックの公式でカートに入れて価格見てみたけど
本体360ドルでオプションは塗装で一番安い黒にして
送料込み500ドル位だったから今のレートだと56000円位だな
そこから更に関税取られるのかどうかは分かんない
AxxLから買うと67000円だしこの差額だとUSから買うより
楽なAxxLから買ってもいいかなと思うかな アク○セルでゼウス買ったんだけどね、予定納期を二ヶ月過ぎた時問合せたら
「入荷して出荷準備する時に連絡します」との事
さらに二ヶ月経って、インパクテックから出たし入荷連絡無かったから
来てないならキャンセルしたいと言ったら
「入荷して出荷準備してるから」
ほったらかしてたんじゃん？ ああ、あとオプションで色を付けたけど50＄追加が8000円追加だったな
ア○クセルで色付けたら７超えるんじゃない YSPレビュー動画だと正常進化とのこと
旧型と比較して、デザインの好み以外ではネガ部分は一切無いと思っていいのかな？
やたら軽い軽い言ってたけど、車体起こしじゃなく、押し歩きで何がどう変わるとそこまで変わるんだろうか・・
体感できるほどフリクションロスまで改善されてるとしたらえらいことだけど・・・・ >>442
大型にしては軽いというだけかと。
前に何乗ってたかで印象変わる。
俺は前2stレプリカだったんで、どっしり重いバイクだと感じた。 低重心になったぐらいしか思いつかない
前後ってどうなんだろうね 低重心化されて押し歩きの時に押しやすくなってれば余計な気も力も使わないから
結果的に軽いと感じるってのはあるかも知れない 体感で軽くなってるんだから軽くなってるじゃん
でいいのになんでそこまで深く考えるんだろうか やっと店から納期の連絡があった
納期が3連休の後なのが辛い 増加した重量の中心が今までの重心より下にあるだけだとしたら… シートレールが前モデルより軽くなってるからそれで重心低くなったんだろうね
重心の低さは押し感も変わって来るし 新型見たけど酷かった
ヒーロー戦隊好き以外で誰得の風貌変更だ？
ナンバープレート設置の為だけにあんな邪魔くさいものタイヤの後ろにつけなきゃいけない意味がわからん
前モデルのMT－０９はプレミア化していくんだろうね >>462
1年以内に車検で売る連中がたくさん出るから結構狙い目かもね。 GPZ900は、出た当時安いだけだったとか
しかし新型エンジンと、当時としては目新しい技術を詰め込まれたバイクでもあった
A7までは逆輸入のみだったなどの事情もあるかもしれないが、結果19年に渡り16までのバリエーションを持つロングセラーになった
mt-09もそうなってくれたらいいなぁ
なんて思う初期型海苔 >>GPZ900は、出た当時安いだけだったとか
まずこの前提が大きく間違ってるｗ あれ？国内で90切ってたと思うが
他のリッターは軒並み100超えてたろ なんの話しとんのかイマイチ分からんが
GPZ900が発売された当時の逆車は店によってバラツキはあったけど１１０から１２０万くらいだったけど？
それから７年後に出た国内版は９０万弱だったけど
その頃には当たり前だが「目新しい技術」では無いわけだが 最後に濁点を付けていくスタイル
逆車にしても安いじゃん？
国内ならさらに安いじゃん？
めんどくさいじゃん 自分のレスがことごとく否定されて意味分からんところで
煽るしか出来ない>>470さんであった なんとなく気になってついw
うーん実際安かったし別に
なんの話をしてるかと言うと、mt-09もロングセラーになるといいなって言ってるんだよ
わかってて挙げ足取りたいんだろうけどA1も現地で売れてたからね >>466
初期型発売時購入したけど安くはなかったぞ！
120万以上したし、速度警告灯もassyで付けなくてはならず
知ったかもいい加減にしてくれと しつこいなぁ
メインの市場がどこか知らないのかな
国内で売られなかったのは当時の自主規制だろうに
しかも逆輸入の中なら安かったろ >>476
メイン市場は、欧米だけど？
買ったのは、フランス仕様
値段は、逆車として値段は高くはないが、安くもなかった。
第二候補gpz750turboの方が安かった。 時間かかったなぁ
君の候補に興味はないよ
7万の人々が安いと感じたバイクに
市場の外から数千が高かったと言ってる
主観でなく俯瞰で話せるかな？
ロングセラーたるには日本国内だけじゃ厳しいと思うよ
ところで12?万のうち、車両価格はいくらだぅたの この話し全く興味ないし、この板に関係ないし、そろそろ止めてくれないかな…｡ 俺もそう思う
主観なら君は高かった俺は安かったで終わり 主観でなく俯瞰とかイミフな日本語が出たところでこのスレチ話終了 アマゾンで売ってる安物LEDをヘッドライト下に付けたらいい感じ
ちゃんと明るいしマジオススメ >>482
ヘッドライト下ってワイズのフォグランプみたいな使い方してるってこと？ >>482
参考までに、どこに向けて付けたか教えて http://s3.gazo.cc/up/69562.jpg
こんな感じ
ホーン移設して鉄板でステーを作ったよ
拡散タイプのライトだから、結構散っちゃって街中じゃ使えないけど、結構明るいっす
集光タイプならもっと違うのかな >>487
主観だと糞ダサいけど俯瞰だとなかなか良いと思う >>487
発泡スチロールの中身は、生首でも入っているん？ >>489
コーギーが入ってる(た)んじゃないかな >>487
真っ暗な峠のカーブだとどんな感じ？
写真撮ってうpして ワイズギアのフォグランプ付けてる人いたらインプレプリーズ フロント左右が明るい。HID入れてるが、ノーマルだけでは夜間の山道怖かったが、全然平気になった感じ。 mt09、エアインテークやその他カバーのみ塗装した方います？
どのような仕上がりになるのか気になります 最近、漠然とした質問が多くない？
仕上がりなんざ上手い下手で雲泥の差だし、乗せる色によって色々と変わるし
非金属パーツへの塗装なんてmt-09以外でも聞けるし
1から10まで説明せにゃならんのか？
一時期ローダウンについてマルチしてたやつ居たけど
質問するのは良いけど、もーちょっと内容を絞って欲しいな した人がいますか？って質問は漠然としてるのか
わからないなら黙ってればいいのに わかるわからないじゃなくて、要点を絞った質問をしてくれって事
オススメの業者が聞きたいのか
どんな塗料を使えば良いのか
塗った写真が見たいのか
"仕上がりが木になる"だけじゃ、漠然としてるでしょ？
"結構良い感じですよ"って回答が欲しいなら、それで良いけどさ した人が居たら聞きたいのであって500はお呼びじゃないんだよ？わかる？
黙ってればいいの
ちと違うけど、知り合いのオレンジはコケた傷隠しでダミーエアダクトにカーボン柄のデコシート貼ってた
まだカーボンパーツ出る前だったから「おっ！？」ってなったけど近くで見たら雑でﾜﾛﾀ え？なに？
いるかいないか聞いてるだけなの？
そんなの聞いて何になるの？
それだと499の発言もおかしくないか？
で、聞いた本人が出てこないんだけど、聞きたい事は本当に"いるかいないか"だけなのか？
不毛なんでもう黙るけど一体何がしたかったんだ？ 周りからめんどくさいって言われるだろ
いや、もう言ってもらえもしないのか
煽り耐性もコミュ力も低そうだもんな なかなかのブーメランで失礼ながら少し笑ってしまいましたｗ ワシはヘッドライトカウルを塗ってもらったけど、下手くそな業者に当たったみたいで、やり直しを考えておる >>509
やったとこにクレームでやり直してもらえばいいじゃん
満足いく仕事が出来るのかは微妙だけど >>510
店長が言い訳ばっかりでうんざりしたから、もう二度と世話になりたくない… 今日１６年と新型両方見て来たんだけど顔とカラーは１６年モデルの方が好き >>515
『シビアコンディションじゃなければ不要』じゃなかったっけ？ >>514
現行=新型じゃないのか？
それとも来年の話？ そういうことも含めて文脈でわかってやれよ。みんな18歳以上の大人なんだからさ 去年の11月に納車した16年モデルなんだけど、１度も倒した事無かったのに自宅に停めておいたら出入りの業者に倒されちゃって
Fフェンダー、クラッチレバー、クランクカバー、スイングアームにキズが…
全交換で21万円オーバー！
スイングアームって交換すると、チェーンも一度切るから新品入れなきゃダメなんだって…
皆さんも気を付けて～ >>525
え？
今のチェーンって、切断しないと外れないのか？
止め金でつないでいないの？ 526>>良くわからないけど、スイングアームの真ん中通してるから切断しないとダメだってYSPで言われた
1コマ短くなっちゃうから新品入れないとダメなんだって >>528
シート加工でゲルプラス低反発入れたら随分改善されたよ。約2万円だった。 >>530
ググったけど強度的に問題あるとかなのかなぁ？
もしかしてボラれてる？ メッチャ高いじゃんかヽ( )｀ε´( )ノ
167万って、逆車の方が安くないか？ >>531
新品チェーンもジョイント使って繋ぐからね
一旦切って繋ぎ直すときに使えない理由はない
(チェーンが伸びてるなら別) どこのYSPだ ボラれてるだろ
メーカー推奨品じゃないから使えませんって事か？ >>534
>>535
ゴメン、見積り見たらチェーン切るけど新品入れる訳じゃないみたい 新品入れてもらえよ
どうせその業者に払わせるんだろ 死んだ彼女とタンデムした思い出のバイクだから手放したくないんだよ 奥のスリッパ、ほぼ定価で落札って、どんたけバカなんだ？
送料考えたらウエビックかブロスで5%引きで買った方が安いw >>540
当初2.5万で出品してて、中古を定価で売るとかアホかよwwって思ってたら値下げしたけど、結局2.2万で落札か。
某サイトで10%割使えば新品買えるな。買う方もアホ。 >>542
まぁ、ああいうアホな落札者が居るから奥は面白いんだろうな。 トランポ試してみたらミラー外せば入るな
取り付けようとしたら入らず逆ネジということに気付くのに数分かかった >>546
糞つまらんネタだな
自分で外しといて逆ねじって判らない奴がいるわけない いちいち噛み付くとこかそれｗｗｗｗｗｗ
どんだけカルシウム足りてねぇんだよｗｗｗｗｗｗ >>546
トランポ何よ？
ハイエースなら縦積みも楽々なんだろうな >>550
軽トラは積載力は最強だが、トランポ内保管ができない(雨曝しになる)からダメ だね、軽トラに積んで走ってると突然の雨でツナギやらなんやらも濡れちゃって大変だった リヤから車イスを電動で積み込む車両を改造したい(妄言 金と駐車場が用意できるなら1tくらいのパワーゲート車買うのが一番手っ取り早いんじゃないの？ トランポ専用の駐車場用意出来るならボックストレーラー買って
普段乗りの車にヒッチメンバー付けて牽引がコスパ的にも一番だと思う 積載力最強: ハイエース
普段乗りもOK: ステップワゴン
コスパ良い: 軽バン
軽トラや幌付きはシートが動かせず硬いのも辛い。牽引は運転に気を使うし、駐車場の狭いお店に立ち寄る際とか気を使うよ。 >>554
スロープを電動ウインチで引っ張り上げるタイプ
リフト付き
どっちかな？ なにげに>>554は天才かもな
福祉車両が他の転用も出来るなら量産効果で価格が下がる >>561
リフト付きの一番安いので税抜き352万3千円かな >>554,559
車椅子くらいの長さのバイクなんてないのが分からないバカなのかな？
そもそもメーカーやバイク屋が使ってないのは何でだと思ってる？ 車椅子用のスロープで運用しているワイ
09だとスロープにマフラーが当たるのでいろいろ工夫 >>560
大型バイクを上げられるリフトが付いたバンなんて、今後どれだけ技術が進歩しても絶対に作れない http://www.nihonlift.jp/lift/liftgate_biz/clo3/
これのリフト床にラダーレールを固定できるように工夫して
バイクが乗ったラダーレールごと持ち上げりゃいけるんじゃねーかな MTくらいならラダーあれば充分なのでそんな設備いらんわ 必要かどうかの話じゃなくて
出来るか出来ないかの話じゃね？ >>569
長さがいちばん影響するだろ、小学校のテコの原理を勉強しなおしたら？ >>575
MT-09のスレだぞ？
普通に付いてるじゃん頭悪いなあ 誰か純正とプラナスの重量知らないか
調べてみてないけどわからなかった 重量：約5.4kg（STD比 約▲2.9kg）
だってさ 車検対応マフラーで腹下に納まる軽いのってなんだろ
音量はなんとなくわかるけど排ガスがわかんねぇんだよなぁ >>581
アクラの本国サイトに載ってる2017用フルエキはEC・ECE認定だからECに準ずるようになった
日本規制も通る理屈ではある。標準で触媒が付いてるのか不明だけどアクラのオプション触媒も
挿せるからガス検も通るんじゃないかな。車検は認定番号があれば無検査通過でそれ以外は
個別検査で音とガスが通れば認定なくても通るから大丈夫だと思うけどね。
ちなみに重量は純正8.4kg、アクラ6.4kgで2kgしか軽くならないが腹下に収めて適法な物にすると
こんなもんなんだろうな、爆音のとぐろタイプだと4.6kgとなってるから。 >>582
あとは誰が書類用意して、JASMAの検査料持つかだな。
activeは通す気ないんだから、個人でやるしかないが、JASMAの審査一年半待ちだから無理。 クラッチワイヤーって初期の頃切れるって話があったよね
予防の為に変えてみたら形状が変更されてた
これってリコールにはならんのか？ カムチェンテンショナーなんか直さなくっても平気ってこったろ >>587
初期に切れた事なんてないぞ！
デマだ デマ！ 曲げがキツくてだっけ
マメにグリス入れないと固く感じる気がするみたいな感じ位の的な >>582
触媒が外せるような構造だとダメじゃないかな リコール出ました。
ハンドルポスト下部交換だそうです。 USB電源つけた人いる？+端子どこに付けた？
箱は最近出てきた黒が似合うわでも高いわGIVIもワンタッチで開けれるようにしたんや >>598
タンク横のカバー内のアクセサリ用カプラーからカプラー作って普通に取り出したよ。 ||// 彡ﾉﾊミ,|彡⌒ ミ
||/ (n´･ω･)n ) 抜けようがない毛がある そう思ってた時期がありました
|| （ｿ 丿|ヽ ）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ' プラナス以外で腹下に収まる公認マフラー、2017車検対応なら買うんだけどなぁ… >>604
対応するでしょ。
検査に使う実車待ちだったんじゃない？ 車検対応アクラ、税込だと188kか。
まぁ、2万でキャタライザー着いてくるならお買い得か。オプションのキャタライザー4万くらいするもんな。 リコールかぁめんどくせー
ハンドルもうちょい絞っててもよかったかなー
スクランブラーのオフverみたいやん まさかトヨタが作ってるとは…
ショップに頼めば作ってくれそうだな
いくらになるのかわからんがw 車検対応マフラー探してたらレムスの車検対応のフルエキ良いね
サイレンサーが格好良い アクラポの車検対応フルエキはサイレンサーがダサすぎた 非対応でもインナー入れとけば静かやで
脱着できるから車検は通らんが レオビンチのアンダーボデーのmufflerいいぞ。 >>616
別売りの触媒？入れれば対応みたいですよ あぁキャタライザーとかか
いろいろ種類あるみたいだけどwebikeだと種類ないね MTミーティングが山梨で10月に有るってモーターサイクルショーで書いて有ったと思っが見間違いか？ ECUの書き換えした人で車検受けたって人いる？
まだいないかな？？？ 音量と排ガスは一緒だから
バッフル外せないようにすればいけるんでね？ 暖かくなったからスリッパー組むかな
専用工具買うのが面倒だな 専用工具必要だっけ？
手持ちの工具で事足りたような… 新MTのクイックシフターとサスをつけたい
人柱と値段でないかなぁチラチラ >>627
純正シフター付ける位ならお金は掛かるけどECU書き換えと
社外シフター＆ブリッパーいった方がいいでしょ 値段くらい自分で調べれるだろ
シフターは交換部品の点数考えると現実的ではないけどな シフターってECUと協調制御じゃないの？左足の分品かえるだけで新型相当になるとは思えないが。 シフターは購入店で実験台として付けてもらう事になったわ
以前スリッパも練習用として工賃値引きしてくれた
ただネット情報では消音の部品とかが載ってなくて予想より部品代高くなった
今回はいくらになるかなぁ すみません、タンクの先っちょの方凹んだんですけどデントリペアできそうですかね？
工具入んないんですけど……(´；ω；｀) ようやく新型のMT-09が納車された
先代のMT-09に比べると電子制御の恩恵を受けてすごく乗りやすい
アクセルのシビアさがなくなってる
乗りこなせるならやってみろよ という先代の過激さに対して、
手伝ってあげるからやってみてよ という優しさがある >>635
XSR海苔だけど、Aモードも乗りやすくて、これ過激か…？と思ってたが、やはりかなり熟成されてるのね。
ちなみに先代で賛否分かれたサスのふわふわさはどう変わってる？ そんなアクティブな乗り方しないしAモードでも大差無いわと思ってたけど高速巡航時はウザい >>633
ecuも交換すんの？
センサーだけ着けても、ただの飾りだぞ？ >>641
ECUは書き換えになるんじゃないの？
どーせやるならオートブリッパー入れたいわ
http://motojp.main.jp/index.html >>641
そう言うの理解できないバカは一定数いるからな
たぶん動きませんよって言われてるのに、俺が実験台になってやるとか息巻いてるんだろ。 理解できないどころかただの盆栽状態だよ
ミニ四駆を意味不明にカスタムパーツつける容量
完全にショップに任せてるわ
出来るかどうかとか部品が何必要でいつくるのか店も分からんから調べて貰って連絡待ち
買ってから1500km位しか走ってないがw それは否定しない
けど地味に色々変えてるから引くに引けないw 貯金始めたけど、これ買うとしたらそろそろ2018年モデル情報が出始めてそう。
カラー変更ぐらいとみて堅いかな。 新型にサイドバック付けたらリヤウインカーが干渉してもげそうだ 新型明らかにロンツー考えてないよ
ロンツーするバイクかと言われればノーだが
峠専用機というほどでもないし
Evaluation: Poor.. 先週ようやく車検行けた
14年式組はこれからも乗り続ける予定？ 乗り続けるよ
今年 サスとスリッパー入れる
しかしスリッパーの部品欠品中 ワシもサス入れたいなぁ
スリッパークラッチはもう入れた。あれはいいものだ >>655
みんなBOXつけてる？
あると便利だけどちょっと邪魔でもある 確かに新型の積載はかなりきつい
リアフェンダーへの固定が出来なくなったから、後ろ側の固定はちょっと考えないといけないなー >>638
サスは先代のフワフワ感はなくなってる
コーナーでのフロントの設置感が高くなったと個人的に思ってる
先代はECUの設定が煮詰まっていなかったと思うけど
結果的にそれが爽快で過激な乗り味となっているんだと感じた K-TECHとかYSSのリアサス入れてる人居ます？
フロントはテクニクスに出すけどリアサスどうするか悩んでる リアフェンダーの泥よけ能力が気になる、旧型に付けたら登録を変えないと駄目なのかな >>664
ショックは８割スプリングの性能だからね
オーリンズやナイトロンの安い方付けるだけでかなり違うぞ >>666
ダンパーの差はわかるが、スプリングでそんな違いが出るか。レートぐらいだろ。 >>666
XSR乗りなんだが、リアサスを変更したいと思っていたとこなんで、良かったら主観でいいんでサスのメーカーの序列を教えてくれないか？ >>667
巻き方が一定かそうじゃないかで違いは出るね。違うからいいとは限らないがww F1のスプリングとか巻きが一定のところ全くないらしいしな。 ハイパープロのスプリングがそんな感じだった
ツーリングユーザーだったからちょうどいい乗り味になったよ
それ以外の用途の人に会うかどうかは不明 '17グレーがやっと納車された！
初大型だからおっかなびっくりだったけど、軽くてよさそう(ノω｀*)
さて、残された250オフちゃんを売ろうか迷うところ… >>672
おめ色！
初大型でmt-09買った後、これで練習すると危ねぇと気付いて練習用にトリッカー買った俺から
「４月になっちゃってるし秋まで持っておいたら？」
と無責任な発言を送る >>672
オメ色
オフ車は手放すと後悔するぞ
ソースは俺 >>673
>>674
手放しても二束三文だから惜しいよねー
かといってカスタムモンキー2台も手放せない… mt-09とオフ車の組み合わせは理想。
手放すのはもったいない。
空冷2stの新車
ts185erを増車したいところだよ。 WR250R
MT-09
高額、ハイオク、至高のコンビネーション >>679
贅沢なのか そうじゃないのか分からないな
セローほしい まー結局有名所のがいいですかねー オーリンズでも入れますか・・・thx MT乗ってたがどうも乗りづらくて自分の高速メインのツーリング用途に合わなくて手放しました。温感時の始動不良みたいのは解決したんでしょうか？ 使い方は自由だけど峠を低中速生かして走るバイクよなぁ
って言いたいところだけどサスがなぁ >>682
始動不良は今の所ないなぁ
高速ツーには向かないね FJR買うしかない
>>683
柔らかサスは林道で生きる
そういうバイクじゃないとは思うけど
サスに不満はあるが、売るかとはならない不思議
軽くてパワーあるって楽しいことだと思うんだ 丸山さんも高速ツーリング派ならトレーサーって推してたからな
MT-09は峠専用機でしょ、新型はサスも改良されたし まだサス入れ替えてないけど、ハンドルをEFFEXに、タイヤをα１４にしたらそれだけでも
楽しくなったぞ。峠持っていきたい 高速の風圧とあと電スロが特に扱いが難しくて微妙な調整がしづらかったね。今600SSに乗ってるんだけどワイヤー式でツインスロットルのバイクなんだけど、細かい調整もできるし、フルカウルで風圧も耐えられるし自分の用途には合ってたみたい。エンジン音は好きだったんだけど >>688
たった３cmだか短くなっただけなんだけど、随分のり味変わったなぁって印象
普通のネイキッドになるよ。（個人的感想）スワローはワイヤー類変更が必要なのとサスのアジャストできないから見送った >>689
thx リコールついでに変える決心ついた ワイズギアMT-09のトップ画に載ってるハンドガードどこのだろう… 書込反映されてないんでリトライ
>685
峠王決定戦DVDでの丸山さんのコメント、ｲﾝﾌﾟﾚ聴いてトレーサー本命→新型無印０９派に変わったわ 新型の足回りの引き締まり具合で次期マシンにしたい。
ぬるい走行会参加用なんだけど、新型R6 が高くて手が出ない。
実は09って重さと馬力がR6 より少し劣るくらいでトルクは随分上なんで良さそうなんだよね。
まぁポジションで苦労しそうだけど、自走だし良いか。 新型09買う人は何故10ではなく09を買うのか聞きたい 自分的にはやっぱり値段の差が大きいけど、そもそも根本的に全然違うバイクだと思う。 MT10まで考えるなら、海外のバイクまで考えるかな～ >>695
ならMT10買う人は何故R1ではなくMT10を買うのか聞きたいってなるよ
軽さ、取り回しの良さ、気軽さ、お値段
ここらがもうMT-09は秀逸だと思う >>691
形状的にStreet Rallyのだと思うよ >>694
確に意外だ。
116ｐｓ、8.9ｋｇｆ・ｍ、193ｋｇ がMT
118.4ｐｓ、6.3ｋｇｆ・ｍ、190ｋｇ がR６
電制装備もそれなりに近いし・・・ フルカウルとはいえ初期型より重いのか
それに驚きだは R6はあの値段でR1同等の電制付いてたらバーゲンプライスと思えたかもだけどなー >>704
旧ABS付だと191kgだけどね。
それにしても…
馬力は個体差で逆転もありそう。
重量もガソリンの量…ってのはズルイか。
バランスが良すぎる重量配分をいかに前に寄せられるか。
なんかワクワクしてきた。 リコールのハンドルポスト交換するついでに
エアクリ開けたらオニヤンマいた 2017注文したｗ
納車早くて5月末だと。
結構売れてるのね。 ひと月以上あるのか…
在庫で持ってるとこまで出向いたほうがよかないか >>711
tracer=xsr
現行は全くの別物 スフィアライトの初期LEDバルブは車検通らなかった。 >>712
サンキュ。
乗った事があるXSRとは別物か。
行き付けでレンタルに降ろしてくれるの待ちかな。 展示してあったから初めて生で見たけど
フロントウィンカーてラジエターから出てるのな
二点のスライダー使えそうな気がする >>715
え？フレームのあの位置とウインカー位置合ってないと思うんだが。 フェンダーとかは無い方がカッコいいから裏ペタする気持ちは分かるけどね
隠したいからって理由でやってる人いるのかな 俺は皆が敬遠してるハシゴフェンダーとか好きだけどなぁ。 新型のサイドカウル？を付けたいと思ってるけど、ラジエターを交換しなくちゃなんだよな～
それとクラッチワイヤーが変わってる。
旧型はレバー側でカクカクッて曲がってるけど新型はスィ～って滑らかな曲線なんだよな。
新型のワイヤーに交換したら幾らか軽くなるかな >>720
XSR900と同じワイヤーになったよね。
俺はハリケーンの使ってるけど、次にクラッチワイヤー交換するときは、これを買おうと思ってる。 FZ1逆車から乗り換えて幸せになれるかな？
SSに比べたら重い事以外気に入ってるんだけどね、回すと速いし
逆に言うと09の軽さが魅力的な訳なんだけど 高速ではどうだろうね…
乗りだし街中峠は幸せだと思うよ >>721
確かに新型はスリッパーだからメッチャ軽い、そこまでの期待はしてないけどワイヤーも改善されたりしてるのかな～？とね。
この5月で車検なんで先ずはプルレバーとワイヤー交換を検討してる。
スリッパーはその後かな。 元からクラッチ軽いのにわざわざ後から、スリッパー付ける必要もないやん
女性の方でつか？ mt09はタイヤ寿命やばい……
ツーリングタイヤ履いてるのに5000kmで終わるとか(´；ω；｀) >>729
ん？
新型は、S20のスポーツタイヤだけど？ >>727
野郎です。
クラッチレバーを指二本掛け仕様にしてるので幾らかでも軽くしたいのです。 俺、トラ車乗りだからクラッチは軽けば軽いほどいいわ >>729
どんな乗り方してんのか白状しなさい。、 >>729
持ったほうじゃね？
4,000km弱でスリップサイン出たわ
しっかり過重かける走りしてたら
そのくらいでタイヤ終わる >>729
ロードスマート2を履くのだ
話はそれからだ サーキット使用で真ん中殆ど減ってないロッソコルサならタダでやるぞ >>737
ヤフオクで売れるぞそれ
アマリングなしハイグリは需要ある クラッチワイヤーを頼んで来た。
17モデルと同じ物に変わってるらしい。 >>741
16モデルまではレバーのつけ根辺りからトップブリッジに入る迄に2ヶ所でククッて角度が付いてる。
17モデルからは滑らかな曲線になってる。
感じ。それだけの違いだけど動きも滑らかになってると思われ。
こんな感じ。
http://imepic.jp/20170502/421280
http://imepic.jp/20170502/421320 ハリケーンのワイヤーでいいじゃない。ガイド金具がないやつ。 >>742の画像見てるとどう見ても16までの方が抵抗少なそう スリッパで軽くなって曲げても問題なくなった可能性
旧はワイヤーどうこう言ってたヤツが居たがソースも画像もなかったな
ちな未だ何も起きない初期型乗り >>749
同じく初期型。
中華レバーとワイヤーのメンテだけで
だいぶ軽く感じるけど…
前車がライトクラッチキット組んだ
スポスタだったけど重かった。 エアクリーナーボックスの品番変わったのかな
調べるの面倒だから誰か教えて プラグとエアクリフィルターなしで2万キロ越えちゃったから交換しようと思ってるんだけど。イリジウムプラグだと寿命が長いんでしょうか？
パワーとかより交換サイクルを伸ばしたくて 交換するって書いてるから
似たような何か付いてたんじゃ フィルターなしなのにパワーいらないやら耐久性求めるといえ謎 「プラグとエアクリフィルター」無しで2万キロの可能性 新車の店頭在庫って豊富かな？
急遽mt-09に乗り換えることになりそう。 娘を人質に取られて今すぐ09に乗り換えないと娘を鈴菌に感染させるぞって脅されてるんじゃないですかね 世話になっている店に確認してみます。
買い替え理由は今乗っているバイクを欲しがってる人がいて、俺も前々から買い替えを考えていたのでタイミングが合った。
ただし、来月にゆる～い走行会参加予定なんで、それまでに登録、慣らし、サーキット向けカスタムが完了しそうなら…ってな具合です。
WR250Xから乗り換えようと思ってるけどこれ結構重いのな 正当進化みたいだな
おれはWR250RにMT-09tracerになった 新型をサーキットに持ち込んでる人います？
細かい感想を聞きたい。 オーナーズミーティングとかないんかな？
みんなの09が見てみたい >>726
車検のタイミングに17'モデルのクラッチケーブルとMT-03のプルレバー導入したから報告しておく。
スリッパー＆アシストクラッチとまでは軽くならないけど価格的に大満足。
工賃もプラグ交換等も有ったからコミコミで安く作業して貰えたし。
人差し指と中指だけで楽々操作出来るくらいでめっちゃ楽になった。
ユーザー車検で不安だったヘッドライトの光軸もサインハウスのLEDリボンなら余裕で車検通ったわ。 今年もやるんだね、知らなかった
雨が降りませんように(ﾌﾗｸﾞ
http://bikelun.com/detail.html&;id=12 去年は09に乗ってなかったから参加してないんじゃー
今年やるなら行ってみたい 777書いといてあれだが公式に載らないから不安になってきた そのうち載るんじゃね？
今年は浜松より近くてありがたいわー やっぱりｺﾚが欲しい。
身体壊すまで一生懸命働いても、なかなか貯金増えない。
両親の医療費や食費負担も大きい。
ダービーならチャンスあるだろうか？ >>784
個体差も大きい
15psはかなり優秀な方
普通はその半分
落ちこぼれはさらに半分 俺のカブプロは8馬力弱だから15馬力の馬はかなり速いとみた ８割方決めました！
◎⑮ダイワギャグニー
○⑩ペストアブローチ
▲⑱アミトラブル
３着抑えで⑤⑦
もしかしたら３連単に手を出さず、馬単で勝負賭けるかも
特券で200～1000倍越えだから、本線くれば来月にはMT-09でツーリングしていると思う。 >>781
身体壊してバイクから降りそうな俺からのアドバイス
健康なうちに買って楽しめ >>785
レスありがとうございます
m(_ _)m 旧の中古だけど買ってしまった
WR250Xから乗り換えで以前はサーキットからツーリングまで何でも使ってたけど
しばらく前に引っ越ししてからサーキットが遠くなって行かなくなり
ツーリングで距離を走ると疲れるんで大型に乗り換えたいなと思っていた所に
WRを買う時に購入候補の1つだったMT-09の
リアキャリア、ボックス、スクリーンと着けたい装備が満載の中古を発見
県内だけど少し遠いYSPで一週間程悩んだけど
サーキットに行ってないんで乗り換えてもいいだろうと購入
あとはXSRのスリッパークラッチとストリートラリーのシートを着けたいと思ってます 新型昨日契約してきた！
MT10と迷ったけど軽さを取った
FZ6からの乗り換えです！納車が楽しみ～ >>794
おめ色、どこかでピースしたら返してくれよな 新型09も楽しそうだなぁ
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