【Kawasaki】Z1000 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
某雑誌に日本仕様はETC標準装備って書いてあったけどホントかいね Ninjaみたいに変わるわけじゃないし
今と同じぐらいと見込んでおけばいいんじゃないか 最近B型デビューした者なのですが、思った以上にクラッチが硬くて少し悩んでいます。
皆さんは筋トレ以外になにか対策はしていますか？？ >>15
中古で買ったんだろうから油切れかワイヤー駄目かも、その辺整備してなお重いなら小さいバイクにしなさい、400クラスでも同じ位のバイクあるから250位がいいんでわ？ >>15
あ、スリッパークラッチがあった重さが三分のニ位になるからお勧めB型でも小改造で組めるかも、パーツ代コミで10万位で行けると思うよ とりあえず、オイルさすか、ワイヤー交換しろ
話はそれからだ
いや、交換したら話はそれで終わるな
それでも重きゃ我慢しろ
じゃね b型乗りだけど重いのデフォだよ
モデルチェンジして軽くなったのかな 16年モデルからアシスト＆スリッパークラッチ標準装備で軽くなったという 皆さまありがとうございます！
クラッチ周りメンテしてみて特に変わらないようなら力が足りないだけだと思うので頑張って鍛えます！ 試乗会行ったついでにショップの人に聞いたところ、2017年モデルは4月ごろ入るそうな
値段は今のと変わらないだろうとの予想 リミッター付いたのに値段そのままとは随分良心的ですね、ってまだ国内版じゃ無い？ >>24
良心的っていうか わざわざ一度海外に送っていた分のコストがかからないんだから安くなると思うよ
そして一々国内仕様の為に機器を追加してリミッター掛けるわけでは無くてECU弄るだけだろうから
本来であればハヤブサみたいに安くなる方 >>26
値段上がるのは諦めろよ
もう日本で大型バイク乗るやつは金注ぎ込むやつしかいないんだよｗ
10Rなんて海外だと15000~16000ドルだぞｗ 日本ぼりすぎ >>27
いやだからさ、安くなるはずなのに現状のままとかフカシじゃねーの？って意味の嫌味だわ う～ん
来年車検でRに買い換えようと思ったが
MT-10と悩んでる今F型だからリミッター付いて値段据え置きじゃちょっとな～
価格下がる分でリミッター切ってとんとんかなって考えてたんで
MTのほうも強気の値段だったんで余計悩むわ わしもMT-10とで悩みどころ。どっちも昆虫顔なところが気に入ってるんだが…
一番刺さったのは新型KTM1290SDRの近未来悪魔顔だがこれはさすがにお値段がな MT-10はヘッドライトが少し残念
Z1000はなんだその目は!!と言いたくなるデザインのヘッドライトがいい 新型09はZ1000っぽいけど
Z900の価格がどうなるか Z900が欲しいがカチ上げ過ぎなタンデムシートがどうにも気になって決断できない Ｚ900軽さは魅力だけど スタイルはＺ800の方がカッコよく見える
のは オレだけですかね？ Ｚ800が発表された時のトキメキ感じない。 ER-6nとかNinja650のスレの方がいいんじゃないかなぁ >>40
付ければいいじゃない？
フレーム違うからポン付したって乗りにくいだろうけどね BPFって普通のフォークとそんな劇的に乗り味違うん？ >>35
左側通行の国だね。
公道で堂々と250キロって、道に80とか書いてあったから
170キロオーバーか！ >>35
めっちゃローギヤードやなと思ったら早めにシフトアップしてるだけか Ｆ型なんだけどフロントスタンドってどうしてる？
Jトリップの別売りボスでも干渉するし、
バイク側を加工しないと無理な気がするんだけど… >>49
簡単に外せる感じではないな。
ワンオフで変なボス作るしかないのか… >>48
もう前のことだから覚えてないけど純正ブレーキホースの分岐するとこネジ取り外してずらしたら使えなかった？ >>51
その状態にしてもステーは干渉してる、
ステーに当てて無理くり上げられないでもないが…
サーキット用途だから何度も上げ下げするし、毎回分岐ねじ外したり
ステーに荷重掛けてたら壊れそう 正月に高槻のあたりでZ750Sを見掛けた。俺もS乗りだから話し掛けたかったけど、その時は車運転してたから全く追いつかなかった…
結構カッコよくカスタムしてる感じだったし、よく見たかったなぁ Z1000 R Editionブライト扱い
税込 1,414,800円
乗り出し150オーバーか… 遂にラインナップされたか！！
早速予約と行きたいが、
国内仕様でR Edition出るならそっちで良いから悩むわ 以前Z1000は国内正規売られるって情報見た気がするけど
Z1000Rだけブライトでノーマル版はカワサキジャパンから販売されるの？
それとも勘違い？ Z900は北米だと90万くらいなんだっけ？
ブライト扱いでも100万前後は余裕そうだな
正規で来るとなると兄貴と弟は売れないだろうけど >>62
Z900は北米で約100万でざっくり言うと北米価格とブライト税込み価格が同じくらいで
今までは売ってた。国内正規だったら90万切らなきゃおかしいけどね。 同じタイ産で四発のCB650Fが90万ちょっとだから
据え置きならコスパ凄いことになるな
GSRは装備盛って値上げするし >>64
CB650Fって熊本の工場で作ってなかったっけ？
地震で変わったのか？ 国内仕様だけ熊本で『組み立てる』と聞いた
Ninja250と一緒だね
あっちの人件費も高騰してるから
Z900も将来そうなるかも Zエンジンが日本製ならなおさら >>66
なるほど。
組み立てと言えば、明石工場見学行った時にエンジン工場でZ800のエンジンのパーツ見たよ。シリンダーヘッドの部分。
車体はタイ製だけど、エンジンはこっちでつくってるんだ…と感心した記憶がある。
CBと同様、組み立てはタイなのかもしれないけど。 免許取得後の初乗りでZ1000乗りたいんだが、新型高いから2年前の型落ちを中古で買おうと思ってるんだが >>68
２年前の中古車はまだソコソコいい値段じゃない！？
値段は知らないけど、逆車に拘りないなら国内仕様で新車買った方が良い様な気がするんだが アクセル捻ればあっという間に230キロか
180キロか Z800って本当に良いバイクだよな。
乗ってるだけで楽しい
車重が残念でならない Z750があった頃も750はほとんど見かけなかったな Z750Rは評価高いね
Z800が出た時に在庫処分で安くなってたけど
買わなかったの後悔 Z750Rって並行輸入だし足回り豪華だし今ならコスパいいんじゃね? Rエディションのオーリンズってそんなにいいもんなんかな。
あの値段出して買う価値あるんだろうか。 後からつけること考えてみ。
そりゃお前みたいにノーマルでいいやって奴には意味無いだろ >>86
別によくね？んじゃバイクそのものが50cc125ccのスクーターで通勤とかに使うもの以外は実用性はないから盆栽だなw
オフも含めていく必要がないからな。 >>88
盆栽=無駄って意味で言ってるだろ。
そんなにかわんねーよ
無駄なのは同じ >>84
キャリパーとブレーキホースとか含めたら
妥当な値段じゃないかな！？
俺はカラーリングで選んだけど オーリンズのリアサスを
別車種で入れたことあるけど
余計なフリクションが少ないのか
路面追従性がノーマルとはまるで別物で
峠の走りやすさが格段に向上したわ。 >>91
86 ７７４ＲＲ sage 2017/01/30(月) 22:39:04.81 ID:syU19qdr
サーキット走るSSでもなけりゃ盆栽パーツだよ
どやっwww ウザイなおまえケンカ売ってるのか？ボディブローとか言ってる時点で相手にならないことは証明されたな
本当につよいやつは強さを口で説明したりはしないからな
口で説明するくらいならおれは牙をむくだろうな
おれパンチングマシンで１００とか普通に出すし パンチングマシンの100て100kg？
200kgとか余裕で出るっしょ
あれコツがあるんだよね
まあネットで喧嘩なんて至極くだらないとは思う Z800、まだ乗るつもりだったけど、Z900の動画観てると欲しくなって来るから困る
かといって、900なら1000も乗ってみたいし・・
で、しばらく800でいいやってなる >>102
黄金の鉄の塊で出来ているZ900が皮装備のMT-09に遅れをとるはずは無い ＧＢＲの二次カバーってどうですか？
付けてる人いますか？
ヤフオクに出てるのが安めなんだけどどうでしょう？ >>104
Z800乗ってる人が少ない中でGBR付けてる人がいるかどうか・・・
Mixiとかで聞いたほうが良いような？
ヤフオクは安すぎて本物か疑うレベルだけどねえ
現地価格知らんから輸入業者がぼったくってるのかもしれんが Rエディションのグリーンのとこはステッカーなんかな？ Z900も09に新型だされて完全にヤラレちゃってるよね？ >>112
見た目は人それぞれとして、装備的なこと言ってんの。
トラコン、LEDヘッドライト、クイックシフター、燃費リッター20以上 Z1000のボアダウン版で800や900作るより3気筒で900作ればいいのにな。
3気筒なら4ストでもＫＨやSSの名前使ってええで。 ヘッドライトをLED化してスーチャつきでZ900RSを出せば
全てひっくり返せると思うが燃費は良くないだろうね。
実際に乗ってる人に聞きたいんだけど、基本、下道でZ1000の燃費ってどれぐらいです？ >>116
軽くて安いって言う売りが台無しだね、1000は通勤で15強～16位 >>117
Z1000の燃費は予想より全然いいッスね。
Z900RSはスーチャ付きで馬力140～150で燃費がリッター15前後なら欲しいわ。 Z900の締まった車体にスーパーチャージャーを載せるスペースはなさそうだが…
まさかフレームを別に用意するのか じゃあ、カワサキの執行役員がモーターショーかなんかで既存のモデルにスーチャを付けるって話は嘘だと？ F型海苔だけどみなさんタンクパッドどんなんつけてます？
なんかいいのないかなぁ。 某ＭＴほにゃららがアホみたいな値段だったんでZ1000R買おうかしら 内容が違う過ぎるからねぇ
ベース車がそもそも高いバイクだし 現行のZX10Rベースで装備満載でZ1000作ったら似たような値段になるだろうしね 同じく顔で選んだから馬力がどうの足がこうのはどうでもいい。
っても7.2馬力じゃあ買わなかったが。 スーチャ付きのZならあれぐらいのお値段になりそうな予感 >>133
ブルターレは4発の方が枯れてる分だけ故障は少ないが来年モデルチェンジ、3発は運次第だが
充電しとかないと動かんし新型はリアブレーキのマスターシリンダーがありえない場所にある。
アグスタはメインのバイクとは別に動く盆栽と思って買っておかないとツーリングも行けない。
行きはアグスタ帰りはトラックはジョークではない、ソースは俺。 アグスタ乗るなら公道諦めてトランポに積んでサーキットで思う存分飛ばしまるバイクライフに切り替えた方がええで 走行会でF4が走行前にクーラント漏らして
1本も走れなかったのを見たことあるよ >>137
トランポで来てるならそれでも帰れるし
工具やある程度のスペアパーツや弱点部品のスペアも持っていけるやん
サーキットならあのサウンドを心置きなく楽しめるし
走行会とかじゃなくてサーキット会員になって練習走行枠で走ると良いよ >>135
それま？
ダメですやんw
まぁ、走る宝石ですもんね。
でも黄色x黒の奴カッコイイね。
Z1000もカッコイイけど。 宝石は走らないものだ
いまさらR Edition凄く欲しくなってきたが
とりあえず国内ノーマルの発表聞いてから舵取りしよう Z1000とninja1000、海外価格は数万円しか変わらないんですね。これなら国内仕様も極端に安くはならないかな？
よく見たらz1000は装備が違うんだ！BPF入ってるからこれが高いのか？ 金あって見た目で気に入ったならヤマハ買えよ。
正直、公道においてリッターレベルともなると何買っても化け物マシンに変わりない。 隣の芝は青いからな
どっち選んでもちょっぴり後悔しちゃうからも知れんが乗ってるうちに愛着湧くから大丈夫 税込115万ぐらいか
車体価格は5万円お安くなったね 順当にニンジャよりは安いか
逆車Rエディションとの差は実売で25～30万くらい？
オーリンズ＋ブレンボ＋専用グラ >>151
＋シート変更、ウィンカー形状変更、
専用タンクパッド？
国内はパワー規制されるらしい。 >>153
＋ステンメッシュブレーキホース
ウィンカー形状変更はノーマルもでしょ！？ >>149
逆車と比べたら乗り出しは20万位安くなるね >>156
やすいよな。
ninja1000にしても
スズキを買う理由がなくなった やっぱRエディション買っとくかなあ
ニンジャのコスパがよすぎてZ1000のほうはちょっと埋もれちゃいそうね
あと2年はモデルチェンジしないでねカワサキさん 14年の東南アジア仕様に乗ってる俺は国内版のスペックがが裏山すぎる
買い換える気は無いけど･･･(´･ω･`) >>159
買い替えるほどでもなくない？
だって基本は変わってないだろう R Editionに乗り換えなら分からんでもないけど
普通の国内仕様に乗り換えてどうすんのよ 北米市場では17年モデル売らないみたいね。
人気なかったのかなあ Z1000大阪で見てきた
黒がラメラメでシャイニーだったわ
Rエディションも並べてほしかった 自分も見てきたけど、想像以上にキラキラしてたw
買う人は実車を見ることを勧める Ninjaスレは盛り上がってるけどこっちは全く変わらんな 国内導入とはいえモデル的には小変更だしな
そんなおれはR Editionを契約してきたよ 黒オレンジも国内出ると思ってたけど
国外のみだったのか 黒のみなのはRエディション国内で出るフラグって記事もあったが
ブライトが入れてるからそれはなさそうだよな 国内仕様はね。逆車はブライト扱ってないからオレンジ2017年モデルを日本で乗るのはちょっと難しいね
公式サイトだとグレーとか銀ぽい黒に見えるけど実物はラメの入ったような真っ黒だよ
間違っても銀とかグレーとは言えない
下の写真は大阪MCショー2017で撮影してきたやつね
http://i.imgur.com/iv4eWMZ.png てっきりオレンジも国内で出るのかと…
オレンジ買いたかったけど逆車は色々めんどくさそうで躊躇してしまう
>>178
黒だったのか～
公式わかり辛すぎるわww 逆車は登録諸経費がそこそこ
高いからなあ。
部品は普通に入るから問題ないけど。 逆車は検査諸々でプラス10万ぐらいだっけ
外装買った方がいいかもしれんね 2017オレンジ色の所の外装を国内から注文できるの？ モノにもよるだろうけど品番が分かればいけるんじゃないか
欧州モデルのZ1000SXステッカー頼めたよ https://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
webでもパーツカタログで見られるよ
2017年モデルはまだ乗ってないけど2014年にもオレンジ出てたね
黒外装＞オレンジ 緑外装＞黒 に全とっかえしたらオレンジ国内仕様の出来上がりだ 外装だけオレンジ仕様はどこか買う店探してに聞いてみるわ >>142
試すも何もそう書いてあんだろ
あんたがMT車運転するときは1速に入れた状態でブレーキ踏んで停車中に半クラ当てんのか？
ブレーキを離す時は発進しようする時じゃないのか？
そこにサイドブレーキ云々は関係ない
1速に入れてブレーキ離してサイドは引いてる状況って明らかに発進しようとしててサイドは発進補助に使うときじゃねーの？
だから半クラ状態になってるんじゃねーの？
少ない脳みそでもちょっと考えればわかるだろ
それともお前はMT車運転するときに1速入れた状態でクラッチ踏んでサイドブレーキで止まってるような危険なやつなのか？ カワサキのYouTubeチャンネル。昔のZのPVをアップし出したのはなんでだ
2003年のはさすがに映像編集とか音楽が古く感じるなあ >>193
モーターサイクル&エンジンカンパニーのサイトのZ特設ページが新しくなってるよ とりあえず現行のZをまとめた＆歴代のも見てみようって感じ。
しかしZ250SLをクリックするとNinjaのSLに飛ぶw
ようやく17のZ1000がお店に届き出したっぽいから、まだ新型の動きはないはず。 モデルチェンジじゃなくスーチャ付きの新型は出るはず スーチャの新型が出る出る前からうっせーなw
わかったよw出たら褒めてやるからもう書き込むな z1000f型なんだけけどフロントのプリロードみんな、いくつにしてる？
全抜き？ キミがどう走るかなんて、それだけじゃ誰にもわからんよ。 しかし、日本は限定販売って完璧にハブられているやん >>202
このスレ読んでると7～8割はノーマルで乗ってるぽいな ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪♪♪♪♪♪☆♪♪♪♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。☆
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ 安い750クラスネイキッドバイク探してて、カワサキはZ750とZR7があったけど、ほとんど同じですかね？
乗り比べたことある方いますか？ ZR7なんて今時なかなか無いな。
新車当時でもそうそう見なかった。 B型だけど、急にFIエラーがでるようになった。
イグニッションをonにするとサブスロットルセンサーがしばらくガタガタいう。自己診断テストをするとサブスロットルセンサーのアクチュエータが原因らしいんだが、これはアセンブリ交換レベルになるのだろうか。
いちおう走れるしスロットルももんだいないようなんだが… コードは62です。
グリスも塗ってみましたが、イグニッションをオンにするとガタガタいいます。キュー、カチカチカチって感じで。 >>216
それってセカンダリーのとこからするの？それとも
排気デバイスじゃなくて？ >>217
サブスロットルバルブですね。起動時に肉眼でカチカチいってるのが見えます。 >>218
ワイヤー手で押し引きして重いとか引っかかりが無い？若しくはサーボのギアが欠けたかエンコーダ不良
ワイヤ外してサーボ単体の動き見てガクガクするようならサーボ駄目かも ありがとうございます。現在アイドリングは安定してますので、モーター自体は大丈夫と思いたいです。
FIエラーはニュートラルに入れるとなぜか消えるんですよ。 >>221
それはニュートラルだと動かないからだよう >>211
乗り比べたことはないけど、ZR-7はゼファーの空冷エンジン積んだネイキッド。
さすがにほとんど同じってことはないと思う。 Zだけかわからんが
排気デバイスワイヤー外しただけですぐエラー吐くよな
優秀なのかもしれんが >>224
どういう外し方したんだ？ サーボは一切触らずにワイヤーアジャスター緩めて外してればエラー出ないだろ？
サーボのタイコ外して無理くり外したならエラー出るだろうな・・・ やっとzのreditionが入荷した。
納車されんのは来月一週目だなぁ。
はぁ、早く乗りたい… 排気デバイスのサーボは触らずにワイヤーアジャスター緩めてワイヤーだけ外せばおｋ
で サーボは配線そのまま ワイヤーなしで勝手に動いてもらう
これで全くエラー出ないし エラーが出るわけもない
その状態でエラーが出る人は サーボが壊れてると思われ >>229
アジァスターてどの辺にあるの？外からアクセスできる？ 750Sで初めてユーザー車検通そうと思ってるんですが、
スピード検査は前輪後輪どちらで行えば良いですか？ Rエディションのシート下みたら排気デバイスのサーボが無くなって小物入れみたいになってた。
チャコールキャニスターの黒い箱が増えてたけど。 >>235
ありがとう！
ようつべ見てイメトレ重ねときます。 >>234
ん？まじで？
俺のは逆についてた。
なんでETCがはいらなかった。 >>237
動画でシート開けてるのみたら排気デバイスのサーボついてたわ。
俺が見たサーボ乗って無かったのはマレーシア仕様って言ってたけど
納車整備時に着けたりするのか！？ ん？w自分の乗ってる車種の仕様地による違いって気にならない？
サーボなかったら排気の切替が無いってことだろ？低速トルクとかどうなってんだ？とかさ >>243
カワサキはそう言うの簡単に調べられるから、この馬鹿何言ってんの？何だと思う >>243
気にするな。大した差はないから
すっこんでろ。 新車で購入して2年10ヶ月。間も無く車検と言うところで外装慣らし完了。天の思し召しなのか…。 チェーン交換のついでにスプロケとかバックステップとかの色をグリーンにしたキワモノ仕様が約1ヶ月かかって完成したらしい
早く取りに行きたいがあまり見たくないような気もするw 750のユーザー車検行ってきたわ
何事もなく通って良かった良かった http://i.imgur.com/HVwsVyV.jpg
バルターモトのスイングアームナンバープレートホルダー来た！！！
46,000円也(ナンバー灯含む)
オプションのウインカーは車検非対応っぽいのでアクティブのLEDウインカー付ナンバープレートホルダーと合体させる予定
取説がイタリア語で分かんねーよ.... >>254
http://imgur.com/WbGml2H.jpg
いいゾ～これ っていうかアクティブのほうこそ車検問題ないのか？ ローマウントウインカーは車検がどうこうじゃなく後続車に気付かれない事の方が問題 http://imgur.com/ex4QG2X.png
なんかやればやるほど残念なことになっていくんだが
それでも我が子は可愛いw 誰かメットホルダーワンキー化したやつ売ってくんないかね？ >>260
自分のバイクのカギに合わせないと意味なくないか？
ttps://blogs.yahoo.co.jp/ninja1000_hiro/10428939.html みんなマフラー変えてる？
純正のが嫌い(B型ね)なんでスリップオンに変えたいのだがECU書き換えないと低速ダメになるたもと思うと躊躇する。 >>263
俺、A型に11年くらい乗ってる。
カスタムパーツは段々買えなくなってきてるけど、楽しくて車両買い換えできない。
ここ最近でメンテに金掛けてるけど、フロントフォークやキャリパーをオーバーホールしたら、これまた生き生きとした動きが復活して、尚良し。
ついでにダエグ用ウインカーに交換したらカッコ良くなった！ >>265
100が80くらいに下がるだけだよ
もともとリッターネイキッドでトルクは十分にあるからそこまで気にしなくていいよ >>263
買えばよろし！
俺は先月初大型にa型買って乗り出した
ガタきてるけど楽しいよ 263です。
買ってもうた～これからよろしくです。
さて、免許証に大二とは書いてあるけど、これはバスだしな・・
ZZR売って免許取りに行くか。 >>267
そっか。EbayでGPRってイタリアンなスリップオンが安く出てるんで逝ってみるね。 269>>
男だな！
大型買ってから免許取る？
オレも今900買ってから免許とろうと検討してる >>271
俺は3年前にb型を衝動買いしてから免許をとりにいったぞ！
免許を取得するまでの約1ヶ月は楽しい楽しいお預け期間だったね。 よー考えたらこれ買ったときまだ大型の教習所通ってたわw あ、z1000のA型とB型です。
２本だしが好きなんですが、フルエキで２本だしがググっても見つからないんで、スリッポンにしようかなっと。 俺も乗ってるのはB型だが、D型以降にはアフターパーツが豊富にあるのがとても羨ましい。 色々見たけど、どうやらAとBでは互換性なさそうですね。失礼しました。 散々俺も調べたけどB型のフルエキで左右出しは無いしA型流用も無理なはず
まぁ弁当箱付いてないからスリップオンにするだけでもだいぶ軽くはなるよ BEETからZ1000B型用チタンフルエキ左右出し出てたみたいですね。
ヤフオクに中古が出品されてますね。 z1000 A型に9Rのマフラー流用する場合、加工が必要な箇所はどこでしょうか？
教えてエロい人。 乗ってる人自体少ないしね
a型乗ってるけどわすまぬからぬ >>287
A型の時からこのスレにいるけど流用出来そうだよねって話はあったが実際にやった人居るのか？レベルの話だし現物あわせがいやなら止めた方が良いよ、A型用の中古がでないの？ A型用が出ない訳じゃないけど、9R用のほうが豊富にあるんだよね。
現物合わせしてみるか～
答えてくれた人ありがとう！ >>293
なる程ちなみに合いそうな9Rの形式がかない少ないと思ったので注意ね >>295
そこは問題じゃ無いだろ、抜けだけなら良いんだし軽さや音で交換する人も居る >>294
C型9Rはどうかなぁ・・・
E型以降用じゃないと厳しいかね。 xsr900も出てるしコストはそこまでなんじゃない？ただコンセプトがカワサキに合わないんじゃないかなー
って思ったけど、マッハあったな あのエンジンはMTとトレーサーとXSRで使うからあの価格になるわけで zとバルカンとニンジャとヴェルシス
展開考えたら行けそうな気がせんでもない 1気筒250ccのモジュールエンジンだったら2気筒500cc・3気筒750cc・4気筒1000ccで
ネイキッド・ネオクラ・オフツアラー・ロードツアラーで共用化も出来るからコストダウンにも良さそう
だけどエンジンの設計って素人が考えるほど簡単じゃないだろうな。 500、750、1000でピストン共用ってのは一昔前まで結構あった様な ピストン、シリンダ、ヘッドやカムの形状なんかは気筒またいで使い回し効きそうだね 本日1000r契約しました！やっぱりzはかっこいい！
前に09に一目惚れして購入、雨の日以外毎日乗ってたら二ヶ月後、会社帰りに右直全損><
質問なのですが、ledライトって35w hid×1と比べて遜色ないでしょうか？２灯だから明るいのかなと想像してますが hid知らんけどかなり明るいよ
車ほどじゃないから夜間知らない峠で全開走行は出来んけど >>306
HIDより暗くハロゲンより見にくい感じ特に横方向はカットがハッキリしていて照射範囲が狭い、見栄え以外はあんまり良くないなHIDに変えることも出来ないし >>307>>308
ありがとうございます
ledライトは車の純正しか知らないので、参考になりました
確かにhid化出来ないのは困りますね A型Z1000にシールタイプ(4分割ぐらいのやつ)のタンクパッドを貼りたいんだけど、
他の型のパッドでもタンクのカーブからはみ出さないでいけるかな？ 誰か箱つけてる人いないかな
F型なんだがヘプコのリアシートにつける奴以外でいいのないか探してる >>313
RENNTEC スポーツキャリアは箱乗らんよな～あったような気がするんだかな～ >>315
確か箱載せんでくれみたいなこと書いてたような気がして改めてググったらninja250の人がやったけどステー折れましたみたいなブログ出てきたw >>315
車種によって耐荷重が3kgと5kgのがあって5kgの方は箱可だよ http://imgur.com/o3jLCfA.png
尼で¥4000ちょいでどっかのバッタもん売ってたからポチって着けてみた
説明書ないから軽く試行錯誤しながら着けたがおそらくちゃん出来たはずw
職場だから防風効果は帰りしか試せないけど楽しみ WSBKもMXGPもモンエナスポンサーのはず
まぁヤマハとも組んでるけどやっぱりカワサキの方が似合う 予約していたＲエディションが7月頭にバイク屋に入庫されているのにまだ納車されない…バイク屋は逆車だから～陸運局が～とか言ってることが言い訳に聞こえてくるし
どないなっとるだ！ >>323
入庫の電話から納車まで約三週間掛かったよ >>327
323だけど納車は8月入ってからですねだって！8月納車だと約１ヶ月待たされる事になります。
8月納車は分かったから8月の何日か確定してくれや！ なんとか7月中に納車だわい
正直クソ暑くて乗るのに躊躇するが A型Z1000のオススメフルエキマフラーは何かありますか？ ヤマハの汎用付けようかと思ってたがこれにしよう、マフラーのヒートカバー？の形状変わってない？ 2017モデルも写真と現物で印象ちがったからなあ
写真見る限りはけっこう好みのカラー
Rエディションはどうなるんだろ 結局Z900は売らないのかね。
まあ日本市場はローン組めば貧乏人でもZ1000買えるし、出しても売れないと言う判断なのかな。 750も800も売れなかったんだから900も売れないって判断でしょ 今回も微妙なカラーリングだなぁ
国内だけまた色一種類? 素のZ900はブライトで良いから扱って欲しい
SOXで並行輸入品買おうとするとパフォーマンス仕様でアクラポ付きとはいえ割高だしね…
RSと同時に国内導入されないならGSX-S750あたりにしようか検討中 1000が有るのにわざわざ800を廃止して900作ったのが謎。 税制じゃなくて免許制度か保険制度じゃなかったっけ？ 青銀ですかヤマハっぽいなぁ
ninja1000の2018年モデルの全体黒カラーとか出してほしかったなぁ、、 それRSだろ
レトロスタイルに倒立使うカワサキは何も分かってない >>352
好みは人それぞれだよなあ。
僕はクラシック風でも
フロント倒立&リヤモノサスがお好み。 >>354
良いなぁ900
でも年内販売されそうにないよな… >>356
今年の東京モーターショーでお披露目で発売は来年春くらいかね？
XSRも売れてるしZ900SRも売れるだろうな～ 今Z800乗ってるんだけど、乗り換えるなら
別ジャンルと思っていたけど、乗り味の違いを聞いていたら欲しくなってきちゃった。 Z1000のA型に積載が欲しい。
容量50リットル程確保したいため、タナックスのキャンピングシートバッグを載せたいんだが、補強用としてのキャリアが売ってない。
荷掛けフックも少ない。
皆、どうやって積載を確保してんの？
知恵を貸してお～くれ。 >>361
ノースフェイスの四角いリュック使ってる。
防水だし、容量もアライのLサイズのヘルメット入れても余裕あるくらい入る。
形状も箱形だから、出し入れしやすいし、入れるものの形状も制限されない
前側のストラップ締めれば体にも固定されるし使わない理由がない >>361
リアシートじゃだめなの？
フェンダーレスにしてたからタナックスのナンバープレートにつける荷掛けフックと
タンデムステップのボルトをposhのロングネットアンカーに替えていけたよ
付け方がヘタだと前にズレてくるからそこは工夫が必要かも >>361
タンデムシートを別で買ってきてシート部を取り外してマウントとコンパネを合体させてフラットにして後はいくらでも詰めるぞ！ 探せば国際送料含めても、もうちょい安いのもあるかも。
セカイモンとかユーロダイレクトとかで検索してみては？ おおおお！
意外とレスついて有り難い！
理想は、367さんみたいなキャリアを着けたい。
費用どうこうよりどうしても積載を確保したい為、聞いてみた。
皆の情報を参考にして試行錯誤してみる。
サンクス 50リットルて重くて下手なキャリアじゃ曲がりそう
タンデムしないならリアシートに裏から穴を開けて鉄板付けて固定も有りカナ もちろん鉄板と箱をボルトどめかなんかして更に3点か4店ベルトで固定は基本だぞ >>364
ホモじやないよw
むしろなんでホモなんだよw >>374
知らぬが仏って言葉もある
気に入ってるなら検索するな 俺はホモじゃないゾ？
なんでホモだと思ったんですかねぇ・・・？ オフィシャルの思わせぶり動画きてたな。
多分ダエグより売れる。 プラグ交換しようとして、#1と#4で挫折した
なんかコツ教えろください
750Ｌ型 何が出来ないか位書けよ、キャプは頭にウエス巻いてプライヤーの下に木片置いてテコにして垂直に抜く、プラグの抜き差しは磁石かなんかでプラグを保持出来るソケット使ってユニバーサルジョイント上手く組み合わせてフレーム回避出来る用に
これがあると楽かも
http://ktc.jp/catalog/index-category/category-list/bes21-200
キャップは固着してるのでシリコンスプレーかなんか吹いてしばらく放置した方が良い
思い切りが大事だけどキャップは壊れやすくて高いので諦めも必要車検の時にバイク屋に頼んだ方が大体安く付く とりあえず周りの関係ない部分も緩めてレンチ奥まで入れやすくした方がいい 社外のカラーラジエターホース付けようかと思うんですが
ラジエターホースってF型もD型も同じですよね？ >>386
パーツリストで調べれ、まーナンバー違っても使えたりするんだがなw 13年D、アルミキャリアとウィンドスクリーン注文したけど納品は２ヶ月後
旧型はつらいね 個人的にはRSじゃなくて、無印のZ900を国内販売してほしかった。
レトロ系のデザイン好きじゃないんだよなあ。 レトロデザインじゃなくて、ぶっ飛んだデザインにして欲しかった 600ssから乗り換えで、r editionされました！よろしくお願いします。
早速慣らしに近所の山を走ったんですが、マフラーカバーが接地しますね。バンク角がもう少し欲しい >>394
そんな走りするならマフラーとステップ変えるわな見てわかろうもん こんな趣味車に燃費考えどうするみたいに思われるとは思いますが、現行のz1000って実燃費はどんなもんですか？ >>400
そんなに開きがあるんですね(´･_･`) >>399ワシのb型はスリポンと燃調してある状態で街中18
峠15 サーキット10位 >>399
Z800だが、都心部街乗りで15kmくらい
高速巡航なら20ちょいくらい 酷いっていうか予想以上に売れたってだけだろｗ
全部自社で部品生産してるわけじゃないんだから 販売計画通りに発注してるだけだよ
車ほど数売れないんだkら 車の生産システムとはまた違う 昔、2千台限定の車両を2万台生産したバイクメーカーがあったらしいが >>409
予想以上に売れたのはあるだろうけど(笑)
今年の生産分はおわり！
じゃなくて
予約が一定数入れば作ります！
位の気概がほしくない？ 自転車の世界だと、ブランド物はこの時期に来年モデル完売が一般的やな。
届くのは早くて春過ぎ。 俺にはわかる
こら売れるで！と'19年度分を大増産したら購買層はすでに離れてて爆死するパターン >>412
同感。
413が言う業界の事情もあるだろうけど、購入希望者からすればどうでも良い話。
増して、業界の新聞読まなきゃわからない事情なんて知ったことか。品薄商法と言われても仕方ないよね。 こういう偉そうな客のせいで世の中ブラックなんだろうなぁ
業界の事情なんて知ったことか？
メーカーだってテメーの事情なんて知るかよ >>417
別に偉そうじゃねーじゃん。
散々メディアで煽っておいて、欲しいと言ってる客に対し「作りません売りません」って、売り手として怠慢としか思えねーよ。
買いたくても買えないお前みたいなやつには関係ない話だろうけどさw 未だお客様は神様思考のバカがいるんだな
ツレとよく冗談で言ってるんだがバイクなんぞ趣味で作ってんだから嫌なら買うなのカワサキ >>418
情弱買い手の怠慢は無視か？
その観点が偉そうな客なんだよ
そしてつまらない妄想で個人攻撃？
お前の程度が知れるから黙ってた方がいいぞ そんなこと言うなら増産して売れ残ったバイクすべて責任取って買い取ればいい
そうすればカワサキも増産してくれるよ 現状のカワサキの生産ラインは稼働してない時期があんの？ 900スレでやれよw
1000は普通に買えるんだからさ Z800乗り居るか？
ヘッドライトをLEDにした人いる？ >>419
昔は本当にそうだったよね
現行車種の部品もいつ届くかわからなかったし四メーカーで1番遅かった
90年代に入った辺りから覚醒したのか四メーカーで1番早くなったけどもw >>426
近畿圏外は部品納期かかったみたいだね。 ninja1000フルモデルらしいから1000もかね？ >>429
MCやったばかりなのに？ユーロ4か5は2020年だから早くても2019年秋くらいじゃないの？ もう18年モデルの発表終わってないか？ｗ
そしたら次の19年が君が言ってるのにあてはまるんだけど （モデルチェンジ有るか知らんがw 1000じゃなくて800かな。
4:23で警察立ちごけしててﾜﾛﾀ それ話題だけど録画してんだから
危険冒してチェイスする必要ないんじゃないのかねえ
2次被害出てたら目も当てられん 元々ＤＱＮ走りしてるような人みたいだから
血が騒いだんだろ、無事で良かったと共にＺ８００の加速と
パリ市内がよく分かった動画だねｗ Z800海苔としては、Z800が話題になるのはうれしい 俺のZ1000-03 キーオンにするとガーッって音なるんだけどインジェクションの音？なんかおかしい？ >>438
燃料ポンプだとしたら自分でも代えられるかな？むずい？オクだと5000円くらいで出てんだけど ヤフオク使ってる人って怖くないのかな。
俺はヤフオクやそれに類するものは信用できなくて使えない マフラーのあれやろ。クルクル回るあれ。
なんぞワイヤーで回る丸いあれよ。あれ。 走行に関係ある所を自分でイジって高速走ってる時に
何かあったらって考えると・・・(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ >>437
燃料ポンプの作動音でしょ？ A型新車で買ったけどそんなもんだよ >>444
え？まじで？
キーオン→フィーン→ガガーッってなんだけど A型だけどそんなもんじゃない？
キーオン→フォーン(並行してガガッ)って音なるでや >>445
だからバイク屋いって見て貰えって言ってるだろ？音は文章じゃ判断できない アホのオッサンの会話やな。
バーンとやってガキーンや。わかるやろ？
みたいな。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。 Z800って結構高重心だよね。
その上、シート高と車体重量も有って立ちゴケしそうw
ギリギリ脚が踵まで付くけど轍とかで地面が凹んでると恐い。
ネットのレビュー見るとサスも柔らかくてよく動くって書いてる人多いけど、サス堅めだよねw(自分の体重は65kg)
操る楽しさが有ってまた乗りたくなるバイクです。 >>453
似たような体重で乗ってますが背が低いので両足つま先しか着きません・・・
知人に乗ってもらったら
「かなりサス硬いな！」
と言われ、やっぱりなぁと思い極力柔らかめで乗ってます >>453
良いバイクなのに流行らねんだよなあ
>>454
リアサスいじるのめんどくさくない？
プリロードいじるのにも色々外さなきゃならないのが面倒で、そのまま乗ってるわw >>453
プロライダーの柔らかいは攻めたとき良く動くサスって意味が多くて
普通の街中流す分には硬かったりするね
速度域がちがうのよね これ、意味わかんねーのよね。
ポイントってのがまず一体なんなのか理解できない。 新車価格と平均売却価格を基にしているようだけれど
中古売却が新車の６～７割の訳ないから％ではなさそう Ａ型用のノジマスパイラルを０８ｚ１０００に取り付け出来ますか？どなたか情報いただけませんか？ 天気が良かったので今年初のツーリング行ってきた
と言っても近場の半日ツーリングだが....
帰りに2りんかんに寄ったら、前から気になってたハイサイダーのバーエンドミラーを見つけて衝動買い
来週にでも取り付けてみるわ >>462
バーエンドは良いぞ～
デザインがグッと良くなるし、後方も良く見える
バーのアンダーに付けると解放感が有ってオススメ
ただし、車巾が変わってすり抜けしにくくなるので、すり抜け時は注意が必要 ハイサイダーのバーエンドミラー取り付け完了
純正バーエンドが硬すぎてバイク屋に緩めてもらった以外はスムーズに取り付け出来た
メリット
見た目が良くなった
ハンドルバーの下につけたのでミラーが視界に入らず開放感あり
振動によるミラーのブレが軽減されたきがする
デメリット
ミラー位置が大きく変わったので慣れるまで違和感あり
車幅が少し広くなったのですり抜け注意
脱いだヘルメットをミラーにかけておくことができなくなった
ヘルメットの置き場はキジマのメットホルダーを買うのが正攻法だけど、メットがマフラーと干渉しないかな？ ヘルメットホルダー付けてる人多いね。
おらシート外してフックに掛けてるけど。 >>464
Z800だと、マフラーと逆側だから大丈夫 シェルのAX5ってオイルってどう？
待ち乗りメインで、ごくたまにサーキットって使い方 車体諸元比較
Z800
キャスター 24度、トレール98mm、ホイールベース1450mm、シート高834mm、車重229kg
Z900
キャスター 24.5度、トレール105mm、ホイールベース1450mm、シート高795mm、車重210kg
Z900RS
キャスター25度、トレール98mm、ホイールベース1470mm、シート高800、車重215kg
Z1000
キャスター24.5度、トレール101mm、ホイールベース1440mm、シート高815mm、車重220kg ヘッドライトはLEDあんまし良くない
と言うかこの価格帯だとソコソコのしか付かないのでそれなら車外HIDとかに変えられるハロゲンの方がまし ヘッドライトとかLEDバルブも安くなってるのに純正装備は意味無いわな 純正は殆どLED一体型でもし切れたら十万近くかかる切れなくても光量は年々落ちて行くのでそこでおいそれと変えられないのは痛い 今年のZのメインは900無印/RSでしょうZ1000は秋にモデルチェンジしたりして 笑 1000と900って排気量近すぎるし、Z1400とかになるかもなw 1400もあったらいくらなんでもストファイと言うには重すぎデカすぎな気が
道の駅ファイターになってしまう >>476
近くのバイク屋が最近値下げしたんだけど、まさか。。。？ｗ >>480
どんな形になるかはともかく、モデルチェンジはあるかもな >>478>>479
ストリート(ステーション)ファイターとして見栄をはる戦いを繰り広げるのかw Z1000（D型）かZ800、どっち買おうか悩んでるんだけど街乗り＋峠だと、どっちが幸せになりますか？ >>483
やっぱりZ800は回せるから、Z800かな
1000より車重重(229kg)いし、シート高高いし(834mm)、重心も高いので、取回しが苦労するのと、若干安っぽい、積載性が無い、燃費は微妙なのが欠点
でも…
・エンジンのパワーで走り出せば、低速でも車重は全く気にならない
・エンジンは、Z1000より回せる
回すと凄く楽しいエンジン。カワサキの直4らしい突き抜けるようなエキゾーストノート
・シート高による視界の良さ
・キャスター24度、トレール98mmというZシリーズでは一番キャスターが立ったハンドリングや高重心による軽快感。
・サスペンションを含めた脚周りは、色々な評論家やレビュアーが高評価するお墨付き
・街乗りから、峠、サーキットとどれもそれなりにこなせるオールマイティー感
・メーター回りは変わったデザインだけど瞬時にわかる機能性。ecoインジケーターもあるw
という理由からZ800を勧めますね
自分は、Z800で日常の買い物にも行くし、ツーリングにもサーキットにもたまに行く
見た目はイカツイし、重いけど相棒のような本当に良いバイク
こんな良いバイクなのに売れない意味がわからないくらい
トラコンとかABSも付いてないけど、そのぶん操る喜びに溢れた、バイクのプリミティブな部分を楽しめる素晴らしいバイクなんです
是非Z800を買ってあげてください！ 何だよこのテレビショッピングから来たみたいなやつは・・・ >>486
ID変わったが、>>484を書いた者だ
それだけZ800を気に入っているということです
普段話す機会が無いからつい力が入ってしまってすまんなw
もう5年乗ってるけど、飽きないよ >>483
カスタムするならZ1000の方がいいと思う。Ninja1000と共通パーツも多いから選択肢が広がる。 z1000で一本出しの社外マフラーがあればz1000買うんだけどなぁ >>489
webike見たらNINJA用で色々載ってるよ ヤフオクに出てるZ1000のエキパイだけのやつ買った人いる？
気になってるけど、怖くて変えないｗ >>484
ありがとう！熱い思いが伝わったよ。
良いバイクなんだろうなぁ
>>488
カスタムは考えてなかったなぁ…
そか、そっち方面も考えないとイカンね… >>493
1000が買えるならカッコが気に入った以外で800買う理由が無い800回せる所なら1000も回せるw
10㎏近く違う重さはチタンフルエキ入れる以上の軽量化
街でも峠でもその軽さはでかい >>494
その2台乗りごごち全然違うぞ
z1000は加速重視でブレーキもガツーンと効く コーナークルッと回って直線はワープ加速みたいなバイク
z800はワインディグを次のコーナー見通しながらすいすいとくねくね道を楽しむバイクや2台持っても楽しいと思うぞ まともにアクセル開けれて ガッツリブレーキ掛けれる奴なんてそうそう居ないんだから
見た目気に入ったのに乗ったらいい >>495
1000でも800と同じ事できるぞw
逆はキツい物もある加速とかね Z1000は、パワーに関して言えばそんなに要らないというのはある
800の方が回して楽しめるシチュエーションが多い 900は非常に魅力的だが、Z1000かZ800で迷ってるっけて話では？ 今迄、ごっついフレームのレプリカばっか乗ってきたからZ900のフレームは、何か不安なんだよ…
Z1000の軽さと25馬力のアドバンテージは魅力だし、かといってZ800の設計の新しさと値段も…
あ、現行Z1000は顔が…爬虫類嫌い（怖い）俺には蛇に見えるからD型です。 >>501
Z800の良いところは、人によっては欠点になるポイント(デザイン、シート高、高重心、車重、パワー)なので、そこがアリかナシかじゃない？
自分は車重以外はアリだったからZ800乗ってるけどね >>497
そうなんよ1000なら800と同じペースで走れるんよ
でも乗り味がシャープなんよ
で800は1000より加速しないし
ブレーキもガンとは効かないけどしなやかに走るのよ
バイク止めて降りて歩き出す時にふらつきが大きいのが1000なんよ >>503
あーアルミフレームの硬さが駄目って事か納得、今D型だけど前乗ってたA型と比べるとそんな感じだわ、疲労度が違うな ま、でも降りたときフラつくならもう免許返した方が良いな危ないし ようはZ1000は高速かっとぴ系でZ800は峠とかのコーナリング楽しむ系＋街乗りって事かな？
俺の需要的にはZ800なのかなぁ
みんな、ありがとう！ >>508
理解力0か？
1000でもコーナーリング楽しいし街乗りも普通にこなせるぞ
フレームの違いよる挙動の差は好みの問題だ
それ以外に1000はパワーがあって軽い Z1000で高速なんて疲れるから100km/hでしか走らんよ コーナーひらひらで町乗りも軽快に、
ていうと650とかそれ以下まで落とさないと。
800と1000なら見た目と予算だけで決めていいんでないか？ >>511
アイドリングから140馬力出てるとでも思ってるのか？
ハイスロでとね～し何か問題有るか？ >>518
思ってねーよ
パワーが有るという事が選ぶ基準にはならんと言ってんの >>519
同じ事が出来てなおかつパワーがあって軽いと書いて有るだろ?
パワーだけで選べなんて書いてあるか？ 同じことができてなおかつ～って言ったらZ1000がZ800の完全 途中で書き込んじゃった
上位互換みたいに聞こえるけど
実際にはZ800の方が重心が高いからよくわからんけどZ1000より倒し込みがクイックだったり
特性の違いがあったりするんじゃないの アクセルワークや運転技術がおぼつかなくて馬力があると怖いとかなら正直小さいバイクにすべきだと思うよ、それこそ峠ヒラヒラで街中楽チンだし何より安い >>522
キャスターとホイールベースとトレール見たらわかるじゃん バイクブロスのインプレ要約
ハンドリング
安定志向で重さとホイールベースの長さからくる重量感がある
(ヒラヒラでは無さそう)
ブレーキ
穏やかでタッチが曖昧(駄目じゃん)
街乗り
常に前傾気味で疲れる
総評
1000だと怖い人向け
あくまで気持ち的にw 皆カタログとか見て勉強してるんだねー
でも実際に乗って比べてる人っているのかな？
今の1000ならカチッ、カチッとバイクが走り方決めてくれるから、バイクに慣れてない人には1000がいいんじゃない 両方乗り比べたがどう考えても1000の方が初心者にやさしいと思ったぞ
800推しは現行の1000に乗ったことあるの？ >>525
前から思っていたが、800乗っていた身からするとそのインプレは同意できないんだな
重量感は走り出す前の取回し時くらいで、走行中はかなり軽快感があるよ
ブレーキは過激な効きではないけど、よく効くし
ポジションも通常のネイキッドより若干前傾というだけで疲れるような前傾ではないよ >>529
雑誌のインプレに完全同意は俺もしないが、お前の話はただ経験があっさいだけだろ サーキット行きたい人が10RとZ1000で迷ってるなら10R薦めるけど
街乗りと峠用にZ800とZ1000で迷ってるならどっちも楽しいし見た目で好きな方選んどけばいいよ 今度発売されるZ900は軽くてええな
電制ないけどその分排気量多くてMTやGSX-Sより安いし Z1000とZ800のタコメーターが見づらいのは、見なくて良いとメーカーからの意向なのだろうか >>534
Zシリーズは、余計な電子制御無いのが逆に魅力だと思う >>477
＞1000と900って排気量近すぎるし、Z1400とかになるかもなw
それはないな z1000 07-09にz750のマフラー流用できるか教えてください GSR750 を10万キロ乗ったので今年はz800に乗り換えようと思う、燃費と重量差が20kg近くあるのが少し気になるけどデザインがカッコ良いのが魅力的！ 先日z800かz1000（D型）で相談に乗ってもらったモノですがZ800に決めました。
やっぱ未登録新車って言葉に負けました。
今後このスレにお世話になりますが、よろしくお願いいたしますm(。≧Д≦。)m >>545
マイナー車種Z800の世界へおいでヘ(^_^) 俺はZ900注文したぞ～
興奮して変な時間に目が覚めた >>552
良い色買ったな！
オプションのセレクトもセンスを感じるぜ Z900を買おうかと思っていますが、どなたか実際にお乗りになった方います？どんな乗り味でしょうか？ >>557
実際に乗ってはいませんが、 YouTubeのモトベーシックというチャンネルで１週間乗ってのレビューをした動画がアップされていますよ
Z1000と重心位置が異なり、かなり軽快な乗り味なようです >>559
1は外観
2が高速道路
3以降がワインディングでのレビューになっとるみたいです >>556
ありがとう
なんでオプションの選択で迷ってるのわかったんだろう >>547
こっちにも書いとく
乗り換えたら、比較インプレ、GSRスレでよろしく～ Z1000(B型)の中古を買ったんだが、ここの住人の評価を聞きたい うちの近所のみさきちゃん（5才）もマジ欲しいッス言ってたよ！ >>569
納車はまだなんだが、カワサキに興味ないのに跨がって「コイツだ」ってなって契約した
いきなり大型のド素人だ >>570
歴代水冷Zの中では出力特性が1番マイルドなのとスチールフレームの素直なハンドリングで大型初心者には一番良い選択だと思う >>571
なるほど水冷Z1000の中では安定志向故に不人気車と聞いていたが、結果的に選択はよかったわけか
不安がなくなったぞサンクス >>572
しってんじゃんw
それを良いように書いてやったんだよw a型のクラッチレバーのビビリ
バリオス用のクラッチレバーに替えるってどこまでわかった
バリオス1？2？
レバーと調整のダイヤル部分も使うのかな？ 昨日は何故か初代と二代目のZ1000をよく見かけた やっとZ800納車されたけどナンバー灯の部分がグラグラしてるよ
こんなモンなの？ >>576
いや、そんなことはないよ
ネジが緩んでるんじゃない? >>577>>578
ネジは目一杯、締め込んだよ。
部品の隙間が、やたら広くて中のゴム部品さえフリーな状態なんですが…( ´△｀) カワサキの最近の車種はそんなもんだよ
振動とかの対策じゃないの もう純正のナンバー灯は、フェンレス化に伴って外しちゃったけど、グラついていたという記憶は無いなあ
ウインカーは根元が軟質素材だから振動で揺れるけどw フェンダー全体でなくナンバー灯部分だけぐらつくなら正常 アッパーカウルポチったった
未塗装のカウルだからついでに塗装の本も
本が先に届いたから読んだけど、塗装ってすげえめんどくさいのな 2008年Z1000走行距離4万k買います
4万kmはまだまだ慣らしだと思っていい？ >>586
バカを装った嵐か知障のレス乞食を疑うレベル 今年からZ1000（１８）に乗り始めた者ですが
ベテランオーナーさんたちに教えてもらいたいのですが
昨日２００Km弱走ってきたんだけど、高速でも街中でも９８～100℃だったんですが
（気温は２６～７）
これ真夏はどれくらいまで上がるものなんですか？
あと熱でダレてるなと感じるのってどれくらいの温度からでしょう >>590
普通の乗り方だと高音側はファンが回って冷やすから気にせんでもいいと思う
気にするなら冬のオーバークールの方かな >>592
b型にタイプR仕込んでる！
とりあえず5Ｈは大丈夫になった 750s乗ってる人いるかな？
スレタイに載ってるから一応覗いてるけど当然のように話題にはでないよなそりゃ・・・ 【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 48台目【水冷Z】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524565444/
こっちに買った人いたよ。それが>>594さんだったらすまそ 見た目だけで言うと何年式のZ1000 が好きですか
私はB型のフォルムが最高なんだが いっこ前の型の
阪急電車みたいな色が好きだわ。
(シートは除く) メーター隠す程のスピード出さして自爆して迷惑かけるなら死ねばいいのに これはスゲー強運だな
メーター隠すほどとかやたら攻撃的なのはバイク欲しくても買えないからか？w
普通にスピード違反するだろ人間だれしもｗｗ Zの魅力って何よ？なぜninjyaじゃなくZにしたの？ ①カウルがない
②電子制御がない
③お金がない
上記３つのどれかやろ >>604>>605
またにわかかが沸いてるのかよｗ ninja1000はZ1000がベースなんだよｗ
nijna1000はZX-14Rに憧れてるけど「大きくて乗れない」「乗りこなせない」とか「高くて買えない」 層のバイクなんだよ。。。
川崎がz1000にカウル付ければ売れるんじゃね？ って思って作ったバイク 売れたから電制まで追加しだしたって話ｗ
恥ずかしい奴 不人気で盗難の心配が少ないのもこのバイクのいいところ 現行はそこそこ人気あるけど 旧型は確かに人気は・・・・・だろう・・・・
元が高級なバイクでもないし サーキット走るバイクでも無いから パーツ需要とかあまりなくて狙うやつは少ないだろうね 鉄板の上に停めてかてーな標準だが最近恥ずかしくなってきてる >>617
国内モデルが出る前の去年だったかリセールバリューはトップだったらしいから 用心するに越したことはないよ
盗まれれば簡単には見つからないだろうし >>619
D型とかの走行距離ある中古車はガンガン海外に流してるイメージあるなあ
中古車サイトに全然あらへん Z900RSは日本だとみんな喜ぶけど海外だと旧車マニアが買うくらいじゃ
ダエグなんて海外じゃ売ってなかったしな z1000 03のヘッドライトくすんできたから丸ごと替えたいんだけどニンジャ250のヘッドライトって付くかな？形そっくりだけど別物？ >>627
内側がくすんじゃってるんだよね
殻割りとかめんどくさいから買っちゃおうと思ってね 03のパーツもう出ないの？
10年以上経ってるから無くても不思議じゃないが… 250の中古が出てるからそれ使え無いかって話じゃ無いかな？
カワサキはパーツナンバーすぐ見られるから調べるの簡単で良いね B型で初立ちゴケかましたぜ
被害はステップ、クランクカバー、マフラーの黒いとこ
でも心のダメージが一番でかいね サーキット用にr1.r25ツーリング用にCB400を買ったけど三回程乗って飽きたのでZ1000を購入しようかと。ただフルモデルチェンジも近そうなので悩み中。誰か背中を押してほしい。 CBは何が気に入らなかったのかな？俺はCBから乗り換えだけど違和感なく乗り換えられたんでCBがすぐ飽きたならzも飽きると思うよ
んで来年は高い確率でフルモデルチェンジだと思う 順番的にはそろそろモデルチェンジきそうではある
どんな見た目になるか
Sugomiを超えるデザインが出てくるか楽しみではある FMCするなら流行ってるからってマッドガードにナンバー付けるのはやらないでほしいな 誰か教えてください
俺のZ800は2～3分アイドリングするとエンストするんだけど、こうゆう仕様？
どっかおかしいのかな？ ショップに預けるとアイドリングが高めで返ってきたので自分で下げて走ってたら
そのうちバッテリーのパワーが落ちてきてショップに相談したらメーター上と実際の回転数にある程度誤差があってちゃんとした機械で計ってるからあんまり自分でいじらない方がいいですよってショップで言われたことはある エンジンがスムーズになるまではクラッチだけで発進、走行出来るぐらいアイドリング高いのが普通やろ >>638
エンジンあったまったら止まる何て仕様のわけね～だろw
おかしいのはお前の頭だ
何も情報無いから解らんが
走行2万超えててプラグエアフィル無交換なら換えてみるかな
上で話題出てるけどオートチョーク切れてエンストするならアイドリング上げて様子見かな
標準よりアイドリング高くしないとエンストするならスロットルボディ清掃かな >>645
俺の頭悪いのは自覚してる
走行距離は4700㌔くらい。
普通に走ってて信号で止まってる時は正常にアイドリングしてるのにサイドかけて放っておくとエンジンかけてから2～3分でエンストするんだよ。
どうしてなのか、さっぱりわからないよ それは最近の話で良いんだな？
水温警告とかでてないのね？ファンは回ってる？アイドル回転数は？
なんか糖質女との会話コピペ思い出したwww
とりあえずバッテリー端子一時間位外してECUリセットしてみては
？ エンジン温まった状態で車体斜めにてエンストなら
カーボンだまりかアイドリングの低下と思われるが
状態も見えないのに、こんな所で聞いて何を解決出来ると持ったのか
Z800のタコメーターが細かく視認できないのは仕様だけどな 19年のR Edition狙ってたけどカラーが微妙だから18年モデル購入した
納車が楽しみだ。 あざす！
グーバイクで新車探したら
17年R Editionは結構残ってるけど
18年R Editionは殆ど残ってなかった
この差は一体！？ 俺のバイクをライムグリーンに塗り替えたいのだが、
市販のスプレーで似た様な色あるの？ >>660
さんきゅう。
自分で上手く塗れるもんなの？
プロに頼むべきかな？ >>661
缶スプレーで綺麗に塗るって、なかなか難しいよ >>661
自分で上手く塗れるかも分からないなら
何か他のもので練習して判断すべし。 いろんなサイトで14~16と17~って括りになってるけど何が違うの？ Z1000を購入検討しているんだけど、股下76なら余裕ですかね？？ メーター内にギアポジションインジケータが追加されたのも
2017からじゃなかったっけ >>671 股下77だけどまあ普通に乗れるよ 76でも大差ないかと
体形にもよるけど デブじゃなければ大丈夫だろ >>673
腹が出てるんだなぁこれが…
いまからダイエットですな
ありがとう >>671
Z1000はどうかしらんが、Z800は厳しいかもね
シート高834ミリだから z1000 買うと決めてから、同じ選択したみんなの迷惑にならないように84kgあった体重を68kgまで落としてセミマッチョになったボキです。 僕も痩せます…
買うのはまだ少し先なので、バキみたいな体つくっときます Z900にしたらええやん。シート高795mmやで。 >>679
乗りやすそうですね
しかしながらデザイン的に好みではないのです… >>674
ABSの標準装備は16からで、名前からABSが消えたのが17からじゃなかった？ >>682
Z800もいいですね！
しかし1000の凶悪そうなお顔が素敵で… 2.0標準なのはZ900だっけ？
逆車のPerformanceはETCなしという罠 標準じゃないんですね
ninja1000には付いてるのに 快適便利な装備というものは無縁な存在、それがZ1000 >>686
海外仕様なのに 海外で使えないETCがついてるわけねーだろｗ z1000はいつフルモデルチェンジなんだよ
z900と迷うだろ 現行は １０Rのモデルチェンジ後ジャネーノ？
ニンジャ1000はチャージャーモデルでたし。。。Z1000 のチャージャーモデル出るかもなｗ フラッグシップでもない車種にスーチャなんて100パーない スーチャが付くとその分重量増えるしなあ
出としても、B-kingみたいにあまり売れず、ゲテモノバイクとして語り継がれそう トラコンとか電子制御付くのは仕方ないがスーチャはいらねぇ
そんなものより10Rのエンジンよこせ 電制も要らないわ👋😞
現行のZ1000と同じ仕様で良いと思う むしろトラコンECU電制ABS一切無しのスーチャエンジンでz作って欲しいわ
多分過激なのが出来るぞ 中低速セッティングにスーチャなんて半分ワープ装置じゃん ミドルにスーチャ‥‥‥‥ってまんまヤンマシの妄想じゃねーか z1000はh2ベースでもいいな
230馬力のネイキッドw Z800のサスって前後ともにKYBなんだが、大丈夫かな？w お前にはピーキー過ぎて無理だよ
125でも乗ってろ 滑らか加速のカワサキのZシリーズでは「ピーキー」には同意出来ないと書きたくなるな
まあガシャコン！はあるけど、良く出来たバイクだよね 今日初めてZ1000（D型かな？メーターがオレンジのやつ）乗ったんだけどバンク角が少なすぎない？
ちょっと倒すとノーマルマフラーがカリカリ擦るんだけど… >>709
ネイキッド的なつくりだからな しょうがない
マフラー外す＞＞サイドスタンドが当たる＞＞サイドスタンド外す＞＞アンダーカウルが当たる >>705
いらねーよw
B-kingのあの様を見てみろよw 最近ギア抜けすんだけど。
といっても2回だけだが。 >>714
オイルは交換していくらも走ってないんだよ。
ワイヤーは確認してみるわ。 なにムキになってんだろう？
どうせどっかでバカにされた反動だろうがw 素直にH2買っとけ ← これをNGに入れとけばいいんだな？w >>709
サスのプリかけてやれは擦らないよ。
プリ全抜きとかしてるとすぐ擦るよ。 >>720
マジレスすると プリロード変えようが バネレートが変わるわけではないのでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
サスが沈む量は同じなんだが 馬鹿すぎてわからないんだよね？ｗ
プリロード＝予め与えておく荷重を設定するんだよｗｗｗ
仮に２５０kｇでフルボトムするサスの初期荷重を変えたところで３００㎏のバネになれるわけではない
７０㎏分のプリロードをかけてれば ７０㎏を超えるまでは沈まない ようになるだけ 19年モデルはカラーチェンジだけか…
フルモデルチェンジするとしたらトラコンとかつくのかな？ >>727
フルモデルならエンジンも車体も他社に合わせて変わるだろうからつくだろうね
値段も大幅UPだろうけどｗ Z400も来たね 良さそうだ
2019新型Z400が登場、軽量167kgの車体で45psのパワーを発揮（WEBヤングマシン） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181107-00010006-webym-moto >>729
四気筒だったら名前がＺではなくてザンザスだったのかな？ なんかZシリーズの代表的な顔が900の顔になってるな
Z1000はいずれ廃版なのかな z1000
顔は好きだから体だけ変えて欲しい
もっとマッチョでタチ悪そうにしてくれ
海外は皆カスタムしてるよな
やっぱり不満なんだよ D型のフォークガードは良かった
F型は華奢に見えるんだよな >>734
好みの問題だから デザインなんてめんどくせーことは言うなよｗ
俺は好きじゃない 好きなやつもいるだろう って話になるだけ 水冷Ｚの排気量は1000cc、900cc、800cc、750cc、650cc、400cc、300cc、250cc、125cc の９つだっけ？
500ccや175ccは無かったよね？ ｚ９００とｚ８００の違いが詳しく載ってるページありませんか？ 今のZ1000デザインが好きだけどこれ以上モデルチェンジしたらどういうデザインになるのか
是非今の奇抜さを貫いてほしいな Z1000乗りなら400ccのバイクといえばザンザスなのに レッドバロンでZ800が安いので検討してるけどZ800よりZ900の方が値段高くてもいいって所ありますか？ 900の方が20kg近く軽いよ
差額幾らか知らないけど、その金額かけてカスタムしても十中八九マイナス20kgは無理だろうし、900イットケ バロンの逆輸入車フェスタ対象車で車体価格が税込みで67.5万、それに諸費用つけて80万・・・くらいなのかな？
見た目が800も900も気に入っての検討なのでスペック的なものはどちらでもOKです 見た目はどちらも好きという前提で、
900の方がより低回転域で最大馬力も最大トルクも出て馬力トルク自体もアップ、20kg軽くA&SクラッチとETC付き、年式は勿論新しい
となると、自分なら800を買う理由は皆無になるんだが、その辺が響かないなら目の前の安さを評価して800でいいんじゃない
カネにシビアそうだから余計なことを敢えて言うと、乗り換えの際の下取りはどっちも期待できないが、900の方がまだマシだろうってことも分かってるかな 800の年式知らんけど、タイヤも当時ものなんだろ？てことも書き加えて置くわ 大型取得したのでz1000を考えていたけど、トラクションコントロールないと知って躊躇っています。先輩方の後押しが欲しいです。 そそ、SSじゃないんだからパワー何てすぐに慣れて足りねぇ！って思うようになるよ
それでも心配なら忍1000にしたら？ 今までトラコン無しに乗ってたなら気にならないでしょ
オレはコーナーリング立ち上がりの際早めにアクセル空けすぎてリア滑ってズサーして骨折したけど今も元気に乗ってる Z250から乗り換えるつもりだけど同じ感覚でアクセル開けてウィリーして死にそう 748です
>>749
>>750
技量がないので、付いていた方が良いかと心配になってました。忍千は身内が乗っているのと、カウルがないものが好みなので除外してます。
>>751
それは後押しになっているのでしょうか笑
>>753
10万弱であったと思います
前向きに検討して、年明け購入しようと思います！ 後付けトラコンなんてあるんだ
センサーとかつけてECUに配線割り込ます感じ？ 俺もZ９００はＭＴ-０９、ｇｓｘｓ１０００とほぼ同じ価格なんでいまいちと感じてたんだが
Z８００の￥625,000ってすごい魅力的だと思う Z1000は電子制御よりもハンドルのキレ角のなさをどうにかして欲しい Z900はメーターがカッコ悪くない？
ウインカーの場所も… 質問なんだが、1000でも900でも800でも
何キロまで出せる？？風に耐えるという意味で どこでだか覚えてないがメーター255まで出したことはある マジか、すげーな皆
ネィキッドだと、140が限界だわ gsr600でなら250出した
z1000だと最高速270ぐらいなのかな 空力的なアドバンテージのあるNinjaが260ぐらいだし250ぐらいが人間的に限界じゃね 昔流行ったゴーストライダーが
ネイキッドにした隼ターボで300km/hオーバーで走ってて驚いた ギア比的に初期型が280ぐらいで
それ以降は250半ばが限界じゃなかったっけ？ 前にGSR600乗ってたからYouTubeで海外のGSR600乗りの動画とか見てたけど、
メーター読みで240キロくらいは出てた
自分は風圧で160くらいで限界だったけど Ｚ乗りの皆さま、明けましておめでとうございます！
皆さまにとって今年も無事故、無違反の１年であります様に… だいたいここのスレに居ますよ
【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535268261/ >>773
じゃあ１日１レスでもして、ここを終わらせようかね スレ汚しで、Ｚシリーズのラインナップはこの通りかな？
Z1000
Z900
Z800
Z750
Z750S
Z750R
Z650
Z400
Z300
Z250
Z250SL
Z125
Z125Pro 750Rを入れるならZ1000 R Editionも入れるんや スレチだが、モトメンテナンスが休刊になってしまった
アウトライダーも二度目の休刊かよ
寂しいなぁ
皆さんはバイク雑誌買ってる？ ここ数年まったく買ってない
バイクに限らず雑誌はますます廃刊されるやろな モトナビは時々面白そうな特集やってるからそれ買うぐらいかなぁ 昔、ミスターバイクＢＧとヤングマシンを毎月買ってた
最近はライダースクラブと培倶人かな
カワサキバイクマガジンはたまに買ってる Z750ABSの白が欲しくてたまらない
どなたか中古の海外輸入が得意なバイク屋知ってますか？ >>779
今日ファミマに行ったらタンデムスタイルが雑誌棚に並んでてびっくりした
店長の趣味なんかな 残念ながらコンビニの雑誌は指定出来なくて売れそうなものを送ってきてるだけなのだ >>784
789です
SOXですか、ありがとうございます YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗｗ ほとんどの人がバイク車種メーカー板に移動してると思うけど、
ここにちょくちょく来る人は、Z1000乗りが多いの？
因みに俺はマイナーなZ750S乗りです 分散は流れが悪くなるからどうにか埋めようとしてるZ1000乗りです じゃあ、ここのスレに来てるのは４人(４台)って事で…
できるだけ埋めて消化しましょう
でも珍しく４台とも車種が被ってませんね ここまでバラけてると話の種もないな
積載の話でもする？ 793のZ1000の年式がわからないが、他の４台は絶版ですね このスレに居る人のバイクは
Z1000
Z800
Z750 ×2
Z750S
Z750R
って事だから６人(６台)だね
Z900がいないから、まさにスレタイ通りだな Z1300も水冷Zだったな
という事は水冷Zの祖はZ1000ではなく、Z1300って事になるね 水冷６気筒のZ1300を今の時代に発売されたら、一体いくらになるんだろか…
連投すまん！ 200万オーバーならH2のネイキッド(スーチャー付)がエエなぁ
このスレで言うのもなんだけど、ヤンマシに出てたスーチャー付の白いマッハ500が欲しい… おっ、という事は
Z1000
Z800
Z750 ×2
Z750S ×2
Z750R
で７人(７台)ですね
ますます絶版率向上しましたw
それでは皆さん、ここのスレを埋めるのに協力して下さい いっそのこと、ココを絶版車の隔離スレにする？
でもネタがないかぁ… 現行z10000乗りならここにもいるぜ！！！
住み分けは歓迎ですが現行z1000はどこ行けば良い？ 現行の方はこっちにいますよ
【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535268261/ １日１レスできなかった…
まぁ、話題が無いからなぁ
これから話題が増える季節だから
スレ埋めに期待したい 同じバイク乗ってる人見たことないしスレにもいないし話すことがない
そしてそもそもそこまで自分のバイクに詳しいわけでもない 1000は今月入ってから2回すれ違ったなー
900と800は見たことない Z750Sだが、同じく他の人が乗っている所に遭遇した事がない
でもZ1000A型とは遭遇した >>818
何のバイクに乗ってるんですか？
ここのスレで１台だけとなると、Z800かZ750Rですか？ Z800ですかぁ、斜め後ろからのアングルがグラマラスでたまらんですなぁ！
リターンの相棒としてZ750とZ750S、Z800とで迷いましたが、安さと程度の良さでZ750Sにした経緯があります
(後悔はしてませんが…) >>779
ガルルとロードライダーも休刊かよ、バイクブロス潰れるんか？
スレチですんません できれば平成の間にこのスレ終わらせたいので、くだらない連投させてもらいます！ こちらのスレへどうぞ！
(あと173レス)
【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535268261/ こちらのスレへどうぞ！
(あと172レス)
【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535268261/ こちらのスレへどうぞ！
(あと171レス)
【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535268261/ こちらのスレへどうぞ！
(あと170レス)
【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535268261/ >>826
１日４レスペースでないと新元号まで間に合わない… こちらのスレへどうぞ！
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【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
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【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
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(あと166レス)
【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
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【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
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【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
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(あと163レス)
【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
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(あと162レス)
【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
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(あと161レス)
【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
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【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
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【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
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【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
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【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
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【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
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【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
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【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
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(あと152レス)
【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
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(あと151レス)
【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
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(あと150レス)
【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535268261/ 今年の５月１日は新元号記念ツーリングが増えるだろうなぁ Z400って人気があるんだな
四気筒だったらザンザスの復活だったんだろに >>778
知らなかったから調べたけど、ニンジャの事なんですね >>776
ストファイ限定として
>>777
それではストファイ水冷Ｚシリーズは下記の通りという事で
Z1000
Z1000 R Edition
Z900
Z800
Z750
Z750S
Z750R
Z650
Z400
Z300
Z250
Z250SL
Z125
Z125Pro スペック見るならザンザスより20キロ軽いし馬力は落ちるけどトルクはあるし早そうだけどね バイク屋で長期在庫になってるZ800はちょっと気になっている。 >>857
いいバイクだぞ、重いけど
なにより被らないのがいい 無理にスレ埋めしてたけど、やはり絶版専用でココを置いとくかな
あっちのスレは現行が多いし… >>856
単純に二気筒無いと20キロ違うんですね(本当は材質の軽量化もあるんでしょうけど)
当時KDX250SRに乗ってたけど、ザンザスもほしかったなぁ
(連投すみません) 今さらだが、キカイダーRe Boot にでてくる
ハカイダーのバイクはZ1000Bなのか、それともZ750Lなのか？
ＴＶ版は白いカラスという名前の750SS、
映画版はギルティという名前のV-MAX、
今回の映画は再びカワサキのバイク…
やっぱりハカイダーはカッコいいなぁ かなり出遅れでいまさらですが、Z750S三台目登場です >>863
いらっしゃい！
俺もZ750Sですが、ゲルザブか何か対策してますか？
尻が痛くて… >>864
ゲルザブ着けてもはじめのうちは痛いんじゃないかな
800でゲルザブ着けてたけど最初痛すぎて長距離つらかった
お尻を調教されて800用のお尻になったから最近は平気 >>865
ゲルザブもダメですかぁ…
やっぱり慣れですかねぇ
慣れなければアンコ盛りも検討してみます アンコ盛りするならゲルザブ2枚敷きも良いんじゃないか？ >>861
Z1000のB型みたいですね
その映画の続編でゼロワン編ができたら、ハカイダー四人衆が出るはずなので
ギルハカイダー ＝ Z750Rの黒
ブルーハカイダー ＝ Z750Sの青
レッドハカイダー ＝ Z750 J型の赤
シルバーハカイダー ＝ Z750 L型の銀
ワルダー ＝ Z800の白
ビジンダー ＝ Z650
という風になるんだろうね >>867
ゲルザブ二枚重ねですかぁ…
ネットで検索するとゲルザブをシートに埋め込む方法もあるみたいだ >>864
おしりは痛いんですけど…
ちびで今でも片足すらツンツンなので、ゲルザブ使ったら多分乗れないですね カワサキのコーヒーブレイクミーティングに行った人いる？ コーヒー飲むと、10分おき位に尿意が…
特に寒い日なんて最悪です
だからコーヒーブレイクミーティングに行ってみたいけど躊躇してます
(連投スマンです) >>872
無理にコーヒー飲まなければええんやで。 871－872です
コーヒー飲まなくてもエエんですか？
なんか飲まないと皆さんと仲良く会話出来ないイメージが…
カワサキバイクマガジン見る限り、確かにニンジャの割合が多そうですね
たまに珍しいバイクは雑誌でクローズアップされてる印象です カウルが付いてて忍者のステッカー貼ってたら区別できないにわかですまん
最近カワサキもとりあえず忍者にしといてたまにZつければええやろって思ってない？ 確かカウル付きのスポーツタイプを「Ninja」、ネイキッドタイプを「Ｚ」という２大ブランドに統一したと思う
違ってたかな… それは俺らが出てくるバイクみんなニンジャ！Z！と喜んでるせいでもあるんじゃないか？(小声) Z900RSヨシムラの車検対応の手曲げ？集合管の発売はまだなのかな？開発してると噂に聞いたけど？ >>881
そうでしたね
たしかＺの商標期限切れ回避の為にＺを使用したって雑誌に書いてたような
ザンザスでも良かったのに >>884
多分だけど、このスレにちょくちょく来てる人にZ900RS乗りは居ないと思いますよ
その話題はこちらのスレの方が良いと思います
【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535268261/ 今回のカワサキバイクマガジンは３強ネイキッドがテーマ
その３強とはゼファーにダエグ、Z900RS…
え～っと、Ｚシリーズは３強に入ってないのかよ (ジャパニーズ)ネイキッドとストリートファイターは別カテゴリーなんでしょ 水冷Ｚが好きでZ125～Z650のスレを覗く事があるけど、ここの人達はエエ人ばかりだなぁ～って思う！ ジジイばっかりだから余裕があるんだろう。
枯れてるとも言える。 バイクは尖ってるのに乗り手は角がとれてるんですよね
>>889
たまにはZ900RS意外の水冷Ｚも特集して欲しいものです… マイノリティなんで仲間はなるべく増やさないといけないんですわ バイクは尖ってる言うてもデザインくらいで、
ライディングポジションとかエンジンの吹け上がりとかはむしろマイルドな部類じゃないか 低回転だとめちゃくちゃフレンドリーだけど回すとやっぱSS由来のエンジンだなって感じる アライのツアークロス３被ってZ750Sに乗ってます
ここの人でオフのヘルメット被ってＺに乗ってる人います？
いる訳無いかぁ… iconのバリアントを被ってる写真はツイッターでちょこちょこ見る 897です
前に乗ってたのがKDXで、それ以来オフメットが好きでツアークロス３を買ってしまいました
買った後にラパイドNEOが発売されたので少し後悔してます…
因みに、高速ではバイザーのせいで頭が左右に振られてしまいます >>898
ホントだ
オフメットにオンロードバイクっているんだね
以外に違和感もない >>881
Z1000が予定通りザンザス1000でデビューしたとしたら、Z750はバリオス750だったのかな？ そのザンザスも本当はクサントスにしたかったんだよね >>858
重いと言っても異常なほど重い訳じゃないけどね
この手のバイクにしては重いってだけで レッドバロンで前の型のZ1000が36万で売られてたんだけど買い？走行距離は6万オーバーだったけど 探せば50万くらいでもっと走ってないのあるからそっちにしとけ
6万キロは少し不安 ６万だと足回りOHしないと楽しめないかも、エンジンはオイルさえ豆に換えてる個体なら全然問題ないと思うけど 過走行車や低年式車を買う時は店で「まともな状態にするにのにいくらかかります？」
と聞けば目安は教えて教えてくれ店が多いからその額を足して検討したらいいよ。 皆は平成最後＆令和初日の走行ってするの？
因みにオレの住んでる地域は天気悪いみたいなのでパスです… 27日は鈴鹿でBike!3だ
いつもイベントいくと同じZ1000探して歩く >>912
へぇ～、そんなイベントがあるのかぁ
自分のバイクでサーキット走行ってイイなぁ >>914
JSB開幕戦のもてぎの奴に参加したら、2列縦隊の同列の前2台が原付だった
たいしてスピードは出さないけど、街乗りみたいに膝大開きだったり、隊列維持せずフラフラしたりで凄い目障りだった Z1000rエディションに合うマフラーで良い物ってある？ 近所のスーパーに買い物へ行こうとしたら、昨日の強風のせいかバイクのカバーが半分捲れていた
「乗らないか？」と誘われているような気がしたので、バイクで買い物へ出かけた 買い出しの時ってリュックかなんか背負って出かけんの？ >>920
自分リュックで出かけるよ
ノースフェイスのボックス型のリュックが容量もあって便利 >>921
俺も使ってる
買い物やツーリングに使えるから便利だよなあ あっちは900買ったキチガイが 1000より速いとかいいながら自演しつつ連投してるからなｗ
スペックだけ見ても1000より速いとかありえないし基地害は怖えよ 別に900揶揄する書き込みとかも無いし、900良いよねぅて流れだったのに突然マウント取り出そうとしたからな被害妄想が酷い
なんか我慢して900買ったのかねw 出川哲朗の充電させてもらえませんか？
を見ると、のんびり走って原付もエエなぁって思う
２台目としてZ125Proが欲しくなった… Z1000の車検が迫ってきた。
ユーザ車検にしてみるわ。
車はユーザ車検やったことあるんだけどバイクは初めて。 >>931
使い分けできるからいいぞ。
俺も下駄持ってるけど、近所うろつくときは使える。
大型乗った後だとアクセルスッカスカだけどなw >>931
あの番組見ると、気軽にUターンしてて良いよなぁ原付…
って思う
皆はアクセルターンでUターンするの？
出来たらカッコいいよなぁ 教習所でUターン一回も成功しなかった俺の前でそれ言う？ 俺も教習所でUターンした記憶が無いなぁ…
昔過ぎて覚えて無いのか、
または最近は教習所でUターンを教えるのか…
どっちだろう ニーグリップしっかりして、腕の力抜いて後ろ向けば楽勝だろ Uターンは試験項目にはないから覚えてないやろ
過程には少しだけあった気がするけど z1000はキレ角少ないからあまりUターンしたくない カリキュラム外で空き時間に教官がUターンのコツ教えてくれたような記憶はある >>932
俺も6月中にユーザ車検いくわ。
車ではやったことあるんだけどバイクでは初めて。 またあっちのスレが荒れてきそうなので
こっちに避難… 良くある煽り質問に解ってて乗っかる優しい奴らやぞw ドカがパクったという事は、Z1000の現行は世界が認める完成形だったという事だよね？ こんなツイを見つけた
【みんなに教えたい今日の1台】
東京都の #SOX武蔵村山店さん の #Z750S
青く焼けたマフラーがカッコいい1台！
価格もお手頃なので、初めての大型バイクにもオススメです(^^)/
↓より車両の詳細もお見逃しなく！
https://t.co/MY6G8oMtGl
https://t.co/Rgeu6q45bp
https://t.co/VQYzBJiI73 https://t.co/Ci3EBKQJPN 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) エンジェルアイやデビルアイ着けてる人いますか？
車検って通りますかね？ >>956
【みんなに教えたい今日の1台】
東京都の #MFD東京さん の #GSX1100Sカタナ
新型カタナって最近よく聞くよね～
・・・えっ、新型じゃなく新車？
しかもGSX1100Sの方って( ﾟДﾟ)？！
↓より車両の詳細もお見逃しなく！
https://t.co/1euCfmVGpP
https://t.co/rYWYCXNYVU
https://t.co/VQYzBJiI73 https://t.co/ei6UGEsgXF 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ここにいる人達はスレタイ通り、Z900以外のオーナーだよね？ ２０１９年式Rエディション乗っているんですが、シート下の排気デバイスが見当たりません、シート下には謎の箱があるのですがこれが排気デバイスでしょうか?
ネットで見たやつと全然違います(^_^;)どなたかわかる方いらっしゃいますか? >>963
18年式から排気デバイスはないよ
右サイレンサー見てみ
シート下の箱についてはちょっと分からない ありがとうございます!
自分でスリップオンマフラー変えようと思っていたので
排気デバイスなければ簡単ですね Z750 → Z800 → Z900 とモデルチェンジした様に、
Z1000 → Z1200 → Z1400 へとモデルチェンジしませんかね？ そんなブタみたいな排気量にはなってほしくないな
1000っていうピッタリ感がいいんだよ 久々の休みでバイク出したらエンジン警告ランプ点灯
エンジンは普通にかかったからセンサーやろなぁ…
はぁ…また暫く休みないのに… 俺のは常に警告灯点きっぱなしやで
あんなもん飾りやん Z750S乗りだけどZ乗りでサブスロットルバルブ撤去した人いる?
zzrだとメジャーだけどZでもいい方向に変わるのかな Z750S乗りですが、私は撤去して無いのでコメントできずすみません
どなたか宜しくお願いします
ここの住人にZ750S乗りが多く居たと思うので教えてください
ミラーが振動で動く様になったので、カウルとの接合部のネジを締め付けたいのですが、ネジの部分をゴムかスポンジ状のキャップで隠してあります
そのゴムかスポンジ状のキャップを外そうとしましたが破れそうで躊躇してます
やはり破らないとダメですかね？ 納車されたときから社外でいまninjaミラーだから正確には分からないんだけど・・・ 972です
振動でミラーが前後に動くので多分違うかと思います…
でもレスありがとうございました はじめてのバイクにZ1000とninja1000のどっちか迷ってる
デザインはZ1000のほうが好み
友達のYZF-R1に乗せてもらったら前傾きつかったんだけどZ1000はR1よりかは前傾きつくない？ >>976
首振りの部分のことなら蓋はずさないと無理だね >>977
Ninja1000のセパハンはトップブリッジからだいぶ上げてるので前傾はSS程じゃない >>978
976です
レスありがとうございます
やはりゴム状(スポンジ？)のふたを破るしかなさそうですね…
外しやすいふただったら良かったのに 980踏んだけど
ここと統合で良いですよね？
【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 50台目【水冷Z】
https://null/test/read.cgi/motorbike/1555811323/ >>975
Z750SにNnjaのミラーって、後方見易いですか？ >>977
Z1000はネイキッドの中ではややハンドル低めだが、R1に比べれば比較にならんぐらい楽なポジションだよ。足付きも良いし。 >>982
見やすいよ、サーキットレベルの速度で走らなきゃぶれもないし
後かっこいい Ninja250Rの顔がZ750Sに似てるな！
まあ、それだけなんだけど… >>981
あっちはLEDの事で荒れてきてるぞ！
ここは隔離スレだな H2のエンジンでZ1とかになるんかな
それともミドルSC750でZ2？ 盛大に予告しておいて伝統のZを最初からミドルで出すって事無いでしょ >>987
Z750SのスケールダウンモデルがNinja250Rと思って良いんじゃない？
Z750S乗りだけど、もう１台250cc以下を所有できるとしたらZ250SLかNinja250Rを選ぶなぁ >>981
統合でエエと思います…
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