【Kawasaki】Z250 Part13 [無断転載禁止]©2ch.net
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Ninja250R/Ninja250とはかなりのパーツに互換性あり。
完全な互換ではないので事前に確認。
オイルドレンボルト 直径12mm×ピッチ1.5
オイルドレンワッシャー 外径21mm×内径12mm×厚さ2mm
フィルターレンチ65mm
オイルフィルター適合一覧
・ベスラ SF-4005（安い・磁石なし）
・デイトナ 適合品番12497 自社コード67923(黒)/67924(赤)
・キジマ 105-508（磁石なし）105-608（磁石あり）
・ユニオン産業 MC-560
・K&N KN-303
キジマ105-508適合車から逆引きする場合はキジマHPのPDF参照。
ホンダ
http://www.tk-kijima.co.jp/kijima_data/105/105_oil_h.pdf
カワサキ
http://www.tk-kijima.co.jp/kijima_data/105/105_oil_k.pdf
スズキ
http://www.tk-kijima.co.jp/kijima_data/105/105_oil_s.pdf
ヤマハ
http://www.tk-kijima.co.jp/kijima_data/105/105_oil_y.pdf
スパークプラグ
NGK CR8E(純正)/CR8EIX
DENSO U24ESR-N/IU24
※>>980あたりで次スレを立ててください 1乙
今日契約してきたった、これで俺もz250オーナーです エンジンどの程度まで回してる？
俺は怖くて街中5千、高速8千くらいまでしか回せてない 市街地じゃそんなもんじゃない？
高回転まで引っ張る必要性がない
高速はスロットル全開でレッドまで引っ張るけど >>7
剥がすとかっこいいな。
このオレンジ色がかっこいいせいかもしれないけど あっちのスレは基地外どうしのやりとりが延々と続き、こっちはこっちで下品な落書きカスが定期的に顔出すし
Z250スレはどうしてこうなった・・・ でもコレ落書きがあるから見れるけど
何にもなくて真っ黒だと変だよね >>12
確かに、変な落書きはいらないけど何もないとカッコ悪いな
シュラウド自体の形があまり良くないからZのステッカーがアクセントになってる それよりこれみてタンデムステップにネット引っかけられるの初めて知ったよ もうすぐ納車だよ
まだ5日もあるのに興奮冷めやらん >>15
おめ
今のうちに盗難防止用にロックやカバー買ったり、事故の備えでプロテクターやライジャケ買っとけ
納車直後と少し慣れてきた頃が被害や事故に遭いやすい
あと500km位走ったらチェーンルブ挿すのを忘れずに
小まめにメンテする習慣を身に付ければ、愛車は綺麗、安全に長く乗れる 26000km以上走った13年モデルの燃費です。
都内23区外住み。オイル交換は2000～2500kmごと交換です。
https://imgur.com/a/XKHaN 身長182センチのでくのぼうなんだが
初めてのバイクでZ250検討してます
乗ったらアンバランスですか？ >>18
同じ身長だけど、まあ多少バイクが小さくは見えるけど
でもアンバランスというほどでもないよ、割とフツーな感じ 実際実物見たらデカくてワロてもうたわ
上からの視点だから変態仮面感もなくてかこよかった シュラウドのおかげか写真で見るよりはるかに大きく感じるよな 派手に左ゴケしたことあるけどシュラウドのおかげか
シフトペダルとクラッチレバーぐらいで、車体の損傷は
ほぼなかった。クッション効果高いね。 >>20の者ですが
今日即決めしてきました
納車楽しみです
180cmちょいでも問題無さそうでした コケた時にシュラウドのどこかの取り付け部分が割れたらしく、ニーグリップする度にタンクとシュラウドのどこかで太ももの肉が挟まれて痛い バイク屋じゃないやい
なんつーか他社のストファイと比べて頭抜けてるよね
http://i.imgur.com/maYdvoS.jpg この子のスクリーンってマジカルレーシング製のしかない？ webikeで検索すると色んなメーカーのがある
amazonで妙な形の怪しい中華製も売ってる 大げさなシュラウドがガンダムみたいで嫌なんだけどこれ外すと
冷却水のタンクが丸見えになるからダメなんだよな～
マジカルかどっかでスマートなシュラウド出さないかな ヘッドライトは好きだけどシュラウドが嫌、という方には
Z800が 昨日写真あげた者ですが早速コケてブレーキレバーの丸いのが折れました
死にたいです >>40
立ちごけ？運転ミス？
体が無事なら良かったじゃん。修理を建前にカスタムする理由が出来たと思えば。 残った部分を面取りして使い続けるもよし、
新品に換えるもよし、
Ninjaの黒いレバーにして車体に合わすもよし、
U-KANAYAとかの社外品にするもよし >>41
立ちごけですね
比叡山のドライブロードの料金が高くてUターンしようとしたらおっとっとっと…ガシャーンって感じです
身体は無事なので良かったです
削って形にします >>43
文章からも落ち込んでるのが伝わってくるぞw
バイクは転けるもんだ。ひとつ経験を積んだと思って元気だせ！ >>43
テンションあがってるから実はちょっと心配してたんだよ
やっちまったなあ
１回ならメガネレンチでグイッと戻しちゃってもいいだろうけど
どうせならカッコイイ可倒式とかにしちゃうのもいいな
夢がひろがりんぐだな！！！！ どうしてそんな酷い事言う？
それはそうと、上にあるU-KATANAのレバー高いけどいいよ。
可倒式かショートレバーにすればコケても壊れにくいし、アジャスターで位置調整も出来る。
俺は純正の半クラッチがだいぶ向こう側に半クラポイントがあったからすぐ変えた。 こないだレーシングワールドのイベントでUーKANAYAのレバーに換えたのが公式ブログに載ったんでスクショでも挙げとく
http://i.imgur.com/rsTlaOk.jpg
お節介かもしれんが、少しでも>>40の参考になればと思う >>50
レバーより敷物使っているのが気になった
尻に優しいプリロード最弱だと路面の凸凹が悪いとバンク時のリアタイヤ滑りが怖い
痛みは敷物で和らげてプリロード固めにした方がいいのかな >>50
ありがとうございます、丁度タンクパッドとか買うので一緒に買おうと思います >>51
これゲルサブとかじゃ無くて、コミネのメッシュシートカバーだよ
夏用の装備だけど、外すのめんどくてそのままw 俺もでかいシュラウドが唯一嫌な所
フルカウルが好きじゃないからストファイに行くのにシュラウドがデカすぎてネイキッド感がない >>56
シュラウド外してラジエータータンクかっこいいのに変えればいいやん えーシュラウドこみのマッチョな感じがいいんじゃないですかー！ なんか大げさで恥ずかしい
シュラウドはSLぐらいでいい
てか無くてもいい >>43
少し違う視点。それは立ちごけじゃなく旋回失敗かと。Zは低速低回転スカスカだから失速→そん時は旋回中でバンクしてるからその角度を足で支えられなかった→右ごけ
Zの旋回はスロットルを少しうるさめくらいに開けて半クラ維持と右セルフステア＋リーアウト。
レバーはカワサキページから純正とると安上がり クラッチレバーなんて純正だったら1000円ちょいだから換えちゃえ。 燃料タンク17Lなんですよね？
いつもメーター1か2でガソリン入れるんですけど、10Lいかないくらいで満タンになるのですが、皆さんはどうですか？ >>63
そんなもん
点滅が始まると残り3リットル。2本になっても5リットル以上は残ってる。
2本になってからガススタ探しても100kmは走れるから精神的に余裕がある >>64
なるほど。ありがとうございます！安心しました。 >>63
17の画像見る限りでは420km走っても2リットル以上残ってる。
地方民だったらこれよりも余裕出る 満タン300kmとかぶん回しすぎじゃね？
俺の場合300kmで大体燃料計2本残ってるぞ うわぁ…
300しか走らないなんて誰も言ってないのに… レギュラー仕様だけど個人的にはハイオクを入れるのを
強くおすすめする。理由はあえて書かない。
あとENEOSとエクソングループはガソリン腐ってるから
やめたほうがいいぞ。コスモシェル出光の３択だ。 >>73
レギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れるのは全く無意味、なんのメリットも無い
お前が入れるのはお前の勝手だが、根拠のないただの自己満足だけで他人に勧めるな レギュラー仕様車にハイオク入れたとしても、使うブランドにこだわったとしても、走り方や道、外気温、長期保管の方がエンジンや燃費に与える影響は大きい
夏場と冬場じゃガソリン変えて売ってるわけだけど、どちらかのガソリンでエンジンが壊れたとか聞かないだろ
胡散臭い理論を謳うパーツや添加剤と同じで、効果は0ではないにしろこだわりの世界 >>75
同意
馬鹿はオクタン価とかも知らないんだろうね
>>76
ただの無駄がこだわり？ 金持ちじゃないなら他の事に使った方がいいよｗ 理由はあえて書かないといってるだろ？
価値があると思ったら使えばいい。
ただし試しもしないで理屈ばっかりこねてるのが
多いみたいだがな。 ちなみにエネオスとエクソンが腐ってるのはまじ。
これだけは間違いなく体験してるから。
いずれにしろ自分で比較してみることが大前提。
それでもわからなければその程度の感覚ってこと。 >これだけは間違いなく体験してるから。
どうやって体験したの？ まさか飲んだの？ｗ エンジンが吹けない回らないノイズが大幅に増える振動も増える。
気のせいなんてレベルじゃない。明らかに変わる。気がつかない
というなら耳と乗車感覚がそうとう悪いんだな。シェルとか出光と
比較してみれば素人でもわかる。 ああ、粗悪ガソリンの事か 今でもあるのねｗ
「粗悪ガソリン」でググってね >>84
自分で試しもしないで理屈こねてるやつばっかりじゃん。
まず自分で試してからにしようぜ。ガソリンの比較は
結構いい勉強になるよ。 普段は近くのシェルかエネオス、ツーリング時は出光だったりESSOだったり色々試したが違いは感じられない
ブランドとハイオク縛りしないとパフォーマンスが出ないなんて、エンジンくたびれていてオーバーホールが必要なんじゃ… >>81
理由はあえて書かないって買いときながらそれか
ぶれぶれっすなw キーオフにしてる時に車体揺すってタンクチャポチャポしたら小さくシューーーーーン？ミューーーーンって音がタンクの中からすんだけどこれって残をはかってんの？
誰か試して見てください シューーーーーン(やめて)
ミューーーーーーン(揺らさないでってば) 納車待ち。早くほしい。あまり見ないけどマイナーなのかな 今の250はフルカウルが人気だからねぇ
Ninja買う方が圧倒的に多いよ Z250やGSR250はたまに見る
CB250FやMT-25は見たことない Z800が右折してきてこちら見てたけど250を確認したら去っていった 反対からZ250が走って来たと思って全力でヤエろうとして、いざ近付いてよくよく見たらZ800だった時はなんとも言えない気持ちになる。 排気量コンプレックスし過ぎじゃねーの？
気にし過ぎだわ。 装備はちゃんと揃えたか？
大丈夫だったら納車日までwktkしてりゃええで
任意保険は忘れんと入りや バイク屋からガソリンスタンドと自宅への道を確認しておく
一方通行とか右折・左折専用レーンの有無とか 友達が事故って足無くしたからプロテクターは必ずつけるようにしてる。
というわけで装備かな。 >>85
ハイオク入れるとカーボンだかなんだかがたまりやすくて不具合おきるんだと。
で、実際報告されてるのがガソリンメーターの狂い。満タンに入れても満タンメーターにならなくなる。
で、俺のZがその状態だ。
あなたはZ持ちかい？車両によって合う合わないがあるわけで理由もわからないのに勝手に推奨するなよ。
どこかで拾った知識で得意にならないように カーボンが溜まるのは燃焼時の話で、燃料タンクには溜まらないだろ
燃料計がおかしいのは関係ない >>102
どんだけ信心深いんだよ
宗教の勧誘とか気をつけろよ？ カーボンがなぜ溜まるか調べないクソと
着火点発火点を区別出来ないカス
あなたはどっち 芳香族炭化水素でオクタン価を上げてた時代の古い情報のまま脳が更新されてないないんだろう リムストライプ貼られた方いますか？？
今気になってます！乗ってる色は2016のくろいZです。 >>109
zってストファイの中ではズバ抜けてイけてるわ
俺も赤のステッカーはろっと 納車前の準備教えてくれた人ありがとう
装備、ルート諸々確認するわ >>102
それ燃料フロートの支点にゴミがついてトップまで上がらない
だけだから。燃料関係ないぞ。その症状になったことあるけど
Fuel1で解消した。 あとレギュラー車でハイオクを入れると効果がある原理は
比較的高いギアで高負荷になった時にハイオクのほうが
若干ノック耐性が高いこと。微妙な差だけで燃費に出る程度
には差があるよ。ただしそこに価値を感じるかどうかは個人の
判断による。 聞きかじった知識を理解せずに発言するのがどれほど罪深い事か思い知らされるな いや使ってみればわかるって。わからないなら鈍いぞ。
ただその違いに価値を感じるかどうかって話。 >>113
圧縮比の高い高性能エンジンのノッキング防止のためのハイオクだけど
そのノッキングとは違うんだよ？www エンジンの負荷ってのは選択したギアと回転数で変動するんだよ。
そのくらいのこともわからないで聞きかじりの知識で反論してたのか。
やれやれだ。 所詮、人から聞いたことを理解したつもりになってぶつけ合う争い
キーワード垂れるだけで、現象の過程を物理化学で表せないなら理解ではなく感覚 超初心者的な質問していいですか？
ギアを上げすぎちゃってよく落とすのですけど
やっぱり車体に悪いですかね あたが落としたのはこの金のギアですか？それともこの銀のギアですか？それともこの銅のギアですか？それともこのDCTですか？それともこの遠心クラッチですか？それともこの塩豚カルビ弁当ですか？それとも衣がべっちょりしててそれでいて粉っぽいこの唐揚げ定食ですか？ だからな。
結局どっちなんだよってことだ。
ハイオク？
レギュラー？
ごたくはいいから具体的にかけよ。
書けないやつは皆同レベルの知ったかなわけさ。
俺は知らん。 結論
レギュラー仕様にハイオクは意味ありません
差額を他の事に使った方が人生楽しいです >>109
おぉ！かっこいいっすね！
わいはチタンの奴にしました！届くの楽しみ ハイオク入れた方がいいならメーカーがハイオク指定までしなくても推奨する
もうわかるよな？ そっとしておいてやれ。
バカが無駄金を使うから世の中潤う。
ちなみにオイルは500km毎に変えたほうが良い。チェーンは毎回6時間以上かけて洗浄と注油したほうが良い。強くお勧めする。理由は書かない。 面倒だからレギュラー入れとけ
高出力なエンジンはハイオクじゃなきゃ耐久性が保証出来ないんだよ
このバイクはレギュラーで一定以上の耐久性を確保できる設計なんだからレギュラーで良いじゃん
ハイオクは各社洗浄剤とか入れて差別化してるけど差額ほどの効果あるかわからんし給排気や点火時期弄らなきゃノッキングも許容範囲で済む
燃料よりもオイルとチェーンメンテをこまめにやれ まあ実証主義かどうかだろ。
試して変わると思えばハイオク入れ続ければいいし、変わらないと思えば戻せばいい。 レギュラーの方が燃費悪いとかいうのは
ハイオク仕様の車にオクタン価の低いレギュラー入れるとノッキングを感知して自動で点火時期を遅くするから本来の性能は出ないし当然燃費も悪くなる
これはちゃんとデータが出てる
けどレギュラー仕様の車にハイオク入れても圧縮が高くなる訳でも点火時期が変わる訳でもなく
全くメリットなど無い
洗浄効果とか言うが、それなら半年に一度フューエル1入れた方がよっぽど効果がある まぁ普通に考えれば分かるけどハイオク入れる必要なんて無いよ。
必要があるんだったらメーカーがハイオク指定するわな。 >>134
納得できる回答に感謝。
上のバカとは違いますね ハイオクに洗浄効果を期待するのは無意味。
だがきちんと使い比べれば違いはわかるぞ。わからなかったら
相当鈍い。ただし価値を感じるかどうかは個人の自由。
バイクのエンジンは圧縮比が高いからわかりやすいんだよ。
あとENEOSとエクソングループは何度でもいうが腐れガソリン。
出光やシェルと比較してみればその差は歴然。 雨の中走行するとハイビームインジケーターが点灯するの俺だけすか？
乾けば消灯するんで、メーターの中に雨水が入ってリークしてるぽい。。。 シュラウドって、完全剥き出しのネイキッドに比べて少しは防風効果ってあんのかな？
まだZ250しか乗った事無いんで、比較が出来ん 下半身の暴風効果は多少ある。
上半身はノーガード。 防風効果なんて気にしない、カッコ良ければ良いじゃない >>138
完全論破されたなw
なんの根拠も示せないお前の圧倒的な負け
二度とハイオクについて書くな もうそれぐらいにしとけよ
ファビョって荒らされても困る とりあえずここで見て知った気になって広めるのはやめろよ こんな誰でも知ってるような事、どっちもクソもないだろw ハイオクの方が良いよ。値段高いし。
それから高回転までガンガン回したほうが良い。 ＿_
, ‐' ´ ｀`‐、 ／￣:三}
. ／,. -─‐- ､. ヽ / ,.＝j
＿,.:_'＿＿＿＿＿_ヽ、 .! .／ _,ﾉ
`‐、{ へ 'ﾞ⌒ `!~ヽ. ! ／{. /
｀! しﾟ （ ﾟj `v‐冫 , '::::::::ヽ､/ そんなことより野球しようぜ！
. {.l '⌒ ﾞ 6',! / :::::::::::::::/ __
. 〈 < ´￣,ﾌ .ﾉｰ'_ , ‐'´::::::::::::::;/ （_ノ)‐-､
. ヽ.、 ` ‐", ‐´‐:ラ ':::::::::::::::: ;∠. ヽ_} ﾞヽ
,.r｀ "´ ／:::::::::::::::::::ィ´ ｀ゝ !、 /
/ / :::::::::::::::: ; '´ /´＼ / r'＼
. i ! ::::::::::::::／ 墨 | .!::::::::／ヽ､.._!ヽ. ヽ､
{ {:::::::::::;:ｲ / ∥ｉ:::::::/:::::::::::::/ ＼
. ヽ ヽ,.ｧ‐'´ /ヽ 二 ,/`ヽ、::::::::: ／ 色温度が純正ハロゲンに近くてZ250に取り付けられるHIDないかな？
Lowが暗過ぎて夜道が怖い HIDでもLEDでも探せばH7出てくるケド、純正ハロゲン色ってのがネックだな
5000～6000K位なら雨でもそこまで視認性落とさずに光量確保出来るから試してみ。俺も5500KのLED使ってるケド、ロービームだけで済む状況で光量不足や視認性低下を感じた事は無い。
純正ハロゲン色に拘る理由が見た目だって言うんなら知らん 見た目ではなく霧が出た時の視認性が欲しい
夜道はハイビームでどうにかなるけど、霧の時は対向車になる早で存在認知して欲しいんだ クラッチレバー交換したが手こずってナットがボロボロになってしまったorz ゲルザブつけようと思ってシート外したら、シート下の空間にネジカラー落としてしまい、取れないのでとりあえずシート付け直したけどやばいでしょうか。。。 俺も似たような経験ある。
サイド外しながら棒磁石かセロハンテープ巻き付けた棒で取った方がいい。
万が一走行中に落ちて後続車や人に当たったら、、、？ シート下の空間って、貫通してるんですか。底は覆われてるのかと思ってました。。。やばいですね、、、 立ちゴケした…サイレンサーの耐熱カバー？に傷がついてしまった
傷消したいけどヘアライン加工されてるから単純にコンパウンドで磨くとだめだよな
買い替えしかない？ >>160
また立ちゴケするかもしれないし、しばらく我慢したら？ >>160
161と同意見。
むしろ傷はパーソナルマークだと思えば愛着も湧いてくるし >>160
同じく右に立ちゴケでサイレンサーにキズ入ってるけど、時間経てば気にならなくなってくさ。どんまいや かなり前にNinja250スレでマフラーカバー修正してる人見たけど結構綺麗に修正してた >>165
それをやってしまった自分が通りますよ… けっ！ なんか走ってるとジョワワワワとかフロント部分から音する
エンブレ使うとチッ…チッ…とかなるんだけど怒ってんのかな みなさんアイドリング時の回転数ってどれくらいですか？
僕は最初は2000くらいで暖気すると1500くらいです 日曜ですが2015Z250契約してきた！今日住民票渡してきたので納車が楽しみです！ここの住人さんこれからお世話になります！ >>170
エンジンが完全にあったまった状態で1500くらいで調整してある
街乗りならそれくらいが一番扱いやすいと思うよ
>>172
おめっと z250乗り始めた元ホンダ乗りだけど、ローからセカンドに入れるとボゴンッ！！て音がするんだけど正常？ そういえばインジェクションだけどアイドルスクリューついてるな。 峠でサンドラが前を塞いでいる時は思いっきりアイドル上げて楽してるわ。 >>173
>>174
ありがとうございます！今はアドレスV125Sなんですけど10年ぶりのMTバイク楽しみです！ 今日黒のz250乗ってる大学生ぽいライダーとすれ違ったよ
なんか仲間意識を感じた 事故ってフロントフォークとフレーム曲がってるから直すのは難しいらしいんだけど、事故車の買取業者なら買ってもらえるのかな。。。
Z250以外乗ろうとおもわないんだけど。。 チェーンをピカピカに磨き上げた。黒い汚れもなく、鈍い純銀の光沢を放つチェーンがZに締まりを与えている気がする。
見せびらかしに走りに行きたいが、走るとすぐ汚れるんだよな… 納車！
教習ぶりなので路上初で怖いし寒いし
頑張ります
鬼の半クラ（笑）マスターしなきゃ…（使命感） 頑張れ
このエンジンはエンストしにくいから
低速でのクラッチ操作はそれほど苦じゃないよ 最初はエンストするとあせるけど落ち着いてエンジンかけたらいいよ
後続車いたら手とかあげたら気分も晴れやか ない
250ストファイであるのはGSR250くらい 異形ヘッドライトのネイキッドなら広義のストファイでしょ タイヤ100km車体1000kmで慣らし完了と言われましたが
1ヶ月に1日30kmも使わないですよね ちょっとツーリング行けば2～300kmなんてあっという間だが・・・ なので用途次第かな
因みに俺は買って半年だけど、約1000km/月のペースで距離伸びてってるw 30kmって言うと近くの公園へお散歩か近所のスーパーへお買い物レベル 俺も買ってちょうど半年で6500キロちょい走ってる
TT900GPは一万キロ持ちそうにないかなー TT900GPは8000㌔でスリップサイン出たから交換した。
>>196
俺は普段はレッグバッグ。
買い物する時はバックパック装備してる。 >>196
近所はリュック、遠出はシートバッグだよ >>196
通勤とか日帰りツーは小さいシートバッグかディパックを使う そういやRX01、6500kmしかもたなかったな。
フロントばっかり減った。 ハイオク談義、結構じゃないかｗ
じゃんじゃんハイオク使って世の中に貢献すべきだよ。 軽二輪だから軽油でもよいよ
のほうがスマートじゃね？ >>212
コレはセルフスタンドでマジであるらしいからな 軽自動車登届出済証な
本当は原本携帯しなきゃ違反なんだが、汚損の可能性が高いバイクだとコピーの携帯でも見逃してもらえることがある z250の同乗者用シートの下に軽自動車届出と自賠責の書類の原本積んでるんだけどダメかな？みんなコピーなら俺もコピーにしようかな。でも友達で原本持ってなくて罰金取られたやつがいてちょっとビビってる^^; 罰金取られるんだ…
盗んだバイクとかじゃないかとか、自賠責はちゃんと入ってるかとかの確認ならコピーでもいい気がするんだよなぁ。
整備士だった叔父は車もバイクも書類の類はコピーを入れてて警察に提示を求められた時にはコピー渡して、本物じゃないとダメってなったら家まで一緒に来てもらうと言ってたな。 >>212
【女人】頼む、女は車に乗らないでくれ 67【禁制】 [転載禁止]©3ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1470215522/ 車検証と自賠責を二つ折りにして裸で入れてる。
マジで何も入らん http://www.redbaron.co.jp/service/bl10.html
レッドバロンでもらったんだけど
このチェーンみたいなやつみんな付けてる？
出発するぜ！と思ったのに、いきなり荷物になって困ってる >>220
あれを持ち歩いてるのか！？
重いだろうに・・・ >>221
重いです・・・
みんな外して家の中に置いてから乗っていくの？ >>222
僕は一応持って行ってます。
重いですけどこれがなければ盗難保険が使えないので仕方なくって感じです Ninjaならともかく、Zは人気無いから盗まれないよ >>224
専用の小さいバッグをもらったでしょ
持ち運ぶとしたら、あれでリアシートにくくりつけていくか
シートバッグなどに入れて行くかだな
リュックとかウエストバッグであの重量物を身に着けるのは無理だ
動きにくくなるし、疲れるしツーリングが楽しくなくなる バイクから長時間離れる用事の時はリュックの中に入れてるな、てかバイク乗る時はたいていリュック背負ってるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 出先はディスクロック、家ではキタコだろ
それより盗めなくてイタズラされるのが一番怖いわ >>227
横にくっつけて走ってみたけど
なんかかっこわるいです >>216
切符切られたときにコピー提示したことあったけどなんも言われなかったぞ… 四速6000回転で60kmって感じ
5速6速は知らん
街乗りだと6速ほとんど使わない ちな1速だと11,000rpmで60km/hくらい。
って何の話？ 主に使っているギアと回転数の話かな？
俺は街中だと煩くないようにすぐギア上げて回転数落とすね
郊外だと燃費意識して6速常用 3速で50以上出すとエンジンが無理してる気がするから
街乗りでも常4速だな 速度と必要な付加に合わせて全部使うけど、決め打ちしてる人ってなんなの？ タンクにヘルメットの縁をぶつけて白い傷が入ってしまった
そんなに深くは無いようだがショック 立ちゴケしましたよ～
テールのイカのエンペラ部分に白い傷が入ってタンデムシートが破れましたよ
シール貼って誤魔化しますか 俺「お、満タンになったかな」
少し走る
俺「満タンちゃうやんけ！！」 燃料計の最後の１コマがつかなくなる持病があるね。
ワコーズのFUEL1使うと直る。 >>244
奥までノズル突っ込まないで、取説で指定されてる満タンラインのところに給油ノズルの先端が位置するように、
ノズルを「浮かせて」レバー握ればいい
満タンになったら自動停止が働く このクラスは今フルカウルが人気だからねぇ
大抵はNinjaに行っちゃう でもだからこそ、他人と被るのが嫌な人にはオススメ出来る
カスタムパーツもNinja用を流用出来るお陰でかなり豊富だし かぶりたくないから妥協して選んだわけじゃなくて
こんだけカッコイイと絶対みんな買うだろって思いつつ買った結果、全然出会わない
一つも妥協してないのに被らない
これよ 250ccでフルカウルは大袈裟かなって思う
これくらいがちょうどいい いやー、このデカイシュラウドもかなり大袈裟だと思うが
まだNinjaの方がスッキリして見える Ninjaとかいいながら結構目立つデザインだしな
もっと忍べ IMPACTってメーカーのLEDテールランプをウェビックで買って届いた。
LEDの並び方と低価格で選んだんだけど、パッケージにメーカーの住所や電話番号など
な～んも書いてないので何かすごく不安になってきた。。。
明日取り付けしてみようと思うんだけど、このメーカーって信頼して大丈夫だよね？ impactのブレーキ、クラッチレバー使ってる
強度もあるし大丈夫じゃね レスありがとう。
メーカーのHPも無いし気になっちゃって。
取り付けて使ってみて、何かあったらまたカキコします。 俺はヴァレンティのLEDテール着けたけど、かなり気に入ってる。この辺は個人的な嗜好なんで純正が好きって人は気を悪くしないで欲しいんだけど、ヘッドライトがかなり個性的な形なんで、テールライトが普通の電球一個じゃなんかバランス悪いと思う。
流れるウインカーとフラッシュは公道不可だから使って無い。余計な機能無くしてもうチョイ安くしてくれりゃ言う事無しだな。
http://i.imgur.com/71iE1IL.jpg これとmt-25で考えてるんだけど来年のも黒しかないですか？白が気に入ってるんだけどバイクって毎年カラーリング変わっちゃうんだね ライト廻りやシュラウドはMTでタンクとシート廻りをZにしたい >>261
Ninjaほど売れてないから、カラーラインナップの拡充はないと思う
MT-25も白はないので、スペックで選んでもいいのでは？ MT25のシュラウドって言うかエアインテークみたいなのカッコいいよな
顔は微妙だけど 今年の黒を買ったけど
ほんとは去年の青が欲しかった >>264
真っ黒ってのがイヤなので向こうだったら新色の青とかいいなーと
でも向こうはABS付いてないし
カウルだけホワイトとかオレンジに交換したらいくらくらいですかね？ >>269
シュラウドなら片方で¥18,792
ライト周りのアッパーカウルなら片方¥2,970
アンダーカウルなら片方¥11,340
全部左右必要だから２倍だな。ちな税込。 マフラーをスリップオンで変えようと思うんです！
住宅街なので静かな方が良いんですが、ぶっちゃけウルサイ音が好みなんです
モリワキとBEETで迷ってるのですけど付けてる方いたら
音の感想とかお願いします！ >>271
とりあえず自分で調べてみたら。
kawasaki純正部品 でググれば出て来るし。用品店でもこのサイト使って部品の値段を調べてるし。 >>272
キャンディブルーは日光当たるとほんと綺麗だよなー 今の黒って実際見てもやっぱりつや消し？
なら嫌だな どっちかというと今のテカってる黒よりマットブラックの方が上品で好きだったな
今はまんま蟻だもん まぁ今の黒のラグジュアリー感は凄い
夜中にオレンジライトの下走ると映画の悪役気分 ヴェルシス250が発表されたけど
あのナックルガードみたいなのZに着けられないかな ヘヴィメタルのような重低音を奏でるマフラー無いかな 小排気量の高回転型エンジンだからかん高い音になっぞ ninja乗りにだけどこっちに居座って良い？
ninjaスレよりまともにバイクの話出来そうなので >>286
こっちへどうぞ
【Kawasaki】Z250 Part11 [無断転載禁止]c2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1453904210/ >>286
突き上げとか言ってるバカが大暴れしてるね。そう言う話を持ってこなければ歓迎。 だね。こっちはこっちでCRCバカが暴れてた時期があったからな >>292
まぁ荒れるし、ninjaの方からこっちに来られても困るからその話は終わりにしよう。
そういやninjaスレで純正ラジアル履いてるのがあるって見たが同じの履けるのかね？しかも140じゃなくて150。 USB電源つけようと思ってるのですけどヒューズどれを使ってますか？
ホーンから取ろうと思ってるのですがいざど言うとき鳴らないと困るのでどうしようかなと >>295
そんなに心配ならバッ直にリレーを噛ませ 電流的にバッ直にヒューズ噛ませば十分じゃね？
USB給電なんて出力5Vの2A程度でしょ？
12Vの入力だと1A程度。 296も言っているが、一番確実なのはリレー噛ませたバッ直にして、電源取り出す回路を独立させることだな
余力持たせて引き出しておけば、将来グリップヒーターとか取り付けたくなったときも流用できる 150/60は入るかもしれないけど結構ぎりぎりかと。 >>295
俺はリレー入れてバッテリから直取り
リレーの作動電源はテールランプの回路から取ってる
ようつべで検索すればninjaにUSB付けてる動画もあるから
参考にすれば良し すいません、理科1の僕はリレーとか全くわかりません
http://i.imgur.com/ZgBP0eW.jpg
この画像のヒューズを10Aにして繋ごうと思うんです
これはバッ直とは違うんですか？
素人ですいません… バッ直ってのは＋電源をバッテリの＋端子から直接取る事な
その絵でいうとヒューズボックスに繋がってる赤い線が
バッテリの＋端子に繋がってる状態の事 なるほど、と言うことはそのプラスで繋いでる部分から分岐させてヒューズに繋ぐことをリレーと言うのですね
そのやり方の方が安定しているって事ですかね
僕の画像のやり方は電圧とか不安定なんですかね 他の線と兼用になる分使える電力は減るけどUSB程度なら問題ない
シガソケつけて50W使うとかだとヤバいけど みなさんありがとうございます！
本当はリレー組みたいのですが知識が無いのでヒューズから繋ぐやり方でやりたいと思います 新品買って二週間で傷が
ラーメン屋の横に斜めに止めて煙草吸ってたら倒しちゃった また倒すかもしれないのでとりあえず我慢して絶対倒さないようになったらカウルを買い直そうと思いながら2年経過ｗ
ジムカに興味が出てしまいさらに交換時期を逃すというｗ 何のためにオフにするのか意味がわからんけどできないね。 エンジンかけたまま張り込みとか追跡とかする職業なんだろ 今日納車されて走ってるのですが、何回転ぐらいで走るのが普通なんですか？
3速で60キロくらい出してるとエンジンが壊れそうな気がするんです 回し過ぎじゃね？
取説に従うなら、800kmまで4000回転上限、1600kmまで6000回転上限ということになってる
律儀に守るなら6速4000回転でギリギリ60km/h出る 人によると思うけど、私は市街地なら3000～5000くらい
峠なら10000くらい
長期間3000～5000くらいで走り続けてるとなんかＺのご機嫌がななめになるから
たまに市街地でも10000くらいで走ってる >>315
マジレスするとフィーリングでいい
３速で６０km/hで壊れそうと感じるならシフトアップすればいい
走らせ方で使うギアも回転数も操作も全然違うから、普通なんてもんはないんだが
あえて言うならば、一定速度で巡行する時は、普通はトップギア（６速）を使う
もちろん、トップギア縛りするわけじゃないからな
必要に応じてシフトダウンするんだぞ 10000rpm以上で走り続けるとヤバそうな気がしてる。 8000回転超えるとがんばってる感がありありだな。 >>316
4000回転で60km/hも出るの？
俺のは54km/hしか出ないわ みんな回転見てるんだね
俺は回転見ずに好きな風に走ってるよ
バイクに悪いのは分かってるけど >>322
回転を見ながら好きなように走ったり、
好きなように走りながら回転を見たりできるけどな(´・ω・`) ミラー変えたいんだがどんな形が合うんだろう
純正の触覚みたいなのがあのフロントにはピッタリなんかな SP武川バイクミラーは左右セットで安くていいよ
純正はデカすぎるんだよな・・・ >>325
個人的にはやっぱりカクカクした感じが合うんじゃないかと思うよ。
自分だったら間違っても丸系は選ばないな。
純正ミラー、良いんだけどさちょっと幅広過ぎるんだよなぁ やっぱ角ばり感が重要なんだね
DUCATIストファイみたいな流線型のミラーにしてみたいわね 純正の妙に長いアームが好きになれなくてシャークミラー２つけてるけど、調整がすごく面倒くさかった
SP武川のミラーは安いけど、シンプルで飾りすぎず、かといってダサくもなく、いい感じなんだよなあ
あっちでよかったかなとか思ってる
ちなみに、今度発売されるシャークミラー３の公式ページの参考画像のバイクがZ250やで SL停まってたから横に並べて比べてみたがかなり小さいな
欲しくなってきたが2台250はちょっとね 初バイクってことでZ250ABSかSL、どっちを買うか迷っています
数百kmのロンツーをするならば、やはり二気筒であるABSのほうが疲れにくいでしょうか？
高速は怖いので街を通る事が殆どになりそうなのですが、そうなると軽快だというSLのほうがいいのかな…？ SLは乗ったことがないので一般的に言われてる話になっちゃうが、単気筒よりはパラツインの方が振動は少ないから疲れにくいと思う。
数百キロってものすごい開きがあるがどの位のツーリングをするつもりなの？下道only、500km以上のツーリングを頻繁にって言うなら250だと相当かったるいと思うよ。大型買ったほうが幸せになれると思う。
500km未満だったらどちらでもって感じはする。 >>332
Z250を勧める。SLのエンジンはDトラッカーと同じものだから、振動はそれなりにあるよ
どうしても単気筒というなら、ホンダのCBR250Rというのもある
そちらなら高速も余裕。振動の面でね
ただ100キロでの走行の話で、それ以上はZ250やNINJA250のほうがいい
SLは下道でも長距離は向かないよ SLはサーキットとかなら楽しめるけどホイールベースの短さと軽さが長距離は辛い レスありがとうございます。参考になります！
普段は100～200km圏内を日帰りで走ってみようかなと漠然と思っています
大型への憧れもありますが、バイクそのものが自分に合っているのか確かめたく
250当たりから始めてみようと思った次第です
SLもスマートでカッチョいいですけど、お話しを聞いた感じでは長旅にはABSのほうが良さそうですね 下道お散歩ツーリングならどちらでも同じ
デザインが気に入った方が良い
あと実際に跨ってフィーリングの合った方
SLは125ccのバイクに250ccのエンジン乗せたみたいな感じで取り回しも操縦も楽で運転するのが楽しいバイクではあるけどね >>336
それだったら安いSLもあり。
100キロ先の観光地やツーリングいってまた帰ってくるような乗り方ならいいよ
なにより軽いしバイクを嫌いにならないですむ。 俺もどっち買うかで悩んだけど
長距離ツーリングにも使うならZの方が良いかなーとこっち買った
まあ正解だったかな
ninjaSLもZSLもあの小ささ軽さはすごい魅力ではあるんだけど
やっぱスプリンターやね >>339
長距離ツーリングならNinja(無印)だろ あのフロントが好きだったからSLでもninjaでも無くてz >>340
ninja250には興味無くて
カウル付き買うなら650買うし フロントフォークのオイルシールの経を教えてください DトラXからZ250買い換え検討してるんだけど同じような乗り換え方した人いない？
>>336
もし高速使うツーリング考えてるならSLはやめた方がいい
SL乗ったことないけどDトラと同エンジンなら高速は振動キツくて疲れるよ SLじゃない2気筒でも100km/h出すとそこそこ振動あるからな。 >>345
本当にDトラ乗ってんのかな？
試乗でNinja250SLで高速走らせてもらったけど
高回転まで気持ちよく回るし６速で120キロ程度じゃ振動も気にならない程度
150ぐらいまでしか出さなかったけど伏せてれば(Ninjaだからだけど)快適だった
実際６速でレッドまで回るしらしいしスプロケロングに振ると180出るみたいだし性能は問題ないレベル
Zはポジションも変わるしカウルも無いから風の面ではちょっとキツイかもだけど つか振動に対して疲れる疲れないってかなり個人差があるよね。100km/h程度で限界な人も居れば120、130km/hでも余裕って人もいる。
実際に乗ってみるしかないような気がする。
>>348
最近の試乗って高速まで乗らせてくれるの？ うちの近所にもインターのそばで高速試乗を売りにしてるとこあるよ
NinjaSLの180はヨウツベに確か上がってた様な 今朝バイクから雪を落としていたらふと、エンジンの下にころんと落ちてたんだけど車体の部品なんだろうか。穴はまん丸で、ネジ受けの構造でもない、ワッシャーのようなものなんだけど…
http://i.imgur.com/eTDA39K.jpg 単気筒250が180出るかよw二気筒でも難しいのに
よっぽどハッピーなんだろな 怖すぎワロタ、いつか振動でネジ緩んで行ってバラけるわ 純正部品サイトの出番だなｗ
シュラウド止めてるヤツとかその辺の部品だとは思うが純正部品サイトでそれっぽい部品を見つけて外れてないか確認しておいたほうが良いかと思うよ。 >>348,355
スプロケをロングに振ればっていう前提みたいだからあるいは >>353
シート固定用のボルトを通す本体側の受け軸のようにも見える >>355
メーター読みだけどZでもメーター誤差は同じようなもん
https://www.youtube.com/watch?v=p_4tyZCX2eA
SLが180出ると何か困ることでもあるの？ >>361
へー、凄いねこれは
他の動画見ても160以上でレッドゾーンまで回ってるからスプロケ変えれば行くんだね180
ツインのNinjaもスプロケ変えれば行くのかもね >>348
Ninjaならフルカウルだしだいぶ楽でしょ
振動もそうだけどカウルの有無でもかなり印象違うはず
Dトラは100km/hで6700ぐらいだけど、SLってもっと低い？ 5速12000ぐらいでメーター１６０出たけど180いけるか？ 今日納車されんだが楽しみすぎてヤバイのですが
盗難が怖いですね
バイト先に停めとくのだが持ってかれたらどうしよう…
持ってけなくてイタズラされたらどうしよう
そんな気持ちが混ざってますね >>365
大丈夫z250をリスク犯して盗むよりもリッターSSなんかを盗んだほうが効率的だと考えると窃盗団が狙うとは考えにくい。
で、地元DQN対策はアラーム付きディスクロックが精神衛生上良いかも。 ディスクロックは外すの忘れて壊さないように
ロック本体とハンドル辺りを目立つコードで繋ぐ事 わざわざ革ジャン買ったけどこのバイクには似合わない気が…
気のせいかなあ モトギアの2本出しマフラーってZ250にも付けれるんだろうか？
HPやウェビックの適合はNinja250しか出てこないんだけど・・・
http://www.motogear.jp/pr_2013ninja250_full_twin.html あと今日初めて高速乗ったけど長時間乗ると尻が痛い
これはこのバイクだからってことじゃないだろうけど >>373
アンダーカウルの形状がちょっと違うらしくて
ninja用フルエキはエキパイが干渉するのがあるそうな 茶色の革ジャン買った私涙目
でも気に入ってるから気にしない >>375
誰しもが通る道さね、ちょっと乗ってれば痛くなくなるよ
このバイクのシートは、むしろ尻に優しい方 このバイクには黒パン、黒ブーツ、もっこりしたパーカが似合う Z250に乗っていた３年弱の間、自宅敷地にハンドルロックなし
カバーなしで置きっぱなしだったな。もう乗り換えたけど。 >>379
普段から乗ってれば割とすぐに慣れて長距離でも平気になるけど
すぐなんとかしたいなら、382がいうようにゲルザブをつけるとかかね つかそんなにケツ痛くなる？
そんなに長距離乗らないから痛くなってないだけかもしれないが。 カバーは防犯目的も有るから、俺は屋根付きでもカバーしてるな 屋根付き駐輪場だけどカバーしてる
屋根があっても砂埃からは守ってくれない >>389
どの程度乗る？
うちもガレージ保管だけど年間2000km以下で半分オブジェと化してるけど
結構土埃被ってる
紫外線焼けは無いから洗車するとすぐ綺麗にはなる
屋外よりは全然汚れないけど以外と土埃は付くよ
カバーまですると取り外しの手間が掛かるから無い方が良いとは思うけど
あまり乗らないなら最低でも季節ごとに洗車はした方が良いと思う シャッター付きガレージでもホコリ被るからカバー必須 この前z250で新東名乗ったんだが強風で車体が浮いて死ぬかと思った
もう高速道路なんかには乗らない >>393
湿気がこもって錆びる可能性は無いかな？ >>394
慣れれば18psシングルのセローでも余裕余裕
>>395
長期保管でもしない限り心配いらないでしょ
泥とか定期的に落としてれば大丈夫 ガレージならカバーなんか要らない
バイク屋が展示車にカバーかけてるか？
埃なんてエアガンで吹けばすぐ飛ぶし定期的に洗車したり磨くのは普通だろ
何よりいちいちカバー脱着するのが面倒で乗らなくなる 俺もガレージ保管で雨の日は乗らないけどカバーかけないからじゃなく
乗れば普通に汚れてくるから月一でエアー吹いてプレクサスで磨いてる
洗車はした事無いって言うかバイクを濡らした事がない セパハンにするんだったらninja250の移植になるのかね 普通に市販の汎用セパハン付けて
バーハン外したトップブリッジが気になるならNinjaのに変えればいいだけじゃね？ >>402
こういうやつの事言ってる？
もしそうならシュラウドが邪魔で付かないと思うが。
http://i.imgur.com/gr30btH.jpg >>395
それで錆びたし、おまけにカビ臭くなる。
雪降らない地域ならともかく雪解けで湿気おびてただでさえガレージ内は風通し悪い。ホコリなんて春洗車すれば問題ないが錆びは洗車じゃ無理だからね 東海地方でおすすめツーリングスポットないかなあ
慣らしのためにいきたいぜ 2017年Zのデカール。
多分左右で１万ちょいくらい。 まだ1年前のシール1万かよ、生産台数少ないから値がはるのかね… 片道40キロを通勤してますが？
ツーリングついでに仕事やわボケ このバイクに革ジャンで乗るのって似合います？
革ジャンしか持ってない 何着ててもいいんじゃないの
革ジャンでも肩にトゲトゲが付いてるとか袖が無いとかならともかくｗ 茨城のご当地ヒーローイバライガーっての見つけたんだけど、仮面の顔がZ250にしか見えんw
http://i.imgur.com/IikMZa2.jpg >>421
距離伸びるでしょ？
俺も通勤に使ってた（今は乗り換え）けど、３年で
30,000km以上いったよ。 俺雨の日以外の往復30キロの通勤と週末ツーリングで1年半で3万キロ超えたわー わいは通勤の往復１５ｋｍとツーリング２年で18000km
通勤の走行距離の比率でかいな
通勤用に 途中で送信してもうた
通勤用に子分のZ125買いたい
あれマジかわいい Z125買うならMTのPROだな。
ホンダの原付クラスはフィルターついてないからちょっと。 スコーピオン付けたZを前に見たけど、低音綺麗だったよ
ほかのメーカーのをあんまりちゃんと聞いたことないけど スコーピオンはアクラポに変わったんじゃなかった？
アクラポはカワサキ車によく付いてるね。
最近のトレンドだと
ホンダ→モリワキ
ヤマハ→テルミ、SP忠夫
スズキ→ヨシムラ
カワサキ→アクラポ
な気がする 低音より高音が出るのが欲しい。もう一度マルチ乗りたい。250マルチは絶滅したからな… 流石に低速スカスカすぎるよ
マルチならせめて600からだな CB400SFに1年くらい乗ってたがトルクが無い感じはしなかったな。スカスカという感じはしなかった。250マルチは乗ったことないけど 60km/hを3000未満でのんびり走りたいんだよ
250マルチとか遅すぎるわ
スーフォアですら悲しくなるのに >>435
400マルチよりZ250の方が低回転トルクあると思ってるんだろうかこのバカは
>>440
ビビって回せなかったヘタレ自慢ですか >>440
ホーネットよりZのほうが死ぬほど遅いんだが >>441
試しに骨で3000で走ってみろよ
原付並に遅いぞ
10代キッズか珍走のアホぐらいしかあんなの乗らんだろ
回すこと前提の時点で実用的じゃないよ >>443
なんで3000なんだよ
どんだけ回ると思ってんだヘタクソｗｗ >>443
ああ、お前みたいなヘタレが乗るバイクじゃないな
ヘタレのくせに速いとか遅いとか口にすんな恥ずかしい なんか法廷速度平気でオーバーしてそうなやつだな
峠とか走ってそう ホーネットもZも家にある。どっちに乗っても面白いバイクだと思うぞ。 低音ってほどにはならんのかなあ
ようつべで聞ける？ ウィビィックでテルミニョーニのスリッポンが4万で売ってる
テルミニョーニを買うかwr'sを買うか迷ってる
それとも金貯めてbeetか 忠男もお手頃じゃなかったっけ
ストライカーもカッコいいよな >>454
どれの話をしてるか分かんない。
エスパーじゃないんだからちゃんと説明するか矢印でも書いてくれよ 忠男のtwo tail付けてるけど、低音はまあまあうるさくなくて好み アクラのはカーボンスリップオンだね。品名は知らない。
Z250SL用のアクラは今いちだった。 Z250のデザインに惚れて、125のスクーターからの乗り換え検討中なんだけど、乗ってみてからわかった不満とかある？
あと、パワー不足とか感じる場面ある？ 街走るぶんには非力だとは感じた事ないな
すぐに100出るし、煽り返すだけの力はあるし
俺が原付からの乗り換えだから衝撃的だったのもあると思うが セカンドに買ったけどリッターオーバーと比べるとメカノイズもおとなしくて重厚感ないし加速も最高速も軽スポーツの方が早い
でも軽いし回せるし異常な速度出さなくても楽しい
１つだけ気になるのはカウルあった方が高速で疲れないし極端に寒く感じないだろうってとこ まあZは入門にはいいよ。カウルありならNinja。なしならZ。
ただ競合のMT-25/YZF-R25が価格も含めて強敵だけど。 VTRも終わりなんか
去年Z買う時に最後までVTRと悩んだわ >>469
１時間でケツが痛くなるので、自分なりに工夫せよ ライバルのヤマハと比べるとウインカーやリフレクターはZの方がｼｭｯとしてかっこいい。
高速で150km/h出るけどやっぱカウル欲しいなってなる。
塗装にラメが入ってて、綺麗に洗ってワックスかけるとキラキラして綺麗。
造形がバランス良くセクシー。 シュラウドが思いの外デカくて大げさ
コレだけはヤマハのエアインテークっぽいのが断然カッコいい まぁマッチョ感を出すためだからしょうがないかな
俺は低身長だからちょうど良いけど、足が長い人は運転中足元が窮屈になるかも
あとシュラウドにしてもリアカウルにしても、シート横のカバーから外していかなくちゃいけないから
ちょっと煩雑に感じる >>477
高速怖くないですか？
一回首都高に乗って風で吹き飛ばされそうになってそれ以来高速は避けてます >>480
運転上手くなったらまた高速に戻っておいで >>469
アドレスV125Sから乗り換えて二ヶ月です。マフラー、フェンダーレス、LEDヘッドライトの簡単カスタムですがアドの時に欲しかった加速が気持ちいい満足してます。 フェンダーレスしたいんだけど雨の日どうなの？
背中濡れそうで敬遠してるんだが >>483
あんたのことは自己責任だが、後続車が迷惑する。 雨を気にするぐらいならフェンダーレスなんかやめとけ。
所詮は見た目カスタムだ。路上のゴミも巻き上げるからな。 フェンダーレスは雨の巻き上げ云々よりも、ナンバープレートの所の荷掛けフックが無くなるのが一番の問題だと思う >>487
あそこに本買った袋ぶら下げといたら無くなってたわ フェンダーレスにすると全長が寸詰まってカッコ悪くない？ >>491
ノーマルである必要はないが、有効なフェンダーを装着しようね。
マジで迷惑だから。 ニーハンに乗るのは10代20代だろうから仕方ない
一度1300辺りに乗ってみたら250の楽しみかたもわかると思うがね >>490
この手のバイクって、寸詰まってる方がカッコいいよ テール短くて、小さくて跳ね上がってる方がカッコいいよ。
ケツデカイのは好きじゃない。
モッサリしてる感じがする ノーマルフェンダーついててもピッチ汚れ拾ってシートカウルが
汚れるくらいだから推して知るべし。 とどのつまり、フェンダーレスは単純に
フェンダーとフェンダーの機能を捨てて見た目が変わるだけだからな
カッコ良くするためのカスタムじゃなくて見た目を変えるだけのものだから
見る人によってはダサいと思われることもあるし
同じセンスの人間ならカッコイイと思われることもある
最後は自分のセンスに従え ガゼットミラーにしたものですが後ろが全く見えないです
純正が一番ですね >>504
めんどくせーヤツ
カスタムなんてそんな理屈こねてやるもんじゃねーの
力抜けよ >>505
写真見て後方視界悪いっぽいなーと思ったが
やっぱ見えないかｗ >>504
じゃあ車のライトもハロゲンの黄色が一番いいよな。
もちろんお前もそうだろ？バイクも車も。 フェンダーレスいいじゃん
俺は雨の日もたまに乗るからやらないけど
違法なカスタムじゃないなら迷惑とか考える必要はない
迷惑だと思う奴が公道走らなけりゃ良いよ
色んな価値観の人間が道交法というルールの範囲内で色んな乗り方をしてるのが公道なんだから。
どんどんやってアフターパーツメーカーに金落としてやってくれ 俺もアクラポ付けたりフェンダーレスやらセパハンにしたが誰にも迷惑はかけてないぞ
多少うるさいぐらいのほうが安全だし >>510
アクラポ音どんな感じ？低音強めなん？買おうか迷ってる >>511
e1仕様のほうね
チタンの割には低音型だけど高音もかなり響くようになるよ
バッフル外したら空ぶかしで警察呼ばれるぐらいはうるさいけど低速がスッカスカになる
付けたら程良い低音+響く高音がいい感じで気分いい
JMCA対応のカーボンのは知らない マフラーとかヘッドライトは分かるけどフェンダーとかどうでもいいわ >>513
どうでもいいなら黙ってろよ構ってちゃん >>509
タバカスと同じ理屈だね
迷惑この上ない フェンダーレスの何が気に食わないんだ
>>515は攻撃的で迷惑この上ないからレスしないでくれるかな >>512
へぇなかなか魅力的やね
デザィモ好きだし、サンクス 普通に販売されてるフェンダーレスキットなら捕まることはない あと、Zのノーマルフェンダーは後続車に跳ね上げを防ぐ作りにはなっていないからフェンダーレスにしても迷惑とか全く関係ない
自分の背中にかかるかかからないかの違いだけ >>520
こういうことを言う奴に限って何度まで許されるか知らないよね >>484,489,493,515,517
お前らスゲー人に迷惑かけてんのな
もうバイク乗るのやめたら？ｗｗｗ Z800乗りでフェンレス化してる
テール周りがスッキリしてカッコ良くなるけど、
雨の日乗ると、バッグとかに泥はねができるよ >>515
バカスクの定義を提示してくれないと同じ理屈かどうか分からん
規制値以上の爆音垂れ流して保安基準を満たしてない状態のスクーターをバカスクというのなら同じ理屈ではない
規制や保安基準の範囲内でカスタムしてるスクーターをバカスクだとは思わん タバコは違法じゃない。
煙が嫌なら近づかなければいい的な（笑） タバスコは違法じゃない
辛いのが嫌ならかけなければいい的な(笑) フェンダーレス＋インナーフェンダーのおっさんが通りますよ >>537
スイングアームの後ろに付いてるのってメンテスタンド用のフック的なやつ？ >>537
前にこんなインナーフェンダー探してたんだけどどこの？ >>538
そそ。耐久フックってやつ。BEETのつけてる
>>539
グリーンドラゴンのFRPのやつ インナーフェンダーは目立たない黒かカーボン調の方がいいな >>541
フロントバネはハイパープロで、フロントブレーキはサンスターのセミフローティング＋ブレンボ4pod＋ブレンボRCSラジポンでな…金のことは考えたら負けだ。おかげでちょー乗りやすい
>>542
一番右端に見える、クリアLEDウインカープレートについてる >>544
誰か突っ込んでやれよw
俺のpcxも170キロ位でるよ >>544
同じ環境で試験すれば、Zでもメーター振り切るぜよ うん、すごく目立つね
チンドン屋みたいでカッコいいよー 具体的に言うとインナーフェンダー自体とステップの金色がダサい
ちょっとスクーター風になってる
カスタム自体は否定はしないけどさ 自分でも色使いはえげつないと思ってる
http://i.imgur.com/BOIoA4t.jpg
みんなも愛車写真アップしようぜ！ >>561
いやただの僻みだから気にするな。かっこよすぎる。 差し色っちゃ変だけどこれぐらいなら格好いい範囲じゃない？
流石に>>559までいくと酷いけどなｗ 金はほんと使いどころ難しいよね
使いすぎると下品になるし タンクやカウルのカラーリングとかは派手でもいいけど
インナーフェンダーやチェーンカバーは出来れば付けない方がカッコいい部品だからなるべく目立たない方がいいよね
バックステップも見る人が見ればわかるぐらいのさりげない方が全体のデザインバランスがいいね >>561
いやカッコええやないですか。
ステッカーペタペタ貼ったり、変なプロジェクターライトやピカピカLED光らせてるガキよりよっぽどセンス良いと思った 帰り道に滑ってこけたわ
ハンドル軽く曲がってもーた
バーエンドも変えたばかりやのに
15キロ押して帰ってきたけどz250って軽いのな レーシングワールドにZ250にカウルつけたのとまってる >>572
なんで15キロも押して帰ったの？ありえねぇわ。レッカーでも呼べよ。
バカ？ テルミニョーニのマフラー付けようと思うんやけど
評判どうなん？あまりつけてる人いないからきになる >>576
純正部品だったら1200円くらいだったと思うが。交換難しく無いしね テルミニョーニなんかちょっと音が気になる。実際はどうなんだろう
https://youtu.be/kqBPPDSjBCY >>575
純正だと3,000くらいだった気がする ツーブラザーズのマフラーポチッたった
爆音ライフがはじまるぜ いつもフルフェイスなんやけどコルク半で走ったらこんなに音軽かったっけ？ってなったわ
シャリリリリサャアアアああああって音よね ハンドル上に1cm手前に2cm来るんだけどワイヤー類変えないとダメかね？
変えた人とかおらん？ >>587
検索するとハンドル換えた人のブログ見つかるで 今週のチャンピオン、六道の悪女たち っていう漫画にz250描かれてたよ。前から登場してたんかな。 それはそうだけど、
顎紐が短いヘルメットだと掛けづらかったりタンデムシートに荷物を載せてると使えなくなったりするからね キジマのヘルメットロックは最早純正オプションの域に達してるからなぁw >>592
ブレーキオイルかえてる？
劣化してるように見えるよ >>596
3年前の写真なんでご心配なく。。
30,000km超えて事故なく元気で走ってます。 写真うｐしたら見える範囲でいろいろ教えてくれるとかむしろ嬉しいやんけ ごめん書き方が悪かったかな
煽るつもりは一切ありません
無事なら良かった！ >>592
俺のブレーキフルードもこんな色だ。
変えた方がいい？？ SP忠男の2本出しマフラー
https://m.youtube.com/watch?v=Ci0VJD5Z6T0
モトギアと違ってZ250にも適合してるけど、お前ら的にはどう？ >>603
つけてる。比較的静かで嬉しい。ヌケもそこそこ良い、と思う（ほか乗ったことないから知らん） >>601
2りんかんやナップスでも1キャリパ2000円でお釣りくるからね。1年半以上経ってたらもう交換どきかな >>607
ごめん。釣ろうと思ったんだけど、いい奴だな。
ブレンボの余ったフルード入れてるのよ 冬になると燃費がめちゃ悪くなるな。
20km/l切りそう。俺だけ？ >>613
去年は春から10月までは27～29
それ以降は24台だなあ。 >>613
燃費は悪くなるが、若干トルクが増してる感がある
冷たい空気は密度が高いからとかなんとかかんとか >>614
燃費に良い走り方してんのかな？うちのは夏場が25km/l前後で冬場は20を切る感じ…
>>615
空気密度の話は聞いたことあるけど実感はしたこと無いな。 ツーブラザーズレーシングのマフラー使ってる人いる？
どんな感じ？ >>617
ブラックシリーズだけどマジで音は最高
レビュー見ると低速が～とか松本バッフルが～書いてるけど
松本エンジニアリングのバッフルで充分音量あるし
そのままでもいいかも
ドレスアップがてらp１チップ入れても良いかもやな
あと排気漏れが酷いから液体ガスケット必須な こんなカラーあったんだ。海外仕様かな？
っつかコレ、赤だよな？
モニターのせいかオレンジと言われたらオレンジにも見えるんだけど・・・
http://i.imgur.com/hlRs1sZ.jpg >>622
13年の海外モデルかな、公式ページに載ってる
キャンディパーシモンレッドだと 買い取りにだしたひといる？
2015年式で7000キロ ちょうど3年前に走行距離2000kmの中古を契約したけど、綺麗でETC付きで、42万だった。
今でも燃費25前後いけてるので、前オーナーさんの慣らしもよかったんだろうなあ、ありがたい。 新車で買ってろくに慣らしせず32000km走ったが冬場の燃費街乗り25前後ツーリング30前後だわ そもそも慣らしの効果がなんぼのもんなのかがいまいち不明瞭
俺は念のためにちゃんとやったけどさ
つか、慣らし運転のwikipediaがあることを今知って読んだわけだが
メーカー発表として、絶対必要のところにkwsk・・・だと・・・！
でもｋｗｓｋ好きだから言うこと聞いちゃう >>622
今日赤いの見たで
アンダーカウルまで赤だったからオリジナル塗装やろうけど 車検証入れるのがぎりぎりや
みんなヘルメットロック標準装備にしてるんか？ >>633
たしかに。俺が入れてる紙切れはなんだ？ >>626
燃費は乗り方が７割
機械的要因が３割
俺が乗るとZ250 2013 ODO35000km で 15.5km/L 2りん館でコーティングして貰ったけど、あんだけシュラウドやらアンダーカウルやら着いてるのにちゃんとネイキッドの価格でやってくれるんだな。 >>637
そうなんだね
まぁマットブラックだからコーティングしないけど |!￣｀¨`''ヽ､
|l ＼ _＿＿__,,.-‐''"￣｀＼
ノ'"´￣｀¨ヽ、 ', ,､ ,, -─y''"´ , ヽ
ｲ ヽ ﾞー'__j／ ´ '/ ',
/,へ }｀¨'´ ,, { ,ｨ:‐:‐ヽ、
j‘-'′ ,! , / ／´ ゝ /: :,:～rへ.__
（__ｐー- 、 /:ｉ / ′ ､､'′ ノ＼_＿､_ﾄ: ;!v' ヽ ヽ＼
{ r'" ヽ ／ ,! / ﾞ:, __ _ノぐ ｀ｿ ＼_j{、 | |､
｀ゝr:‐:＜-イ; / ／ ヽ ￣ i ノ_ヽ__／ｰ'='､｣ 〉
／`ー'´ｰ-` / } | , ｜ 〈 `! `′
/ ､i ｀ﾞ ′ / '/ ﾍ `ｰ′
,.- ､ i__ ! ﾞ､ ′ /, ﾞ!
| ｛ヽ ／´ ｀ﾞ ﾞ:、 ヽ、 ,ノ '′ ヽ､
l⌒ﾄ--' `--'､ ヽ ┬--_ニ- - 、 , /:ヽ.､
. l´ i. },, ,' _r ｀} -一ド:､ _ __,,ノ ,ﾞ ,.──---＜_:_: : :＼
/| ト‐'″__／ :`iｰ' ヽ ´ ﾚ'´ ＼￣ ！ `ｰ､／ ￣｀ヾ:＼
| ｀t'＿_ノ-:': : : :/ } ／ / ｉ ヾ:ヽ
｀ｰ′ ﾊ､＿:_:／ '＿,／ ￣`ヽ_｛ ヾ､ ,, -''" ヾ:!
ゝ ／ ヽ ,, ＼ 〉:|
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ninjaスレの荒らしにつきNG推奨 スクリーンに貼ろうと思ってカワサキのステッカー買って来たんだけど、間違えて夜光タイプ買って来ちゃった。
どうしようか迷いつつ試しに貼って見たら思った以上に光ってて、コレはコレで有りかと思えて来た。
http://i.imgur.com/1MzCVjS.jpg 悪くはないけどちょっと主張し過ぎかなあ
もうちょい字体が小さい方が俺は好きやな いいんでない？
逆にもっと大きくてもいいよ
ただ俺はスクリーンは好きじゃないけど 職業柄よく動画撮影をするが
動画と実音では音が全然違うぞ
再生する機材にもよるし |!￣｀¨`''ヽ､
|l ＼ _＿＿__,,.-‐''"￣｀＼
ノ'"´￣｀¨ヽ、 ', ,､ ,, -─y''"´ , ヽ
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. l´ i. },, ,' _r ｀} -一ド:､ _ __,,ノ ,ﾞ ,.. -ﾞ-──---＜_:_: : :＼
/| ト‐'″__／ :`iｰ' ヽ ´ ﾚ'´ ＼￣ ！ `ｰ､／ ￣｀ヾ:＼
| ｀t'＿_ノ-:': : : :/ } ／ / ｉ ヾ:ヽ
｀ｰ′ ﾊ､＿:_:／ '＿,／ ￣`ヽ_｛ ヾ､ ,, -''" ヾ:!
ゝ ／ ヽ ,, ＼ 〉:|
ヽ､＿＿,,.／ `, ､ , '" ヽ /:/ そう言えばこの前、乗り始めてから少ししたらエンジン警告灯が点いて普段よりアイドリングが1000rpm程度高い状態からしばらく戻らなかった。少ししたら警告灯は消えて回転数もいつも通り。それからは一度もなっていない。
同じような症状になったことある人居る？何が原因だろうか？ そういうのはまず
現状何キロとか何年目とかカスタム状況等書かないと
バイク屋池と言われて終わる ハンドガードつけるとしたらどんなのがいいだろうか
ストファイにつけるもんではないと分かってはいるが寒くてたまらん 透明なミラーに付けるのでいいんじゃない？
俺はコミネのハンカバにグリップヒーター
箱も付けてるし実用性特化 手が冷たいだけなら
このグローブが最強だ
https://www.webike.net/sd/23118226/
指部分にガードがついてるので風を防ぐ
雪国でも使ってる
過去に色々やったので参考に
グリップヒーター：手の平しか暖かくない、電圧くう、配線面倒
カバー・ガード：糞ダサイ、邪魔、運転しにくい
電熱グローブ：充電面倒、高額、すぐ壊れる、操作しにくい
以上の理由で最終的にゴールドウィンのゴアテックスグローブに行きついた。 今持ってるグローブの上にコレを付けてもいい
https://www.webike.net/sd/20127838/
要は冷たい風を防げばなんともないんだ 本当やｗｗｗ
俺そういや口コミ書いてないわ
滑るとか書かれてるが俺は全然滑らないなぁ
気温マイナス0～-5くらいで使用してんだけど冷たくもならん 実は新しいVERSYSのハンドガードポン付けできそうなんだけど似合うだろうか 約3ヵ月ぶりにエンジンかけたけど
セルを長回しする事もなく、ちょい回し一発でかかった
FI優秀 雪国では一週間ぶりでも１発ではかからず（新車）
150RRの方なんて30分かかった ゼファーとかマイナスになるとまともにかからなかった記憶 >>688
棒の両脇に、精子を格納するサイドバッグを装備。 ヘッドライトLEDにしてる奴居ない？
どこのがおすすめ？ H4タイプは高いのでもコントローラー壊れたりするからな
あと車用のはサイズ的に無理なのが多い >>690
1種類しか使った事ないんで比較は出来んがスフィアライトライジング使ってるわ。カットライトも割としっかり出るよ
http://i.imgur.com/aUQmgKz.jpg z250買ってから1年経つけどz250乗ってる人自分以外見たことない。寂しい。 >>693
ついさっき、通りすすがったよ。
オレンジだった >>693
最近はフルカウルの方ですらNinja250よりR25の方が多いからな
でもMT－25はZ250以上に見ないw >>693
毎朝通勤途中に白と黒の2台と会う
昨日デカい箱付けたバイク便仕様を見た
このエンジンはかなり頑丈だそうだからええんやろな >>697
カワサキ伝統のパラツインだからな。
俺もZ250は自分の生活圏内ではわりと見かける。 いつも使ってる駅の駐輪場の向かいに1台、近所のホムセンによく止まってるのが一台、通勤途中に1台。
峠道走ってると帰宅するまでに1回くらいは見かける。
まぁninja250とかr25のがエンカウント率高いけど 朝6時ごろ近江大橋を爆走してる黒を観る
おそらく100は出てる リアサスと調節してるやつ居る？
調節したいんだがイマイチやりかたがわかんね
レッドバロンとかでやってくれるかね リアサス調整は車載工具以外で便利なのある？
サイズがよく分からない ★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害
□エクストレイル銀 みどり市東町、煽り運転
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
□ラパン濃茶 25-93 上武国道を煽り暴走。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走、
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN サイズ可変のフックレンチもあるから
他車にも使うならｵﾇﾇﾒ もう新色はあきらめた方がいいんだろうか？
あのグレーのやつ待ってるんだが。 マジカルレーシングのアンダーカウル付けている方いらっしゃいますか？
ポン付けできると思って、中古店で購入したんだが、いかんせんサイドスタンドが
干渉する。
サイドスタンド一回外して取り付けないとダメですかね？ モーターショーで緑。
当然、売ります。今年のモデルです。 新色、写真だとイマイチな感じだけど、実物はどうなんだろう。 >>714
あれ、海外輸出向けモデルと書いてあったど。
ブースでもらったカタログもブラックだけだった。 ETC付けたら書類入らなくなってワロタ
誰か助けて >>717
車載工具入れるスペースになんとかして一緒に入るやろ >>719
紙切れはセカンドシートの裏に袋に入れて貼る。
工具は適当なケース入れて結束バンドで外から見えないよう取り付ける。
まぁ俺ETCないがな 俺もETCつけてないなあ
高速乗る機会が多ければつけるけど 料金所でETCカードで払えるからETCは付けない
付けるとなんかダサくなるし クレジットカードじゃ通してくれない料金所があるの知らなくて後続車にえらい迷惑かけたことある
次のSAで速攻スマホからETCカード申し込んだわ セカンドシートの下に車載器入れた上からバッグ類載せてるときに限ってETC車線規制するのやめちくり～ >>725
何その鬼畜の所業・・・
結局どうしたの？ >>726
一旦ゲート抜けて路肩寄せて荷物全部下ろした
周りの目線キツ過ぎてもう… 3件回ったっけど、どの店ももう置いてないのね。
即納期待して行ったのに。 >>728
goobikeとかで探して狙って行って見るとかね。 >>731
何のために苦情いれるの？
保守の工事やら更新の工事やらあるのに？
本当に世の中お前みたいな何でも苦情だー
とか言う人増えたね。 >>732
すぐ通報だのチクルだの、クレームだの言う奴は
外国ではオカマビッチ扱い >>733
普通にそうだろw
こいつの場合は完全に頭が悪いけどな 工事そのものじゃなくて、せめて代替えのETCレーン位用意しとけよってなるだろ >>735
はぁ？www
じゃあ全国一律で変わりのレーンを用意するのがただだと思ってんの？わざわざ工事も二回にわけたりすんの？つか、そもそもレーン潰れてるような所はそもそも1レーンしかなかったりするだろw
オマエが払えよw 1レーンしか無い料金所なんてあるんだ
田舎は大変だな 料金所のレーンは予備として必ず二つあるが
片方にETC設備の無い現金&カード払い用レーンなんてのが
まだ残ってる所もある ETC未対応の料金所や工事でもETCレーンが封鎖されてるなんてこと珍しくも無いが ちょウィンカーレンズをスモークに変えたんだけどかっこよさ杉内
ただ気になったのがキーオンでウィンカーしたらカチカチ音が鳴るんだよ、原付みたいに
デフォでこれやったのか？いつもエンジンかけてるから気づかなかっただけかな… エンジンかけると音しないよね
デフォなんじゃないの？ 純正のウインカーリレー凄く小さな音だけどカチカチ言うよ。
LEDウインカー対応の社外品とかに変えたら言わなくなる、物もあるらしい。 おお、みんなもそうなんだね
レンズに音まで付いてたのか！？とか思って動揺してしまったわ
ありがとう！ 書き込みを見てサイトに行ってみてきたけど、やっぱり緑色はカッコイイな！
もう半年早く出て欲しかった… 金ホイールイケすぎですなー
といつかslがめっちゃカッコよくなっててワロタ 待望の新色なのにカキコみ少ないな。
グレー買うぞ。
カワサキも１ヶ月早くしてくれりゃゴールデンウィーク間に合ったのに。 来週納車する者です。
前はSRに乗っていたのですが、Z250は加速&最高速共にSRより上ですか？ >>758
バイク屋じゃないっす…
SR400よりも上の性能を期待しておりますので… 加速はまあ250だからマイルドだけどSRだと80km/hで振動酷くて嫌気がさす
そもそもSR自体スペック的には意図的にかなり低くしてあるからね
Zだと平地で引っ張りまくって160弱は出るよ CBR250RRが発表されたみたいな。ABS無しで¥756,000だって。強気 でも新型CBRは現行の250㏄フルカウルの中では
唯一のスポーツモデルって感じで、気にはなってんだよね
各社この路線が活気づいてほしい気持ちはある 気にはなるが高杉ｗ
CB400SFが新車で買えるし、z250が2台買える… 他の250フルカウルと比べても装備がかなり豪華だからなぁ
灯火類フルLED、スロットルバイワイヤ、走行モード制御、フルデジタルメーター、ラジアルタイヤ
オマケに動力性能はR25を抜いてぶっちぎりのクラストップ
そら高くなるわ 大型が買える価格だけど、250スポーツの面白さは大型じゃ味わえないから難しい
かといって、同じクラスだとツアラーみたいなのばっかりで困る
3年早く発売されてたら多分買ってた
数年後、俺のZ250がヘタった頃に、Ninja ZX-250Rがこんな雰囲気のモデルで出てたらおそらく買う >>770
250スポーツの面白さって昔の2stとかの軽量ハイパワーでの伝説の話
今のはストレスたまりっぱなし 中古で買ったけどいいバイクだな
6速でもトコトコ走れちゃうからいつも幻の7速を探してまうな
ケツ痩せ尾てい骨出っ張りなんで尻ポジが落ち着かんがカッコ良さで買っちゃったw 平常時はタンクに股間当てて高速道路乗る時はケツを後ろにずらしてなんちゃってSSポジだわ
効果あるかは分からないけど気持ち速くなる気がする 荷物載せれるバイクに変えたいけどZ800が欲しくなる ちょい質問
Ninja250SLとは乗り味が結構違うの？
Ninja1000から乗り換えようかなと思ってるんだけどどうかな。 納車して１週間経ったが慣らしのせいで
60キロしか出せない 800キロ超えて一回目のオイル交換するまでの辛抱だ GWのツーリングに備えて
積載量うｐのためにサイドバッグ買って付けてみた
リアシートにベルト巻くんだけど
シート形状のせいで超付けにくいのと
ウインカーが微妙に邪魔やなー 黒が嫌で新色待ってたんだけども、
緑か。
俺、緑色の物なんて今まで一度も買ったことないかもしれない。
これからファイナルエディションとか出るのかな。 もうファイナルかよ、まだ頑張ってほしいわ
そのまえにKRTカラーが出たらいいのにな
買いかえるつもりは特にないけど ninjaが今年モデルチェンジらしいけどZはどーなるかね？ 初バイクでこれを新車で買おうと思ってるんだけど無謀かな？ 他のバイクに乗ったことないけど低速強い気がするしこれにしようねせやね むしろくっそ乗りやすいと思うがな
SLとかはちょっと辛いけど z250も初心者にはやさしいがCB400SFも良いよ。教習で乗ったときには分からなかったけれど久々に乗ると乗りやすさに驚く。
z250も乗りやすい部類だとは思うけどCB400SFはすごく乗りやすい。
z250スレだからz250をおすすめするけれどｗ そして、そのCBと新車価格で張り合うCBR250RR・・・ 来週の土曜日ツーリング行こうと思ったら雨じゃねーか！ 土曜ですね？
晴れるように手配しました。
どうぞツーリング楽しんで下さい。 やっと今年のモデルが出るとそうで、ココ覗きに来ました。
誰もいないの？ ninja250スレはキチガイ荒らしが湧いてたからな。廃れても仕方ない 久々時間が取れたからオイル交換と洗車したわ。傷だらけになってた。
コンパウンドしなきゃな このバイク、ダメな点というか弱点みたいなところあります？
売れてないとかABS邪魔とかは無しで。 弱点か・・・
パッと思いつくのは積載かなぁ
リアシートも細いから、あんまりデカいシートバッグは安定して載せにくいと思う 久しぶりのロングツーは楽しかった
http://i.imgur.com/yWMAKzi.jpg
サイドバッグ着けたらキャンプ用品満載もおｋ
もう少し大きいシートバッグでもサイドバッグに乗るように載せると
安定して行ける
去年買って1年で8500キロ走ってリアタイヤが終了
次は何を入れるかな 弱点という弱点はないわな
小回りもきくし旋回もしやすい
ただタンデムした時座りにくいって言われるね >>802
弱点…結構あるというか不具合多々。これはうちのバイクに限らずここでもちらほら情報がでてる、まぁこれはカワサキが問題だな。
・ガソリンメーター(最初のメモリ)狂う
・時計すぐ狂う
・5→6の間に謎のギア抜け
・フロントフォークオイル漏れ(初期不良が多くメーカー保証)
・ガソリン蓋浮く
…等々。個人的に旧車に比べれば気にならない範囲だが人によってはダメかも。
バイクそのものなら…
・思ったより前傾
・シートがとにかく固い
・メットホルダーがリアシートをいちいち外さなければならない
・ライトが暗い
・250の中では重い方なので非力では起こせない→教習車を起こせなければ恐らく無理
最後以外は金で解決したが、重さはどうにもならん。そこが女性に薦められない理由。 月1でセンスタ欲しくなる
チェーンメンテとオイル交換にも便利だしJトリップ買うか
と思いつつ一年半経つわけだが センスタは欲しいよなあ
でもセンスタ付けるとポッコリお腹みたいになりそうで気になる >>807
> ・250の中では重い方なので非力では起こせない→教習車を起こせなければ恐らく無理
どんだけ貧弱なんだよｗ 教習車でよく使われるCB400SFは200kg前後だね。z250起こせないてｗ 女でもちゃんとやれば起こせるよ
転倒して怪我した時は無理だったけど ガソリンメーターと時計と、メットホルダーはわかる
あとはなんか俺のZ250と違う ガソリンメーターが狂うってどんな状態？
時計は一ヶ月で2分ほどずれる
フォーク漏れないしギヤ抜けなんかもしないね >>816
ガソリン満タンにしてもメモリが満タンにならない症状のことだと思って書いたけど
違ってたらすまん
満タンになるときもある >>817
そーゆー症状の事でっか
俺のはそれも無いなぁ
それってタンク内のフロートの動きが悪いのかな >>818
そうらしい。満タンにしても数キロ走っただけで一メモリ減る。ヒューエル１だかでタンク洗浄したらひとまず治ったっぽい。
フロントフォークはレッドバロンいわくZは何件か受けたとのこと、まぁ部品交換で治ったが。
さて重さね、俺が非力なら最初から選ぶわけないだろうに(苦笑) 煽りたいのはわかるがもう少し落ち着いて相手の意図を理解してから書き込めよ 一応教習車の例え。鉄製のエンジンガード付きのSFの重量は200kgを越えるが、そのエンジンガードが持ちやすく力を入れやすいため実際の重さでも起こしやすい。
しかも完全に倒れず手や体を入れるスペースが生まれるため小柄な女性でもやり方次第で何とか起こせると言うこと。しかし完全な横倒しだとそれらが使えないためZやGSRクラスの重だと起こせない事もある。
バリオスの時より約20kg重いのが意外とネックになる人もいる。ちなみに教習所で起こせないまま卒業する人はたくさんいるよ。なぜなら卒検の課題に引き起こしはないから。 >>820
バリオスの時代は乾燥重量ってことはない？
ガソリン、オイル、クーラントでほぼ重量差なしだったりして… とりあえず、「バリオス 装備重量」でトップに出てくる知恵袋の
ベストアンサーがひどすぎて泣ける 必実際新車買ってる俺の言うことと触ったこともないただのカワサキ信者の戯言とどっちが必死なんだか。
戯言言う前に買ったと言う証明してみなよ。 漏れたり壊れたりの持病はあんまり無いって事ですよね。
今度のグリーンがいいなと思い、買うぞの意気込みで>>802で訊きました。
近所に古くからやってるカワサキ店がありますし、土曜にでも行ってきます。 Ninja250とほぼ同じだからそっちで調べてみたら？
俺の場合は身長で足首の角度が悪かったけどステッププレート入れたら良くなったくらい
シートかたいとか言う奴いるけどニーグリップと前傾でバイクに合わせて乗れば300キロでもなんともない >>827
初バイクとかかね？良い意味で普通のバイクだと思うよ。弱点らしい弱点も無いし。250だから非力なのは諦めるしかないが。 >>829
その通りで初です。
デザインの魅力に結局逆らえず。 Z250なんか影薄くなってるな。
そろそろフルモデルチェンジなんかね モデルチェンジあるのかね。ninja250はそろそろモデルチェンジみたいな話はあるみたいだが。まぁninjaの後だとは思うが。 >>834
Z650やNinja650を見るとカワサキがウケるデザインを理解しているのが分かるよね。
なので次のNinja250、Z250はかなり人気になると思うよ。 実際Zは売れてない(結局Ninjaに行ってしまう)ってバイク屋が言ってたから今買っとかないと後々なくなるかもしれませんね。ほしい色があるうちに買わないとこの先ほんとにわからないかも。TRがいつのまにか無くなってたのはびっくりだった。 >>837
色かな。しばらくの間グリーン、レッド、ブラックの三本立てでいってほしい。 >>839
アンコ抜いて中入れ式のゲルザブが一番安上がり。調べるとすぐでてくるよ >>843
ありがとう！30分乗ると痛くなるんだけど乗り方悪いのかな 流石に30分は…
座り方と言うか乗り方悪い可能性はあるかもね 俺は2時間程度はいける。リーンインで動いてるから緩和されてるのかもしれない。 今月末にZ250のSE納車予定。
初バイクなので絶対に立ちゴケすると思うので、スライダー付けようかと
思うんだけど何かオススメのあるかな？ スライダーは止めときなよ。本来サーキットなんかで滑らせてコースから出すのが目的だから。ペダル交換位で済むはずが対向車を巻き込んだりするからな。 >>851
まだこんな都市伝説信じてる奴いるんだな
サーキットで転倒したらほとんどのコーナーで嫌でもコースアウトする
＞元々は耐久レースでの使用にルーツがあり、長丁場のレースで、仮に転倒してもピットまで戻って来ることさえできれば、復旧させて再び戦線に戻ることも可能だからだ。
＞つまり、走行不能なほどのダメージを与えないためのプロテクトパーツとして考え出されたのである。
オーヴァーレーシングの開発者に聞くスライダーの役割とは？
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sfeat/over-slider/ そもそもスライドって滑らせるって意味だけじゃないしね
英語力に乏しい日本人特有の勘違いと言える >>854
リアのGoproみたいなのは吸盤でつけてるの？ >>855
シングルシートカバーに穴開けて三脚用のネジで固定してる
結構ガッチリ >>856
ありがとう
1台余ってるから後方に付けようと色々考えたけど参考にするわ >>854
めっちゃかっこいい！これカウル塗ってる？ サービスデータだとアイドリングが1250～1350になってるけどそれって暖気した後の状態のこと？
初心者丸出しですまんね >>859
エンジンが冷えてる状態だと、始動直後は2000回転位かな。 >>850
一回地盤が悪くてサイドスタンドがうまくくかかってなく倒れた特あるんだがチェンジレバーが曲がって上げられなくなった時はホントにまいった。
メガネレンチで無理やりねじ曲げて何とかなったが万が一のためにスライダーはあってもいいと思う >>860 さんくす アイドリング少しいじってみるわー >>858
ありがとう
タンクパッド（才谷屋）、リアインナーフェンダー（グリーンドラゴン）以外は全部ZとNinjaの同色純正品
白すぎて違和感しかないと言われる >>854
ミラー何に変えてますか？
今変えようか悩んでまして >>865
ナポレオンのシャークミラー3つけてます
バーエンドミラーにしたいけど、フロントカウルが邪魔でつけられない 勢いでスペエディ契約したった……！
タンクパッドはつけるけど、それ以外で他にあった方がいいものある？ おめ、いい色買ったな！
ヘルメットホルダーは買っとけ キジマのヘルメットロックって15年以降の年式にも取り付けられるの？
ナップスで買おうとしたら店員に付くかわからないって言われたんだが。 流石に書いてあるだろ…と思って調べたらほんとに書いてないのね。上の人も書いてるがタンデムステップの部分なんて問題がなけりゃ変えないと思うけどメーカーに問い合わせするのが安全かも アマゾンのレビューには2015年モデル以降でも付くと書いてあった。 Z250でサインハウスやRAMマウントのステムマウントベースって使えるかな？
やっぱりハンドルに干渉しちゃうかな ABS車両だよな、コレ。
他社の他モデルと比較しても安くないか？
何か大事なパーツとか付け忘れてじゃねえだろうな。
多分、緑買う。 >>879
過剰在庫にABSつけたからこそ
このお値段！ 緑はたぶんモーサイで見たと思うけど、めっちゃカッコ良かったな どんなにニューモデルが出ようとも俺の乗ってる13式白が一番かっこいい
強がりじゃないぞ！ このバイク写真とかで見ると小さく見えるけど、実際見たら結構大きく見えるんだが、俺だけかな？ 張り出したサイドカウルのせいで前から見ると
以外に大柄に見える
TT900GPが終わったんで
安かったスポーツドラゴン入れてみた
TTよか柔らかい気がするが何キロ持つやら スポーツドラゴンはグリップどう？パターン的にウェットは強そうなイメージだが… まだ皮むきもしてないから分からんね
TTより溝多くて排水性は良さそうだけど
ドライグリップはどーかなー
切り返しがTTより粘るというかほんの少し重いような
ninjaに入れた人のインプレだと
1万キロ以上持った人もいるけどそこまで持つかなー？ そかそか。皮むき終わって気が向いたらインプレ頼むよ >>884
俺もGooBikeで見てる時は小さく見えたけど、実物見に行ったら思ってたより2回りくらい大きくてびっくりした。
初バイクだったから余計にそう見えたのかも 標準タイヤからbt45に変えたんやが
ブリヂストンは接地面が平らなせいかめっちゃ太く見える/// 香ばしい過疎りっぷり。新色出たのに上等じゃねえか。 その新色のSE今日納車したよ。
教習所のSFに比べて低速トルク無いから発進の時エンストしやすいっていう
バイク屋の説明通り20km走った内三回エンストしたよ…
けどSFに比べて軽いから取り回しは楽。
初めてのバイクには正解だったかも。
マットグリーンの本体カラーとゴールドホイルのお陰で見た目も高級感あってカッコいいしね。 >>892
おめ
教習車は低速仕様だから余計に感じるかもだけどすぐに慣れるよ
今年モデルはSEもグレーも良いね
昨日スポーツドラゴンの皮むきで350キロほど走ったけど
コーナーでTTより大きく舵角付いてベタッっと一気に倒れるタイプ
やっぱTT900より柔らかいんでよく食いつくけど
リアの滑り出しがいきなりでちょっと怖いかも
5000キロ持つかね？ ゲルザブ買おうと思うんだが、SSTコンフォートシートって試した人いる？
おすすめない？あふぃ >>893
Z250乗ってた時付けてたけど12000km走って前輪が終わりそうなくらいだった
街乗りと高速使った移動が主な使い方だったんで参考にならんかもしれんけど ゲルサブ気にはなるけど、メッシュシートカバーが快適すぎて外せない。
まさかゲルサブとメッシュ2枚重ねってのは普通しないよね？ >>897
シート表皮めくって中にゲルザブ仕込んでる人もいるね 倒立のフォーク変えたいけど
オーリンズで出してる？ >>905
やっぱ赤だよな！ミラータイプの細めにしようかと思ってる！そちらは？ >>904
あーやっぱ余計な色入れないでシルバーとかにした方がいいかなあ。悩みどころだ >>906
純正OPの赤だよ
http://i.imgur.com/IIR0A3m.jpg
純正にシルバーメッキのもあるけど
そっちも目立って良いかもよ >>907
何年式？
俺のは緑のラインが入ってるから >>908
画像保存しました！参考にします。ありがとう！ >>910
画像は去年買ったばかりで走行50キロ位の頃ですからｗ
今はかなりくすんでますわ
ピカールとかの金属研磨剤で磨くと綺麗になるらしいんで
一回やってみようかと
>>912
知り合いの同じ黒のZ乗りはサイドカウルに青のライン入れて
それに合わせてリムも青のリムテープ張ってる
ああいうのもアリかな みんなはスクリーンつけない派？
このスレで画像あげる人あんまりつけてないよね MRAの付けてるよ
まぁ風防性能は無いよりはマシレベルでも有れば儲けモンだけどw
http://i.imgur.com/xLe8oqK.jpg >>913
刺し色的な感じで入れたいんすよね
各パーツのシルバーに合わせるか、
キルスイッチに合わせて赤にするか迷ってましたｗｗ >>915
ツーリング行きたくなる写真スレの人か。いつも乙 フロントフォークキャップの縁に錆びの色出てるなと思い、外しすとうわーっとなった。みなさんこまめに外して掃除かしてます？ モリワキのマフラーMXR BP S/Oの音を聞きたいがようつべにちゃんと聞ける動画が無い 静止してからギア落とそうとすると1速に入らないことが多々あるんだけど俺だけ？ >>920
MTあるあるだよ
921が言うように半クラにしてみたり、車体を前後に少し動かしたりすると入る この前、シフトダウンして2速→1速ってシフトダウンしようとしたら1に入らずNに入ってしまいなかなか1に入らないって現象があったわ。
シフトレバーの角度調節する棒のボルトが緩んでた。整備不良でお恥ずかしいが半クラでもダメだったらチェックしてみて 整備に行ったとき話したけどSLのほうがオッサンに売れてるらしい
単気筒なんて文無しの乗り物と思ってたが最近は違うのかね？
馬力もなくて車格小さいのに不思議 大型のサブで使うから馬力も車格()も関係ないんだろ わかる！信号待ちでニュートラルから戻らないときもあるね 2015年モデルはシュラウドの下のところに
左右とも「Z250」って書いてあるけど
2016年モデルからなんで無くなったんや >>930
純正パーツで売ってんじゃね？(知らんけど) >>930
パーツカタログにあるやろ
その気になってさがせば300もあるぞ やっぱりslよりこっちの方が振動少ないのかな？
乗り比べた人いる？ わからんけど尻は痛くなりやすい
タンクに密着するとちんこ痛くなるし サブで遊ぶならSL
メインでも使いたいなら無印だね ゲルザブ買わんでも100均の衝撃吸収シートをフレームとシートの間に貼っとけばいいってじっちゃが言ってた 俺尻が痛くならない人でよかった
５・６時間乗りっぱなしだと少し痛くなったりはするけど ＳＬが規制を生き残るならＫＬＸはなぜダメだったのか不思議だ。 SLのエンジンでオフとかモタードの後継機作って欲しい
あのエンジン性能だったらデザインでWRやCRFに差をつければ勝つる気がする 尻が痛い人はシート内部のアンコの裏側を2cmくらい円に削ってみ
ケツの後方辺り〇で削る
傾斜がフラットでバケットのような感じになり
痛みが発生する原因の血液の圧迫が緩和される
ちなみに巨尻の人は無理、諦めろ。 多少ローダウンになってしまうがね
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q158664024
それと、一番はリアショックだす
先週バイク屋でNINJA250の集まりあったんだけど
試乗会みたいな感じになったんだが
社外サスと純正サスではシートが硬く感じる程に乗り心地が違った
社外サスだと座った時に車体が沈みこんでシートがソファーみたいに柔らかく感じた（実際はシート関係ない）
ところが純正サスだとまるで岩の上に座ってるかのように感じて
跨ったときに車体がまったく沈み込まないし
小さい段差でも尻に衝撃ががが カワサキ店員も試しに跨いだんだよ
ノーマル試乗車： なんかゴツゴツしてますね
社外サス取り付け車： あー、あーー！！柔らかい、ここまで違うんですか・・・ リザーブタンク無しの値段安い方のオーリンズってもう無いんだっけ 尻だけじゃなく腰や関節にも良いよ
体の疲れが全然違う 有名な話だが
純正はアジアンタンデム設計だから硬いのは仕方ないと誰か言うてたわ
オラもKファクYSSおすすめかな
オーリンズ・ナイトロン・ハイパープロ・マトリスは言うまでもないが
公道車にそこまでやらんでも良いとは思う
コスパ的にど真ん中のKファクがいい、むしろ今からでもコレ欲しい・・
https://www.webike.net/sd/21416383/
Kファクとのコラボっていうのがね ninja250スレから出張して来てるヤツでも来てるのか？レス番が飛び飛びなんだよな つか少し考えれば分かることじゃんｗ
逆に考えれば当たり前のことだが
市販車で2人乗りを想定して造られてない訳がないだろうｗｗｗ 偉そうに語ってるけどninja250スレの荒らしだからなぁ。巣に帰ってくれないかなぁ お尻対策もっと知りたいです
今度名古屋～東京高速で走るので おー名古屋かぁ！同郷じゃないか
サクッと痛み消すなら厚いピッチリしたズボン履くだな
デカイ自転車屋にあるゲルインナーパンツでも良い
逆にブカブカのズボンは最悪
東京まで高速ならたいした距離じゃないから
一時間走ったら休憩する感じで痛み緩和されるよ
休憩時に軽いストレッチをすると尚良い
長距離は尻だけじゃなく振動や風圧、ストレスなどにより体力もごっそり削られる
ストレッチやるとやらないでは全然疲れが違うのでオススメ
特にZ250の場合はカウルがないので疲れやすいん 友人に頼まれFスプ交換してきたんだが
炎天下作業だったので死にそうだ・・・・ ほう、カスタム大王のワタシに向かってｽﾌﾟｰ交換程度でやれないだと？
まんずカバー外すだろ？
カバーのボルトは2本あるわ
カバー外すとセンサーやらの土台があるわ
それにボルト３つ付いてるから外してエンジンの上辺りに乗っけておく
丸いワッシャーみたいのが折り曲げて付けられてるから
マイナスドライバーとハンマーでコンコンして平面にする
で、スプロケの中心にデカイのあるからインパクトレンチで緩める
次にリアをメンテナンススタンドで浮かせる
チェーン外すの面倒なのでチェーン緩めてホイール前にやってスプロケをクパァーする
交換する終わり
日本人でヤレない奴なんてまず居ないと思うぜ？
やったことない奴と
やろうとしない者だけだ
アホが。 つうかエンジン全バラとかなら「やれないだろ？」とか煽られたことあるけど
スプロケ程度で言う奴は初めて見たなぁ
もしかしてアレか
ママにパンツ買ってもらってる人かな？ >>966
フォークフスリングかと思ったわ。
フロントなんて言わないから。
ドライブ、トリブンて言うわ。
フロントでもいいけどねっ >>968
別スレの癖でそう書いてた、紛らわしくてスマンね そういやフォークスプリング換えたら
純正よりカッチリになって
ブレーキの効き体感もイイカンジ
ブレンボインストールしようと思ってたがスプリング換えたら
ブレーキ時の沈み込みが減って効くようになったから
純正キャリパーで満足になってしまったが・・・
やっぱブレンボは欲しいなぁ どうしよう >>970
その前にブレーキのリリースはいつしてんの？
クリップポイントまではどうしてる？ 寝かせ込むと同時にリリースかなぁ
気にしたことないけど
開けるのはリリース直後かなぁ
気にしたことないから今思い出しながら書いたわｗ そういやハーレースレで一時期話題になったんよね
フロントフォークがブヨブヨすぎてブレーキが効かねーって
それでスプリング換えたらみんな効くようになったって
俺の場合は高速道路メインで
ほら・・四輪てバイク見えなくて寄ってくることあるじゃん
高速でも何度か急ブレーキかけたんだけど
いつも効かねぇーーーーて不満だったんよね
ところがスプリング換えたら効くタイミングが早くなったというか
すぐに伝わるというか、何言ってんのかワカンネーけど良くなったのよ
決して効きが良くなったワケではないと思うんだが効くようになったんよｗｗｗ そんなにZに入れ込んでるのに250で満足しちゃうんだ笑 >>975
ハイパープロのスプリングにかえた時は感動した→フロントにブレンボとセミフローティングいれたら、思いの外沈み込みすぎるようになった
ブレンボに変えると効きはすごく良くなるけど、フロントサスのタコさがモロに出てくるから、調整沼の恐れ。ただし、全く後悔はしていない。 いやいやwこいつのninjaにtenもcopもついてるわけねーだろw
どうやって伸びと圧側調整すんの？
ばくしょーwww >>983
いやいや次にその予定って書いてあるじゃないですかぁ
誰がいつ、もう組んであるなんて書いてるの？
つかコイツ
無いアタマで必死で煽れるネタ見つけてウキウキで調子こいてたのに
日本語が読めず他のスレにまで出張して同じこと書いて赤っ恥かいてんのなｗ
天に唾したわまでは良いが
戻ってきたのは唾ではなく鳥の糞で
待ち構えてたオマエのゲイ脳人フェラ口の中にォウｗんゴールシュートｗｗｗｗ
ふるえるぞオバカ
燃え尽きるほどオバカ
チンカス色のオーバードライブシューーーーーートｗｗｗｗｗ あ！！！！！
ワカッタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
また妄想の世界で未来に行っちゃったんですね！またまたｗ
よく確かめもせず妄想で解釈したんだね（爆笑） スリップサインが見え始めてきて交換しようと思うんだけど工賃どれぐらいかかるかな？ >>988
替える場所によりますよ～
安いところなら前後持ち込み8000円とかですし >>988
先月2りんかんで前後交換したけど工賃7ｋだったかな このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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