【01～05】FZS1000 Part29【FAZER】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2001～2005年式までのスポーツバイク「FZS1000 FAZER」「FZ1（北米仕様）」専用スレです。
FZ1・FZS1000FAZER（wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBFZ1
ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
http://web.archive.org/web/20030805093432/http://www.presto-corp.jp/lineup/02_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20030505101820/http://www.presto-corp.jp/lineup/03_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20040409140002/http://www.presto-corp.jp/lineup/04_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20041208185334/http://www.presto-corp.jp/lineup/05_fzs1000/index.html
【01～05】FZS100 Part26【FAZER】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361352207/
※尚、2006年式～の「FZ1」「FZ1 Fazer」に関してはこちらでお願いします。
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part22【06～】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1350253572/
前スレ
【01～05】FZS1000 Part28【FAZER】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1440429170/
※>>970で次スレを立てて下さい >>1の訂正
※尚、2006年式～の「FZ1」「FZ1 Fazer」に関してはこちらでお願いします。
【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part31
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469021430/
モーターバイク板に移った方が良かったのかな？ごめん バイク車種・メーカー＠2ch掲示板に移るためこのスレは削除依頼します。
書き込まないようお願いします。 >>3の削除依頼は撤回要請をしましたので
このすれは引き続きこのままご利用下さい。 >>5の削除撤回依頼は撤回要請をしましたので
このスレは書き込まないようにお願いします。 ※このスレッドは削除対象です。
新スレッドは以下
【01～05】FZS1000 Part29【FAZER】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472260740/ >>8,9の削除撤回依頼は撤回要請をしましたので
このスレをは引き続きこのままご利用下さい。
またこの執拗に削除依頼をしているのは車種板に誘導している自治厨ですので
相手にせずNGに入れていただくようにお願いします。 http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1396875621/386,387
386 名前：””削除””お願いします：2016/08/26(金) 22:38:19.18 HOST:g014-193-195-148.scn-net.ne.jp
削除対象アドレス：http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1472214206/
削除理由・詳細・その他:バイク車種・メーカー板があるのに間違えて車種スレをバイク板に立ててしまいました。
387 名前：”削除”依頼撤回要請：2016/08/27(土) 07:33:37.58 HOST:sp49-98-155-76.msd.spmode.ne.jp
>>386
バイク車種板からバイク板スレを勝手に削除依頼をしないでください
このスレはバイク板としてたてたものです 週末も台風で乗れなかったまだ9月は厚比があるから期待しよう 今日も快調に走ってるぜっ！
@新潟県Ｒ290みちのえき栃尾 うん穴あいたが、ほどよく深くささって断熱材までいって
固定された。10cmくらいモルタル修理。
直立でハンドルバー固定するのも良い方法かもと当時は思った。 やった！ついに念願のFZS1000買ったぞ！
ゼルビスからのステップアップで、
初乗り時は1000ccってこんなもんかって思ったけど
5000回転以上回したとたんやばいな！怖くて上まで回せないw
試乗もせずデザインが気に入って買ったけど、
乗りやすくて良いバイクじゃないか
http://imgur.com/wBQxHuq
http://imgur.com/p7bh9R6
http://imgur.com/z13n9eB >>21
奇遇だな俺もゼルビスからの乗り換え
高速とかだとゼルビスと同じ感覚で走ってると思いの外速度出てて驚くよ >>22
このバイクゼルビスに通じるものがあるよな
マイルメーターだから、メーター注視しないと何キロ出てるかわかりづらいw
スロットル軽くひねっただけで100km/hとか出てるからビビるわ
今はいろんなところをメンテナンス中だから
早く完璧に整備してツーリング行きたいわ おめ！
ちなみにミラーがスクエアタイプになってますが購入時からですか？
俺も変えてみたいけど視認性が気になります インプレ頂けませんか >>24
シート下の番号が080だからイギリス仕向けだね
kmメーターならベストだったけど。
マイルメーター乗ったこと無いから新鮮で、これはこれでいいかもね
>>25
バレたかｗｗ
純正のミラーがブレて見づらいし、
色褪せててみすぼらしくなってたから変えたんだよ。
これはアームが短くて真後ろは腕が邪魔して少し見づらいんだけど
ちょっと腕を曲げれば真後ろも見れるから許容範囲だし、
ブレは純正ほどひどくないんでデザインも含めて気に入ってる。
見た目もだいぶスッキリ感でるしね fzs1000のホイールベアリングとスイングアームに使われるベアリング、
あとそれに伴うオイルシールの
メーカーと型番って分かる人いるかい？ 他車流用でFZS1000の部品を注文しようとしたら車体番号が必要ってプレストから連絡が来ました。
どなたか車体番号教えてもらえませんか？不安だったらお持ちの車体の１番違いとかでも構いません。
返品不可でも構わないから注文してくれって頼んでも無理でした。 間違えました。プレストじゃなくてウェビックでした。
ボルトとかナットとかは部品番号で注文できるらしいですが、パネルとかブラケットは車体番号が必要とのことです。 ヘッドライトバッ直したら何故かバッテリー上がるようになったからLED化したった
格安品だけどグレア無いし案外見易い なんかクラッチ辺りからシャカシャカ音がしてきたなぁ
そろそろOHやろうか 03型17万kmだけど、最近電圧が落ちてきた。
以前より0.5V程度低い。
レギュレーターをMOSFETに変えても同じ
いよいよジェネレーターOHかなあ。 九州でも特別警報でるんじゃないか？
秒速25メートルの風だってよ PR4からPR3に履き替えた。
PR3のマッタリ感はいいね。 いまだにPR2履いてるわし。
減らないんだけどこのタイヤ。ライフ長すぎだわ。そろそろかえないと ２りんかんﾀｲﾔ安すぎるな・・・
α13とかBT-016PROとかめちゃ安じゃんか・・ 03年製造04年式今度買うけどこのバイクなんか癖とかありますか？
あと錆びとか結構浮き出る？ 錆はそんな出ない
癖と言うほど特有の物でもないけど手放すと右に曲がりやすい
旧車ゆえそんな電装は強くない
後はただただ普通
開けなきゃ400、開ければリッターそんな感じ 右に曲がりやすい？ そおかあ？？
そんなん感じたこと無いけどなあ・・ 大概のバイクはサイレンサーのせいで右に曲がりやすいもんよ 手をはなして走らせてると、右によってきやすいって感じかな。 ノーマルマフラーだと重いから気持ちはわかるけど、そんなことはない ほんの少し左に体重かければ真っ直ぐ走ってくれるから右行かない人は無意識に体重掛けてるか少し左に座ってるのよ 2年ほど前、レギュレータとハーネスのコネクタが焦ました。
ハーネスが劣化したと思って、レギュレータからジェネレータまでの配線を引きなおしたんですよ。
使ったのは2sqのケーブル。
ジェネレータからのケーブルとはギボシ端子を使って接続したんですが、今度はこのギボシ端子が焦げてました。
ギボシ使ったのがまずかったんでしょうか。 ここにはﾒｶ好きそんなに居ないね
止まるもんね
ｽﾚが 主観だが 弱いっちゃ弱いけど クソが付くほどではないと思う
04を中古で買って10年 修理が必要だったのはスターターリレーのパンクが１回だけだった
ここ3回の車検とも光量不足で再検査してるけど普段乗ってる分には不便はないな
充電は確かに不足気味だから あまり乗らない時期は維持充電できる充電器があるといいかも >>89
特にメンテしてないな。
たまにタコメーターがヒョコヒョコ動くので、その時にエキマニ側でワイヤー外してプーリーを手で回す。
これで直らなかったことはない。
因みにプーリーは指先でも軽く回ってる。 >>83
当方03紺乗り、走行85000km。
4年前に同じ症状有り。タンク下の黒いカバー内のコネクタが腐食していないかい？
もしくは左のサイドカバー内のコネクターが<焦げてるとか？
同じくギボシで繋いでなんとか乗ってるけど、何度となくハーネスが焦げてる。
今は灯火類をLEDで、ヘッドライトスイッチ(エンジンON時)にリレーかましたりで
延命措置を施してる状況。アイドリングは1000～1200あたりで不整脈。
諸先輩方、解決策等御座いましたらご教示願います。 レギュレータ＆ジェネレータの配線に擬宝珠とか（以下略
面倒でもきっちり接続しないと後で大変なことになるかも
http://fa-ubon.jp/tech/002_bell51_76-77.html みんな電装系も自分でメンテできてすごいね。
よくわからない俺は、ハーネスがショートして故障した時は、ハーネス一式交換は高いから
赤バロンでギボシじゃなくて、たしかハンダ付けだったかでなおしてもらったような。 >>93
83です。
始めにタンク下のコネクタが焼けました。
そこで、サイドカバーからタンク下までケーブルを引き直しました。
タンク下のコネクタは3極のものに付け替え。
サイドカバー内でジェネレータからのケーブルと引き直しケーブルをギボシで接続。
今度はそのギボシが焼けました。
焦げるのだから、電圧に対して接点の容量不足で抵抗となり、温度が上がってるんだと思います。
ただ、ギボシだからといって容量不足だとは考え難く、他に原因があるような気がしてます。
レギュレーターだろうか。 単にそこが抵抗が大きいだけだろ。
ホムセンギボシなんざすぐ接触抵抗でるぞ。
抜こうとしても抜けないくらいのものじゃないと。
ハンダして収縮チューブのほうがまだ安全 ギボシが原因かあ。
プラグに変えてみよう。
半田付も考えたんだけど、熱で半田が溶けるのが不安だったんだ。 ８月にﾁｪｰﾝとｽﾌﾟﾛｹｯﾄ新調したのにまだ慣らしが終わらない・・
500km走るのに何カ月かかるんだよ・・
今日はいい天気だったよなあ・・
土曜に夜更かししなけりゃよかった・・ 北米仕様のFZ1(2003モデル)ヘッドライトだと、Loは水平照射でカットオフが無い。
これで車検に通ってる？
これから車検で気になるんだけど。 去年9月から車検はロービーム測定になっているんだけど、
バイクはハイビームのままなのかな？ 少なくとも去年の12月の南イバラキスタン共和国はハイビームだった
多分ローで測る測定器入ってる所じゃなきゃまだハイビームのままでしょ
どうしても気になるなら受ける予定の車検場の側で予備検受けてくれば良いよ 検査場によるのか。
予備検査で落ちたらライトユニット変えなきゃなんないな。 ロービーム 測定で車検通らない車両が続出したので今は努力目標じゃなかったかな? （車の場合） 車もﾊﾞｲｸもﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの検査は厳しくして欲しいなあ・・・
やたらと眩しいﾊﾞｶ車が多くて多くて・・ 確かに、、、。
チャイナHIDやらグレアやら、、、。
ちなみに、修羅の国F岡でもhighで測定されました。
次何に乗るかなー(唐突) エキパイにシリコンスプレーかけるのよくないんですか？ スプレーの耐熱温度遥かに超えてる
まぁ仮に温度超えてなくても使う意味ないけども ソロキャンプツーリングしてる人居てる？私今年は一回しか行けてない雨 今年の夏は雨が予測できなくて
全然バイクに乗れなかった 夏以降金土日晴れって無かったわな・・
俺は基本的に目的地を山にしてるから前日雨でも中止にするのでぜんぜん出られなかった・・
ﾀｲﾔも減らないわ・・
以前は毎年換えてたのに・・ 110です 良いですね(^○^)キャンプツーリング >>104
古い車とバイクはハイビーム測定
最近の車はロービーム測定 最近納車されたんですが、皆さんどれくらいの回転数で巡航されてますか？ 少しもっさりした走りになるけど3000±500位
以前は4000前後で走ってたけど燃費悪すぎてやめた でも不思議な事に高速とかだと6000弱まで回してた方が燃費良いのよね
下道だとそんな速度じゃスロットル一定に出来ないから今の回転に落ち着いてるけど 夏場の高速巡航の水温も6速4000でみるみるうちに上がるのが6000巡航で安定するよね 市街地では極力低回転、可能な限り6速
3000以下くらい？
郊外では5000～6000くらい
代わりに山の中じゃ11000まで回す 高速巡航6000のほうが4000より燃費いいってのがなぞだな 巡航速度は、
空いてる郊外はメーター読み70Km/3,000rpmで、23km/L位。
高速は110km/4500rpmで、22km/4,500rpmで、22㎞/L位。
ギアは共に6速。
だなあ。 20越えるとかうらやましい
キャブが濃いのか個体差か... 走り方にもよるだろ・・
俺のは新車の時から２０なんか走った事ねえよ
ちなみに０３南ア仕様 大体3000でシフトアップするけど、街15～18
郊外20前後くらいだわ ヘッドライト変えようと思うんだが、ＨＩＤとＬＥＤどっちがいいかな？ >>147
自分もLEDヘッドライトで悩んでるのですが車検通ります？
ま、その時は戻せば済む話しなんですが・・・ 中華で比較的使えるのはLEDの方が多いね
何とか車検通るレベル止まりだけど
ちゃんとしたの買うならHIDの方がまだ明るいからHID ハロゲンでも十分明るいのでハロゲン使い続けてる
色も好きだし 実際安物中華とエクストリームヴィジョンだと明るさはさして変わらなかったね
イン側が見にくいからハロゲンより走りにくいし
ジェネレータが弱ってなかったら俺もハロゲン選ぶと思う >>148
すまん判らん
交換してから一度も車検受けてないんだ 夜走ると最近の車メッチャ明るくて、自分のライト消されて走りづらいんだわ。
明るさ重視ならやっぱりHID+フォグランプかなァ。
何気に無人の夜の峠道も光量不足というか照射範囲が狭いというか
とにかく走りづらくて・・・2ヶ月位前、日塩もみじラインってトコで
小熊轢きそうになっちゃってｗｗ 明るいのと眩しいのはイコールじゃないでしょ
光軸さえ合ってればそんな眩しくないし、光軸変なとこに合ってたら10WのLEDでも結構キツい バイクで真夜中のもみじラインとか何の罰ゲームだよ… 今までHID付けてて車検期にハロゲンに戻して夜道走ったけど、ハロゲンの方が見やすかったなあ
ヘッドライトハーネス追加してるのも有るだろうけど >>156
昼勤⇒夜勤の切り替え時に夜走りして時差合わせしてんだよw
さすがに宇都宮から北にはもう行かないがね。 ヘッドライトの性能は、光源の明るさよりも配光が重要だね。
ハロゲンに最適化されたライトでは、HIDやLEDでは性能が出せない。
発電系が弱ってきたからベロフのH4切替HIDを入れてるけど、
LOで軸を合わせるとHiが低く、Hiで合わせるとLOが高すぎる。 始動性悪いように思えるけどこんなもん？
セルだけじゃかからんから仕方なく少しアクセル煽ってる
マフラーはスリポンに交換済み R1のエンジンは代々そんなもんよ
キャブ触れば気にならない程度にはなる H42灯の最強ヘッドライトが暗いとかどんだけ鳥目だよ
夜乗るなタコ みんなエンジンオイルどのくらいの粘度の使ってますか Motorex Powersynt4T 5W40
10,000万回すのは年に何回もなく、ぶん回す訳じゃないので、軟いオイルにしてる。 確かに10,000万は回し過ぎだし、一生に一度も回さない回転だ。(笑) リアサス抜けてきたのでコーナー中に暴れることが多くなった
そろそろ交換かなぁ 二千から三千回転あたりでパーシャルスロットルで
速度維持してるときにエンジンがギクシャクするんだけど同じ症状の人いる？
キャブOHして同調はとってあるが治らん。ちなみに給排気系はいじってない 2000以下でのろのろ走らざる得ない時とかなる
キャブのセット変えてるからあんま参考にならんかも知れんけど >>170
触媒付く前のモデルでツーリングなら余裕で出るらしい。
ちなみに自分は01モデルと05モデル両方所有してたけど、燃費差かなりあった。
まぁ個体差もあるかもしれないけどね。 05年式に04年式のマフラーってポン付けできるのかな
いや聞くだけやで、聞いてるだけやで >>170
俺は01なんだけど、
① 3000以上回さない。
② 急発進しない。
③ 遠くの信号赤ならクラッチ切る。
で、20超えるかな。ストレス溜まり捲りの車に煽られ捲りだからやらないけどw >>174
マフラージョイントガスケットの品番調べてみな
7000指すのはEXUPのエラーだよ >>178
ありがとう。
アクセル ガパ開けしたときにでたので、やっぱりそうか。
どっか固着してるんだろうな。
(+_+) (ため息) >>170
03だけど、
スロットルはガバ開けしない。
郊外巡航は70を目安。
早めのシフトアップとこまめなシフトダウン。
これで下道ツーリングで21から22㎞/L。
まったり系の走りなのでストレスは溜まらないし、車よりも前に出れる。 >>180
ぼくもこんな走り方だけどだいたい17くらいで20は越えられない... タイヤの転がり抵抗も馬鹿に出来ないと思う。
燃費悪い奴はいいタイヤ着けてるんじゃないかな・・ 燃費のいい俺のバイクはパイロットロード4
これは悪いタイヤか… 転がり抵抗の差程度なら二回発進でガバ開けすれば消し飛ぶ PRシリーズは2万キロ弱持つけど、自分の走りではタイヤ端まで使っても不安無かった。 >>186
低燃費タイヤでも荒く乗るとすぐに燃費は悪くなると言いたいのかな？ 燃費に関しては、乗り方や走る場所に依るところが大きいからなあ。
バイクのセッティングや仕様だけで論じても始まらないね。
タイヤの性格なんて、バイクの燃費への影響は極僅かじゃないか。 >>190
乗り方や走る場所に依る・・
ＦＣＲぶっこんでる訳でもなきゃ結局そういう事だね。 たまに05型は燃費悪いって書き込みがあるね。
パーツリストでジェット見ても、他の型と変わらないし。
他の型と同条件で走る機会もそう無いと思うし、実のところが気になる。 >>192
01と05所有してたけど、燃費は結構違った。 >>189
って事は・・ 低燃費タイヤユーザーって事だよね・・
威勢良く否定するけど・・
そんなに後悔してるの？ >>195
今履いてるのはs20evoだけど過去に履いたツーリングタイヤもハイグリップも燃費変わらんもん
大差無い事分かってるからその程度の差しか無いよって書いたのよ
低燃費タイヤとやらがツーリングタイヤじゃなくて俺の知らない未知のタイヤの事だったならスマン笑 キャブをr1のにしたりインマニ変えたりしてフルパワー化してる変態いますか 俺の南ア仕様もフルパワーだなw
まぁマジレスすると腰上から違うんでキャブだけじゃR1と同じエンジンにはならんよ
フレーム加工してキャブとエンジンごと乗せ変えた人のブログならググれば出てくる
クロスプレーンのに乗せ変えてる人なんかも居るには居るみたいね 先輩方に質問です。
2年前に中古の2004モデルを購入した者です。水温計を付けたいのですが、調べるとラジエターホースをカットし、アダプターを割り込ませれば可能であることまではわかったのですが、アダプターの径がわかりません。御存知の方がいらっしゃいましたら、御教示お願いします。
水温計はactive のデュアルタイプにしようと思っています。 ヘッドからラジエターに向かうホースならΦ38だったと思うよ
個人的には純正のセンサー取っ払って水温計付けて、ファンスイッチ追加するのをおすすめするけど 単純に速さ+コーナーを求めたらR1に乗った方がいいよね
オールマイティ＝中途半端
だけどそれが良くてfzsに乗ってるもんw >>202
ありがとうございます。φ38ですか。
センサー用のアダプターを探してみます。
ファンスイッチ追加は考えてなかったです。なぜオススメなんでしょうか。うっかりいれ忘れが怖い気がするのですが。 ビタミンDをしっかりとれ
ビタミンDこそが最強の薬物だぞ
ビタミンDが多く含まれる「しらす」１日５０ｇでOKだ
あと動物性たんぱく質をしっかりとるようにな
小麦、とうもろこし、蕎麦は駄目だ食べるな
B型は鶏肉、貝、カニ、海老が駄目だ
小麦、米は糖質(砂糖)だから食べも栄養にならない >>204
前に水温センサー壊れてファンが回らなかったせいでオーバーヒートしてね
真夏の市街地じゃエンジン切りながら走るのも一苦労だったよ
だからファンスイッチは非常用としてでも付いてる方が良いし、スイッチ付けたら純正のセンサー系統無くても困らないから取っ払った方が作業も楽だし良いよってこと
ファン回るような交通状況ならそうそう忘れる事もないし >>206
成る程ですね。
冬場は雪で乗れなくなるので、その間にのんびり水温計を付ける予定です。
また分からないことがあったら御教示お願いします。 諸先輩方、純正スクリーンがうんこなのでおすすめの社外スクリーンをお教えアモーレ 俺はMRAからGIVI、そしてナショナルサイクルのロングスクリーンになった
格好は悪いが防風性能は凄い ナショナルサイクルのロングスクリーン、取り付け部の強度に問題はないんですか。
取り付け部でスクリーンやカウルが割れるような気がするんですが。 ゼログラビティはどうどすかね
使ってる人感想教えて >>211
Ｗバブル使ってる。
横は広いんだけど、高さがないから防風性は純正と大して変わらない。
見た目は気に入ってる。 スポーツツーリングは高さあるので風防効果はあります(他のものと比較したことはないですが)
ただ、据え切りとかでフルステアするとハンドルが当たります。 >>210
俺は社外品のアルミねじに変えたよ
純正のブラねじは経年劣化で脆くなっていたし 今日、ハザード出して止まったら、
オイルと水温とフューエルのランプが同時に点滅してたんだが何？ 電圧不足だよ
原因で良くあるのはバッテリーが弱ってるorハーネスが劣化してる >>218
サンクス。
前スレ見てたんだけど、バッテリーかレギュって意見だったわ。
夏にフューエルポンプ逝った時、焦ってかなりバッテリー酷使しちゃったからかな。 過疎ってるので話題提供&備忘録がてら純正ホイールベアリングのサイズ書いとく
93306-07806 60/28 2RK
93306-00420 60/22 DDU
93317-43580 BKM354220-1UU
93306-20531 62/28 LLU
Enkeiのアルミ鍛造用
93306-20640 62062RU
Q5K～の奴は謎だから今度OHしたとき書くよ >>207
ごめん5LV-12579-00,ホース4の内径、サーモスタット側でΦ28だった
エンジン側がΦ24
もう買っちゃってたら申し訳無い
他のホースのサイズ知りたかったら手元の新品測るよ >>220
乙。
ステムとスイングアームのベアリングってわかる？？ スイングアームのベアリング
93315-42523 内径Φ25外径Φ33幅25のシェル型ニードルベアリング
FJL-2525Lが互換あるね
ついでにリアサスのリンクのベアリング
93317-31771 内径Φ17外径24幅20
FJL-1720L相当
93317-21746 内径外径同上幅15
FJL-1715相当
どれも実寸測って同タイプのベアリングのカタログと照らし合わせただけだから、純正は定格過重違う仕様の可能性もなきにしもあらず
あと調べた感じこの辺のは純正買うのが一番安いと思う ssbバンパーつけている方いましたら価格を教えていただきたいです >>221
ありがとうございます。
あれからパーツリストをバイク屋さんに見てもらい、純正ホース買って測りました（笑）。
水温計も無事に稼働中です。 GPZ900R(97) - FZS1000(05) - Ninja1000(16)と乗り継いできたけど、
FZSはニンジャシリーズといってもいい位に違和感なく乗り換えられてる。
FAZERってカワサキのOEMじゃないよね。 多分現行のバイクはアップハンなら全部違和感無く乗れるんじゃない 電気綜合スレで見たけどＦＪＲのコーナリングライトいいねェ。
こういうのを過去モデルに後付出きるシステムをメーカーでやってくれるといいのに・・・ 部品メーカーの技術展的なのでそれに近いコンセプトのライトはあったよ
売るかは知らんけど メッツラーのスポルテックM3履いたことある人いたら感想をききたい スポルテックM3
さらっとしたグリップ感で空気圧下げてもねちょっとはしない
ツーリングで使うにはセンターのライフが短い
けど、激安なので手組で交換するよっていうなら全然あり 峠を楽しむには安くていいタイヤ。
ツーリングや高速道路で直線番長するとあっという間にセンターの溝がなくなる。 おまいらに聞きたい。
現状このバイクの代わりになる奴って何かある？
21リッターのタンク、モノショック、6速ＭＴ、140psオーバー、
200㌔前後の車重、
そろそろヘタってきた01なんだが、他にいいのが無い。 >>237
無いぞ。
お陰で03型17万キロ、まだまだ現役。
Z1000、NC、考えたことはあるが、代替にはならないと判断したよ。 >>237
無いぞ。
おかげで2台も乗り継いでしまった。 >>237
無いぞ そう思ってから乗り潰すつもりで整備しだしたら それなりにへたりだしたが結構元気に走ってるよ >>242
239だけど特別なメンテはしていない。
強いて言えば負担を掛けない乗り方かなあ。
発電が弱くなった以外は故障もしない。(消耗部品交換はするけど)
丈夫で長持ちバイク、お陰で乗り換えられないよ。 11,000くらいまで回せるのにせいぜい5,000も回せば充分速く走れるんだもん・・
ｴﾝｼﾞﾝは長持ちすると思う・・ そうだね、開けてないどころか、オイル滲みもないよ。
一番大きなメンテはクラッチ。
去年クラッチ開けてハウジングの段差修正した。
ディスクはほとんど減ってなかった。 >>248
FZ1はタンク容量が18、3ℓの差は俺にとってはデカイ。
排ガス規制のおかげで燃費もダウン。
テールカウルも小さくなって積載効率もダウン。
GIVI箱は絶対嫌！キャンツーの時だけホムセン箱。 >>247
クラッチを開けようと思った理由は？なんか不具合出てたのか？ 新車で買える中だとCB1300SBかバンディットくらいしかなくね >>253
Nから1に入れる時にはガチャンとショックが大きくなり、
ゼファー乗りからカワサキより酷いって言われたから。
ハウジングに段差が出来たかなと思ったら、案の定だった。 >>254
細かく見ると
重い、馬力足りない
で適合はしないかも... 俺が乗り換えようと思ってる似たようなのだとGSX-S1000とか実質後継機のMT-10とかどう？
FZ-1に乗り換えようと思ってたけど生産終了しちゃったから俺はやめた R1のエンジン積んだバイクではあるけど、乗り味は絶対FZS1000とは違うし結局は気に入るかどうかじゃないかな 良く考えるとかなり我儘な要望を詰め込んでくれたバイクだったんだね。
やっぱり何かを犠牲にしないと次のバイクには行けんということか・・・
それはそうとおまいら、明けましておめでとう！だ。 バッテリーが死んでたんで思い切ってLifeバッテリーにしたんだが、かなり良くなった
今までカーブなんかは少しヨッコイショって感じで曲がってたが、腰を少し入れるだけでスッと曲がるようになった
とても楽しい
重量の変化自体はバッテリー単体で3キロちょっとくらいだが、重心が下がったからかな
（効果には個人差があります） おまいらMTN1000ってどうよ？
出た頃のFZS1000に通じるものがあると感じるのは俺だけだろうか・・ mtn1000ってなんだと思ったらMT-10か
むしろ位置付けとしてはもっと過激なのでは？
あれR1からカウルとっただけなんでしょ？ >>267
あれは完全にスポーツバイクだし、個人的にはFZS1000とはちょっと違う感じがする
FZ1Nの順当進化って感想かな 来年で3回目
ってか、元旦からコケてタンクへこんだぞｺﾝﾁｸｼｮｰ( ﾟДﾟ) バロンですら、その価格であるのに、個人売買で夢見すぎ… 素で間違えたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
400kです 遅くなりました278です。
兄さん方、少し自分語り宜しいでしょうか。。。
あれは元日の草津。
九州出身の自分にも「雪は余裕だ」と思わせんばかりの雪景色。。
型遅れのエンジェルＳＴでｳｵﾋﾟｬﾋﾟｬしておりました。
水たまりに見えた、そんな雪だまりの隆起でした。
数年ぶりでした。フロントからトゥルンっと滑ったのは。。。
これが関東かっ！眼前にJAFの兄ちゃん！起こしてくれて有難う。
お蔭様でタンクのパテ盛り→塗装まで習得できました。
有難う草津！宜しく2017年！
長文、大変失礼しました。スレ汚しごめんなさい。 >>289
草津？ああ滋賀県か。
と思ったら違ったでごさる。 ヘッドライトの上端にあるポジションランプを青にしたんだけど
これって違法？
車幅あらわしてないから車幅灯じゃないと思うが・・・ 青にしてたけど、そのままなにも言われずにユーザー車検とおったよ 気にしたことなかったけど、ヘッドライト光ってたらよっぽどじっくり見ないとポジションランプなんて気付かれなさそうだ
検査員だって人間だしな 俺のライトは左右で微妙に色が違います。
球切れしたときまったく気にしないで一番安いハロゲン球入れたからです。 もう１５年かぁ・・・０２式70,000キロだけどほしいバイクがないわ これがベストだと他に同じようなバイクがなくて選べないよね チェーンが錆錆だからいい加減交換しようと思うんだけど、丁数変更した人いる？
巡航回転数もう少し落としたいと思ってるんだけど、どんな感じか聞きたい >>306
丁数落としたらただでさえハイギヤードな一速が使いづらくならない？
俺はチェーンを520にしたい。 >>306
リアスプロケを40丁まで落としたことある
1速は元から使いづらいのであまり気にならなかったな 6速100巡航で針2本分くらいしか回転数は変わらんかった記憶があるな 走り始めてから30分ぐらい経つとクラッチが切れなくなる。半クラ状態になる
レバーのところでワイヤー調整しても同じ症状がでる
やっぱりクラッチ本体に原因あるよね？ クラッチハウジングに段付が出来てる可能性もあるね。
クラッチ切れ不良でクラッチ開けたら、ディスク自体は殆ど磨耗していなかったけど、ハウジングに段付があった。
段差をヤスリで修正したら直ったよ。 >>312
>>314
参考までに走行距離がどれくらい(の時)か教えて頂けませんか？ >>316
ありがとうございます
15万はすごいですね 当方まだ5万なのでガクブルしなくてよさそうです
買い替えは全く考えていないのでほっとしました 今日も軽快に峠を飛ばしてきましたとさ
そういえば道の駅で全く同じいろのfzs見かけてドキッとした FZS1000は装備重量どれくらいだろう？
230～240くらい？
そんなにないかな。 Ｚ２とかＺ１の乾燥重量と同じくらいなんだな・・
そりゃそこそこ機敏に走れるわな・・ もう３月かよ
やべえ ふた月エンジン掛けてねえや・・ >>323
重いリッターネイキッドに比べれば軽いけど、リッターSSと比べると激重 MT-10もある意味FAZERの後継だと思うのだが、FZ1同様にシャーシは別物にしてほしかっな。時世がそれを許さないのはわかっているが。 R1からの派生ストファイであってfazerの後継ではないでしょ。 こいつから乗り換えられるバイク、、、
MT09かスズキのアレか、川崎の1000か。 そもそもfzsってなんの部類なの？
ストファイ？ネイキッド？
どっちも微妙に違う気がする ジャンルで言ったらネイキッドじゃない？
アッパーカウル付きの。 ハーフカウル付きネイキッドじゃないの
CBSBと一緒 今日、新型R1見たんだけど、ライトの小型化が進んでるのか 他者からの視認性が低いと感じたよ。そこそこのスピードで近付いてきたのでビビった。
その時は車だったのだが、バイクに乗っている俺でさえ視認性悪っ と思った位だか...
FZSやFJRの様なデカイライトで両面電灯の方が安全性が高いと思う。片目電灯は実際どうなのかな？このスレで聞くのはどうかと思うが FZS乗りなのでここで聞いてみた。 レプリカ系のバイクをアップハンにして乗り回すのが流行ってる(ストファイの源流)→大馬力エンジンのバイク始めからアップハンにして出そ！で出たバイクだから一応ストファイでは
最近固まったたストファイの定義めいた物とは離れてるし、性格的にはスポーツツアラーだと思うけど カウルひっぺがしてバーハン付けたSSじゃねえ？の最近のストファイ >>337
個人的には片目点灯はやっぱりバルブ切れてんじゃないかと違和感があるな
BMWのSだかみたいに左右非対称デザインならいいんだけど アンダーカウルとか需要ある？
そのうちヤフオク出そうかな アンダーカウルは需要あると思うよ
着いてるとカッコイイし そういえばウチにもフルカウルキットが転がってる。
若干バキバキだけど。 ぷーちのアンダーカウルつけてるけど、あるほうがかっこいいな 純正アンダーカウルついてるけどないと全体的にしまらない 342に同意。
2灯ロー片眼点灯だと、それだけで選択肢から外れる。 リヤサスをオクムラでOHした人いる?
OHはどんなもんだろう。 >>349
OHは出来るショップならしたことに越したことはないですね。
僕は40000kmでオーリンズに換装してしまいました。
参考にならなくてすまない。 >>348
ﾃﾞｽﾖﾈｰ。
最近はヤマハも片目が増えてきて困る。 >>348
バッテリー小型化の為に消費電力の少ない片目電灯にしてるらしい。（SSは特にそう）最近は消費電力の少ないLEDライトだから両目が復活するかもね。ライト重量を少しでも軽くしたいなら
片目のままかな? まぁ俺は両目電灯が好きだけどね。 この度ＦＺＳ乗りの仲間入りをしました！
友達が乗換えで下取りに出すって言うんで譲ってもらいました。
ただ・・・キャブが詰まってるので整備必要なのよね～
乗って帰ってくる時に、５０００から下は2発だったし(^^;;
1番と3番が詰まってた。（エキパイが冷たかった・・）
ぼちぼち整備しますです。 >>353
プラグコードも見た方がいいよ。
以前キャップのコード取り付け部が腐食して失火してたことがある。 俺の乗りっぱなしだけどそんなに傷んでねえぞ・・
２気筒死んでるってこと？
何するとそんな酷い状態になるんだろう・・ キャブ掃除したいけどやり方がわからなくて手が出せん >354
プラグコードもキャップも確認しました。
今のところは大丈夫そうでしたね～
案の定、キャブをばらしたら物凄いことになってました。
パイロットジェットとかは完全に詰まってました・・・それでも一応走行出来たのはある意味すごいや
貰ったヤマハ純正のキャブクリーナー（泡タイプ）とニトリのキャブクリーナー（泡タイプ）
でジェット類をドブ付けしてます。
液が緑色に・・・ ブローバイガスでエアクリ側のジェットが詰まりやすいね
軽度の汚れなら、キャブのドレンを開け、エアクリ外してキャブに高級なパーツクリーナー吹けば結構落ちるよ
キャブクリーナーだとフロートのゴムが壊れるかもしれん キャブの分解時はガスケット類は新品交換が前提ですね。
とか言いながら、行けそうだと思って再使用したんですが…
ガソリンダダ漏れでした!
車体につける前に確認しとけばよかったよ・・・ このスレでもトラブルネタが書き込まれるようになってきたんだねえ・・
ま 車齢を考えれば妥当か 台湾ユアサ バッテリー YTX14-BSって14B-4と互換性ありますか？
ＦＺＳ1000に使えますか？ r1のマフラーって付くんかな？
最近になってマフラー変えようと思ったんだが
いかんせん選択肢が少なくて…… 初期型のサイレンサーつけてる人のブログをみたことがある。
ぼくはテックサーフのカーボンつけてます。
最近ヤフオクとかいろんなでてるよ。 おいらはスリップオンなのだけど、忠男のパイプ＆ステー＋ノジマサイレンサーというよく判らない構成になっております。 >>371
マフラーステーかタンデムステップ触れば一応5JJのは着いた
ただ重さは純正とそんな変わらなかったし特段トルク太くなる感じも無かったから見た目以外は意味薄そう
もし欲しければ転がってる5JJのサイレンサー売るよ笑 俺は安さに負けてデルケビックのスリップオン 2万円也 軽くなったよ テックサーフのハイアップ？タイプの付けてるよ
サーキットでもサイレンサー擦らなくなって快適 社外にかえるとノーマルマフラーどんだけ重いんだよとおもう GPRのマフラーってどうなんだろ？
誰かつけてません？ 定期的に話題になる05の燃費だけど、
触媒ってどこに入ってんだろ？
エキパイ？それとも純正サイレンサー？ サイレンサーだろうね
サイレンサーの筒のつけねらへん？ ってことはスリップオンで
05の燃費は改善する……？ 燃費は判らんけど抜けがよくなる分
高回転域は気持ちよく回るんじゃね >>387
上の方にパーツリスト見たけど
変更なしってレスあったで スリッポンで燃費気にするならキャブも弄ってあげないと >>371
ノジマのフルチタン R1の形式は分からないが多分4XV(前オーナーの記憶)はエキパイからすんなりと収まってるよ バックステップについてなのですが、たしかフレームを貫通するヤツがあったと思うのですがどなたかご存じないですか？
また、現在でも入手可能でしょうか？ >>393
ドンマイ
一寸お高いけど見た目すっきりしていて良かった へぇ、バックステップ興味なかったけど
これかっこいいな！
ってかステップとエキパイが近くて
たまに火傷する……
みんなどんな対策施してる？
バックステップにしたらちょっとは改善するかな >>392-393
おお！
ありがとうございます。 タイヤをミシュランPP3に変えた なかなかいいねコレ！ 転けちゃってアッパーカウルおもいっきり
割っちゃったんだけど、純正高いよな…
fazer8とかのアッパーカウルって
流用できたりしないよなぁ… >>404
FAZER8のカウルは無理だと思う。
ちなみに純正フロントアッパは約18000円(税込)ですよ。
大型連休に入る前に注文した方がよろしいかと
https://www.webike.net/wbs/genuine-estimate-input.html FZ400の時は4万円くらいしたのに、このバイクのアッパーカウルの安さは驚愕だったな。 2001年式のアッパーカウルのステッカーって買えないのかな？ 割れたアッパーカウルを補修しようと
思うんだけど、アセトンとかで補修に成功した
先駆者って居ない？ 今日は乗らずにブレーキピストンの揉みだしをやりました
後はホイールベアリングのグリース塗りで日曜日は終了
後半の休みにゆっくりツーリングだ！ 質問
このバイクって、ステップバー交換するの面倒？
カシメてる？
形状みたら、ピンロックでなかったから。。。 ステップ裏から頭8mmの六角キャップなべボルトで止まってる
インパクト有りなら簡単
無しだと固定できないから面倒 ちなみに仕様地によって部品番号が違い、値段も違うので注意 今日リアサス周りをバラシてリンクを清掃とグリスアップしたら車高が２センチくらい上がった！
グリス切れで固着してたのかなぁ？走行距離６００００kmだもんなぁ
次は早めにやろう また大型二輪に復帰したくてfzs1000とFZ-1を購入候補にしてるんですがオーナーの皆様感想を教えてもらえませんか？ 使い方によるけどFZS1000やろうな
FZ1はシートの薄いから長距離苦手なのと、ドンツキで怖かったわ 乗ってるからってのもあるけどFZ1よりFZSの方が見た目かっこいいと思う。
なんつーかマッチョ感があるみたいな？
FZ1は性別で言うところの女性っぽい ツーリングメインで使うならFZS1000の方が向いてるけど、純正社外問わず部品の事考えると何とも
一応純正部品はまだ平気だけどね >>419
FZ-1てかなり燃費悪いよ。
場合によってはR-1の方が航続距離が伸びる事もあるし…
>>423
甘い！廃盤、欠番、結構出だしてるぞ！ そうか
まあ基本的な消耗品で困るレベルじゃないし事故に気を付ければ暫くは平気やろ >>420
>>421
>>422
>>423
>>424
>>425
皆様貴重なご意見ありがとうございます。fzs1000の来月末の購入を目指したいと思います。 てかここで聞くとみんなfzsをおすすめすると思うぞｗｗｗ >>426
確かに消耗品ならまだ大丈夫だけどな。外装関係は絶望的だな。
オクでも傷物しか出てないから気を付けようぜ！ 皆さんオイル交換のときドレンワッシャ換えてます？
換えなくて漏れた事はないけど、今回は手配しました。 >>432
乗り始めてから14年17万キロ、ドレインワッシャは一度も交換したことないな。
滲んでもいないよ。
油圧がかかる部分じゃないし、異物を噛まなければ交換の必要はないんじゃない。 >>435
カッコいい！
俺のは事故で修理中なのです ワイスギアとエンケイのコラボホイールのハブダンパーが欠品しるんだが どなたか流用情報とかありませぬか みなさんサーキット行ったりしてますか？
今度いってみようと思うんですが純正ステップじゃ簡単に擦ってしまいますかね
走行会なんでそこまで全快にはしませんが >>448
普通に擦る
むしろバックステップにしてもセンタースタンドを擦る
ステップ擦ったらそれ以上倒さないこと、できるならニーパッド買って膝擦りで感覚を覚えることが大事
そもそもタイヤも太いことがあって本当にサーキットは向かない、峠で我慢汁 筑波サーキット走ってた車両が昔雑誌に乗ってたけどフレーム擦るからってフレーム凹ませてたような… >>448
サーキットで転んでもいないのにKファクのチタンに穴空けて
涙目で帰ってきた事がある。
バックステップに交換しないでノーマルステップのまま走っておいで。
んでステップ摺ったらそこが限界だよ～って事で諦めろw α１３が面白くて左のバンクセンサー全部削れて無くなっちゃったわ・・ ツーリングタイヤでも左右のステップ無くなるバイクだから仕方無い >>454
ステップガリガリ⇒バックステップ⇒センスタガリガリ⇒センスタ外す
⇒マフラー穴⇒マフラー交換⇒フレームガリガリ？？？⇒サーキットもういいや（泣）
どうしろと？ メッツラーのぞうさん削りたくて倒しまくってたら先にステップなくなります 新品の純正リアショックが欠品で買えない。困ったなぁ。 純正リアショック、10年位前でも6万円ほどだった。
6万出すなら、もう少し足してオーリンズだな、って思ったことがあったよ。 >>467.469
前向きに考えよう。ついてなかったけど、運が良かったんだよ。
命までは盗られなかったんだから。
これを機に他車種流用でカスタムなんぞ妄想してみればw
直すんだろ？ >>471
直すぞ！
ただサブの自賠責と市民税のダブルアタックが財布を寂しくさせているのが現状だからなぁ..... テールカウルの外し方が分かる方はいますか？
下側4カ所の外し方が分かりません。 >>473
タンデムグリップ外して
テールランプ上のデカイネジ外せば
取れなかったっけ？ 今年中にFZS1000を購入しようか検討しています
購入時にここを見た方がいいってとこありますか？
あとメジャーなトラブルってどんなのがありますか？
CB1300も考えたんだけど回りに乗ってる人が多いので．．
ちなみに今乗ってるのはFZ750です ・セル回してメーターが再起動しないか(再起動したら電装弱ってる)
・EXUPのエラーが出ないか
・水温センサーが壊れてないか
・渋滞路でギアの動きが渋くならないか(大体クラッチのせい)
水温センサー以外はそこまで気にする程でもないけどね
年式古い中古だからステムとホイールのベアリングとかは見た方が良いかも
リアサス、ハブダンパーも十中八九交換要る ラジエーターの付け根部分
転倒してたら、曲によって塗装が剥れてると謂う >>479
電磁ポンプ、リレー、ハーネス、
キーをonにして「ジー、チッチッチ、」って音がしないのは上記3点のどれか逝ってる。
ぶっちゃけこのバイクに電磁ポンプは意味無いと思うんだが…
あと、インシュレーターのヒビは要チェックね。 ガソリンの水頭低いから、ポンプないとタンクにガソリン入っててもガス欠するよ
一応満タンから100km位はキャブにガソリン行くから、ポンプ逝ってもホースバイパスしてやれば走れるけどね チョークワイヤーとバッテリーかな？
俺のだけかもしないが、エンジンのかかりが悪いからこれらがダメだと寒いときに始動困難 歴代R1のエンジンは全部寝坊助やからな
暫く乗れなくてもバッテリー上がってないだけ現行R1よりマシと思おう チョーク引いてる状態でセルだけ回すと五秒くらいかかる
アクセル煽ればかかる 久々に山に行きたくなってきた・・
一番近い山のとりつきまで２時間じゃなあ・・
梅雨の間は止めとくか・・ 次のバイクにMT-10を検討したんだが実車見てダサすぎて諦めた。
燃費も12～14でタンク容量17ハイオク仕様とかな。
デザイン良ければ妥協できるんだが。
カッコいいバイクないかね？ このデザインに近くて、中身がMT09だったら良かった。
MT09tracer買っちゃったけど。 デザインはねぇ…
中身は豪華仕様なんだけど…
値段と全体的な（デザイン含む）バランスが悪いのよねぇ… >>240
おまおれ。俺も三台目やで。
ヤマハさん。もう一度FZSをインジェクションで再発しておくれよ。
>>249
リアに人乗せる場合も座面広くて安心なんだよな。昨今のバイクは二人乗りのことを考えてなさすぎる。
>>457
Ｒ1買いなさい
>>460
フロントだよな。リアは流石にぞうさんが先やろ このバイクってエンジンカラーがブラックとシルバーがあるのはナゼですか？ やっぱr1のエンジンだけあって熱いな
もうこの季節でエンジン熱しんどい大型一年目 >>497
マイナーでのカラー変更なんですね
国内販売と逆輸入とかの違いかと思ってました
分かりやすいレスありがとうございます 国内仕様存在しないから安心して良いよ
FZ1と間違えてなければ >>500
FZSて国内仕様は無いんですね、知らなかった．．．
ちなみにブラックエンジンの方は前期後期で言うと
どっちになるんですかね？ >>501
黒が後のモデルと言えば後のモデル
ただシルバーのエンジンも最後まで残ってたから、エンジンよりフレームで見分けた方が良い
フレームが黒いのが03以降
02以前と03以降の違いは、知ってる範囲でヘッドライトスイッチの有無とタンク止めてるボルトの径変更、燃料ポンプの改良(これは02の途中から)
あと05モデルだけマフラーに触媒搭載で燃費が悪いらしい 買い替え候補にムルチストラーダ1200を入れようかと思うんだが
おまいら、どう思う？ ええんちゃいますか
僕的にはムルチンよりr1200gsがいいと思う >>503
私は乗り換え候補に ドゥカティSS かな。 今のムルティストラーダってカッコイイしパワー出てるしね・・
いい選択だと思う。 気温もそうだけどこのバイク熱くね？
熱い方だよね？ 同排気量の中で比べたら普通だよ
そりゃ250とかに比べたら熱いが うそだろ？
リッターいくつか乗ったけど割りと熱い方だぞ 今は水冷だからなあ・・ ものによっちゃファンからの排熱直撃するから 山に行くに限る。涼しい。
街はスクーターがいい。
大型バイクで街中は1～6速何回あげさげすんの？
信号待ち暑い。
すり抜け、そんなことに命かけなあかんのか・・・・。 ところで
20～30ぐらいからの加速で
ギアが上すぎて低回転でアクセル開けたとき
タララララ～ってなるの俺だけ？
排気量があるのでそれでも加速するが。 俺は走り出したらすぐに６速に放り込むけどな・・
俺には街中だと５速じゃ加速が鋭すぎて・・ 14年目の車検終了 まだ乗るぜ！
関係無いけど 強制保険のシール（ナンパーに貼るやつ）変わったのな >>531
どう変わってました？
車検は来年ですが ユーザー車検なんで気になってしまいます >>532
白地に水色の渦巻き？花？模様で、真ん中に大きく車検月と右下に小さく年が入っています あっ、色が間違っていた
薄い水色ベースで白の模様だった 乗り始めはつま先立ちだったのが、最近は踵が少し上がる位になった。
原因はリヤショックの抜け。
オクで4万キロの中古に入れ替えたら、元通りつま先立ちになった。
03型17万キロなので、4万キロ走行のものなら新品同然だ。 ジェネレーターのオーバーホールで、マグネットローターを外すプーラーは、
アストロのフライホイールプーラーで大丈夫でしょうか？
http://www.astro-p.co.jp/i/2007000004418 多分上手くいかんからインパクト買お
コンセントから電源引く奴ならそのプーラーと大して変わらない値段で400N位のが売ってる >>537
536です。ありがとうございます。
ローターの取り外しに、プラーではなくインパクトを使うのでしょうか。 >>538
ごめんローターホールディングツールと混同してた
お詫びにサビマニ指定の純正フライホイールプーラー調べたら600円位だったから番号置いとく
90890-01080
ちなみに工具と言いつつM16、P1.5の単なるボルト笑 >>535
4万km走行のが新品同然？
サスOHした事ない人がなにを >>521
FZ1fazerでフルカーボンのつかってますが質感いいですよ。
寧ろアクラとかのカーボンの方が品質怪しいくらい。
汎用品で中間パイプだけ車種専用なんでしょうけど十分。 >>541
高級品にも引けをとらないんですね
サウンド的にも問題ないですか？ >>542
サウンドはFZ1fazerならYouTubeに出てきます。
実際に聞かないとですが、バッフル無しの低回転域の低音バッフルなかなか良いです。捕まるレベルかとはおもいますが。
カバーかけてはいますが、ステンレス部分も中間パイプもサビなど問題なしで、カーボン部分も全く問題なく値段以上の品質と感じます。
耐熱アクラのステッカーでナンチャッテマフラーにもなりますし。
バッフルは本体とクリアランス大きいのでシリコンで埋めた方が良いかもです。 >>539
536です。
ありがとうございます、参考になりました。
ボルトで代用できそうですが、600円なら部品と一緒に買っちゃっても惜しくないですね。 >>544
このハンドルは・・ まるでマッドマックスの世界だな・・ 乗りやすいのかねえ・・ >>546
FZ1の純正ハンドルってこんなんじゃなかったっけ？ これ純正だと思います。 かねがね疑問に思ってたんですよ・・
抑え効かないんじゃないかと・・
ヒュー・キース・バーン（トゥーカッター）もジョフ・パリー（ババ）もなんかふらついてたし・・ イモータン・ジョーってトゥーカッターだったんだ・・ 知らなかった・・ 最近ハンドルの振動がひどくなってきたぎするんだけど、みんなのはどうでしょうか 確かラバーマウントだから・・ ゴムがヘタってるのかもね・・ 度々すいません。
ステータコイルの抵抗値、サービスデータだと0.27-0.33Ω
測定した結果は3線全て0.5Ωでアースとの短絡はなしでした。
サービスデータを外れていて、マニュアルだとコイル交換ですが、
この値で交換すべきか、まあ、誤算の範囲か、どんなものなのでしょうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
