【タイヤ】アマリング 8セット目 [無断転載禁止]©2ch.net
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ﾜｯﾁｮｲを避けたかった自演野郎によるｽﾚ立てを廃し
健全なﾜｯﾁｮｲｽﾚでｱﾏﾘﾝｸﾞを生暖かく育むｽﾚとしました 量販社長ちゃん除けの御札を貼っておきます
自称希少車乗り、しかしその実態は原付とインドネシア製250ツインなショボい貧乏バイク乗りであることが露見しちゃった量販社長ちゃん、四国と鹿児島の人にごめんなさいは？
http://i.imgur.com/NDG9UDp.png
http://i.imgur.com/GrLLZhL.png 量販社長ちゃん除けの御札を貼っとくねｗｗｗ
自称希少車乗り、しかしその実態は原付とインドネシア製250ツインなショボい貧乏バイク乗りであることが露見しちゃった量販社長ちゃん、四国と鹿児島の人にごめんなさいは？
http://i.imgur.com/NDG9UDp.png
http://i.imgur.com/GrLLZhL.png 生IPがあろうがなかろうが俺はどうでもいいけどな。 アマリンガーだから同じタイヤでもうワンセット逝けるやろ 研削したらツルツルになるがな
スタンガン買ってきて荒らすべき お前らヒマだな
走りながらバイクを倒せばすぐ無くなるんだぜ？ 走行会やらでサーキット走れば一発でアマリング無くなるぞ。 >>27
ロッコルでこれとかタイヤが可哀想つてかスポーツタイヤで十分では コルサの赤文字がキレイだな
オレのは茶っぽくなってるわ… いかがでしょうか？
鑑定士の皆様よろしくお願いします。
http://imgur.com/5oYGahc.jpg >>33
横線がまだど真ん中以外残っているから履き替えてきて帰ってきたとかそんなもんでしょ やっぱロッコルはカッコいいな！掃除してあれば素敵なアマリングになることだろう。 >>35
1000キロくらい走った感じに見えた（経験談） うちのは250ccなんでリアが幅170なんだけど、峠で飛ばすとアマリングは自然と無くなる。ホントにゼロ。
ここで皆がアマ自慢してるのは太いタイヤが多いけど、太いタイヤの方が残りやすいってこと？
それともタイヤが太い人ほど安全運転？ >>38
同じ170でも扁平率や尖り具合でまるっきり違うよ
簡単に言うと平べったいタイヤは少しのバンク角で端っこまで使うけど
尖ったタイヤはそれだけ深く寝かせないと端っこまで使えない そんな事より250ccでリヤ170ってなんだ、アメリカン？
170って一昔前の大型で履いてたイメージで
250ccだと骨除けば、太くても150ぐらいまでしか知らない CB400SFですら160だった気がするが250で170って車種は何だ？ 曲がらないバイクに曲がらないタイヤ履かせてダラダラ寝かせているのならば端まで使うのは簡単 幅140の間違いだw悪い悪い
ちなみにVTRで140/70-17。
140くらいなら比較的初心者でも余裕で角まで使えるってことかな。 そこは既レスにある通り、どんな目的のタイヤかで変わるけど
純正タイヤに限定するならVTRは52度前後のバンク角で端まで行ったと思う
180/60-17とかでピレリロッソコルサだと対応バンク角60度とかなので、55度ぐらいまで倒した上で負荷掛けないと余る 180/60でバンク角55度でもアンダーカウル擦ったわ07年10Rで >>46
そういうのってどこに書いてるの？
ちなBT39って銘柄
>>49
それはムリだろ。四つん這いで分度器持ちながらバイクに並走しないといけないからな。 アレのバンク角と速度は当てにならん
しかしラップタイマーは使える superbikerで計測すると街中でも55度くらい。
でもステップのバンクセンサー擦らないバンクセンサーすると何度くらいになるんだろ バンクセンサー余裕で新品。
ライパンの膝にパッドついてるけど傷１つなし。 >>46
R6でサイドに乗り始めてる俺は何度なのだ >>54
superbiker知らんけど垂直90°ってことちがうの？
S1000RRの友人が慣らし中に内蔵ので30°ちょいで
凄いな、って言ってたら、逆に垂直0からで
フロントアップ抑制も効いてない立ちっぷり あれはGPSで取得した経路と速度から出すから
GPS感度によってはヘアピンをVの字に抜けたことになって、MOTOGPのバンク角を超えてしまう
ちゃんと測りたいならプロテックの付ければいいよ 道はバンクしたり逆バンクしてるから実際はバンク角が分かっても
役立つのはサーキットだけなんだけどね R1Mなら標準でロガーがついてるから簡単にバンク角もわかるな。 なんだか随分過疎ってるな
もう冬だしアマリンガーは寒いとのらない奴らばっかりか！？ 冬の冷えた路面でアマリングを消そうとは思わないだろ普通 走れないことはないけど、10時から13時くらいまでじゃないかな。
今の時期。 そのアマリングは心の余裕なのか腕の未熟さなのか、どちらに起因するものなのかを診断するには何に着目すればいいのだろう。 冬はバンクさせられないからアマリングを育てるには最高の季節だな
春先1番のツーリングでは少し恥ずかしくもあるが。 バンクさせようとするより自然にアクセル空け気味にしているほうがアマリングは消えていく
と言うことに気づいた
おっさんだけど(はげ) たまに湧くなぁ。
「同じマシンに同じタイヤを履いて同じ山道を同じ速度で走れば」って書いてんじゃん。 「アマリングは安全運転の証拠です。」
からのストレートはやたら飛ばす奴w
アマリンガーとしては底辺だぞ >>75
下手くそアマリンガーな>>74はディスレクシア（英語:Dyslexia、ディスレキシアとも）という学習障害の一種とおもわれます。 >>76
安全マージン云々抜かしつつバイパスとか峠のストレートで
100kmとかだすアマリンガー何人か知ってるわ >>78
ストレートで100キロしか出さないのなら、超安全運転じゃないの？ >>79
出すなとは言わないがその感覚がおかしいことには気付こう 伊豆スカの長いストレート部分は250くらい出るから、あそこで狩られたら逮捕されて免許パーだな。 >>82
確かにまともではないな。すまんかったよ。 >>81
ノリックとか公道でビクスク乗ったから死んだんだもんな アマリングは安全運転の証し、としたいのならストレートもスピード出したらいかん
中央が荒れてる台形タイヤは流石にダサいと思う
アメリカンやV魔ならまだわかるけど 安全運転の証じゃなくて必要以上に倒さなくても曲がれる技術を身につけろって意味だよ。 アマリングなバンク角でちょうどいい速度でしか曲がれませんって認めりゃすむ話。 >>88
曲乗りみたいにハングオフしてバイクを起こす
タイヤのキャンバースラストが使えなくなるから、スリップ角でコーナーリングフォースを稼ぐ 前にショップのオフツー参加したわけよ。レベル色々。
帰り雨降ってきたけど見える範囲で皆リーンアウト。
せめてウイズにしようよ。
俺は一人でハングオフしてたけど 雨なのにリーンアウト？
雨降って路面が濡れてたらオレはリーンインにして
少しでも寝かさないようにするけどな わかってると思うけど、リーンインよりハングオフの方が車体起きるで >>96
何で？
どっちがいいかなんてタイヤ次第じゃないの？
寝かすと溝が減るタイヤも有れば、柔らかいコンパウンドになるタイヤも有るし >>98
濡れた路面で寝かした方がグリップするタイヤって何？教えてよ ロドスマとかロッソとか当たりだろ
溝多くてハイグリップヨリ 95やけど、君らちゃんと読んでみ
オフツーやから、オフ車の話
ちなみにオフはリーンアウトが基本 オフツーにSSやネイキッドで行くのはどうかと思うが 進入からクリップまではリーンアウト気味で、立ち上がりは体を入れてバイクを立てる。
どうですかこの折衷案 ヽ|/
／￣￣￣｀ヽ、
/ ヽ
/ ＼,, ,,／ |
| （●） （●）||| |
| /￣⌒￣ヽ U.| ・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
| | .ｌ~￣~ヽ | |
|U ヽ ￣~￣ ﾉ |
| ￣￣￣ | 道の駅で一目置かれる存在感
交差点以外で曲がったことないのかってレベルだなw 調子のってバンクさせて二回転けたから(内一回はハイサイド)、そっからはアマリング人生ですわw
それ以降タイヤのグリップが信用できなくなった。
どうにか克服したい(;つД｀) タイヤ潰す技術を覚えた方が
いいんじゃないですかね 今時はツータイヤでも丁寧にやれば膝擦るくらいできる
こける奴って鈍感なんだよな ジャックナイフ出来るバイクでも無荷重でいきなり握れば握りゴケするのと同じ
タイヤに荷重が掛けられない奴は何履いててもコケる タイヤに荷重かけるって具体的にどうやんだい？
因みに、普段はニーグリップしつつ、ステップで踏ん張る感じで乗ってるシートにはあまり体重は掛けない。
曲がってる最中はリアブレーキを引きずる感じ？ 力抜いてバイク乗ってれば荷重かけないと行けないところに自然に力入るからそれを意識すればいいだけ >タイヤに荷重かけるって具体的にどうやんだい？
がっつりブレーキかけてゴリゴリにバイク寝かせてガバッとアクセル開ければ良いだけでは >>124
それプラスタイヤがスリップやスライドする事にビビらない精神だな
偉そうに言ってるけど最近やってわかったｗｗｗ スキーやスノーボードで急斜面を行くとき、傾斜してる方向に攻めないとかえって曲がらない&危ないのと同じ？ 他人のW800だけどタイヤ交換直後に店から右折で出て
アクセル開けた瞬間にきれいにずざーっとコマみたいに
回ったのを見た。交換直後は注意しようと思った。 >>122
１．中速コーナーにスピード低めで入る
２．できる限り寝かせて曲がる
３．クリッピング手前からじんわり立ち上がり加速
４．バイクが起きてくるのでさらに寝かす
これである程度は荷重かけられるよ。 >>122
車種は何かしら？
コーナー進入時減速中にフロントはブレーキかけたり斜め前に体入れたりして。
クリッピングまで少しだけブレーキ引きずると前タイヤのアマリング消せるしよ。車体も安定するし。
コーナー脱出時にアクセルを開ければ後輪に荷重かかってタイヤが潰れてアマリング消えるよ。
路面状況の悪い場所でヤるとこけるよ。 フロントは無いんだけどリアがアマリング…
ちなみにF17R18なんだけど関係ある？ 立ち上がりでアクセル開けないと荷重はかからんよ。
グリップ感が低くてこわいのはそこまでもっていく過程に
問題があるから。 両足ガッチリニーグリップじゃなくてアウト側の膝をタンクに当ててだらーんとすると安定するよね(ハングオフではない) シート荷重は意識しなくてもできるから他に神経回した方がいいんでないか？ 意識しないとできない人もいる。コーナーが怖いというタイプの
ほとんどがこれ。 フロントアマリングない自慢は
120/70をはいてからどうぞ おいお前らそんなことしたらアマリングが消えるだろ！
つっても、暖かくなると自然と消えていくんだよな、アマリングって。
俺が思うに、シート荷重っていうか、肩と肘と太ももから力を抜くと自然とシートに体重が乗っかるイメージ 250ccなんて110/70と140/70だからな。
アマリング消すのは結構大変だぜ。 VTRなんだけど、フロントのアマリングは消える気配が全くない。
マフラー擦っても消えないから、たぶん無理なんじゃないかと思ってる。
リアはまぁ、ちょっと頑張れば消える。
つっても、接地してるなー感があるだけで溶けたりは全くしないけどなw
荒れて終わり それは未熟なだけ
250のタイヤサイズだろーがマフラー摺ろうがブレーキングでフロントも消える 空気抜いて 加減速すれば消えるだろ
アマラーの乗り方で消すみたいなのは聞かない方がいいコケルぞｗ 今日なんとなく空気入れようと思ってゲージさしたら1,5しか入ってなかったのにアマリングだお……
メーカー指定は2.2なのに…… >>150
見事なまでのアマリング
純正ブレンボがそれを引き立ててるね それにしてもみんなバイクキレイだよな
俺は海近いし屋外出しサビサビなのに…… >>155
屋外で屋根なしカバーのみとかだったらしゃーない
いいバイク乗ってるんだったら貸しガレージをおすすめするが >>156
このさびを補修する元気ないから次のバイクでは考えるよ… >>157
今はバイクガレージあるけど、アパート暮らしの学生時代は部屋に入れてた
成せば成る 忍者1000なんてツアラーでしょ
別に余ってたって良いじゃん 今時の150/60って180/60と似たような用途だよね？俺も使ってみたのですが、どうやってもアマリングができる
リム幅4.5インチで150/60使うとアマリングはできないけどリアステアで曲がってかないし、タイヤの隅まで使わないのが前提なんですかね 車種とタイヤによるけどフロントブレーキで減速しっかりやってフロント荷重
入り口でブレーキ解放しながら一気にフルバンクすればアマリングは消せると思うが
フロントは俺は消せないけど フロントはリング無いけどリアが↑のサイズで全く消せない なんとなーくで曲げてない？
ちゃんとコーナーの中で減速→cp→加速してる？
アクセル開けてトラクションかければバンクさせても転けないんだからアマリングなくなるんよ？ リアはアイドリングで回せばいけるんだけど、フロントは少しずつ動かさないと自然な感じで擦れないから面倒なんだよな(ベテラン) ロッシがホーネット900を
某サーキットで全開走行して
フロントアマリングだったから
フロントはアマリング気にしない事にした リム幅４インチに１５０／６０はアマリング消えないみたいよ
某峠でリッターＳＳカモってる人も表面ドロドロなのにアマリングしてたし 俺もフロントは5mm残ってる。
ネイキッドだからフロント荷重少な目ってのもあるかもしれないけど、ブレーキを勉強してこのスレを脱したいぜ >>171
zrxの400なんだけどリアがそのサイズで1～2㌢くらい余ってる
フロントはアマリングなし… アマリングを消したいなら
プリロードは前後最強
圧側・伸び側共に最弱
タイヤの空気圧は標準
これでいつも通り走れば
簡単に消せるよ。 >>177
アマリング云々より、汚ねーのをなんとかしろよw 盆栽とかピカピカのアマリングには加点があるけど
薄汚れたバイクは減点されるこのスレｗ
愛でるとはそう言うことなんだよ >>177
キャーッあしゅら男爵みたいでカッコイーッ！！ >>177
これだけゴン太のアマリングを意識して維持させようとしても、なかなか難しいもんだぞ 福岡スレで余リング論争始まってるぞ！
■□福岡カフェ＠九州vol.137□■ [無断転載禁止]©5ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1483774822/ その理屈はまぁ、半分は当たりだけどね。でも半分はハズレだね。 アマリングガーだった僕もリーンアウトツカイキリングを経てリーンインツカイキリンガーになりました やろうと思えば端までつかえるけど
無理してやろうとは思わない。
自然体でいいや。 と言いつつ…タイヤのエア圧を落としワザワザ人気のない峠道に行き
リーンアウトで走り回る>>189であった >>188
リーンアウトツカイキリングの技が怖くて出来ない。 あれって限界あるよね。
荷重掛けるとこまでは出来ないから、車両とタイヤによってはアマリン消せない。 アマリングはサス硬めで大体消える。
寝かせない人って意外と硬めにすると
安定するからすぐ消える。
柔らかめの方が乗りやすく寝かせやすい
イメージあるけど実際はサスが
沈みすぎて意外とタイヤは寝てない ヤスリをタイヤ端に当たるようにフレームに溶接して走ればアマリング消えるのでは 端まで使わん人は保険料割り引いて欲しいよな
それだけリスク負った走りしてないんだから
作りましょう！アマリング保険！ >>201
発想は結構いい。でも、どっちかというとアマリングを割増にすべきだな。 保険はアマリングで安く、ただしタイヤを贅沢に余らせるので増税にしよう タイヤ細いから普通に乗ってるとアマリング無くなっちゃうんだけど…
そんなので保険増額されたらたまらんわｗ アマリングとタイヤの太さって関係あるのかな？
教えてエロい人 借り物の600SS180/55で軽く峠流すくらいで端まで設置するから多少はあるんじゃないの
普段はリッターSSでちょいアマリング ちょっとだけ細い方が消しやすいよ
というか太い方が倒し込みが重いと言える >>206
とりあえずノーマルなら関係ないお
むしろ関係あるというなら重心と太さじゃないかね >>83
減点12点逮捕なので、免許は残り逮捕歴ものこる！ 伊豆スカの長い下りは目が付いて来れなくて220以上は出せんかったな。
計測されたら逃げなくても逮捕なの？ 120キロぐらいから逮捕されるけど？
そこの道偶にネズミやっているけどね。 >>215
ってあのグルービング工法の道でよくそんなに出せるね
途中段差あったりするし吹っ飛ぶんじゃない？ >>216-218
夕方走るからかネズミは見たことないけど気を付けるよ。
うちの12Rは重くて直進安定性だけはピカイチだからw >>219
勘違いしている人多いけど「ネズミ」は捕まえられる方な。 そりゃ文脈からはわかるが、「捕り」省くのはどうよって話じゃね >>225
免許取りたてで、新車の慣らし運転しているん？ ロードテック01でけっこう寝かせてもアマリングだわ ロードスマートにしたら
何故かアマリングが綺麗に無くなる スーパーコルサが端まで使えなくてワロタｗ バンク角が異常に増えてるのに膝も擦れなくてワロタ。
これもう公道じゃ無理じゃん。肘まで擦れそう。それくらい懐が深い。 >>244
年末に転けたけど何故わかったし
>>245
さくらの花びらだよ☆Ｑ >>239
それ腰落ちてないか膝の開きが甘いだけやろ
腰なんか現代じゃお尻の割れ目がシートの端に乗る程度にしか落とさないし、落とす必要も無いっすよｗ （いやそんだけ落ちてりゃ十分だと言われりゃそれまでだけど笑）
膝もバンキングが始まってからはもう意識から除外してる。膝擦れるかどうかに意識持ってくと他の事に神経が行かなくなるんでね。
ただ、上半身の意識だけはかなり強め。胴体や肩、頭部をなるべくイン側に落とし込むような意識でかなり落としてる、
所謂現代的なライディングフォームですね。
峠を色々走って色んなローカルライダーに巡り合ったけど、現代的なフォームで走ってる人はたった一人も見かけなかったですね。
（現代のマシンに乗ってるのにｗ）
まぁ峠には峠のフォームがあるんでしょう。
以上レポっすｗ
>>248
現代的っていうか、公道で上半身までインに入れるのは危ないから大半の人はやらないだけじゃない？ まさしく。ガードレール、注意看板、カーブミラー、 たまに、インに早く付きすぎる事があって、その時にヘルメットぶつけそうになるんだよね。
それがデメリットと言えばデメリット。 ブライドコーナーが多い峠じゃそこまで上半身をインに入れないでしょう
頭は割と中心に残し気味にして、少しでも先の状況をわかるようにしないとね
サーキットみたいに先の見通しが良い所な別だが。
所謂峠のフォームってヤツだね 峠だとバイクをなるべく立てておいた方が安全な気がするから、基本的には体をインに入れる。
でも、目線の高さは確保したい。
そうすると、膝を擦るかどうかは別としても割とクラシックなフォームになりがちじゃないかね？ マン島も市街地コースだし峠の手本になりそうだと思ったけどなぁ 峠を封鎖して走れたとしても死ぬと思うわ
マン島でも死人だしまくってるわけだし 車対バイクのスレで「マン島で速いからバイクの方が公道で速い」って一般論化したがる奴がいるんだけど、マン島で走ってる奴が特殊過ぎて特異なケースだと思うわ。
アイツらはマジで命を懸けてるからな。 >>259
ホント頭おかしいよな
徴兵されたら真っ先に突撃しそう つまりバイクは乗り手によってまだまだ速くなる可能性を秘めている素晴らしい乗り物なのでつか！？！？ 公道においてバイクで速さを求めるなら命は惜しむなってことだ >>267
あ？イチャモン付けてんの？
まあエーカー 日本にも尺貫法てのがあったんだからそんなにカンシャク起こすなよ。 feet フィート 複数形
foot フート 単数形
よってカタカナにするならフートポンド ん？
ヤードポンドじゃないの？
それとも今はそう変わった？ スレタイ：スコットランドの土地に投資したら大損した
本文：まぁエーカー >>278
アメリカ人にインチキされたんですね分かります ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ あとは空気圧抜くくらいだろうな
これだけ荒れてたらそれなりのペースで荷重掛けれてる アマリングを消そうとする熱意が伝わります
あとはバンク中にハンドルこじればおk >>289 本気にするなよ
バンク中にこじるとは？
左旋回中に左ハンドル（クラッチ側）を自分に引き寄せると→車体が急に起きて反対に吹き飛ぶ
左旋回中に右ハンドル（スロットル側）を引き寄せると、寝すぎて転倒、スライドに陥るから、このスレのネタだよ。
挙動変化を乱暴に引き起こすやり方だから、備えが十分にできた場合のみに使うテクニ…本気にしないように。
旋回中のバイクは、ハンドルに変な入力をしないで腰で曲がりましょう。強引な押し引きが通用するのは
駐車場で出せる程度の速度域。 でも無意識にバンク中に力入っちゃうんだよねー
それ以上切れ込んだらなんかやばい気がして ライン修正や障害物避けるときにはハンドルを押し引きしたりステップ踏んだり重心移動したりするけどアマリング消すためにこじるのはダメよ >>290
ですよねーw 何言ってるのこいつ？としか思いませんでした。 走行距離3000kmの750買ったけど前のオーナーがアマリングしっかりと残してくれてあった
俺は峠走っても下手くそすぎるのとバイクのタイヤのグリップが信用できないチキンだからアマリング消えそうもない >>300
ご親切にドモ
初めてで貼り方が分からなかったの >>303
いえ、3,000km走行の一年半落ちを買って俺が乗ったのは400kmくらいです
新車に付いてたタイヤです・・・ 交差点もコーナーも全てハングオフで車体は真っ直ぐにすればもっとアマリング出来るよ！ バイク屋に買いに行った時これと同じ車種がもう一台あってアマリングどころかタイヤが真四角になってた
あれは凄かった >>300
これくらいだとまだグリップするから倒しても怖くない
アマリング部分がカチカチになったヤバいやつがみたいぜ アマリングが数値化されるタイヤなんか履けない(`д´;) >>323
交換して約1,200km走ったけど
アマリングレベル5を越えてやっと象さんの鼻先を掠ったくらい…
走行後にレベル見るのは結構楽しいよ 天狗高原の頂上で3ぐらいしか使ってないSSみた時は驚愕した >>326
そこに行き着くまでに4〜5は使うだろw S20っぽいパターンだから2017モデルのMT-09かな? スイングアームの形状とフロントフォークのピンチボルトが2本あるからMT-10。SPはスイングアームがアルミバフ仕上げだからスタンダードモデル。
>>332が正解 327です
MT-10のSTDです。今日いろは坂行ってきた結果の写真です。街乗りだけじゃあないですけど… ゆっくり流してる風の雰囲気出してるヤツ
その内のどれくらいが「実はこれが精一杯」なんだろう。 >>335
ストファイだからな
アマリングあっても「○○なのにアマリングww」とか言われんさ
気にすんなよ どんなバイクだろうが乗り手の格好と乗り方次第でしょ。
気合い入った格好とか乗り方でアマリングだと何乗ってたって・・・。 >>339 自分は安全のため、なんかあった時にできるだけ怪我したくないとそれなりの格好で乗ってるけど、世間からはアマリングあるゆえに小馬鹿にされてんのかなぁ。いいけどね。 >>341 オウ！先日今までと違うタイヤ換えてからアマリングが増えたけど、頑張ってみるよ。励ましありがとな。 なんだよ、アマリングを愛でるスレじゃなかったのかよ… http://i.imgur.com/4SryFMO.jpg
600SSで初めてサーキット行ったけど余っちゃった
リッターだったら端までつかえてたのに 結局重量なんだよ
だからガリがどんなに倒してもアマリング >>344
嘘つけお前この画像どこから拾ってきたんだ？ 金なかったからヤフオク中古タイヤ逆ばきしたんだよ
600SS最近譲ってもらったから まぁ趣味は人それぞれとは思うけど蛍光カラーのホイールって流行りなの？ >>350
カワサキでライムグリーンのホイールなのに流行りが云々とかもうね… レプソルホンダレプリカもオレンジだったり、カラーホイール増えたよね
金ホイール白ホイールは今だと少し古臭く見えるかな ゾウさんゾウさん、お鼻が長いのね
そーよ父さんのも長くてヒィヒィ言わせるのよー >>358
違う
MT-07はこんなディスクじゃない タイヤ交換してから7500km走ったけどアマリング。
リッターバイクでオーリンズいれてるのにアマリング。
さっきライコランドの駐車場で隣りのバイクのアマリング見て笑ったけど、
自分のバイクよく見たら俺のバイクの方が酷かったｗ
次回から普通のツーリングタイヤにしようかな。
https://yahoo.jp/box/wCBk5r >>365
これはひどい！
もうちょっと倒さないといけないよ！ なんかファッションでオーリンズとかブレンボとか入れてるの見るとアチャーって思っちゃう
金があるのはいいことだけど つまり、安定した腕がないのをカバーしてるんですね分かります。
金がない俺はそう思うことにしている。 正直オーリンズやブレンボの何が凄いのかイマイチよく分かってない。。
ので貼っときます。
http://i.imgur.com/9GlFHRS.jpg フロントは勘弁してやれよ・・・
オーリンズはメンテに出せば一生物だとか言われるね CBR1000RR SPは純正でブレンボ＆オーリンズなのでセーフ・・・ フロントのアマリングない自慢は
120/70 はいてから言ってくれるかな >>382
確かにな。ほっそいタイヤで言われても。 じゃあステ的にはロッコルの120/70でアマリングが消えたら卒業だな 110/70と120/70でそんなに違うもん？
今俺は110/70なんだけど、もう少しでアマリング消えそう(でもたぶん消えない) 毎日通勤に使ったとしても週一回は磨いてる俺からしたら想像を絶する汚さだ
小一時間説教したいレベル >>393
リングの厚みは素晴らしいが接地面との境界がややギザギザでぼやけているのが惜しい
くっきりとした直線に近づけていければさらに良いものとなろう >>393
ブレーキクリーナーで塗装面磨くなんて…。
ウエスがうっすら青くなっちゃってるじゃん。 ホイールの汚れってウエスで拭くだけで綺麗になるやろ
これが出来ない奴は掃除出来ない奴 ホイールの汚れにはラベンのスプレーワックスが最高やで >>399
拭くだけで済む程度にちょくちょく磨いてりゃ後で苦労する事も無いんだけどね
出来ない奴は出来ないんだよねぇ、人間性の問題 自分はもっぱらプラグロz
無垢の樹脂とかホイールにプレクサス勿体無いねん >>405
プレクサスはドン・キホーテで買うと安いよ ラベンのスプレーワックスだとチェーンオイルも落ちて最高なのに…
ゴシゴシする必要もないんやで 戦車スレでもホイール汚れはチェーンクリーナーって結論出たろ… >>410
履帯だけどあれもチェーンクリーナー使うんだ
クリクリしがいがありすぎるw >>406
そうなのか、今度ドンキホーテで54800円の4kテレビ買うときプレクサスも買おう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
