YZF-R125/15・FZ16・Fazer part21 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
いつでもアクセル全開！楽しさ無限大！
125・15・16等のスレです
前スレ
YZF-R125/15・FZ16・Fazer part20
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1435334926/
次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレ建ての際には嵐防止のために
本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙
テンプレですが、（インド） については全てリンク切れです。FZ16・Fazerは掲載されていません。
次回から単にR15V2.0だけを貼ってはどうでしょう。
http://www.yamaha-motor-india.com/motorcycle-yzf-r15.html >>3
リンクの確認をしなかったので申し訳ない
じすれのテンプレには貼りましょう R125引き取って来た
分かってはいたけどやっぱ短足だわ俺
でも楽しい >>7
R125は欧州男性の平均身長180にあわせている わしも胴長短足ゆえ足元がおぼつかぬが車重の関係で怖い思いはしない >>14
大型車からの乗り換え？中古でいくらしました？
大型車飽きてランニングコストが安いから乗り換えようと思ってるんだよね >>15
バロンで4000弱で45万 コミコミで53万
GNからの乗り換えだけど、初SS？だからすげぇ乗りにくいよw R125契約してきた！これからよろしく！
ところで125ユーザーはどこのバイクカバー使ってる？サイズ感がイマイチわからなくて >>22
おけありがと！
明日二輪館かライコランドで買ってくるわ r15さぁ強烈なリセール値落ち考えたらr25とコスト変わんなくね？ むしろそっちのほうがトータルコスト安いかと
デメリットは原２までならOKな駅前駐輪場に置けないくらいかな 125の車体に150が乗ってる所がいいんだよ
300の車体に250が乗ってるのはあんまし良くない 125ファミバイ特約使えるから良いんだが高速乗れないのが痛いんだよな
遠出するとき行きは下道だが帰りは疲れて高速使うパターンなんだよね 125の車体に390ccが載ってるあれはどうなるんだチート扱いか？ 要チェックだ
ヤマハ好きだからな…という点で何とか買わない理由を得ている状況 あれは作ったやつも乗るやつも頭おかしいからノーカウント >>24
そうかな？4年乗って10､000km走行くらいで、リセール値落ちはそんなに変わらない
気がするぞ。その上でガス代等考えたらR15のほうが間違いなく安い。と思う。
あ、R15を手放した経験からね。 明後日R125納車なんだけど、R125ユーザーはなんのサイドバックもしくはシートバック使ってる？ イギリスがEU離脱でユーロ安加速してまたR125安く販売されないかな～ >>33
おめ！教えてあげたいのは山々なんだが俺はR15乗りだからわからんすまんな R125で軽く走ってきたけど楽しいぜ
早く長距離ツーリングしたいなぁ >>33
R125乗りのブログが参考になると思います。 通勤時で、ジビのタンクバッグに小物、小さめのゴールドウィンのサイドバッグにカバン２つ、モンスターエナジーのシートバッグにロック等。 中古だとあまり値段変わらないんですよね。
ただR125は旧型になるから正立フォークになるが。
現行R125がこの機会に安くなるといいのに R125のサスの質は分からんけど､RS4含めこのクラスの倒立は片バネのなんちゃってばかりでしょ｡
値段もさほど変わらないなら見た目で選ぶのがいいんじゃない?
あとこの手の車種は売れ線でもないし､欲しい人しか買わないからあまり安くはならないよ｡
妙に安く出てるのは何か問題を抱えてる個体か､業者側で扱いをやめる時くらいでしょう｡ 結局は好きな方なんだよね 迷うぜ。
R125購入したらまた顔出します。 R125って何でR15と比べたらお値段高いん？
製造地が遠いから輸送費かさむって感じ？ >>44
悩む時間もまた一興…
どっちにしてもいい出会いがある事を祈っときます R125はなんかいろいろと気合い入れて作ってるんじゃなかったか
というか正真正銘125ccのスーパースポーツだからか？
15と見比べるとクオリティの差がわかるかも 安いし安っぽいよ
でも新型出たら買いかえると思う
無意味な倒立こい！ それならM-SLATZが欲しいのう
維持がすげーめんどくさそうではあるが r125のボアアップて、結局どうなのです？。以前から興味はある…。 排気ポート加工？しないと、加速は良くなるけど回転数上がらないんじゃないのかなぁ…と。150にボアアップならまだ純正の範囲だし難易度低そうだけど。 賢明な諸君に報告する
ETCはMSC-BE51Wがオススメだ
アンテナは隠せるしインジケータは鍵穴横に貼るだけ
ステーが無いから追加工賃も無し！
今なら助成金あるから16000円でお釣りが来る
ボアアップした125も同じ感じだろう バーエンドスライダー変えようと思ったら8ミリのレンチなかった… 今日暑かったからか購入から4年目にしてついにR125の燃料ポンプが逝った
自宅で整備中だったから良かったけど出先だと面倒なことになってたな 先日ナップスで見かけた白の15の人、喋りたかったのだが中で店員待たせてたので無理だったゴメンね >>64
とりあえずそれ注文しておいた
ポンプ外すの大変かと思ってたら10分もかからずに取れたよ
爪が折れそうとかどっかで見たことあるけど全然そんなことなかった バーエンドスライダー左側外れないぜ
完全に舐める前にバイク屋に頼むか R125なんだが発進時アクセルをほんの少し開けた瞬間エンストしそうになるんだがなんだろう
Nに入っている時にもアクセルちょっと回すとそんなかんじ
アイドリングは普通だし、以降の回転数では問題なく走れてる
誰かエスパーお願いします １速なのにニュートラルランプが点く
こんどフロントスプロケカバーを外してスイッチを清掃してみる
四年目にして初めて開けるフロントスプロケカバー…こええぜ チェーンメンテのときに、ソコも掃除しないもんかな？ やらなきゃと思い続けてやってない
チェーンは月1か大雨の後にやってるんだけどね >>69
俺のも今までに1、2回なったことあるなぁ
他にも居るのかな？
（ちなみに燃ポンはカメファクに換えてある） >>73
カメファクに替えてもそういう症状が出てるの？ >>74
そう、カメファクに換えた状態での話。
でもニュートラル状態ではなったことないし、再現性もないからなんとも。。
今まで気にした事ないから色々試してみるわ インジェクターの容量を140ccにするとかどうだろう
排気量より多い分は噴射されないみたいなことをどこかで読んだ気がする
125ccでもインジェクターは110cc？だったかな、うろ覚えなんだけど >>75
カメファクに交換すると
一瞬回転数が落ちる時があるけど
エンストになったことは一度もない リアウインカー折れてたぁぁぁぁぁ
まだ二ヶ月も経ってへんのに… マジで折れやすいよなコレ。
明らかに不良品
俺のも折れたんだが、インシュロック使った簡易修理方法どこかに載ってたので真似させてもらいました。 保証期間だったので無料やったけど、応急処置して貰ったテープの見た目が(T_T) ウィンカーは社外品にしちゃったほうがいい
純正新品に換えてもどうせまたすぐ折れるし
長い目で見れば社外品に換えてしまったほうが結果的に安く済むと思われる 中古で買ったんだけど、経年劣化？でプラスチックだかゴムの部分がボロっと折れた感じ スタイルは気に入ってるけど、速さはどうなん？
Ｒ１５ わい RS3 125 乗りだけど話混ざってもええのん？ 速さは求めてはいかん
出すだけなら100は余裕で大丈夫やけど80からは振動との戦い ニュートラルスイッチ外せねえ
部品も自分じゃ買えねえ >>84
RS3ってリエフの？
確かエンジンがR125と同じなんだっけ
個人的には構わないと思う >>91
RS3 125はリエフでしょ
アプリリアはRS4 125 R15モデルチェンジするんか
R25より装備充実だったら考えるかなぁ M SLATZとか言う150ccのバイクあるがこれにカウル付けたのがR15の新しいのになるのかな？
一応倒立フォークだぜ モデルチェンジしても、正規に入ってこないと普及しないけどな。
R125のカウルなしのMT-125なんて、話題にすらなってないし。 r25がある今、YSPが扱う道理もない
怪しげな輸入業者に頼るほかない… R25は横から見ると、かなりがっかり
奇形バイクには乗りたくない ニュートラルスイッチて、r125？。
うちも故障のようで。
キーONの瞬間はNランプが点くのに、その後は消えたまま、セル回らない。
押しがけで、エンジンかかる。 それは単にニュートラルスイッチの故障じゃないかな
俺のはr15で、もっと問題が複雑だった
今日YSPに入院した >>90>>92
正解、認知度の低さからよくＲＳ４と間違えてるんじゃね？とよく思われる。
180ボアアップキッドを買ったけどポン付け出来るのか解らないでっていう
安かったから後先考えず飛びついてしまったんだぜ。
物はシリンダー、ピストンセット、どうするかなぁ・・・ >>102
内燃機屋さんにエンジン持ってってボーリングしてスリーブ打ち換え
ピストン交換してECUセッティングしておわり
簡単でしょ？ r125ってアイドリング調整ってパワコマとかじゃないとできないんかな？スクリュー見当たらないような… >>105
タンク下の右サイドカウルの奥に
調整ネジがある >>106
本当っすか！？
燃料ポンプ変えてからやけにアイドリング下がっちゃって困ってたんです。ありがとうございます！ 最近気づいたんだけど、R125って結構ファン回るのかな？水温計ないからなんとも言えないんだけど、今日みたいな26度ぐらいの日でも信号待ちとか回ってるんだよね… R125に水温計をつけているけど
95℃以上でファンがまわる うちのr125は水温計付いてるタイプのですが、先日も水温計上ではそんなでもないのに、景気良く回ってました。 じゃあ、R125は普通に回るってことでいいのかな。
125で回るっておかしくね？って思ったから冷却水漏れなのかな思ったけどそんなこともなさそうですね。よかった スマホホルダーのマウントを付けたいんだけど
取り付ける時にステムナット外しても大丈夫？
R15 大丈夫
俺はスマホホルダーステーをつけてるが、あのボルトの存在意義がわからん RacerKAZUってやつのサイト見たらほんとR125欲しくなる
でもどうなんや
R125買うよりも
エイプ100D買えば差額でボアアップできるし、ミニサだとエイプのほうが早そう R15で
本場のタイやインドから日本に、パーツを送れる販売サイトって知らない？ R125 '12 この暑さでポンプが死んだぜ！
覚悟はしていたが乗ろうと思ってエンジンかからないはマジ萎えるな、、、 俺もポンプが死んだぜ
バイク屋が明日から盆休みだから直せない 1月にR15買ってずっと通勤にしか使ってなかったんだけど
一昨日初ツーリングに行ってきた
距離200キロだけどリッター50超えてﾜﾗﾀ 15はほんとに財布に優しい
本体安い、維持費安い、壊れない、燃費よし 最近ホントにR15見るようになったわ。R25と同じぐらいよく見る いっぺんR15、R125ミーティングでも開いてはどうか
数十台並んだら壮観で涙がでるんじゃないかと 125に120EG積んでる人のブログとかないかなあ？ 確かウェビックにはボアアップしてる人のあったはず。 扱いやすくていいと思うよ
忍者やR25と被りたくないというそこのアナタにピッタリ >>134
125全力でぶん回せるようになってから250の方からうまくなると思うよ 125もいいと思ったけど少し高いのと近くのyspで売ってないんだよね R15乗りです。
初期費用も維持費も安く済ませたい&都市高みたいな60～80km/h制限の自動車専用道が近くにあるならR15を勧めるが、100km/h出せる高速バリバリ使うつもりならR25が良いと思う。
あとは見た目気に入った方を選ぶと幸せになれるんじゃなかろうか。
現行R25の黒はかっこいいね。 R25の黒良かったけどいまマットグレーなんだよね
R15の黒あったからそれにしようかな、街乗りメインだし 高速も200ｷﾛ超えるとちょいキツイ
300ｷﾛ以上は振動と気合いとの戦いやな
高速で300ｷﾛ以上走る予定が少しでもあるなら初心者は250ccの方が良いかも >>140
トルコで400だしてる動画みた？あれはすごい ん～チャリで1日250kmは普通に移動できるからか、バイクだと250ccで700kmくらいなら全然問題ないなあ >>120
社外パーツが欲しいのか、純正のカスタムパーツが欲しいのか分からないけど
基本タイとかインドネシアのお店なら、メールなりで連絡して話してみると売ってくれるよ
俺はBBMってアプリ入れて、それで店と話つけてるけども
為替とかの関係あるから、支払とかは少し面倒だけど >>145
どMの方ですか？w俺は下道500キロが限界だわ >>147
それがフェラされても勃起いまいちなときがあっても、相手が感じるとフル勃起するS R15にカーボンパーツ欲しいと思ったけど
海外のサイト見ても、R15にカーボンパーツってほとんどないな
R15 Carbonで検索すると、偽アクラのカーボンマフラーばっか出てくる 既に充分軽いのと、車両価格からしてカーボンは不釣り合いだからね R15 134kg 16.6ps
R125 142kg 15ps
R125のほうが、軽量化が必要だな。 軽くてパワーがあり高速も乗れ何より安い
R15最強だな 大型の教習に通い始めたんだがナナハンとの違和感が凄い
帰りに15に乗るとポジションがコンパクトでびっくりするわ
ちなみに大型取っても15に乗り続けるぜ 125乗ってて１年前大型取った。
今もYZF-R125がメイン。
免許取った理由は今取らないと一生取ることねーなと思ったから >>159
YSSかオーリンズかR125用のナイトロン流用か
自分はOHLINSのタンク一体型入れてたけど、かなり変わったよ
たしか、値段は個人輸入で4万ちょいだったかな
フロントフォークのスプリングにもOHLINSの設定あるみたいだけども
だれか換装している人とかいるのかな? 今年の1月にYSPで走行750kmのR15買って
今日ふとフロントフォークを見たらオイルダダ漏れしてた・・・
まだ1700kmしか走ってないんだけど保証で治してくれるだろうか
鬱だ それは多分故障ではない
オイルシールとダストシールの間に満たされているグリスが出てきているだけでフォークオイルではない
俺も左フォークだけ同じ事になった
数年経つし何度か点検してもらったがフォークオイル減ってない >>165
マジ？
俺のは右だけなんだけど何かダラダラ漏れてるんだよね
インナーチューブもベタベタしてるし 半年以上前納車で1700km走ってて、保証内なわけがないが、聞くだけ聞いてみたら?嫌な客だけどサービスしてくれるかもよ >>166
いずれにせよ店に言ってみるよろし
走行距離1700でフロントフォークオーバーホールしなきゃいけないなんて(保証の内容はともかく)欠陥品だよ 昨日初めて立ちごけしたよ
ブレーキレバー折れちゃった・・・ 振動対策にグリップエンド変えようと思うんだけどオススメある？ >>170
R125ならTMAXのバーエンドが流用できる R125買おうかと思ってるけど足が不安だ…近くに中古でも売ってるバイク屋さんないぽいんだよなあ
またがってみたいのに >>173
自分は165だけどノーマルで乗れてる。
ローダウン商品はあるから、足つきだけならなんとでもなるよ ノーマルで、片足はべったり、両足だとつま先立ちな感じだけれど、車体が細いのと軽いためか、フラついても、結構容易に体勢を立て直せる。
実車には、なんとかさわった方が。 R15にストンプグリップ貼りたいけど、貼ってる人おられますか？ 初めて125跨った時は股裂けるかと思ったけど、意外と何とかなったな ポッシュのバーエンドを換えてみてるけど、あまり振動対策にはなってない感じかな。
グリップを換えたほうが、よほど振動対策にはなるかも。 仕事サボって燃ポン換装終了(125)
とりあえずエンジンかかったし、試運転は明日にお預け お約束のカメファク強化燃料ポンプ
ユーザーサイト見ながら自分でやったけど
フィルターを留めるワッシャーが手強い以外は何とかなるもんだね ホントにあのワッシャー苦戦したわ笑
小さいくせに頑丈だからなー >>174
>>175
>>177
ちょっと遠出して中古に跨らせてもらってきたよ
思ってたよりもカナリ高くて絶望した
身長152cm股下69cm＋4・5cmブーツで
片足ステップ＋お尻ずらしても爪先だからノーマルでは厳しいかも
両足は倒しそうでこわくて試せなかった
誰かの参考になれば 3cmのローダウンキットがあるみたいだけど、あまりに高すぎて3cmでどうにかなるのかと不安だなあ
ローダウンしてある中古を探して跨ってみるしかないね
今までアメリカンとTWしか乗ったことないんだけどホント高かった～
ちなみに横にあったCBRとR15は余裕があった 欧州の平均身長180ぐらいにあわせて
作ってあるから、日本人でも170以上ないと、厳しいかもね R125 >>183
俺は股下72だけどR125そのまま乗ってるよ。
軽いから意外となんとかなると思うけどな～
ただ跨がったままサイドスタンドかけられないけど、、、 ローダウンキットとフォーク突き出しでつま先ツンツンにもっていければ乗れると思うよ
なんせ車体が軽いから 足つきはローダウンしてやっとMT25並だからなあ
体重が重ければ股下69で乗れると思うケド 180ある知り合いは踵までべったりだったな
裏山鹿 >>186
股下72でノーマル乗れてるってことは股下69・3cmローダウンで大丈夫かもしれないね、ありがとう
サイドスタンドは確かに厳しそうｗ
なんとかローダウン済みの車体を探してまたがってみる 今度はR15のJKにちぎられたは
R15のレースベース車は速いぞ コーナーで引き離されたんならjKすげーって話だけど
直線番長はたいした事ない
同じスピードで曲がれるならコーナーで引き離されなくても直線で引き離されるね R15でちょくちょく400㎞程度の日帰りツーやってるが、コンスタントにリッターあたり45㎞の燃費。
都市圏を抜けるまでに渋滞に巻き込まれるか、高速で開けすぎると38㎞/Lまで落ちるが、それより悪くもならない。
小回りもきくし、取り回しの面でも気を遣わないんで大型に乗らなくなった。ガソリン代の浮いた分だけお土産や食事代に上乗せで楽しんでる。 細いから車列の通過が容易だよね
俺も大型と両方維持したい… >>196 400km走る疲労はどんな感じ？
俺はスクーターで400km走ると、帰ってきて横になるとあーやっぱり疲労あるよなーって気付くような疲労度
回りの人はMTバイクで200kmくらいでもう辛いって愚痴り出す DUKE390とRC390にまたがってきた
あのコンパクトさに390はずるい
15からの買い替えが頭をよぎったが「でもデザインがなー…デザインがなー」と呪文を唱えた デザインを気にする>>200はまごうことなきヤマハ党 >>196 とは別人なので、参考になるかわからんが。
R15で北海道ツーリングしたとき３日続けて350km,450km,400km走った事がある。
全て下道。
ものすごく疲れたとか、翌日に疲労が残るとかはなかった気がする。 カウル付きはマジでロンツー楽だと実感してる
今日ネイキッドで雨の中稚内～網走まで走ってそう実感した
明日熱でそうで怖い････ 冬でもガンガン乗るので風防を強化したい。
デザイン崩れるけど社外スクリーン入れるかな R15のスクリーンは防風性能低いよね。
R25/R3はもうちょっとマシだ。 >>199
196だけど遅レスで御免。疲労感ていうか、ポジションがコンパクト過ぎる関係で身体全体の縮こまった感？がちょっとある。けど、それよりも髪が……。
ちなみにスクリーンは社外に交換。風防効果と引き換えに風切音は増した。でも冬も快適。
206の書込みの通り、カウルの効果は絶大。体力消耗させるのは上半身に当たる走行風、それも時速80km辺りに境目があって、それを超えると特に影響力が強いね。R15のパワーだと気持ち良いクルージング域ってその境目のちょっと下くらいな訳。なので下道走るツーなら疲れない。 >>210 400km走って疲労の感想がその程度ならたいしたもんだと思う
MTなら普通は疲労困憊するよ >>212
海外から買ってみたスクリーン中々良かったよ
国内だと。X-SPEEDだかのしか選択肢ないよね >>211
延々と続く渋滞とかなら、流石に左手だけは疲労する。だからいつもルート設定に最も気を遣ってる。
しかしMT「だから」疲労困憊、ってのは無い。シフトチェンジも楽しむ為にロングライドしてるから。逆に6速入れっ放しで淡々走るとか、疲れる以前につまんねぇという考え方の人間だからかも。俺の場合は乗り物を操る充実感が疲労感を上回ってるんだと思う。
だから、思うように走れなかった日は失望感が一番強い。 >>214 MTとスクーターは乗車姿勢が明らかに違うけど、それでもMTだから疲れるという事がないと思うかい？
クラッチやギアチェンジ有り無しはどうでもいい
400km走っても対して疲れないMTってのは評価に価すると思うんだ >>213
そうなんよ
エックススピードはタイ製なのに12000円もしよる すまん頼みがある
r125のオイルフィラーキャップを無くしてしまった
しかもオクで買った奴で非正規品らしいので代わりに誰かプレストから購入代行してくれないだろうか？ インジケーターがないとオイル測れないと思ってさ
それともまさかr6とかと同じなんかね？ ヤフオクで「RIZOMAリゾマ オイルフィラーキャップ YZF-R1 R6 FZR R125 FZ1 B」てのがある。
これからすると、結構色々合うのか（？）。 ありがとうショップに確認したらいくらするか見るそうだ
高々プラキャップに2000円も払いたくないから可能な限り安い事を祈るよ オレのォォォォォォォオォ
北海道ツーリングのォォォォォォォオォ
過ごし方がァァァァァァァァ
世界一ィィィィィィィィィィィィｨｨｨｨィィィィィィィィ >>216
俺が使ってたスクリーンとX-SPEEDの比較
後ろのカラースクリーンの方ね
http://i.imgur.com/jTlJkDf.jpg
風防効果はこれが一番だった気がする
後は他車種のスクリーン流用とかかなあ >>223
ありがとう！
こうしてみるとxspeedは風防と言うより黒くしてルックスを変えるためのパーツぽいね
他の工夫をせねばならぬようだ ｆｚの話題まったくないのな
レバーについて聞きたかったのに >>224
223ではないが、俺のスクリーンもそれ。単にスモークが入っただけじゃない。高さも全然違うし、スクリーンの膨らみもかなりある。冬だと首元に当たる風はかなり左右に抜けるようになる。 じゃあ聞くけど、レバー変えた人ってどこのに変えたの？
立ちゴケで折っちゃったから参考にしようかと >>228
軽く調べたけど中華製のしかないっぽいね。
俺はR125乗ってるけど、中華製のレバー買ったよ。両方ポン付けできていい買い物できた。R15、125以上にマイナー車種だし純正買うのが一番かなぁと思うけど、R15のとか普通につきそうだよね。 >>230
MRだかってロゴ貼ってある。
ただ、海外から買ったから詳細はよく分からない
スモークとブルーがあった
予備含めて数枚持ってるよ
装着してたら、こんな感じ
http://i.imgur.com/pDk5tpV.jpg >>229
ありがとう
中華製かＲ１５の買って無理だったらおとなしく純正買うよ >>236
あがってるだろうな～
ちなみにR125(R15も？)ってバッテリーがへたるとポンプが動いても押しがけでもエンジンかかんないんだな。
お決まりのポンプ壊れたんで交換、バッテリーも充電して電圧も問題なさそうなんでエンジンかけようとしたらかかんなくて焦ったわ。結局バッテリー外して見てみたら液面がロウ以下なんで足して再充電したらかかったよ。点火方式？でそういうのがあるなんて知らんかった(泣) FIは車と同じでバッテリーには特に気をつけてないとダメなんだな
キャブじゃ多少電圧低くても乗るだけなら乗れるし グリップエンドがくるくるする
もともとこうだっけ？ 俺もＦＺ１６なんだが、レバーかあ・・・
キジマの右（左）レバー汎用、ヤマハ対応は使えるんだろうか
ＦＺも長距離楽だよ、ジャンプスターターに興味があるんだが
キックがあるんで買う理由がない、が、買ってみたい 関東圏のr125、r150やfz16で一度集まりたいなー(ﾁﾗｯ 早く車の免許で125乗りたい(´・ω・`)そしたらこれ乗るんだ
バイク好きだしかっこいいからね(´・ω・`) それは絶対ないと思うしやったら自分が事故るだけなんじゃないかと
教習所の課題もクリア出来ないで公道走るとか冗談キツい 規制緩和されても免許取得一年以上のat限定とかになるやろなぁ 勘違いするな。小型二輪の教習課程を短縮しようっていう提案がされてるだけで四輪のおまけで125まで乗れるようになるわけじゃないぞ この話は免許持ちにとっては火薬庫だよな。
俺はat限定なら良いと思うけど。
mtは50でもダメじゃ！！ どうせ既存の免許持ちにはあんまり関係ないし、R15にも乗ることができる普通自動二輪免許を今取ることをおすすめする。 R125やR15に乗りたくて、でも免許無い人に言いたい。
乗りたいバイクがあるなら1日も
早く免許取って乗った方がいい。
乗れば最高に楽しい世界が待っているぞ！
>>243
集まれば楽しいと思うけど、ここでは集まりにくいと思う。2chだしねw
YZFミーティングに集約した方がいいかも？一応、告知しておきます。
http://yzf-mtg.net/16/ R15の外装ってABS？
経年劣化が原因らしき割れ見つけたから直したいんだけどアセトンでいける？ ABS樹脂ならプラリペア最強だよ
直す前より頑丈になった(割とマジで) R15欲しいけどキャリアとかつけれないのかな
積載出来ないのが唯一の難点
SSだから仕方ないかな SSに自作キャリア装着してる人ならいるから検索してみたら？ R15だけはシリーズ中唯一SSと言われると違和感あるわ 見た目ｶｯｺｲｲのと足回りの性能良さそうなんで、14以降のR125探してるんだが台数が全然ないね。。。
新車は高過ぎるし、どーしたもんか。 >>256
R25(R3)とかR15はSSじゃないな
本気で作ってるR125R6R1あたりか？ >>254
キャリア付けるとダサくなりそうだからタナックスのシートバッグ付けてる
>>256
SSの見た目をしたビジネスバイクだよね 14年以降のR125は値段がえげつないよね
同じ様な装備のRSV4の方が安い >>262
RS4も考えたんですが意外と重いというインプレを目にして
検討順位が下がってます。。。
見た目以外に大した差が無いのであれば、数が比較的豊富な
13年以前の型も検討しようかなーとは思ってます。 今見たら
RS4 125 145kg
現行YZF-R125 140kg/ABS 142kg
旧R125 138kg
少しRS4の方が重いんだな
でもタンク容量が2.7ℓ差があるからその分位であんまり変わらないんじゃないか？ ちなみにR125のスペック上の差は
～2013→2014～
全長 2015mm→1955mm
全幅 640mm→680mm
全高 950mm→1065mm
シート高 818mm→825mm
キャスター角 24.20°→25°
トレール 86.1mm→89mm
フロントフォーク 正立33mm→倒立41mm
タンク容量 13.8L→11.5L
最高トルク 12.24Nm→12.4Nm(両方8000rpm)
リアトラベル 125mm→114mm
リアサスペンション リンク無し→リンク式
わかるだけでこんなもん >>254
後ろのカウルの出っ張った部分の中にフレームが通ってないからリアキャリアはまともにはつけられないと思う
私はTANAXのキャンピングシートバッグで妥協したが、これ+サイドバックで十分な量の荷物は積めるはず >>267
こんなに変わってたのか
外装+αのマイナーチェンジだと思ってた >>267
どうもありがとうございます。
結構色々変わってるんですね、知らなかった。。。 >>268
レスありがとう 意外と確保出来るものか
ちょっと見積もり取ってくるわ >>269,270
表記が無かったから間違っちゃったけど
リアショックは～2013でもリンク付いてるわ
スイングアーム直じゃないし、リンクプレート外してローダウン出来るもんね
すまん 訂正ありがとう！
旧型に現行のフロント足回り移植できたら面白そうだけど、
フレームまで違いそうな位変わってるね
ところで旧型のブレンボキャリパー、
ちゃんとアルミピストンなのが凄いと思った。 俺も考えたけど金額的に
旧型+現行フロント一式＞現行
になると思うぞ >>271
TANAXのキャンピングシートバッグ2とマルチフィットサイドバッグＬで
75L＋28Lx2積めるようにするとこんな感じになる。
ttp://i.imgur.com/c8Ulfz0.jpg
ttp://i.imgur.com/e9q5cJH.jpg いやまあ十日くらいキャンツーするとこういう装備になるけどさ････
ただでさえ尻上がりなのが拍車をかけて見てて不安になるw 病院から帰還
怪我は手足の擦過傷くらいですみました（受診料、タクシー代の方が痛い）
皆も気をつけろ
「ジ ジ イ は 赤 信 号 で も 平 気 で 渡 る」 歩行者は交通違反しても減点も罰金もないからなー
赤信号で歩行者が止まるってのはファンタジーみたいなもんだよ YZF-R125が気になるけど、自分の住んでる県には置いてないみたい、一度現物とか見てから購入するか決めた方がいいかな？ 現物見てからに越した事はないけど、俺は一切見ずに購入したから
R125本気で欲しいってんなら特に問題ないかも
インプレとかブログ結構あるしそういうの見て決めてもいいんじゃない？
近場だったら見せに行けれるんだけどね 何が？
歩行者は免許ないから点数減点等の措置を経ずに一気に刑事罰にもってかれるから赤（切符）だろ
違反してそれを取り締まられることがあれば、の話だが
現状の過剰な歩行者優遇をみれば建前でしかないけども >>296を読んでようやく
>>294の意味が分かった。 現行のデジタルメーターか白黒表記？って見た目どうなの？
社外メーターってある？
以前のアナログ+デジタルのが好みなのでR125欲しいけど中古買うか新車買うか悩むわ R15、リザーブになってからどれくらい距離走る？
点滅したらなるべく早めに入れてるけど9リッターも入らない >>305
俺も知りたい。
この前初めて点滅して、びくびくしながら4キロほど走った。 >>305>>306
下道で平地なら点滅後100kmくらいは走るんじゃないかな >>310
折角だから実測してみた。
ほぼ下道で走って411.5kmで点滅。
その後102.4km走行（前回給油後513.9km）してガソリンスタンドへ
満タンまで給油したら11リットル入った。
下道ならよほどのことがない限り点滅後100km行けるね。
ttp://i.imgur.com/83rdfvd.jpg >>311
ありがとう
満タン入れてればほぼ500kmは走るんだね >>311
結構走れるんだな。
4キロでビビる必要全く無かったな。 学生なんですけど保険料払うのが厳しいので原二にしようと思って探してたんですけど、
初バイクでR125って難しいですか？125ccでほしいMTがR125かCBR125Rしかないんで迷ってるんですけど… >>315
足つきさえ気にしなければなんら問題ないんじゃないかな。 難しいってのがよくわからないけど、
姿勢がキツいのは事実
お金の問題さえクリアすれば大丈夫ですよ >>316
165cmですけど80mmが踵浮くぐらいだったのでどうなのかなって思いまして >>317
取り回しや姿勢ですね。基本は通学と少しぶらぶらするぐらいで、長距離は今の所実家に帰る200kmぐらいとしか考えてないですけど疲れとかどうなのかなと
お金はこの値段出すなら250cc中古買えば保険代も1年ぐらい出るだろと友人に言われたのですが運動部にも入っててバイトがほとんど出来ないので月2~4万ほどしか入らないので長期乗ること考えたら総合的に原ニの方が維持できるのではと思いまして >>319
200kmも走ることがあるなら、俺ならNMAXにする。
因みに俺は、KSR PROとアドレスV125S所有。 cbr125は半額から2/3の値段やからなー
yzfの価格で装備も揃う CBRがそりゃ楽だ。特に初ならなおさら。ただ惚れたバイクに乗るのが幸せってもんよ >>318
体重があるor股下長いなら別だけど、ローダウンしないと足つきかなりしんどいぞ
165cm52kgじゃサス全然沈まないから爪先立ちで跨ったままの静止や取り回しはかなり不安定 >>319
似たような体型だから参考までに
足つきは問題無い
片足ならほぼベタでいける
両足だとつま先立ちだが車体が軽いから余裕
跨ったままの取り回しは出来なくないが降りた方が無難
最初はキツいかもしれないけど姿勢と乗り方に慣れれば200km位はこなせる
学生ならファミバイ使える125ccの方が維持し易いのは間違い無い
燃料ポンプの不具合だけは気をつけて
ただ足つきや姿勢の楽さはCBRの方が良いよね
DUKE125やYBR125も良いけどかっこ良さはダントツYZFだな 大学生ならハロゲンライトの原二スクーターを進めるよ
どうしてもMTがいいなら、一番安く維持できるのはグロムだよ
次に進めるのは生産終了したCBR125の日本正規販売仕様だよ
これなら買う本体はたとえ中古でも部品が簡単に手に入るから修理や整備がやりやすいよ
3時までに頼めば、翌日には部品届くよ >>327
>>319
ファミバイ特約だとレッカー移動が保険で無料に出来ない可能性あるから事故したり燃ポン不具合出ると不味いかもね。
まあ販売店の方でロードサービスつけられるだろうけど。 ついにだな。
YSP取り扱いあったら買い換えるかもしれん。 R-SLATZってことはM-SLATZと兄弟なのかね
パーツ互換性あったりして 「倒立になるがルックスが俺ら好みではなくなる」
r125に次いで15もか… >>335
そもそもM-SLAZが現行R15と共通の車体だったはずだぞ M-SLATZのリアサスが調整可能だったら15に移植とか考えるなー 来週納車だわ！
おまえら仲間入りだぜ、仲良くしてくれよ！
ちなr125な！ >>339
おめ！いい色買ったな！
慣れるまで立ちゴケに気をつけろよ！w r15の新型、yspで取り扱いあるかな
中古でr15買おうか今悩んでる
新型出るなら新型買いたいな～ じきに分かることだけど取り扱わないんじゃないかな
バロンとかMSLとかそういうとこに頼るしかない 150納車したばっかなんだけど、打刻位置ってどこにあるか誰か教えてください・・・
打刻書いてる書類2種類もらったけど、ある部分が１なのか７なのか判別つかないんだ・・・
というか、最初にもらった書類は７っぽかったからそれで任意保険はいっちまったんだが、昨日送付されてきた
書類にはあきらか１って書いてるんだよな・・・
まずいよねこれ・・・ r125納車間近にしてタンデムステップない事が判明･･･
テンション駄々下がりや･･･
新品ていくらすんの？ あってもほとんど意味無いよ
二人乗りは大変疲れるのでな 俺は普通に取っちゃってるし。あのシートはパッセンジャーがかわいそう 無いよりかはあった方がいいだろ。
２台でツーリングしてて相手のバイクは置いといて１台だけでちょっとそこまで、、とかあんじゃん 348です！納車してきましたー
まさに>>352の通り、あるにこした事は無いかなと
妻を短距離だけでも乗せるのがバイク買う条件だったのと、荷物積載時の固定用に･･･て感じでした
結論としてはお店の方のご好意により取り付けて頂けるみたいで助かりました！ 納車おめ！
あの跳ね上がったタンデムシートに乗るのは大変そうだ 僕はいつかそこに彼女を乗せるために外さないお... ああ、すまん。r125かな？
125ならT-MAXのが付くけど、他は分からないなぁ 市販で径合うなら何でも付くんじゃない？
俺もPOSHの市販品に換えた MT-07/09用のバーエンド(バーエンド側ネジ径16mmのやつ)、倒立モデルのR125の場合はハンドルバー側内径がでかいおかげで取付不可だった。正立モデルは知らん。 R15の純正マフラーデザインが気に入らなくて ヨシムラ入れたら すげーハッピーになったw さーせん 質問なんすけど 前後のタイヤサイズ幅って どれくらいまで履けます？ >>367
M6のミリネジで、ウェイトと接続されるなら、だいたい付く。 バーエンドくらい付くかどうか分からんもんかね…
外して中見れば済むだろうに 3日前にバイク契約してきた新参者です！
今後、バイクの疑問とか出てきたら質問させて頂く思うのでよろしくお願いします！
なお、免許取得は来年のもよう… r15契約した！納車は２週間後！待ち遠しい！
今まで原付乗ってたから、走る感じがどう変わるのか楽しみ。 ようこそ
ほんといいバイクだよ
大型の免許取ったのに買い換える気になれん
増車を検討中 R15と違ってM-SLATZは人気無いのか
見た目好きだしパーツ供給とかがなんとかなれば維持できるのかね さっきレインボーブリッジで強風にあおられて一車線飛ばされたー
軽いのはいいけど湾岸沿いの橋は怖いね むちゃくちゃ微妙なボルトの脱落を発見した…
R15の右ハンドルスイッチボックス裏のスロットルワイヤー抑えてる小さいプレートとも締めしてるボルトってホムセンで手にはいるかな？
R15乗り、ヘルプ！ よっぽど変なボルトじゃない限りホムセンにあるからまずは行ってみては ネットから英語のパーツリストがダウンロードできるよ
そかから欲しいボルトと共通のボルトを見つける
それを外してホームセンターへゴー！
でどうよ 1年ぶりでバッテリーが上がっちゃってるんだがR15に
純正YTZ5Sの、一つ上のYTZ7Sにしてる人いる？
まだバラしてないんだがバッテリーの高さが
17mmぐらい高いんだが大丈夫かな？ >>386
大丈夫ですよ！
YUASA高いからATZですけど 清洲橋通りの白枠にacアダプター捨てた奴死ね
立ちゴケしたわ >>388
ありがとうございます！
容量が大きい方が多少安心なのと数が出回っているので
安いのも見つかるのでありがたい。
自分はACデルコで物色して見ます。 マジでだせーわ
ミラーの変えるとして、カウルの傷は交換するしかないかなぁ
ならしてステッカー貼ったりしてる人とかいませんか？ R15のセルモーター調子悪いんだけど交換した人いる？
納車時から苦しそうな音してたし折角だから強化品見たいのあったら付けてあげたい 今からR15買う人って並行輸入の最新モデル？
YSPだと13年モデルの在庫だけだよね？ >>392
俺のは買った時からカウルの立ちゴケ跡と擦れがひどかったからラッピングでごまかした。 あれ、スイングアーム変わってそうだけどどうでしょう >>394
どーせ外すなら開けて中身掃除して組むだけでも良くなる事があるよ。
バラした後に組めなくなったってクレームは受け付けないけどw
その前に新車で買ったなら店に相談すれば良いことあるかもしれない。 新型の記事は見た目はカラーリング以外変わらないような感じだな。
エンジンは可変バルブでちょっと排気量とパワーアップで面白そうだね。
グーグルでニュース検索すれば出てくるよ つ個人的バイク～（アフィ）
トップブリッジの肉抜きがR1 みたいでカッコいい
ライト小ぶりで期待大 むぅ
大型取ったが新型欲しくなりそうだわ
ysp扱うかな yspでは今後ないでしょ
新型の噂が出た頃に聞いた話だけど扱うか聞いたら扱わないと
元々がR25出る前に大型以外のRの扱いがなかったから扱ったと言ってたよ ああ前右ウインカー折れてたー
カバー外した時に折れたんかな バッテリー交換しました。
YTZ7Sで問題なく付いた。
元々は7S用のバッテリースペースがあるのを
コストダウンで5S入れたような作り。
下にウレタンのスペーサーが入ってたので
これを取ったらピッタリ。
取らないで取り付けたらバッテリー固定する
ゴムの長さが足りなくてハマらなかった。
数は7Sの方が圧倒的に出回っているから
交換するなら7Sが良いと思う。
振動は粗悪品じゃない限り気にしなくて
良いと思うけどここはわからん。
デイトナの中華バッテリーで5千円弱だった。 貰い物で手元にRS4GPの4L未使用があるんだけど
このオイル使ってる人います？
ここの過去スレか誰かのブログか忘れたけど
上のグレードのオイルははダメみたいなこと
書いてあってんだけど。
YSPの日本語訳マニュアルにも高品質オイルは
ダメみたいなこと書いてある。
ヤフオクで処分しようにも大した値段に
なりそうにないから使おうと思ってるのだが。。 さも自分の乗ってる車種専用スレのように振る舞うヤツは大体R15乗り このスレは実際R15乗りが一番多いんだからしゃーない
R125なんか単独スレ立ってもいいと思うんだが
FZ16とか希少種だろ まあキャブFZ16とFIのR15どちら乗るかと言われたらねえ
楽な方乗っちゃうよねえ R125なんだけど、個人でタペット調整したひといますか?
簡単でしたか? 誰かＭスラッツ乗りはいませんか？
購入検討中だけどどこの店で買ったか、R15と較べて動力性能はどうか知りたいです。 r15、クラッチワイヤーの取り回し微妙だよな。
二回目のクラッチワイヤー切れ経験しそう 自分のは購入四年目ぐらいのクラッチワイヤー交換したけど。
気になってバラシてみたら1本もキレてなかったんだが。 新型R15、値段的にCBR150Rクラスになるのかな なんかぱっと見CBR600とか400あたりに似てないこともないような
全体をみたいなー >>433
横から失礼。
Ninja250Rに乗ってたときは2万キロぐらいでちぎれそうになっててクラッチ切れなくて大変だった。注油頻度は年1程度。 新型R15はポジション的に本気なスタイルなのかなぁ。R125に乗ってる身としては気になるところ… R25しかりアジア生産バイクはR125の
ようにはならないよ >>445
そうなんですか。
r15納車したばかりですが、適期的にグリストラップしなあかんのですね。
原付ときはグリスアップせんでもクラッチワイヤーは一度も切れたことなくて。
アクセルワイヤーは一度切れたことありましたが。 雨中の通勤からツーリングまで2万キロほど乗ったけど今んとこ全くの無事だよ R15に3年半で1万kmくらいしか走ってないけど、トラブルは全く無いね。
その間、良くないとは思いつつほとんどノーメンテ。
初回交換以外ではオイル交換１回、時々チェーンの清掃・注油くらい。
想像以上にタフだよこいつは。
とはいえブレーキディスクやインナーチューブに錆びが出てきたから、
昨日大掃除したら新車みたいに綺麗になった。 フルデジタルにR1ケツか
ハンドル周りも更にハンドル下げる事も出来そうなデザインだな
こうしてみるとYZFシリーズだとR25が1番チカラ入ってないな インナーフェンダーすら入ってないもん >>446
横からの写真見ればわかるが今までどおりの楽チンポジションじゃん ハンドルがトップブリッジ上から下に移動してるから変化はあるよ >>428でＭスラッツについて尋ねた者です。
皆さんあけましておめでとう！
やはりリバーサイド、ＭＳＬ辺りが購入先としては無難なのかな。
てっきりR15＠2017はＭスラッツと同じホイールを採用するかと思ったら違うみたいだ。 暇だから、インドネシアのサイト見てたら
社外で、Givi箱つけれるキャリア出てた R15に箱は似合わないと思う
あくまでも個人の感想です！ >>467
なんなんこのサイト
ウイルスが～ってバイブ止まらんのやけど >>468
マジで？すまぬ
スマホからだから分からなかった… >>469
スマホでも出るわ、貼る前に確認したほうが良いぞ ポップアップブロックかなんかが効いてる人は出なさそう r15乗りの方に質問です。
リアってロックしますか？
納車して1ヶ月未満ですが、何度かリアがロックして若干ビビリ気味です。
タイヤは納車時に、純正からbsに替えてもらいました。約500キロは走ったのでタイヤに鳴らしは終わってるとは思うのですが。。
ちなみに、今までtzmに乗っていてその感じで乗ってるんだなと、慣れが足りないかなとは思っています。
そのせいで燃費がリッター32程度だったりするんですがｗ エンブレがあんまり効かない2ストに慣れた運転のせいです 俺も前NSR150乗ってたからR15乗りはじめはリアロックさせがちだったよ お伺いしたいのですが、2014～のyzf-r125のローダウンキットってあるんでしょうか？ >>476
燃費に関してだけど、125でぶん回してリッター38ぐらいだから15だとそんなもんかと思われ 480 あざす！ググっても現行のr125のもは出てこなかった。 >>483
一緒だと思われるが2014年以降の倒立車種には不適合と書いてあった。まず現行のr125乗ってる人ってあまりいなそうだなー。 最新r15ダサすぎ、見かけだけがウリなのにあのカラーリングはねーわ このコンパクトさがたまらんな
ポニーみたいで可愛い >>463
リバーサイドでM-SLAZ買って納車待ちだけど
今買えばウインターセールで色々得なコースがあるからオススメだね
自分はローン金利0％にしたけどカスタムパーツ2万円サービスもいいかも >>484
2014R125乗りですが、ローダウン付けていないので、なんとも。
2014以降を販売している店で、聞いてみてはどうでしょう。
購入を検討中と話せば、相談にのってくれるのでは。 >>489
ありがとうございます。現行のものを扱ってるのが丸富かベンケイくらいなのですが、アフターって期待できないですよねー >>488
お！何色買いました？
買うにあたって何が決め手になりましたか？
まだ購入を悩んでおります。
納車されたら是非インプレをお願いします。 >>490
バロンで買いましたが、後日パーツは購入できました。国内になければ、1、2ヶ月待ちですが。 >>494
バロンでは今中古で2台しかないそうですー
バロンで通勤用のマジェsのリコールやったらバッテリーあげられた >>491
買ったのはグレー&イエロー、前のバイクが壊れて修理に30万以上掛かる見積もりで
それならローン組んで新車買おうと候補に選んだのが
M-SLAZとNINJA150で予算と維持費と実車見て最終的にM-SLAZに決めた感じ
とりあえず納車されたらまた書き込みするです グレーですか！
私も先日Ｍスラッツの実車を見てきて、ますます欲しくなりました。
よく出来ていますよね。
ＬＥＤヘッドライトの光量と、リアサスの硬さが気になる。。。 >>495
ここ何年かのバロンの感じでは、2017モデルは、初夏に予約開始、９月くらい販売かと。しかし最近のモデルの値段なら、新型250CBRでもという気も。 >>499
そーなんですか！じゃー予約開始まで待ってみます。確かにcbr250rrも迷ったんですけどねー。レプソルカラー出たら浮気しちゃうかもです。 >>498
16馬力ちょいだっけ。
いま乗っているバイクの半分か。。。
でも燃費は倍近く走りそうだしな。。。 回さなきゃﾘｯﾀｰ50、回しても35ｷﾛ以上っぽいですからねー。R1乗ってたんですけどﾊｲｵｸの垂れ流しでした。確かに70万は高いけど欲しい。。 R125で、現行型の新車がよく、ABSにこだわらないなら、2014付近はいくらか安いかと。ネットで、2014で車両56とか。２年でいくらか下がったかと。パーツ供給は、そのショップに要確認でしょうが。 もうちょっと待ったら倒立R15が出るんだからそっち買ったら？
高くなるったって現行R125よりは安いだろうね R125はパーツ供給などの心配ありますよね。
スタイリングは一番好きなバイクなんですが。
yspさんが新型r15扱わないと言ってましたが、どーなんでしょー。まだスパイショットしかないですし未知数ですね スズキがジクサーを国内で扱うらしいけど
ヤマハはM-srazを入れてくれないんかなー？
150ccで水冷で6速で倒立でデルタボックスでガルアームでLEDだし
商品力抜群だと思うのに。。。 >>508
>150ccで
日本じゃここで候補から外れちゃう人が多いだろうな。
俺は最終的に車体価格の安さと軽さと有料道路に乗れる利点でR15を選んだけど。 M-SLATZは品質がどうなんだろうね
R25とかでさんざんリコールしてるしそのあたりに難点があるのでは ヤマハはもっと小排気量スポーツ国内で出して欲しいですよねー。まぁー売れないからなんでしょーけど 150 2017の新型発表されたみたいだけど輸入でも日本に入ってくるとなるとまだかかるんかな
最近免許取ったから早くほしいが夏以降ならあきらめて他のバイクにしようか迷う 昨日いろんなバイク屋行ったが、r125はやめた方がいいと口を揃えて言われた。w
R15も聞いたがしばらくは無さそうですね。 新型R15も、125みたいにけっこうシート高そうだな >>518
r125は故障で持ち込まれても部品の入手面倒だから、バイク屋にとっては嫌われ者。
乗ると楽しいバイクなのに日本から消えていくんだろうな。 >>521
YSPでプレストと並行輸入のR125両方扱ってたとこですら並行輸入車の方で部品欲しくて相談に行っても部品番号わからないだとか色々と渋られて結局買えなかったりする R125のような小排気量ssを日本でももっと扱って欲しいな。R15もかっこいいけど輸入車になるんだろーな。 >>516
現行のr15でどうでしょう？
新型発表になったからより安くなるかも？ >>508がガルアームって言ってるけどほんとなの？ >>527
Mスラにカウル付けたヤツと考えるとそうなる >>よく見ると似てない。カラーが似たような感じなのと倒立だからそう感じるんじゃないかな r125乗りなんだが今パーツ頼んで輸入待ち
乗り味だとか所有欲とか性能面では満たされる
だが毎度一向に連絡来ない、バイク一台しか置けないとか日常の足にするのはあまりおすすめできないな
複数台持ちこそ輝くぞ 1台しか置けないから日常の足にならんってのが訳わからん
パーツないのはないけど動かせない様な重要な部品をそうホイホイ交換するかね
消耗品程度は常に手元にストック置いてるようにはしてるけど まあR125も別に燃料ポンプさえなんとかすれば消耗品はどれも普通に手に入るからな
転けたり事故したりでR125専用の部品が欲しくなると厄介なくらいやね 顔がなー。おしいな。150でスリッパ－クラッチはどーなんでしょう？ バックトルクリミッターの構造でクラッチが繋がると強く圧着するからバネレートを下げられる
つまりクラッチが軽くなる >>525
学生なんで、値段は大きいですね
新車でもやっぱやすくなるんですかね？ 例によってYSPの取扱いかな？
今年出るなら待とう！ 茅ヶ崎のYSPで聞いたところ扱わないといってました。プレスト店ではわかりませんが。 M-SLAZが先週納車されて慣らし100km経過したけど運転してて楽しいわこれ
前のバイクがアメリカンだったのもあるけど
シート高とタンクに下腹当てる乗車姿勢なんで自然と背筋伸びるんで
乗るとめちゃ視線が高くなってなんかネイキッドというよりアドベンチャータイプ乗ってる気分
全開走行はまだなんでスピード面はまだなんともだけど
街乗りや峠道を楽しむには申し分ない感じだね >>547
YSP横浜南とかならプレスト扱いしてるから出そうですけどねー。戸塚のインプレおもしろいですよね。店長さん？はSR400の話すごいしてきますw >>548
このクラスの良さがわかるお主はなかなかの者よ >>548
外装は慣らすなよ、絶対に慣らすなよｗ
操りやすいポジションみたいですね。
シフトやクラッチのタッチはどうですか？
ヘッドランプは明るい？ >>550
そんなこと言ったらCBR250RRはR25のブラックに似てる >>551
やっぱり車重が軽いのはいいよね満タン状態で140kg前半ぐらいだから
取り回しコーナリングは軽やかだし疲れないのは軽軽2輪の良いところだと思いますわ
>>552
シフトワークは本当に軽い感じ。半クラのアタリが浅いので発進もスムーズ。
クラッチペダルは踏み込みがかなり柔らかくて
2段ぐらい落としてしまいがちなんでもう少し固くても良かったとは思うかな
LEDライトはとにかく明るくて眩しい。ハイビームにしてると前の車が怒るんじゃないかってレベルw
後はとにかく燃費が良い。納車された足で満タン給油して100km走ってもパネルのメーターが一粒も減らない
フル液晶パネルが初期不良なんじゃないかと疑うレベル
あと荷物の積載能力はほとんどないので今後ツーリング用に
荷掛けボルトかリアキャリア付けるか検討中
とにかく今まで乗ったバイクとは別物なんで
技術の進歩すげーとしか言いようがないですねw 150が欲しい人って安さも重視してると思うんだけど
あまりに良い装備になると値上がりしそうね。
まあ今回はYSPでも扱わないと思うけど。 >>556
さすがに40万は越えないだろうから十分安いよ。19.3psで高速も走行車線を走るだけなら余裕だろうしね 250ＲＲ高いのう
で、Ｒ25にしようかと思ったらＲ15とは
もうちょっとまつか >>560
自分が身長180で足は踵までベッタリ。両脚付きで少し股間が突き上げられる感じ
テールが跳ね上がったスタイルなんで降車時身体が堅いと少し苦労するかも
不安ならローダウンキットが5000円程度なんで導入してもいいかもね >>557
現行が39万ぐらいで、新型は値上がりするっていってるから40は越えるんじゃないかね。店によっては乗り出し50近くとかになりそう 本体爆安、燃費良し、乗って良し
のうち「本体爆安」は無くなるなあ寂しい >>555
ヘッドランプ明るいんですね！
N-MAXやトリシティのLED式がいまいちだったので朗報だｗ
細かい部分も良さそう、ってか楽しそうでいいですね。
もう一回現車を見てくるか。。。住民票もってｗ ところでFZ-25が発表されたみたいだけど、分類はココでいいのかな？ｗ 出自的にはここかも知れない
大きさ的には250クラスは別な気がする
日本国内への導入規模次第でここか別か決まるだろうかと 現行R15の100km以上の状態が気になります。
比較的勢い良く加速するのは何キロあたりまででしょうか？
夢の中にある高速道で1時間巡航する場合「飛ばし気味」で何キロぐらいが可能でしょうか？
また、速度限界付近での感覚など、いろいろ感想聞かせて下さい。 100キロまではすんなり加速するよ
110キロでてたら「頑張ってるなあ15よ」とねぎらう120キロは出ると思うけどまだ見た事ない
１時間巡行するなら110キロくらいじゃなかろか
限界付近では「バイクが頑張ってる感」がある
高速では真ん中車線を大人しく走ってれば平気だけど、15は街乗りすり抜けとコーナーのためのバイクだからやっぱり高速は苦手
ドイツ車とクラウンがガンガン抜いてくな
ただ、慣れると全然平気になると思う
実際、有料道路使って毎日１時間通勤してるけど全然平気だ 6速7500rpmくらいがGPS読みで大体100km/h（メーター読み110km/h）だったはず
最大トルクが出るのもそのあたりなので上り坂以外では加速は問題無いとは思う 早く新型の情報でないかな。
先月右直事故で大切なR15を廃車にしてしまったので乗り換えの希望が出てきたよ すぐに新型は出ないから、繋ぎか別のバイクが必要じゃあね？ 自分は繋ぎというかセカンドバイクにz125買いました。たのしー。R15は今年出るんですかねー。。早く欲しい 東京のバイク屋が新型R15を輸入販売する準備してるみたいだな 新型15いいねー
マジで6ダボに似てるけどこれはこれでいいw >>575
そこだとR25と値段変わらなくなりそうだね。 見た目とエンジンは魅力的だけどタコがデジタルな時点で買う気しないなぁ 新しいバイク買う余裕なんか無いよ。
古いバイクでもいーじゃねーか 最大馬力はエンジン回転数で稼いでるのかな
可変バルブ機構すげぇ 150に倒立フォークとかどうなんだ？
この装備でいくらで売るきなんだよ まあ最近はZ125とかグロムも倒立じゃなかったか
向こうで作ると安いんだろう KSRは50ccで倒立だったぞ
うちのピンクナンバーちゃんもそう(ただしバネは片方のみ)
排気量なりの性能が十分なら格好優先の装備にしてもいいんじゃない? >>582
ごめん
見た目は旧タイプが優しい感じだよな
ただ値段が大差ないなら新型買うな
125以上に本格的なオモチャって感じがする 40万以下なら買い替えもありだけど45万もするならいらないかなぁ >>585
同じ倒立フォークのM-SLAZが乗り出しで40ちょいだから
その辺で価格まとめてくるんでは？
M-SLAZ乗ってひと月経過したけどやっと乗り方が分かってきて楽しいわー >>585
125に倒立着けたR125があるんだから今更だろ R125ってかっこよすぎだよなー。欲しいけど買ったあとが苦労しそう。 正直フランス産で高いバイクより、アジア産で安いバイクのが魅力的だわ。R125は塗装弱くてすぐ傷つく。 高い安いというよりガチのSSかそうでないかの違いでは 125ccなのにがちのssってのがたまんないですよねー。r25もコンセプトのときはぞくぞくしたのになー。 125だとアクセルオンで滑る事があんまりないからなあ。
125好きな人はr6勧めるわ
あれは本当に甘い気持ちで買ってはいけないようだ >>604
まぁー125だからねーガチ目…か
R6は前の方がかっこいいと思うなー。基本ミドルとﾘｯﾀｰのssはサーキットがんがん行く人じゃないと持ち腐れる なんでR25じゃダメだのか？R15なんて5段階評価のオール2みたいなバイクでな、
軽くてとりまわし楽だからシティコミューターとしても使えるが、原二スクにはかなわない
高速も乗れるが、軽い分だけ横風に弱い、そしてとにかく非力、セパハンは疲れる
というわけで値段で買うんじゃなかったらあんましいいことないぞ
さーてそろそろシーズン開幕だしオイル交換するかな♪
ついでにタイヤも交換しよう♪＠2012型ｌR15乗り 現行15乗りとして言えるのは、同じ値段なら25より15を買うよ。
「良く出来た250」が良いのなら最新のcbrや忍者SLも候補だけど、そこ行くならもう大型でいいかなとも思う。 R15はなんちゃってセパハンのよーな。。
ﾘｯﾀｰss乗ってましたが、小排気量は気にせず回せて軽くてとても楽しいと思います。
R25もいいと思うけどみんな乗ってるしデザインがちょっとなー。コンセプトのときはかっこよかったけど R15のセパハンはまあ多少低いけど車体自体が小さくてハンドル近いからそんなに辛くはないわな yspでは新型15は国内に入る予定はないんでしたっけ、平行輸入ならありますかね。 >>618
少なくとも茅ヶ崎のyspの方はそーいってました。めっちゃ現行r15をすすめられた 今の捌きたいからやろ
あんな糞カラーリングな上に後からこんな新型とか在庫必須やからな R125のねんぽんをカメファクに変えてから燃費がかなり悪くなった
同じやついる？ r125検討してるんだが、できるだけデメリットを教えてくれないか？ 比較対象もないのにデメリットなんざある訳ないだろうに 馬力不足(坂道に弱い)
車高が高い
前傾がきつい(長距離は腰にダメージがある)
高速乗れない
電気系等が弱い
部品取り寄せに時間がかかる
取扱店が少ない
メーカー保証がない
購入後のアフターが心配
値段が高い
623の方が言ってるように燃料ポンプがいかれる
とかじゃないですか？持ってないけど。笑
また中型ネーキッド等と比較しての話。
自分も欲しかったのですがバイク屋の人、数人にやめた方がいいと言われましたが、いいところもいっぱいあるので本当に欲しいと言う気持ちがあればゴーですね。 125cc全般の不便な点/イヤな点
・スタートが遅い。 60km/h到達に普通は４速。（引っ張れば３速）
・自動車専用道路（高速道路・バイパス）に乗れない。
・原付扱いなのでピンクナンバー。 ちなみに今z125乗ってるが慣らしが苦痛。笑
ただでさえ馬力ないのに回転数縛りがあると坂道はチャリ並み。 >>627
不満点上げてって言われてるから訂正するのもあれだけど、引っ張れば3速で80近くまで出るよ125は。 下道を法定速度で走る分には加速は車より早いけどな
勝負してるわけじゃないけど出だしで負けることはなくないか？ >>630
加速という話だったら最近のターボ付きの軽とかより圧倒的に遅いよ125は
ほとんどの人がかなりゆったり走ってるだけで加速が車より早いわけではない 軽ターボより速いか遅いか知らないけど、R125でふつうに幹線道路をリードして走れますよ。最高速も130まで出ます。 >>632
下手なだけでは?
加速は勝つかとんとんだよ。
というか本気スタートダッシュでは
まず車に負けない。←ノーマル軽4輪に限る
ターボでもパワーウェイトレシオは
10程度でしょ。
R125は9に近かったと思う
YZF兄弟では低い数値だが軽自動車と比べて出だし負けるとは思えない ベタ踏みなら負けるんじゃね？
130いってもいっぱいいっぱいでだろ
それに60-100とかの加速も・・・
・・・・wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 全部の車バイクがシグナルグランプリやってるわけじゃないから
青信号にかわった瞬間から流れリードするだけならそれこそ
原一スクだって難しくないだろ…
っていうかなんでこんな不毛な話になってんだ？ ベタ踏みに勝てると思うが、、
ワークスで0.7t/64psやで
どうしても重いんだよな。
80km/hからの加速とかなら勝てないかな
最高速度も負ける ベタ踏みする軽自動車なんか滅多にいないので問題なし。
一方、クラウンの出だしが速いよなw 125乗ってるけど短足だから足つき悪い以外は問題ないぞ
ウインカー2回折ったけど バイク単体のパワーウエイトレシオが低くても、人間様が乗るだけであら不思議！ >>634
パワーウェイトレシオに人間の体重合わせたら車の方が低くならないか？ 見た目の速さはリッター以上なんだがな
特に初期のブルー 確かに、人間の体重（60Kg）入れたら逆転するなぁ。
13.2になっちまう
同じ車重でいうと785Kg
そんな感じの軽自動車を調べる
ミニカトッポ、オプティって感じ
これにならなんとかギリギリ勝てる 悪かったよ圧倒的に遅いってのは言いすぎたよ
R125と250のバイクと軽ターボ乗ってるけどR125だと6～8000回転くらいまで上げてクラッチ繋げないと加速鈍いのがな
スプロケ換えてもうちょいショートにするとましになるかな？ 俺はバイクに興味もったのはR125に一目惚れしたのが原因だな
持ってないけどw バイクはスペックも大切かもだけど、一番はかっこいい！乗りたい！ってことですね ヘッドライト片目点灯が嫌い
ブーメランみたいなサイドカウルがかっこわるい とりあえずR125持つ上ではポンプ死亡とリアウインカーが折れるのは覚悟だ
ポンプは出先で死ぬとマジ最悪だろうな
最新のやつはどうかは分からんけど >>651
ポンプ死亡は暑いときになるが
冷ませば、動く事がある
なるべく早めに変えた方がいい
ウィンカーは後ろだけじゃなく
前も同じ
通常走行程度の振動でも折れる
完全不良品。早めに社外に変えることを勧める そういやポンプ故障は対策として夏場はとにかく燃料満タンにして日陰に入れろって車種問わず言われてたな
気になるなら最初からカメファクに替えればいいのでは 2010年式だけど、うちのウインカーは今のところ大丈夫だな。 >>653
R125もう3年くらい青空駐車だけど電気系統は全く問題起きてないよ 燃料ポンプの件って、リコールになんでならんのでしょうね？
配管の取り回し程度でリコール出すような昨今なのに。 そもそもイタ車などは日本の気候に合わせて作ってないから日本の気候に耐えれずポンプなどがイカれるとお店の人に聞いた気がします。リコールだしてもプレスト取り扱い以外では有償修理になるんじゃないですかね？ 東南アジア向けの車両は日本の冬だとエンジン冷えすぎるとかもあるよね フランスとか日本と気候違うだろう
真夏にこれでもかと直射日光あたることは想定してないのでは 国内仕様のシグナスで燃ポンのリコール何回もあるから
ヤマハの持病みたいなもんだと思ってるわ
R125初期のリコールは並行モノでも対応してたよ
最近は知らんが >>664
｢気候が違うから○○が壊れる｣
悪い意味でこれがまかり通ってしまうのが外車(特にイタフラ系)
燃ポンの話は同じ様に問題になってた車種?で
なるべくガソリンに浸すよう(油冷状態)にしとけって見聞きした気がする カメファクの燃料ポンプが安いから
燃料ポンプは問答無用で交換した方がいい
俺は真夏の山中でにポンプが壊れて数時間動けなくなった 雨でも風でも通勤やらツーリングやら普段使いやらで30000キロ近く走って壊れたのがニュートラルスイッチのみだわ。 俺も最近接触悪いのかNが点かなかったりするんだけど
どの部品変えたらいいの？ Ｒ１２５にＲ１５のヨシムラサイクロンが付かないかで、悩んでます。
エンジンの作りもフレームの取り回しも同じように見えるのですが互換性はありますか？ >>670
http://sptadao.com/chu/?cat=92
によると、さすがにそのままではつかないとか。
まあこれはR125→R15の場合の話だけどね
SP忠男ならR125用あるけどそれじゃだめですかい？ >>671
ありがとうございます。ヨシムラの音が好きなんです。
カウルの中に収まればステーは自作するんだけど、R15のマフラーを流用してる人いませんか？ スマホホルダー付ける方法ある？ネットで調べたけどイマイチ分からん ステムか。
フロントブレーキシリンダーに、ミラー用のM10逆ネジ穴があるからソコかな。 ステムオススメ
ステムについてるボルトを外しみるのだ
あのボルトが飾りであることがわかる
あとは工夫だ 今年初のR125乗ったぜ
寒かったけどちゃんと動いてくれて良かった
ウインカー折れてるの忘れた(´・ω・`) gooバイク覗いてたら11年式の50周年アニバーサリー YZF-R125に液晶メーターや倒立フォークが付いてたんだけど、全部移植したのかな R125なら、海外通販で2014以降の部品も入手できるし、電装をのぞけばポン付けできると思う。
金はかなりかかる。 gooの写真みたけど、2014以降の車体に
アニバーサリーのエンブレムを
後からつけたんだと思う
テールランプもクリアじゃないし R15のリアブレーキパッドってどこで手に入る？
そろそろ溝やばいんだけど 15のタイヤは前後ワンサイズアップしてもいいかな？ R125のフロントブレーキピストンシールってカタログに載ってないよな
アッシーで注文するしかない？ ebayで社外キットが4000円程度で買えたってあるよ Ducatiで同じようなキャリパー使ってる車種ある気がする 一番売れてるR25/MT25のシリーズでも日本では数千台なのに、年間5万台って
日本市場が後回しにされるわけだ >>696
月4000台かよ！
日本じゃバイクブームの絶頂期でも単一車種で月2000台程度だったはずだが
すげーとしか言えない
まあ、ライバル不在の一人勝ちならまだ理解の範疇だが 30万+輸送料+諸経費でいくらになるかな
40万近くなるんじゃね CBR150Rで40万ちょっとだから、50万とか行きそうだな ソックスでR15の新車がどこも24万円台で売ってるんだがこんなに安かったっけ？
YSPじゃなければ元々これくらい？ 去年sox寄った時は確か27ぐらいだったからちょっと値下げしたのかも
にしても諸経費9ってボリすぎやろ >>704
実物見たときあるけどカッコ良かったよ。ハンドルもトップブリッジの下に移動してレーサーっぽくなってるし。 顔が去年までのR6みたいなら良かった
装備は確かにいいけど顔がこれなら
現行型でいいや。
この排気量で馬力頑張っても、燃費面の
デメリットの方が気になってしまうし。 ニンジャSLと一緒にツーリング行った。
唯一心揺らぐバイクだわ 4輪化
ttp://gazou.blueneo.jp/img/parody/0322.jpg 見た目の好みがFZ16 Fazerがドンピシャすぎて購入考えてるんですけど初心者に向いてないんですかね？インド製で諸々整備が困るとか聞いたので 今乗ってるけど整備の面では面倒だよパーツ取り寄せで１、２週間はかかるし
それ以外では不満はないかな >>712
やっぱそうなんですね...今見た目でビビっときたのがFZ16Fazer、R15、R25あたりだったんで迷ってたんですけど R25のカウル剥いてそれっぽくしたらなんとか…ならないか
ハーフカウルツアラー系のFAZERだと他は全部600～1000の大型だしなあ 車体安いから部品取り用にもう一台買っておけば…
冗談はさておき、バイクは見た目気に入ったのを買うのが一番良いって言うね。 俺は新型安いと思う。試乗してみてからだけど欲しいわ 通勤向いてるよほんと
横浜から品川区まで毎日往復してる
高速乗ってよし、下道ですり抜けてよし、何よりスクーターと違って乗ってて楽しい！ >>722
福岡から一時期東京に引っ越してたが、東京は下道で無茶なすり抜けする奴多すぎ。
そこら中に「バイク事故注意」って看板がある辺り、実際に事故も多いんだろうな。
>>722も変な奴にぶつけられんよう気をつけて。 東京だけじゃなくてバイク多い都会ならどこもそんなもん
すり抜け自慢するのはいいけどたまにマジキチに絡まれたりするからほどほどにな R15 2012モデル契約したよ
ユーロケースつけたいんだけどどうすればええ？
キャリアが見つからない >>725
ワイズギアのマルチキャリアがまた売られ始めてるみたいだからそれで。 ワールドウォークも汎用のキャリア出してるから検索してみ やっぱりこんな感じでの取り付けになっちゃいますよね
タンデムシートの改造をやってみますね 質問です。
R15の距離13000キロくらいの中古を買ったんですが、カチカチとタペット音がしてる気がしてならないんです。
シングルのこういったバイクを所有するのが初めてなんですが、気にし過ぎでしょうか アクセルの回転数に連動してカチカチ音が鳴ります
車体の左側から聞こえる感じですね タペットが怪しいならそうなんじゃないの
他オーナーでもタペット音するって言ってる人いたし みなさんありがとうございます
小さなバイク屋で買ったんですが、一度YSP で診てもらおうと思います
納車整備で気付かないわけないレベルなので何事もないことを祈るばかりです >>735
中古車の納車整備でそこまでは触らへんやろなぁ タペット音の者です。
自分も気にし過ぎかと思って今日、しっかり確認しましたよ
暖気してると音がし始め、のは油温が上がってからの症状
購入店舗にタペット音が大きいんだけどって確認したらもごもごされたw
以上からタペット音だと判断しましたが、ヤバいレベルなのか自分が過敏なのかは判断つかず
やっぱりYSP で確認するしかないですよね、セカンドオピニオン的な感じで SOHCだし自分でやってみたら？
ざっくり言うとネジ回すだけだし。 R125のボアアップについて過去で出てたので
ちょいレビューします
組み込みはサービスマニュアルやyoutube等を見れば
できるかと思います。
エンジンは必ず下ろした方が作業し易いです。
ジャッキで少し上げてネジを抜けば人力で外せます。
組み込みはマロッシやアテナならポン付けでＯＫです
加工等は一切なく付け替えるだけです。（バリ取り等は除く）
カム交換をする際はタペット調整もしないとダメです。
排気量は150ccなら燃調ナシでも動かせますが
180ccだと調整しないとアイドリングしません。
（専用サブコンがあるマロッシやアテナなら調整も楽です）
200ccはやめたほうがいいと思います。
現在色々調整し、ビックバルブ・スロットル・強化クラッチ等も併用して
180ｃｃで0-100km8秒ちょいくらいです。
正直ピストンだけの交換だと
こんなもんか？と思いと思います。 r15のカウルってYSPで頼めますの？
オーソライズモデルです 高速メインならr25、下道メインならr15
それよりもデザイン重視で ステムナットってモンキーで外せるかな？
かなりのトルクで締まってるよね、たぶん アマで27mmメガネ頼みました
27mmで逆ネジでいいんだよね？ 逆ネジじゃないのか、そうなんですね、ありがとう
昨日ググってたらそういうのみちゃったんですそうなんだと思い込んだ、無知は危ないっすね 14年のR15なんだけど
エレメントのOリングと
ドレンボルトのOリングの品番わかる人いるかな。
YSPの対応が悪くて行きたくないから
自分で揃えたいんだけど。 MSLが新型R15入れてるな、でも乗りだし49万てR25と変わらんな たしかに高いが、装備も豪華だしそのぐらいでも欲しいなーとは思う 色々悩んでるうちに、気づいたらNINJA250SL買ってた。 ついにR15にETC買ってしまった。
いよいよ他のバイクに乗らなくなりそう。 そんなにR15で高速乗ってるのか!?
きつくない？ 100kmくらいの巡航なら全然余裕でしょ
追い越しさえしようと思わなければね。
あとは個人差の問題。 メーター読み100km/h以下なら横風以外なんの不安もないな
あとは走行車線でおっそい車の後ろついちゃうと追い越しかけるのに
ちょっと気を使うくらいか 巡航速度が100でちょうど良いが昼の常磐道とかだと
全体が速いからちょっときついね fz25いいよなー、セローよりロングよりのギア比だろし高速もある程度楽そう。激安ツーリングマシン出来上がるやん あれ地味に人気で入荷してもすぐ売れるらしいな
インドでも人気過ぎて輸入業者が手配できてないとか 初バイクで悩んでるのですが色々検討した結果お財布的にR15かNINJA 250 SLのどちらかにしようと思ってます
2台の価格差考えるとNINJA SLの方が圧倒的にコスパ良いのかなと思うのですがR15も凄くかっこよくて……笑
誰か背中おしてくれませんか ニンジャのほうがオススメ ちなみに俺はr15はもってない 連レスすみませんがR15は2016モデル、NINJA SLは2015モデルで両方買うなら新車で考えています r15乗りだがninjaslの方がトータルで満足度高いかもよ
部品のサイズが250の方がデカいの明らかだし、部品がデカいってことは長く乗れるってことだわ。
小排気量はぶん回すし、俺はslをおすすめする。 >>774
貧乏人ならNinja SL買え
はい次のひと～ 動力性能にこだわりがなく、
通勤通学で乗り倒すならあるいは
R15の方が向いてるかもしれない。
ポジションもSLより楽そうだし。 Ninja 250 slはインプレ見てるとポジションがきつく、サーキット走行などに向いてるらしく
自分はツーリング目的なのでR15の方に傾いています価格もR15(2016)の方が5万円ほど安いので
皆さんはNinja Sl押しのようですね……
やはり試乗してみないとどっちが自分により合ってるのか分からないものですかね ツーリングならリアキャリアが無い問題さえ許容できればR15はありだな
実際に下道300km台なら散歩感覚で行けるし、高速乗らなきゃ給油も１日1回以下だ。 R15良いですよ！姿勢楽ですし長時間乗れます。
個人的に見た目が好きです。
イマイチな所をあげると、
振動で手が痺れる、ま、痺れたら休憩すれば良いだけですが。
あと、2速があんま使えません。
メーター読みで65km/h？までしかいかないので
走ってて良く困りますかね。慣れなんでしょうけど。 R15はつまらん初期不良があるかもしれんからそのへん注意
俺の場合、セルが回らなくなってバイク屋もってったら、セルのコードつないでる
ソケットがハンドル付近で抜けかかっててそれが原因だったなんてのがあった https://youtu.be/Tdvbv-uWpAs
新型R15は見た目と違って安定志向みたいね
ミニサじゃ自慢のVVA作動してないなw SLはタンクが短いから、ハンドル低くても何も苦にならないと思いますよ。自分はSLお勧めします。 昨日新型R15を芦ヶ久保で見たわ。かっこよかった。 新型ついにSOXでも取扱しましたね
今度見に行こうかな リッター47.43kmて通勤にぴったりじゃないか‼ R15にセンタースタンド付けた。
これでチェーンクリクリが捗るな。 来月引っ越したら17年モデル買おうと思う。
通勤用だからそんなにいじらない予定です。 なんか過疎ってるな。
新型125は日本に入らなきゃ伸びないかね 新型r15は燃費も性能も良さそうなのに
国内で取り扱う予定なさそうで残念
ジクサーの対抗に良いと思うんだが 価格差にもよるけど、これなら
個人的にはM-SLAZの方がいいなあ 旧型新車でかっちまった・・・
いろんなレプリカみたがやっぱ一番かっこいいってか好きだわ
オーナーが少ない点もな >>807
私も青白がなくてその色にしたけど、乗ってると愛着わくよ 白赤結構いるんだな～
かわいいし燃費いいし愛着しかありません 新東名の最高速度引き上げ来たけど110km/hだからまだ行けるな この前R15で北海道ツーリング行ってきたよ。2500km走ってきたけど最高だった いつか（出来れば来年）北海道に行きたいと考えているので、
先人がいることは心強いですなあ
しばらくはR15を精一杯楽しみたいです 新型R-25の噂があるなか、70万超えの新型R-15に手を出すやつはいるのか？ 2013製の黒乗ってるけど、カラーリングはやっぱり全黒が自分には一番しっくりきますね。
最初は青白が良いかなと思ってたんですけどね(笑)
アイスト機能は無いはずだけど猛暑の時に信号待ちアイドリング中エンストします(笑)
それ以外は調子いいしまだまだ大切に乗りたいですね。 エアクリ掃除したいけどカウル外すの面倒臭いなぁ。。 R15(2013)のエアクリの位置ってバッテリーの前あたりにある吸気口の下の方ですよね・・・。
あれにアクセスするにはタンクとかも外さないといけないのかなぁ？
ググってもそこまでやってるサイトは出てこないし・・・。
どなたか、解説サイトか経験者の方、情報お持ちじゃないですか？ R125のヘッドライトをLEDにした
雨降ってきたからよく確認してないけど明るくなった気がする・・・ 確認しろよ。6000Kぐらいの白さはハロゲンよりほんとは暗く見えるけどね。 >>818
ネット上にサービスマニュアル転がってた気がする >>823
いい情報ありがと
高温時のエンスト、おれのだけじゃなかったんだ…
おれのはプラグ変えても再発したから、持病くらいに考えたほうがいいかも >>824
カウル外してプラグキャップを抜いたところ、プラグの端子から碍子にかけて長い焦げ跡がありました。
エンスト直前にバチバチ音がしてたのもあってそこでリークしてたのは確実でした。
プラグ交換したかったんですが付属のソケットがでか過ぎて外せなかったのでやむなく焦げ跡を拭き取って組み込み直しました。
取り敢えず同じ現象は出なくなりましたが真夏じゃないので再現してないだけかも?
今度YSPでプラグ交換してもらいます。 この3日間にR125で800km走ったけど手と腰が死んだ
荷物満載だとなかなか厳しかった R15からR125に乗り換えた口だが、長距離のしんどさがR15より段違いだな 初めてのバイクに中古で旧型r15買うか新車でys150買うか迷ってます
詳しい方アドバイス頂けないでしょうか？ どちらもアフターパーツが少ないけど
R15の方が多いから特に困らないと思う >>832
ありがとうございます
アフターパーツのことは全然考えにありませんでした...確かに大事ですよね
r15で考えていきたいと思います r15ならみんカラとかに整備方法あるから
ネットで調べると良いと思いますよ
オイルフィルターとかの基本的な交換部品とかも分かりますし amazonで3000円の燃ポンを買って交換したらエンジンかかった
この時期なのに燃ポンが壊れるとは思わなかったぜ 今日v3モデルの実写見てきた
かっけえなあ
あとシート高いんだね、数値上はもちろん知ってたけど
なやむわあ R125いるからなぁ……R15→R12化してR125消滅させるのは欧米人的にどうなんだろ
安いGSX-R125のバカ売れに期待しとこう Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース ←故意に公道で バイク事故動画とってみた？
過去ニュース おでんツンツン男 ←コンビニ店内でおでん ツンツンして 撮影みた？
白い粉を警官の前で落としてみた ←逃げて面白く 撮影みた？
ヤマト運輸チェーンソー男 ←チェーンソーで交渉 撮影してみた？
しんやっちょ ←警官不在交番で 踊って 撮影してみた？
トングで牛丼混ぜ男 ←食後の店内でドンブリ被ってみた？
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前から指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,. >>849
見た目と燃費と装備の豪華さ！
画像じゃ「この顔はねーわw」って思ってたけど、
たまたま現物見たらカッコ良かったし、安っぽく見えなくてびっくりした。 >>850
燃費が出るのは通勤通学に使うからなのかな 顔は先代の方が好みだけど、装備と出力アップはいいなあ
実売価格も30万円台後半なら十分お値打ち
ただタンク容量が減ってるのが地味に気になってしまう 初期の見た目、特に横顔は死ぬほどかっこいいよ
俺は見た目とレア感だけで買った
せめて20馬力あればなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
