[moto]モトコンポpart6[compo] [無断転載禁止]©2ch.net
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ここはモトコンポ乗りがモトコンポ乗りのためにモトコンポについて語りあうスレです。
【ホンダ モトコンポ とは？】
ホンダ・モトコンポ (HONDA MOTOCOMPO) は、本田技研工業が販売していた排気量50ccの原動機付自転車。
1981年、同社のコンパクトカー「シティ」のトランクルームに積めるというコンセプトで開発・発売された。
当時の販売価格は8万円で、1981年-1985年までに5万台以上が生産されたが、1985年に生産を終了した。
(Wikipediaより抜粋)
前スレ
[moto]モトコンポpart5[compo]
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1416369091/ メーカー生産中止後も、根強いファン層により現役稼働及び、
動態保存されている個体が多く存在する。
改造等の派生型を含めると、初期製造から30年経った現在でも、
数多くの個体がナンバー付きで現役稼働している。
Ｈｏｎｄａミュージアム(ツインリング・もてぎ内)の
ホンダ・シティの後部荷室に積載状態で展示されている。
(2008年04月27日現在、目視確認済)※2012年現在は未確認※ ※要確認※ 【ホンダ・モトコンポ 諸元】
排気量クラス 原動機付自転車
メーカー 本田技研工業(ブランド名:HONDA)
製造国／製造期間 日本／1981年-1985年
車体型式 A-AB12
フレーム バックボーン式
エンジン AB12E型 49cc 空冷2サイクル単気筒
内径x行程 40mm x 39.3mm
圧縮比 7.3:1
最高出力 2.5ps/5,000rpm
最大トルク 0.38kg-m/4,500rpm
潤滑方式 分離潤滑式
始動方式 キック
燃料供給装置 キャブレター (PA12)
変速機 湿式多板シュー
駆動方式 無段変速
サスペンション 前: テレスコピック式 後: ユニットスイング式
ブレーキ 前: 機械式ドラム 後: 機械式ドラム
タイヤサイズ 前: 2.50-8-4PR 後: 2.50-8-4PR
全長x全幅x全高 1,185mm x 535mm x 910mm
折り畳み時 全幅 240mm 全高 540mm
最低地上高 90mm
ホイールベース 830mm
キャスター 25mm
トレール 30mm
車両重量／定員 45kg ／ 1人
燃料タンク容量 2.2L
燃費 70km/l
本体価格 80,000円（発売当時）
【カラーバリエーション】
ディジーイエロー カリビアンレッド シェットランドホワイト >>5
車種板は20レス/1h程度無いと落ちちゃうのよ。
板自体スレ保持数が350位で、ほぼ満席状態だから移行しようにもね… >>5
車種板のスレ保持数はバイク板の半分あるけど書き込み数はバイク版の3分の1だから
スレ保持数が違うから即死が多いのは仕方ないかと
バイク板書き込み数
http://merge.geo.jp/history/sboard/bike/
バイク車種メーカー板書き込み数
http://merge.geo.jp/history/sboard/motorbike/ 前スレの続き
80kgの人間が乗っても40km/hチョイ出るよ、
ソースは俺と俺のモトコンポ。 ttp://upq.me/jp/upq_bike/me01/
これちょっと興味あるわ。
モトコンポのEV版出してくんねーかなぁ >>11
先月中国の展示会で乗ってきたけどかなり遅い
中国はスクーターがほとんどEVだったよ
モトラ風なやつがかっこよかった >>12
ブログと動画見た事あるよ。
2.3年前にホンダがモーターショーか何かでEVモトコンポ出してたんだけど、あれでいい。
モトコンポEV化は、大変そうだっていうのが本音。
>>13
遅いのか…(´Д` )
安価だしいいかと思ったんだけどねー いまだにヤフオクでも高いよな
使い物にならないのに 軽自動車税上がったのか、50ccが100％ＵＰとかキチガイか。 >>14
それこそモトコンポに負ける感じ
でもこれからはEVの時代だから小型バイクたくさんでるだろうなぁ 新品のシートって何年くらいでカマボコみたいに段差なくなる？
あれ表皮ビニールだよね 軽自動車税1000円で赤字だったみたいだから仕方ないね…
一時期ナンバープレートやめる案まで出たくらいだから 税金納めてきたわ。
ふと思い出したがモトコンポに書類とか載せてる？
あれって義務あったっけ自賠責とかの。 自賠責の保険証は携帯しないと違反。
蓋の裏に挟むところがあるじゃん。 四輪みたいに希望ナンバー制を導入して、高い料金を取って税金に補填すればいいのに。
どうせ、みんな50番しか取らないだろうけど。 >>21
うお、初めて知ったトップカバーの裏にそんなものがあったとは >>24
ありがとう
新品に変えるのも買うのもためらうな… ヤフオクに出てた未使用の3台、赤と黄は30万チョイで落札されたけど白は37万だったな。
状態は良さそうだったけど、未使用車ってどうなんだろうね？
パッキン類とかゴムの部品は硬くなったり縮んだりしないのかな？ >>27
当然ながらそういう劣化はあって当たり前の世界。 飾るだけなら見えない所のゴムがどうなっていようと関係ないしな フォークブーツが経年劣化ね硬化してひび割れしているわ
部品出ないよね？ >>30
蛇腹諦めるならモンキーのでいける
まあオイルも入ってないし漏れることないから
適当に選ぶといいんじゃね アクセルを煽っていないとウィンカーが点滅しないんだけど6V車ってこんなもんなの？
現在ノーマル電装にラジコンバッテリー >>32
ウインカーリレーがダメかもしれんね、交換してみたら？
オリジナルに拘らないなら点滅速度が一定のＩＣ式がお勧め。 >>32
6Vはそんなもんだよ
交差点では親指カチカチだよ うちもラジコンバッテリーでリレーはICだが
やはりバッテリーを時たま充電してやらんとしょぼくなる。 うちのはこんな感じだな。
新品6Ｖバッテリー＋純正リレー→アイドル時に点滅遅いが煽ると早まる
新品6Ｖバッテリー＋ミスバ電磁式リレー→アイドル時通常点滅、煽ると点きっぱなし
新品6Ｖバッテリー＋ＩＣリレー→アイドル時も煽っても通常点滅 最近未走行をバラす業者が目立つようになった気がする
なんとも言えない悲しい気持ちになるわ… >>38
マジか・・・
今、我々が所有するモトコンポを生かすための糧として
しっかり無駄なく利用するのが供養と思うしかない。 チョークワイヤーの取り回しの位置が悪いと引っ張られることがあるな
お陰で数日間エンストに悩まされた チョークはノブの下側部分でワイヤーをきちんと固定しとかないと
チョーク引いてかけてノブは戻して有るけど
固定部分が外れてワイヤーがずれて
チョーク引きっぱなしになることも有る
特にワイヤーの動きが渋いのは要注意だなｗ イリジウムプラグにしてみた。
アイドリングが安定し加速も良くなり走りも軽くなった。
様な気がする。 イリジウムっていうか新品プラグになった効果じゃね？ｗ 2stとイリジウムって相性悪いんじゃなかったっけ？ 車庫証明で警察署にモトコンポで乗り付けて終わって出来たら
そこには王子様が3人集まっててビクッとした >>49
随分前だけどかぶった後に回復が遅いという話を聞いた。 イリジウムはインジェクションのような
燃調しっかりとれてるのには良いようだけど
キャブでしかも２ストのような
燃調適当なのにはあまり合わないんじゃないかな KUMAチャンバー欲しいと思ってたけどどこにも無いのね…中古あったとしてもやたら高い
アリーレーシングのチャンバーなら簡単に買えそうだからそっち考えてるけど付けてる人いるのかな KUMAチャンはたまにまとめてオクに出てくるけど出るたび値上がりしてる
アリーチャンはカーボン巻きを着けてるけど、実質横倒し出来ないしそれなりにうるさい
2速化しないならノーマル＋足ストスタートが色々と楽よ テールカウル？あれのプラスネジが錆びて頭が殆ど潰れてる状況
あの奥まったネジを取るにはどうすればいいか知恵を貸してけろ
多分回転への抵抗は殆ど無いだろうけど
つまめないし奥まり過ぎてるしで
と、書いてて裏からのアプローチはどうだろうと今気づいた。 裏からは無理だったわ
あの深さだとネジ外しビット買わにゃならんかなぁ わずかに残った溝に合いそうなマイナスドライバーで、
力を入れてゆっくりまわしてみる >>56
溝が全くねえずら
釘みたいになっちまってる
受け軸がプラなのがなぁ
ネジはずしビット買って試すよ よくわからん奴が作ったスターターバルブ、4000円くらいだって。
純正同等品が1500で買えるのにね… 最近モトコを入手したんだが、アイドリング中の「キンキン！」音に悩まされてます。
ノッキングでは無いようなんで、ピストンの首振りかと思うんだけど、リング交換で治るんやろか？
ちなみにシリンダー内に焼き付き跡は無かったです。 ピストンの上下逆と思ったけど違うか
音がするのはアイドル中だけ？ 錆タンクをレストアしようとしてるが
燃料計窓の四隅のネジがｻﾋﾞﾃﾞ固着して
びくともしねえ
ラスペネ インパクト バーナーと一通り試したがてんで動かねえ
ここのネジって貫通してたっけ？
貫通部分の錆がすごいのかな
先に中身の錆を薬品で落とすかなぁ >>63
その際満タンにして窓付近まで浸かるようにね >>65
ひっくり返したりして置いとくよｗ
しかし、今回のモトコンポは本当に酷い状態だわ。
至る所に爬虫類系のたまごや虫の卵に蛹の形跡
ライトケース開けたらドバーッとゴキだかなんだかの黒いスイカ種みたいなのが
こぼれ出てきてサブイボ立ちまくった ＞６１・６２・６４
レスありがとう。
サウンドスコープで聞いてみたら、シリンダーから音が出てるのは間違いないんで・・とりあえずピストンリング、ピストンピン、コンロッドベアリング注文してみた。
音は回転上げても出てます。怖いんであんまり吹かしてないけど。 >>67
そんなん持ってる環境ならさっさとバラせよw
モトコンポなんて瞬殺だろう ＞６８
いやあ、エンジン・ミッション以外は全バラでシャシブラック吹きなおしてきたんだけど・・最後組み上げてからこんなことになったもんで(^_^;)
一回シリンダーブロックも抜いて見たんだけど、見た目だけじゃよくわかんなくてなぁ。 >>63
確か貫通じゃなくて凹だったはず
CRCたっぷり吹き掛けつつ数日放置でもだめか？
あともしかして赤錆だらけのモトコンポか？ >>70
いま怒りの花咲にドブ漬けしてるよ
全体的にヤバイくらい赤錆だらけだねえ
んで虫だらけだった。全部バラして洗浄してるけど。
パイプ系の中も錆び凄いから栓して花咲液をぶち込む予定。
んでネジ穴、もう一台を見ればいいじゃないのって気づいて
そっちのを1つ外してみたら貫通してたよ。
とりあえず今日帰ってから試すよ。 あと、今回のタンク 穴が開いてるから初めてのハンダ埋めをするしかないが
それはそれで楽しみだ。 >>69
規定値知らないけど圧縮測ってみてもいいんじゃない？
モトコンポで活動限界まで酷使してるのか…
ほぼオブジェ化して乗ってない(´・ω・`) あれ貫通だったか、勘違いしてた。
TOKIOがエンジンOHした時にガスタンクを中性洗剤とチェーンで錆取りしてたんだけど、あれデメリットは無いのかね？
そうなると市販の錆取り剤は買わなくてもコーティング剤だけ用意すれば良いのかな エンジンオイル何使ってます?
ウルトラ2は今一調子悪い >>74
昔はチェーンとかボルトやらぶちこんでシャカシャカしてたようだね
デメリットは衝撃で穴とか傷とか変形とかじゃない？
あとは腕が疲れる
この前のは小型タンクだしでいいだろうけど >>74
チェーンが当たらない部分の錆が残るのではないかな？
その点、液状の錆取り剤なら隅々まで作用する。
>>75
ウルトラファイン >>74ゴメン嘘ぶっこいた
全然貫通してなかった
もう一台を開けたときガソリンが穴に貯まってて勘違いしてたようだ
んで、はなさかに全体どぶ付けして
ラスペネぶっかけたりバーナー炙ったりを繰り返して日に一本ずつ抜けていったネジの最後が今日抜けたよ ６０です。
ピストンリング、ピストンピン、小端部ベアリング交換で音はほぼおさまりました。
ナンバー取ったんで、あとは自賠責とファミバイ特約付けたら走れるぞ～ 俺のモトコ、「ＭＯＴＯＣＯＭＰＯ」のステッカーが剥がされて
「ＨＯＮＤＡ」のステッカーが貼られてたんだわ。
ノーマル状態に戻そうとした結果、塗装を落して塗り直す事になった。 うちの、後輪が、すぐパンクして直すの面倒になって暫く乗ってないんだけど、そんなことない？
チューブ新品にしても、一キロ程の職場往復で３ヶ月持たない。 ホイール錆びてる
タイヤに異物
スピード出てる時に段差越える
デブ
俺はズークタイヤに変えてから一度もパンクしてないから変えるのも手
ただしマフラーどうにかしないといけないが。 >>82
ありがとうございます。
ホイールは、縁がすこし歪んでいますが、内側はやすりかけてスプレー塗装しています。
体重は65なので、重くはないかと。
段差については気をつけるようにします。
毎回タイヤをはめる際に苦労するので、チューブを傷付けているのかもと思っています。
そうそうパンクするわけではないということが分かって良かったです。
ありがとうございます。 百均のパンク修理キット使ったら、経年劣化でひび割れてエア漏れしてたよ(；´Д｀) 登録できたんで走ってみたんだが、３０ｋｍ超えあたりでヨタヨタするんだが(´･ω･｀)
リヤの空気圧低い気もするが、それ以外に何かあるんかのう・・・？ >>84
パンクが破裂か抜けかで変わるけど、空気圧2.0くらいでも良いと思うよ
あと効果があるかわからないけどズークのサス入れるとか。
>>86
ヨタヨタがわからんけど軸がぶれてる感じ？
まさか乗り慣れてないわけではないよね… 先週、モトコさんが来たんだがバッテリが脂肪していた。
サルフェーション除去すればよかんべえと思ってサルフェーション除去機能の
ついた充電器を買ったんだが効果なし。ユアサ印がないから互換品か。
しかたないからタミヤのニッカドにしたわ。
ウインカー良し、ヘッドライト良し、ブレーキランプ良し、あとは
ナンバーを取るだけか。もう少し整備に手間がかかると思ったが良かったよ。
出かけた先で酒を飲めないってのが気が付かなかった。長い事バイク乗っていなかっ
たから禁酒の制限忘れていたよ。
ふう、バス＋徒歩＋電車の生活をここんとこ続けていたが、バイクは世界が
拡がるいいねえ（そのうち駐車で頭を抱ええるのかもしれんがorz)。 >>88
モトコンポではそんなに世界は広がらない気がする
盗難注意はしときんさい 片道50キロくらいなら広がるとは思うよ
それ以上はケツが死ぬ バイクだと車では躊躇するような狭い路地とか探検できる。
探検という意味ではバイクより自転車、自転車より歩きの方が密度は高いが。
速度が遅いほど行動半径は狭まるけどいろんなものが見えてくる。
俺的には世界が広がるというより深まる、だな。
あと道端に綺麗な花が咲いていたりしたときにさっと停まって撮影できるのもよいかな。 タンクをレストアしてるが
タンクシーラーを買ってもめっちゃ余るよなぁ シーラー使い切るまでレストア車両増やせば済むことだ。 シーラー余る
↓
使いきる為にオクでタンク買う
↓
タンクを使うために本体を買う
↓
幸せ >87
今日ちょろっと走り回ってみたんだけど、ちびっ子の自転車と同じで左右にフラフラしながら走る感じかな・・
直進安定性は良くないって聞いてたけど、８インチタイヤだとこんなもんなのかね・・？
学生のときちょろっと乗ってた、ヤマハのミントより直安良くない気がするわ。 他の8インチは知らないが、モトコンポは慣れてなきゃそんなもんだと思うけどなあ
慣れてくればリーンインというか、サイドカーレースみたいな体勢で曲がれるようになるし ホンダも、モトコの形をしたEV（モトコンポⅡ？）を売ればいいのに。 >>98
ＳＭの故障診断は以下の通り。
前輪又は後輪がふれる
・ベアリングのガタ
・リムの変形
・アクスルナットの緩み
ハンドルが片側にとられる
・前輪と後輪のセンターが不一致
・フロントフォークが曲がってる
カブにも乗ってるけどモトコンポはフラフラっつーかフワフワって感じだね、
気になるならショップで点検してもらえば？ >>90
徒歩生活が長いとね。
どこか出かけようとすると、バスの時刻表、電車を考えるようになるんだよね。
出かける先が全部、半径７ｋｍなんだけど、自然と出不精になる。 チューブレス化調べてみましたが、難しそうですね、、、
予備の新品タイヤと、コンプレッサーが有るので、試してはみたいのですが
新しいチューブもってバイク屋行くのが安牌なんでしょうが >>104
いや、それより三ヶ月でパンクって・・・何か原因があるのでは？
タイヤに釘、針が刺さっているとか。でないと説明がつかないと思うよ。
毎回、同じところに穴が開くとかないの？ 初めてヤマハメイトに乗ったときに、危険なよくもまあ、認可が下りたなと思った。
それまでカブに乗り、ロードパルでさえそんな印象はなかった。
車輪の小ささが直進安定性を悪くしているんだろうね。
まあ時速３０ｋｍで楽しむ乗り物でないの？ あ、すまんメイトではなくパッソルだと思う。車輪が小さくて、ハンドルの
切れが良すぎて不安定だった。コンポはそれより小さいからなあ。 モトコンポの白、ＮＨ-61（シェトランドホワイト）なんだけど
ホルツのMINIMIXで調合するしかないのかな？
どこかで売ってないかい？ マフラーの下のパイプ部分が完全に破断して音がうるさい。
どうすればいい？ >>113
１．良品と交換
２．修理する
３．電動化 >>105
タイヤ新品にしてます。異常はなく、赤男爵て最初にタイヤ交換した時は半年位はもちました。
自分でチューブの補修や、交換しだしてからよくパンクするようになりました。
毎回小さな穴が空いています。
ホイールを疑い、内側綺麗にしたりしたんですが改善されません。
チューブ交換してタイヤはめる時に毎回苦戦するので、工具で傷つけてるのかとは思っています。 時間があればはめたチューブをその場で外して空気抜け確認してみれば？
あと穴の大きさ・場所である程度は原因特定出来るだろうし。
でも結局パンクするなら普通じゃありえないから、乗り方にも問題ありそう 乗り手が体重150キロでタイヤがパンクしているオチとかじゃないよな？ >>116
>毎回小さな穴が空いています。
なんだ、結論出ているじゃないか。
穴の位置はホイル側、側面、着地面？
１．ホイル面ならばホイル側を重点チェック。
２．側面ならばいたずら。
３．着地面ならば、
・タイヤにキリ・スパイクが埋まっている疑い。
・悪戯
・通勤ルートの路面にスパイク状の突起の疑い。
普通は前方の車輪が巻き上げた釘を後続のタイヤが踏んでパンクするんだけどね。
＊＊＊
昔、ガスタンクに砂糖を入れられたことがあったな。
タイヤにキリを刺すのはポピュラーな悪戯だよ。ガススタンドのオニーチャンに聞いたことがある。 悪戯は考えが及びませんでした。
ヘルメット 悪戯されたこともあるし、共同駐輪場なのでありえます。
ご示唆に感謝。調べてみます。 一輪車(ネコ車)のノーパンクタイヤじゃサイズ合わんのかな
チューンドならともかくノーマルの速度域ならギリ行けそうな・・・
合わせホイール前提のタイヤだから組み付け難易度高そうだけど >>123
自転車だとチューブ代わりに入れるスポンジみたいなのあるけど
産業用でそういうのないかな？ 関西在住ならチューブレス化してくれるバイク屋さんあるよ。
基本片手間でやってくれるからタイヤとホイールだけの状態で持ち込むのが基本だけどね。 ＞９９・１０１・１０６
ありがとう。ちょろちょろ走り回ってみたが、こんなもんかな・・と思えてきた。
特にタイヤのブレやベアリングのガタも無いようだし、慣れのの問題かな・・と。
・・次は４０出そうで出ない、エンジンのスワップかな・・。 慣れりゃ手放しでも乗れる
マフラー焼けば42くらい出るだろ
まっすぐ走れないのにエンジン載せ換えは悪手でしかない >>127
しっかり整備すれば80kg近い人間が乗っても足スト無しで発進して
40km/h越えは可能だよ、やれる事があるのに簡単に諦めるなよ。 >>129
発売当時でも40km出る個体と出ない個体の当たり外れあったんだが、具体的にどこをどう整備すれば良いか教えてくれまいか？ 1.マフラーの清掃
2.シリンダー、シリンダーヘッド、ピストンの清掃（ピストンリング交換）
3.エアクリの整備（パッキン無し、割れ、エレメントが劣化していた為）
4.キャブの分解掃除（フロート、バルブシート、パッキンの交換）
5.リードバルブのストッパーに穴あけ加工
需要があれば詳細書くズラ。 OK 今の俺のモトコに足りてないのは5番だな。
ﾘｰﾄﾞバルブぎりぎりまで広げるのはどうよ？やった？ >>134
ギリギリまではやってない。
直径3mmの穴を4箇所あけた。
スロットルを操作した際のレスポンスが良くなった気がする程度だね、
加速力の向上に一役買っているんだと信じて乗っている。
穴の面積を増やせば更に向上する可能性もあるんだろうけど、
場所が場所だけに万が一破損すると怖いので現状で良しとする。 >>135
それ整備っていうよりチューニングだよねー？
改造しなきゃ40km/h出ないのかね 1~4を実施するだけで40キロ出るだろ
あとはホイールベアリングがガタガタか
それでも出ないなら痩せろデブとしか 俺のも５番以外はやったな。
しばらく走って温もると、４０弱まで伸びるんだけど・・冷えてると３５しか出ないんだよね・・。 ピストンリングって新品手に入るの？
つってもカレンにしてるけど 何やってもだめならキャブ新品にすると良い
本体摩耗で濃すぎて速度でなかったこと有るから
MJ交換不可のキャブね >>142
こんな恥ずかしいtシャツ着れない。
しかも3000円て…
高いパジャマだな いや受ける。モトコンポに乗ってそのTシャツ着たらマジ受けるわ。 >>140
ヤフオクに出てる。
「4.」のキャブの分解掃除だけど、最終的にＱＲ50のキャブに交換した。
初期型のメインジェットが交換出来ないキャブは色々試すよりも交換した方が良い。 >>126
兵庫の田舎なんですが、どうでしょう？大阪位なら行きます。 モトコンポとか原チャだとポケモンgo巡り捗るな
田舎だからスポット巡り大変だわ
ボール集めて明日は子供と昆虫採集がてらウロウロしよう yxh@g.asu.su
です。よろしくお願いします。 ポケモンと昆虫採集
カブト雄２メス３ ノコギリクワガタ雄１ コクワメス２
ポケモン３
とかだったわ
子どもが宿題にとりかかったのでレストアしてるモトコンポ二代目の錆落とししてみるが
フレームのパイプの中とかはどうしようもないんかな？
バラした初期に高圧洗浄機かまして乾燥させて５５６垂れ流したくらいしか出来なかったが >>152
普通にサビ落としの溶剤噴霧すればいいんじゃないの？ストレートのサビ落としおすすめ 錆転換剤入りの塗料を流し込むとかはダメかね？
俺もフレームの再塗装したいんだけど、フレーム内部の錆を
どうしたもんか悩んでるんだわ。 まーた黄色がばらされてる
合計で47万いかないくらいだけど、これなら丸ごと出した方が良いんじゃないか… 未使用だと買い手が現れにくいが、パーツだと欲しがるやつが多いって事さ。
これで生き長らえるモトコンポが在るのも事実だから
一概に非難も出来ないんだよな。 >>158
俺も会いたいわ。国際交流したいなｗこういうの大歓迎や
YOUは何しに？に取り上げられれば凄い数のモトコンポオーナー集まるかもなｗ
続報求。関西さ来い！ すげーな。自分の車両じゃ不安すぎて遠出なんて無理だ。 >>158の画像をよーく見ると、看板に「関ヶ原」と書いてあるな。
万一、この二人に会えたら、ガソリン代として千円ずつあげたい（ケチ？） いくらでも整備してやる
モトコンポマップに俺んちを加えるべき >>164
教えろよ
一緒にフレーム錆びとりと塗装手伝ってくれ
余りまくったタンクシーラーあげるからw POR15の坊錆黒をタンクとフレーム
ハンドル フォークとかに塗りたくろうと思ってるが
使ったことある人います？
量はどれくらい買えば足りるかなぁ >>148
危なくてできないよ
モンキーの方が安全 モトコンポで8耐に行ったらウケるかな
イタズラされないかヒヤヒヤもんだけど… >>170
地球ロックしないと、普通乗用車でも1分以内に積んでいかれちゃう。 でも、自転車じゃないんだから、それなりに重くて単独犯じゃ1分は無理でしょ。 >>168
塗り方にもよるけど基本は薄めて塗る溶接部なんかの細部は先に筆塗りしとく。
フレームナンバーのところは養生テープ貼って文字埋まらない様にしとく。
っであれは基本筆塗りでもムラが出来にくいのとどういうわけか筆塗りを推奨してるね。
俺の場合は初めの処置してカウルで隠れるからフレームは筆塗り。
ハンドルとかタンク、ホイールはエアブラシ（模型用）で塗った粘度が濃かったので薄液で薄めて使用した。
本体も薄目駅で少し薄めて塗るのが良いと思う。そちらの粘度は良く解らんので筆で塗ってあまりムラの残らない程度。
因みにエアブラシの方は3分の１から半分位を薄めた。
微細の霧状なんで乾くのも早かったので。
但し筆塗りは薄め多分乾燥時間かかるので注意してね。
因みに1台なら1缶で十分いけた。
手指につくと数日間取れないので手袋は必須。（錆の上から塗っても防錆になるだけの事はあり）
答えになってるかな。 >>173
100ml １缶買うことにしますわ。ありがとう。
うちもプラモもやるからエアブラシとかあるけど
少しでも洗浄ミスするとやばそうだから全部筆でがんばりますわい。 >>151
ゴメン忙しくて気づくのおくれたもう少し待ってね。 ﾘｰﾄﾞバルブに穴開けたいのだけど皆さんは何個くらい何ｍｍの穴をあけてます？
良かったら教えて。 割れたマフラー溶接はやっぱりバイク屋？
それとも溶接屋？ >>180
そんな事聞かないと行けないの？？
お前の好きな方行けよ >>180
溶接機あるバイク屋
でも溶接屋さんだと激安でやってくれる
ステーが割けて持っていったら
くっつけるだけでいい？って聞かれて
1分もせずに出来た
お代は要らないって言われたわ
あとでコーヒーとか持っていったが モトコンポに乗る時、左足を少し前にずらさないとキックペダルが当たって
靴の踵部分が傷だらけになるのは俺だけか？ >>180
マフラーなら溶接屋
酸化してたり錆で薄くなってたりで素人さんでは難しい処があると思う。
カレンマフラーのＥＧ取り付け基部の引っかかりみたいな処が錆で欠落したときは新造してくれた。 >>185
気になるならキックの角度下げるか靴履き替えれば？ パイプ自体が痩せちゃっててくっつかずにボロボロになりそう。
なんとかくっついてもつけたすぐ横が折れるかもね。 やっちまったよ・・・
オイルポンプ止めてるリング、ねじ緩まないからショックドライバーで小突いたら、ブロック側のリブが折れたよ・・ｏｒｚ
多分まわり止め作らないと、アクセル開けるたびにポンプ動くよね・・・(ノД`)・゜・。 >>188
パイプ部分を全て新しい物に交換、電気溶接してもらいました。
修理代は税込み8500円でした。 どこから交換したんだろ。
パイプ作って、その値段は安いな。 だから鉄鋼屋さんはこういうのは端材とかで出来ちゃうからいいんよ。
モノ作りに携わってる人ならばこういう補修やらは腕の見せ所で遊びとか練習の延長でやってくれるからいいよ。
バイク屋さんに持って行ってもバイク屋さん経由で鉄鋼屋さんに持ち込まれる事も多いしね。
なんにせよ直って良かったじゃん。 鉄鋼屋「せっかくですがお断りします。末筆ではございますが、>>197様のご健勝と今後のご活躍をお祈り申し上げます。」 SUZUKA Sound of ENGINEに向けて
さっき数か月ぶりに火を入れた 家の駐車場では走行形態で停めてる？折りたたんでる？ 殆ど乗らないから畳んでカバーしている。ガソリンも毎回キャブ内は抜く。
統計とってどうすんのw >>202
折りたたんでも走るんですけど
どっち形態ですかね？ >>204
あれですかシート高が高すぎて
シートたたまないと足届かないんですね！ カウルの全塗装って２液のウレタン塗料で依頼すると
幾らくらい掛かるんだろうか？ >>209
ヤフオクで塗装済みのカウルセットが出ていて
業者に依頼して２万円だったとか書いてあったんで
相場が知りたかったんだ。 下地処理やら仕上げでいろいろ変わるから自分ちの近くの塗装屋で聞くがよい。
出品者の近所の塗装屋が2万だからお前さんの近所の塗装屋も同金額とは限らない。 サイド トップ リアでやっぱりそれくらいだよ。
俺は面積小さいし研ぎも楽だから自分でしてるけど。
道具もプラモ用ブラシピースで十分塗れるし
もっと大きかったら無理だけど 外装が傷んできたから塗り直し検討中
純正ホワイトが好きなので同じ色にしたいんだけど、あれば真っ白じゃないんだね
タイプRのチャンピオンホワイトとも違うし
なにが近いんだろう >>213
塗装やに現物持って行って色合わせてもらえばＯＫ
そういうのやってくれる所ならだけど
>>214
意味わからんが・・
樹脂の色だからって意味？？ >>216
普通に下地用プラサフだのフェーサーだの有りますが？ モトコンポ乗り歴8年、最初はハンドルがキョロキョロするし片手離すことも恐怖だった。
シートは振動でケツがむず痒くなるし、スピードは35キロ位しか出ないから追い越す車に煽られるし、実用的な乗り物ではないよね。
でもモトコを車に積んで海岸線をトコトコ走ったり、誰も来ない山道を疾走するのは気持ちいいね。 自分はモトコンポと別に、現行の原付スクーターも持ってるけど、モトコンポしか乗らなくなった。
性能や信頼性、実用性、燃費…ほとんど負けてるけど、華があるんだな（逆に言えば華しか取り柄がない）。 ノーマルだからか、なかなかスピード乗らないや
センターラインのある幹線道路はできるだけ避けて走ってて後ろから車来たら大体譲ってる 幹線道路は足ストして流れに乗れなきゃ基本縁石走ってるわ
先頭で信号待ちするときだけ真ん中に止まってる 片側2車線以下の交差点で右折する際しか、真ん中へ行けない。後続車に殺される。 その時でも後ろから車が突っ込んでこないか何度も確認する >>213
純正はＮＨ-61シェトランドホワイト
スプレー塗料は無い模様。
俺も塗装の途中なんだけど、買い揃える手間と金額を考えたら
専門店で塗装してもらった方が良いかも。
塗料店でウレタン２液性のＰＧ80で調合してもらったんだけど、
下地剤、サフ、専用シンナー、硬化剤、クリヤー等などで２万円くらいになったよ。 劣化で元の色とか思い出せねえわ
赤乗り
そして久々にヤフオクみたが未だにQRのあれが売れ残ってて笑った >>228
221だけど、去年買ったホンダの原付は60km/h＋α出る 最近やっと動くようになった
タンク内のガソリンが気化してタンクの内圧が上がってフューエルホースのエアーが抜けないでエンジン止まるんだけど
タンクキャップ半開きで乗っているのは俺だけ？ >>230
こわーw
ぐねぐねパイプ詰まってないかタンク外してエアブロした方がいいね。 >>208
そのカウル、4万いくらで落札されてましたね。 >>233
自分で一から揃えて失敗するリスクを考えたら妥当な金額かな。
しかし、リスクがあるからこそ出来栄えが良かった時の喜びはひとしおなんだよね。 少し頑張れば何とかなる金を惜しんで自分のスキルアップと考えて失敗したときの後悔もひとしおだよね。 でも
塗装は失敗してもやり直せるから
致命的な失敗は起こりにくよ その結果プロに頼める程の金がかかったり何よりも時間がもったいない。
塗装失敗して処理し直す手間メンドイよ。下地処理大事。 それが面白いと思うんだが
まあ、人それぞれだろうて
俺はカッティングシートのステカが欲しいんだよなぁ
ただ、元が取れるほど作る事もないんだよなｗ 自分は初め、T-ONEのカウル一式を買おうかと思ったが、メールしても
返信が無かったので結局、ヤフオクで落札した。T-ONEと価格は同等
だったが、新古車をばら売りしたと思われるモノで、30年以上経つ
割にはキレイだし、ステッカーも元々付いてるから満足してる。 http://i.imgur.com/qKhKjiP.jpg
拾いものだけど手前のフロントサスは効果あるのか？
誰か似たような事してる？ >>240
効果云々というかスクーターの前周りそっくり移植してる感じ。
ジョルカブをベースに切った貼ったしてモトコンポ作りました、みたいな。
ちなみにフォークは前後逆にしてるように見える。 ツーリング中にエンジン止まって絶望しながら押して歩いてたら親切な軽トラに家まで送ってもらった
荷物満載だったけどモトコンポだから余裕で積めた
ありがとう ツーリング中にエンジン止まって絶望しながら押して歩いてたら親切なマッチョな兄貴の軽トラに家まで送ってもらった
荷台は満載だったけどモトコンポだから余裕で積めた。車内は兄貴の漢の匂いでむせかえる様だった。
御尻の穴がまだ少し痛むけど。ありがとう 彡ミミミ
( ´･_･) 彡⌒ ミ
γ´ 〈. ：( ´；ω；)：
/ / ﾉ ：γ´ ､ 〈： /´)
. 三 〈 〈 / ： / ヽ 二二二｀)
/ ヽ_つ⌒ヽノ j /：
三. （ ! u ｀ヽ /：
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ ヽﾟ ヽ、 '、ノ´：
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ. 〉 。〉〉 ﾉﾉ：
/ // //： モトコンポのピストン×ストロークにも満たない野郎どもが >>250
モトコンポさんより短小包茎でした、すみませんでした(´・ω・`)
４０．０ｍｍ×ストローク３９．３ｍｍ ポケットＴＥＮＧＡ（\200程度）である程度スッキリ収まりました。
みんないろいろありがと。
モトコンポ乗りのコンパクト志向の俺らにはポケットTENGAは強い味方だね。
因みに黒いのは取れませんでしたが動きがスムーズになりました。 何処かのバカが原付でラウンドワンに突入したようだが、
モトコンポだったらギリギリ許されそうな気がする。 >>262
それから足の長さをを1/2にして
体重20ｋｇ増しにした感じだろｗ >>262
こういうちょいネタで人気が出てくるんだろうな >>262
俺はもうちょっとスマートに前屈姿勢でレーサーの様に乗ってるって書きたいけど・・・
基本これだな。
オクで新品カウル出てるが手が出ないな・・・ オクの黄色いカウル…5万円まで入札あったようだけど、出品者の設定した
最低価格は7万円なのかね？強気な値付けやね。 まぁ新品でもプラスチックは劣化するからその値段設定では要らないな。
手が出ないのもあるけど。 こっそり連れの家の前を通過したつもりだったが２ｓｔ特有の音でﾊﾞﾚﾊﾞﾚだった件 サイドシェルのした部分の
フレームにゴムの穴に差し込んで固定する部分がもげた
同じ厚さくらいの鉄板に穴開けて溶接しかないよなぁ
とうとう溶接機で遊ぶ日がきたか カレンエンジンにしてるが
倉庫から引っ張り出して始動しようとキックするとスカスカ
ぎょっとして少しまた移動させてタイヤ動かすとキックできるように
なんだろうこれ
怖いから乗らずに仕事に来たが明日開けて見るかぁ。 キックの内部が固くなって下がった状態で止まってただけじゃね？
ネットしらべれば対処法でてるよ。
カバー外してチョイバラしで治る。
本体の不具合でないと思うぞ。 278だけども結局開けてみてキックギア見てもギア欠けてるとか摩耗とかそういったのは無し
クラッチ側のスプリングも大丈夫
原因わかんねｗ
ベルトカスとか清掃してとりあえず戻したよ カレンエンジンって確保するべきなのかな
近所の古いバイク屋さん店頭にカレンがあってえらい綺麗でなぁ
キックの圧はある
未整備で持っていくならそのまま持ってけとのことらしい
持ち主が死去して整理で持ってこられたんだと
ベルトが幅が減ってるけどプーリーとかは錆全くなし
外面も綺麗
問題は貰ってもエンジン以外の処分方法がわかんねえ サイドカウルをフレームに固定するための
フレームについてる穴に入れるゴムってグロメット？というのかな
あれのパーツ型番教えてください。
何か流用できるものありますかね？ >>287
ゴムワッシャー m8で流用可能ですよ 300円位 >>287
エアクリーナーケースグロメットでググれ
過去スレでも何度か出てる >>288
ああ、ボルトで締める処じゃあなくて
カウル下部のフレームにぷすって刺す部分の固定ゴムのことでした。
>>289
あのグロメットってこれのことか！
エアクリケースにこんな部品あったか？とか思ってたが
正式名称が引っ掛け問題みたいだ。
ありがとうございました。 >>291
ヤフオクに4万2千円の即決で車体ごと出てるぞい。
問い合わせたらエンジンだけの発送も可能だってさ、
俺は価格交渉に失敗したんで購入を断念したんだけど値切ってみたら？ >>293
決裂っていうか、自爆なんだが
「分解してエンジンだけ売ってくれ、即決価格＋工賃＋運賃を払うから」
などとメッセージを送ってしまった。
返事が来るまでの間によくよく考えたら最高速や燃費が向上する訳でもなし、
単に加速を良くするために4万円以上出すのもバカらしくなったし、
後から値切るなんてマネも出来ないんで、上手い事言って落札を辞退した。 カレンとかロードパルに載せ替えて、結局何キロくらいでるの？ 50km位って言われてるけど俺のはＥＧは前オーナーが弄りすぎてて４０くらいしか出ない。
めんどくてウェイトローラーやら調べてないわ >>297
カレン6VでキャブはQR、マフラーモトコンポ
駆動系はほとんど弄らずで
乗り手60kgで最高速55くらいかなぁちゃんと試してない。
加速とかが段違いだよ。40くらいまではスムーズだし流石に。 ヤフオク
綺麗なのが破格だが
プラモデル出品とか
どういった勘違いなのかな 荒畑ミーティングお疲れ様でした
俺は行ってないけど >>303
わかる
また春までお休みだわ…ドレンからガソリン抜かないと 積雪が無いなら「走れない」なんて事はない。
と、言いたいが厚着してモコモコの状態で乗るのも何か違うよな。 ワンシーズンくらいならガソリン抜かない方が錆びないでいいと思うけど。
冬眠から覚める時にガソリン抜いて入れ直してる。
古いガソリンは車に入れる。
御前らどうよ？ ２回塗装に失敗したところで
塗料が濃過ぎた事に気付いた。
あ、サフも含めると４回目だ・・・
アホ全開なんだぜ。 >>309
よせよ、照れるだろ。
>>310
塗料とスプレーガンを買ったくらいだから
店に頼むのと同じくらいだと思ってる。
そう思わせてくれ。 塗装は薄く薄く重ねてせねばなぁ
プラモくらいしか塗ったことないけど >>312
同じ位でも失敗してる時点で負けじゃねーかｗ >>312
この失敗を糧にして将来、知人のバイクやクルマ等もペイントして、
お金をもらったりするほどの腕前になれば、安いもんじゃないか。
そういうチャレンジ精神は好きだよ。 ブレーキワイヤー作ってくれるところ見つかったんだけど、1本も100本もそんな値段が変わらない。。
オクに出したら買ってくれる？ 頭悪そうな奴がとんでもない値段で水没したゴミと抱き合わせでオク出してるけど、需要あんの？
>>317
スーパーチープの社外品より安いなら考える >>318
あー例のゲイの人だっけw 糞いらねえw おくのモトコンポとグロム出してる奴
いったい何があったんだろう 長年放置してたモトコンポ、ちゃんと直すついでに12v化しようと思い、とりあえずバッテリーとコイルだけ交換して、プラグ外したまま点火のチェックだけしようとキーをonにしたらcdiから煙が。
もちろんキックしても火花飛ばず。
レクチがまだそのままなんだけどレギュレーターに替えたら火花飛ぶかな？ moto 携帯電話の検索したら ここに…。
moto gpとかも。懐かしいのモトコンポ
シティの値引きにくれるのを断り 後悔しとる 畳んで家に保管も出来たのを
パッソル持ってたんで2台も…。 そうだよな。自分も昔シティに乗ってたけど、今年モトコンポを買ったよ。 今後、台数が減っていく一方だからな
見つけた時が買い時だ カウルの裏見たらモトコンポさんの方が先に産まれてました(´・ω・`) 近々白モトコンポ手放します
良き飼い主に巡り合えます様に 大阪チャンバー出てるじゃねえか
危ないところだった 海外転勤の話がきてるのだが・・・モトコ・・・どうしよ？ >>337
凄えなエリートちゅう奴やな。飛行機乗った事無い 鉄の固まりが空飛ぶのが…。
海の向こうに行った事も無い >>340
海外の人「日本人はクレイジーだ。あんなBOXティッシュみたいなのが走るのか…」 >>337
どの国にいくの？油脂類だけ抜いて送っちゃえ～ エリートちゃうねん。高卒やし技術職で指導にいくかも？
ちなみにフィリピンな。2年か3年とのこと。新事業なんでぽしゃれば早まる。
英語も現地の言葉もしゃべれんよ俺。
モトコは怖いから持って行かないけどどないしょうか・・・
キャブとタンク掃除してお留守番させるか。
因みに白いモトコです。ドレスは全色あります。 >>343
実家に持っていくとかしとき
うちの弟はインドに行ってたわ
メイドつきのマンション
家賃は込みで東京より安かったし広い
手当ても出るしねえ
ただやっぱり引きこもってる モトコとカブに乗ってる、今シーズンは今日が最後かと思いつつ
モトコに乗りながら考え計算してみると馬力荷重が
モトコは18kg/ps、カブは17.5kg/psなんだよな。
アレ？結構イイ勝負じゃん？って思ったけど人が乗った状態で
計算し直したら絶望的な差になってビックリしたわ。 不動のモトコくれるって人がいたけどタダで貰えるような代物でもないし仕事も忙しくて自分の愛車にも乗れてないから丁重にお断りした。
良い方なんで整備だけして返してあげたいのが本音 その人もバイク王へ電話して、引き取ってもらえばいいのに。 ワイ「すみませーんバイク売りたいんですけどー」
テレオペ「その車種でしたら最高25万円で買取させていただきます」
ワイ「じゃあ査定に来て」
後日
バイク王「あれがダメこれがダメ…云々」
バイク王「これだと値段付かないですね 無料で引き取りますよ」
ワイ「やめとくわ」 >>351
専門板でワイとか言ってる初心者ﾊｯｹｿ 8月から始めたカウルの塗装がついに終わる事無く2016年が終わる。
当初の予定だと、早々に終わらせてフェリーで北海道に
上陸するはずだったんだがなぁ・・・ >>355
5年間そんな感じだわ
デカールの上からクリア吹いて汚れ防止だーとかいってクリアの磨きかたがよくわからん でも実際行くとすると
各種工具
予備CDI
予備配線
パンク修理セット
携行ガソリン
予備led
液ガス
荷物パンパンだよぉ･･･ >>356
ちょい意味わからん
模型でよくあるデカールの段差隠しで
クリア吹いてから研いで凹凸無くすってやつ？
とりあえずクリア磨くなら
アラメノコンパウンドか水研ぎペーパー千番以上 >>359
そんな感じです
クリア吹くのへたで気泡ができてしまって磨くのが非常にめんどくさいことに モトコンポ塗装する位ならカッティングシート張り付けた方がいいんじゃないの
小さいしほぼ平面だし ホンダもさっさとモトコンポの新作の開発しろよ…
21世紀のバイク乗りはモトコンポを求めている！ ラッタタの新型発売してくれ電気モータで。
平坦地はペダルで自転車に坂道はモータかエンジンでも EVや改造したDIOコンポとかもいいけど、現行の水冷エンジンを載せた仕様で…無理か >>364
台湾あたりの輸入車でそういうのあったな。
普段はモーターで急坂とかはペダルでアシストだけど。 明日 初走りいってきます。
近所のスーパー行って「ガルパン ﾌﾞﾙﾊﾞｯｸコレクション２」買うやで！ >>367
http://i.imgur.com/IkWiffz.jpg
http://i.imgur.com/1Zg8t4N.jpg
こないだ台湾行った時に展示されてたスクーターだけど、技術はあるから後は形にすればいくらでも作れそうだったよ。
ユニット移植して誰か作ってくれ >>369
43,000台湾ドル＝16万円ぐらい？ >>371
そんなもんです。
調べると性能は6.4kw（8.58hp）25Nm、航続100kmといったところだね。
しかしユニットがデカすぎてモトコには収まらないな。 >>372
あれ？航続距離も実用レベルに乗ってきたし馬力も2st以上じゃん２種なのかなこれ >>374
ステップもあるけど二人乗りはしにくそうだな
台湾はショップ等で充電済みバッテリと交換できるらしいから
自宅に戻って充電する必要がないので使い勝手はガソリンに近いらしい。 モトコにスワップする猛者求む。ついでに台湾で量産体制も組んできてくれ。 インホイールモーターならアームさえ作ってしまえばEV化は結構楽 例年にない小雪故、新年早々にモトコンポの初乗りが出来た。
ところで、気温2℃でチョーク引いて20回キックで始動って
始動性悪すぎかな？ あんまり乗ってないとそうなるよ。
１回のって次の日キック５回くらいで始動すれば良しとおれはしてる。
夏冬でキャブの設定調整するのが良いのだけどそこまでしてないから高望みはしない。
古いしね。カレンＥＧのオートチョークも性能悪いし。 キャブのガソリン抜いてたら多めだけど、ガソリン残ってたらチョーク引いてほぼ一発だぜ。
今年暖かくて外気温10度くらいあるけど キャブのガソリンって抜かないと腐らない？
二ヶ月くらい空けると 数ヶ月乗らん時は下弁から捨ててエンジン掛けるよな。
キャブに満タンのまま長く置いたらフロートが張り付いて オーバフローしたんで 乗らんときは空にしてる。タンクは空にすると錆びるので満タンで途中にコック付けた。 ラジコンバッテリーに交換してから始動性が格段に良くなったよ。 コンパウンドで磨き始めた。
折角買ったエアポッリッシャーは自宅のコンプレッサーがショボすぎて
20秒しか作動しないので早々に見切りをつけたんだぜ。
仕方がないので電気ドリルにパッドを取り付けて作業再開。
ソフト99の液コンパウンド3000と9800で磨いたら、まあ光ること。
しかし、度重なる失敗のせいでクリアの下の傷が消しようが無いぜ。 >>388
クリアの下って塗装段階というか、下地処理で失敗してたか
まあでもな飾りっぱなしって訳じゃないんなら気にすんな
走れば傷つくしさ
傷の上にステッカーとか貼っちゃいなよ
何色にしたんだ？ >>390
もう、諦めて磨き終わった。
クリアの表面は鏡面なのに下は傷だらけと言う
どうしようもない失敗作なんだぜ。
色は散々迷った挙句に純正のシェットランドホワイト。 >>362
そうだなあ、都内在住者としては全長120cm以内でMOTCOMP2を激しく作って欲しい。
・最高速度は40km
・マンションのエレベータに乗る事。
こんなところか。車載より駐車場の心配のないサイズというのがミソかな。
デザイン的にはZookで良いんだが深くは拘らない。
消防法云々言う野師もいるが消防法にそんな規則はないという香具師もいて判らん。
マウスみたいにエンジンで発電機廻して、それでモータを廻すハイブリッドでも
良い。ようはマンション出入りが便利なのがミソな。 >>392
マンションによると思うけど、油脂類含んだ乗り物も普通は持ち込んで良いの？
戸建育ちだから分からん。 >>393
油脂類多目のおっさんが出入りしてるから問題ない >>393
全然問題ないみたいだよ。
消防法では200L超過の燃料は問題になるらしいがね。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1438835249
>少量危険物として規制を受けるのは指定数量の５分の１
>（ガソリンだけだと４０L、灯油だけだと２００L）を
>超えた場合ですが、個人用の住宅で取り扱う場合は
>２分の１以上でなければ届け出る必要はありません。
結局のところ、消防法云々言っている香具師は知ったかぶりの
チェリーっぽい。
40Lの燃料タンクって・・・どこの乗用車だよwwwって容量ね。
モトコで2.2Ｌ,原付は多くて７Ｌだからなあ。 ああ、モトコ２の追加オーダ、燃料タンクは5L以上かな。
さすがに2.2Ｌはつらいわ。 普通に持ち込んでいて問題となっていないが何か？
ってか、マンションの駐車スペースが違法駐輪で問題になっており
そっちが問題になっている。 一ヶ月11万だから確かに高級ではないがなあ。
車用の駐車場が月５万円、今は安くなって４万円かなあ。バイク用の駐車場探したが
無かったんだよな。
こういう状況下でバイクが売れなくなるのは当然かorz...
でもなそうすると内需がさらに冷え込んでと思うわけだったりするわけでね。 中途半端なマンション住むくらいなら郊外でも庭付き一戸建て買うほうがよさげだな マンションは気密性が高いから冬暖かいんだよね
あと上の階だと夏に虫が入ってきにくいし、車の音とかも聴こえないのはメリットだよね 子供の情操教育とかなんやかんやで家というのが判るけどね。
ライフスタイルに合わせてバイクを選択するのはわかるけど、その逆はねえ。
個人的には都心から少し離れた所の木造アパートあたりが一番住みやすいね。
まあ、隣人の○○○音が聞こえない程度の防音があるという前提だがね。 モトコさんに乗るのは来来月以降かな。先日は珍しく雪が降ったし、早朝、路面に
霜があり、歩くとジャリジャリした。
２月はもっと冷えるだろうから３月になったらチョイ乗りしたいな。 モトコンポでキャンプ行ってみたいんだけど、荷物詰めないよねぇ
背負うしかないかな >>402
11万じゃアルコープ無さそうだけど、玄関に置いてるの？
部屋突っ切ってベランダとか、納戸とか？
訳あって戸建からマンション暮らしになるんだが、何処に置こうか思案中。 >>408
角部屋でね。共用廊下の突き当たりなんで、廊下の突き当たりに置いている。ドアの前ね。
で、共用廊下は開放型で外が見える。
管理人からクレームが来たら室内に入れようかと思っているけど、今のところ何も言われていないなあ。
同じフロアの人達、私の部屋のドアの前においてある灰皿に集まってタバコ吸っているから
「ここでタバコ吸わしてくれれば何でも良いですよ♪」とのこと。
嫌煙権が煩くなり始めた頃、ビルの管理人が共用廊下に灰皿をおいて、タバコ吸いたきゃここで吸え、って
ことやったらしんだが、その灰皿が俺の部屋の前なんでスモーカーは何時も俺の部屋の前でたむろしていて
気を使っていたらしい。俺としては「バイクシートに火を落として穴をあけなければ、遠慮なくタバコ吸ってください」で
仲良くやっている。
>>407
確かサイドバッグがあったはずだよ。 >>409
車持ってるけど2シーターだから載らない(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
>>410
廊下に置けるならラクでいいね。ゆるめなマンションで裏山。うちは内廊下でカーペットだからオーバーフローさせた日にゃ大変な事に…(´・ω・`)
実家に疎開させるしかないのか。。 時代は移り変わり、車載ではなくエレベータ可能の原付は売れると思うな。
電動のほうが良いかもしれない。オイルとかガソリン心配がないしね。
いや・・・エレベータに乗るサイズの電動アシストかな（わははは）。
あるいはハイブリッドバイクなんて面白い
かもしれん。10cc位の4stエンジンで発電して車輪はモータで廻す。
マウス戦車のバイク版ね。これならば小さく軽く出来る気がする。 あくまでも気がするだけであって実際の開発費製造費を考えると旧モトコのような値段でも愛らしいシルエットも失われる存在になりそうだな。 zookなんか良いと思うけどね。あれ以外と全長があるんだけどね。 >>414
う～～ん、こないだバイク屋で見たときはコンパクトでをっと思ってね。
で、全長を検索したら140cmで(´・ω・`) (しょぼーん)。
走行安定性から140cmにしたのかなあ。車高を低くして、馬力も落として、
120cmにしてくれたらなあ。今のモトコさんが昇天してたら絶対買ってたわ。 ↑モトコさん潰れても直してのるんじゃない？多分愛車交代はないなｗ
俺は中型は手放したけど一番手のかかるモトコは手放せず今だ現役。
ズークも悪くはないが中古は色褪せが激しいのが多いのと選択肢としてはチョイノリも捨てがたい。 エンジンがなあ手に入らなくなった時と、盗難（ぞっ）にあった時が
別離（ヨヨヨ）かなあ。特に盗難が不安でならない。 カレンコンポ買った
バッテリー死んでるっぽい
バッテリーは皆さんどうしてますか
やっぱり定番のラジコン7.2vが良いですか？ スーパーチープは横倒し不可
LEOは3か月しかもたない
ラジコンは要端子加工
好きなの選べ
もしかして今LEOって売ってない？ カレンコンポってことは12Vだよね？
電装系を確認するよろし。
6V系ならラジコンを勧める。死んでるバッテリの端子をちょん切って、
ラジコンバッテリにくっ付ければ良いからあまり気にしなくて良い。
12Vの場合は、すでにホルダーに改造が入っているはずだから同型式
のバッテリを探せば良いんじゃない。 >>422
6vと聞いてますしセルも付いてないので12v化されてないと思います
まだ開けてないから何とも言えんけど カレンコンポ買った419だけどカウル外して見てみたらLONGのWP4-6が入れあった
バッテリーケースも改造してあって簡単に交換できそうだし安価なのでWP4-6に交換することにしました ゲッ、、、おとといあたりからモトコさんがガス臭い。
確認したらガス漏れ起こしている。燃料コックをＯＦＦにするとガス漏れ
が止まるからその先のキャブあたりの部品交換を検討せねば・・・むう。
とりあえずは駐車時はコックＯＦＦを徹底して回避するが総点検が必要だなあ。 ふうむ、これを期に馴染みのバイク屋を作るか否か悩むな。
俺426ね。部屋住みとしては、室内でバイクの整備はムリがある。
キャブ交換くらいならばなんとかなると思うがね。 部品交換くらいしかねえぞ
どっちにしろ
春先とか窓開けれるようになったら
部屋でするのもええよ
ブルーシートしたに敷いてやりんさい
めっちゃ簡単だしさ交換とか
リリーフバブルだけは気を付けろ 馴染みの店作ろうとしたら嫌な顔されて以来、全て自分でやってる
まあ修理だけなんてほとんど金にならんだろうからな…
部屋に持ち込むならエンジンボルト外せば楽になるよ 俺は古いバイクだから面白がっていろいろ協力してくれる店がある幸せモノです。
ある意味好きな人しか乗らないから綺麗にのってくれてるのは嬉しいって言われた。 スキルとか遊び心のあるお店しか面倒みてくれんかもね。
バイク業界不況だしお店も余裕ないのかも。 >>432
自分の職場にお金払わない客が来たらどう思うだろうか…(´・ω・`)
今後のことを考えて丁寧に対応しておくか、そうでないか、だ。 なんで金出さない基地認定してんだ？
さすがにモトコンポ乗ってて壊れたからタダで修理しろなんて言う奴いないだろ
…いないよな？ 去年の６月に着手した塗装作業が終わった。
半年振りにカウルを取り付けたんだけど
ネイキッド状態に慣れてしまったもんだから違和感が半端ない。
サイドプロテクターの溝と文字を赤くしたせいもあるのかも。 >>437
トップカバーが無いのと赤が主張しすぎだなと、個人的には思うけど。結局は好みの問題である。 トップカバーのデカールを剥がすのに悪戦苦闘しそうなので
カウルだけ先に取り付けたんだけど、温風で暖めたら
簡単に剥がれるのを知らなかったわorz
プロテクターの赤は明る過ぎだね、その内暗めの赤に塗り替えるさ。 >>444
ホンダ以外の横線部分は白でもかっこええな ヘッドも赤くない？
いっそのことトリコロールにするとか てかモール部分て塗料のるのか
なんかカウル外すときに剥がれるんじゃないかと思ってしまう >>445
あー、いいかもね。
>>446
モトコンポ・テスタロッサです。
>>447
マスキングしてプライマー吹いて、サーフェイサー吹いて
それから塗装した、取り付け時には剥がれなかった。 >>448
塗料はラッカー？ウレタン？
素材もとがあれだと伸縮性ねえとムズいんじゃねえかと思うんだがなぁ
いまはまだ大丈夫だが経年で直ぐ解るようになる
ただ、ウレタンだと余裕かなぁとか思った十数年物のバンパーとか見る限りね
ラッカーだとヒビが入りそうなんだよな素材的に
まあ、ヒビが入るなら簡単に剥がれるから塗り直せばいいけど 本体はウレタン、サイドプロテクターの赤はソフト９９。
マスキングしてプライマーとサーフェイサー吹いてから
スプレーしたから多少の事では剥がれないと思いたい。 極細目のコンパウンドで磨いた当時のままの未塗装品と
リペイントしたのとだとどっちが良いのか
未だに決められん 補修が必要なほどの傷や割れがないなら
オリジナルの塗装を生かして磨いた方が良いと思うよ。
オリジナルの色に飽きたとか、○○仕様の
カラーリングにしたいとか言うなら話は別だけどね。 お使いで今年初乗りしたら初雪だったwww。
でガーン、シートに裂け目がプチ見つけた。
シートは予備を買っておこうと思うけど、タイヤのパンク修理のような
パッチってないかなあ。 今日約１か月ぶりに乗ろうとしたらエンジンかかり悪くてやっとかかったと思ったらタイヤパンクしてやんの・・・。
また暫く乗れないかとおもうと切なくて少しの間アイドリングした。
スマン仕事また忙しくなるねん。 塗装完了後初めて走った。
通りは所々乾燥してるけど住宅街は雪が残っていて
期せずして雪上走行も体験する事になった。
特にオチもなく、それだけの話なんだけど
初めてでそこそこ上手く塗装できたモトコンポで走るのは気分が良いね。 Nattyworks製のチャンバーオクで売ってるけど誰か使ってる奴いたら感想聞かせて >>459
クマと変わらない気がする
他は知らない
あと、カレンエンジンしか試してないけど >>460
ありがとう
クマより安いし購入検討します
まぁ今金ないからしばらく買えんけど Nattyworks チャンバー モトコンポ
でぐぐるとつけた人の感想が出てくるけど最高速かわらないとあるね
クマは速くなるとのレビューがあるが変わらないとするなら実際は効果あるのか 俺は最初クマで速度アップ
んでnatty買ったが同じモトコにつけて
あまり変化なし
もう一台につけたらアップ
まあ、純正マフラー詰まってたかもしれないしねえ 彡ミミミ
( ´･_･) 彡⌒ ミ
γ´ 〈. ：( ´；ω；)：
/ / ﾉ ：γ´ ､ 〈： /´)
. 三 〈 〈 / ： / ヽ 二二二｀)
/ ヽ_つ⌒ヽノ j /：
三. （ ! u ｀ヽ /：
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ ヽﾟ ヽ、 '、ノ´：
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ. 〉 。〉〉 ﾉﾉ：
/ // //： ヤフオクでも、まともそうなのは新車価格超えるようになったな。 そんな事よりしっかり腰振れ
彡ミミミ
( ´･_･) 彡⌒ ミ
γ´ 〈. ：( ´；ω；)：
/ / ﾉ ：γ´ ､ 〈： /´)
. 三 〈 〈 / ： / ヽ 二二二｀)
/ ヽ_つ⌒ヽノ j /：
三. （ ! u ｀ヽ /：
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ ヽﾟ ヽ、 '、ノ´：
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ. 〉 。〉〉 ﾉﾉ：
/ // //： 今年は去年の今頃に比べて雪が少ないから結構乗れてるわ。 なんて話をして一晩たったら10cm以上積もったわ。 _,,;' '" '' ゛''" ゛' ';;,,
（rヽ,;''"""''゛゛゛'';, ﾉｒ）
,;'゛ i ＿ 、＿ iヽ゛';, お前それサバンナでも同じバイク乗れんの？
,;'" ''| ヽ・〉 〈・ノ |ﾞ゛ `';,
,;'' "| ▼ |ﾞ゛ `';,
,;'' ヽ＿人＿ / ,;'_
／ｼ、 ヽ⌒⌒ / ﾘ ＼
| "ｒ,, ｀"'''ﾞ´ ,,ﾐ゛ |
| ﾘ、 ,ﾘ |
| i ゛ｒ、ﾉ,,ｒ" i _|
| ｀ー――----┴ ⌒´ ）
（ヽ ＿＿＿＿＿＿ ,, ＿´）
（_⌒ ＿＿＿＿＿＿ ,, ィ
丁 |
| | モトコでガススタンドに行くと必ず声をかけらるね。
「動いているモトコンポはじめてみた」
「この原付始めてみました、なんていう原付？」
「大事に乗っているのですね」
おとといあたりから暖かくなってきたね。いいバイク日和だ。 何かの呪いの様に週末毎に仕事が入り全く乗れてない。 モトコンポのエンジンオイル交換を検討中です
ホンダのウルトラG3が余っているので使いたいのですが
純正エンジンに使っても問題ないでしょうか？ >>485
クランクケースカバー内オイルの事だよね？
ホンダの4サイクルなら何を入れても問題ない、
ＳＭではウルトラＵを入れる事になってる。 >>486-487
ありがとうございます
エンジンオイルではなくギアオイルです
問題なく使えるようで安心しました ロードパルＳのエンジン積んでる人に質問です。
燃費とかどうですか？
エンジンが自動遠心２速オートマチックになってますがエンジン番号はモトコと違いますかね？
時々見かけるヤフオクのエンジンでロードパルとしか書かれてないのがノーマルなのかＳなのか判断しかねるので判別方法ございましたら教えて下さい。 カウルぼろい奴を1セット塗装するかなぁ思ってるんだけど
ステッカー剥がすのはペーパー削り落とすのが一番なのかな
暖めようがシール剥がし液つけようがびくともしないから１ヵ所ペーパーで削り落としたけど
しんどい作業だ
どうせパテで下地作るときもペーパーするんだけども >>489
モトコ記録を見る限り、ヘッドとクランクケースが違う？
しかしロッパル狙いとは変態だな… ＥＧスワップってカレンかロッパルＳが王道じゃない？某漫画でもロードパルＳのＥＧだしカレンはＶベルト問題があるからな。 カレンの方がエンジン馬力上だからVベルト問題あってもカレンの方が良くないか？ >>489
クランクケースの形状が全然違うじゃん、あとキックペダルが違う。
Ｓはモトコと同じ円柱型だけど、他のは平たい四角型。
>>490
茨の道へようこそ。
俺は以前のオーナーが張った社外品のステッカーだけを剥がすつもりが
塗装面を傷つけてしまい、最終的に全塗装までに至ったよ。 ロッパルだとクランク割らなきゃいけないんじゃないの？
それともあのギヤ比でまともに走れるの？ ミッションオイルを抜き取ったのですが、オイル注入校のボルトが外れないのですが
外すのは逆時計回りで間違いないでしょうか? 注入口のボルトを先に緩めてやるのがセオリーなのにな。 なんかエンジン再始動しづらいんだがうねうね管詰まってるのかな？
エンジンかかると問題なく走れるんだが一度止めると再始動し難い
エンジン冷えてればエンジン暖まってる時よりはかかり易い
とりあえずキャブいじって様子見てるんだがアドバイスください うねうねってタンクの？あれならキャブにガソリン落ちてきてたら関係ないよ
まあ、プラグ見てみ
俺もカレンQRだ
べちゃってるのかもね濃すぎて
最初は乾燥しててかかりやすいとかで
ぬれぬれだっったらキャブ調整かもね >>502
とりあえずＭＪ90から85に交換してみました
エンジン前よりかかり易くなったけどしばらく走ってたらエンストしてまたエンジンかからない
プラグはいい焼き色でカブってないのでガスが濃いことはないようです
ガソリンは降りてきてるしタンクキャップはずしてもエンジン再始動しないのでうねうね管も無関係みたい
誰かアドバイスください ヘッド廻りとかのガスケットあたりとかオイル垂れてるか見てみたりせんと
いかんかもな バッテリーは6Vであれば容量は気にせず使って良いでしょうか？ ええよ
ラジコンとかので
あまりにも小さいとかだと破裂するかもだが ノーマルだとどんなに頑張ってもメーター読み50が限界か、厳しいね
最近の原付はノーマルで60くらい出るのかな >>509
メーター振り切って目測80出てるぜうちの
自転車に抜かれるが
最近のチャリすげえよ >>490
今日やり始めたら同じ状況になったわ
やっとモトコンポの文字片側消えた
まだ上向シールとか前の持ち主のシールがあってヤバイ ICウインカーリレーとレギュレートレクチの組み合わせで
ウインカーが作動不良起こした人は居ないかい？ ウインカーが作動したりしなかったりだったんで
最近レギュレーターにしたのが原因かと思ったら
リレーの接触不良だったでゴザル。 昨日だれか三方五湖ツーリングしてただろ。結構荷物積んで、ギャップで跳ねて大変そうだったw バッテリーのギボシ端子がエーモンの市販品よりサイズが小さいみたいですが
正規品と同サイズのギボシ端子はどの規格になるのでしょうか？
バイク店では他のサイズはないと言われました >>520
あれ？そうだっけ？
ギボシ適当に家にあるのを田宮コネクタに噛ませて
ハーネス無改造で接続してるがなぁ >>520
デイトナとかから出てるよ
アンタの行くバイク屋が無知なだけ エーモンのオスとモトコのメスだと緩いよね、
メスを少しかしめれば問題ない。 最近よくラッピングフィルムで施工された痛車見るけど有名なラッピング施工するショップっていうとどこになるのかな？
希望のカラーリングにやってみたい GW前に知り合いから黄色の元コンポ納屋死蔵品を譲り受け、モンキーRで鍛えた経験で復活させました。
ちょっと教えてくだされ。
地割れしまくりタイヤを交換したいのだけど、フロントは足跡で良いとして、リアについてはノーマルホイール
もしくはスカッシュホイールに、D306をチューブレスで装着できる気がしています。
チューブレス化する意図としては軽量化とパンク修理の容易化、ショルダーが硬い方が安心感があるなどなど。
チューブレス用のバルブはTR412を買って、ホイールの穴を規格通りに開ければいいだろうと。
で、教えてほしいのは、D306(3.00-8)がノーマルモトコのどこに干渉するのか、です。
フェンダーに当たるぐらいはなんとかしますが、チャンバーとかキャブとかに当たるようなら考え直そうかなと
思ってます。 多分マフラーに干渉するから、T-ONEかアリーチャンバーに変えるかカウル外して外に逃がすか
パンクは足跡タイヤに変えてから一度も無いな。重量も肉厚になるからそんな変わらないと思うけどどうだろ？
チューブレス化は前例少ないから、やるなら報告よろしく >>529
やはりマフラーに干渉しますか。ノーマルでも指一本入るぐらいですからねえ。
当たらないわけがないのに皆どうしてるんだろう、と思ってました。
チャンバーも結構高いし、キャブが前期タイプのMJ固定だから出費がかさむ。。
チューブレスによる軽量化というよりは、なくていいならない方がいい、程度ですね。
足跡がチューブレスだったら迷うことないんだがなあ。
>>530
スカッシュもちろんチューブだけど、例えばスポークホイールをチューブレス化する
例もあるくらいなので、モトコ系列純正ホイールの場合はリム部の平準化と、エアバルブを
チューブレス対応に交換できれば、チューブレスタイヤを装着可能ではないか、と思っています。
と言いつつ、チャンバーとQRキャブがないと手が出ないので、今回は前後足跡チューブで
いこうかなと。。
あ、モンキーRで先に試してみればいいのか。。 >>531
残念ながら足跡でも高確率で干渉する
あと社外チャンバー挙げちゃったけど、ハミングとかロッパル系のマフラーならオクで2000くらいで手に入るから、
見た目と横倒し気にしないならそれで良いと思うよ
前にチューブレス化した人ってノーマルホイールじゃなかったっけ？
ショップに頼んだけど店名は明かせないとかで詳細はよく覚えてないけど >>533
ひえー！ 足跡とチューブ発注しちゃいました。
うーむ、2000円なら買ってもいいんだけど、とりあえずタイヤ来てから干渉するようなら、
マフラー取り付けボルトにワッシャ食わして逃げてみます。
外装に接近するのでなんらかの工夫が必要でしょうけど。。(割と綺麗な外装なので加工できない)
前にチューブレス化してた人は詳細を説明してくれてないと思う。
でも車体の条件さえ整えば、やってみるのはそんなにリスクはないかなと。
バルブは安く売ってるし。
話かわって、今は盗難防止用に揺らすとビャビャ～って鳴るやつ付けようかと思って楽しんでます。 今日はじめて遠出したんだけど、最高速付近で微妙に減速しては直り、減速しては
直りの繰り返しになった。この症状は何でしょうか？
音にするとこんな感じ。
「ぎゃあーーーんんんもーーーぎゃぎゃあーーーーーんんんもーーー...」
平地でも下り坂でもなった。減速した速度は3～4km/hだと思う。速度にして43から40km/h
へダウンする感じ。時間にして数秒。
ガソリン満タン、オイルほぼ満タン、ギアオイル交換直後。
感覚的にはガス欠(落下不良含む)か油面低下の症状に近いんだけど、全開維持で復帰
するので、ちょっと違う気がしている。
点火系か吸気系かな？ エアクリかタンクキャップかなあ
フューエルフィルターかましてたりしない？ >>536
フィエールフィルターは付けてないです。エアクリは自作フィルターではあります。
ちょいちょい、この症状のブログは発見できたけど、原因不明あるいは仕様とか
言ってる感じ。いくら古くてしょぼいからって、仕様では納得できず、少なくとも
原因や原理はあるだろうしそれを知りたい。 キャブとチャンバーはノーマル？
フィルターはまだ出てくるはずだから純正使うとか、あとはキャップ詰まりかMJが小さいくらいしか俺には思い付かんな
あとは定番の二次エアか 俺のはスロットル一定で30km/hを少し下回る速度の時と
全開で42～43km/hで走ると速度が1～2km/h増減する。
油脂類の量は関係ないと思う。
ちなみにＱＲキャブとバルブストッパーの穴あけをしただけのモトコです。 いわゆる「息継ぎ」ってやつですかね？
キャブが原因だと思ってた みなさんありがとう。
エンジンはフルノーマル。
電装は6vレギュレータ入れたぐらい。
定番の二次エア？
吸うとしたらキャブとエアクリの接続部かな？
今日は雨で試走できないけど、ちょっとプラグの色とガソリン落下ぐらい見てくる。 プラグチェック：真っ白ん。
ガソリン落下チェック：微妙に落ちが悪い。というか徐々に止まる。キャップ開けると盛大に出る。
犯人こいつですね。
満タン時は空気が少ないから顕著に問題となるのでしょう。
実はサビ取りとPOR15処理したとき上部ニップルはノーチェックだった。すげー悔やまれる。
モトコンポのガスタンクの空気穴って、キャップじゃなくて左右のニップルからでいいんだよね？
この左右ニップル、両方ともほぼ詰まってた。エア吹いてもほぼ貫通しなかった。
これってキャップ開けて外部からエア吹いたらシューシュー入るんだよね？ ただの穴だよね？
ワンウエイとかじゃないよね？
大きいクリップを伸ばしてぶっ刺したりすると、ものすごく硬い抵抗があるが、力任せにぶっ刺すと
バキっと入る。一応通ったように思えるがエアは貫通しない。L字だから難しい。
今日は諦めて、今度使い古しのワイヤーかなにか入手して、電ドリ使ってスピードメーター方式で
貫通できるのではないか、と計画中。 そこは普通にパイプなだけで
貫通してるよ
ドリル持ってるならフレキシブルアームみたいにスプリングつけてグリグリすると簡単に錆びとりとかできるよ
PORはカッチカッチだからなぁ
乾燥前にエア吹いてないと詰まるかもな >>543
貫通するのね。ありがとう。思いっきりやるわ。 6vレギュレーター化した
電装系色々新しくしたら調子よくなった クラッチ軽量化をやりたいなあ、やらざるを得ないなあ、と調べてたんだけど
代替強化スプリングってないの？ 特注で作ったらいくらかかるんだろうね？ メインスイッチをＯＮにするとオイル警告ランプが
数秒点灯して消えるのが正常な状態だよね？
俺のモトコ、センサーとランプの球は生きてるのに
点灯しないんだよね、何が原因だろうか？ オイルランプ数秒点灯して消えるとか
そんなたいそうな機能あったっけか？ｗ たしかコンデンサーがいっぱいになるとランプが消える仕組みだったような。
バッテリー、断線、コンデンサ不良とかいろいろありえると思う。 ノーマルモトコンポで１日に乗った距離って最高で何キロですか？
俺は100キロが限界だった 誰かMJ交換できないキャブの圧入されたジェットを抜き取ったやついないかな？
ニードル側からたたけば抜けるだろうか？
構造が分からないから叩く勇気がない。
QRのキャブ買う前にタップ立ててやろうかと目論んでるだが。 >>556
叩き出せるかどうかは分からないけど、自分は同じ径のドリルで揉んだよ。その後タップでねじ山作ったら上手くいった。 構造自体はほかのPAキャブと一緒じゃない？
確か前に、端を削って交換可能にした人がいたような >>557
おーありがとう。
ニードルフォルダまで揉まないように頑張る。
ちなみに、ケイヒン全ねじ丸小使ってるの？
ジェット買ってから測ってタップ立てるわ。 そこまでの労力考えたらQR買った方が良い気がするわ
まぁ実験でやるのも面白うけどねｗ >>560
遊びですよ。
一万円を払うか、それとも払わなくて済むかの超絶スリリングな遊び。
うちはボール盤あるし、タップ立てるのもわけないから大丈夫なハズ。
あのQRキャブ一万円は高すぎるよー。 で、少なくない金をかけて散々弄り回した挙句にダメにしてしまい
結局はＱＲキャブに落ち着くんですね、わかります。
私がそうでした。 >>562
後を追ってもいいんだけど、とりあえず、どうダメにしたか教えて。 ダメにしたって言うか諦めたと言う方が正しいかな、
以前にも書き込んだと思うけど書かせてもらうわ。
キャブをインマニに取り付ける所のネジ穴が元々潰れかけてたので
ヘリコイルを入れたけど上手く行かなかった。
それでも何とかキャブを取り付けて走向と調整を繰り返し、
何度も分解掃除してみたけど10分走るとプラグが真っ黒になる症状が
改善しなかった、メインジェットが交換できれば何とかなったかもな。
しかし、この時点でヘリコイルのセット、キャブクリ、交換用のフロート、
フロートバルブ、パッキンやなんかを購入済みで更に諸経費を足すと
1万円以上費やしたと思う。
ここまで来てネットで見た言葉を思い出した。
「キャブは下手に弄らず新品にするべし」
最初からＱＲ50のキャブにしておけば無駄な出費と時間の浪費が防げた。 >>564
なるほど参考になった。
でも燃調の不調って、最初は調整と清掃、次に部品交換、以下泥沼へ。
ってなるのはしょうがないよ。交換が良かったというのは結果論だよね。
しょうがない。 日曜日にカレコでうろついてたら焼き付いた
軽くだったけど、オイルポンプからキャブへのホースに気泡あったわ
乗車前点検怠ったなぁ。
んで、海外シリンダーでも買って最悪の事態に備えてボアアップ買おうかと思うけど
やはりマフラーも変えなきゃだよなぁ。ボアアップの場合は抜けがいい奴の方がいいんだっけ？
今の使用はカレンエンジンでマフラーモトコのノーマル、キャブはQR。
カレンマフラーもあるけど。ちなみにセル無だからチャンバーも大体いけるはず。
まあ、カレンエンジンもう一基とモトコエンジン2基あってシリンダー移植ってのもありなんだけども。 >>543
タンク上部の穴２つ、貫通したよ。
まず2mmワイヤー買ってきて、適当に切ってドリルで回しながらツンツンした。
だがぜんぜん埒が明かない。ワイヤー自身がねじりん棒みたいになっただけ。
これは一回どうなってるのか見てやろうと思って、工具屋行って歯医者の鏡みたい
なやつ買ってきて、見てみた。綺麗にPORがコーティングされていた。。。
しばし悩んで、くの字になってるパイプを真っ直ぐにすれば、ドリルの刃が入る
だろう、とやってみた。そしたらパイプは銅でできていて簡単に真っ直ぐになった。
2mmの刃をぶっこめば簡単に穴が開いた。刃を折っては死ねるので慎重に。
やれやれだ。走行テストも問題なかった。いろいろありがとう。 何か回りきってない気がして、ノーマルエアフィルター外して不織シートにしたら、最高速が5キロも上がった。 ヘッドライトバルブとテールバルブが飛んだ
バッテリーは死んでないからこの前レギュレーター化したのが原因だろうか？ >>572
アクセルと各部電圧の連動がどうなってるか測ってみればすぐ分かるんだけど。 どノーマルコンポに足跡タイヤ入れた。
やっぱりリアタイヤとマフラーの隙間が極小になってしまったので、
マフラーの取付部にワッシャ２枚(都合3mmほど)食わして外側へ逃した。
これで隙間は小指がギリ入る程度。オリジナルと同じぐらい。
あとマフラーが外装に近づいたから、外装が溶けないように「マイカchan」を導入。
マイカchanは雲母をシリコンで固めたシートで、薄くて貼り付けやすそうだったし
経年変化しなさそうだったから。
接着剤にセメダインスーパーXを使ったが、相手がシリコンゆえくっついたか分からない。 >>573
レギュレーターの接続ミスは調べたらあったから直した
バルブ交換もしたけどヘッドライトもテールランプも付かないしテスターで調べたら電源きてないみたい
ブレーキランプとウインカーは問題がない
ハーネス焼けたかな >>577
黄色線にAC電圧がなけりゃ、ジェネレータのコイル断線お陀仏を疑う。
そうじゃなきゃ、メインスイッチかライトスイッチが焼けたかもな。
レギュレータの配線をどう間違えたかによるけど。
黄色か白をアースして乗ったらコイルが壊れるだろうなあ。。。 >>578
間違っていたんじゃなくて黃線が繋がってなかった
ミニモトキットの割り込み端子が上手く機能してなかった >>579
レギュレータへの黄色が通ってなかっただけならどこも壊れないはずなんだが。
灯火系統から二股してるだけだから。
一回オリジナルに戻して問題切り分けするしかないね。戻すのは簡単でしょ。 >>580
戻したら直りましたありがとうございました
レギュレーターKITの配線は断線してないのでレギュレーターが壊れたかな ガスタンク上部空気穴をPORで塞いでた俺です。
全開走行中に、ブリブリブリって不快な音とともに一時減速するのって何？
ガス落下不良で減速したときの「んもー」とは現象が違う。
濃いのかなと思ってエアフィルタ外してみたが同じだった。
マフラー詰まりかなあ。チャンバーほしいなあ。 もしくは排気漏れ？
ヒントが少ないのでなんとも…
もうちょい走らせたあとに寝かせてお腹見たら何か分かりそうな気がしないでもない ブリブリブリブリの音と一緒にあぁぁぁぁぁぁって雄叫び聞こえたらエンジンの中に弁護士がいる ブリブリブリ、じゃあ通じてない気がしてきた。
ベゲベゲベベベゲベゲベェーワーンワンワン
38km/h------------------->43km/h------->
こんな感じ。 どれがブリブリにあたる箇所かわからんわ(´・ω・`) とりあえずおめえらが思う
ドノーマルエンジンマフラーで
音を表現してみれば解ってくるかもしれん
べべべべべべべえええええああーー あっ、それ。
あああーーーベベベモーベベベモー。
ベベベモー現象、でいい。 >>591
うちのはフルノーマルでそれ。
レブるほど高くないから単純に吸排気のどっちかが追いついてないだけの様子。
おそらく排気と思うが >>592
やっぱりみんなそうなのか。うちのもレギュレータ付けた以外はノーマル。
どこかで仕様だとか書いてあったのは、このこと言ってんだなきっと。
チャンバー買えば幸せになれるんだろうか。 アリーチャンバーってどう？ 将来タイヤ大きくしたいからこれかなと。
youtubeで全く見つからないし、本家もあんまりやる気が..。
50パイと62パイがあるのだが、62パイの方が太い音？ 静か？
長く使いたいから、リベットタイプの62パイステンかなあ。 アリーの以前の短いタイプのカーボン巻き使ってるけどそこそこうるさい
遅い上にうるさいとか目も当てられないけど、ポン付けで下のトルク増える
上も吸気変えて50くらいしか出ないけど、街乗り実用域が20~40になるから楽
あと、左を下にして横倒し出来るとは謳ってるけど多分無理
劇的に速くなるわけではないけど、他のより安いし街乗りが十二分になる程度で特筆するものがなくて情報が少ないんだと思う
太さはただ単に静音で巻いてるだけでモノは一緒じゃないかな確か。
なんか期待しすぎてるみたいだけど、しょせんモトコンポよ >>595
情報ありがとう。
>しょせんモトコンポよ
まったくだ。まわりからも早く売れとか言われる。
が、レストアしてフルノーマル乗ってみたら、若き日の原付デビューの感動とか
思い出しちゃってな。あれからウン十年、歳は食ったがバイクの知識も工具も相当増えた。
当時知識も腕も金もなくて、手が出なかったことが今ならできる、からやってみたいんだろな。 >>596
それならもう一台買ってボロい方をいじれば良いじゃない
ノーマル外観維持なら二段変速組み込みとか、外観気にしないならカレコとかカブコンポとかディオコとか色々あるし
40～50域で使うならサスも手を加えなきゃいけない上にノーマルエンジンだと常にレッド状態だから振動も相まって色んな所にガタが来るし
そうなると予備のパーツも持ってなきゃいけないからあと5台は確保しておいた方が良い
更にドナーとしてカレン・ディオ・ジョルカブ・フリーウェイも必要だ >>597
そんなに必要ないでしょw
マジレスするとリード100エンジンで解決する ディオコンポ製作マニュアルが超ボッタクリ価格でヤフオクにでてる！
Kindleあたりに出せば買う人いると思うんだけどなぁ >>597
フリーウエイは冗談だよな。。
出足そこそこ、45km/h巡航可、最大55km/hぐらいにしてあげたいのが
人情ってもんじゃないの。おっしゃる通り、やりたいからって過度にやったら
バランス崩してえらい目にあうだろうとは思ってる。ぼちぼちやってみる。 もう終わっちゃってるけどクマチャンバーってキャンペーンやってたんだね
ハイドロプレスとか作ってるみたいだけど高いんだろうな… 581だけどまたヘッドライト切れました
バッテリー弱ってるのかな？
この前テスターで調べたら時は問題なかったしウインカーも遅れてないから別のトラブルだろうか？ 古いバルブ再利用だったしたまたま寿命の可能性もあるから新しいのとりあえず注文したけどなにかアドバイスあればご教示ください エンジンふかしたときにヘッドライトが回転数に比例して明るくなるなら、
電球替えてもまた切れる。電圧がかかり過ぎてるから。
バッテリー交換すればとりあえず直る可能性が高いけど、整流側に問題があるなら
根本治療になってなくて、やがてバッテリーは死にまた電球が切れる。
がんばれ。 俺はミニモトだっけかの6vレギュレータ入れてバッテリーは田宮のニッカドだけど切れたことはねえなぁ 俺もミニモト6vレギュレータ入れた。バッテリーは秋月の6v/4Ah入れた。
ちょっと大きいんだが、700円だから。
1.5Ahぐらいの小さいやつが欲しかったがもう売ってなかった。
4Ahの設置はバッテリー置き場の下側手前の5mmほどの返しを削れば入る。
ゴムバンドはチューブを切って作った。
外装はめるとギリ接触してるがチューブが緩衝材になって問題ない。 >>607
俺のと一緒だw ウインカーとストップランプはLEDにしてる あれ、このバッテリー無くなったのだと勝手に思ってたわ。
俺もこれにしよう。
カレンにしたときサスが当たるからカットしてるし。 交換用バッテリー注文したけど、いまついてるやつテスターで調べたら6.47v出てるんだけどこれホントに交換せないかんの？
とりあえず交換用のレギュレーター届いたから再びレギュレーター化しました レクチとレギュレータお互いそこで電圧を一定にするってもんじゃったっけ
まあ共有しないけど。
バッテリーは生きてるからそのままでええと思う。
それでも飛ぶんだったらレギュレータが機能してないとかかもなぁ。
配線ミスとかで。 二回目から飛んだ時はレクチェファイヤー仕様にしてたからレギュレーターは無関係かと
バルブ届いたら試運転して様子見てみます MJ固定キャブのMJ交換可能化に一応成功した。
ケイヒン全ネジ丸小のネジピッチはM6/0.75で、ホムセンなどではタップ刃の取扱がない。
M6/0.75用の下穴は5.2mmとのことでそのドリル刃も一緒にモノタロウで買う。
800円＋200円ぐらい。
固定MJ穴をドリルで揉んでみると、4mmだったか、固定MJは抜けた。
5.2mmで開けていくとき、ニードルホルダの材質が非常に固くてガツンと
当たるので分かりやすい。
あとはタップを立てていくのだが、買ったタップが先タップだったから
MJが奥まで入らない。しょうがないので使わないだろう70番で強引にねじ切り。
下穴は5.0mmの方が良かったと思う。タップ立ててもネジ山が小さかった。
結局MJは先っぽが露出している状態だが、走ってみると問題なかった。
やや不安だからお勧めしないが一応できたということで。 近所の人にモトコンポもらった！今日からレストア開始します。先輩方、よろしくお願いします！ これな。たぶんQR用と同じだと思うけど。
「デイトナ(Daytona) メインジェットセット KEIHIN全ネジ型小タイプ #70-#95 各1個93980 」
あと#85にしたついでに、というかMJ交換可能になったからには色々やってみたかった。
エアクリとっぱらって3Dエアフィルターを使ってみた。
元々モンキーRに使ってたフィルターをしばし拝借。
真ん中に26mmぐらいの穴を開けた2mm厚の丸いプラの板を作った。ちょうど竹刀のつばみたいなもの。
そのつばをキャブから出てるゴム管の先に付け、フィルターを装着。これでフィルターは抜けないし
本体側は無加工。ただしキャブ側の接続強化は長期的には必要と思われた。
走ってみると低速も高速も調子は良く、下り坂で50km/h出た。
この際にベベベモー現象が解消されていることを確認。なんか、排気不良よりは、何でもいいから
もうちょっと回してやれば機嫌よくなる気がしてきた、ところ。
で、結局うるさくてしょうがねえから3Dエアフィルターはやめ。
代わりにエアクリの下側に8.5mmの穴を4個開けた。
ちょっとうるさいがまだマシ。#85のまま調子良い。が、ベベベモー現象は再発。
結構楽しんでる。 ド素人だけどもう手に入らないパーツとか箇条書きで教えてくれ そんなふんわりした質問されても、ほとんど手に入らないとしか言いようがないしお前の態度が気に食わない 調子乗ってすみませんでした何でもしますから教えてください優しいお兄さん まあオクに出てるのが今手に入る全部なんだけどな
シール系も銀文字以外はほとんど出ないしベアリング系も期待できないから
純正品での大規模レストアはおすすめできない
維持はみんな手持ち無ければ流用+加工よ チョークのキャブ側の樹脂のネジ折れたんだが部品出る？ >>622
出ないけどPE28用としてナップスに売ってたりする >>624
情報ありがとうございます。田舎でバイク用品店ないんでpe28を手掛かりに探してみます、 >>625
すまん手持ちの見たら一応PWK28用らしい
PWK28 スターターバルブでググって出てくるやつだけど、キタコのやつは高いな
セメダインのPPXみたいな接着剤でだましだまし使って、修理不可能になったらQRキャブに変えるのが良いと思う >>626
なかなか高価ですね…樹脂のネジ一つに数千円はちょっとためらいます。単品で手に入ればベストなんですが… 地球ロックするときってどんなチェーン使ってる？
5000円くらいので良い？ オイルポンプってassyでしか設定ないんだな。Oリングが欲しいのに assyで在庫あんの？
あのOリングなんか適当に合うやつ付けとけばよくね？
材質はBNRでいいのかな？
俺ガスコックのXリングもBNRのOリングで代用してるよ。
コックが硬いけどな。ふふ。 モトコンポとカレンのクラッチシューってパーツあるんだっけ？
全くそういった情報ないけど >>636
クラッチシュー、たしかに気になる。
そういや近所にブレーキシューの張替え業者があるんだが、そういうとこで
頼んだらやってもらえるのかな。いくらかかるか知らないけど。
www.megurolining.co.jp >>632
適当に合うやつがみつからん。ホムセンのは太すぎて蓋が閉まらない。誰かサイズ知りませんか？オイルポンプの縦に割れる部分のOリングのサイズ >>640
モノタロウとかで何種類か買って試すべし、
そしてこれと思うものを共有してくだされ 質問があります。配管が一本余ってます。センタースタンド下方へ落ちる配管で、一本は逆止弁から、もう一本はキャブのフロート室から、で、3本目が謎なんです。長さは30センチくらい、ストレートな形状です。分かる方ご教授下さい。 今更やけど2stで2.5馬力ってどんだけひ弱なんや
50周年モンキー3馬力なのかーって見てたけどモンキーって4stやろ ナビ4stやろ？ポン付けいけるんか？
カスタム詳しくないけどさ 通勤でたまに会う黄色ナンバー車体色も黄色のバカっ速モトコンポ、この前追っかけたんだけど80キロ以上出ててブッたまげたよ。 キャブの取付け穴ネジ切るバカってどんだけトルクかけてんだよと
思ってたら俺もやっちまったよ。
するっと逝いくなあれ。
ロッパルインマニ＋ディオキャブやってみる。 リアホイールが歪んでいるから交換したいが、モトコンポ用はオクでもなかなか高い。で、他車流用なんだけど、スカッシュ用は若干太いけどそのまま付けることができますか？ >>650
リアホイールなら余ってるけど、よくわからんペイントされて、錆び錆びなんだよなぁ >>650
ttp://blog.livedoor.jp/blues_walker/archives/52137171.html
エンジンは違えどスカッシュとDJ-1でもこれだから、モトコにポンは無理じゃないかな
カラー入れてもセンターとかブレーキシューの当たりとかマフラー干渉するだろうし、おとなしく安いのが出るまで待つ方が良いと思う
もしやるなら報告ヨロ >>648
タイヤとサスはノーマルのままなんだろうか
こわい フロントにスカッシュのホイール入れた記事はあるんですが。リヤははっきりしないんですよねぇ。
錆び錆びのホイール下さいw >>653
タイヤは8インチ位かな？フロント倒立フォークだった。 arriチャンバー付けてる人居らん？
ググっても良い評価しかないけど正直どう？ ヤフオクでアリーチャンバー買ったんだけど
インスタントラーメンを恩着せがましく同封してきやがった
ラーメン嫌いだから評価は悪いにした >>657
ポン付けで最高速8キロはアップしたので気に入ってる
そういやラーメン入ってたなwww arriお手頃だし何か評判良さそうだけど付けたら横倒し出来ないんだよな
kumaにするか悩む
何か良いのない？ 横倒しにする機会がねえなぁ
トランクとかでも斜めにしてダメなんけ？
トップカウルに枕当てる感じで 自分はオクで中古を落札して、出品者宅へ愛車（1300cc）で引き取りに行った際は、
助手席をリクライニングさせて横倒しにしたなぁ（下は古い毛布を置いて養生）。
シフトレバーに微妙に当たるから帰り道が大変だった。 ヤフオクで買ったら緩衝材と段ボールに包まれてヤマト便で届いた。さすがに殆ど油類はなかったけど。 Nattyworksチャンバーはどうなの？
ちょっとお値段するけど。
足跡タイヤだと当たる？ kumaにするならnattyでも良いのか？
nattyのシルバーのは格好いいと思う nattyって結局手に入れやすい荒畑でしょ
大々的にカウル売ったり版権に引っ掛かりそうな事やってるし、Twitterもクソだから金落とす気はしない >>668
そうだろうけどさあ、今買える候補の中では無視できないんだよね。
ARRIの方が性能いいってなら、わざわざ高いの検討しないけど。 nattyはマフラーエンドがスマートじゃないのがね…
しかも今度はT-ONEのアンダーカウルもパクって売るつもりみたいで
社外チャンバー、見た感じ膨張室の容量は大差なさそうだけど短いのが影響してるのかな？ 最近外装無しのベース車を手に入れました
一番難易度が高いフルレストアをしようと思います
まずはフレームにしないと・・・ 20000せずに手に入れたとか言ってた人かな？
羨ましい たぶん違う人です
僕は外装無しの不動ベース車で2000円でした
http://i.imgur.com/Ay5Qkpm.jpg テールあるからええじゃん
カウルとカバーは高いから覚悟せんとならんけど テールレンズ欲しいなー。オクで1万とか…再生産しないかな >>677
外装無しでカッコよくカスタムしようぜ！ 外装ないとイタズラし放題だよね
特にガソリンタンク ガスタンクは常にイタズラし放題じゃね。
鍵付きのタンクキャップで合うあれば普通に欲しい。 横倒しとか全て可能だ
下になんか敷いて毛布くるめばいいだろ ディオキャブ搭載、できそうだ。
やったこと。
・ディオ前期17パイキャブ、ロードパルインマニ、内径35mmパワフィルの入手
・ロードパルインマニのネジ穴横拡大、吸入口の合わせ切削
・リードバルブはモトコのと同一ぽい。のでモトコのを使った
・5mmベーク版でインシュレータ作り
・インマニとインシュレータ間に使う紙ガス作り
・スロットルワイヤーのキャブ手前で外皮9mm切断
全閉、全開テストOK. ワイヤーの遊びゼロなので+10mmで調整した方が良い。
・オートチョークの6v稼働テストOK
1分ちょいでフル勃起。意外に使えそう。
こんなとこ。
まだガソリン流してないが走るのが楽しみ。 フロントブレーキ内のメーターギアがぶっ壊れた。
手持ちが等々尽きたんだけども
あれって何か流用できる？ ディオキャブ号に火入れてみた。
まず排気音が違い、乾いた良い音がした。ただしチョークが効いてるのにその状態だから、
たぶんスローが薄すぎ(#40)るんだと思う。なので濃いの入れるまで走行はお預け。
オイルタンクからのホースがインマニにぶつかる。L字継手が必要。
ガスの落下に懸念がある。というのは、
キャブのガス取り入れ口の高さ＋上向きホースの曲がりの頂点 ＞ タンク底面
のように見える。実際に確かめてみないと分からんけど。
最悪、負圧ポンプか、キャブ側のガス取り入れ口をL字に打ち替えるか。
スローとアイドル調整はネジが「前向き」となり、オイルタンクがあるからドライバで
調整できない。つらい。
スロットルひねった感触はすごく良かったので、もうちょっと頑張る。 ディオキャブ号、どうにか走行までできた。
スロットルケーブルの被覆カットは+3mm、都合12mmにした。これで当たりだと思う。
ジェッティングが結構難しい。
実は57ccボアアップも同時にやっちゃった(マフラーはノーマル)から、慣らしも必要で
あまり回せない。が、MJ#95で絶対濃いはずなのに、30km/h超えるとえらい勢いで加速する。
低速トルクは悪くないので、口径がでかすぎるということもなさそう。
週末もうちょっと詰める。 ディオキャブでも横倒しに出来るなら導入したいな
中期ライブキャブがオヌヌメ >>699
ドレンも前向きで、硬いから回せないだろうなあ。
スローとアイドルスクリューは、なんとか横から突いて回せたけど。
あとハンドル収納は試してないが、たぶんキャブの頭がぶつかると思う。
キャブの選択は異常に悩ましかった。
俺のはディオZX(AF34)規制前の初期型で、ピストン入れる蓋のとこが金属のやつ、2EAA。
他に規制後前期と規制後後期があって、規制後前期が口径小さくハズレらしいがよくわからん。 その辺はDio系のサイトにキャブの型番のリストが載ってるサイトがあったはず・・・
やっぱり寝かせたり収納は出来なくなるか・・・ >ドレンも前向きで、硬いから回せないだろうなあ。
長いマイナスドライバーでエンジン側から回せた。横型まんせー。
ただ、走行後は熱くてやけどすると思われる。
とりあえずMJ#85、Nクリップ真ん中、SJ#40/1.5戻しで普通に走れる。(SJちょい薄い)
発進加速は良くはなっているけど、まだまだ欲しいのは変らない。
20-45km/h間の中間加速は非常に良い。
最高速はまだ試してないが、メーター読み45km/h(足跡タイヤ)で猛然と加速中。
ノーマルマフラーのヌケの悪さはあまり感じなくなっている。よく回る印象。
ディオキャブ化は簡単ではないけれど、自称サンデーメカならできると思うし、お金もそんなに
かからない。苦労の甲斐はあると思う。 コスパ悪すぎる
エンジンへの負担は変わらないんだし、上を無視すればQRキャブ+社外マフラーと大差なさそう
やっぱ速度は求めるもんじゃないな まあ言うほど安上がりでもないのは認める。
基本的な材料代はヤフオクで5,6千円だが、手間と様々な工具も必要。
ベーク板(540円)とか秋葉行って買って来たし。
俺はあの極小口径のキャブとインマニのまま社外マフラー買う気にならなかったんだよな。
パワーを絞ってるのはマフラーも一因だろうけど、吸気側が一番あやしいと。
ま、いろんなやつがいると。 2ストは普通1番はマフラーだけどな
キャブなんか後回しだな >>705
どっちで絞ってるかじゃない？
2st全盛期の頃はマフラーだったけど、それは元々パワーあるエンジンだったからであって
キャブもやる気のないモトコンポはキャブから入ってもいいかと
ジェット交換すら出来ないキャブは使いにくくて困る 某オクにキャブ部品取りとか出てるが
どんだけの数あるんだよ なんでやたらとマフラー交換をお勧めされるのかね？
どうせキャブも交換したくなるでしょ。
ちょっと考えちゃったよ。 誰かディオキャブ化の写真みたいって言ってたよね。はい。
ttps://goo.gl/photos/vRfHhpbFnRY1uTqo9 モトコンポに関してはQR以外のキャブはデメリット多すぎるんだよ
横倒しもハンドル収納もしないんだったらモトコンポのエンジンにこだわる必要ないんだし、最高速上げたところで足回りが致命的だから吸排気加工してまでいじる必要がない >>709
絶妙な取り付けに感動っす！
>>710
フロントはフォークの左右バネ化と足跡タイヤでちょっと良くなるよ おお、早速見てくれたんだね。
賛否両論あると思うけど、まあDioエンジン乗せるのにくらべたらライトなんだから許してくれよ。
ちなみに、黒いベーク板5mmはキャブがインマニにぶつかるから必要で、さらに下側に斜めの
削り加工が必要だった。ちゃんとギリで寸法合わせたら切っちゃってもいいと思うけど。
一番のネックはスロットルワイヤー被覆の12mmカットで、ここだけは元に戻せないし、
不器用だと大失敗に終わるから覚悟が必要。
>>712
おっしゃる通りインマニは勃起していて、これはロッパルの勃起力そのものであり、
その勃起力ゆえ大型のキャブが装着できるのである。
逆に言えばその分リアタイヤ側に空間ができ、10インチタイヤの装着などに有利かと。
しかし、以前述べたようにアイドルとスローのスクリューは回すのに苦労する。
んじゃ誰か頑張ってくれ。 正直横倒ししないからいいと思うわ
つっても俺は社外タンクにDioエンジンだけど ちょっと遠出してみたいんだけどフルノーマルでガソリン満タンだと何㎞くらい走れるもんなん？
サブタンク背負ってった方が良い？ 遠出って言っても片道30kmくらいかなぁ…？
2st始めてだからおおよそも分かんないんだよね 大丈夫なんじゃね？タンク2.2リッター、リッター70らしいから。 リッター70も走るんかモトコンポ
片道70ならかなり遠出出来るなぁ…サンクス そんなに走らんわw
思ったより走れるけど、リザーブが無いから携行缶は必須だよ、俺は安い900mlをいつも持って行っている。
さすがに200km走った時はケツが２つに割れた EXガスケットだけど、キタコの銅のやつって大丈夫？
バームクーヘンタイプしか使ったことないんで。 燃料が濃いのかもしれないけど、リッター10kmくらいのイメージだわ。
本当に、20数kmほど走って程度で満タン→ゼロ近くになるし。 夏美のモトコンポ15psもあるんか
90CCでこれってエンジンとその周辺フルスワップしなきゃだめ？ 57ccディオキャブ号、ちょっと長めに慣らし中、ハーフスロットルで走ってて信号で止まろうと
アクセルオフったら急ブレーキしてウモモモォカッツンだって。SJ薄いままだったからかなー。
焼き付いたと直感し、近所だったから押して帰って中開けたら4箇所ピストンとシリンダーこすってた。
んで本日ご紹介する商品はコレ。
(STRAIGHT/ストレート) ブレーキシリンダーホーニング 32～89(mm) 19-2277
シリンダーの中をシコシコシコってたんだが、よく考えたらクロスハッチがなくなってて
良いのかなあと考えた。youtubeでこれ使ってホーニングしてる人がいて、良さそうだから真似てみた。
結果うまくいったように見える。
新品のように綺麗にはいかないが、触ってわからないスジスジはたくさん作れた。
あとは本当にもう焼き付かないことを祈るばかり。 ＳＪ薄いだけで焼きつく可能性は低い。
4箇所も当たってるということはピストンも振れてるんじゃない？キタコ？精度があやしい。 >>735
オイル量はワイヤーの遊びをちょっと詰めただけ。
オイルポンプの改造しないとだめ？ 50->57ccだからそこまでしなくていいかなと思ったんだが。
混合と併用してるから今のところは問題ではないと思う。
>>736
キタコ57ccキットはクリアランスがとても少ないのでよく焼き付くらしい。
面取りとかちゃんとやったつもりだったが甘かったかも。
実際きっちきちな感じだったが今回研磨してわずかに余裕ができた。
エンジン機械音はむしろオリジナルより少なく、キンコン音はしない。
オリジナルシリンダーをボーリングして作ってあるからシリンダーはぎりぎりまで薄く、
熱膨張の余裕が少ないと思う。今回スタットボルトの締め付けトルクを下げた。
ピストンの材質に問題がある可能性がある。
焼き付き後、ピストンピンが回らないほどピストン側が膨張していた。
一回熱入れたから、これで落ち着いてくれればいいんだけど。 いや分離+混合にしるんなら良い
まったくそのまま？？と思ったから聞いた
スリーブどのくらい薄いか知らないけど
熱的に厳しいんじゃないの？
もしくはピストンクリアランス狭すぎとか？ シリンダーヘッドの温度を測った人いる？
赤外線温度計使って測ってみたんだが、10分ほど30km/h以下で街乗りした後
の温度が150度前後だった。たぶん200度がレッドゾーンだと思うんだが、
平常時の温度が分からない。誰か知ってたら教えて。もしくは測ってみて。
ゆくゆくはヘッドに温度計を埋め込もうかとか画策中。 >>740
シリンダーヘッドのどのあたり？
安物の非接触温度計ならあるから計測してみるけど ヘッドだったらどこでも温度はほぼ一緒だったんで気にしなくていいと思う。
走行中だと場所によって変わってくると思うけど、止まれば均一になるんだろう。 >>745
ハンドルのとこの部品ないけど、結構キレイじゃん >>746
サンキュー、さっきまで左のケーブルカバー？着いてたんだけど落としたかなww
帰ったら結束バンドでくるくるしとくよ >>747
ケーブルカバー？
これすぐポロポロ落ちない？皆どうしてるの？ >>749
こんな感じではめると外れないようになってる
みた感じ前の持ち主が配線し直した時カプラーをハンドル側に持ってきたのではまらないのでは？
http://i.imgur.com/BOhuujv.jpg >>750
モトコンポにハンドルバー着けてるのは始めて見たかもしれない…
http://imgur.com/YmNkvEK.jpg
左カバーあった、まぁスッキリしたかな？
明日には洗車したい、これから毎日楽しくなりそう！ >>751
カメラとかスマホつけにくいからねモトコンポ あれウインカーコネクタこんなんだっけ？
剥き出しは流石にないけどケーブル長くて本体側で繋いでなかったっけ？
Yabee覚えてねえw Dioキャブ号復活してセッティング出た感じなんで動画撮ってみた。
ttps://photos.app.goo.gl/EZ05PeruP3thOmYp1
パワフィルがあんまりうるさいから消音ケースを作った。興味あればこちらどーぞ。
https://goo.gl/photos/vRfHhpbFnRY1uTqo9 １５日夜、無免許でオートバイを運転していた男子高校生が横断中の女性をはね、救護措置をとらずそのまま逃げたとして逮捕されました。
ひき逃げなどの疑いで逮捕されたのは県東部に住む１５歳の男子高校生です。
男子高校生は１５日午後８時半ごろ、オートバイを運転中、道路を横断していた３１歳の女性に衝突、オートバイをその場に乗り捨て逃げた疑いがもたれています。
事故からおよそ１時間後、男子高校生が事故現場に戻ってきた際警察官に事情を聞かれたところ、容疑を認めたため緊急逮捕されました。
男子高校生は無免許だったということで、女性は頭を打ち出血したものの軽傷でした。
警察では逃げた動機やオートバイを運転した経緯について捜査しています >>757
そうだよ。
セッティング出したのは消音ケースなしで。後から消音ケースを付けて、
それでもほぼセッティング変更しなくて済むようにケースを加工した。
結構試行錯誤したよ。
出足のトロさはどうにもならないけど、オリジナルよりはマシだと思う。
中間加速はなかなかだし、40km/h超えしたらすぐにアクセル戻してる感じ。
また焼き付いたらやだからね。
このまましばらく乗ってみる。 Amazonでまだミラー取り扱ってたんだな
2つポチったけど普通は左もミラー着けてるもんなの？
一応二種登録なんだけど リアキャリアほしいなと思って調べてたんだがなんか情報ない？
このレッツ2用とか基本形状はすごくよさそうなんだけど。
前ネジからのステーが垂直に立ってるのがイカしてると思わん？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k263544177 荒畑のはもう作ってないんじゃないの？
あっても高そうだし能がないからできれば避けたい。 今でもたまーに出てくるけどあれが完成形だからな…
重量・強度・リアランプの視認性を考えるとあの形状がベターだと思う
まあそもそもモトコンポにリアキャリアってのが邪道だから能がないってのは間違ってるが また抱きついてしまい、キタコ57ccピストンセット350-1000300買った。
そしたら元のピストンよりはるかに精度の良さそうなのが来た。
しかもピストンリングは1.5mm厚から1.0mm厚に変更されてる。
どうみても材質が違うし、色も違う。やや黄色味を帯びていて細かくざらつく表面。
当たり取るためストーン当てたらものすごく硬い。
元々持ってキットは骨董品だったんで、だいぶ仕様がよくなったか。
シリンダーは30分ぐらいホーニングして、クリアランスは0.05-0.06mmぐらい。
まだ熱入れてないからちょっと様子見。
抱きつき時のヘッド温度は170度だった。
しばらく150度以上にならないように慣らしして、抱きつく前に開けて再チェックの予定。 キタコは0.3オーバーだっけ？
どうせならKUMAのピストン試してみてよ >>767
0.3？ なんのこと？
俺はトルクフルなモトコライフを送りたいだけなんだって。 >>769
シート
ガソリンコック
エアフィルター
次点で外装一式とテールレンズじゃね？
ヤフオクで出てるリアキャリアってDIOのを曲げただけだよな
すぐ折れるだろ >>770
やっぱりガソリンコックは要る？
ケーブルとかパッキン系は何かしらのを流用出来る？
フロートとかオイル周りも要るかなぁ…？どうかなぁ…？って現状 >>771
オイル周りはいらないよ 替えてチューブ程度だし フロートもいらんかなぁ >>772
ありがとー
フロート要らないならキャブ周りも要らないっぽい？
あとはずっと乗る気ならエンジンのギアとか？
もし焼き付いたらって考えるとピストンとヘッドも…？ みんなのモトコってエンジンはオリジナル？
レストアするにあたってカレンにしようか悩んでる そーいうのは自分の好きにすればいいんだよ
どーせ何やっても文句言うやつはいるんだから >>776
自分はDioだよ コンセプトはもしもモトコンポRが発売されてたらって感じ
それぞれみんなコンセプトがあるんだと思う >>776
モトコカレコがおる
カウルは流用だが
フレームとジョルカブエンジンマウントスイングアームあるから
どうしてくれようか悩んでる >>777
なんかわかる。
なんで人のバイクに文句言う、
なんで自分のバイクをどうしたいか人に聞く。
ただ俺もレストアするときちょっと悩んだのは事実だわ。
カレン化するか否か。結論はカレンが可愛そうに思ってやめた。 >>767
0.50のKUMAピストン使ってみたけど特に可もなく不可もなくって感じ
ピストンリングが他車と兼用なのか大きめだったからボーリングする時に合わせて貰った
普通オーバーサイズとかボアアップピストンって付属のピストンリングそのまま使えるものだと思っていたからちょっと驚いた 不可もないなら選択肢に入れられるな
まあでもスパッと60出ないと二種登録運用はきついけど >>782
2種登録が目的ならもっと大きいボアアップの方がいいかも
うちのモトコンポは単純にシリンダーの摩耗を直したいだけだったからオーバーサイズにしたくて使った
最初はボーリングに0.25持っていったけど摩耗分削りきれないから0.50買い直した カレコ化ちう。オイルポンプの向きを左に７５度くらい回転させてみたんだけど、なかなか難しいね・・ オイルポンプの縦割りのとこ、oリング無しで液ガスじゃ漏れ止まらねーな。oリングの太ささえ分かればなぁ 明日
いや、もう今日か
鈴鹿８耐のイベントで大量のモトコンポが走るらしい >>787
お前を信じてセメダインでくっ付けたったわw おいおい、Oリングの寸法(太さも)測って買えばいいじゃんか。
あ、そもそも入ってなかったって？ 784です。
カレコ組上がったんでオイルポンプのエア抜き中。混合にして、ポンプ全開で待ってるんだけど、全然気泡が動いていかない(汗)
ポンプ死んでるってアリ? セメダインオイルポンプ～24時間経過、今のところ漏れて無いように見える。oリングはボロボロで原型を留めてなく捨ててしまった。ま、最悪オクで落とすかな… この黄色クッソ綺麗だよな
金があれば全部買い占めてるレベル 4ｓｔエンジン搭載とかいうの出てるが
エンジンなんだろあれ。ハンガー処理気になるな サイドカーのやつが気になる
近県なら見に行ったんだけどな セメダイン
機関良好ですとか言って
世の中に流さないでよ
ヒッヒッヒッ カレコ組上がった。とりあえずちゃんと走ってるんだが、キックペダルってかなり遊び(?)があるもの??モトコのノーマルより遊びが大きいし、ガッチャンガッチャンうるさいんだが・・ 熊チャンバー音が静って触れ込みだけどノーマルと比べてどんなもんなんだろ？
音のレポートってないよね・・・ >>810 荒畑チャンバーよりはかなり静か、ノーマルよりはちょっとうるさい感じ。ただ、新車当時からついてるノーマルマフラーと比べた状況だから、新品のノーマルマフラーと比べたらどうなのかはわからない。 価値ないならお前のモトコンポ俺にくれ
持ってないなら黙ってろ >>814
思っていたより静かも…
ダメだ欲しくなってくる >>821
言われてみればそりゃそうだ
iPhoneの音量1番低くなってた… カレンのキックギヤ組んでるんだが、半月型の歯車の矢印はどっち向けたらええんか?
誰か教えてくれんかのう・・ カレン エンジン分解でググればでてくる
有名どころが
今気づいたから明日なら写真上げれるけども 「モトコ記録」かな?とりあえず組み直してみたんだけど、アイドルギヤ(?)の矢印マークは結局よくわからないまんま(^^; ディオキャブ号のセッティングがようやく落ち着いたので、改めてまとめとく。
何かの参考になるでしょう。
途中二度三度と抱きつき、ピストン交換等えっらい時間かかった。
●仕様
キタコ57cc、ノーマルマフラー、足跡タイヤ、クラッチ穴あけ、リードバルブストッパー穴あけ、
そしてロッパルインマニ＋ディオのキャブ17パイ＋パワフィル＋自作消音エアクリ。
●夏季キャブベストセッティング
MJ82, SJ45, クリップ上から2段目、AS1.75戻し。
●走行フィーリング
特にキャブ口径が大きいことの弊害は発生していない。
出足はノーマルよりずっと力強く、平地ではモーの時間は１秒ぐらい。
モー時間が終わると一気に40km/hまで加速する。体感では3秒ぐらい？
トルクの谷が途中で一瞬あるが、あまり気にならない。
出足の数メートルではカブに置いていかれるが、その後の加速で結構いい勝負。
で、40km/hより先で余裕で負ける。
最高速は上記セッティングでは結構きれいに回り、平地50km/h出る。
MJ85では濃いのでテキトーは許されない。
●余談
キタコ57ccキットのピストンクリアランスは相当キツく0.04mmかそれ以下。
数回抱きついたため、新しいピストンを買ったら作りが良くなってた。
しかしクリアランスは同じぐらいだったため、ブレーキシリンダー用のホーニングツール
で自前ホーニング30分ぐらいやった。クリアランス0.06mmぐらい。
また新しいピストンは相当硬いため、アタリ取るのは結構難しかった。
ヘッドの温度は180度まで行くが、抱きつかない。※短時間の全開走行にて。
40km/h付近が一番振動がひどく、50km/h付近で振動がなくなり気持ちよいが怖い。 125でも買えばいいのにこんな事に血眼になってるとは馬鹿な野郎だな(礼賛) >>827
お褒めの言葉ありがとう。
最初はノーマルで近所で買い物とかサーキットで使えればいいやと思ってたんだが、
実際お買い物で使ってみると、まー便利なことに気づいたのよね、サイズ的に。
狭い歩道にちょっと止めたって、ぜんぜん邪魔にならない。
あとは動力性能がもうちょっと欲しい... で、どはまり。 >>828
それそれ
大きな声じゃ言えんけど歩道に停めても「なにこれカワイイ」で済んじゃう
ハンドル畳んでナンバー見えないように停めとけば駐禁も切られない(小声) キタコのはまだ駄目なのか
うちはポリーニにしたが排気が間に合ってねえのか遅い。
チャンバー入れるかなぁとか思ってるカレンコンポ >>829
白で店の軒先に止めておけばエアコンの室外機に擬態できるしね >>830
キタコのやつ、俺が持ってたのは20年物ぐらい古いから。
今のやつは少なくともピストンとリングの材質、精度ともに優秀だよ。
ただクリアランスの問題だけ。
そうそう、ピストンは1.0mm厚のリングだったら新しいやつだ。 >>832
完成おめでとうございます！
ようやくマトモに走るようになったが
国道には二段階右折の必要性を感じて怖すぎるのでイジりたくなってきた >>834
ありがとう。まだお買い物仕様としても道半ばだけどね。
今日はついにメーター振り切れ症候群が発病した。
中を掃除すれば治るんだろうか。 >>835
ケーブル穴にシュっとしとけ
路肩でプラグ確認してたら白バイ来て
嬉しそうにもとこんぽ見てて
維持が大変でしょとか話してて
メーターがおかしいかもしれんと行ったら
速度を並走して教えてくれて45までしっかり教えてくれたなぁw
45までしか出なかったから
向こうも笑ってたが
超過やがな 振り切れ症候群発病したとき、ギャァーって鳴ってたけど、あれは何の音だろう。
CRCで治るってみんな言うけど、なんか納得いかん。
今度開けて調べてみる。 >>837
開けようとしたけど非分解。
ワイヤー穴からエア吹いてCRCシューしてごまかした。 俺のも振り切れた時、ぎゃぁぁぁって鳴ってたな。
ケース開けてメーター裏の鉄板に開いてる小さな穴２つにCRC注入したら直った。
それ以来振り切れることはないけど、ジーって音がしててハッピーメーターになってる気がする。 有罪だな。ギヤだけにギヤティ(ギルティ)なんちゃってw カウルをとめるネジのサイズわかる方いませんか？
先週外してメンテしてたらまとめて無くなってしまいました。。。 ネジ部分はナンバープレートのボルトと同じM6です。
ただゴムワッシャ入れないと振動で割れるらしい。 あれ段つきだから純正以外選択肢無いだろ
間に合わせでつけるとしても人に聞くような事か？ 段はカウルに締め込み過ぎると割れるからだけども
段が微妙に違いあるのは何処の部分だったっけ
毎回もう適当にしとるけど 長いのはエアクリーナーのネジじゃね？俺も適当だけど 1ヶ月ぶりにエンジンかけようとしたら
かからねえ
プラグ濡れ濡れだからか交換して鬼キックもだめ
火も出てるから電気大丈夫だから
キャブかなぁ
まあ、時間あるときにまたやろう たった一ヶ月なら割りと簡単な理由でなんとかなりそうだな
キャブ内が汚れてるんでないの 859だが本日作業
キックすると初爆でした
直ぐ様止まったがかかりそうな気配
鬼キック駄目
qrキャブを外してフロート室も綺麗だし
穴もお日様に照らせばはっきり見える
一応穴をいやらしく責めてワケわからんなぁとか思いつつ組んでまた明日かなぁ
とかキックしたらかかりやがった >>869
新品で火花あり
>>870
もちろん
といううか、長年畳んでねえな。 当方 2月にひょんな事から不動車を入手。
タンク、キャブ等オーバーホールして
とりあえず 動態に。どうにも調子が上がらず
この度QRキャブに換装。以後 絶好調。
モトコンポ、楽しいわー。 50km/h付近になると、前方というか下からとてつもないビビリ音がするよねえ？
で、今回原因がアッパーカウルがビビってることが分かったのだが、防振対策とかしてる？ >>877
カウル外すかニーグリップしか有効な手立てはない
まあモトコンポをガニ股で乗ってる奴なんていないと思うけど 下りで50出た時はモトコンポが崩壊するかと思ったわ ディオキャブ＋57ccだから50km/hは出るよ。
アッパーカウル外すと一気に可愛くなくなるからねえ。自前でなんとかしてみるわ。 モトコンポである限りどうやっても無理だから大人しく低速走行してろ >>882
どうやっても無理？ どう失敗したのか教えてよ。
厚手のブチルゴムとアルミバーで制振できねーかなと思ってんだけど。 お前毎回考えるって事しないよな
エンジンの振動抑えない限り無理
あと糞コテしね (´･ω･｀)
／ ｀ヽ. お薬出しておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼ カウルとフレーム当たる部分にもゴムワッシャー追加とかでええんでね
あとは隙間テープとかのスポンジついてるテープを
フレームかカウルに貼るとか て言うか、トップカバーのビビリが
1番スゴくない？
ガチのニーグリップで治るけど…。 40km/hあたりからふらふらして怖くてビビるんですけど モトコじゃつらいが、今時の原付って50キロ以上出るんか？ >>888
カウル止める段付きM6にはゴムワッシャーとナイロンワッシャーで挟んでるが効いてない。
カウルそのものが共振してビャアーって鳴いてる感じ。
>>890
トップカバーね、アッパーカウルて書いちゃったけど。
俺も思い切りニーグリップしてはじめて音の出処が分かった。
あと今日わかったのは、キーシリンダまわりのカバーも結構鳴ってた。
50km/hは、ノーマルじゃあ怖くて乗れなかったので、フロントサスにダンパーを追加してから
怖くなくなった。ハヤブサのステダン使ってるがかなりいいよ。 >>893
現行タクトも持ってるけど60km/hメーターを振り切るよ。
モトコンポはセニアカー並みだけど、華（だけ）はある。 894)ステアリングダンパーかぁ。。
良さそうだね。
うちの子は40kmが精一杯だけど。 >>895
そうか…すごいね最近の原付って
二台目としてもう1台悩む。モトコは手放したくない
ダンクとかどうなんだろ カウル自体がぺらいからなぁ
カウルの裏にガムテープでもバンテージでも貼りまくるといいけど
カッコ悪いな >>897
自分は安いからタクトにしたけど、好きなデザインのを買えばいいと思う。
現行エンジンについてはYAMAHAも今後、ホンダ製を採用するしね。 カウルは裏にアルミテープ貼ると強度が上がって
ビビりもフレも無くなるし
おまけに燃費も上がって良いよ モトコンポのカウルに
ワックス掛けたいんけど
お薦めはありますか？ >>905
薄い当たり傷なんかはプラスチックコンパウンドで磨き、
仕上げはAUTOGLYMのポリッシュ、赤いやつな。高いけど。
コンパウンドは磨きすぎると塗装面がなくなるよ。 906>
ありがとう。
なんか全体的に艶がないんだよねぇ。 アルミホイルをクシャクシャにして
それでゴシゴシするのマジでオススメ ユニコンカークリーム一択だな。
掃除から艶出しまでこれ一本 >>900
奮発してエーモンのアルミガラスクロステープ680円を買ってみた。
これはアルミテープにガラス繊維が入ってて丈夫になってる。
カウル裏に一周貼ってみたところ、叩いたときの音は甲高い方へ移った。
実際走ってみると、50km/h付近の盛大に振動していた現象は解消したよ。
とりあえずは満足かな。いいアイデアをありがとう。
最高速付近で音と振動が減ったため、えらく平和になった。
シートの振動も減った気がする。
スリルは激減したがこの方が安全だと思う。 >>913
まあね。
とりあえず共振点をずらす方向でやってみた。
そのうち飽きて鉛シートにすると思う。 ネイキッドと言い張ってカウルを剥がせば問題解決ですよ
カウルはヤフオクに出せば小遣いになるしね モトコンポにスーパーゾイル入れてる人 いる ？
いたらインプレお願いします。 モトコンポ手放さないとならなくなるかも…
買ったときはそれなりに高い金額したし整備もバッチリだが売れるのだろうかこんな古いバイク
なぁバイク王さんよ バイク王は古いバイクはカスみたいな査定しかしてくれんだろ
ヤフオクで整備箇所並べて出品した方がオススメってか欲しい トップカバー、オクでもなかなか高いから自作したったわ カウル一式とトップカバーが余ってるわ
出品、梱包、発送とかメンドクセ
絶賛放置中 鹿が人口の10倍いるのは奈良公園周辺だよ
奈良の南、特に和歌山との境辺りは魔境だよ KUMAチャンバーに交換したよ。
バルブストッパーの穴あけ、ＱＲキャブ以外ほぼノーマルの車体で
最高速度が一瞬だったが50km/h出た。
排気音量はノーマルとほぼ同じくらい、減速時にカンカン鳴るのが
気になるっちゃ気になる程度。 近鉄から公園までの坂道で失速する。鹿より遅い🦌
奈良では一部の平地のみ走行可能。 黄色ナンバーモトコンポはよく見かけるけど
ピンクナンバーは見たことないな >>946
スカスカの逆と理解してよい？
カウルがひび割れたー！
やっぱ プラリペアかなぁ？ >>949
裏からvみたくヒビを削ってプラリペアでええよ
3年くらいそれで再発してない
表からも解りづらいし
再塗装するならなんでもありだがめんどいからな 0949です。
プラリペアで補修しました。
1日でプラリペアごと割れた！
今度は特盛りで補修してみた。
大丈夫かな？ プラリペアについてる溶剤を割れた隙間に流し込んで素材同士を溶かしてくっつけたほうがいい 遠すぎて行けなかった。ツイッターでは楽しそうだけど…自分の持つ黄色が白よりも少ないんだな。 仕事の出張先の神戸にモトコンポを車載して行って、
翌日のフリータイムに車から降ろして
走り回って来た。
そう言う使い方が 気軽に出来るのは、
本当に最高！ ≫945
ノーマルより若干いいくらいかな。
ノーマルと同じ感覚でアクセル操作するとあっという間に35km/h～40km/h出る。
≫954
割れの補修ならプラリシートも併用すべし。 >>959
メインジェットは弄った？
質問ばかりで すまぬ。 >>959 横からだけど低速が太くなってて高速も伸びるってこと?
そうだとしたら結構びっくりなことだよね。 2ストの場合は充填効果もあるから
そういうこともあるんだろうね 燃料タンクキャップのゴムパッキンって、まだ新品部品でる？ >>960
遅くなってスマン
メインジェットはそのままだよ。
>>961
詳しい事はよく分からんがノーマルに比べて悪くなった部分は無いと思う。
強いて言えばスピードが出すぎるのかエンジンブレーキが甘くなったのか
ブレーキの制動距離が伸びたくらい。 >>968
まってました！
ありがとう。
熊チャンバー、良いなぁ。
欲しい！ カレン6vセル無しにKUMAチャンバーつけようとしたが、なんか難儀したなぁ
固定のボルト穴に微妙に届かなくてなぁ
頑張って付けた当初は調子良かったが
何故か数日後エンジンかからなくなって大変だった >>970
KUMAチャンバーってカレンエンジン対応だっけ? 最近のモトコンポ関連の出来事と言えばキノの旅かな
これに出てくる折りたたみバイクが実在するって知った時はびっくりしたもんだ ジジババの病気自慢と一緒で現状維持しか話題ないからな 中身抜いて大型のパニアケースの代わりにしてやろうかな？と思い始めた。または、左右に並べてトライクの車輪の代わりとか ここ覗いてるモトコ乗りの人、モトコをいつから所有してます？僕は今年の2月に不動車を入手しました。
新車から乗ってる人っているのかな？ KUMAチャンバー買おうかなと思うといつも売り切れている・・・ ＞＞978
委託販売のモトコを買って1年。デブが乗っても45キロまで出たから調子いいなぁと
思ってたんだけど、2か月放置したら幾らキックしてもかからない。仕方ないので
キャブ掃除でもしてご機嫌とりしようかなと思ったら、エアフィルターが入ってな
かった。なんか今までパンＴー履き忘れた女子を連れまわしていたみたいで急に
恥ずかしくなってきた。しかしノーパンでも45キロは捨てがたいし、このままでは
いつかイッテしまいそうだし、新しいパンＴー買ってあげるべきか悩んでいる。
ちなみに吸気口にべったりと不発ガマン汁がタレていたので、拭いてやったら
スコスコ言いながら元気になった。 ８月に不動赤モトコ手に入れて今は絶好調
なおす所が無くなって寂しいから
黄色モトコ物色中 >>981
確かに2台目が欲しくなるよね。
いざという時の部品取りにもなるし。
1台はイジってもう1台はオリジナルとか。 実働はカレンコンポ一台で
発掘されたようなエグいのをバラシタのが一台
エンジンはカレン一基 オリジナルもとこ2基
実働チェックしてないのが一基あるなぁ
ボディシェル3台分あるけど
何故かうちに来るのは全部赤 >>978
自分は昨春に黄色いのを某オクで落札した（同じ県なので出品者宅へ引き取りに行った）。
ほとんど盆栽状態だけど、持ってるだけで幸せな気分になるね。 マロッシボアアップつけたが
どうにもヘッドの下側から漏れてる
オイルストーンで研いたりしてもなぁ
なんかヘッドガスケットが元からペラペラで凹凸無かったのが気になるんだよなぁ
トルクレンチとか対角締めとかはしっかりやってる
今までこんなの無かったなぁ
液ガス塗ったから硬化待ち デイトナ、所ジョージの雑誌
モトコンポ特集とかしてる >>994
少し立ち読みしたけど、想像以上にページを割いてたね 今週？今月？の雑誌4つくらいモトコンポ載ってるらしいな
時代が追いついたんやな このスレッドは１０００を超えました。
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