メーデー!航空機事故の真実と真相 #12
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
最新のシリーズ、小型機ばかりでつまらんな
ドーンといこうや! プライベートセスナ機がチョロチョロするのは何でもっと昔から規制しなかったんだろう まだ調布のあいつはないのか
捜査も難航しているようだが 【KAI「ボーイングのような韓国型民航機作る」】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190118-00000014-cnippou-kr
>「2030年までに韓国型民航機を開発してボーイングやエアバスと肩を並べる
グローバル航空宇宙企業に飛躍したい」
… ヽ( ̄▽ ̄;
韓国製旅客機とか貨物ドアを2度もパージしたり落とした部品で他の飛行機を落としたりエンジンが爆発して油圧を失ったりエンジンをパージして電力が切れたりしそう 出来上がってみたら、中身の70%はロシア製で、25%は中国製とかになってそう。独自開発は専用キムチタンクだけとかw 「米航空機が緊急着陸、乗客16時間機内に缶詰め 寒さでドア凍った?」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190121-00000024-jij_afp-int
>離陸できなかった原因は、あまりの寒さのためドアが凍り付いてしまったからともいわれている。
DC10の貨物ドアが凍れば良かったのにねー (´・ω・)(・ω・`)ネー
このスレの中盤ごろに、5ちゃんねるのスレッドの容量が512kb→1024kbに変化した
が、このスレのように途中まで埋め立てが発生していたスレでは、
順当に進んでも1000に到達する前に512kbに到達してしまい、
dat落ち扱いとなって未対応の専ブラで書けなくなる
対応1
このスレ「は」途中だが、埋め立てがいなくなったから次スレは1000まで進むまで落ちない。
だがそれには何か月もかかることは明白、ということで仕切り直しで新スレを立てる。
問題:埋まってもいないスレが二つ並走する
対応2
このスレを「1000」までなんとか伸ばして次スレを正当な理由で建てる。
問題:書けなくなった人がいる中で、1000までどうやって伸ばせばいいのか 現在513KBだが・・
JaneStyleは大丈夫みたいだな (´ω`)
ロシアでハイジャックか
2019年1月22日 20時36分
ロシアのインターファクス通信は22日、日本時間の22日夜、ロシア 西シベリアのスルグト発モスクワ行きの国内線の旅客機の機内で、武装した乗客が、アフガニスタンに向かうよう要求したと伝えました。
旅客機はロシアのアエロフロート航空のSU1515便です。旅客機は、すでに別の空港に着陸したということです。
旅客機が発信する位置や高度の情報をもとに飛行コースを公開している民間のウェブサイト「フライトレーダー24」によりますと、このアエロ・フロートの旅客機は、22日午後3時ごろ西シベリアのスルグトの空港を離陸しました。
その後、目的地のモスクワの方向に向けて西に進んでいましたが、およそ40分後に東に進路を変え、離陸からおよそ1時間20分後の午後4時20分ごろにハンティ・マンシスク空港に着陸しています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190122/k10011787201000.html 「機長の操作原因で異常低下 NCAジャンボ機、米国で着陸中」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190122-00000177-kyodonews-soci
>同省は「機長と副操縦士が計器を監視できていなかった」と指摘した。
電球交換してただけだし (´・ω・)(・ω・`)ネー
ツポレフって・・22Mですか。まだ飛ぶんだw
ニュースサイトには載って来ないけど、昨日BSニュースでアメリカのDC3墜落事故を報じてた
乗員は2名だけだったけど、危うく住宅直撃するところだったらしい
日本には旧機を気安く飛ばす文化が無いから、まぁ他人事だけど (´ε`;)
新説浮上も欠番にはしないんだな
国連事務総長機墜落 ミサイルの破片でも出てこない限りひっくり返らないと思うよ。 何かまたサッカー選手が航空機事故に巻き込まれたとか言ってるが 飛び立つ前にバラバラになりそうって言ってたらしいな >>588
実際凍っててラッキーだった人がいたかもね>DC10 こういうところがDC-10なんだよな
737や747ならほとんど無事で生還するのに 181生還
111死亡
パイロットはボランティアを含めて精一杯努力した 濃霧の中で離着陸するのはさすがに無理し過ぎなんだけどさ
どうしても着陸したかったマンクスの気持ちは解る
どうしても離陸して時間内に到着したいと焦ってしまった
テネリフェのKLM機のヴァン・ザンテンの気持ちも少しだけ解る
でもミラノの空港の奴はフライト自体を思い留まるべきだったな 今後AIがさらに発達して人間を超えればいよいよパイロットは不要になってエアバスの設計思想が正しかったことが証明されるわけだな 管制官が空港閉鎖すべきだった、ってんならわかる。
キャプテン判断で欠航すべきだったって言いたいなら、ちょっとそれ分かんない。 AIって突発的かつイレギュラーな事態に対応できるんだろうか
人間だと時々完璧にこなしちゃう変態がいるんだけどな 航空史で三発機と複葉機ならどっちが失敗かね
堕ちて学ぶしかないけど >航空史で複葉機と複葉機ならどっちが失敗かね
失敗というか、航空機の進化の中で複葉は必然だったけど、三発は妥協… 的な
架空機世界では
三発機・サンダーバード3号
複葉機・サンダーバード6号
…とか (・ω・o)?
>>609
「氷河上で小型機とヘリ衝突、スキー客ら5人死亡」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190126-00050035-yom-int
「防災ヘリ安全対策報告書 「対地接近警報装置」導入へ」
http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/list/201901/CK2019012402000172.html
報告書は、ヘリ同士の接近を警告する「航空機衝突警報装置」の必要性も挙げた。
防災ヘリは災害や事故の際、報道機関などのヘリと同じ上空を飛行する場面が多く、この装置も事故回避に有効という。
>堕ちて学ぶしかないけど
まぁそういう事ですな (-ω-)
>>613
>男 性 の 客 室 乗 務 員 が急病で倒れたとして、機内の医師らに協力を求めるアナウンスが流れた。
情けない・・ メーデー民的に“男性の客室乗務員” なら
「事業用航空機免許とスキューバダイビングの経験を持ち、またかつてはキプロスの特殊部隊に所属していて体力的に有利だった」
これくらいの資質の奴じゃないと使いモノにならんわ (`ω´)プンスカ
「スペインの国際空港に旅客機放置、当局が持ち主探す」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190128-35131859-cnn-int
>空港に放置されている旅客機はマクドネル・ダグラスMD87型機。何年も運航されず駐機場に置かれている。
もし、持ち主が現れなければ、飛行機は法的に放棄されたとみなされ、公的な競売にかけられて売却されることになる。
買った人は使う前にちゃんと油差してね ( v^-゜)♪
>>614
ヘリオス522は悲しい事故でしたね…… >>618
うむ、ハイジャックやテロリストのみならず、昨今は“普通の乗客”が暴走するケースも増えてるからね
決して冗談ではなく男性CAにはそれなりのマッチョさも必要だと思う訳ですよ
普通の乗客が暴走…この事件だな?
台湾のCA、体重200キロの男性客にトイレで自分の尻を拭くよう強要される
https://jpreaction.com/20190123taiwan/ 過去の事故Wikipediaで調べてたらメキシコ内務省チャーター機のやつだけ日本語版がないのな >>617
空港に機体を放置って、何でそんな事が起こりうるのじか? さすがスペイン 久しぶりに最初の頃のシーズン見てたら、海から引き上げたブラックボックスを
「酸化防止用に新鮮な水で満たされたクーラーボックスに入れられました」ってナレーション流れてワロタw
fresh waterを「新鮮な水」とかどこの素人が翻訳してたんだよ(´・ω・`)
初期は予算なくて翻訳の質も悪かったんだな
ちなみに洋ゲーのシヴィライゼーション4でも全く同じ誤訳があった
洋ゲーは日本語版が存在しないものも多いので、こんな翻訳でも無いよりはマシだけど >>621
あははww これでもしCAが「マッチョな男」だったらウホウホ♪だわ〜 (ノ∀`)ミタクモネェー
「トルコ有名リゾート地の空港に現れた竜巻 飛行機損傷、けが人も」
https://news.yahoo.co.jp/byline/morisayaka/20190128-00112745/
, ゛ 三 ミ ヽ
( ( (( ゚∀゚ )) ) ) ア〜ヒャヒャヒャヒャ〜!!!
ヾヽミ 三彡, ソ′
ヒャー )ミ 彡ノ ヒュー
∩/|/| ∩ (ミ 彡゛ (\|\|\∩
彡 |( ^^;/ \( ヽ( ・ω・)|ミ
彡ノ / )) \ ヽミ
彡(ノ(/ ( \ __つミ
) 調査報告書はアビド・スルタン機長が、女性の同僚から優秀な指導者としての評判を疑問視された後、「重度の精神的ストレス」を抱えて動揺していたことを示す明確な証拠が存在したと結論付けた。
報告書によればスルタン機長は、ダッカからカトマンズまでの短時間のフライト中、終始たばこを吸い話し続け、若手の副操縦士に自身の能力の高さや技能の習熟度を印象付けようとしていた。
また事故の原因の1つに、同機長が「自身が能力のあるパイロットであり、どんなに不利な状況下でも機体を安全に着陸させられることを証明しようとした」ことが挙げられるとした。 事故調査報告書の結論「女性乗務員が悪い。墜落の原因。」 >>637
その画像、どんな状況よwww
頭つっこんで止まったのかよwww
とおもったら、頭打った瞬間を切り出したのか… 動画を見たけど、降下速度が速過ぎだな。
寒さによる高度計の故障と聞いてる。 コンコルドみたいにノーズが動く機体かとも思ったが普通に折れたんだな 【ANA対JAL「機材」の攻防、両社が相次ぎエアバス機を導入する事情】
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190131-00191544-diamond-bus_all
>米ボーイングの飛行機が主流だった日本の空が転機を迎えるのが2019年の航空業界である。
ANAホールディングス、日本航空(JAL)の2社が相次いで仏エアバス機を導入するのだ。
ボイングにはB29のアレルギーあるからやっぱり日本はエヤバスよねー バクダンコワイネ(*´・ω・)(・ω・`*)ネー
3月の番組表(1週毎) 日本語版PDF(Japanese)
https://natgeotv.jp/tv/timetable/#pdf
水曜日 2019/03/27
23:00 【新】メーデー!17:航空機事故の真実と真相「キャセイパシフィック航空780便(HD)」(二)[初] >>650
ほぼ2ヶ月後か、もう春になっているじゃん。 >>650
>シーズン17
エアレースの事故までやるんかい?(・´ω・`) これは最早「メーデー」じゃないよなぁw
でも本来のタイトルは「Air Crash Investigation」だから別に良いのか
「成田空港で航空機が着陸の際に脱輪」
JALかよ・・雪で滑っただけだよねw 飲んでた訳じゃないよね?( ・´ー・`)
素面でもとんでもないミスしでかす奴は山ほどいるからなぁ
ルッツとかボナンとか >>655
【JAL機の成田空港での脱輪は「高速離脱誘導路」で発生。飛行機のタイヤにスタッドレスはない】
https://news.yahoo.co.jp/byline/toriumikotaro/20190201-00113273/
>航空機のタイヤにも冬用タイヤがあると思っている人もいると思うが、自動車でいうスタッドレスタイヤはなく、
タイヤ交換大変だもんねw チェーン巻いたら良いんじゃないかな〜 (。-∀-)
キレたチェーンが燃料タンクに直撃して穴が開くのでダメです 燃料タンク、損傷、燃料漏れ、DC-10・・・うっ、頭が >>668
まごう事無き新鮮な真水ですぜ!( -`ω-´)キリッ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190201-00010003-storyfulv-n_ame
>米中西部イリノイ州シカゴのオヘア国際空港で1月31日、ターミナルの天井裏に敷設してあるスプリンクラーの配管が破裂し、
おびただしい量の水が流れ出した。
サッカー選手が載って墜落した飛行機の残骸が発見されたらしい。 「ユナイテッド航空、肥満の乗客に挟まれ苦情を言った女性客を降機させる(米)」
https://netallica.yahoo.co.jp/news/20190204-31782093-techinq
>女性は、この男性や他の乗客に向かってノーマさんとマッキンリーさんを指さしながら
「なら、あんたたちがあの2匹のブタに挟まれて座ってみたら!?」と怒りをぶつけた。
彼の地は国民もトランプ化しとるんかww (^Д^ )
またユナイテッドかと思ったが乗客もなかなかアレだった アメリカもデブには割増し料金と座席隔離をルール化するべき
コンテナ重量計算と同じぐらい安全性に関わる問題 >>679
それのメーデー有ったよね。
確かフットボール選手か何かを乗せていた。 「飛行機が空中爆発か 住宅街で機体飛び散り5人死亡」
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000146856.html
>飛行機が爆発し、5人が死亡しました。
さらっと書いてるけど大惨事 (ノ><)ノ ヒィ
他人事で済んでるが、いつ自分の身に降りかかるか…。 住宅街の上空30mを飛行機が飛んでいたことがまず恐ろしい。 >>682-683
【ボーイングの「空飛ぶタクシー」、テスト飛行の成功で見えてきた実用化への道のり(動画あり)】
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190205-00010003-wired-ind
>数年以内にはこんな飛行機を呼び止め、渋滞をものともせず街中を移動できるようにしようという壮大な目標の下に、つくられている。
乗用車サイズの物体が縦横に頭上を飛び回る訳だからね
無論、安全対策は幾重にも施すだろうけど・・どうなんだろうね〜 ( - ω - )
いや。貨物屋が底辺なのはどの国でも輸送手段でも同じだって 例えば佐川とANAで会社作りました
やっぱりでしょう
底辺同士なんだから >>687
佐川系のギャラクシーエアラインズに出資したのはJALじゃなかったか? >>681
謎めいた続報が・・彼の地では自殺説も囁かれているとか?(BSワールドニュース)
https://twitter.com/hyper48cat/status/1093275826559152128
今回乗ってたのはパイロット一人だったけど… “道連れ”って必要?(・´ω・`)
ツ・ウェン・ミン 「勿論。早く食べなさい」
ガミル・エル・バトウティ 「ヒトリジャナイヨ!」
アンドレアス・ルビッツ 「ねー♪」
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) エンジニアの帽子を脱いで経営者になりたまえ(幻聴) 大丈夫だよ
72用の最先端の計器を42の操縦席に着けといたから
燃費もおトクだし 車のリアガラス熱線をアンチアイスオンと言いながらスイッチを入れないと… エンジンパワーの喰われっぷりで例えれば、リアガラス熱線よりも上り坂でエアコン切る感じ? (・ω・o)?
ウエストカリビアン708便
>アンチアイス(防氷装置)を33,000 フィート (10,000 m)で再起動したため、
電力を得るためにエンジン出力が奪われて推力が低下した。
しかし欧米は事故起こした犯人の追及よりも
すぐに今後の類似事故を未然に防ぐ事が重要とかきれい事言うけど
設計で見過ごした動作環境や手抜き設計の責任追及することが
一番防止策になるんじゃないのかと思う 「人は同じ過ちを繰り返す…まったく…!」
って事で人を罰したって人間バカだから別の人が同じ事やるんだわ
だから二度と起こさない仕組みを作る方が重要。 空間識失調ということで乗客殺したパイロットが復帰できる会社もあるんだよな ルッツとファリッツとどっちがマシなんだろう…
個人的にはこの二人はまだLAPAのパイロットとかコカイン機長とかよりも人間的にはましな気はするけど。 >>711-713
「世界中でパイロット不足が深刻化…飛行機で自由に旅行できない日がくるかも?」
https://www.discoverychannel.jp/0000035541/
>パイロットの人員確保ができないことを理由に、AIRDOが2017年と2018年と2度、一部路線の運休を発表した。
そんなパイロット不足が進んでいるのは、日本の運航会社にとどまらず、世界各国が直面している。
だそうですぜ・・
もはや人格や技能に少々問題アリでも目を瞑って使わざるを得ないのがアビエーション業界の本音みたいだし
精々、メーデー民的には「パッセンジャーチェックリスト」の徹底を図るしかありますまいw (´з`)
医師みたいに学歴経歴を表示するようになったりな
パイロット 例えば航空学博士とか作っても飛ばない奴だけが取るんだろうな >>718
グローバルホークとか、既に無人機が普通に運用できてる訳だし、旅客機も将来的には完全AI任せで
監視オペレーターが一人居れば充分…っていう運航形式になるかもね
様々なイレギュラーが多い道路自動運転よりも、航空の方が余程シンプルかもしれない
TCASやGPWSとか既存の各種アラームを自動操縦に強制連動させちゃえば余計な管制も操縦操作も要らない訳ですし
霧で見通しが悪く空中衝突した
とか霧のせいにするけど、
普通霧がひどいなら余計に、周囲の他の飛行機に注意して位置を相互に確認しつつ飛びそうなモノだが ベテラン機長が副操縦士と一緒に飛んで鍛えるのって
極めて重要だと思うんだけどなぁ
OJTで色々学びながら経験積ませるのって凄く大事だよ
それに副操縦士の方が気付いてるのに機長が言う事聞かなくて
それで事故った事例だって数多くあった訳でさ
機長単独で飛ぶのはさすがに危険過ぎると思う
機長があと1分早く気付いてたら
ボナンだってあと数年は生きられただろうになぁ、って思うんだよ
大韓カーゴとかアシアナとかファリッツみたいな力関係だと
さすがにどうにもならないけど まあ確証性バイアスが機械(プログラム)にないことを祈るよw プログラムは人間の脳ではできない並列処理をできるが
優先事項ってないからな >大韓カーゴとかアシアナとかファリッツみたいな力関係だと
さすがにどうにもならないけど
「相性の悪いパイロット同士はペアにしない、航空会社の秘密の仕組み」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181123-00010000-clc_teleg-int
>狭苦しい空間に、心底嫌いな相手と缶詰め状態で、ほぼ17時間過ごさなければならず、逃げ出すこともできず、
〜中略〜 相性の悪い2人の操縦士が同じ便に割り当てられると、まさにこんな状況になる。
まぁアビエーション側も一応気にはしてるみたいなんですが… (ーωー` )
ファリッツのやつとかキー機長のやつとか見てからカンタスのA380エンジン爆発事故のやつ見ると、すごい感動する >>723
マジレスすると、ボナンたちが墜落せず助かったらもうボナンは二度と操縦桿握れないだろ
>>727
わかる。「違うほうを止めた」もw 【機内で水が出ず進路変更 英LCC「ジェットツー・コム」に乗客ら怒り】
https://netallica.yahoo.co.jp/news/20190212-03613353-techinq
>離陸するも機内の水が出なかったことから緊急着陸
そりゃ機内火災を消せないんだから一大事だわさ (`д´)
「エアバス、超大型機A380の生産打ち切り発表」
http://www.afpbb.com/articles/-/3211140?act=all
… (´・ω・)(・ω・`)ネー
何か言えよヽ(`Д´)ノ
>>730
自分も「避けてー避けて避けて避けてー!」が頭をよぎった
>>732
ANAェ… 今の御時世、あんなクソデカ機に需要あるのかって疑問に思ってたけどやっぱりそうなったか
787-10ぐらいの大きさが需要に見合う大きさの限界なんだろうな 【アラスカ航空が構築した「横展開」する脅威へのセキュリティ対策】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190214-35132318-zdnet-sci
>「ラテラルムーブメント(水平移動、横移動)」と呼ばれる脅威へのセキュリティ対策だった。
水平移動も結構だが水平尾翼に油差してね ( -`ω-´)
「《ブラジル》違法エアタクシーが横行=正規運賃より4割安で営業」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190214-00010000-nikkey-s_ame
>墜落したヘリは正規の営業許可を取得していなかった点が問題となっている。
まぁ墜落するのは勝手だけど、下歩いてる姉ちゃんに火傷させたりしないでね (´з`)
>>738
>今の御時世、あんなクソデカ機に需要あるのかって疑問に思ってた
今BSのワールドニュースでもやってたけどエアバスのCEO曰く
「A380登場時は10年早いと思ってたけど実際は10年遅かった(泣」 だそうです
受注目標:1300
採算分岐:400
受注数:313(BBC報) 274(フランスF2報)との事。
でも少なくとも2031年までは運航するらしいので、カンタスの渋イケメン機長が失業する心配はなさそうですw
総12列シート2階建てで1000人くらい詰め込めなかったものか
777にあそこまで詰め込んだんだから >>743
機体が古くなって中古を格安LCCが購入したらマジ改造されそうやな。 >>741
よかったー
あの事故について調べてたらあの後の修理費用100億円超えたらしいね… A380に乗ってみたい。
乗った友人の話だと、乗客が多過ぎて降りるまでに時間がかかり過ぎらしいがw >>747
自分もANAのウミガメのやつかカンタスのやつ乗って見たいと思ってる
いつになるかわからんが >>735
VC-10「おたくの尾翼と合体したような2番エンジンは欠陥ですよね?」 >>747
それだけ聞くと機内火災でパニックが起きたら大丈夫なんだろうかと思ってしまう >>751
ドアの数は多いからスライダー使えば大丈夫
通常時はPBBの数に限りがあるので 「いよいよ日本航空向け“鶴丸”A350-900が最終組み立て開始」
https://netallica.yahoo.co.jp/news/20190215-28824663-otakuma
>老朽化したボーイング777を置き換えていくことになります。
やっぱりエヤバスよねー (*´・ω・)(・ω・`*)ネー
エヤバスCEO<「ウチはな、他が絶好調だから380なんか売れなくてもヘーキヘーキww」 (`ω´)プンスカ
>>754
あ〜たまにあるよね、それ
調査官がCVR再生して渋面で原因特定するパターンの奴だ
「…………止めろ!…………何だ今の??」
(首を傾げる助手)
「今のをもう一度」
「LAXに向かうべきなのに……さっきからSEXの話ばかりしてる……
これが間違いの原因だ」
(美人の女調査官、額に手を当ててため息) 「米軍整備士、氏名不詳のまま書類送検 三浦ヘリ横転」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190216-00033493-kana-soci
神奈川県警が業務上過失傷害の疑いで、米海軍の整備士1人を氏名不詳のまま書類送検したことが15日、捜査関係者への取材で分かった
仕方ない事なんだけど、航空事故にケーサツが絡むとなんか頓珍漢なコトになるよなぁw
番組でもイタリア警察なんかボロクソに言われてたしな (´з`)
以前、日本で起きたカナダ太平洋航空機の事故とBOAC機の空中分解事故は、
原因が特定されるまでの経緯や、2日続けて発生した事なども含め、メーデーで
取り上げられても良さそうな事故だと思うのだが・・・ >>758
BOAC機は真相解明したのが気象庁なので扱いづらいんじゃないかな
イースタン航空66便もやってないじゃん? >>758
BOACは乗客が撮影してた8ミリ?カメラのコマ飛びから加わった衝撃度や映ってた風景から場所だか高度を推定したんじゃなかったかな
当時NHKのドキュメンタリー番組(岩波映画のドキュメンタリー映画もあったような)を見たりマッハの恐怖を読んでいた人がメーデー民には多い気がする 「知らないほうがよかった、元乗務員が飛行機のブランケットや枕を使わない理由」
https://netallica.yahoo.co.jp/news/20190216-48879777-lifehac
>飛行機のトレイテーブルには、汚れた赤ちゃんのオムツ以上の菌がいるのを見ました。そして、もちろんトレイテーブルも、
掃除をしたり消毒されたりしているのを見たことがありません。
見ぬモノ清し?バイトテロとやらが世間を騒がせてますがヒコーキも中々… ( ー`ωー´;)
こうしてみると新幹線の清掃部隊は偉大だ
>>764
別にトレイテーブルを舐める訳じゃないだろ。 菌なんていちいち気にしてたら空気も満足に吸えないわ馬鹿馬鹿しい >>764
気になるなら、トレイに触らないよりも
マスクとメガネで目や鼻や口に触れなくするほうが手っ取り早いぞ
たいていのご家庭の照明のスイッチ、ドアノブ、リモコンなどは
その家のトイレより菌が多いのだ 人間は猿だった時から菌と共存してるんだからそんなに気にしなくていいよ
ていうか皆が今触ってるPCのキーボードやマウスやスマートフォンの画面や携帯電話のキー
のほうがよほど菌だらけで汚れてるよ 小型航空機に簡易型レコーダー搭載で実証実験 事故原因究明に」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1550405896/
>手のひらに載るほどの大きさのレコーダーです。操縦席の上の天井から外の景色や手元の計器類などを撮影しています。
どんな気象状況で操縦を行ったのかなど映像で検証することができます。
後方から煽って来るパイロットがグランドキャニオンのDC7の人だったら怖い… (((>ω<`;)))
なぜかNHKのサイトは弾かれて書込めないのでスレで見てね
「プーチン大統領、戦略爆撃機を基にした超音速旅客機開発を提案」
https://jp.sputniknews.com/russia/201902175930929/
>ロシアのプーチン大統領が、戦略爆撃機ツポレフ160を基に超音速旅客機を開発するよう提案した。
先日の22じゃないから大丈夫・・だよね |;・`д・´)
ブラックジャック型旅客機か
B-2707、実用化されてたらなぁ
オイルショックさえなければ
https://i.imgur.com/C9ks8wY.jpg おそらくこのタイプは滑走路の鉄くずを拾って・・・・・ >>773
「空中都市008」のHSTをリアルで見てたσ(´ω`。)は最早老人
ヘリの順番を譲った神父さまが亡くなったってこれだっけ
ポトマック川のエアフロリダ90便 それ自体は既にたくさんいるだろ。
資格取りやすいですよってだけで。 >>779
>日本でもついに元空軍(空自)のパイロットが!?
12時のNHKニュースでも取上げてたけど
「自衛隊の定年退職パイロット 航空会社に再就職しやすく 国交省」
☆NHKのURLはエラーになるので省略
>自衛隊のパイロットは、航空会社に入社する前に民間の大型機の操縦に必要な資格を個人で400万円前後負担して取得しなければならず、
再就職の壁になっていました。
“個人で400万円前後負担” なんていう障壁?が有った事が驚きだわさ ( ̄◇ ̄;)
>>781
自己レス
でも考えてみれば「お隣の国」に比べれば正しいやり方だよねw
〇大韓航空8509便墜落事故
>大韓航空は大韓民国空軍のOBをパイロットとして採用することが多く、また採用時には大型航空機の操縦経験の有無等ではなく、
大韓民国国軍の階級が大きな影響力を持っていた。
もともと機長は戦闘機のパイロットでしかなく、大型航空機や民間機の操縦経験は一切なかったにも関わらず、
大韓航空は機長が「大佐」の役職であったことを重視し、大型の民間輸送機のパイロットとして機長を採用した。
>>781
123便の高濱機長もそうじゃなかったっけ?
違ったらごめんだけど >>783
日航に入る前に別の航空会社を経てるみたいだから
“民間ライセンス”はその時取得したのかもね↓
機長 高濱 雅己(49歳)
昭和11年1月2日生まれ
宮崎県延岡市出身 当時千葉県在住
京都市内の高校を中退後、海上自衛隊に入隊。その後、富士航空・日本国内航空を経て日本航空へ入社。
>>784
凄いね。高校中退でも747の機長やったんか。
もちろん実力あったからだと思うけど。英語力とかはネイティブじゃなければ駄目だろうし。 >>782
恐ろしいな、そんなんで民間人を輸送させてたんか! >>785
123便は途中から日本語に切り替えていたと記憶
垂直尾翼を失い、左右のエンジンだけで方向の定めていたんだからすごいわ メーデーみてるならわかるだろうけど、
パイロットも管制官も片言英語ゆえの事故たくさんあるわ
世界的には英語ネイティブの方が少数派
だから共通語が英語なわけで >>788
あれは管制官も日本人だったよね。
国内の事故だったから当然なんだけどね。途中傍受していた米軍横田基地からのヘルプ通信?も入っていたね。 今と同基準で考えてはいけない
昭和11年生まれなら終戦時点で9歳そこら、そのあとは戦後混乱期で学校どころじゃない人なんてごまんといた時代だよ 【ブリティッシュ・エアウェイズ 100周年記念で往年の「BOAC」塗装を復活】
https://netallica.yahoo.co.jp/news/20190219-56102070-otakuma
>往年のBOAC(英国海外航空)時代の塗装を再現
/ ̄ ̄\ ノシ
/ ´・ω・` \つ オイデオイデ…
富士山
「米サウスウエスト便で相次ぐ機械系トラブル、数百便が欠航に」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190220-35133010-cnn-int
>米サウスウエスト航空が先週後半以来、相次ぐ機械系のトラブルによって数百便の欠航を余儀なくされる非常事態に陥っている。
同社は技術者が総動員で対応に当たる方針だとしているが、今も問題は解決できていない。
コスト削減で過去に死亡事故機の部品流用してるでしょ?
これはね、霊ですよ。霊。 お祓いしてもらいなさいよ
◇ ミ ◇
◇◇ / ̄| ◇◇
◇◇ \ |__| ◇◇
彡 O( `Д´) / 悪霊退散!悪霊退散!
( `O
/彡#_|ミ\
</」_|凵_ゝ
`´ `´
>>795
似たような事例でメーデーと映画になっていなかったか?
計器の電球うが切れていた事から始まる墜落事故。 「スターフライヤー、31便欠航 機体不具合、3500人に影響」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190220-00000113-kyodonews-bus_all
>相次いで不具合が生じたため、4日間で計31便が欠航し、計約3500人の乗客に影響が出たことが20日、同社への取材で分かった。
これはね、霊ですよ。霊。 お祓いしてもらいなさいよ
◇ ミ ◇
◇◇ / ̄| ◇◇
◇◇ \ |__| ◇◇
彡 O( `Д´) / 悪霊退散!悪霊退散!
( `O
/彡#_|ミ\
</」_|凵_ゝ
`´ `´
俺は乗ってないけど成田でANA機が目の前で煙吹いた時はビビった。
カメラ構えてたけどシャッター押せなんだ。 シーズン2と3はお蔵入りにでもなってんのか
全然放送されないじゃないか >>794
柳田邦男「マッハの恐怖」案件でも
ありますね。 >>805
拙者も十数年前に「マッハの恐怖」&「続マッハの恐怖」をヤフオクで購入しましたよ。これはメーデー民のバイブル的古典書籍ですよねぇ
「マッハの恐怖」本開いて初っ端扉絵の “相馬博士の風洞実験による富士山の「剥離現象」” の写真が恐ろしいです・・(((>ω<`;))))))
/ ̄ ̄\ ノシ ←これ
/ ´・ω・` \
富士山
【増える「男性客室乗務員」に密着 強みを生かしたサービスとは】
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6314683
>男性CAなので頼もしいですし、
そして更に、「事業用航空機免許とスキューバダイビングの経験を持ち、
またかつてはキプロスの特殊部隊に所属していて体力的に有利」 な男だったら完璧でした… 合掌 人(ω-、)
カンタスのA380の機長ってまだ現役なんかね
あの話はメーデーで一番好き(二番目はセントエルモの火) ボナンは、他のクルーや乗客たちとともにあの世に行った時はどんな謝罪をしたんだろうか >>811
おお、ありがとう
安直だしちょっと違うけどなんかタカ航空の片目機長思い出してしまった
一回でいいからカンタス利用したいなぁ 「ヴァージン、初の乗客あり宇宙飛行に成功 高度89.9キロに到達」
http://www.afpbb.com/articles/-/3212525
>ヴァージン・ギャラクティックによると、スペースシップ2は操縦士2人に加え、乗客1人を乗せて米カリフォルニア州モハベ砂漠(Mojave Desert)の宇宙港から飛び立った。
音速の3倍に当たるマッハ3(時速約3700キロ)で上昇し、高度89.9キロに到達した後、モハベ砂漠の宇宙港に無事着陸した。
困難を乗り越えてよく頑張った! ケイレイ! (`・ω・´)ゞ
767貨物機が墜落で3名死亡か…。
どんなに技術が発展しても、事故は防げないのだろうか? 原発にしたって自動ブレーキ付きの車にしたってユーザー側がアホならどんなに優秀な設計でもどうしようもない >>817
>どんなに技術が発展しても、事故は防げないのだろうか?
それな。
五輪特需か何だか知らないが、「ドローンタクシー」とやらに前のめりになってるけど
繁華街で人混みの頭上を乗用車サイズの航空機が飛び交う社会が何れそこに来てる訳で・・
ナンダカコワイネ(´・ω・)(・ω・`)ネー
世間ではAmazonの飛行機が墜ちたって話題だったけどどこの航空会社なの?
誰かがAmazonで航空機買って輸送中だったとか? >>826
アトラス航空のamazon専用貸切便
ツアーバスの特定ブランド専用塗装車両みたいな運用だな 続報
「米テキサス州貨物機墜落、2人の遺体を収容」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190225-35133199-cnn-int
>高度約1900メートルから「ものすごい勢いで急降下した」と述べた。目撃者からはエンジン音が急激に強まったとの証言も出ている。
「エンジン音が急激に強まった」 「ものすごい勢いで急降下した」
ラウダ航空も767だったけど… (-ω-;
ピトーがやられたかスタティックがやられたかはたまたそれ以外の何かですね間違いない >>829
ラウダの件は社長自ら乗り出して機体に問題が有った事を証明したんだよね。
ラウダがあのラウダと知ってビックリ。 >私はオフィスにいた。エンジンの轟音(ごうおん)を聞いて見上げると、飛行機がおかしな飛び方をしていた」と話している。
https://www.cnn.co.jp/world/35133301.html
コワイネー((((;゚Д゚))))(((゚Д゚;)))ネー
ハドソン川
カンタスA380
アラスカリーブ
どれも見事だが
俺のイチオシしはタカの隻眼機長 今日の深夜の放送ラパ航空やるみたいね
>>833見てからラパの見るとこれはひどいって思う 「F2墜落は操縦が原因の可能性」
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20190227/0003763.html
>前の操縦席に座っていた20代のパイロットが、速度を落としたまま急上昇を試み操縦不能になったことがわかったということです。
さらに、後ろの席の30代のパイロットが操縦を代わりましたが、機体のバランスを回復できなかったということです。
まさにボナン症候群・・でも生還できてよかったよ (-ω-;)
メーデー民に聞きたいんだけど、ラムエアタービンのバネってどういう仕組みで動いてるの?
バネで射出するのは分かるんだけど、機体を停止してたら、ラムエアタービンを出しっぱなしになるよね? >>839
停める前にストッパーとかつけるんじゃない? >>841
そういうことか
なら、ストッパーを整備士が外さなければ事故るなそりゃ 衝撃の瞬間のTWA800
ブラックボックスを「酸化を防ぐため海水に浸けました」
もう何がなんだか 「ドイツ政府専用機でトラブル相次ぐ 今度は外相が足止め」
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190303/k10011834641000.html
>ドイツでは去年、メルケル首相を乗せた政府専用機も故障するなど、老朽化した専用機のトラブルが相次いでいて、批判の声も出ています。
閣僚からは「技術大国ドイツの名を汚すことになる」という批判的な声も
エヤホースワンだってニセ部品で飛んでたんだからヘーキヘーキw (´・ω・)(・ω・`)ネー
> 技術大国ドイツの名を汚すことになる
いつまで"技術大国"気取りでいるんだこいつらはw 前はA340のトラブルだったきがするが今回はA320(319?)かね >>852
日本にも跳ね返ってくるから、その辺にしようぜ…。 「パイロット不足に一手」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190304-00195678-diamond-bus_all
>機種ごとの「型式資格」の制限を緩める
実現すれば、例えば「今日はボーイングのB787に、明日はB777に乗務するということが可能
しかしな〜メーデー案件でも、同一機種ですらスイッチが違ってて墜落(コパ航空201便)とか
操作方法が違ってて墜落(中華航空140便)とかある訳で… まぁ気を付けてとしか言えませんが( -`ω-´)
鉄道だと沢山種別免許持つマニア的なのいるんだよな
事業雇用者でも 2機種免許持ったところで2人に分裂するわけじゃないのに言うほど人手不足解消になるとは思えない >>859
2人にはならないけど分裂してた人はいるけどなw(謎 >>856-857
記事の「787と777」みたいに、基本操作が共通?な同じメーカーの別機種は鬼門かもしれない・・
制度的に可能なら、ボーイングとエアバスに割り振った方が寧ろ安全かもね
JALもANAも両方運航してる訳だし
>>862
>水平義は飛行機傾くロシア式の方が好き
昔ラジコンフライヤーだった拙者σ(´ω`。)も同意w
旧東側(背景固定・カーソル可動):ヒコーキを外から見ながら操縦するイメージ
旧西側(カーソル固定・背景可動):コクピットビューをそのまま再現してるイメージ
で、それを咄嗟に混乱して墜落しちゃったのが「クロスエア498便」
「IHI、旅客機エンジンで不正=従業員が無資格検査−LCCから受託、数百台か」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190305-00000033-jij-soci
>格安航空会社(LCC)を中心に年間約150台のエンジン整備を受託していた。
ほらな?こういう事例が幾つも有る筈。安いのにはワケがあるのさ
それにしても“根幹”をケチるなよ・・ (`ω´)
>>866
IHIの醜聞がなぜかLCC批判になってる(w 「新日本航空が事故報告せず」
https://this.kiji.is/475866743967859809
>鹿児島県三島村の飛行場に強く着陸し、機体を損傷させた
機体には、前脚の取り付け部に亀裂ができたり、胴体の下側にゆがみができた
あはは「ヒャッハー!カウボーイ」状態になるところだったぜwww ワライゴトジャネェー (゚Д゚;)
「LCC使えば?」って気軽に言ってくる奴には>>866みたいな事例を教えてあげたい そういえば一時期スカイマークに乗りたくないって思ったことがあったなぁ LCCの飛行機も安全だけど客層が危ないからもう乗らない >>866
実際、こういう資格ってどうなんだろな?
整備なんで資格云々より経験やノウハウだろうに。
資格有ってもノウハウや経験不足ならエンジンの不調や故障も発見出来んだろうに。
TOEICのレベルAの資格無くてもネイティブに話す人は一杯いるし、逆にレベルAの話者でも全く英語使用していない環境なら話せなくなるだろ。 ノウハウや経験を積む為の最低限の枷が資格なんじゃ無いでしょうか。 前提となる知識(=資格)がないのにノウハウや経験を得ても仕方がない
基礎なしで家を建てるようなもんだ 昔、ビフォーアフターで基礎無しの家有ったなぁ・・・ 「旅客機墜落に関する祈り行った乗客が搭乗拒否される パキスタン」
https://jp.sputniknews.com/incidents/201903076007634/
.>男性は席につくと、飛行機の墜落に関する祈りを始めた。これは他の乗客と乗員に不安を引き起こした。
ガミル・エル・バトウティ 「ヒトリジャナイヨ!」(再)
>>879
JALかANAかな。
LCCに乗った事が無い。 昔、JALが事故続きでやばかった頃の話だけど、
空港で母親が赤ん坊をあやしてる光景に遭遇した。
「ほらほら、○○ちゃん、私達アレ(JALの機体)にのるんでちゅよ〜、よく落ちるやつでちゅよ〜」
って言ってたの聞いておもわず吹き出してしまった。 整備でもだめなんだ
二日酔いw
まあ幹部にでもやってみろよ 航空機事故は運だと思う。
LCCを避けても、JALやANAも過去事故を起こしてるしな。 >>879
海外に行ったことないし田舎暮らしだからJAS、JAL、ANA、Air Doしか使ったことない >>886
でも、死んだ後の補償金は全然違うでしょ。家族の事考えたらLCCは使えないよな。 >>888
確かに…LCCは一回の事故で会社が消えて補償が有耶無耶になるな。 ひたすら安いものやサービスだけを追い求めてきた90年代以降の日本人に対する罰みたいなもんだな >>882 >>887
レスありがとう
自分はほぼANAで沖縄行った時にJTA使ったくらい
カンタスも利用して見たいしピーチ・スカイマークにも試しに乗って見たい 続報【IHI 無資格検査「2年で200件超」 航空機のエンジン】
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190308-00413698-fnn-soci
>規定とは違う方法で検査を行っていたり、資格を持たない従業員が、航空機のエンジン検査を行ったにもかかわらず、
検査関係の書類には有資格者の印鑑が押されていたもの。
>規定とは違う方法で検査
フォークリフトの練習に余念が無かったのだなw (^д^)
【IHI検査不正 航空機業界の信用に傷】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190308-00000098-mai-bus_all
>整備事業は不正発覚を受け2月12日から停止。航空機エンジン数十台が検査できない状態で滞留しているが、
再開のめどはたっていない。
もうすぐ10連休とか来るのに間に合うのかよ(・´ω・`)
>>891
過去スレに書いた気がするが、拙者は大昔大韓航空に乗った事がある。しかもDC10!(ノ∀`) アチャー
これで機長がアキヤマさんだったらトリプルスリーだわさw
無論自分で選んだ訳じゃなくツアーだから選択肢が無かったのだが
今回はボーイングもNTSBも早いよ。
声明を発表してた >>895
機材は昨年の11月に引渡ししたばかりらしい。
ライオンエアも時と同じやんか。 ラダー欠陥3連発みたく不具合発生からの奇跡的に生還して証拠物件も持ち帰らないとアカン奴? ヒゲのステキなトム・ハウター辺りが調査に乗り出すのかな 737max、ANAもたくさん買うみたいだが大丈夫かよ >>904
悪夢を見た人はもう結構前に引退してるよ
ネクタイのグレッグですら何年か前に辞めたはず 引退した人は ret.とかex. とかformerとかテロップに付くじゃない?
Tomさんでそういう画面見た事ないからまだ現役と思ってたよ 「ボーイング737MAX8の信頼性に再び注目、エチオピア航空機の墜落で」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190311-00000025-reut-bus_all
>MAX8が導入されて間もなく、2機も墜落したことは「極めて異例」と指摘。2件とも離陸直後に降下するなど、幅広い類似性もあると語った。
「737型機に潜む危険 (HIDDEN DANGER)PART2」 新シリーズ制作予定リスト入り?
スレが伸びとるから荒し復活?と思たら例の737の件か… 【エンジンから「火の玉」、超大型機A380 ニジェール上空でトラブル】
https://www.afpbb.com/articles/-/3215096?act=all
>さらに、「旅客機は片方に傾き始めた。ありとあらゆる物が振動して乗客はパニックに陥った」。
するとパイロットが「たった今、左側のエンジンが止まったため、アビジャンに引き返します」と説明したという。
ボイングの陰でエヤバスも何気にヤバいです ( ̄ω ̄;)
不謹慎な話だが、A380が墜落事故を起こせば犠牲者の数が凄過ぎとしか…。 >>910
一枚目機長が吸い出される!!?
と思ったけど与圧してないから大丈夫か >>908
国連の職員もかなり乗っていたようだね、
辺境の地アフリカでの事故では済まなさそう。 沖縄からJALに乗ったとき座先が自然に後ろに倒れてしまう不具合があった
離陸前CAが通りかかるたびに座席を直すように何回も言われて
不愉快というより「この飛行機落ちるんじゃね?」って怖くなっったっけ >>928
デニスフィッチ
カンタス72便機長
カンタス32便機長
エチオピア航空機事故の記事でコックスさんの名前見つけた >>928
第5シーズン第2話 不運の先に待つ奇跡 機長 ボブ・ピアソン
(マッチポンプと言う人もいるだろうが、類稀なる操縦技術で全員無事生還。後日、シミュレーターで再現しようとしたが全員墜落。)
第9シーズン第1話 HUDSON RIVER RUNWAY 機長 チェズレイ・サレンバーガー
(バードストライクにより両エンジン停止し推力を失う。A320を熟知し、冷静な判断、匠な操縦でハドソン川に着水させ全員無事生還。) >メーデーイケメンベスト3を教えてください
本人イケメンでも役者がブサイク(或いはその逆)というパターンもあるので一概には決められません・・( -`ω-´)
「米ユナイテッドがFAAと検査へ、ボーイング機エンジントラブルで」
>http://news.livedoor.com/topics/detail/16145802/
双発ジェット旅客機「ボーイング737―900」のエンジンが着陸直前に停止するトラブルが起きた
737ファミリー<「注目はMAXだけやないでぇ」
雰囲気的には「平成のデハビランドコメット」的な・・?
元号替るけど5月以降は大丈夫だよね?(・´ω・`)
コンピューター対人間はエアバスの得意芸なんだけどなあ メーデーで遺族の方がTVのニュースを見て
「○○が乗ったはずの飛行機だ……」
みたいな事を良く言っているが、やはり航空機関連の親族はそういうのに詳しくなるのかね 遺族にも犠牲者にもなったことはないが
自分が乗った一日違いの同じ便がハイジャックにあったことはあるなw
意外と身近に起きることなのかもしれない。 ホテルニュージャパンの大火災を逃げ延びて、翌日に片桐ダイブだった人もいるらしいw
飛行機乗るときはやっぱり覚悟必要だ。 「ボーイング737MAX、米でも運航を停止」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190314-00050196-yom-int
安全宣言出したってお客さんが逃げちゃうしな〜 ε≡≡ヘ( ´Д`)ノ ニゲロー
>>942
聞いたことあるなそれw
火事で焼けた書類を鳥に帰り東京に戻ってきたら…って。
真偽は分からんが… 阪神大震災で東京に避難したら地下鉄サリンに遭ったって人がいたのを思い出した エチオピアの墜落の件は「フランス」に送られたとニュースで見て、
不謹慎だがBEAの建物思い出して昼飯のお茶が気管に入ってしまった ベネズエラで落ちたカリビアン航空もBEA送ったしね
衝撃で壊れてないといいけど ラミア航空2933便墜落事故の調査結果出とるんやな
想像の斜め下な墜落原因で悲しいで >>946
>>948
なぜにNTSBでなくて?
事故原因を恣意的に操作される危険性があったからか?
でも、フランスの方がかつてエアバスの事故でコンピュータのミスで墜落して件を改竄した疑惑があるやん。
エールフランス296便の事故で。 エアバスならアメリカが
ボーイングならフランスが調査すべきかな >>949
wiki見たけど詳細はまだ載ってないね
燃料切れの墜落原因にアビアンカ航空のパイロットのコメントがあって草生える >>952
ほんとや、最終報告はまだなんやな
FDRの解析もまだみたいやね
>アビアンカ航空
まるで自分の事のように答えられたやろなぁ…… >>946
TBS見てたらBEA本部前からレポートしててメーデー民的にはたのしかった >>950
ウェストカリビアンの件はベネズエラが反米政権だったからな
結局のところBEAがNTSBに取り次いだみたいで、レコーダの解析はNTSBがやってたけど DC-10のときと変わってなくない?
取引して安全を無視 イースタン航空66便着陸失敗事故の原因が、ダウンバーストであると指摘した
藤田哲也氏は、気象学界のノーベル賞と呼ばれる
フランス国立航空宇宙アカデミー賞・金メダルの授与式に赴いたとき
コンコルドでの送迎つきだったそうです。機長席で記念撮影したそうです。 >>961
これ、ゲームと意味の無い映像を?げた動画だろ。 こちらは本物↓
「あわや大惨事 幹線道路を横切る小型機 カナダ」
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190315-00414183-fnn-int
まるでトランスアジア235便の再現・・的な? でもこちらは皆さん無事で何より (^。^)y-~
>>965
違う方を止めた!?(>_<)
のケースだね。 「737MAX墜落現場、原因究明の手がかりとなる部品を発見」
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-03-15/POESLJSYF01S01?srnd=cojp-v2
>発見されたのは機首の角度を調整するトリムと呼ばれる装置に使用される「ジャックスクリュー」と呼ばれる部品。
よもや油を注すのを忘れていた訳ではあるまいな…( ・`ω・´)
737MAXシリーズは、大きなエンジンを搭載した結果、機首が上を向きやすく、
これを修正するために自動で機首を下げる仕組みを採用。
昨年の事故では、機体の角度を計測するセンサーの不具合によって、
機首が下がり過ぎたことが事故の誘因となった可能性が指摘されている。
【電子版】ボーイング機事故に「類似性」 離陸直後に急激な高度変化
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00510008
機首が上がらないなんてそんなアンチボナンみたいなことが…… 確定情報ではないが、737MAXが失速状態と勘違いして、機首を下げて速度を上げてそのまま墜落したとの話があったな。
A320もお披露目で機首が上がらなく墜落したとの説を思い出す。 アンチボナンシステムが変異してボナンシステムになったのか
クソワロス >>973
>大きなエンジンを搭載した結果、機首が上を向きやすく、
ホンダジェットを見た時に、翼の上でエンジン吹かしたら機首に下向きの力が加わるんじゃないかな〜
などと、素人的に感じたのだがそれの逆みたいな作用が働いたのかしらねぇ? (・ω・o)?
なんとか-11といい、バランスの崩れた機体をコンピューターで補正しようとするのはろくなことにならんな カクタス1549もあるし、これは永遠に答えの出ない問いでないの? 事故を起こす前の訓練は「iPadでの1時間の訓練」だけだったと説明しています。
アメリカン航空とサウスウエスト航空のパイロット組合はボーイングに対し、繰り返しMAXモデルのシミュレーターの提供を求めていたことが明らかにされました。
しかし、「パイロットには同型の737-800型機の操縦経験がある」という理由で、ボーイングとFAAはシミュレーターの提供を見送りました。
https://gigazine.net/amp/20190318-boeing-737-max-ipad-lesson
うーん、BoeingとFAA 電車でGOにハマってたワイでも飛行機運転出来そうな気になってくる 今の飛行機は離陸と着陸以外は誰でも操縦出来そうな… >>977
F-117、B-2、F-16「「「え?」」」
>>980
廃線を利用して気動車運転できる施設で気動車動かしたことあるけど普通に難しかったぞ
あと、だれか次スレお願い >>979
またしてもiPadは万能タブレットである事が証明されたか >>985
あの〜・・・ワッチョイも無しにしてまた荒れたら責任とれるの? >>990
乙
君にはコンゴーニャス行きDC-10の旅をプレゼントしよう >>1000なら元号変わる直前に国内で123便を超える超大事故が起こる このスレッドは1000を超えました。
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