大江戸線延伸区間は西武鉄道を事業主体とすべきだ！
東京23区内やその隣接地域の鉄道空白域解消という重要な使命を持ちながら、なかなか事業化が進まない大江戸線光が丘駅以西の延伸。
理由は簡単で、大江戸線の延伸区間が東京都と埼玉県が複雑に入り組む地域でありながら、事業主体が東京都交通局のため、東京都単独だけでは進められないからである。
延伸区間の事業体を、東京都だけでなく、埼玉県や関係自治体（練馬区、新座市、清瀬市、所沢市等）も加えた第三セクターとすることも考えられるが、資金負担割合をどうするか等で難航も予想される。
従ってこのスレでは、大江戸線延伸により西武池袋線の利用客減少が見込まれる西武鉄道を事業主体とすることが、延伸を早期に進められるのではないかという案だ。
具体的には、
光が丘～土支田～大泉町～大泉学園町～新座中央～清瀬北部～東所沢～松井～所沢の区間、駅を西武鉄道が第1種免許で整備。練馬～豊島園～練馬春日町～光が丘の区間、駅で第2種免許を取得する。（仮称：西武練馬線）
新座中央には車両基地を設け、2面4線構造で折り返し運転や緩急接続を可能とする。
急行停車駅は、所沢～東所沢～新座中央～光が丘→以降各駅停車。
メリットとしては、
・事業主体をどうするか等で悩む必要がない。
・西武鉄道としては、大江戸線延伸に伴う池袋線の利用客減少を自社線で吸収できる。
・練馬まで西武鉄道として運賃通算できるため、大江戸線から池袋線や西武有楽町線への乗り換え需要が喚起され、大江戸線の混雑緩和につながる。
・所沢市東部や新座市方面から埼玉南西部の拠点駅所沢駅方面への人の流れは多いが、西武鉄道が事業主体となれば、競合関係がなくなるため、東所沢から所沢駅までの延長も可能となる。また武蔵野線と西武線の乗り換え不便も東所沢経由だと解消される。
・池袋線と新宿線の交点で西武最大の拠点駅所沢駅が常に地下鉄直通の始発電車に乗れる駅となり、所沢以遠の通勤・通学客の利便性が増す。 このスレの主旨は『大江戸線延伸は、みどりバスの地下鉄版』ってことなのかな？
だとしたら、本数が１時間に２本しか無くなることも考えて議論して欲しい。 つくばエクスプレスや南北線▪埼玉スタジアム線は、延伸先に集客の目玉があったな
つくば研究学園都市、柏の葉キャンパス、埼玉スタジアム等々
大江戸線は延伸先に目玉がない
行き先が新座や東所沢ではな。。
西武を引き込み、所沢駅まで伸ばすのはいい案かもね 大江戸線は完全な環状鉄道に作り変えて練馬区間は分離したらいい。
国立競技場あたりから練馬ルートを南に伸ばして品川に向かい、東所沢と品川を結ぶ、都営品川線になったらいい。 船橋西武や柏そごうなどが続々閉店されているが
所沢西武はむしろ強化されている
グランエミオ所沢もオープンしたし、西武沿線はまだまだ伸びしろがあるようだ 西武池袋線：池袋～練馬～所沢～吾野（～西武秩父）
西武新宿線：西武新宿～所沢～本川越
西武練馬線：（都営大江戸線～）練馬～所沢 >>10
全然違う
船橋西武はららぽーとTOKYO-BAYに
柏そごうはイオンモールと流山おおたかの森に競合で負けた
所沢西武は商圏内に大型ショッピングセンターがなかったから生き残れてるだけ
もし噂の通り西口再開発でテラスモール湘南級のショッピングセンターができても
このまま百貨店続けるなら同じ道を歩むことになる
所沢くらいの商圏だとグランツリー武蔵小杉みたいなショッピングセンターに業態変更しないと
生き残っていけないと思うよ
西武沿線に伸びしろはまだあるというのには、その通りだと思うけど なんかユネスコ村の路線の記憶が蘇ったんだが
西武にやらせたらまた潰れる気がする 練馬区や新座市は、東京都や埼玉県だけでなく西武グループにも陳情したらいい。
西武ホールディングスの後藤社長は、東京と所沢を結ぶラインを非常に重視しているし、銀行出身者だから採算性が見込めれば「やり」の方向だ。 西武はすでに規格外の山口線があるし、京王の京王線と井の頭線の例もあるから、近鉄東大阪線みたいになっても問題ないだろ 4月20日に朝日売春婦捏造新聞社前で珊瑚捏造記念日デモをやろうぜ。
フジテレビデモみたいに盛り上がろうぜ。
そんで朝日売春婦捏造を潰そうぜ。
このレスをどんどんコピペしてくれよな。 西武が経営したらo-train(大江戸トレイン)が走るのか？
乗車専用:清澄白河、月島、大門、六本木
降車専用:光が丘、大泉学園町、東所沢、所沢 大江戸線の延長に注目が集まらないのは行き先が地味だから。
行き先を東所沢から再開発で今注目を集める所沢に変更したら、
流れが大きく変わるかもしれない。 【マイトＬーヤのTV出演】 『何の情報もないのか』 ＂セイブ・ジ・アース″ 『むしろ人類は危ない』
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1525571623/l50
ＧＷ遊んでる場合か！ 西武が大江戸線と直通すれば
何かとコラボが多い京急と大門でつながるね
大江戸～浅草は都営で共通運賃だし
１回乗り換えでつながる効果はおおきいよ 日暮里・舎人ライナー沿線は、もともと畑なども点在する戸建て中心の交通不便な地域で、
住宅地としては人気のない足立区ということもあり、開業前に需要予測が下方修正されて、
1編成あたりの車両数も6両から5両へと減らされたが、
いざ開業してみると需要予測が大きく外れて、
増発を繰り返してもラッシュ時の混雑率はひどくなる一方。（要するに需要はあったと思われる。）
大江戸線は足立区よりは住宅地として人気のある練馬区を走るんだし、そろそろ作ってもいいんじゃないか？ 需要喚起のために
所沢駅へつなげるのが
ミソだな
そして西武の協力は
必須と >>31
それが実現したら、所沢以東でも新宿線→池袋、池袋線→西武新宿のような利用が増えそうだな 西武狭山線の電車が清瀬まで延長運転して、所沢や秋津での接続を考慮してもらいたい。 【猛暑、台風、大地震】 ボランティアもチャリティーも無駄、すべきことは、異常気象の真因を正すこと
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1536373882/l50
国会も、仕事も、学校も、ゲームも、アニメも、スポーツも、スマートフォンも、そこには競争しかない！ 西武バスの路線図を見れば、西武池袋線と東武東上線の間のエリアは、西武グループのものだな 吠えろライオン かっ飛ばせライオン 吠えろ ライオン 西武ライオンズ |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｶﾐｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なんなんだよこのオッサンｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ 
