長崎新幹線を諦めるスレ [無断転載禁止]©2ch.net
長人は新幹線が欲しいのか?
長人は高速バスしか乗らないだろ >>91
長崎新幹線全通派は拝金工作員しか居ないことが判明した
もう、長崎県民もほとんど利用しないから赤字しか生まないことが実証された以上、
まずは新大村−長崎間を長崎県交通局保有として、長崎県が赤字事業を引き取るしかない
http://pug.5ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1645436227/709 >>1
ビートたけしさんの名言
ノーモア広島
ワンモア長崎 【スマップ】 ワク接種からターボ癌 【中居正広】
://egg.5ch.net/test/read.cgi/mendol/1667881432/l50
西九州も東九州も新幹線は必要ない、地下鉄と相互乗り入れしている筑肥線全線複線化が
先だよ。 >>123
そんな所誰も行かない。福岡ばっかじゃねーかw
蝶野「オラ!福岡!死んだ街!かかってこいよ!糞雑魚田舎街のクズ共が!」
て客集めに煽ってたの何十年前?w
福岡の奴は福岡にさえ行かないw行くのは田舎から来た若い奴だけだがその若い奴も激減して、本当寂れたな…と思った
福岡の奴も宮崎にはかなりサーファー来てるよ
中年年寄りも長崎は糞嫌ってるが、鹿児島特に行きにくい宮崎は興味ある
東九州新幹線は必要。行き止まりの近い千葉と同じ長崎は完全不要 >>121
60:[] 2023/01/28(土) 16:03:13.69 ID:txCNfls10
人口
大分市>宮崎市>長崎市
商品販売額
宮崎市>大分市>>長崎市
歓楽街規模
宮崎市>>大分市>長崎市
人口減少率・数の深刻度
長崎市(ついで長崎県)>>>>>>宮崎市≒大分市
まあ現実見せたけど、長崎はがちで破綻の心配でもした方がいいぞ
県庁所在地人口減少率全国トップで空き家率も鹿児島と並んで高く高齢化率も高く生活費もド田舎のくせに福岡並みに高い
さらにこれから不相応に作った箱物のつけが回ってくる、廃墟だらけになるだろうな
悪いことは言わん、長崎から逃げろ。ハウステンボスも香港に買われたしな
長崎とは
単に中心部のせっまいエリアに人や建物をぎゅうぎゅうに詰め込んでるだけ。鹿児島も似たようなもんやけど
長崎市は郊外型大型ショッピングモールがない珍しい都市、そりゃ見た目だけは賑やか(笑)に見える
現実は宮崎市に商業も圧倒的に負けて県庁所在地で人口減少率全国No1。県も人口減少率全国ワースト2位か3位くらい
上場企業もなく賃金めちゃくちゃ低いわりに物価高すぎるし家賃なんて下手すりゃ福岡より高いから流出が止まらない、それが長崎 佐賀がゴネてなきゃ10年早くフル規格で全線開通出来てた 長崎県は愛媛にすら勝てん雑魚のくせに生意気だわ
長崎市は高松にすら勝てんし、佐賀が全フル化に慎重なのは当たり前 >>126
逆にさ、長崎本線をフル規格にして佐賀駅に入ってくる佐世保線車両と長崎本線旧線車両と唐津線車両を
気動車含めてフル規格かFGTだけにすれば佐賀県も反対しないんじゃね?
FGTキハ40とか、FGTキハ125とか、FGT YC1とか、FGT887系とか、FGT機関車とか、FGT貨車とか。 >>128
全然見られてない
静岡は日本貫線の土地だから妨害にも見られるけどな
別に静岡以外に変更も可能
長崎は行き止まり。まだまだ必要無い島根や鳥取、高知に通すのより酷い
一番は南国東九州新幹線を望んでる人が多いし、佐賀県民も便利になるそちらを望んでる
その次位が四国新幹線だろう。行き止まりの長崎なんか最終最後、それでも赤字は絶対的。本当に要らない
身の丈を知ってる佐賀県民が一番正しいし全国民が応援している
実際佐賀の観光客は増えている。長崎は益々減り過疎化も急激w
それが真実。答えだよw
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1664185623/171 >>128
新幹線の現実
新幹線開業効果に格差 宿泊稼働指数で長崎市などに下落の兆候
新幹線の沿線自治体で早くも開業効果に格差が生まれています。
宿泊施設の稼働状況を示す=宿泊稼働指数の12月について、佐賀県の武雄と嬉野は依然高い水準にあるものの、長崎市や雲仙市は下落の兆候がみられます。
2022年9月23日に開業した西九州新幹線沿線や周辺観光地の都市別で見ると、武雄市が96.6、嬉野市が95.7と依然高い水準を保っています。
一方で、長崎市は78.6、雲仙市は68.1で、コロナ禍前は上回っているものの、九州経済調査協会は下落の兆候がみられるとしています。
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1673085737/311 >>128
そうするしか無いだろう。現時点で大赤字なんだしな
通る事は無いが万が一佐賀が強行されたとして30年も長崎の金が持つはず無い
佐賀も洪水の地盤強化などで新幹線に使う金など初めから無いと言っている
タカリ長崎乞食はまさかまだ国民の血税に頼ろうとは思ってないよな?
>>118
一応一時営業休止て事にすれば推進したのにもメンツ立つんじゃね
将来的佐賀も賛成しw黒字のメドが立てば再開すると
まあ実質半永久凍結だろうがw住民も反対してたし普通電車に殺到してるからな
新幹線や部材が出来るだけ新しい内売って赤字補填、東九州新幹線に移設すれば赤字もこれ以上桁外れならないと思うがw
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1673052773/865 >>126
金沢ー敦賀・・・総額1.7兆円(当初1.19兆円)
新函館ー札幌・・・総額2.31兆円(当初1.67兆円)
建設費が当初より40%前後増えたうえに並行在来線は3セク化だからな
佐賀も北陸や北海道の愚かぶりを見たら全フル化に難色示して当たり前
高松にすら勝てない長崎市を擁護する全フル派こそ集り屋のプロだろ 1975年(整備新幹線計画誕生後)
長崎 50.6万、松山 40.7万、高松 36.0万
2023年2月
長崎 39.7万、松山 50.5万、高松 41.3万
約50年で松山と立場逆転な40万人割れのヘボ都市長崎
そら、佐賀県だって全フル化に反対して当たり前だわ >>141
【悲報】長崎新幹線沿線。 全国的にプラスの宿泊稼働指数に対し、8月なのに先月比・前年同月比ともに大幅マイナスに……
http://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1694150662/