JR東日本、羽田空港アクセス線の構想発表
JR東、羽田アクセス線構想発表＝東京駅18分、新宿23分―五輪前の暫定開業検討
時事通信 8月19日(火)19時16分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140819-00000094-jij-soci
JR東日本は19日、羽田空港（東京都大田区）の地下に新駅を設け、トンネルなどを使って東京駅や新宿駅などと結ぶ「羽田空港アクセス線構想」を発表した。
実現すれば東京駅まで18分（現在は最短28分）、新宿駅まで23分（同41分）、臨海部の新木場駅（江東区）まで20分（同41分）でいずれも乗り換えなしで結ばれ、
空港へのアクセス時間が大幅に短縮される。
同社は同日、交通政策審議会（国土交通相の諮問機関）の小委員会に構想を説明した。着工時期は未定で、事業費は推定3200億円。
設計から完成まで10年かかるが、2020年の東京五輪に間に合うよう、空港近くに仮設駅を作り、競技会場が多い臨海部まで暫定開業することも検討している。
構想によると、羽田空港国内線ターミナルの地下に新駅を設置し、約5．7キロ北にある東京貨物ターミナルまでトンネルを新設。貨物ターミナルから
既存の貨物線を使い東京駅に向かうルートと、埼京線などを経由し新宿駅に向かうルート、東京臨海高速鉄道りんかい線の引き込み線から新木場駅に
乗り入れるルートの3線を新設する。
これにより、高崎線や京葉線などとの乗り継ぎが可能になり、関東の広範囲で利便性が向上する見込み。運賃は未定だが、東京駅まで620円、
新宿駅まで840円などと仮定した場合、新駅の1日の利用客は7万8000人と試算している。
離れた場所にある国際線ターミナルにも延伸を検討しているが、さらに800億円の事業費が必要となるという。
羽田へのアクセス拡充と短縮は、なんでもっと早くから対策してなかったんだと思ってたけど、
まあ、もはや今更感ある人も居るだろうし、他の交通機関への影響も少なくないだろうから、簡単にはいかなかったんだろけど。
とりあえず池袋新宿からサクっといけるようにしていただきたい
大崎までは楽だけど品川までいくのが本当にめんどくさいんで・・・
東京は公共交通機関が本当に発達していて便利
自分は免許持ってなくても不便じゃない
でも乗り換えが大変なんだよね
あまりにも地下で深すぎるとかホームを経由して
歩かなくちゃいけないとか
路線がまたがると運賃高いとか
どこかで支障事故が起きると全部遅れるとか
・・・便利になるかな
実現すれば品川や浜松町での乗り換えがなくなって、かなり便利になりますね。
結構な話だと思いますが、こういった大規模なインフラ開業はどこか1社が
一人勝ちになるような構図になるのはあまり良くないと思います。
乗り換えがなくなって便利だからとか、時間が数分早くなるからとか、東京オリンピックだからとか
短絡的な理由で進めるのはバランスが取れていない思考な気がします。
交通インフラは何十年の単位で考えなければならない大事業なのに、成田空港や成田まで路線を延ばす京成線、
羽田で競合する京急線と何十年間も利益を分け合いながらやっていく計画なのでしょうか、
この国の交通政策は。資本主義社会ですから一企業がやることにバランス云々は変だと思いますが、全体的な目で見たいものだと思います。
現状では都心の西側(池袋・新宿・渋谷)から羽田空港に行くには品川のりかえの京急だけど品川駅のりかえは階段しかない。
大きなカバン持って品川駅乗り換えは大変だから新線建設は便利だけど2020年の東京オリンピックまであと６年しかない。
だったら品川駅を改良してESやEV増やして欲しい。
大阪人だが、関空でさえ南海とＪＲが乗り入れてるんだから、もっと利用者数の多い羽田に何でＪＲが来ないのか疑問だった。
あと蒲田駅付近で私鉄の線が分断されているのも、不便だなとは感じてた。でももっと早くにできたんじゃないの？ >>15
都市計画で前石原都知事に妨害された。
その他却下されたもの
蛇窪短絡線マンション建設
小田急登戸駅緩行線予定地アコム売却
りんかい線新木場乗り入れ
など神奈川、千葉県民は石原を成敗すべきである。 埼京線で埼玉南部～池袋～新宿～渋谷～羽田空港の直通ルートが出来れば
山手線西側エリアからの羽田までのアクセスが格段に良く成る。 滑走路さえ増やせば空港容量が増えると思い込んでいる素人が何と多いことか。
だからこそ、国は国民を簡単に騙せるのだが。
ここ数年間、国は、福岡空港の滑走路増設によって『空港容量が増える』とは一度も言っていない。
「滑走路処理容量が増える」としか言っていない。
当然、滑走路を増設すれば、「滑走路処理容量」は増える。
だから、厳密に言えば、国は嘘をついてはいない。
しかし、滑走路処理容量が増えるからといって、『空港容量』も増えるか否かは、別問題。
滑走路以外にボトルネックがあり、その容量が滑走路処理容量よりも小さければ、滑走路処理容量が増えても空港容量は増えない。
福岡空港の一番の課題は、『スポット不足』
国内線側はスポットを増やせる余地なし。
国際線側でスポットを増やすには、貨物ターミナルを削るしかないが、貨物ターミナルは今でも手狭で、貨物需要は大きく伸びると予測されているから、削ってはならない。
国はこのような事実を一切公表しておらず、ほとんど詐欺。
滑走路増設という問題の解決に繋がらない事業は止めるべき。 ＪＲ東日本なら全額自社負担で可能だろうさ
その方が余計な雑音をシャットアウト出来る >>23
東京国際空港敷地内にはＪＲ東日本がかってに鉄道をひくことはできない。
京急も空港内は国が建設、空港手前まで作れば公共性のある施設であれば
建設の義務が特別法に定められている。 高速道路やたらめったら建設する金あるなら
羽田新線と都心直結線と中央線の三鷹～八王子間複々線化させろ
これ以上自動車の需要増やすな
大気汚染物質排出量が非常に多い自動車の需要は減らせ
てか文部科学省は自動車と鉄道のCO2排出量の違いと自動車の大気汚染物質 高速道路やたらめったら建設する金あるなら
羽田新線と都心直結線と中央線の三鷹～八王子間複々線化させろ
これ以上自動車の需要増やすな
大気汚染物質排出量が非常に多い自動車の需要は減らせ
てか文部科学省は自動車と鉄道のCO2排出量の違いと自動車から排出される大気汚染物質と
それによる環境への影響を小中学校の学活や総合の授業で導入するように省令を出せ 鉄道の冷遇ってより自動車産業と政界の癒着の方が問題。
最近やたらと低燃費でクリーンなエコカーでござい、事故の無い自動運転車の幕開けは近いとか国もマスコミも洗脳に必死。
空いてる電波帯が足りないからと対応Tⅴやチューナーを半強制的に買わせ停波するぞと脅しかけて世界的に民衆のカネ巻き上げた地デジ騒ぎとソックリだ。
結局は「もう一定数の商品は行き渡っちゃってモノが売れないから何だかんだとイチャモン付けて買い替えさせましょう」って魂胆がミエミエなんだよ。
じゃあ切り替え前は地デジになると何かと便利で明るい世界が待ってますみたいなに言われたメリット実際に感じてる奴って何人いる？
確かに人口減少傾向になると初期投資の大きい鉄道は不利だし維持も困難だけど、それでも日本は狭い国土に密集しがちな人口分布である事に変わりは無いから鉄道は末永く重要な社会インフラである事は揺るがない。
かつてアメリカの諸都市にはインターアーバン的な郊外電車網が広がっていたというが自動車産業の陰謀によって壊滅、アメリカはバカみたいな交通渋滞に苦しみながらも自動車にしか頼れない奇形な国になってしまった。
そのアメリカでさえ路面電車を復活させたり新幹線の導入を考えようと舵を切り始めているのに何で日本が余所の失敗を今から実演しましょうとしてるんだ？
自動車産業が外貨を稼ぐ重要産業だと優遇するなら鉄道は国民の生活を支えるインフラと同様に優遇しなけりゃウソだろ。
それとも自動車メーカーから自分の袖の下に流れ込むカネの額だけが重要か？ 第２０回 東海ステークスの 八百長降着審議について
今あらためて検証しなければならない
この結果で どこに利をもたらしたのか・・・ JRは羽田空港新線なんかにうつつを抜かしていないで、成田空港アクセスの改善をしろや
具体的には成田線我孫子支線の複線化による、大宮・水戸から成田空港への直通列車の新設 ＪＲ東日本は２７日、男性運転士（５５）が、運転中に喫煙をしたと発表した。同社では乗務中の喫煙は禁止しており、
「厳正に処分する」としている。
同社によると、運転士は２３日午後９時５０分ごろ、横須賀線の武蔵小杉―西大井間を運転中にたばこを吸った。
２５日に乗客から駅員に「運転席からたばこの臭いがした」と指摘があり発覚した。
運転士は「乗務が長時間で我慢できなかった。数年前から乗客の少ない夜間を選んで吸っていた」と話しているという。
11/27(月) 18:16配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171127-00000059-asahi-soci 老朽化東京廃止、縮小、閉鎖
若年層生産層地方展開、更新
2020年東京五輪は全日程強制辞退
全競技地方主場から東北被災地分散 >>27
2015年の時点ではこういう意見があったのだと懐かしく感じる。
昔の皆様
いよいよ実現させると発表ありましたよー
2029年完成だってさ 376 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2019/08/07(木) 16:55:22.88 ID:iNXMMKSy0
すいません
本日唯一の肉親の父親が出産状態にあると病院から連絡を受けました
実家は和歌山なのですが
現在ミシシッピで日雇い派遣をしておりますが
所持金が200円しかありません
父の出産の際に立会いたいので
必ず来週倍にして返すので交通費10万円貸してくれませんか
切実なお願いです
377 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2019/08/07(木) 16:59:34.28 ID:iNXMMKSy0
今80円になりました
378 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2019/08/07(木) 17:05:12.48 ID:mTSKgmiAm
>>377
ジュース飲んでんじゃねーよハゲ 年間利用者数日本No.1の東京国際空港（羽田）8700万人とNo.2成田国際空港4000万人を接続する水戸新幹線
羽田空港－東京－船橋－成田空港－水戸 約140km
これにより羽田と成田が乗り換えなしで約40分で接続できる
東京駅からの羽田と成田の接続も格段に便利になる 認可された。
980 名前:名無しさん＠平常通り (ﾜｯﾁｮｲW 6286-A0Z8) :2021/01/20(水) 17:46:56.42 ID:sqU0Qwns0
羽田空港と都心を結ぶJRのアクセス線、2029年度に開業へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210120-10002395-tetsucom-ind 
