東北上越新幹線と東海道新幹線は直通運転しろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/01/06(日) 01:49:40.31

東京駅で、日本が西と東に分断されているなんてどう見てもおかしい。

おかしいと思わないのは、東京の高級官僚とマスゴミ人だけだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/01/06(日) 01:52:15.08

横浜だったり静岡だったりの人が、東北や新潟にいくのには、
いちいち東京駅で一旦降りて
ホームを移動して乗り換えないといけない。とても面倒だ。
逆も同じ。

東京駅で線路を繋げて、直通運転すればもっと便利になるし
乗客も増えると思うぜ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/01/09(水) 04:00:40.85

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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/01/09(水) 07:24:39.20

し尺倒壊が１６両編成しか認めないから
異周波に対応したあさまを走らせるのは無理だよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/01/13(日) 05:54:16.51

遠大な計画ではあるが、北陸新幹線の大阪への入り方が、米原経由か、京都市北部
経由ではなく、山陰新幹線を先行着工して北陸新幹線と接続する案はどうかと
思う。
つまり、北陸新幹線は、大回りして東京の方に向かう形で神戸付近で山陽新幹線と
合流させる。
現在の新大阪止まりののぞみの筋で走らせると、巨大な循環運転が可能になる。
ただ、この時は、東京駅のホームの余裕が０になるので、上越新幹線の新宿乗り入れを
やる。この時、東海道新幹線も新宿乗り入れをやる。

これが最高の案だと思う。山陰にも光が当たる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/01/16(水) 08:23:11.73

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を廃止させよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&;list=PLCDC875F7D14589A7

**池田大作** · 2013/01/18(金) 07:15:17.34

創価諸君よ！
田浦本部横須賀桜山支部の偉大なる男子部
高橋裕之氏が1月31日の宝くじ
及びグリーンジャンボ宝くじで1等・前後賞が当たるように
金を持っている大島優子似の女子部と結婚成就と障害者年金1級受給と健康とご長寿と貯金残高20億円と刑事権力から護り抜く
祈りを毎日30分しっかりと高橋裕之氏に題目を送って行こうではありませんか！横須賀総県創価学会員は喜んで祈るに祈っていこうではありませんか！
また女子部は何が起きても疑うことなく高橋裕之氏について行きなさい
いいね！
創価学会名誉会長
池田大作

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/15(金) 17:53:59.66

東北上越新横浜発着、東海道大宮発着にして、直通すればいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/21(木) 03:34:09.76

>>8　全部大宮起点でもいい。

大宮の北、埼玉と群馬の境界あたりに遷都、ただし行政機能に限定。
大宮-宇都宮、大宮-高崎間はＪＲ線を複々線化して輸送力をＵＰ
宇都宮-高崎間も在来線整備等で高速化を実現。

大宮、高崎、宇都宮の三角地域を総合開発する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/02/21(木) 07:30:53.34

東海と東は、
仲が悪い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/03/01(金) 00:49:58.88

東海は絶対やってくれんだろ。
それがやれるなら九州新幹線が東京まで直通してもおかしくないし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/03/03(日) 14:51:01.07

>>1　おみゃ～大阪人だべｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/03/03(日) 23:36:34.67

東海道新幹線は座席定員統一の原則があるので、ムリ！
あと、浜松工場での検査にも対応しないとダメとか制約を押しつけてるらしい。
現にJR西日本のN700系N編成はJR東海のN700系Z量産編成と設計が同じだし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/03/27(水) 19:14:58.75

東と東海はもう少し協力すべきだと思う。
リニアだって、東京-甲府間は東が建設、甲府-名古屋は東海が建設、
名古屋-大阪は西が建設で、完成時期を早めるべきだと思う。

ついでに東は甲府-松本-白馬迄支線を作ってほしい（日帰りで白馬
迄スキーに行きたい、私のわがまま（ゴメンなさい））。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/03/30(土) 09:32:31.85

>>14
そもそも、東京～大阪が全部東海なんて、
他社の縄張りを侵している。

東海道新幹線も、
東京～熱海　東日本
熱海～米原　東海
米原～新大阪　西日本

とすべきだ。

乗務員は3社共同で1つのチームを作り、
営業距離の比で按分して、それぞれの会社の乗務員が全区間
運転すればいい。

東京～大阪間、全部東海なんておかしすぎる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/05/21(火) 11:38:19.38

北陸新幹線の敦賀以西を新大阪まで新線でＪＲ西日本用に作って、
東海道新幹線を通らずに東日本と直通運転。

京都とかで東海道新幹線につなげるとまた言いなりだ。
リニアに本腰を入れて新幹線は西日本からの通行料で維持するつもりじゃね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/05/21(火) 12:39:14.82

東日本は太平洋側、日本海側も分断されてるよな
東北内はともかく仙台新潟の場合は一番時間かからないのがお互いの新幹線乗り換え

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/05/22(水) 18:03:21.76

浜松－長野も一番時間かからないのは新幹線の東京経由。
東京でつながってれば乗り換えは楽だな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/05/26(日) 23:48:21.30

直通化しないのは、JR間の反目というのもあるが、
ダイヤ混乱が双方に波及することが最大の問題。
当初計画が、田端車両基地までを60Hzとして現在の16番線も東北側に付け替えて
計5面のホームを確保するものだったが、それが4面となり、直通線を1面だけとなり、
結局双方直通なしのまま現在に至ってる。

でも「三島こだま」と「なすの」がスルーしたら、東京駅の容量アップにつながるし、やる価値はあると思うけど、
やっぱり、分割してしまって双方の利害がからむとむずかしいな。

リニア後に期待かな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/06/21(金) 11:38:28.61

北陸新幹線が京都北部を通るとして、大阪から新潟の場合
北陸新幹線か東海道新幹線-上越新幹線だったらどっちが早い？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN

在来線と同じ区分にして、
東京～熱海を東日本にしろ。
そうしたら、

東北・上越新幹線方面～東京～熱海まで直通運転できる。
「のぞみ」含めて全列車熱海停車な。乗務員交代のために。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN

>>14
分割すると3社間の利益の配分とかで厄介になって運賃が高くなったり開業が遅くなったりする
こういう揉め事を防ぐためにJR東海は作られた
それに東海と他のJRは利益が全然違うから余計に資金集め苦労すると思うよ。東海以外にあんな大金用意できるとは思えん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN

ユーザーが置き去りになってるだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN

ＪＲ東は東北と新潟を押し付けられた時点で終了してんだよ。
北海道・九州・四国のように区分けしろ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN

映画の映画館の中の映画でエレベーターに乗った男の子が女の子になって降りてきた所

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN

直通運転しなくて良いから上越新幹線の新宿乗り入れをはよ。東京駅は過密過ぎる