作業坑を第二青函だなんて馬鹿じゃないのか？
作業坑を新トンネル建設に活用できないかといった話なら理解できなくもないが。

その他条件整理
・東回りには水深260ｍの断層（青函は140ｍ）。更に100ｍ以上深くなれば水圧も上がる。
青函に目途が付いたのはこの最大深が確認できたため。
→東回りは困難。

・道路トンネルは換気や避難対策上、その長さから不可能。やるならユーロのようなカートレインだ。
→道路は無理。

・津軽海峡大橋の構想はあるが、一体、何スパンで架けようと言うのか？
明石大橋クラスのつり橋を8個は連結する必要があるぞ。しかも水深、潮の速さも条件は悪い。
工費は数兆円から10兆に達するだろう。
→技術面からも、費用面からも不可能。