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蒲蒲線
0042名無しさん＠お腹いっぱい。
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2013/09/08(日) 13:02:33.32ID:d/QT2s1D0
2020年オリンピックが東京で決まったか
羽田空港アクセス需要は間違いなく増えるが蒲蒲線はどうなるか
0045名無しさん＠お腹いっぱい。
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2013/12/27(金) 23:27:29.15ID:1gK6M8O40
＞大阪府三島郡島本町の小学校や中学校は、暴力イジメ学校や。
島本町の学校でいじめ・暴力・脅迫・恐喝などを受け続けて廃人同様になってしもうた僕が言うんやから、
まちがいないで。僕のほかにも、イジメが原因で精神病になったりひきこもりになったりした子が何人もおる。
教師も校長も、暴力やいじめがあっても見て見ぬフリ。イジメに加担する教師すらおった。
誰かがイジメを苦にして自殺しても、「本校にイジメはなかった」と言うて逃げるんやろうなあ。
島本町の学校の関係者は、僕を捜し出して口封じをするな

＞島本町って町は、暴力といじめの町なんだな

子供の時に受けた酷いイジメの体験は、一生癒えない後遺症になるなあ
0046名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/03/05(水) 10:25:41.90ID:wRO5RyR40
JRの羽田空港直通構想に対抗して、蒲蒲線も実現性が急浮上してきたようだな。
JR構想にビビった京急が重い腰を上げたとかで。
京急線内を3線軌条化して、東急から羽田空港まで無理矢理直通させる気らしい。

建設費浮かすなら、京急蒲田〜合流部は、京急空港線直下の旧線路跡用地を転用できないかね。
踏切が4箇所復活しちゃうけど、デカい道路の踏切でもなし、政治のゴリ押しで特例的に踏切設置（復活）とか。
0047名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/04/27(日) 13:15:18.15ID:UCA8J3M00
京急線内3線軌条化は、トンネル内で中心がずれるので無理。
壁をこする。
やるなら、FGTか4線軌条化しかない
0048名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/05/25(日) 15:44:16.24ID:ak7KCHzJ0
　
0050名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/13(土) 02:45:48.16ID:W59X8xEl0
京急、京成、京王が狭軌になったら随分と可能性が広がる。
0051名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/01/11(日) 17:32:28.32ID:sDUWtdSg0
>>50
天変地異がない限り無理そうですね…
0053名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/06(水) 20:30:20.15ID:Kvhw/fdS0
>>50
広がらねーよ
京成Gはスカイライナーの存在があるから譲る事は絶対にない
あと京王は改軌するなら広軌の方。
0054名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/02/02(火) 16:26:40.16ID:cnTXUER60
カルチャークラブの曲が流れてそう
0055名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/02/05(金) 19:08:45.85ID:4eFpaq8w0
>>51
近鉄は、伊勢湾台風という天変地異があったからこそ改軌によって名阪が繋がった。
0056名無しさん＠お腹いっぱい
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2016/03/02(水) 01:10:59.53ID:n71+ONPN0
>>52
新空港線「蒲蒲線」の今の大田区の計画は、大鳥居駅と羽田空港国内線ターミナル駅間５駅にもわたる区間の線路と駅施設が、東急電鉄＆新空港線「蒲蒲線」と京急電鉄・空港線とで共用を余技無くされる。
したがって、京急電鉄の利用者にとっては、新空港線「蒲蒲線」の大田区の計画は、京急電鉄の利用者にとっては利害が対立することになり、とても迷惑な計画である！
0058名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/05/10(火) 23:39:13.26ID:roHXi4OKO
蒲蒲線は渋谷・新宿方面への直通はあきらめ、京急線規格で建設し、エイトライナーの一部とする。
羽田空港〜京急空港線〜蒲蒲線〜エイトライナーで直通運転。
東急多摩川線だけは改軌しエイトライナーの一部とする。
0059名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/09/02(金) 10:24:49.59ID:zteD9d570
ミニ新幹線のように、京急に狭軌でも走れるように線路を1本くっつけ、
東急蒲田から京急蒲田経由で京急羽田線に直通させるのがベスト
0060名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/11/26(土) 22:06:33.89ID:5/5Qy9erO
三線軌道は狭軌と標準軌の軌道中心がずれるからな
四線にすればその問題は解消するが…
0064名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/25(月) 14:21:10.42ID:Uzu739n60
山形新幹線、秋田新幹線、福島や盛岡で停車してからステップが出る。
ニョーヨークの地下鉄は、電車とホームの隙間を塞ぐようにホーム側が動く。

なんとかなるもんだ。
0065名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/25(月) 21:00:59.11ID:iW/qDx0hO
蒲蒲線が東急規格で建設されても、東横線に羽田直通列車の割り込む余地があると思うか？
0066名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/26(火) 10:12:59.84ID:61O2nemv0
パンパカパンツかわいい
0067名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/26(火) 21:19:49.20ID:xe1bfzBA0
>>65
元町中華街行きを削ればいいんだよ
0068名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/07(土) 06:53:10.17ID:3+h2kgWo0
浦和美園から空港までフリゲで直通運転してくれるだけでも嬉しいぞ
0069名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/02/02(金) 19:14:51.83ID:x+00RR0i0
>>1
夢物語だ馬鹿お前らが生きてるうちに実現するわけないだろ
0070名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/08(木) 07:12:09.84ID:tOS0kbKO0
西武池袋線直通列車設定しろ
0071名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/25(金) 17:00:20.51ID:vxRcbGRZ0
わたくしの考えだが、一層のこと両方直通させるべきである。
池上線と多摩川線を別々にどうすべきか述べる。
〈池上線〉
全線地下化し、大半の駅は移転。蒲蒲線は池上線の一部とする。
三田線を五反田発着に切り替えて、東急は8連の9020系を31編成日立製作所で建造。
9020系は見た目は2020系だが、日立製で、さらに主電動機はPMSMを採用。
〈多摩川線〉
多摩川・沼部両駅はホーム延伸で、その他各駅は地下化で20ⅿ8連に対応させる。
車両は主電動機がPMSMで8連の3020系を10編成程度川重で建造。
〈共通〉
基本的に20ⅿ車8両対応で地下化し、必要に応じて線路と駅を移設。
保安装置はD-ATCを使用させる。
0072名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/03/13(日) 07:24:53.24ID:rxOVnC3U0
大田区が予算を組んで本気で向き合っているぞ
東急は多摩川線を引っ張る予定だ
京急蒲田までのびたら東急は駅名をどうするんだろうか？
京急蒲田がベストだがそれが駄目なら
京浜蒲田、新蒲田、蒲田４丁目などが考えられるな。
あなたならどうする？
0074名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/03/14(月) 03:21:48.65ID:XWuyImcK0
>>1
蒲蒲線、もしくは新空港線は、東京都大田区などが調査、計画中の鉄道路線である。約800m離れた場所にある東急電鉄の蒲田駅と京浜急行電鉄の京浜蒲田駅を連絡し大田区東西方向の移動の利便性を向上するとともに、羽田空港へのアクセスを改善する空港連絡鉄道として検討が進められている。
0076名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/05/06(金) 17:15:25.97ID:A3gGd4f+0
空港に旅客機にと破壊して地球を守るプーチンに対して、
血税強奪して私腹を肥やすために地球破壊して災害連発させて人殺しまくってる世界最悪のテロ組織公明党をぶっ潰そう！
https://dotup.org/uploda/dotup.org2794826.jpg
0078名無しさん＠お腹いっぱい。
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2023/01/22(日) 15:23:31.34ID:ZJvj2h3B0
東急ドエルアルスの女が障害者を部所kjしました
0079名無しさん＠お腹いっぱい。
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2023/01/26(木) 17:38:10.78ID:1dM9Cii80
政治家主導で採算ベースは当時の石原運輸大臣が進めた
現在の京成スカイアクセスとＪＲ成田エクスプレスくらい

平和島から京急蒲田までの複々線化のほうが都と大田区の
為になると思うが。
0080名無しさん＠お腹いっぱい。
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2023/04/22(土) 09:17:03.25ID:P6GVbowN0
太田区長選
森氏　岡氏　鈴木氏
誰になりますかね？
蒲蒲線については森氏と岡氏が慎重路線
鈴木氏が容認派
0081名無しさん＠お腹いっぱい。
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2023/04/26(水) 10:39:36.49ID:DHderj6n0
2023.4.23　大田区長選挙
蒲蒲線建設推進派の鈴木晶雅氏が当選
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