北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい
やっぱり普通に北陸新幹線を考えると、観光価値の高い金沢打ち止めが、万人にとって望ましい結論だな。
福井県で新幹線を欲しがってるのは福井市の政治家と土建屋だけだろ
もんじゅのある敦賀や近隣の丹南や若狭、滋賀はいらんだろ
時短にならないのに３セクになるわでいいことない
一部で原発関連の地方振興策としての予算を新幹線建設に回せば云々の話を持ち出す人がいるようですね。
、
でも、特別会計でのそれらの総額と、福井県に割り当てられている額を知ると、どれほどの意味、効果があるのか予想がつくと思います。
また、来年度の予算編成においてはこの原発関連地域進行政策として各種事業も仕分け対象になるのだとか。
予算枠がありながら活用されずに保留されている、いわゆる埋蔵金は国庫に返納、更に今まで続けられてきた地方振興事業でも無駄
無意味だと思われるものは廃止になり、他の新たな地方振興事業に転換することが求められてしまう可能性ができましたね。
そうなると、余計にすぐには良い返事モ確約さえもできる閣僚も官僚もいないことになるのでは？
あくまでも鉄道整備事業として毎年確保できる予算の中で・・という話にならざるを得ないと思います。
スレチだけど、小沢総理を夢見ていた小浜人にとって北海道5区の自民党の町村さんが当選したことは脳天を砕くほどの大ショックだろうよ。
もし自民党が麻生さんの次の総理候補には町村さんって噂があったもんだな。
ところで鉄道ジャーナル誌の最新号には北陸新幹線予定ルートが描かれていてそうが非常に興味深いんだな。
何かというと琵琶湖の西側を破線で描いて。 https://youtu.be/k-OtLnknOpQ
北陸新幹線金沢駅ライブカメラ
もい金沢止めでいいやんw https://youtu.be/SgEmJyzvdxo
西田
関西周遊新幹線ルートだと
アホや
しかも、JR全部をもう一回国営化するんだと
バカの2乗 >>747
舞鶴経由だけはやめてくれ
山陰新幹線は小浜から分離して舞鶴でいいだろ 300キロ運転しろ
あと大宮～東京の110キロ制限やめろ
そうすれば、東京～金沢で2時間切れる 今さらだけど、なんで長野から富山にショートカットしなかったんだ？
東北新幹線の八甲田山トンネルや、リニアの南アルプスの長大トンネルに比べればはるかに楽だろ
そうすれば、ほくほく線経由の直江津や糸魚川までの160㎞特急は残ったろうに
飯山はしらん 山陽リニアが仮に仮に出来たとして仮に停車駅（新神戸—岡山-広島-新山口-小倉‐博多）*飛行場が近隣にあり対航空機重視とした場合
現山陽新幹線採算取れるだろうか？
乗換ありの3時間半は1割のシェアを2割にする程度の競争力しかないから東京～福岡でまともなシェアを取りたいならリニアしかないが、
手続き論でいえば基本計画も無い山陽にリニアは無理だし政治論でいえば既存の基本計画に出し抜いて山陽に新幹線鉄道2本なんて無理。
理想は東京ー福岡のための建設だけど、大阪ー福岡の客まで流れ込んで山陽新幹線が過疎になるんじゃないかって話だろ
まあリニア新大阪開業で東京ー博多が約3時間半だから山陽リニアはいらないと思うけど別に山陽地域間の移動手段ではない
福岡市・広島市と名古屋・東京の離れた区域の飛行機より効率良い輸送手段 新幹線とは別物 飛行機を超越したもの
これやったら飛行機会社がやばいんじゃ？
東京からだと、大阪まではみんな新幹線でいくが、
福岡までだと大抵飛行機でいく
リニアが福岡までいけば、みんなリニアに乗るわ
東海はうまみの大きい山陽ルートのほうを希望する
酉も断固として四国ルートを阻止しようとするだろうな
匹を酉にくれてやるぐらいじゃないと抵抗される https://youtu.be/n9aKD7mN8tI
さりげなく、北陸新幹線を大阪、関空まで
西田好きだなぁ
でも、山陰、四国新幹線が単線でいいというのはアイデアだな
しかも、リニア開通後は貨物も300キロの新幹線で運ぶって
まぁ、山陽、東北はキャパが足りないから、現状のままでは貨物は無理だな 軽井沢大回りと、上越大回りが時間をロスさせてるよな
金沢まで2時間5分で走らないと、仙台や京都に対抗できない >>754
そうだよ
観光は京都の1/2に、産業は仙台に勝てる 金沢まで2時間5分くらいで走れたらなぁ
米原まで2時間45分くらいなのに 東京～金沢まで2時間ならなぁ
新大阪～金沢は1時間15分位にはなるのかな？ ２０１６年年の日本シリーズは電力会社に例えるならば
沸騰水型原子炉採用の広島の中国電力と加圧水型原子炉採用の札幌の北海道電力の対戦と見ることができる。
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の本社を持つ本拠地の球団が出場するのは３年連続。
２０１４年は加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ福岡の九州電力を持つ福岡ソフトバンクホークスと、
同じく加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ大阪に本社を構える関西電力の地域にある阪神タイガースとの対戦になった。
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団が日本シリーズで２０１４年と２０１５年は連覇を達成しているが、
これは、原子炉を持つ電力会社の観点から見てもかつて3連覇を達成した阪急ブレーブス（オリックス）以来のケースとなる。
日本シリーズの常連である巨人、ヤクルト、西武、中日という球団がある電力会社の原子炉は沸騰水型軽水炉と言われる原子炉を持つ電力会社で
最近、日本一を達成した楽天も、２０１６年、３２年ぶりの日本一制覇を目指す広島東洋カープも電力会社の原子炉は沸騰水型軽水炉と言われる原子炉を持つ電力会社の地域である。
一方、加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域にある球団は、阪神、福岡ソフトバンクホークス、北海道日本ハムの３球団しかない。
沸騰水型軽水炉の原子炉を持つ電力会社の地域の球団同士の対決は、どうしても多く、強豪球団が多いのも特徴であるが、
近年では加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の球団が日本一連覇を達成するなど特筆に値する。
２１世紀突入以降を見てみると
沸騰水型原子炉と加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の対戦も結構、多い。
２００１年はヤクルトVS大阪近鉄で沸騰水型原子炉を持つ東京電力の地域のヤクルトが日本一達成。
２００５年は阪神VS千葉ロッテで沸騰水型原子炉を持つ東京電力の地域の千葉ロッテが日本一達成。
２００６年は中日VS日ハムで加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の日ハムが日本一達成。
２００７年は中日VS日ハムで沸騰水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の中日が日本一達成。
２００９年は巨人と日ハムで沸騰水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の巨人が日本一達成。
２０１１年は中日VSソフトバンクホークスで加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の福岡ソフトバンクホークスが日本一達成。
２０１２年は巨人と日ハムで沸騰水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の巨人が日本一達成。
２０１５年はヤクルトと福岡ソフトバンクホークスで加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の福岡ソフトバンクホークスが日本一達成。
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団同士の対戦は２１世紀突入以降、
２００３年、２０１４年とあるが、数が少なく、いずれも加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域である九州電力管内の
福岡ソフトバンクホークス（福岡ダイエーホークス）が制覇している。
いずれも福岡ソフトバンクホークス（福岡ダイエーホークス）は加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の関西電力管内の阪神タイガースを下している。
２１世紀に突入してから加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域と沸騰水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の対戦は
２０１６年で９度目となる。
最近では、北海道日本ハムと福岡ソフトバンクホークスが日本一達成をしているので
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団が達成する回数が増えているのも特徴である。
（２００３年のホークス、２００６年の日ハム、２０１１、２０１４、２０１５年のホークス） ２０１６年年の日本シリーズは電力会社に例えるならば
沸騰水型原子炉採用の広島の中国電力と加圧水型原子炉採用の札幌の北海道電力の対戦と見ることができる。
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の本社を持つ本拠地の球団が出場するのは３年連続。
２０１４年は加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ福岡の九州電力を持つ福岡ソフトバンクホークスと、
同じく加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ大阪に本社を構える関西電力の地域にある阪神タイガースとの対戦になった。
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団が日本シリーズで２０１４年と２０１５年は連覇を達成しているが、
これは、原子炉を持つ電力会社の観点から見てもかつて3連覇を達成した阪急ブレーブス（オリックス）以来のケースとなる。
日本シリーズの常連である巨人、ヤクルト、西武、中日という球団がある電力会社の原子炉は沸騰水型軽水炉と言われる原子炉を持つ電力会社で
最近、日本一を達成した楽天も、２０１６年、３２年ぶりの日本一制覇を目指す広島東洋カープも電力会社の原子炉は沸騰水型軽水炉と言われる原子炉を持つ電力会社の地域である。
一方、加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域にある球団は、阪神、福岡ソフトバンクホークス、北海道日本ハムの３球団しかない。
沸騰水型軽水炉の原子炉を持つ電力会社の地域の球団同士の対決は、どうしても多く、強豪球団が多いのも特徴であるが、
近年では加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の球団が日本一連覇を達成するなど特筆に値する。
２１世紀突入以降を見てみると
沸騰水型原子炉と加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の対戦も結構、多い。
２００１年はヤクルトVS大阪近鉄で沸騰水型原子炉を持つ東京電力の地域のヤクルトが日本一達成。
２００５年は阪神VS千葉ロッテで沸騰水型原子炉を持つ東京電力の地域の千葉ロッテが日本一達成。
２００６年は中日VS日ハムで加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の日ハムが日本一達成。
２００７年は中日VS日ハムで沸騰水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の中日が日本一達成。
２００９年は巨人と日ハムで沸騰水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の巨人が日本一達成。
２０１１年は中日VSソフトバンクホークスで加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の福岡ソフトバンクホークスが日本一達成。
２０１２年は巨人と日ハムで沸騰水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の巨人が日本一達成。
２０１５年はヤクルトと福岡ソフトバンクホークスで加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の福岡ソフトバンクホークスが日本一達成。
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団同士の対戦は２１世紀突入以降、
２００３年、２０１４年とあるが、数が少なく、いずれも加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域である九州電力管内の
福岡ソフトバンクホークス（福岡ダイエーホークス）が制覇している。
いずれも福岡ソフトバンクホークス（福岡ダイエーホークス）は加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の関西電力管内の阪神タイガースを下している。
２１世紀に突入してから加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域と沸騰水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の対戦は
２０１６年で９度目となる。
最近では、北海道日本ハムと福岡ソフトバンクホークスが日本一達成をしているので
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団が達成する回数が増えているのも特徴である。
（２００３年のホークス、２００６年の日ハム、２０１１、２０１４、２０１５年のホークス） 北陸新幹線の300キロ運転してほしいな
架線とか長野までは300キロ、長野～金沢は350キロ運転に対応してるじゃん
頭かたい新幹線保有機構よ
260キロで走らすなら過剰品質じゃん
その分、コスト削れただろ 北海道電力の日ハム勝利で
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団3連覇まで残り２つ 加圧水型原子炉採用の電力会社
本州では、関西電力だけ。北海道、四国、九州の３島は加圧水型原子炉
沸騰水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社
本州だけで採用。東北電力、東京電力、中部電力、北陸電力、中国電力。
加圧水型原子炉採用の四国電力管内はプロ野球球団無し。沸騰水型原子炉採用の北陸電力管内はプロ野球球団は無し。
沖縄県の沖縄電力は原子炉もプロ野球球団の両方無し。
加圧水型原子炉採用の電力会社の管内のプロ野球球団は４球団。
関西電力管内は阪神とオリックス。
九州電力管内は福岡ソフトバンクホークス。
北海道電力の管内は北海道日本ハム。
沸騰水型原子炉採用の電力会社の管内のプロ野球球団は８球団。
このうち５球団は東京電力管内で
巨人、ヤクルト、横浜、西武、千葉ロッテ
東北電力電力管内は東北楽天
中部電力管内は中日ドラゴンズ
中国電力管内は広島東洋カープ。 https://youtu.be/EBmRsZbjRhY
西田氏ね
山陰新幹線は、小浜経由でもいいだろ
需要がある北陸とを最短で結ばずしてどうする？
舞鶴経由にしたら、遠回りになるしカーブもきつくなり速度を落とさないとならないだろ
新大阪～金沢が20分は時間増すし、料金も高くなる
アホー！
税理士はアホでもつとまるのか(笑) >>767
山陰新幹線、四国新幹線、関空までは単線でいいのか？
もち、関空から天王寺～京都は複線だろうけど、山陽新幹線との乗り換え悪くなるね
関空に繋ぐにしても、新大阪を経由しないと >>767
ビデオでのべてるように、300キロ運転しろ
暫定単線路線で300キロで走らせるなら、北陸新幹線の複線では320キロは余裕で出せるやろ
この委員長、整備新幹線の法律わかってるのか？
Max260キロだぞ、それで困ってるんだぞ
300キロってなんだよ(笑) ２０１６年の日本シリーズは電力会社に例えるならば
沸騰水型原子炉採用の広島の中国電力と加圧水型原子炉採用の札幌の北海道電力の対戦と見ることができる。
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の本社を持つ本拠地の球団が出場するのは３年連続。
２００１年以降
２００１ヤクルト（沸騰水型原子炉）
２００２巨人（沸騰水型原子炉）
２００３福岡ダイエー（加圧水型原子炉）
２００４西部（沸騰水型原子炉）
２００５千葉ロッテ（沸騰水型原子炉）
２００６北海道日本ハム（加圧水型原子炉）
２００７中日（沸騰水型原子炉）
２００８西部（沸騰水型原子炉）
２００９巨人（沸騰水型原子炉）
２０１０千葉ロッテ（沸騰水型原子炉）
２０１１福岡ソフトバンクホークス（加圧水型原子炉）
２０１２巨人（沸騰水型原子炉）
２０１３楽天（沸騰水型原子炉）
２０１４福岡ソフトバンク（加圧水型原子炉）
２０１５福岡ソフトバンク（加圧水型原子炉）
２０１６北海道日本ハム（加圧水型原子炉）
東日本大震災・福島原発事故以降
加圧水型原子炉の電力会社の管内の球団が優勢で２０１１年から２０１６年まで４勝２敗で優勢。
１９９０年代はオリックスと福岡ダイエーの２球団だけしか勝てなかったが、
２１世紀以降、ホークスの躍進もあって、加圧水型原子炉の電力会社の管内の球団が６度も日本一に輝いている。
北海道電力の日ハム勝利で
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団3連覇
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団が日本シリーズで２０１４年と２０１５年は連覇を達成しているが、
これは、原子炉を持つ電力会社の観点から見てもかつて3連覇を達成した阪急ブレーブス（オリックス）以来のケースとなる。 米原ルートになった場合の中京新幹線分の試算が不明（おそらくはしていない）であること
関西広域連合のは経済波及効果としての言及はあるが…
滋賀の試算は運行本数をみても中京新幹線分は考慮していないと思われる
この試算かどうかは不明だが、以前出てきた資料のOD表も言及があった需要想定分に関しては、
北陸対関西分しか考慮していないはず
米原ルートになった場合の、西日本、東海区間を乗り継ぐことによる2400～3000円程度割高な運賃が
需要に及ぼす影響（需要の価格弾力性）を考慮していないこと
滋賀の試算の、小浜ルートに比べて米原ルートが1700円程度高い程度で済むという事の根拠も不明
何故北陸対関西の需要で、京都までの距離や所要時間がほとんど同じな、
米原直通案と、小浜京都案でここまで需要想定に違いがあるのか等不可解
常識的には、価格が安い小浜ルートのほうが、利用客は多く見込めそうだが >>771
小浜経由の方が15分程短くなかった？
あと、米原経由にしたら、建設費が安いから鉄道設備保有機構に支払うリース料が安くすむから、その分を東海との重複分の割引原資にすればいいんじゃないの？
2037年には、名古屋～新大阪の東海道新幹線はリニアにとられてダイヤもガラガラになるんだから、JR東海から鉄道設備を西が買いとればいい
割引もする必要がなくなるから、西の経営にも利用者にも負担かけない
何より米原回りは名古屋需要を取り込めるのが大きい
そもそも東京～金沢だって東と西で線路設備またいでるんだから、割高だろ 敦賀まで繋がったら、そこから大阪までフリーゲージを走らせるって？
湖西線はともかく、JR京都線の新快速側線路を痛めることにならないか？ >>769
この人は法律やスキームを都合良く変えること前提で話すから
どうしても言うことが「ぼくのかんがえたさいきょうのしんかんせん」になりがち 仙台～金沢直通新幹線てなんだよ
それができるなら、北陸新幹線の米原経由東海道新幹線直通余裕だろ
もち、東海道区間は285km/h出せよな インドの新幹線より100km/hも遅い北陸新幹線
路線長はインドの500キロよりも100キロも長いのに 私は創価の会員でした。
すぐ隣に防衛省の背広組みの官舎があるのですが、
自分の家の窓にUSB接続のwebカムを貼り付けて、そこの動画を撮影し続け、
学会本部に送っていました。
別に大したものは写っていません。ゴミだしとか奥さんが子供を遊ばせている所とか。
官舎が老朽化して使われなくなってから、
今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのが、
もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。
納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄へ落ちるから、
朝夕南無妙法蓮華経と三千回ずつ唱えて心をきれいにしなさいと言われ
馬鹿らしくなり脱会しました。
それ以来、どこへ行くにもぞろ目ナンバーの車につけまわされたり大変な日々です。
全部自分の出来心から起きた事で、どこに訴えるわけにもいかないのですが、
なんとかあの人たちと縁を切った上で、新しい始まりを迎える方法はないんだろうか。 >>780
あれ、2025年の大阪万博に間に合わないの？
北海道新幹線の方が先に全線開業しそうだな http://s.kyoto-np.jp/politics/article/20161110000076
図に恣意を感じるな
なんで小浜京都ルートは、小浜駅で鋭角に曲がってるんだ？
しかも小浜～京都は弧をえがいてるし、遠回りを強調してる
舞鶴はあり得ない定規引き直線だが http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLZO09573550V11C16A1LB0000
北陸経済界は、注文が多いな
小浜京都ルートを初めて支持しながら、敦賀から米原や名古屋への特急を維持しろと
ふざけるな
米原ルートなら、乗り継ぎは必要だが関西にも中京圏(主に名古屋)にも速く行けるだろ
2031年着工で5年工期とみて2036年完成時には、東海道新幹線のダイヤはリニアでがらがらだ
しかも、N700系Sで、編成も自由で速度も東海道新幹線区間では285キロ出せる
260キロしか出せない整備新幹線仕様で小浜京都と、京都～新大阪の新ルート建設は無駄
JRまたがり割引を導入すればすむことじゃん ------------
アメリカのトランプ新大統領に日本の高速鉄道を売り込めるか！？
https://www.youtube.com/watch?v=s2RQQhCwaCg
------------ なんで北陸新幹線にはフリーゲージトレインの乗り入れ可なの？
山陽新幹線には、過重量でレール痛めるから嫌だと当初言ってたのに
今は300ャLロでないからｂﾆなってるが
大宮～東京のJR東も嫌だろ http://www.iza.ne.jp/smp/kiji/life/news/161125/lif16112512480012-s1.html
奈良からも拒否られた北陸新幹線w
リニアは誘致合戦してるのに
京都～新大阪に中間駅作る気なのかな？
1時間に1本の各駅停車のらいちょうしか止まらんでw http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO09940650V21C16A1X13000
金沢～新大阪
1時間19分
1時間41分(米原乗り換え)
印象違うよね
米原乗り換えじゃなく、東海道新幹線に乗り入れのケースもほしいなぁ 米原駅前の閑散具合は本当に笑えてくる。
新幹線信仰を持つ田舎者は目に焼付ける必用がある。通過地点には価値が無いというを。
この閑散具合は北陸新幹線接続工事の建設費が安くつくということでも有り、
リニヤ開通後の線路容量を鑑みれば合理的以外の何者でもない。
むしろ地方は在来線の改築を求め新幹線駅との接続を重点にすべき。 政府の試算では米原ルートが一番費用対効果がいいという結果が出ていたから政府の本音は米原ルートにしたかったんだと思う。
アホや利害関係が無ければ誰がどう見ても米原ルートが一番合理的。
ましてやリニアが大阪まで出来たら東海道新幹線に余裕が出来るから直通も物理的には可能になる。
運行システムが違うとか会社間またぎで運賃が割高になるのはは本当に些細な問題。
それこそ関係JRを政府が叱りつける位して調整すべき。 しょうもない会社の見栄で大阪ー京都間に訳がわからんルートつくんなよ
そもそも北陸本線って米原起点なんだから米原乗り替えでもいいだろ
米原乗り替えだったら名古屋からの客も拾えるし建設費も安くつくしむりやり大阪京都に繋げる必要はない http://www.sankeibiz.jp/business/news/161125/bsd1611251801011-n1.htm
北陸新幹線の敦賀－大阪間の延伸ルートをめぐり、ＪＲ東海の柘植康英社長は２５日の定例会見で、米原から東海道新幹線に乗り入れる案は
「到底困難だ」との見解を改めて示した。
http://mainichi.jp/articles/20161129/ddl/k17/020/264000c
金沢県の山野市長は、今月臨時運行された仙台－金沢間の直通新幹線を例に
「（仙台までの所要時間は）大宮で乗り換える場合と大して変わらないが、
荷物を持ち、冬にはコートを着て乗り換えるとなると、
心理的、物理的に（負担が）大きい」とし、乗り換えを要する米原ルートには難点があると示唆した。
ニュースサイトで読む: http://mainichi.jp/articles/20161129/ddl/k17/020/264000c#csidxd641659563f663c9bbffb32cba9a17e
Copyright 毎日新聞 >>795
政府というより財務省だね
国交省やゼネコンや工事費が高ければ、B/Cが1を超えていればその方がうれしい
直接GDPも増えるし
不思議なのは、JR東は他社との相互乗り入れを推進してるのに、JR西と東海は乗り入れ拒否
JR西としては、JR東海を全く気にしないですむ小浜京都ルートがいいんだろうが、実は、新大阪～京都の乗客を奪いたいんだろうな
あと、山陽新幹線との直通とかできるし
単にJR西が東海の株をいくらか買って、米原～新大阪を東海から乗客数分で収益をもらえばいいのに https://goo.gl/gQKmV3
この記事見たら、みんなが荒れるワケがわかったよ。。 >>802
学研都市回りなんて、影も形もないよね
計画通りなら、新大阪～金沢が1時間15分位でめちゃ速いだろうな >>795
二社またぎで利用者の運賃がバカ高くなるのと、
面倒な乗り換えで速達性が毀損されるのは些細な問題じゃねーよ
なんのための新幹線だよ
利用者の立場で合理的に考えれば小浜京都しかありえない
米原なら何もせずに敦賀止めの方が財布に優しくてマシなレベル >>799
JR東日本とJR東海は犬猿の仲
そして北陸新幹線は車両もシステムもJR東日本主導 敦賀打ち止めで敦賀から姫路に新幹線リレー号を走らせればよい。 >>807
湖西線経由で？
米原経由で？
>>805
東京～福井を米原経由でくると割高なのか？
東海道新幹線はJR東海で、北陸線(特急しらさぎ)はJR西日本だが
米原経由の東海道新幹線乗り入れケースに似たケースで、しらさぎで名古屋までいくとJR西とJR東海またぎで割高なのか http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLZO10658870U6A211C1LB0000
新幹線延伸、北陸3県知事「歓迎」 京都・滋賀は「残念」
新幹線の開業に伴って経営が分離される並行在来線については三日月知事は「どのルートになっても滋賀県内を通る在来線については並行在来線として経営分離されることは認められない」と主張した。
いいとこ取りは許しまへんで
あーぁ、栗東駅作っておけば、こんなことにならなかったのに(笑) 栗東新駅はJR東海が予算化して工事まで始まってたのに
潰したんだから、そりゃJR東海も激怒するわ
ドタキャンどころじゃない、動き出した計画を相手の都合無視してぶっ潰したんだから
それが今頃になってまた新駅なんて言い出すんだから
滋賀の厚顔無恥ぶりが凄い
JR東海はもう終わった話だと言って全く取り合わないが当然の話だろ
米原ルートもどのツラ下げて言ってんのかって話だな
JR東海が否定しているのに、滋賀が勝手に乗り入れ可能なんて言ってるし頭おかしい >>808
敦賀～姫路なら湖西線に決まってる
米原なんか遠回りだし、通常では無い
運賃も整備新幹線では米原経由では割高になる
北陸新幹線東部では実際に会社をまたぐことで割高になっている
プロが出した運賃試算にケチをつけたって勝ち目はないぞ http://i.imgur.com/KVhOpdo.jpg
北回り区間の方がB/CがいいとJR西もいってるな
新幹線リレー号は、米原にも京都にもあっていいんじゃないの？
サンダーバードが湖西線経由新大阪方面リレー
しらさぎが北陸線経由の名古屋方面リレー
姫路まで走らせる意味がわからん
新快速区間に特急が走ったら、比叡おろしの強風でリレー号のダイヤが乱れたら、在来線にも影響する
JR西が許さない http://mainichi.jp/articles/20161221/ddn/001/020/005000c
福井・新大阪間 ５５分（１時間４３分） ６４６０円（６０３０円）
金沢・新大阪間 １時間１９分（２時間２７分） ８７４０円（７６５０円）
金沢までは東京の半分なんやな >>818
早いな
最速達は、新大阪、京都、福井、金沢、～なのかな
臨時は敦賀や小松に、新高岡みたいに停まるのかな？ http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGKKZO11165000X21C16A2LDA000
北陸新幹線とリニア接続提案 奈良知事
あれ？北陸新幹線の路線の奈良県通過を、財政負担嫌がって拒否したんじゃなかった？
南でも駅は京田辺市だろ？
リニアの駅を京田辺市で認めたのか？奈良知事
この知事、アホやな 日本海側とのアクセスも考えればリニアは京都駅接続で。
http://imgs.link/nsbxRa.jpg >>823
高い！
京都駅下を何十メートル掘らなあかんねん
埋蔵物調査もせなあかんし >>824
京都駅下なら調査済みだから心配ない
>阪神・淡路大震災以降，京都大学等の専門家により調査を実施し，
>3次元地下構造モデルなど地下の地質データも揃っています。
http://kyoto-linear.com/news/about_linear#advantage 年末までに、北回りか南回りを決めるんじゃなかった？
西川知事がもんじゅで国と八百長プロレスしてるからか？ 敦賀駅の新幹線用の高い高架線から、どうやって現北陸線や湖西線にフリーゲージを走らせる渡り線を引くんだ？
引いたら、在来線のしらさぎ走れなくない？
新快速も 日本国民のために命をかけて悪と戦っている警察の方に
おしっこを出せと命令されたのにかわりに茶をだしたASKA
与党議員を盗聴している、本省の課長級以上の国家公務員の私邸を盗撮している、と言って
日蓮上人の正法を護持し、日本の真の国主であり平和の王者である池田先生と創価学会をネットで誹謗中傷していた奴ら、
おまえらは、全員ASKAと同じ精神障害者ということで警察官に逆らう詐欺師と言う事にこれではっきりとなった。
警察官の３割強はわたくし達創価会員で占められている。
ASKAは必ず再逮捕され、拘置所内で自殺と言う事で間違いなく処理される。
おれたちは絶対負けない。
創価の敵対者達も必ず仏法の力で破滅する事になる。 警察では池田先生から仏法の教えを受けた警官が日々身命を惜しまず働いている。
ASKAの味方をする奴は全員統合失調の薬物中毒者と言う事にもうすでにもうなったんだから、
おとなしく観念しろ。
創価が与党議員を盗聴している、本省の課長級以上の国家公務員の私邸を盗撮している、
という疑惑を流している奴らも同罪ということになる。
池田先生は魂の指導者で日本の国主なのだということは、全世界が認めていることなのだから、
もし仮に公務員や一般国民の生活をご照覧になって指導されたとしてもそれは当たり前のことだ。
このスレにそんな馬鹿は居ないと思うがASKAに肩入れして警官や盗撮の悪口を言ってるやつは
IPアドレスから住居を突きとめて六道地獄を永久に廻る仏罰をくだしてやる。 >>827
北回りが安くてB/Cがいいんだよね
南回りは西田(京都)の我田引鉄だよね 今年度中に北周りか南回りか決める予定
運行主体のJR西日本と福井、石川は北回り支持
京都府知事山田が南回りにしろと騒いでいるが、無理だろう
ただ二重投資批判が高まると
二重投資感を回避する意味での南回りの芽も無いわけではない 2017.1.11 15:54更新
【講談社敏腕編集者逮捕】
朝日新聞に「子どもを読む」コラム連載 女性と飲食の約束でツイッター“炎上”も
http://www.sankei.com/affairs/news/170111/afr1701110023-n1.html
大ヒット漫画「進撃の巨人」の編集にも関わった敏腕編集者が、妻殺害容疑で逮捕された。
昨年８月、自宅で首を絞めて妻を殺害したとして講談社「モーニング」編集部編集次長、朴鐘顕（パク・チョンヒョン）容疑者（４１）＝韓国籍＝が
１０日、殺人容疑で警視庁に逮捕された。（サンケイスポーツ）
京大卒業後、１９９９年に入社。「週刊少年マガジン」の副編集長などを経て、２００９年１０月号の「別冊少年マガジン」創刊に編集長として携わった。
昨年６月から「モーニング」担当となった。
「ＧＴＯ」などを担当した“ヒットメーカー”で、１５年に担当した「七つの大罪」が講談社漫画賞を受賞。１１年５月から１３年２月まで朝日新聞朝刊に
「子どもを読む」と題するコラムを月１回程度連載し、人気漫画を通して現代の親子関係、社会の価値観の変化などを分析していた。
一方、ツイッターでは担当漫画のファンという女性と飲食の約束をしたことを書き込み、“炎上”。「軽率な行動で、お怒りや不安を与え、
申し訳ございません」などと謝罪したこともあった。
講談社社員の朴鐘顕(ぱく・ちょんひょん)が嫁を殺害した容疑で、1月10日に逮捕され、朴鐘顕の経歴に注目が集まっている。
http://menswinner.net/pakutyonhyonkeireki/
朴鐘顕は2016年8月に嫁の朴佳菜子を自宅で、殺害した容疑がかけられている。
嫁が亡くなった当初の朴鐘顕は捜査に対し、自殺ではないかと他殺の可能性を否定していたものの、
捜査の過程で嫁が自殺する動機にかけていたことや、当時自宅にいた家族の証言。
さらに司法解剖の結果、他殺の可能性が浮上し、第一発見者で旦那の朴鐘顕が、捜査線上に浮上し逮捕されたようだ。
現段階で逮捕された朴鐘顕は、無実を主張しており、嫁の死亡との関連性を否定している状況のようだ。
嫁の朴佳菜子を殺害した容疑で逮捕された朴鐘顕は、韓国人であり、日本人の嫁と国際結婚を果たしており、現在41歳である。
そんな朴鐘顕が講談社に入社したのは、1999年であり、10年後の2009年9月には「いちばん新しい冒険の書!!」をキャッチフレーズとした
別冊少年マガジンの創刊に携わっている。
そして、現在では累計発行部数6000万部を超し、実写映画化もされている進撃の巨人を発掘した張本人でもある。
そんな現在の講談社の業績を支えている、人気漫画進撃の巨人を無名時代に発掘した朴鐘顕のセンスは、
講談社内では並外れており、「鬼才」とも呼ばれているほどである。
進撃の巨人以外にも朴鐘顕は、2015年にこの漫画がすごい男編で1位を獲得し、2016年9月にアニメーション映画化された聲の形。
現在累計発行部数2000万部を超え、テレビアニメ化もされている、講談社が誇る人気漫画、7つの大罪などの人気漫画も担当している。
そんな朴鐘顕は2013年7月まで別冊少年マガジンの編集長を務め、2016年6月からは雑誌モーニングの編集部へと移動し、編集部長を務めていたようである。
丁度、嫁が亡くなったのは、朴鐘顕が今まで担当してきた漫画部署から、雑誌部署に移動して、間もなくのことであり、
仕事上でのストレスと家庭内でのトラブルが、重なってしまった形なのであろうか。
警察も捜査の段階で、仕事と家庭でのトラブルが背景にあるとみて捜査を進めてきたようである。
いったいなぜ、講談社で鬼才とまで称された朴鐘顕は、逮捕されるまでに至ってしまったのであろうか。
朴鐘顕が1月10日に逮捕されたが、実は1月11日発売の週刊文春でも朴鐘顕が間もなく逮捕されるという記事を掲載予定であったことが判明している。
実は2016年の事件発生後から捜査当局は事件性を疑っており、公表することで捜査への支障をきたすことから、
水面下で捜査を行っていたことを、朴鐘顕逮捕前に週刊文春が事前につかんでいた。
この事実に対して、昨年2016年度文春砲として芸能界の不倫報道を暴きまくり、世間へと大きな衝撃を与えた週刊文春。
2017年度のスクープに期待する声も早くも高まっている。
講談社編集次長の経歴を持ち、人気漫画を世に輩出してきた朴鐘顕の逮捕で始まった2017年の文春砲。
果たして、今年2017年はどのようなスクープが世間を賑わすのであろうか。 >>833
滋賀知事が正しいように思われる
京都～新大阪は現東海道新幹線経由でいいやろ
湖西線切り離された上、建設費負担てアホな滋賀県民でも怒るで
今津駅停車のサンダーバード無くなるんだし、新快速もなくなるし、利便性自体落ちる 京都～新大阪は雪でも速度落とさないね
共用すべきだ https://goo.gl/H7aTq0
この記事本当。。？
本当だったらショックだね。。 http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLZO13793850X00C17A3LKA000
京田辺市に北陸新幹線新駅 大阪延伸で松井山手への設置浮上
新大阪～松井山手に流動する客がいるのか？
わざわざ特急料金820円を余分に払って
JR東西線と学研都市線で十分だろ
松井山手までは快速も走ってるし
我田引鉄も甚だしい
松井山手～新大阪にどうやって線路を掘るんよ
淀川の下を潜らないといけないんやで http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLZO14014830T10C17A3LB0000
京都－新大阪は「南回り」 北陸新幹線、与党検討委が決定
JR西日本の来島達夫社長は、
京田辺市の松井山手駅（JR片町線）付近の新駅については「京都府南部と京都駅や北陸エリアとの新たな融合ができる。
【総体として加味】すれば便益的にはまかなえるルートになる」と強調した。
京都府の山田啓二知事は、
京都南部はこれから将来に向かって発展する地域。
苦しいなぁ
京都市や北部は、もう発展が終った(望めない)地域と言ってるようなもんじゃん
総体としてなんかは、北陸新幹線単体では便益はまかなえない発言だし http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASFS15H2U_V10C17A3PP8000
北陸新幹線の全ルート確定 敦賀以西31年着工
2046年に全線開業する見通し。
今から30年後に誰が乗るんだよ
リニアが10年も先に開通してるじゃん
なら、米原回りでもダイヤすきすき
元号も平成の次の次に変わってるよ(笑) 
