北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい
やっぱり普通に北陸新幹線を考えると、観光価値の高い金沢打ち止めが、万人にとって望ましい結論だな。
福井県で新幹線を欲しがってるのは福井市の政治家と土建屋だけだろ
もんじゅのある敦賀や近隣の丹南や若狭、滋賀はいらんだろ
時短にならないのに３セクになるわでいいことない
一部で原発関連の地方振興策としての予算を新幹線建設に回せば云々の話を持ち出す人がいるようですね。
、
でも、特別会計でのそれらの総額と、福井県に割り当てられている額を知ると、どれほどの意味、効果があるのか予想がつくと思います。
また、来年度の予算編成においてはこの原発関連地域進行政策として各種事業も仕分け対象になるのだとか。
予算枠がありながら活用されずに保留されている、いわゆる埋蔵金は国庫に返納、更に今まで続けられてきた地方振興事業でも無駄
無意味だと思われるものは廃止になり、他の新たな地方振興事業に転換することが求められてしまう可能性ができましたね。
そうなると、余計にすぐには良い返事モ確約さえもできる閣僚も官僚もいないことになるのでは？
あくまでも鉄道整備事業として毎年確保できる予算の中で・・という話にならざるを得ないと思います。
スレチだけど、小沢総理を夢見ていた小浜人にとって北海道5区の自民党の町村さんが当選したことは脳天を砕くほどの大ショックだろうよ。
もし自民党が麻生さんの次の総理候補には町村さんって噂があったもんだな。
ところで鉄道ジャーナル誌の最新号には北陸新幹線予定ルートが描かれていてそうが非常に興味深いんだな。
何かというと琵琶湖の西側を破線で描いて。 北陸新幹線N770A車両で米原経由で運行
東海道新幹線東京発岡山行きのひかりと広島行きのぞみ
それぞれ1時間１本、合計２本削って、
その分を米原経由で新大阪に直通
広島、岡山ならJR西日本だから何とできないか？
削った分北陸新幹線を広島まで直通させたり、
新大阪からのぞみの広島行きやこだまの岡山行きを増分させたり
新大阪までの枠を譲り合えば、あとは知恵や工夫で >>595
だよね
1時間に2本でいいんだから
しかしN770Aって、北陸仕様の新型か？
速達は、新大阪、京都、(一部敦賀)、福井、(一部小松)、金沢、以下かがやきに準拠
各駅は、新大阪、京都、米原、敦賀、南越、福井、芦原温泉、加賀温泉、小松、金沢、以下はくたかに準拠
完璧な計画だ 家電で言えば、ガラケー時代に今のスマホ主流の流れを読めたか？
数十年前、ブラウン管時代に今の大型薄型テレビ主流の流れを読めたか？
教授やシンクタンクなんぞ、今のちょっと先の技術を見て語ってるに過ぎないからね。
東京オリンピックは競技場建設で話題だが、
プールやスケート場程かからないが、終わった後の管理費用も考えているのだろうか？
みんな後の事を考えないんだよね。
自分の世代というか生きている時の事だけ。そういう人が物事を決めている。
年金しかり、原発しかり、安保もしかり・・世界は変わっていっているので、
米のオバマ大統領のチェンジいうか、変わらなきゃはわかるけど、
上手く変われば良いんだけどね。難しいよね。
覆水盆に返らず というか、
国立競技場元に戻らず だよなぁ。
バブル崩壊以前のものは、今と誓って金をかけたぶん結構造りが良いので、
リフォームというか、リノベーションして、使うのがこれからの道と思う。 https://youtu.be/7N5b2UBAh2M
やべぇよ、札幌五輪が2026年に来たら、北海道新幹線前倒しされ、こっちの開業遅れるぞ
>>598
長い
最後まで読んだら、途中まで忘れるわ 米原経由で栗東に駅を作り、滋賀の需要も取り込もう
村田製作所のビジネスマンが使うだろ
あと東レやニチコンも クールビズが推奨された一方で、
冷房の設定が高めになってしまった。
寒がりには申し訳ないが、
寒さは上に羽織ればしのげないこともないが、
暑さは脱いでどうこうなるものではないし、それに職場では脱げない、、
増えたのは国が推奨している冷房の設定温度「28度」が原因では？
水は飲めるけど、それにも限度がある。冷房設定温度28度は、辛いよ
設定温度が28度でも、温度計が30度の時もある。湿度が高いから、あと2度は、最低でも下げて欲しい。
状況に応じて設定を変えるべきであるにもかかわらず、一律28度がルールかのように解釈される基準はおかしい。 >>601
西田はヘイトスピーチの説明に必死
あと、参院選挙対策と 米原経由が、埋積物調査しなくていいから速くて安い
しかも、滋賀区間は300キロだせる線形
現実を見ようぜ、小浜よ
オバマバブルも無くなるし
ついでに、凍結された栗東に新駅を建設し、滋賀にもメリットを 参院選の選挙公約で、米原経由を唱えた党や候補者に投票する 伏してお願い致します。
米原経由でお願いします。
リオ五輪と選挙が重なり、公益にそぐわないので 新大阪までつながったら、かがやきじゃないよな
愛称は、しんきろう(森善朗)にしよう ……………………
JR常磐線佐貫駅のご当地発車メロディを募集します！！
https://www.youtube.com/watch?v=CBPaZTYwhJA
…………………… 小浜経由になったら、ゲス新幹線と名前を変えよう！！ 長野北部地震がまた起きたら、かがやきはちゃんと停まれるのか？
雪が積もってるときに停まって、避難なら乗客パニクるぞ 【BS11:アニメ】 ＜アニゲー☆イレブン！＞放送時間：毎週木曜日 よる11時30分〜0時00分 http://www.bs11.jp/anime/4720/ https://youtu.be/1SYaQMogsBQ
米原駅は、新横浜駅より4年も前にひかりがとまってたらしいぞ
やはり、北陸新幹線は米原経由で 米原、米原経由
一番開通が早く、効果が上がる
早くても整備は2027年だろ
リニアが名古屋までできるから、米原回りの名古屋、東京行きの需要も取り込める 米原経由以外、借金返済できません。
JR東海よ、1時間に2枠を譲ってくれ
米原経由にすれば、北陸から名古屋への需要も増えるぞ JR西日本って、
どうして大阪発毎時12分、42分（大阪着6分、36分）
にこだわるの？
この時刻にこだわらないで、
金沢で北陸新幹線とサンダーバードの接続を第一に考えるべきだ！
現行だと、サンダーバードが56分金沢着で、
北陸新幹線(はくたか)は、金沢発56分だ。
富山〜金沢の「つるぎ」は48分発の「しらさぎ」に接続させようとしているので、
金沢56分発のサンダーバードに乗ろうとすると、8分も余計に接続ロスが
発生する。
サンダーバード号が大阪側の時刻にこだわらなければ、
「つるぎ」号はいらないし、
金沢で無駄に待ち時間が発生することはない。 >>619
いい目の付け所だ
在来線の東海道線が逼迫してるからな
パターンダイヤを組んでる新快速をいじらないといけなくなる
遅れ時の回復運転が難しくなるし 東京スルーすると客単価が下がるだろ、特急料金通算になるから。
そこを客を増やすか単価を維持する仕組みが構築出来てはじめて検討になる。くらいだろうな。 >>621
東京スルーってなんだ？
そんなダイヤ組めるのか？
新大阪発富山止め、富山乗り継ぎで東京行きみたいな新幹線か？
ちょっと意味がわからない >>619
そうすると、一時間に2本で足りちゃうな
速達と各停それぞれ1本か
米原回りで足りるだろ
東海道区間用に16両編成で、北陸に入ったら4両閉め切りで https://youtu.be/bw1fNI9md5w
JR東海と東日本と、西日本の運輸部門の営業利益の差の激しいこと 北陸新幹線は、大雨に強いの？
九州新幹線は弱いんだが。川内〜鹿児島中央とかはトンネルだらけなのに 金沢打ち止めが望ましいし、サンダーバードもいらない。
京都大阪に行くにも名古屋に行くにもしらさぎで米原まで行ってそこからこだまに乗れば良い。
だからしらさぎの米原名古屋間もいらない >>626
米原経由のこだまでは遅いよ
乗り換え必要になるし
てか、湖西線は北陸関西の短絡のために作ったんやぞ
まだ新幹線敦賀駅で、リレーしらさぎと、リレーサンダーバードへの乗り換えがまし
湖西線では160キロ走行で
そしたら、敦賀以南は新幹線いらんと思う >>628
リニアと北陸新幹線の役割は全然違うで
ちなみに、北陸新幹線は東海道新幹線のバイパスにはなれない
大宮〜東京間がパンク状態で、ダイヤを増やせないから >>628
https://youtu.be/vlGpa0iqhJ8
証拠動画
リニアが開通したら、東海道新幹線はこだま、ひかり運用になるだろうな >>630
リニア全通してものぞみタイプの列車は残るよ。 >>629計画してるやつが奴がバイパスになるってほざいてるから金沢以西をつくる暴走を止める為に書いたのであって俺がバイパスになると思ってるわけではない
時間かかり過ぎるし >>633
敦賀までは作るし、工事も止められないんだが
敦賀以南はその気になれば、新線工事は止めれるが
>>632
大阪県に格下げだな(笑) >>631
リニア全通したら、東海道新幹線は老朽化大規模更新工事だよ
のぞみ走らせてる余裕はない >>635
その工事終わったらのぞみ走らせるでしょ。
横浜と京都の人が使うから >>635
その工事終わったらのぞみ走らせるでしょ。
横浜と京都の人が使うから >>635
工事中も列車は運休しないよ。１時間１０本走るわけでなし、
余裕は充分にある。 >>638
>>636
横浜は品川、京都は名古屋か新大阪にでてリニアにのかえるでしょ
その区間はリレーのぞみとして使うんじゃないか？
少なくても、名古屋〜新横浜までは、のぞみ走らないだろ
名古屋以西は、山陽新幹線経由で京都に来たい人もいるから、のぞみは残るかな
>>638
のぞみ走らせる余裕ないとかいてあるだろ
ひかりやこだままで止めるとは書いとらん
よく読めや
いずれにしても、北陸新幹線は米原経由(止め)が一番ありがたいんだがな
東海道線の空いた部分を利用できるし、名古屋行くにも便利だから
東海道経由なら260キロの整備新幹線制限に縛られることもないし >>639
リニアは輸送力が小さく東海道新幹線への
誘導が課題。のぞみ利用者は主に横浜発着、
京都発着利用者。あと乗り換えを嫌う一部の
山陽客。
>のぞみ走らせる余裕ない
だれがそのようなことを言っているの？ 根拠は？
JR海幹部はリニア後ものぞみを残すと言っている。 >>640
そのためにも絶対にリニアが京都通っちゃだめだ のぞみを廃止する訳がない
三大都市圏である福岡(博多駅)からの乗り換えを全て名古屋駅でできる訳がないから >>640
リニアの輸送力少なかったら、JR東海の利益上がらんだろ
5兆超えの借金を新たに借りるんだぞ
まぁ、選挙結果で補正予算で北陸新幹線に追加予算つきそうだな >>643
東海道新幹線と比較して輸送力が少ないということで、
リニアは１０本/h可能な設備で建設される。新幹線の
本数としては充分すぎるほど。設備増強すれば１０本/h
以上運転できる能力はある。
一日としては終電が遅くなる分輸送力の違いはそれほど
大きくはならないが、ピーク時間帯の輸送力不足は新幹線
に補完してもらわなくてはならないね。 リニア開通したら東海道新幹線を横浜駅と岐阜駅を通るルートにする条件で八王子駅にリニア駅を作って岐阜県にリニア駅を作らなければ良い。
だいたいなんで1県1駅って言ったんだろう。JR東海が全額負担して作るんだからJR東海の利益になるように作れば良いのであって沿線自治体に媚を売る必要は無い >>646
岐阜〜名古屋が今でも在来線で17分だから、無駄な投資だ
それより北陸新幹線を米原ルートにすれば、岐阜にも恩恵がある
>>645
リニアって16両編成なんだっけ？
20両くらいに増やせないのかな？
あるいは2階建てにするとか >>648
リニアは16両千人とされているね。駅は16両対応で作られるので
それ以上の編成はムリ。２階建てのトンネル通過もおそらく不可。 >>640
リニアの大阪名古屋間の料金を高くすれば良い >>649
そうなのか
しかし、東海道新幹線は、老朽化大規模更新工事が必要だぞ
当然数ヵ月から1年単位の区間運休も必要になる
のぞみ走らせる場合じゃない
>>650
いまより高くなるだろ
距離は半分になるけど >>651
工事中も運休はしないとJR海は言っているよ。 補正予算で、米原ルートを着工せよ
草津に新駅作れば、東海道の新大阪〜名古屋間のダイアが楽になるだろ 【BS11:スポーツ】 ＜中畑清 熱血！スポーツ応援団＞放送時間：毎週月曜日 よる8時00分〜8時54分 http://www.bs11.jp/sports/5923/ >>653
滋賀県は新幹線新駅建設には全力で反対するんだろ？残念!! >>656
しかし、JR西日本提案の小浜〜京都〜新大阪ルートになったら、滋賀県は駅もないのに線路が通るからといって、建設費を負担させられるんだぞ
しかも、湖西線の大部分は三セクに移管だし
なら、米原ルートで、草津新駅の方が滋賀県には恩恵あるだろ
新幹線の車両整備基地も草津に持ってくるんだし、雇用も生まれる >>657
栗東新駅を破壊する事を公約にした知事を選出し公約通り更地にした滋賀県民が新幹線新駅を喜ぶ筈も無く…。 >>658
だから、嘉田は新幹線総合整備場誘致による雇用、経済効果を考えてなかったんだよ
生活の党ってアホ丸だし
滋賀の民度も低いし https://youtu.be/c5wURqH91GM
北陸新幹線はどうなるのかな？
閑古鳥駅がたくさんできるのかな ……………………
上野東京ライン常磐線E531系は関東版の新快速になれるか！
https://www.youtube.com/watch?v=Kli2hHqgsxM
…………………… 敦賀以南は、湖西線3軌化による200キロ走行で、京都止まりでよくない？
新大阪〜京都は東海道新幹線で乗り換えか、相互乗り入れ https://youtu.be/TsyxAknTcZk
西田、舞鶴に我田引鉄したいと言えよ
北陸新幹線は東海道新幹線の代替になれないんだよ
東京〜大宮がパンク状態だし、12両しか連結できないし
代替できるのはリニア新幹線だけ >>664
滋賀は高速鉄道網からスルーされるよ
リニアは奈良経由になったから、京都は寂れるし >>657
あの知事だから米原は絶対に･･･ない！！ >>666
嘉田はおわったろ
でも米原経由だと、建設費の1/3負担がでるのか
JR西提案の小浜〜京都ルートなら、滋賀の負担はゼロだよな
JR湖西線が三セクになるだろうが >>668
てか、恐竜博物館は人気だからな
北陸新幹線なくても、東海道新幹線〜しらさぎで増えたよ
ちなみに、北陸新幹線のせいで、東京〜福井の北回りの値段上がったし
北陸新幹線金沢止めの理由にならんが 敦賀延伸やめよう
つくったものは、道路に転用して
福井駅高架は、えちてつ固定でいいやろ >>669
恐竜博物館に、レアポケモンが現れたら、益々集客伸びるな
リアル恐竜と、バーチャルの恐竜
観光資源になるよ
157なんて、恐竜街道だからな 追加経済対策の真水は数年で6兆円
敦賀〜新大阪のJR西案は絶望的だな
コスト安く、2027年に早期開業するために米原経由決定 舞鶴優先の西田を北陸新幹線整備議運委員長から降ろせ 大阪万博2025までには開通してほしいな
新大阪から夢洲までは、直線で近いけど鉄道では行けない(涙
JR桜島線を海下に延伸する必要がある 西田の、西田による、西田のための北陸新幹線
チ○コ主義ってなんだ？
北陸新幹線の金沢以西の延伸計画をぶっ壊す！ >>674
中央線を延ばす予定だとか
本町から海を通って西九条や梅田方面か・・ >>676
中央線伸ばせる海底の余力あるかなぁ
夢咲トンネルが、地下鉄延伸を考えた構造なららくだろうが
しかし、地下鉄だと時間かかるし遅いし
JR桜島線延伸の方が、北梅田駅新線で新大阪と桜島線が1本で繋がるからなぁ
途中にUSJもあるし、集客効果は抜群だし、JR西も多額の利益でる路線になるのに >>672
それで、草津に駅を作り、待避線も作り運行本数を増やす とある場所で
Ａ「Ｃの事聞いたか？あいつ昔他人を見て指さして笑っていただろ？その時の行動バラされて恥かいたらしいぜ？」
Ｂ「本当かそれ？怖いね。」
こんな事を恐れる位ならやらない方がまし。そんな事すらわからない奴が東京都石神井にいるらしい。 >>680
南草津駅や、新快速停車は地元誓願だろ
なんで、草津に新幹線新駅作っちゃダメなんだ？
リニアできたら、新幹線京都駅は不便になるよ 本当に新幹線は東海道だけで良かった気がする。
百歩譲って山陽はまだ存在は許されるかも。
それ以外の新幹線は駄目。
日本は狭軌でネットワークを築いたんだから新幹線も狭軌でやったほうが良くなかったか？(実際狭軌別線案もあった)
明治期に標準軌に改軌してれば良かったと思うだろうけど当時の状況からすれば建主改従しか選択肢はなかったからな。
今の日本の国力で新幹線と在来線両方を維持出来るのか甚だ疑問。
これは道路にしてもそう。
新東名、新名神が当初の予定から変わってただ直線が多いだけの並の高速道路になってしまったのに
文句が多いが果たして予定通りの超高規格の道路が本当に必要だったのか、
それに既存の高速道路も引き継ぎ維持していられるのかまで考えてる人間は殆ど居ない。
某元都知事が新東名、新名神の建設を止めたのはそれらが分かっていたから。
兎に角日本は「既存のモノを上手に活かす」という考えを失ってる。
江戸時代の高度なリサイクル社会を今こそ見習う時にきている。
東海道と東北の新幹線が東京で分断されていたり北陸新幹線の敦賀以西のルートがなかなか決まらないなんて国鉄なら有り得ないだろうね。
前者は外国人が見たら日本はアホちゃうかと思うかもな。
後者は国鉄なら米原ルート1択だったろうね。
リニアが開通したら東海道新幹線の容量に余裕が出来るんだから建設費が一番安くつく米原ルートが本来あるべきなんだけど民営化後
東海道系新幹線と東北系新幹線の運行システムは全く互換性がないことと東日本と東海の関係の悪さも影響している。 どこの居酒屋でも、喫煙者が天国・極楽・この世の春のごとく、スパスパ喫煙している。
己の欲望のために、周囲で飲食を愉しむ者をまきこんでメシが不味くなる臭いを撒き散らしているわけなので、
迷惑をこうむっている周りの非喫煙者のメシ代の一部でも負担して欲しいものだ。
完全な分煙をもっと推進と路上喫煙の全面禁止 大都市近郊の駅から２ｋｍ以内の徒歩圏内の交差点付近には、
いまだにポイっ捨てタバコが必ず落ちてる
銘柄が大体同じなのでいつも同じ人だろう
監視なんて出来ないからやもうえないけど
いい加減 喫煙者のマナー向上は無理かと。
分煙できる、だけでなく「1件のルール違反も出さない」という条件付きで、なら考えないでもない。
いくら分煙にしたところで、屋外で喫煙やポイ捨てする馬鹿が絶対にいるので、
そういう違反が1件でもあれば、喫煙者全員の連帯責任として全面禁煙にするのもやむを得ない。 ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
安倍政権は雇用の改善を強調し、アベノミクス効果を高らかにうたう。
しかし、希望する正規の職がなく、やむなく非正規雇用を選ばざるを得なかった労働者は国内で３００万人以上に上る。
政権の後ろ盾となっているデータ通り、果たして就労環境は改善されているのだろうか。非正規社員の職場を歩くと、悲鳴の声が上がっていた。
自民党は格差を作り上げて現状も正規は増えずに非正規雇用を
国策的に増やしている割に、非正規雇用の待遇の改善を
行わない無責任政党
http://jiyugaichiban.blog61.fc2.com/blog-entry-151.html
派遣業は現代の口入れ屋、廃止すべき
人材派遣制度は、格差社会を助長するものと、私は見ている。
現在の口入れ屋に過ぎない。やくざ稼業と言えよう。
人材派遣業はピンハネしていると聞く。
はけん110番で見ると
http://www.asahi-net.or.jp/~RB1S-WKT/qa3240.htm
非正規雇用は世界的にも類を見ない多さ
消費支出はもはや大恐慌レベル
そして手遅れの少子化
→2015総務省の推計
→15歳未満の子どもの数は、過去最少だった去年よりも16万人少ない、約1617万人(34年連続の減少)
→2015年厚生労働省速報
→婚姻数 47,389件 (前年同月 −13,431件)
売国奴の安倍によって日本は終焉を迎えた現実を直視すべき
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n70423
http://www.edo.net/edo/edotx/ituwa/14.html
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★ 北陸新幹線が小浜経由になるのには、石破(鳥取選挙区)が裏で支配力を発揮してるらしい
山陰新幹線の伏線として
西田なんて、ただの兵隊みたい(雑魚キャラ) 米原回りが、他の整備新幹線の整備前倒しの影響を受けない一番いい選択と思うが
滋賀人は喜ぶだろ
近江八幡、彦根、長浜あたりは、北陸に近くなるし
村田製作所も大喜び
南草津に駅できたら最高！ 新大阪まで開通する頃には、関西のGDPは半減してるな
やはり、工期期間短縮のため、米原経由又は湖西線を3線軌条化して既存インフラを流用すべき 2016浙江省輸出商品（大阪）交易会
商談に、特別セミナーに、この4日間は浙江省から目が離せない。
「浙江省交易会 Zhejiang Export Fair」は、絹製品に代表される繊細なものづくりの伝統と、
最先端のIT企業が集積する中国一開発力のある中国長江デルタの有力省「浙江省」が省全体から出展を募り、一堂に会する総合展示会です。
今年も選りすぐりの200社が一挙来日、日本の有力輸入企業との商談に臨みます。
今年は「通訳付ビジネスマッチング」「会場巡回ガイドツアー」の、他展示会にはない2大商談サポートに加え、
中国のビジネス環境に詳しい各界専門家による特別セミナーも連日開催！
http://www.intex-osaka.com/jp/zhejiang2016/
http://chinazhj.jp/entry/index.php
http://www.intex-osaka.com/jp/zhejiang2016/outline.html
会期・時間
2016年9月13日（火）〜9月16日（金）4日間
午前10時から午後5時（但し最終日は午後4時まで）
入場料
招待状持参者・事前登録者無料、当日1,000円
会 場
インテックス大阪2号館 （大阪市住之江区南港北1−5−102）
お問い合わせ先
一般財団法人 大阪国際経済振興センター
浙江省交易会運営事務局 担当 許（きょ）
TEL.06-6612-8206 FAX.06-6612-8686
Mail:chinazhj@intex-osaka.com
http://www.intex-osaka.com/jp/zhejiang2016/ >>691
近江八幡や野洲の人要らない？
まぁ、利用者は村田向けだけど 健全保守の政治家なんて今の政界に果たしているのだろうか 
