北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい
やっぱり普通に北陸新幹線を考えると、観光価値の高い金沢打ち止めが、万人にとって望ましい結論だな。
福井県で新幹線を欲しがってるのは福井市の政治家と土建屋だけだろ
もんじゅのある敦賀や近隣の丹南や若狭、滋賀はいらんだろ
時短にならないのに３セクになるわでいいことない
一部で原発関連の地方振興策としての予算を新幹線建設に回せば云々の話を持ち出す人がいるようですね。
、
でも、特別会計でのそれらの総額と、福井県に割り当てられている額を知ると、どれほどの意味、効果があるのか予想がつくと思います。
また、来年度の予算編成においてはこの原発関連地域進行政策として各種事業も仕分け対象になるのだとか。
予算枠がありながら活用されずに保留されている、いわゆる埋蔵金は国庫に返納、更に今まで続けられてきた地方振興事業でも無駄
無意味だと思われるものは廃止になり、他の新たな地方振興事業に転換することが求められてしまう可能性ができましたね。
そうなると、余計にすぐには良い返事モ確約さえもできる閣僚も官僚もいないことになるのでは？
あくまでも鉄道整備事業として毎年確保できる予算の中で・・という話にならざるを得ないと思います。
スレチだけど、小沢総理を夢見ていた小浜人にとって北海道5区の自民党の町村さんが当選したことは脳天を砕くほどの大ショックだろうよ。
もし自民党が麻生さんの次の総理候補には町村さんって噂があったもんだな。
ところで鉄道ジャーナル誌の最新号には北陸新幹線予定ルートが描かれていてそうが非常に興味深いんだな。
何かというと琵琶湖の西側を破線で描いて。 神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em 幕政復古・連邦回帰
サンフランシスコ講和条約でアメリカ西欧諸国から
ソヴィエト崩壊でロシアと東欧諸国から植民地化の危機は
去ったのだから徳川将軍家に主権を返すべき。 大阪まで伸ばした方が金沢で停めるより良いに決まってんだろ、ボケ！
福井とか敦賀とか途中までしか建設しないから問題なんだよ。
財源？
そんなの建設国債に決まってるだろ！
採算性ｶﾞｰだとか、馬鹿の一つ覚えなんだよ。
何度も同じ事、言わせるな！！！ 道路予算を8％鉄道に振り向ければ5年くらいで出来るんだけどね。 衆愚政治による財政破たんを防ぐため、国と地方の債務がゼロになる見通しまで
徳川将軍家を中心にした公武合体政権で乗り切るべき
横須賀沖縄の住民に危害を加える在日米軍が役に立つとは思えない
日米安保をやめて日露印越比５か国連合で中国の野望を打ち砕け。 そもそも、キム沢に新幹線なんて必要ないだろ。
田舎モンが贅沢なんだよ。何より悪名高いキムウイルスが蔓延するのが
耐えられん。石川県から出るな！ 新幹線ってやっぱり安心・安全・正確
新幹線ってサービスはあまりないけど、
それでも殿様商売でも売れちゃうんだからすごい。
京都－名古屋間をよく利用するけど36分で着くもんな。
普段の通勤電車より短いよ。おまけに10分間隔で運行してるし。
ホントすごい乗り物だ。
切符買うときは高いって思うけど、降りたらやっぱり高いだけの価値があるって思ってしまう。しかし、最近新幹線混むわ
真ん中も座る人が増えたような気がする
交通機関に増税は関係無くないか？
増税したからといって通勤で電車止めますとか有り得んし。
むしろ
増税→車買うの止める→交通機関
という流れかと。
地方に住んでる俺も交通機関が首都圏並に整ってたら車に乗って無いと思う。
趣味のバイクで十分。 定期の売り上げはかなり減ったけど、新幹線など長距離は好調な模様。
東北はいまだに工事関係者の復興需要が旺盛だし、関西は旅行もビジネスも伸びている。
定期が減っているのにこの状況ということは、良くも悪くも格差が広がっているんだね。
鉄道で長距離移動しようとすると新幹線しか選択枠が無いから必然と利用するしかない。
消費税上がっても代替え手段がない。
赤字路線は地方鉄道、ついでに古くなってきた特急列車は廃止。まあ必然とJRは黒字になるよね。地方は行政含め赤字。
移動の手段として、電車で移動していた人が、それ以外に変える理由ないしね。他の移動手段も増税されているわけだから。
ＪＲ北海道、ＪＲ四国、ＪＲ貨物あたりは、他のＪＲ各社の利益の数パーセントを受け取るような法律でも作ってあげないと、この先人口が減っていくと厳しいんじゃないか？ 新幹線ってやっぱり安心・安全・正確
https://www.youtube.com/watch?v=4Y2r6xkt-RI
https://www.youtube.com/watch?v=RYGb8uSHyKw
新幹線ってサービスはあまりないけど、それでも殿様商売でも売れちゃうんだからすごい。
京都－名古屋間をよく利用するけど36分で着くもんな。普段の通勤電車より短いよ。おまけに10分間隔で運行してるし。
ホントすごい乗り物だ。
切符買うときは高いって思うけど、降りたらやっぱり高いだけの価値があるって思ってしまう。しかし、最近新幹線混むわ
真ん中も座る人が増えたような気がする
交通機関に増税は関係無くないか？増税したからといって通勤で電車止めますとか有り得んし。
むしろ
増税→車買うの止める→交通機関という流れかと。
地方に住んでる俺も交通機関が首都圏並に整ってたら車に乗って無いと思う。
趣味のバイクで十分。 定期の売り上げはかなり減ったけど、新幹線など長距離は好調な模様。
東北はいまだに工事関係者の復興需要が旺盛だし、関西は旅行もビジネスも伸びている。
定期が減っているのにこの状況ということは、良くも悪くも格差が広がっているんだね。
鉄道で長距離移動しようとすると新幹線しか選択枠が無いから必然と利用するしかない。
消費税上がっても代替え手段がない。
赤字路線は地方鉄道、ついでに古くなってきた特急列車は廃止。まあ必然とJRは黒字になるよね。地方は行政含め赤字。
移動の手段として、電車で移動していた人が、それ以外に変える理由ないしね。他の移動手段も増税されているわけだから。
ＪＲ北海道、ＪＲ四国、ＪＲ貨物あたりは、他のＪＲ各社の利益の数パーセントを受け取るような法律でも作ってあげないと、
この先人口が減っていくと厳しいんじゃないか？日本も3社ぐらいに再編は不可能だろうか
中国も今後は人口減少になっていきそうだから、50年後には中国の都市鉄道も乗客が減っていくかも。
先進国では人口が増えているイギリス・フランス・アメリカ以外は減っていきそう。
日本もフランスのPACSみたいな制度を採り入れれば少子化対策になるのに。 まともな思考能力持ってたら、自民党以外に選択肢がない。
「自民党に勝たせすぎはよくないから、民主党に入れる」なんて考えるのはバカの極み。
「レストランの飯がまずいから、裏の残飯食う」と言っているに等しい。
そもそも、総選挙を行う必然性が殆ど無い。
アベノミクスは確実に順調に進捗しており、卓越した安倍先生の外交が世界中から瞠目されているものであり、国民に信を問うべき事項も無い。
兎に角、自民党に対峙できて、何でもかんでも批判・法案反対だけでなく、建設的な政策論戦をやって、是々非々と国会に臨んでくれる
まともな野党ができないことには話にならないし、どうやらどの野党も政権与党の粗探しばかりで、あまりにも腑抜けだ、奮起しろよな！ あぁ、来年3月の北陸新幹線の開通が待ち遠しいなあ。
開通したら、いの一番に黒部宇奈月温泉駅で下車し、
軽やかにスキップしながら地鉄電車の舌山駅に向かい、
噂の昭和レトロなトイレで用をたしてみたいなあ。
懐かしい芳香漂うトイレで胸いっぱいの深呼吸をして、
バナナのような一本糞を思いっきり放出したい。
今から菊門がウズウズしてたまらないです。 全通に決まってんだろ
関西方面からの客のことも考えろよ
なんで関東からのことしか頭にないんだろ 東京脳カッペ>>1の醜い正体
(⌒⌒⌒)
. へ ｜｜｜ ハ
|＼ //丶＼ /ハ
|ヘ| . / /＿丶 ー―/＿ |
|ヘ| |＿＿＿_東京至上主義}
|￣| |.ﾉ;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ヽ
ピュー （∃⊂ヽ |::（ 6∪ ー─◎─◎ ）福井死ねぇーーーーー
─── └┘ ＼ |ノ （∵∴ （ o o）∴ ） (つ∈)
＼ . ＼ | ∪< ∵∵ ３ ∵> ／ . /
──── ヽ ＼ヽ ∟ ⌒ ノ ／ /
`、 丿u ヽ ＿＿_ ノ ／ /
───── ゛、_ ／ .＼U＿＿＿＿ノ ⌒ ＼ /
゛、 ヽ /
────── ゛、 ／ 東京一極集中支持 i. ン
/ 官僚命 |／
────────/ マスコミ大好き | 東京に繋げたい、というのが北陸住民の願いじゃね？
別に東京は頼んでない、でも大阪に先に繋げても大赤字になること見え見え 福井からは今でも２時間足らずで大阪に直行できる
新幹線全通しても大阪まで１時間１０分、一方東京まで３時間
無理して東京まで来る必要有るの？ 福井と大阪わ出してる時点で何らかの意図があるように感じる
福井と東京をつなげたくない人物なんだろうなどうせ
福井から東京へは北陸新幹線で乗り換えなしで２時間５２分でいけるし
嘘書き込んでるし nexco中日本株を市場に放出して金沢―新大阪を東京五輪に間に合わせるべき 新大阪まで一日も早く全線開業させてＪＲ東海の殿様商売に天誅を リニア始まったから東海道新幹線の予備ルートのお役目は消えた 金沢東急ホテルでございます。
このご案内は、2015年3月13～14日にかけて当館へご宿泊予約をいただいているお客様へお送りしております。
この度は当館へご宿泊予約をいただきまして誠にありがとうございます。
3月13日・14日の当館及び金沢駅周辺の状況についてご案内申し上げます。
このお日にちは当館は非常に込み合い、当館駐車場はチェックイン時間、間もなく満車になることが考えられますのでご承知おきください。
一度車を出されると他のお客様が駐車され、一旦停めたスペースをチェックアウトまで確保という形式にはなりませんのでご理解くださいませ。
またこの期間は北陸新幹線開業日前後であること、金沢駅周辺でたくさんのイベントが開催されること、金沢駅内のファッションテナントエリアがニューオープンすること等から、
かつてない人出が予想され、金沢駅周辺が非常に混雑し、近隣の大型駐車場やコインパーキング等が早い時間から満車になることが考えられます。
以上を予めご了承のうえ、お車でご来館予定のお客様は当日はお早目に駐車場を探され、市内の移動は公共交通機関や徒歩でしていただく等、当日の行程をご検討くださいますようお願い申し上げます。
また、香林坊から金沢駅の公共交通機関の麻痺も懸念されますことを申し添えます。
お客様のご来館をスタッフ一同心よりお待ちいたしております。
どうぞお気をつけてお越しくださいませ。
金沢東急ホテル nexco中日本株を市場に放出して金沢―新大阪を東京五輪に間に合わせるべき 五輪までに福井延伸で天狗のＪＲ東海に打撃を与えるべき 新幹線は福井に通す必要はないと思う
現状の移動時間とコストを考えればこのぐらいでよいと思う。
新幹線を通して在来線が３セクになるデメリットの方が多い
福井空港・能登空港・伊丹空港がタッグを組み、小型機、ヘリコプターの個人・法人所有
のお金持ちをターゲットにする
そして、小型機による一般人向けの旅客サービスを展開する。
がら空きの空港を使い、飛行をメインに楽しみたい人から需要を作り
一般の輸送業務を拡大（小型機のみ） 輝きの停車駅で長野は失敗だったと思う、長野県の圧力があったのだろうが
長野ではなく軽井沢の方が経済効果があったと思う。
新幹線で衰退してしまった所に政策なしで輝きを止めても復興は無理 日本は有事の際、車道を滑走路にできない作りになっている
なので、地方の空港を乱立させて赤字でえらいことになっているが国防の為にやったこと
震災の場合は補給の窓口になる 有事の場合は自衛隊・アメリカ軍の基地となる
沖縄の馬鹿が一線を越えたら南朝鮮のように切ることもできる 沖縄土人のキチガイ度が増してる ・・・・
ハライテ-病んでるなイキデキネーヨタッテ ラレネーヨ
＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
Ｖ
＿＿＿＿_
／::::::::::::::::::::::::::＼ ＿
/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ ／ ￣ ￣ ＼
|:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿| /、 ヽ はぁ？黙ってろデブｗ
|;;;;;;;;;;ノ ＼,, ,,／ ヽ |・ |―-、 |松沢病院へ連れ戻すぞ
|::（ 6 ー─◎─◎ ） ｑ -´ 二 ヽ |
|ノ （∵∴ （ o o）∴） ノ＿ ー | |
／| < ∵ ３ ∵> ＼.￣｀ | /
キチウヨ>>283の正体（松沢病院在住 金沢まででいいんじゃね。福井なんて北陸のおまけだし東京から見て
何も需要ないからｗ 福井は大阪まで伸ばさないと意味がない。東京より大阪とのつながりの方が深いんやから。 なぜ在来線の特急列車ではいけないのだ？
福井から大阪まで特急で2時間、それで本当に困ってるのか？ 福井まで延伸したいのなら
普天間移転を福井空港で受け入れるべし 今回延伸した石川と富山は、普天間を受け入れる必要ないのか？ 福井だけ扱いが違う？ >>292
福井空港って何か他に使い途あるの？
朝鮮半島には近いし、普天間の移転先としては申し分ないと思うんだけど・・・
まあ、「嫌だ」と言うのは目に見えているけどね。
それにしても、どうしてそんなに新幹線を欲しがるのかな？
並行する在来線は切り捨てられてしまうというのに・・・
無理に新幹線を延ばすよりも、敦賀ー福井間を直流電化にして、
新快速や関空直結の特急を乗り入れさせたほうが、
よっぽどいいように思えるんだけどね。 一日も早く金沢―福井―敦賀―小浜―亀岡―新大阪を完成させて
ＪＲ東海の傲慢な態度を改めさせよう。 >>294
時速260㎞程度の遅い新幹線じゃ、ＪＲ倒壊の脅威にもなりゃしない。
あと何年かすれば、あの火災もくたばるだろうから
そうなれば、今の殿様商売も少しは改まるんじゃない？ 小浜―亀岡―新大阪はほとんどトンネルだからそこの区間だけ
320㎞/h運転を行えば状況は変わってくる ↑
どんなにあがいても、所要時間はこだま号と同レベルなんでしょ。
高い金払って、そんな遅い新幹線に通しで乗る奴いるの？
まあ、キミぐらいかw 日本国債暴落危機
もはや無駄なインフラを造る余裕なし >>299
ネオナチ女こと稲田朋美の泣きを見る姿、是非見てみたいねぇ。
「涙は女の武器」とは言うものの、
あんな女狐の涙など、何の武器にもなりはしない。 北陸新幹線は金沢止まりでいいということで、
どうやら結論が出たようですな。
では、お後がよろしいようで。 箱根山噴火可能性がガチでヤバい
一日も早く
金沢―福井―敦賀―小浜―亀岡―新大阪を完成させるべき。 ↑
このスレはもう締めたんだよ。
バカは引っ込んでろ！ リニアと差別化すればいけるだろー
まずは梅田乗り入れ大阪の中心にダイレクト梅北新駅停車
次に関西空港へも延伸 →特急サンダーバード＋特急はるか＝北陸新幹線になる
これにより訪日外国人観光客の第二黄金ルート
東京～北陸（金沢、富山）～近畿圏（京都大阪）より関西空港より出国
提案になる ネオナチばばあに下着ドロ。ホント福井ってロクなところじゃないね。
そんな民度の低いところに新幹線なんか通してどうするの？
造りたければ自分らの金で造るべし。 「北陸新幹線は金沢止まり」
金沢の田舎止まりでは北陸新幹線の意味ないよ(笑)
金沢の為に北陸新幹線がある訳じゃないからね、坊や。 日テレ「箱根駅伝」の裏番組は…傑作選や再放送ズラリ、白旗状態？
http://news.livedoor.com/lite/topics_detail/11020044/
正月の風物詩「箱根駅伝」が今年も２、３日に行われる。昨年も復路２８・３％、往路２８・２％（ビデオリサーチ調べ、関東地区）と、ＮＨＫ紅白歌合戦に次ぐ視聴率を叩き出す日本テレビのキラーコンテンツだが、気になるのは裏番組。
大みそかは「打倒紅白！」を掲げて各局とも全力を尽くすが、箱根の裏に関しては“お正月モード”な感じ。傑作選と称した再放送がズラリと並ぶが、箱根駅伝の裏で“ゆる～く”注目の番組（関東地区）を紹介する。
≪ＮＨＫは“タモリ祭り”≫
２日のＮＨＫはタモリ尽くしだ。タモリ（７０）が全国を旅する人気番組「ブラタモリ」のアンコール版で長崎、金沢の美、函館の夜景、出雲、富士山頂と５回分を送る。
長崎、
金沢の美、
函館の夜景、
出雲、
富士山頂 どのみちJR西日本は山陽新幹線と北陸新幹線との相互乗り入れを狙っているのは
間違いないだろう
京都ー新大阪は地下路線で新大阪以降から地上に出る
操車場があるから地上に出れる
その路線ができたら上越妙高～十日町～長岡のフル規格路線で
新潟～新大阪～新神戸以西を相互乗り入れ、
そして新潟に東京や大阪などから直通できるようになれば
新潟～新鶴岡・新酒田～秋田～弘前～新青森の
羽越新幹線の実現が現実味を帯び、
羽越新幹線は東京・大阪にそれぞれ直通することになる
さらに新幹線用の新青函トンネルの建設で羽越・東北の両新幹線を
北海道に乗り入れ可能にして新大阪から北海道まで直通させるとｗ いや、新大阪を経由しない敦賀～小浜～舞鶴～京都～天王寺～関空が有力らしいよ
金沢にとっても悪くないとおもうが >>311
少なくとも新大阪での乗り換えがないというのはありえない
関空じゃ採算が全く取れない上に
JR西日本が敵である関空に塩をやるはずもない 資格の市場価値が一目で分かる！
安定した仕事を得るには学歴よりも、価値ある資格を取ることが大切です。
また、日本経済が求めている人材も、これで明らか。
■資格の求人市場評価ランキング
http://jobinjapan.jp/license/ranking.html
■すべての資格の平均月給一覧
http://jobinjapan.jp/license/
全資格の平均最低月給197,800円
提供： http://jobinjapan.jp >>312
いやいや、jr西日本も京都駅ルートを提案してるのよ
そこからは確かに新大阪にも行けるようにするだろうが、北陸線用の新線整備はないよ
東海道のキャパ不足発生 しかし、新大阪～東京は速達でも4時間はかかりそうだな 金沢止めでもいいが、関西新幹線がほしいな
金沢で乗り換えでいいから >>316
それなら北陸新幹線をそのまま関西に直通させるだろう
今の情勢だと京都～小浜ルートで早々に決着がつきそうだな
大阪駅や新大阪駅までの延伸は京都～小浜ルートでの営業成績次第 いや、今なら舞鶴～京都が可能性高い
下手したら、湖西線で敦賀までの方が速かったり
速達にならないよな 当面リニアが名古屋までな訳だし
どのルートでもいい早く大阪に繋げるべきだ
東京～大阪の第二ルートとして
リニアが名古屋開通までには
山陽、九州の両新幹線の北陸新幹線へ相互乗り入れ
1日数本でもいい
東京～鹿児島中央まで繋がる意義は大きい リニアが岡山や広島延伸は無いだろうから
大阪より西の地域にとっても重要
東京、大阪への足として 東京～鹿児島中央は
夜行新幹線ってのはどうたろうか
JR九州なら素敵な空間と車両作りそーだ
寝台にすれば
東海道新幹線より
時間が掛かるのも苦にならない 東京～鹿児島中央は
夜行新幹線ってのはどうたろうか
JR九州なら素敵な空間と車両作りそーだ
寝台にすれば
東海道新幹線より
時間が掛かるのも苦にならない 新幹線は、24時から6時で保線しないといけないの
安全犠牲にするなら構わんが、俺は乗りたくねぇわ
って、非実現だがな(笑) なんか、小浜経由は決定前提のルートだな
金沢止めなら、松任に駅作ってほしいな
博多南みたいに 北陸新幹線の本格的な雪は、この冬がはじめてか
談合した融雪装置はちゃんと働くかね
怖いのは上越妙高当たりかな
やはり、関西新幹線金沢～関西空港線がほしいね
舞鶴は経由せず
小浜と舞鶴間には、リレー新快速走らせればいい >>324
こういう思考回路は進歩が無い
前例がありませんとか言うタイプ しかし、東海道新幹線の代替ルートにならないな
ダイヤが少なすぎる
東京、上野でさばけないだろ 小浜～京都案が有利らしいが、そのあとどうするんだろう？
東海道新幹線は空きがないぞ
かといって、新大阪まで新線つくる土地もない
やはり、京都～天王寺～関空かな
大阪から北陸へは京都で乗り換えかな 富山新潟の沿岸が大雪なのに、金沢～東京は時刻どうり動いてるね
談合の融雪装置が働いてるんだね
本数が少ないからかな(笑) ☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。 >>331
京都駅～新大阪のルート諦めて
京都は
亀岡か嵐山あたり新駅作ってはどうか？
名称は北陸新幹線新京都駅
亀岡からトンネルほって茨木～箕面通して新大阪へ
既存の京都駅通すよりコスト安と思うが だめだろ
北陸の客は京都に行きたい
仕事もある
村田や、島津、パナ長岡京など
しかも、そのルートだと新大阪に南北にホームが手来ちゃうよ
まぁ、関空まで延伸させるなら効果はありそうだけど すでに京都・小浜ルートで確定だろうが
大阪駅まで伸ばす可能性は大だと思うがね
まあ、さすがに関空までは採算が取れないからやらないと思うけど
少なくともJR西日本は大阪～関空の経営にはタッチしないだろう 出資してるよ
関空と伊丹の民間空港運営会社にJR西も
リニアが新大阪まで来ないのに、東海道に北陸新幹線を走らせる余力ある？
北陸新幹線用に新線作るなら、京都からはほとんど地下しかないよ
そうすれば確かに大阪駅にも入れるかな
ま、京都～新大阪間の北陸と東海道の線路を交換しちゃえばいいとおもうが
山陽新幹線との直通を考えると高架の現行維持だな >>336
北陸新幹線が大阪につながる時点で
北陸のためのものじゃなくなるんだな
東京の人間が新幹線で大阪へ行く第二ルート
そしてリニア開通後の山陽・九州新幹線への接続
これが北陸新幹線の役割
のぞみが停車するのは愛知は名古屋のみ、岐阜や静岡、滋賀はナシ
それでも名前は東海道新幹線
ましてや北陸の人間が京都長岡京に行くための利便性考慮する必要性はまったくない
嵐山から阪急で桂乗り換えで十分
石川の在来線より本数も多く車両も近代的だ 新京都駅
おもろいね
もし湖西ルートになったら
大津京西大津から
左京区国際会館エリアどうか
京都市営地下鉄の終着駅でもあり
既存の京都駅にも繋がる JR西は、小浜～京都～大阪だとよ
新大阪も通るのかな、品川みたいな位置付けで
>>339
東海度新幹線より1時間半も余分にかかるんやよ、北陸回りだと
リニア～山陽新幹線乗り継ぎだて リニア～山陽新幹線乗り継ぎだて
そらそうだ これはメイン
北陸新幹線は第二ルート 裏道よ
勘違いしてないか？
無いと困るからあればいいレベル >>343
遅くても構わん
それより大阪まで
早く完成してくれ JR西日本は、どこに京都～新大阪の新線を作るんだろう？
2階建てにするのかな？ >>343
それもいいが
リニアより早くはないのだから時間競争しないこった
スマホの時代電気コンセントがあるのは強みだし
より快適な空間作りをすればいいんじゃないか >>345
構想っでは地下駅だって
大阪市営地下鉄と京都市営地下鉄喜びそうだな
どちらの駅も地下街が活性化するから 空間
グリーンと指定は
ネットカフェ風の半個室 ってのはどうだ
ペアシートやグループシートもいい
ちと近鉄特急みたいだが
長旅を忘れさせる
空間作りでリニアと差別化 >>338
お付き合い程度で出資しているだけでしょ
関空まで新幹線といっても
その経営主体にはならないというスタンスがJR西日本だろう
関空～大阪間は採算は取れないから、そもそもあり得ないが
>>345
すでに京都～大阪間は大深度地下で建設するとJR西日本はいっていたはずだが
東海道線の土地の一部を流用して建設するのだろう
吹田あたりから長岡京くらいまでを大深度地下で可能な限り直線に近い形で
建設するのだろう
京都駅や新大阪・大阪駅の地下は自社所有の土地だから
駅そのものは大深度地下では作らないつもりなのだと思う 1時間に3～4本の新幹線のために、そんな大工事をするのか
残土はどこにいくのだろう？
新大阪の地下は、リニア用にとっとかないとな
あと、その理屈だと、大阪維新の会がいってる梅田～関空アクセス改善のなんば新線なんて採算とれないのか？ 大阪・新大阪・京都の各駅自体は大深度地下には作られないよ
新大阪～京都の区間の一部を大深度にするだけだろう
おそらく吹田市～長岡京市の区間を大深度で建設すると思う
それ以外はJR西日本の土地である東海道線の地下に建設ということになる 
