北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい
やっぱり普通に北陸新幹線を考えると、観光価値の高い金沢打ち止めが、万人にとって望ましい結論だな。
福井県で新幹線を欲しがってるのは福井市の政治家と土建屋だけだろ
もんじゅのある敦賀や近隣の丹南や若狭、滋賀はいらんだろ
時短にならないのに３セクになるわでいいことない
一部で原発関連の地方振興策としての予算を新幹線建設に回せば云々の話を持ち出す人がいるようですね。
、
でも、特別会計でのそれらの総額と、福井県に割り当てられている額を知ると、どれほどの意味、効果があるのか予想がつくと思います。
また、来年度の予算編成においてはこの原発関連地域進行政策として各種事業も仕分け対象になるのだとか。
予算枠がありながら活用されずに保留されている、いわゆる埋蔵金は国庫に返納、更に今まで続けられてきた地方振興事業でも無駄
無意味だと思われるものは廃止になり、他の新たな地方振興事業に転換することが求められてしまう可能性ができましたね。
そうなると、余計にすぐには良い返事モ確約さえもできる閣僚も官僚もいないことになるのでは？
あくまでも鉄道整備事業として毎年確保できる予算の中で・・という話にならざるを得ないと思います。
スレチだけど、小沢総理を夢見ていた小浜人にとって北海道5区の自民党の町村さんが当選したことは脳天を砕くほどの大ショックだろうよ。
もし自民党が麻生さんの次の総理候補には町村さんって噂があったもんだな。
ところで鉄道ジャーナル誌の最新号には北陸新幹線予定ルートが描かれていてそうが非常に興味深いんだな。
何かというと琵琶湖の西側を破線で描いて。 >>195
高崎：路線・本数は多いが利用者が少ない。
仙台：利用者は多いが本数が少ない。 利用者が多いことと偏差値の高さは全く同一ではないんだけどなぁ
基準が糞すぎるな >>183
北陸はもともと人口も少なく大阪に集まってくるのは大阪以西の西日本の人達
関西にとって北陸は電気を生産してくれていればそれでいいんだよ
北陸からの人の流動性が減少した所で関西はびくともしない
それぐらい大阪以西からの流動性のほうが大きい
北陸と西日本では比較にならないな。東京にやるよ 福井って関西圏？
北陸に入るのかあれは
どのみち人口ワースト5に入ってる県だから経済規模なんてたかが知れてるが
原発依存もやり過ぎは良くないな ■超巨大副都心 新札幌を語ろう
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1338534682/172-174
172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/06(水) 19:17:50.68 ID:xhXDSuxS
平成４７年の北海道新幹線の開通により札幌が支配する地域は北海道、東北６県、新潟になる。
国土の約半分は札幌の傘下に下ることになるだろう。
174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 17:46:45.76 ID:YVyRuZ+b
新札幌副都心がこのまま異常な膨張を続けると、札幌都心と一体化して複眼の超巨大都市化することが近い将来起こりうる。
日本の国土は東京と札幌の２極体制になるのは時間の問題。 【負けの大地】北海道新幹線203【バカ道民】 (9) - 交通政策板＠2ch
北海道新幹線はヨイト負け路線 2 (73) - 生活サロン板＠2ch
【負けの大地】北海道新幹線202【バカ道民】 (846) - 鉄道路線・車両板＠2ch
北海道新幹線はヨイト負け路線? (934) - 生活サロン板＠2ch
【ドンビリ】北海道新幹線【ゲレッパ都市 札幌】 (267) - 交通政策板＠2ch
【日本ケッパ】北海道新幹線201【d民涙目】 (360) - 鉄道路線・車両板＠2ch
【25年後ww】北海道新幹線196【d民涙目w】 (737) - 鉄道路線・車両板＠2ch
【日本ドンビリ】北海道新幹線204【札商ビル涙目】 (323) - 鉄道路線・車両板＠2ch
日本最底辺の単線非電化都市 札幌 (38) - 鉄道路線・車両板＠2ch
日本最底辺の単線非電化都市 札幌 (28) - 生活サロン板＠2ch
↑
これが北海道関係スレの実態ｗｗ
. 金沢で観光といっても何があるの？全部見ても半日あれば終わる気がする。 元気いっぱいのウサギの女の子「アリスちゃん」
http://i.imgur.com/MRL2acG.jpg
UTSUNOMIYA MARCHEN TOWN
RABBIT GIRL ALICE Ｙ三三三三三三三三三三二二二二二二二二二二二二二三三三三三三三三三三Ｙ
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http://livedoor.4.blogimg.jp/vsokuvip/imgs/1/c/1cb85b85.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sonisoku/imgs/c/f/cffe5346.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sonisoku/imgs/0/1/01ca6c22.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/ringotomomin/imgs/3/9/393adf57.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/39/a6/87fc3b0b23fb5112dd220d44dc0bde6d.jpg >>203
お前は、どこの都市であれ観光したことないだろ？
半日とは、どういう時間なのか解ってない。
金沢はリピーター率の高い良質な観光都市であるのは事実。 >>203
俺もそう思う。
金沢みたいなチンケな町は六園とかちゃっちゃと見て、
能登とか加賀温泉郷に移動して、温泉入って美味いもん食った方が良い。
治部煮みたいなあんな不味いもんは要らんし。 【Jリーグ無観客試合】
女性専用車両も浦和レッズサポーター横断幕と同じONLY表示⇒男性差別/人権侵害
みんなで女性専用車両を批判しよう！
http://www.youtube.com/watch?v=Ei3ZuHjNMjE 金沢からのシャトルタイプは、長野まで伸ばさないのかな ぶっちゃけ地方はクルマが無いと不便になっていて、高校生の通学用の交通手段にしか過ぎない路線ばかり。
それなら新幹線が通ってくれた方がメリットが多いと思う。黙っていても乗ってくれる関東関西とは違って、名古屋や静岡は車という強大な相手がいるからな
ただ今のJR東海の路線は、国鉄時代の不便さがあまりにもひどすぎて、今普通に地域輸送として使えるレベルまで増発している
私鉄にも影響は出たか
地方の並行在来線だと、他は減便の嵐だったり路線切り捨てしているものだが。広島なんて2年続けてダイ改で減便されてしまった。
結局近くに行くのにかなり不便になったり乗り換えが多発して
高速バスも使いにくいと移動自体を止めなきゃいけない状態に追い込まれていきそうだ
結局途中駅の利便は悪化して移動すら大変になる
東海道・山陽新幹線なんかは「在来線の輸送力がいっぱいなので」って事情があったから、新幹線ができても在来線は衰退しなかったんだよな。
「超距離は新幹線・近距離は在来線」って分担が生じるだけで。
この頃は輸送量がないところに新幹線を作るから、在来線は廃止せざるを得なくなってしまう。結果、東京が近づく代わりに隣の町が遠くなる。
「新幹線ができると、東京が近くなる代わりに隣の町が遠くなる」って現象はどうにかならんものか。
広域交通の改善と引き換えに、地域内交通が崩壊に向かう
地域ごと見捨てられて全てが遠くなるというオチも十二分にあるがね
結局近くに行くのにかなり不便になったり乗り換えが多発して
高速バスも使いにくいと移動自体を止めなきゃいけない状態に追い込まれていきそうだ
現在の地方鉄道の多くは高校生の通学用にさえならなくなりつつある傾向。
少子化で高校生人口は激減。
あと、三ない運動は昔の話。地方都市や農山漁村では現在、16歳以上の生徒のバイク通学が徐々に浸透で、
保健体育の教科書には原付の運転方法や道交法の基礎知識が掲載されているほどだ。
そういうわけで通学バスの確保は、高校1年生のうち、免許年齢に達していない15歳人数分の供給量だけで済む。
バスでカバーできない地域の15歳の通学は、親または18歳以上の兄姉によるマイカー送迎が既に定着している。
この世代が大人になる頃は、鉄道は交通手段として現在以上に意識されない存在だろうし、地方人口もさらに過疎化するから、新幹線を養うことさえもはや不可能だろう。
数十年以内に新幹線も在来線も共倒れだな。 >>212
国が本音では地方切り捨てに動いてること
地方も、その国に依存するしかないこと（そう仕向けたのは国だが）
昨今のＬＲＴブームはいいこともある面、結局鉄道とかライトレールのイメージだけ優先されちゃって
作りさえすればいいとか、逆にどうやっても無理つーか地域住民すら碌に利用しない鉄道を廃線寸前になってから存続運動するようなタイプとか
本質の「コストが安く、定時制が高い便利な公共交通機関」が無視されてる気がする。
だからＢＲＴも、「名前だけかっこよくした従来型路線バス」にしかなってないので評判が悪いし
住民側も受けが悪い。新潟ＢＲＴや宇都宮ライトレールの話みるとわかる
結局昔のままの土建屋つーか自分の献金主に都合のいい事しかやりたくないタイプと、
何でもかんでも反対の野党系がいるうちはなあ…
これも例のガラパゴスで、世界・国内の先進例も失敗例も本気で研究して役立てようと言う発想がない
>ただ今のJR東海の路線は、国鉄時代の不便さがあまりにもひどすぎて、今普通に地域輸送として使えるレベルまで増発している
国鉄時代は首都圏最優先、有力政治家の地元優先で、まだ首都圏に次ぐ規模でかつ私鉄が充実している関西はマシ
って程度だけだったから、その次の名古屋圏や他の地方都市は更に後回しだった 部落の帝王、浅田満と密接に結びついてたのが親父が富山の部落出身の馬喰だった中川一郎
浅田のハンナンが北海道進出する際に尽力したのがこいつ
そのハンナン資金で地盤を築いたのが鈴木宗男
松山千春なんかも浅田とは非常に親しい
もちろん日ハムとの縁も深く浅田は日ハム子会社の役員にもなっている
ファイターズが移転したのもそういう縁故があったからこそ
知能も低く自分の出自も知らない蝦夷土人はこういう事実を知らないんだろうけどｗ
一方、クズどもを蝦夷に追い出した富山はというと
生活保護受給率が全国で最も低くなったｗｗｗ
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/7347.html
データって残酷だなｗ >>214
富山の場合は「行きわたるべきところまで行きわたっていない」から低い。問題あり。
正常値は福井だと思う。 JRになったのは明らかに改善だろ
本数も増えたしストもなくなった
昔なんかクーラーすらついてなかったんだぜ
客を荷物としか思ってなかったからな
イギリスで民営化10年内に同様の問題が出て「日本人は優れてるな」と散々言われたが何の事はない、顕在化しなかっただけ
営団地下鉄も都営地下鉄も車両完全冷房化は９０年代前半までかかったはず。
駅の冷房なんてやっと今世紀に入ってから。
クーラーが付いていなかったのは、国鉄のせいではなく、高度経済成長で大量に車両を増備する必要があった時代には
まだ通勤冷房車自体が一般化してなかった。
私鉄でも、先行した一部の会社（名鉄など）を除くと、非冷房車が当たり前で、夏の電車は暑いというのは常識だった。
その後、通勤冷房車は、徐々に一般化していくが、その過程でも、とくに国鉄が遅かったというわけではなかった。
ただ、国鉄は財政問題があったので、私鉄のように一気に冷房車を増やせなかっただけ。
民営化とはまったく関係なく、国鉄時代にも、ゆっくりだが冷房化率を高めていってたのは、この時代にリアルタイムで生きてた人には、まったく説明も要らない話だろう。
遠距離の場合は始発乗り継ぎが多いので、殆ど座れるから楽だけど、途中駅から乗る場合は本当にキツイだろうね。新快速も、始発でないと座れないことも結構多いのだろう。
自分は四国から北海道とかへも良く行くけど、全行程で座れなかったことが殆ど無いんだよね。座れさえすれば現代の普通・快速列車は本当に快適だから。
九州の経済が成り立つのは国策です。
北海道沖縄開発庁が存在するのは、国の補助がなければ成り立たないからです。
現在、厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に落とす財源は2.2兆円、この金を全体にばら撒き、経済が成り立つようにしています。
もしこの金がなければ厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道には誰も住めなくなります。
地方交付税で厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道の津々浦々を潤さなければ、仕事も満足にない為、
厳しい暑さと寒さを乗り切る為の冷暖房も満足に出来ないと思われます。
では何故これほどの厚遇を厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に与えなければならないかと言いますと、血を巡らす為です。
厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に血税を注ぎ、人が住むようにしなければ、国防に差し支えます。
本州から厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に移住したら解ると思いますが、
厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道は本州よりは恵まれています。
仕事は官が作ってくれますし、厳しい暑さと寒さは本州より遥かにしのぎ易い工夫がなされています。
厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道は楽天浄土かもしれません。
厳しい真冬の外気が氷点下でも厳しい真夏の４０度以上でも室内は摂氏24度と言う能天気さは、税金を返せと言いたくなります 北陸新幹線自体が無駄だろ
せっかく作ったほくほく線はどうするんだ 金沢―敦賀を早急に建設且つ打ち止めで関西経済を殲滅させる 別につながってもよくね、新大阪に
そもそも北陸人って在来線でしか関西行けないのよな、ダルすぎ 原発も止まった今、関西にとって北陸の価値はほぼゼロ 福井は日本一原発が多くて障害児の量が多いのが怖い。
仕事で障害者施設に行ったけど、他県の施設とは数や質がまったく違う。
観光で行っただけではわからないけど食べ物を食べると影響がある。 絶対に採算合わない路線だろ。
建設推進なんて馬鹿げた事してる利権にまみれた悪徳政治屋は誰か晒してくれ！ もはやスレタイさえ破れたんだから、敦賀から新大阪は有り得る
嫌がってんのは地元塩泉の奴らだけだろ 東海道新幹線が東海大地震で不能になった場合のスペアとして必要 >>226
仮に若し新大阪迄全通したにせよ、所要時間は東海道の約二倍近くは掛かるし、
地震対策を考慮したリニアが名古屋から新大阪の全通前倒しならば、自ずから必要性は低下するかも。 都民としては金沢まで通じれば良い
それ以上北陸に用無いし
関西へは東海道新幹線を使えばよいから 米原・京都合流では意味がない、東海地震で東海道新幹線がダメに
なった時に備えての北陸新幹線
予定通り敦賀―小浜―亀岡―新大阪で逝くべき。 東海地震時は東京、品川も使用不能になる
大宮もどうかなあ
福井は原発が倒壊して大惨事になるし 福井原発銀座の影響を避けるためには福井－亀岡間の殆ど、１００ｋｍをトンネル化しなければならない
採算も取れない
金沢打ち止めがベストの選択 だから採算が取れねえって言ってんだよ
日本大赤字の源、福井県
福井は自分で引け、このインポ野郎 敦賀決定大歓迎
新快速へ乗り継ぎもできるしな
経営者でもないんだから
採算なんていいだろ
こんなとこで考えなくて 50年か60年後、あるいは来世紀開通でいいから
場合によっては工事永久中断 北陸は一致団結してたけど開通したら分裂するんだろうな 歴史的な観点からすると、日本人の由来の違い、つまり、
古モンゴロイドと新モンゴロイドの違いにまで遡るのかも知れません。
寒冷地に適応した新モンゴロイドは“手足が短かく一重まぶた”などの特色があり、
もうひとつの特色に、酒に弱いという特色があるとされています。
http://osake-kokufuku.seesaa.net/article/390299004.html
47都道府県中“酒が弱く・手足が短く・一重瞼”などの特色を持つ遺伝子が三番目に多いのが石川県である事が判明した
http://1000nichi.blog73.fc2.com/blog-entry-528.html ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 日本のカクブソウは絶対に必須です ☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の『憲法改正国民投票法』のURLです。
ゝﾝ〈(つY_i(つ http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ 福井は盛り上がらないね～。
観光資源に乏しいからしょうがないか。 東海地震で東海道新幹線がダメになった時に備えて
金沢―福井―敦賀―小浜―亀岡―新大阪の早期整備は
必要。 神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em 幕政復古・連邦回帰
サンフランシスコ講和条約でアメリカ西欧諸国から
ソヴィエト崩壊でロシアと東欧諸国から植民地化の危機は
去ったのだから徳川将軍家に主権を返すべき。 大阪まで伸ばした方が金沢で停めるより良いに決まってんだろ、ボケ！
福井とか敦賀とか途中までしか建設しないから問題なんだよ。
財源？
そんなの建設国債に決まってるだろ！
採算性ｶﾞｰだとか、馬鹿の一つ覚えなんだよ。
何度も同じ事、言わせるな！！！ 道路予算を8％鉄道に振り向ければ5年くらいで出来るんだけどね。 衆愚政治による財政破たんを防ぐため、国と地方の債務がゼロになる見通しまで
徳川将軍家を中心にした公武合体政権で乗り切るべき
横須賀沖縄の住民に危害を加える在日米軍が役に立つとは思えない
日米安保をやめて日露印越比５か国連合で中国の野望を打ち砕け。 そもそも、キム沢に新幹線なんて必要ないだろ。
田舎モンが贅沢なんだよ。何より悪名高いキムウイルスが蔓延するのが
耐えられん。石川県から出るな！ 新幹線ってやっぱり安心・安全・正確
新幹線ってサービスはあまりないけど、
それでも殿様商売でも売れちゃうんだからすごい。
京都－名古屋間をよく利用するけど36分で着くもんな。
普段の通勤電車より短いよ。おまけに10分間隔で運行してるし。
ホントすごい乗り物だ。
切符買うときは高いって思うけど、降りたらやっぱり高いだけの価値があるって思ってしまう。しかし、最近新幹線混むわ
真ん中も座る人が増えたような気がする
交通機関に増税は関係無くないか？
増税したからといって通勤で電車止めますとか有り得んし。
むしろ
増税→車買うの止める→交通機関
という流れかと。
地方に住んでる俺も交通機関が首都圏並に整ってたら車に乗って無いと思う。
趣味のバイクで十分。 定期の売り上げはかなり減ったけど、新幹線など長距離は好調な模様。
東北はいまだに工事関係者の復興需要が旺盛だし、関西は旅行もビジネスも伸びている。
定期が減っているのにこの状況ということは、良くも悪くも格差が広がっているんだね。
鉄道で長距離移動しようとすると新幹線しか選択枠が無いから必然と利用するしかない。
消費税上がっても代替え手段がない。
赤字路線は地方鉄道、ついでに古くなってきた特急列車は廃止。まあ必然とJRは黒字になるよね。地方は行政含め赤字。
移動の手段として、電車で移動していた人が、それ以外に変える理由ないしね。他の移動手段も増税されているわけだから。
ＪＲ北海道、ＪＲ四国、ＪＲ貨物あたりは、他のＪＲ各社の利益の数パーセントを受け取るような法律でも作ってあげないと、この先人口が減っていくと厳しいんじゃないか？ 新幹線ってやっぱり安心・安全・正確
https://www.youtube.com/watch?v=4Y2r6xkt-RI
https://www.youtube.com/watch?v=RYGb8uSHyKw
新幹線ってサービスはあまりないけど、それでも殿様商売でも売れちゃうんだからすごい。
京都－名古屋間をよく利用するけど36分で着くもんな。普段の通勤電車より短いよ。おまけに10分間隔で運行してるし。
ホントすごい乗り物だ。
切符買うときは高いって思うけど、降りたらやっぱり高いだけの価値があるって思ってしまう。しかし、最近新幹線混むわ
真ん中も座る人が増えたような気がする
交通機関に増税は関係無くないか？増税したからといって通勤で電車止めますとか有り得んし。
むしろ
増税→車買うの止める→交通機関という流れかと。
地方に住んでる俺も交通機関が首都圏並に整ってたら車に乗って無いと思う。
趣味のバイクで十分。 定期の売り上げはかなり減ったけど、新幹線など長距離は好調な模様。
東北はいまだに工事関係者の復興需要が旺盛だし、関西は旅行もビジネスも伸びている。
定期が減っているのにこの状況ということは、良くも悪くも格差が広がっているんだね。
鉄道で長距離移動しようとすると新幹線しか選択枠が無いから必然と利用するしかない。
消費税上がっても代替え手段がない。
赤字路線は地方鉄道、ついでに古くなってきた特急列車は廃止。まあ必然とJRは黒字になるよね。地方は行政含め赤字。
移動の手段として、電車で移動していた人が、それ以外に変える理由ないしね。他の移動手段も増税されているわけだから。
ＪＲ北海道、ＪＲ四国、ＪＲ貨物あたりは、他のＪＲ各社の利益の数パーセントを受け取るような法律でも作ってあげないと、
この先人口が減っていくと厳しいんじゃないか？日本も3社ぐらいに再編は不可能だろうか
中国も今後は人口減少になっていきそうだから、50年後には中国の都市鉄道も乗客が減っていくかも。
先進国では人口が増えているイギリス・フランス・アメリカ以外は減っていきそう。
日本もフランスのPACSみたいな制度を採り入れれば少子化対策になるのに。 まともな思考能力持ってたら、自民党以外に選択肢がない。
「自民党に勝たせすぎはよくないから、民主党に入れる」なんて考えるのはバカの極み。
「レストランの飯がまずいから、裏の残飯食う」と言っているに等しい。
そもそも、総選挙を行う必然性が殆ど無い。
アベノミクスは確実に順調に進捗しており、卓越した安倍先生の外交が世界中から瞠目されているものであり、国民に信を問うべき事項も無い。
兎に角、自民党に対峙できて、何でもかんでも批判・法案反対だけでなく、建設的な政策論戦をやって、是々非々と国会に臨んでくれる
まともな野党ができないことには話にならないし、どうやらどの野党も政権与党の粗探しばかりで、あまりにも腑抜けだ、奮起しろよな！ あぁ、来年3月の北陸新幹線の開通が待ち遠しいなあ。
開通したら、いの一番に黒部宇奈月温泉駅で下車し、
軽やかにスキップしながら地鉄電車の舌山駅に向かい、
噂の昭和レトロなトイレで用をたしてみたいなあ。
懐かしい芳香漂うトイレで胸いっぱいの深呼吸をして、
バナナのような一本糞を思いっきり放出したい。
今から菊門がウズウズしてたまらないです。 全通に決まってんだろ
関西方面からの客のことも考えろよ
なんで関東からのことしか頭にないんだろ 東京脳カッペ>>1の醜い正体
(⌒⌒⌒)
. へ ｜｜｜ ハ
|＼ //丶＼ /ハ
|ヘ| . / /＿丶 ー―/＿ |
|ヘ| |＿＿＿_東京至上主義}
|￣| |.ﾉ;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ヽ
ピュー （∃⊂ヽ |::（ 6∪ ー─◎─◎ ）福井死ねぇーーーーー
─── └┘ ＼ |ノ （∵∴ （ o o）∴ ） (つ∈)
＼ . ＼ | ∪< ∵∵ ３ ∵> ／ . /
──── ヽ ＼ヽ ∟ ⌒ ノ ／ /
`、 丿u ヽ ＿＿_ ノ ／ /
───── ゛、_ ／ .＼U＿＿＿＿ノ ⌒ ＼ /
゛、 ヽ /
────── ゛、 ／ 東京一極集中支持 i. ン
/ 官僚命 |／
────────/ マスコミ大好き | 東京に繋げたい、というのが北陸住民の願いじゃね？
別に東京は頼んでない、でも大阪に先に繋げても大赤字になること見え見え 福井からは今でも２時間足らずで大阪に直行できる
新幹線全通しても大阪まで１時間１０分、一方東京まで３時間
無理して東京まで来る必要有るの？ 福井と大阪わ出してる時点で何らかの意図があるように感じる
福井と東京をつなげたくない人物なんだろうなどうせ
福井から東京へは北陸新幹線で乗り換えなしで２時間５２分でいけるし
嘘書き込んでるし nexco中日本株を市場に放出して金沢―新大阪を東京五輪に間に合わせるべき 新大阪まで一日も早く全線開業させてＪＲ東海の殿様商売に天誅を リニア始まったから東海道新幹線の予備ルートのお役目は消えた 金沢東急ホテルでございます。
このご案内は、2015年3月13～14日にかけて当館へご宿泊予約をいただいているお客様へお送りしております。
この度は当館へご宿泊予約をいただきまして誠にありがとうございます。
3月13日・14日の当館及び金沢駅周辺の状況についてご案内申し上げます。
このお日にちは当館は非常に込み合い、当館駐車場はチェックイン時間、間もなく満車になることが考えられますのでご承知おきください。
一度車を出されると他のお客様が駐車され、一旦停めたスペースをチェックアウトまで確保という形式にはなりませんのでご理解くださいませ。
またこの期間は北陸新幹線開業日前後であること、金沢駅周辺でたくさんのイベントが開催されること、金沢駅内のファッションテナントエリアがニューオープンすること等から、
かつてない人出が予想され、金沢駅周辺が非常に混雑し、近隣の大型駐車場やコインパーキング等が早い時間から満車になることが考えられます。
以上を予めご了承のうえ、お車でご来館予定のお客様は当日はお早目に駐車場を探され、市内の移動は公共交通機関や徒歩でしていただく等、当日の行程をご検討くださいますようお願い申し上げます。
また、香林坊から金沢駅の公共交通機関の麻痺も懸念されますことを申し添えます。
お客様のご来館をスタッフ一同心よりお待ちいたしております。
どうぞお気をつけてお越しくださいませ。
金沢東急ホテル nexco中日本株を市場に放出して金沢―新大阪を東京五輪に間に合わせるべき 五輪までに福井延伸で天狗のＪＲ東海に打撃を与えるべき 新幹線は福井に通す必要はないと思う
現状の移動時間とコストを考えればこのぐらいでよいと思う。
新幹線を通して在来線が３セクになるデメリットの方が多い
福井空港・能登空港・伊丹空港がタッグを組み、小型機、ヘリコプターの個人・法人所有
のお金持ちをターゲットにする
そして、小型機による一般人向けの旅客サービスを展開する。
がら空きの空港を使い、飛行をメインに楽しみたい人から需要を作り
一般の輸送業務を拡大（小型機のみ） 輝きの停車駅で長野は失敗だったと思う、長野県の圧力があったのだろうが
長野ではなく軽井沢の方が経済効果があったと思う。
新幹線で衰退してしまった所に政策なしで輝きを止めても復興は無理 日本は有事の際、車道を滑走路にできない作りになっている
なので、地方の空港を乱立させて赤字でえらいことになっているが国防の為にやったこと
震災の場合は補給の窓口になる 有事の場合は自衛隊・アメリカ軍の基地となる
沖縄の馬鹿が一線を越えたら南朝鮮のように切ることもできる 沖縄土人のキチガイ度が増してる ・・・・
ハライテ-病んでるなイキデキネーヨタッテ ラレネーヨ
＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
Ｖ
＿＿＿＿_
／::::::::::::::::::::::::::＼ ＿
/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ ／ ￣ ￣ ＼
|:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿| /、 ヽ はぁ？黙ってろデブｗ
|;;;;;;;;;;ノ ＼,, ,,／ ヽ |・ |―-、 |松沢病院へ連れ戻すぞ
|::（ 6 ー─◎─◎ ） ｑ -´ 二 ヽ |
|ノ （∵∴ （ o o）∴） ノ＿ ー | |
／| < ∵ ３ ∵> ＼.￣｀ | /
キチウヨ>>283の正体（松沢病院在住 金沢まででいいんじゃね。福井なんて北陸のおまけだし東京から見て
何も需要ないからｗ 福井は大阪まで伸ばさないと意味がない。東京より大阪とのつながりの方が深いんやから。 なぜ在来線の特急列車ではいけないのだ？
福井から大阪まで特急で2時間、それで本当に困ってるのか？ 福井まで延伸したいのなら
普天間移転を福井空港で受け入れるべし 今回延伸した石川と富山は、普天間を受け入れる必要ないのか？ 福井だけ扱いが違う？ >>292
福井空港って何か他に使い途あるの？
朝鮮半島には近いし、普天間の移転先としては申し分ないと思うんだけど・・・
まあ、「嫌だ」と言うのは目に見えているけどね。
それにしても、どうしてそんなに新幹線を欲しがるのかな？
並行する在来線は切り捨てられてしまうというのに・・・
無理に新幹線を延ばすよりも、敦賀ー福井間を直流電化にして、
新快速や関空直結の特急を乗り入れさせたほうが、
よっぽどいいように思えるんだけどね。 一日も早く金沢―福井―敦賀―小浜―亀岡―新大阪を完成させて
ＪＲ東海の傲慢な態度を改めさせよう。 >>294
時速260㎞程度の遅い新幹線じゃ、ＪＲ倒壊の脅威にもなりゃしない。
あと何年かすれば、あの火災もくたばるだろうから
そうなれば、今の殿様商売も少しは改まるんじゃない？ 
