日本にもアウトバーンを作るべき

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/20(月) 00:02:08

時速３００ｋｍ可の高速道路を作るべきです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/20(月) 05:07:39

エコバタリアンが許しませぬッ…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/21(火) 18:50:43

>>1 時速1000ｋｍの飛行機に乗ったほうが速いぞ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/26(日) 18:22:22

>>1

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/27(月) 02:19:02

全く必要ない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/28(火) 10:38:18

うん、いらね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/30(木) 00:59:51

とりあえず経済特区で検証してみてもよいのでは。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/30(木) 05:17:58

うんうんぺんちうむ・はんじゅうりょくエンジンで「どこでもドア」つくれない？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/06(水) 22:20:40

ドイツみたいに都市分散してくんねぇかな？
東京は人多すぎなんだよな。
ダセェ田舎者やチャイナばっかりでウンザリしてる。
上京してきた大学生とか本当に邪魔だわ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/12(火) 21:45:22

やはり大型トラックが暴走族と化すから無理じゃない～リミッター強化しないと～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/22(金) 14:12:51

今やアウトバーンでも、制限速度あるところばかりだよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/24(日) 02:59:15

>>9
東京居住税を設ければいい。
１人当たり年間３０万円（小学生以下は半額）
なお地方から東京都へ移動する場合は、移動住民税を別途５０万円。

東京周辺自治体はこの半額。２３区内はこの倍額。
なお離島は対象外。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/28(木) 12:11:00

>>12
東京住居税をかける
↓
居住地としての需要が減る
↓
需要が減れば地価も下がる
↓
トータルコストが東京住居税課税前と同じに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/31(日) 22:53:29

>>13
東京に限らず、人口集中の度合いによって特別住民税（特に新規社会増＝流入者対象）を設けて、５年置きに見直せばいいんじゃね？
一極集中が解消された後まで他地域より高い（ある種のペナルティ的）税金を課す理由も合理性も無いし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/01(月) 10:36:33

>>14
いやだから、特別住民税とやらをかけても
それを理由に地価が下がると課税前と後で
必要な資金に差が無くなるので、その導入効果は薄い。
という話。

ついでに言うと、>>12のような税のかけ方をすると
都内に土地を持っている人は資産をメチャクチャ減らす
ことになるので、それはそれで大問題。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/04(木) 23:40:25

北関東自動車道ラインに半強制的に東京本社企業を異動させる。
茨城空港と渡良瀬遊水地に空港建設で、過疎化進行中の群馬、栃木、茨城を発展させ、
バランスのとれた居住地域社会を作ろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/05(金) 22:17:50

誘導的なことは出来ても、半強制は無理だよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/09(火) 08:53:08

＞日本にもアウトバーンを作るべき

期待通りにできたところで

『バカヤロー！ここは日本だ（※）』
『スピード出したら危ない。根拠なんか無い！　と　に　か　く　、　あ　ぶ　な　い　！　！　！　』

みたいな人種が平気で追い越し車線を８０キロ巡航するぞｗｗｗ

※　馬鹿野郎　ではなくて、『バカヤロー』な。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/18(木) 22:46:30

F1からフェラーリ、インサイトまで…

レースゲームの最高峰、グランツーリスモ5が11月25日についに発売！
http://www.gran-turismo.com/jp/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/23(火) 12:30:25

アウトバーンなんてイラネｗ

一般道と平面交差しないこと（これ重要）
片側複数車線の場合は、一番左側車線のみ制限速度を低く設定する。（外60km/h,中100km/hとか。これも重要）
原付車（１種２種含む）・原付３輪４輪は一番外側車線のみ通行可能。(意外と見過ごしてる点）
一般道との出入りは分岐後一般道と交差点で接続。従来の高速より数を増やす。

例外として片側１車線の場合は制限速度を60km/hとする。

で、全線高架を避けて出来るだけ安価にする。都市部はやむをえないがｗ
本線は一般道との接続のみとし、テンポへの直接出入りは出来ないこと。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/12/05(日) 00:44:44

中央道と関越道と東北道は東名と同じで第二道が必要。
第二道は現ルートより用地買収が楽な山間部を通る。
不便な迂回ルート的第二道をアウトバーンにする。