【自動車】寒さで縮むＥＶの航続距離、理由はドライバーにも？ [すらいむ★]
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寒さで縮むＥＶの航続距離、理由はドライバーにも？
（ＣＮＮ） 全米が厳しい寒さに覆われる中、電気自動車（ＥＶ）の航続距離が短くなったと感じるドライバーも多いかもしれない。
それには恐らく思い当たる以上の理由がある。
米消費者団体の「コンシューマー・リポート」が幹線道路でテストした結果、氷点下の気温でＥＶを走行させると、暖かい日に比べて航続距離が平均で約２５％短くなることが分かった。
航続距離が短くなる原因は主に、バッテリーとドライバーにある。
ＥＶバッテリー調査会社リカレントのアンディ・ガーバーソン氏によると、人にとってもＥＶバッテリーにとっても、最適な気温はおよそカ氏６０度台半ば～７０度台半ば（セ氏約１８～２４度）の範囲とされる。
（以下略、続きはソースでご確認ください）
CNN 2024.01.17 Wed posted at 18:00 JST
https://www.cnn.co.jp/business/35213988.html 今冬は北米や中国、欧州は結構寒いみたいやからEVで困ってる人が多い ノートepowerに乗ってたけど、
冬の暖房投入時の燃費は春以降と比べて
二割近く悪化していた。
電池による暖房だとなおさら効率が悪そう。 シカゴ寒すぎて充電ステーションが凍る
https://www.gizmodo.jp/2024/01/tesla-making-a-line-due-to-chicago-weather.html
｢昨日からだから、もう17時間待ってますね｣（Teslaオーナー）
週末から北極嵐で氷点下20〜30℃まで冷えこんだシカゴでTesla（テスラ）の急速充電ステーションが凍てつき、
電池切れで動けなくなったTesla車が長い行列になっています。 >>3
中国は日本と比べると同緯度でも気温が低い傾向にある
EVなんてはなから無茶だよ インバーターやモーターの発熱は捨てずに利用できてる？ >>7
エンジンカーの暖房はエンジン本体から溢れ出る発熱を再利用してるもんな EVは−5℃と40℃でエアコン使用での
最大航続距離もカタログに載せるべき とうとうEVの弱点をカバーしきれなくてドライバーのせいにし始めたかw
ガソリン車と同じように乗るなってか
ガソリン車より気を使って乗らなきゃいけない物は便利ですか？
あほくさ 人間が生身なのがいけないね。脳にコンピュータ突っ込んで寒さの感覚を切れば問題ない。 じゃあ東南アジアやアフリカで売ろうにも、EVは高いしバッテリー交換の問題もあるしでこっちも難しいわな
この辺りの市場はトヨタの中古車の牙城みたいなもんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
