【自動車】米での死亡事故「全体平均の半分ほど」 なぜスバルは「安全」？ [すらいむ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【論より証拠】米での死亡事故「全体平均の半分ほど」 なぜスバルは「安全」？
■「死亡事故発生件数は全体平均の半分」
「平均と比べると、（米国における）スバルの（死亡事故）発生件数は半分くらい」
スバルで車両安全を担当する古川寿也氏は、メディア向けに開催された同社の安全技術説明イベントでそう語った。
このイベントは、国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA）が実施した、自動車の安全性能を比較評価する自動車アセスメント（JNCAP）において、新型レヴォーグが2020年度の最高得点を獲得したことを受けて開催されたものだ。
海の向こうのアメリカの話とはいえ、死亡事故発生件数が全体平均の半分というのは「凄い」としか言いようがない。
果たしてスバル車はなぜ死亡事故が少ないのか。今回はその理由に迫ってみたいと思う。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
AUTOCAR JAPAN 5/31(月) 5:45
https://news.yahoo.co.jp/articles/8d2ed745fe69c63df63bc2788d937c80956a7f54 メルセデスと同等のねじれ剛性なんだってね
スバルのボディって 海外だと、有能なエンジニアとかそういう感じの人が選んでそうなイメージ スバルって知的な技術者が乗ってるって感じ
車それ自身の走行性能で事故が少ないんじゃなくて
「乗り手が上品」なので事故があまり起きない 衝突安全テスト
つねに全車トップクラスの安全評価なんだから
当然なんじゃね？
新型レヴォーグからは
側面衝突でも最高評価になるんじゃね >>2
間抜けは分母が少なければ事故率が減ると思う。
間抜け。比率は変わらない。 >>4
100万台有れば十分だ間抜け。
日本語も読めない知恵遅れのボケジジイ。 スバルは室内特にダッシュボードの作りが野暮過ぎる
買おうと思った時があったがあれじゃな >>1
悲しいほど燃費悪い
燃費を犠牲にしてるから スバル・インプレッサ
トンネルが崩落しても生還できる唯一の車 でもエンジンもcvtも基本的に2stでオイル駄々漏れなんでしょ？ アメリカのドラレコ動画見てると 「なんでこんな簡単にスピンすんの?」 とは思うな。
AWDの安定度は安全につながるだろうな。 アメリカみたいにストップ＆ゴーが少ない環境では
スバルの燃費って、それほど悪化しないのかね
次期インプにはトヨタからのHVシステム
TH2Aが搭載されそうだから
燃費が38kmを越えそうだけど >>21
AWDはエンジンブレーキが四輪に均等に効くのが良いと思っている >>16
スバルの本拠地、太田市在住だがむしろ逆な印象！
大体メガネの小太りかガリが良いグレード乗っててイキった運転してるよ。
家族がスバル勤務なのかBBAが型落ちのWRX乗ってるのも良くある光景。
スーパーからすっ飛ばして出てくるのは怖い。ちょっと踏んだだけで加速凄いからな。 アメリカの交通事故動画見ると車のせいじゃないわな、そりゃ赤信号でも―スピードで突っ込んでくれば死亡も増えるだろ メンテサービスで儲けていない会社ほど
車は事故を減らせるからな
逆に
多数のディーラー（付属したメンテ工場）を抱えたメーカーは
事故で飯食ってる 米国北東部、カナダのスバリストはこの車の良さを知っている 派手さはないがオレの感性にピッタリ、浮気もせず一生離れられん スバルに乗りたいけど最近皆幅広ボディにするもんだからダメ
狭い旧街道沿いに住んでると５ナンバーのAWD作って欲しい 中古のスバル車をディーラーにもっていくと冷たくあしらわれコーヒーも出してくれないという話をよく聞くんすけど スバル乗ってる人はアナルセックスとか変わったプレイが好き 米軍かM1エイブラムスの代わりにスバル車を導入するらしいけど、やっぱり頑丈さが評価された結果なんだろうな。 >>2
小学生以下の知能レベルに大笑い。
投稿するの止めろよ、ボロがでるから。 いやいや 一番じゃないでしょ ベンツのほうが上でしょ そりゃ 今はアメリカ工場も大きくなって供給に
追いつているが
それ以前は日本からの搬送船の中で客が
つく状態だった
日本の注文生産違い
アメリカは中古車を買うように店先のクルマ
に買い仮ナンバーをつけて乗って帰るが慣例らしい
だから船の中のクルマを販売店で注文していた 正面衝突の際に、水平対向エンジンが室内の下に潜り込むから スバルだっけ？みんな燃費テストインチキしてたとき、ちゃんとやり直したらさらにいい結果だったのw あっちは日常的に高い速度で横着な運転してそうだから
アイサイトの効果が現れ易いんとちゃうか 半導体不足で新車の製造が追いつかず
中古車が値上がりしている
高いものだと5割くらい値上がり
日本と違いアメリカは家もクルマも嫁
も新品にこだわらない >７
同意っす。
（在米10年。東海岸の北部で、塩カルを大量に撒く地域で生活していました。）
収入高くて、コンシューマーレポートを端から端まで読んで買うような知的な人が選ぶ車だと思う。
リセールバリューの高いし、トヨタにはない雪道の強さとか、下回りの錆への強さなど。
北東部ではサービスも、まぁトヨタ並で街のガレージでも、きちんとした店なら心配ないね。 >>13
日本ではヒュンダイ車やキア車がきわめて事故が少ない車として知られている。 スバル
ミステリーランチとコラボすればいいのに
アウトバック ウィルダネス ミステリーランチを発売したら
日本でも流行りそう 売れないクルマには販売奨励金
言うなれば値引き
値引きせずに売れるのはスバルとポルシェだけ
ゴーン時代の日産車は型は古く
多く販売奨励金で売るから儲からない >>48
雪道にはまってるのスバル多いけどな。AWDで行けると思うらしい。 >>39
他社のはエンジンが
運転席にめり込んでくるのか？ｗ スバルは完成車の出荷検査していなかった
日産は無資格者に検査をさせてただけでちゃんと検査してた アウトバック ウィルダネスみたいに
最低地上高が240mmならば
新雪の雪道でもラッセルしたくなるな 日本でスバリストといえば
運転がうまいと思ってるデブの勘違い野郎というイメージ スバルは自動車関係者の間では技術レベルは最高水準という評価でどの時代も一定してるらしいな アイサイトとHV (TH2A)のフィッティングが
最初から自然で巧くできたとしたら
ほぼ完璧で買い！だけど
もしも、制御に違和感を感じたら...
持病として長引きそう
わざわざスバルに乗る意味が無くなる アメリカでスバルに乗ってのは、中年女性や家庭の主婦が多いんだよ。 死亡事故は、乗員の死亡と、対人（非乗員）の死亡のどっち？両方？ まぁ分母はともかくコレは因果関係違うと思う。元から運転上手い奴の一部のもの好きしか買わないからアホな事故が少ないだけじゃね？
運転下手なおばちゃんとかがスバル買ったりせんやろ。 >>52
いや、まじでエンジンが居住スペースにきて人員潰れんだぜ。スバルが安全性高いのは水平対抗のおかげもあるのよ。調べてみ 水平対向だから衝突時にエンジンが下に落ちるってことではなく
AWDのためのペラシャが衝突時に折れることで
つっかい棒にならずにエンジンが落下、キャビン下へ誘導するってことなんじゃ >>33
わいは、乳首をコリコリされながら「変態」って耳元で囁かれと腰が抜ける。ちな、wrx stiのり >>1
台数が出てなければ、そら相対的に安全にはなるわなｗ 電気になったとして、スバルはどうなるんでしょうか？
また雪国に強いスバルは電気でいけるんでしょうか？
スバルはスバルの戦い方があると思ってる。
考えたら、中国では弱いね、中国は高級ブランド、見栄なんでしょうかね？
中国の山間部とかでは、スバルは良いと思うんだが？しょせん、中国人には分からないのかな。 >>77
工作員か精神異常者しかいないからな
割とマジで >>59
アメリカでは十分燃費が良い方。
せいぜい2.5Lだからな。 単純に米国市場に参入して日が浅い（2015年くらいまで売れて無かった）
統計上車歴が若いだけ
これハンコックヒュンダイが去年同じプロモーションしてたゾ
韓国をパクるなよ ABSなしの軽トラで雪道を走らせるのを教習で義務化すれば、事故はかなり減るね。
ケツから滑るのを体感すればカーブ前に減速がしっかり身につくだろw >>2
麻生の目指す教育の理想形
将来の日本はこういう奴が徒党を組んで世界一を目指すwww ABSなしの軽トラで雪道を走らせるのを教習で義務化すれば、事故はかなり減るね。
ケツから滑るのを体感すればカーブ前に減速がしっかり身につくだろw アメリカで人気のピックアップトラックが危険なのかも。
満載の貨物に耐えれる足回りにしなきゃいけないけど、大半は空荷で一人乗り
安定した走行なんて望めるものじゃない。
ピックアップを売ってないスバルの安全性が高く出るとか? >>29
それKEYENCEの営業車の前でも言えるか？ 去年１年間のアメリカでの販売台数は、ヒョンデとスバル、ほぼ同じだな。
ヒョンデはレンタカー屋へのバルク販売が多いんだろうけど。 一定期間乗ってりゃ分かるけどスバルはド安定してて心の余裕みたいなのが明らか増えるんだよな。
でもキモオタ仕様グレードを除くととがった所が皆無なので運転自体はクッソつまらないけど。 日本のスバル乗りと
米国のスバル乗りの性質が違う
のは何故？ >>22
プリウスを買ったアメリカ人は
以前持っていたホンダシビックの方が燃費が良かったという
アメリカの道路は北海道と同じ
何をしに行くにも平均一時間はかかるし信号は都市部だけ
重たいモーターとバッテリーの分だけ燃費は悪くなる
しかし、エアコンやABSなど居住性が良いし見た目もいいので売れている
NZやオージーは設計の変更なく日本車を輸入できるので
考える余地なく日本車を買う
アメリカでは、豊田かマツダ、ヨーロッパではマツダ
本田とスバルはめったにみない
本田の車は装甲が弱く不評だったし、スバルは部品が少ない
修理工場が対応できるかどうかで売れ筋が決まっていた >>25
スバルと他社の違いの理由にはならないね。 >>5
他社の横置きエンジンは、そうなる。
足がエンジンに潰される。 >>47
うまい釣りだね。割合を取ろうにも数が少なくて調査、統計からハブられるだろうに。 >>69
巧い奴が乗る車がスバルというのならブランド戦略は合っているね。実際には他社の車でもイメージが良い車はたくさんあるわけで。にもかかわらず、スバルの死亡事故率が低いのは確かに不思議。 >>70
他社は、衝突時、エンジンが下に落ちることで居住スペースを
守る構造になっているはず。 単にぶつかった時につぶれないという頑丈さを備えているだけだろう。
元飛行機屋の信念というか。
オフセット衝突の動画だとベンツの大型とそん色なかったし。 >>93
アメリカでマツダは売れてるんだ
アメリカに工場無いから大変だと思ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
