【技術】世界初「電動タンカー」日本で建造へ 温室効果ガス排出せず [すらいむ★]
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世界初「電動タンカー」日本で建造へ 温室効果ガス排出せず
世界的に環境規制が厳しくなる中、温室効果ガスを出さずに電池だけで動く世界初の「電動タンカー」が日本で建造されることになりました。
重油を燃料とする現在のタンカーに比べて運航管理の負担が小さく、人手不足が深刻な船員の負担を軽減する効果も期待されています。
この「電動タンカー」は、大手機械メーカーの「川崎重工業」が開発した電動システムを使って、四国の造船会社2社が合わせて2隻を建造します。
全長およそ60メートル、総トン数は499トンで、電気自動車およそ100台分の容量があるリチウムイオン電池で、温室効果ガスを排出せずに動くということです。
完成予定は再来年の3月で、タンカーを発注した東京の海運会社「旭タンカー」によりますと、電気だけで動くタンカーは世界で初めてだということです。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
NHK NEWS WEB 2020年10月8日 13時47分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201008/k10012653681000.html 産油国内でエネルギーなり原料に生成できれば
無駄なロスは減るよね。 >>1
なんだー100万トンタンカーじゃないらしい！！
おもちゃみたいな油輸送船 航空燃料なんか運ぶのだろう
関空で端壊したのもこれくらいの大きさだったのあろうか？？ 別のところで大量にCO2を排出してできた電気で動いてるよね 製造するにも充電するにも温室効果ガスが発生してます。
普通のタンカーより生産、運用の合計コストがかかるなら
トータルでは普通のタンカーより温室効果ガスを出してる
でせう。つまりバカ。 イカレタ赤い団体とマスゴミが、製造工程では
化石燃料を使用しているとバッシングするのが
目に見える。 3000tの潜水艦も最近じゃリチウムイオン電池で動くらしいからな 元が電力会社が火力でやっているわけでしょ・・・・・・・・・。 >>14
百年以上前から潜行時は電池ですが？
そういえば潜水タンカーもあったな 原油運んでくるわけでもなし
国内の各貯蔵所に石油製品を配送するには適切なサイズなのか >>17
東京港内外航船向けボンドバンカー輸送業務 まあ太陽電池の帆を開発、
入港時はエンジンがいるからバッテリーで、
足りなきゃ、予備の重油発電機でｗｗ
船舶は排ガス規制ないから
毒性が酷いのを大量に撒き散らしてる CO2云々よか重油流出事故が起きないことの方が大切やな >>22
ジェットスキーとか排ガス規制を車両と同じにしろと思うよ その電気を生み出すためにどんだけ二酸化炭素を出すんだろう そんなのより衛星回線でWiFi完備するほうが先じゃね タンカーなら、積み荷のおこぼれの油燃やして走りゃいいじゃん。
タンカーの広い甲板に畑作って光合成すればCO2排出を抑えられるんじゃね。 >>11
自分達が推進する再生可能エネルギーはキレイなエネルギー。日本が開発する再生可能エネルギーは悪いエネルギー。当然アルニダ♪
ＥＵが化石燃料の車の販売禁止を掲げているけどどうなるやら。 >>7
超々高効率炉で、これまで見向きもされていなかった質の悪い石炭も使えるし有害物質の排出量も微量だから環境負荷も少ないんだけど
環境保護団体はこの日本の火力発電所にイチャモンを付けているんだよね。
発展途上国への火力発電所設置事業で、日本を排除したい何処かの国の思惑なのがミエミエで。
ちなみに日本の炉の場合、発展途上国内で産出される内の産業に適さない石炭が使えるから助かるんだけどね。 ＞電気自動車およそ100台分の容量があるリチウムイオン電池
問題はここ
液漏れ爆発がやばい 今どきの大型船ってそもそも駆動部は電動だよね、電池じゃなくて発電機積んでるだけで。 充電する電気は、二酸化炭素だして作られてるだろ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・まさか太陽光パネルつけてそれだけで動かすわけでもあるまいし
それとも 原発でも搭載するわけ？ https://gigazine.net/news/20170407-norwegian-fjord-electric-ferry/
世界初の排気ガスゼロの「完全電気駆動フェリー」がノルウェーで登場
＞2018年1月に3台の完全電気駆動の大型フェリー「Ampere」によるフェリー航路開通を予定しています。
＞Ampereは重さ11トン、容量800kWhのバッテリーを搭載しており、船の両端に設置されている2台の電動モーターで駆動します。
＞バッテリーの充電は一晩で満タンになりますが、50分の運航に180kWhを消費するため、片道20分間の運航を1日34回を行うためには、
＞停泊中にも9分間の充電が必要になるとのことです。
ノルウェーの船も短距離専用だな
このタンカーも充電できる拠点と近距離にいる船を往復する程度の運用になる
一日に何度も往復して接岸する船は将来電動化されるかもしれないね 地球が温室効果ガスって、いつまでやってるんだろうね。
地球が温暖化しているという根拠も、原因がCO2だという根拠も無い。
全てが中国を中心にして動いてるとしか思えない。 原子力空母は60年くらい前から二酸化炭素出しませんよ >>41
産業革命の頃を底に地球が温暖化してるのは事実だしデータはあるよ。
最終的には6000年ほど前と同じぐらいまでは温暖化が進むはず、
別に新石器時代人が現代人以上にCO2排出してたわけじゃないから原因はお察し。 ＞499トン
ｗ
遠洋マグロ漁船の方が大きいくらいなんだがｗ 石油で発電して
損失だして充電して
石油を運ぶ
この損失分は？ >>47
違うってば。ハイブリッド船は石油で発電するけど、
フル電動船は送電網から電気をもらう
電動化社会では石炭火力が電気を作るんだよ
日本の電気は石炭から作られる >>44
潜航時(シュノーケル使用除く)も？
せめてヴァルター機関くらい言って欲しかった
(最初期には人力潜水艇もあったな 競技用なら現代にもある) 知ってるか？米軍の原油消費量をさ
何と日本の１／４も使ってるんだぜ？（日本は原油消費量の上位なのにｗ）
「軍艦・軍用機は原油オーケーｗ」
なんて言ってたら全然温暖化止まらないよなｗ
米軍と人民軍、ロシア軍の原油消費量足したら、国別ランキングで日本凌ぐかもしれないわけで
大目に見ることはできないだろ 川重は蒼龍型潜水艦にも採用されているリチウムイオンバッテリーシステムで今回のタンカーも仕上げるんだろう。
主機や清浄機等の補機類が無くなるのはメリット大きいな。
しかし、電池容量少なすぎない？
499総トンだと貨物燃料は1400トンくらい積めるだろうから、最大排水量は2500トンくらいか？その質量を10ノットで6時間動かすには重量200トンくらいのリチウムイオン電池を最低限積まないといけない計算になるが…ニッ水としても車の100台分って…。
平水船か？ >>48
日本の発電比率で石炭火力は３割に満たずLNGの3/4程度(2019年実績)
(充電池)電気自動車は夜間余剰になる原子力発電の有効活用を狙ってたし、この電動タンカーもそうならよかったんだがね デカい風車つけて風力発電しながら航行すればいいのかな」？ やっぱ原子炉だよ原子炉。
5年くらい持つパワーパックとしてカートリッジ販売すりゃ便利だろう。 電動タンカーなんだから、クネクネしながら泳いでいくイメージ。 >>51
バッテリー容量は3,500kWhと発表されている
東京港内で１日稼働するに充分として算出されていると思うが
(勿論再来年度からの実運用で明らかになるだろうが) >>54
ロッキード･マーティンのCFRが実現すればな
2024年には実用化とぶち上げてた
原子炉ではないが デカいのなら、原子力のほうがいい。日本でバカとか工作員が反対しているあいだに、
世界各国で研究が進んでいる。 そんな小さいタンカー、使い物になるの？
スケールメリットでないじゃん。 >>6
いや、ごく僅かな量のCO2を排出しただけで作った電気で動く 原子力なんてやばい。電池と電子制御された帆のハイブリッド帆船がいい。
強い風で帆で航行中は、スクリューから電池に回生充電できないかな？ >>65
つ 帆走型洋上風力発電船(OEHV:Ocean Energy Harvesting Vessel)
減速回生ではないし充電池とは限らないが 今タンカーの燃料規制もうるさいからその対策になるかもね これは楽しみだな
将来性を感じる
水素でもいいけどね >>54
原子炉だったら、最低１０年は持たなきゃ意味ない。原潜なんか４０年以上持つ。 船底にクソでっかいマブチ水中モーターでも付けてるのかと 欧州で水素で動くジャンボジェット作ってるけど、
これほどの巨体を電池で動かすとか、酔狂だわ 神武天皇が掛けた日本不滅の呪い。世界最長国、日本の作り方。詳細編 EP1
https://youtu.be/T407JxJcsd0 このタンカーを海外に売ることがあれば、誰かが中身を潜水艦のドンガラに詰め込んで・・・。 なんで風力、ソーラー組み合わせてトリブリットにしない！ 製造過程と充電用の電力発電で出ている温室効果ガスも計算に入れてください。 電動タンカーでCO2排出量０
積み荷は排出量モリモリの化石燃料ｗ リチウム電池作るCO2の莫大さよ
油運びながらも、油を燃料にしないとか意味ないだろ
浮いた分の油を自動車が使うんだか
プラスチックにして、最後は火力として回収するんだからさ
船の数隻を電気にするよりは、カーシェア普及させて、EVで置き換えて、だなぁ え？ 寄港するたびに充電するの？
いざと言う時のために発電機搭載で行くんでしょ？
電気への変換効率で燃費悪くんるじゃんw 使用燃料の硫黄分の規制とか厳しくなってるっぽいからそれ関係じゃないの 硫黄はLSR重油になってから排出量は理論上は減ったがいかんせんその他の汚染物質排出が多すぎる。人間の糞も海に直接出してるしな。
全固体電池で船殻作れるようになったらいいだろうな。 これは潜水艦に給電できる！軍事利用だ！！学術会議の出番やで！！！全力で潰せ！！！！ 電池が、環境がって言ってるけど、運行に関わる人員の削減（機関系の削減）
が期待できるって書いてあるじゃん。 バラスト水は入れる必要ないから防錆は少なくて済むのかな 遠洋まぐろ漁船サイズか
コンセプト船みたいなものかな
モーリタニアで座礁したわかしおが全長299m
ホルムズ海峡でアメリカに沈没させられたフロント・アルタイルが全長252m >>45
温度上昇データはほんの少しの誤差程度だろ
それよりも地球磁場に注意しろ
曇りが増えるとどうなるか解るな
富豪の策略に乗るんじゃねぇw 海上に充電プラットフォームが出来る時代が来るのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
